Máster en Public Private Partnership (Asociación Público ... · Máster de la Industrialización...

Máster en Public Private Partnership (Asociación Público Privada)

Máster de la Industrialización en

Hormigón

En la situación económica y financiera global en la que nos encontramos

inmersos, pone de manifiesto como la colaboración o asociación público privada

tanto en la construcción, como en la gestión de infraestructuras, equipamientos

y servicios, constituirá uno de los pilares básicos de la actividad económica del

futuro, convirtiéndose en uno de los dinamizadores económicos claves para las

sociedades, ya que permite seguir impulsando inversiones, sin gravar el déficit

público, para satisfacer las crecientes demandas sociales que ámbitos tan

estratégicos para la sociedad como el Educativo, el Sanitario, el Energético, los

Transportes, etc. Por tanto, las APP’s son el principal instrumento de los

gobiernos para hacer crecer el desarrollo económico y social de sus países o

territorios.

Ahora bien, la complejidad de este tipo de contratos requiere de profesionales

altamente capacitados para poder dirigirlos, que deben reunir una serie de

conocimientos y capacidades en diferentes disciplinas propias y específicas de

este nuevo entorno, en amplio desarrollo a nivel global.

Por esta razón, Structuralia, en colaboración con las más prestigiosas

instituciones académicas y profesionales del sector, promueve desde el año

Por qué impulsar tu capacitación en las Alianzas Público Privadas?

3

Máster en Public Private Partnership

(Asociación Público Privada)

2005, programas formativos en el ámbito del Project Finance y la financiación

de infraestructuras, que ha derivado en un itinerario formativo totalmente

especializado y único en el mundo, compuesto por una serie de programas de

capacitación de larga duración, que abarcan la realidad de la Colaboración o

Asociación Público Privada.

A lo largo de este tiempo, han pasado por estos programas más de 1.000

profesionales, fundamentalmente Ingenieros y Arquitectos, y también

Economistas, Abogados y otras profesiones que participan de una u otra forma

en cualquiera de las fases de la Asociación o Colaboración Público Privada. De la

misma forma, las empresas líderes mundiales han enviado, y siguen

haciéndolo, alumnos a estos programas formativos, como por ejemplo OHL,

Ferrovial, Deloitte, RENFE, Banco Santander, Acciona, Unicaja, Abengoa,

Elecnor, Generalitat Valenciana, Accenture, Typsa, etc

Ventajas de las Asociaciones Público-Privadas.

Dentro de las ventajas que tiene un proyecto CPP destacan, una adecuada

distribución de riesgos para ambas partes, pudiendo así satisfacer la demanda de infraestructuras y servicios a los que los recursos públicos no pueden llegar y poder mantenerlos adecuadamente para su correcto funcionamiento y mejoría.

El proceso de un proyecto APP se resumen en las siguientes fases:

FASE DE ESTRUCTURA DEL PROYECTO Y ESTRUCTURA FINANCIERA Búsqueda de Inversión y análisis de la rentabilidad y viabilidad económica, a través estudio Económico Financiero.

FASE DE DESARROLLO DEL PROYECTO Y FASE DE CONSTRUCCIÓN Construcción y puesta en marcha del proyecto

FASE DE EXPLOTACIÓN Se inicia de la explotación del APP, generando beneficios que permitan

pagar la inversión inicial y obtener rentabilidad prevista a accionistas e inversores

4



¿Qué te ofrece Structuralia?

Desde 2001 como escuela de formación especializada en Infraestructuras, Energía e Ingeniería, con programas formativos que

impulsan la empleabilidad y el desarrollo profesional.

Nuestro aval son 80.000 profesionales como tú formados, de los que un 25% son Ingenieros españoles trabajando en el extranjero, y un 20% son alumnos

extranjeros. Apostamos porque el talento especializado se promueva a nivel global.

Internacionalización, porque además de España, estamos presentes de forma notable en América,

Structuralia es la única institución académica española que ha participado en el

proyecto Mature de la Unión Europea, junto con otras 10 instituciones educativas europeas del máximo prestigio. Un proyecto dotado de 10 millones

de euros para innovar en metodologías con el objetivo de garantizar el aprendizaje.

En todos nuestros Programas Superiores y Másteres, tenemos como socio a la

Universidad de referencia (UPC, ICADE BUSINESS SCHOOL, UPM, UNIR, ICAI, UNED, EOI, en España, Universidad Nacional Autónoma de México,

Universidad de ANAHUAC en México, etc.) En total catorce universidades de prestigio, de ámbito nacional e internacional, avalan nuestros programas formativos.

Los mayores grupos multinacionales de infraestructuras, el 100% de las grandes empresas energéticas, y las mayores empresas de ingeniería, tienen a

Structuralia como escuela estratégica de formación especializada, formando anualmente a más de 3,000 ingenieros y arquitectos en todo el mundo.

5



Claustro de Profesores Director académico:

Carlos Martínez García-Loygorri

Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos por la Universidad Politécnica de Madrid, Director de Finanzas Corporativas del grupo Cyopsa. Máster en Infraestructuras y Gestión de Servicios Públicos. Amplia experiencia en gestión

de negocios y personas, especializado en el análisis y ejecución de inversiones, desarrollo de negocios y financiación estructurada, Project Finance y finanzas

corporativas, inversiones gestionadas por más de 350 M€, deuda estructurada por más de 420 M€. Experiencia como Director de Concesiones y Financiación Estructurada en los sectores de infraestructuras, servicios públicos y energías

renovables. Relaciones sólidas con socios, clientes y proveedores dentro de os sectores de las infraestructuras, los servicios públicos y las energías renovables.

Autores: Miguel Angel García Gómez

ICCP, es Director de Construcción, Conservación y Explotación en el contrato de Concesión para la Conservación y Explotación de la autovía A-31.

Manuel Espinosa Balaca Ingeniero Naval, en la Dirección de Financiación Estructurada del CYOPSA.

Ramón Rodríguez García

Licenciado en Económicas y PDD por IESE, con 25 años de experiencia en el área financiera, en los sectores de CONSTRUCCIÓN, CONCESIONES, SERVICIOS, INMOBILIARIO y SANITARIO. Especialista en el análisis de

inversiones, valoración de empresas y proyectos, modelización económico-financiera, operaciones corporativas (M&A), licitación de proyectos, con

especial énfasis en los de colaboración público privada. En el área de financiación, es especialista en Financiación Estructurada y Mercados de

Capitales, experto en Project Finance y negociación / cierre de los contratos de crédito, así como en control de gestión, tesorería y contabilidad.

Oliva González Doctora Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos. EXECUTIVE MBA por el IE

Business School y Coach Ejecutivo. Socia directora de MyO Company y consejera de dos empresas, una de ellas dedicada a la gestión de inversiones.

Rossanna D'Onza Abogado con honores (summa cum laude) por la Universidad Cátolica Andrés

Bello de Caracas (Venezuela). Master en Derecho (LL.M.) por la Universidad de Harvard (Beca de la Fundación Fulbright. Asociada Senior y Socia (desde 2009) del Departamento Financiero, de Baker & McKenzie.

6



Programa

MÓDULO I

CURSO SUPERIOR DE PROYECTOS EN RÉGIMEN DE COLABORACIÓN PÚBLICO PRIVADA (CPP).

Programa del curso

A. PRESENTACIÓN A-I. Introducción y panorámica general

B. MARCO JURÍDICO B-I. Antecedentes históricos

B-II. Marco regulatorio de la provisión, financiación y gestión de obras y servicios públicos: modelos de colaboración público privada

B-III. Marco regulatorio del uso privativo del dominio público para obras y servicios privados: el pago de obras públicas con concesiones demaniales B-IV. Marco regulatorio de derecho patrimonial privado: el arrendamiento

operativo con o sin derecho de superficie B- V. La colaboración entre Administraciones con responsabilidades en un

mismo proyecto. B-VI. Civil Law versus Common Law. PFI versus Concesión. Los conflictos en el ámbito internacional.

C. MARCO ECONÓMICO Y CUENTAS PÚBLICAS

C-I.Las obras públicas y la economía: efectos económicos de las obras públicas C-II. La inversión en obras públicas: utilización de las colaboraciones público privadas

C-III. La política de obras públicas, la política económica y las colaboraciones público privadas: experiencias pasadas y presentes

C-IV.Efectos en las cuentas públicas de la provisión de obras y servicios públicos mediante colaboraciones público privadas C-V.El escenario geográfico y los mercados financieros: el riesgo país y el papel

de las agencias multilaterales en los países emergentes

D. SISTEMA CONCESIONAL: D-I. El modelo, los actores y su aplicación D-II. La concesión desde el punto de vista del concedente

D-III. La concesión desde el punto de vista del promotor inversor D-IV. La concesión desde el punto de vista del financiador

D-V. La concesión desde el punto de vista del usuario. La Administración como

7



cliente del concesionario.

E. CASOS PRÁCTICOS: E-I. Casos sectoriales

E-II. Casos desarrollados en equipo E-III. Soluciones de los casos por videoconferencia

MÓDULO II FINANCIACIÓN DE INFRAESTRUCTURAS Y SERVICIOS EN EL NUEVO ENTORNO ECONÓMICO. PROJECT FINANCE Y OTRAS FÓRMULAS DE

FINANCIACIÓN

Programa del curso

1.- Qué significa y qué implicaciones tiene financiar infraestructuras y

servicios en el nuevo entorno económico global.

1.1.- Conceptos fundamentales.

1.2.- Situación actual.

1.3.- Marco geográfico.

1.4.- Condicionantes del mercado actual.

1.5.- Necesidades existentes.

2.- Fuentes de financiación y mercado de capitales.

2.1.- Qué es el mercado de capitales.

2.2.- Fuentes públicas.

2.3.- Fuentes privadas.

3.-Un recorrido por las distintas opciones de financiación de

infraestructuras y servicios.

3.1.- Introducción y conceptos fundamentales.

3.2.- Tipologías y modelos existentes.

3.3.- Similitudes y diferencias.

3.4.- Qué podemos aprender de cada uno de ellos.

4.- Financiaciones estructuradas.

4.1.- Conceptos y definiciones básicas.

4.2.- Tipología.

4.3.- Sectores.

4.4.- Figuras y agentes.

5.- Fundamentos básicos.

5.1.- Fundamentos financieros.

8



5.2.- Fundamentos contables.

5.3.- Fundamentos legales.

6.- Project-finance.

6.1.- Conceptos fundamentales.

6.2.- Ventajas, costes y fases.

6.3.- El contrato de financiación y sus asociados.

6.4.- Otras alternativas.

7.- Implicaciones contables y limitación de los recursos.

7.1.- Para el sector privado.

7.2.- Para el sector público.

8.- Los riesgos.

8.1.- Tipología de riesgos.

8.2.- Gestión y asignación de riesgos.

8.3.- Cobertura.

9.- Planteamiento y estructuración de un proyecto.

9.1.- Estudio de viabilidad y análisis de alternativas.

9.2.- Estructuración del mismo.

9.3.- Riesgos y cobertura de los mismos.

9.4.- Modelo financiero.

9.5.- Contratos asociados.

10.- Situación actual y perspectivas de evolución.

10.1.- Distribución geográfica.

10.2.- Condicionantes.

10.3.- Evolución a futuro.

11.- Análisis caso práctico. A elegir por el alumno (carretera,

ferrocarril, prisión, hospital, puerto, proyecto eólico u otro que

proponga el propio alumno).

11.1.- Planteamiento y análisis del proyecto

11.2.- Identificación de riesgos.

11.3.- Evaluación financiera básica.

11.4.- Alternativas de financiación.

11.5.- Elección de la estructura de financiación más adecuado

9



MÓDULO III CURSO SUPERIOR EN GESTIÓN DE PROYECTOS Y EMPRESAS PPP

(PARTICIPACIÓN PÚBLICO PRIVADA)

Programa del curso

MÓDULO 1: Enfoque y aspectos generales

1. Introducción y reseña histórica

2. Descripción de una concesión y sus fases

MÓDULO 2: Aspectos de gestión empresarial

1. La Concesión de obras públicas. Fases y Partícipes

2. Las relaciones contractuales

3. Desarrollo de una concesión. Prestación del servicio

4. La gestión contable y fiscal

5. La gestión de las modificaciones de contrato

6. Los litigios. Variedades

MÓDULO 3: Aspectos regulatorios y políticos

1. El marco regulatorio español

2. Otras regulaciones

3. Actores de aspectos regulatorios

4. Modificaciones del contrato

5. Modalidades de pago

MÓDULO 4: Aspectos económico financieros

1. Financiación

2. Gestión de concesiones

3. Contabilidad de concesiones

MÓDULO 5: Conclusiones

1. Conclusiones

2. Recomendaciones y propuestas de mejora

3. Centros de excelencia y de calidad

MÓDULO IV Caso práctico final y proyecto fin de máster

Resolución del caso práctico final y proyecto fin de máster.

10



Titulación Los alumnos que finalicen con éxito el máster recibirán la titulación de Structuralia y el certificado de la Universidad Internacional Isabel I.

El diploma del curso se entrega en el Acto de Graduación Académica

(opcional) que de forma anual organiza Structuralia en Madrid (España).

Al término de la formación, el alumno recibirá un certificado de notas detallado

con el objetivo de que en todo momento pueda acreditar su preparación. Podrá Apostillar el título de manera opcional con un importe extra.

11



LA ASOCIACIÓN PÚBLICO PRIVADA, PROTAGONISTA MUNDIAL EN LOS

PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURAS, ENERGÍA, INGENIERÍA Y ARQUITECTURA Muchos son los países que recurren a la Colaboración Público Privada (CPP, APP

o PPP) para potenciar las inversiones en infraestructuras, tan necesarias para

su crecimiento económico. Veamos algunos ejemplos según un informe de

SEOPAN

Australia

El pasado mes de mayo, el gobierno australiano publicó la nueva fase de su

programa nacional de construcción, que incluye nuevos enfoques

financieros para grandes proyectos, con el fin de atraer fondos del sector

privado. Entre los nuevos proyectos destacan el metro de Melbourne (5.000

millones de euros), el ferrocarril de Brisbane Cross River Rail (3.500

millones de euros), la mejora de la autopista del Pacífico en NSW (4.200

millones de euros), y el North West Rail Link de Sídney (5.600 millones de

euros).

12



Brasil

El Programa de Inversión en Logística, denominado PAC Concesiones, es el

último programa lanzado por el ejecutivo brasileño en 2012 para fomentar la

inversión en infraestructuras de transporte y logística. Su principal objetivo es

atraer inversión privada a la ejecución de las grandes obras de ingeniería en

el transporte ferroviario, terrestre, aeroportuario y portuario.

El 90% de los proyectos atribuidos a recursos estaduales son realizados

mediante modalidad de CPP. Son gestionados por las unidades CPP de los

diferentes estados. El programa de PPP's de los estados de Sao Paulo, Minas

Gerais y Rio de Janeiro van a requerirán de inversiones de unos 22.800

millones de euros en el sector de infraestructuras en los próximos años. Los

proyectos de mayor relevancia son 3 líneas de Metro de São Paulo, el sistema

de transporte intermunicipal ferroviario, la construcción y operación del metro

de Belo Horizonte, el sistema de trenes intermunicipales y la circunvalación en

Belo Horizonte, y la línea 3 del metro de Rio de Janeiro.

Canadá

La CPP canadiense se inició en la década de los 90, y ahora se está

expandiendo a otros ámbitos de proyectos más allá de las autopistas, como

hospitales y centros sanitarios.

El gobierno federal ha destinado más de 850 millones de euros para

establecer un fondo de inversión para proyectos PPP, el P3Canada Fund, que

está destinado a proyectos de cualquier sector promovidos por la administración

federal, provincial y municipal.

13



Ontario es la provincia más activa en el mercado de la Colaboración Público

Privada. Sus proyectos suelen tener un valor entre 70 y 200 millones de euros y

abarcan sectores como: hospitales, gaseoductos, cárceles y proyectos de

transporte. El volumen de proyectos bajo esta modalidad aumenta año tras

año. Ontario y Quebec son las provincias en cuyos procesos de licitación están

más presentes las empresas españolas.

El gobierno de Alberta es el que más invierte en proyecto de construcción per

cápita, con una cifra que triplica la media del resto de provincias. Hasta la fecha

se han aprobado proyectos por valor de más de 1.400 millones de euros bajo

la modalidad CPP. Por sectores, destacan los proyectos en el sector del

transporte y escuelas.

Colombia

Colombia tiene ya una implantación de esquemas de Csociación Público Privada

desde hace tiempo. Actualmente se están licitando proyectos correspondientes

al programa de la cuarta generación de concesiones viales de la ANI

(Agencia Nacional de Infraestructuras), por valor de unos 19.500 millones de

euros y un total de 25 a 30 proyectos. También hay proyectos APP en materia

ferroviaria como el tramo Bogotá-Belencito, el tren minero del Carare, o el

sistema férreo central. En materia aeroportuaria están en proceso de concesión

por la ANI los aeropuertos de Barranquilla, Armenia, Neiva, Popayán y Cartago

y en transporte urbano se está estructurando la APP para la explotación del

metro urbano ligero Bogotá-Zipaquirá.

Chile

Chile es uno de los países con más tradición en esquemas PPP. Tiene un

potencial de inversión de más de 5.700 millones de euros a concesionar por

el Estado.

14



Entre los proyectos PPP que el país tiene en cartera destacan la autopista

urbana Américo Vespucio tramo subterráneo, nuevo puente industrial sobre el

rio Bio-Bio, la nueva licitación del aeropuerto AMB de Santiago, la autopista

Costanera Central en Santiago, nuevas líneas 3 y 6 del metro de la capital, así

como el ferrocarril transandino central, la nueva licitación de aeropuerto de

Puerto Montt, terminal portuario en la misma ciudad, autopista Nahuebuta, ruta

San Fernando-Santa Cruz y autopista Santiago-Lampa.

EEUU

Es el segundo país detrás de China en el mercado de la construcción e ingeniera

con más de un billón de dólares de producción y 5,5 millones de empleos. Se

estima que el país necesita en los próximos 5 años una inversión de 2,2

billones de dólares para suplir sus deficiencias en infraestructuras.

La nueva legislación en vigor, MAP 21, autoriza la inversión de 105.000M $ en

dos años, elimina obstáculos a los PPP's y moviliza 1.750 M de $ para los años

2012 y 2013 a través de TIFIA (Transportation Infraestruture Finance and

Innovation Act).

33 estados tiene actualmente legislación en materia de PPP's: carreteras,

puentes, transporte público, aeropuertos son los sectores más importantes.

También se incluyen proyectos de puertos exteriores y fluviales, y de metro y

tren ligero. Texas es el estado líder en la aplicación de PPP's a través de los

managed lanes.

México

México tiene una nueva Ley de Asociaciones Público Privadas en vigor desde

enero 2012. Los analistas del sector privado estiman que esta nueva Ley

ayudará a que se duplique la inversión en infraestructura en el periodo

2013-2018 respecto al periodo 2007-2012. Además, durante la campaña

presidencial, el ahora Presidente Enrique Peña Nieto aseguró que a través de

las APP's se podría invertir hasta el 7% del PIB en infraestructura.

El nuevo Plan Nacional de Infraestructura y Transporte 2013-2018 es

ambicioso en su finalidad e incluye proyectos como la mejora de la red vial

troncal segura, dotar al país con 4 puertos de clase internacional, desarrollar el

hub más importante de Latinoamérica de carga y de pasaje, en suma 107

proyectos de envergadura en varios sectores. Con ello se quiere impulsar una

inversión anual en infraestructura entre el 5% y el 6% (426.600 millones de

dólares).

15



ALGUNOS CASOS DE ÉXITO DE ASOCIACIÓN PÚBLICO PRIVADA

16



LA ACTUALIDAD DEMUESTRA EL CRECIMIENTO DE LAS ASOCIACIONES PÚBLICO PRIVADAS

El ministerio español de Fomento plantea grandes contratos público-

privados para el AVE a Burgos

El Ministerio de Fomento está estudiando las diferentes vías para adjudicar en

uno o varios macro contratos todos los trabajos pendientes de la Línea de Alta

Velocidad Venta de Baños-Burgos, ante el «avanzado» estado de las obras de

plataforma. Una de las opciones por las que se decanta el departamento de Ana

Pastor es la fórmula de la colaboración público-privada, una alternativa que se

ha impuesto en los últimos años en la construcción de infraestructuras de

elevado coste y en los corredores 'hermanos' Olmedo-Orense y Palencia-León.

17



Según fuentes de Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias),

Fomento ya prepara la segunda fase de las obras, la superestructura que

comprende el montaje de vías, la electrificación y otras instalaciones

ferroviarias. Para ello, ya cuenta con los proyectos constructivos para el acopio

de balasto, la colocación de traviesas, carril, la línea aérea de contacto, así

como para dotar al corredor de las subestaciones y centros transformadores de

energía, de los puntos de telemando y telecomunicaciones GSM-R, entre los

que figura la base de Buniel.

El Ministerio, que ha impuesto la máxima de no dar plazos, no ha concretado ni

el presupuesto de esta intervención, ni tampoco cuando tiene previsto poner en

marcha el proceso de contratación. En la Línea Venta de Baños-Palencia-León,

el departamento de Ana Pastor prevé licitar las obras de superestructura en

septiembre, lo que dará un nuevo impulso a la construcción de este corredor

que se dirige hacia Asturias. También, el Gobierno adjudicó hace más de un año

estos trabajos entre Olmedo (Valladolid) y Pedralba de la Pradería (Zamora) por

379 millones.

La plataforma entre la salida de Valladolid, Venta de Baños y la variante de

Burgos se encuentra ejecutada en un elevado porcentaje, puesto que ya están

finalizados 56,5 kilómetros, tres años después de iniciarse las obras. Los

trabajos continúan en otros 44 kilómetros del ramal, que dará continuidad hacia

el País Vasco a la línea procedente de Segovia y Madrid. No obstante, la

conexión con la 'Y' vasca es todavía un proyecto.

Surca la meseta. Las obras de plataforma entre Valladolid y Burgos, que

suponen una inversión total de 700 millones, ya están finalizadas en varios

puntos. Los 25 kilómetros entre la capital del Pisuerga y el inicio del 'triángulo'

de Venta de Baños, que compartirá esta línea con el ramal de León, ya están

rematados. De esta forma, la estructura, similar a una autovía, ya surca la

meseta norte entre la capital vallisoletana y Dueñas (Palencia). En cuanto al

nudo ferroviario de Venta de Baños, se están construyendo cuatro viaductos y

un falso túnel. Gracias a él, Burgos podrá tener conexión en alta velocidad con

Palencia, León y Valladolid. De ellos, están ya finalizadas todas las estructuras.

Las obras más avanzadas, que según Adif están prácticamente terminadas, son

las del tramo de Quintana del Puente-Villodrigo (11,1 kilómetros). Éste sumará

a los ya rematados de Torquemada-Quintana del Puente (11,3 kilómetros),

Villodrigo-Villazopeque (10,4 kilómetros) y Villazopeque-Estépar (11,5

kilómetros). En total, suman 33,2 kilómetros. Además, entre Villodrigo y

Villazopeque, Adif ha utilizado en la capa de subbalasto una mezcla bituminosa

en caliente (asfáltica) como alternativa más económica al material tradicional.

18



En Colombia, se adjudicaron 5,021 millones de dólares en asociaciones

público privadas en el 2013

El monto es seis veces el alcanzado el año pasado, cuando se adjudicaron 828

millones de dólares con cinco proyectos, detalló el ministro de Economía, Luis

Miguel Castilla. Este año se adjudicaron 12 proyectos a través de ese sistema.

Pro-Inversión adjudicó doce proyectos por 5,021 millones de dólares a través

de asociaciones público privadas en el 2013, según el Balance Anual del

Consejo Directivo de la entidad, informó el ministro de Economía y Finanzas,

Luis Miguel Castilla.

El monto es seis veces mayor al alcanzado el año pasado, cuando se

adjudicaron 828 millones de dólares con cinco proyectos.

De total de proyectos, seis corresponden al sector energía, cuatro al sector

transporte, una a irrigación y uno de saneamiento. En el siguiente cuadro,

podrá ver el detalle de los proyectos:

http://gestion.pe/noticias-de-luis-miguel-castilla-218?href=nota_tag

http://gestion.pe/noticias-de-luis-miguel-castilla-218?href=nota_tag

http://gestion.pe/noticias-de-proinversion-227?href=nota_tag

http://gestion2.e3.pe/ima/0/0/0/3/5/35083.jpg




19



Paraguay busca una solución en Asociación Público Privada para

proyectos energéticos y ferrocarriles

El titular de Fujikura Paraguay, Ignacio Ibarra, afirmó: "Cómo es posible que el

primer país productor del mundo de energía limpia tenga en muchos sitios

cortes diarios y en algunos días varios cortes. Energía eléctrica sobra, y si es

así, ¿por qué hay apagones diarios en muchas partes del país? Eso ocurre

porque faltan inversiones en la transmisión, distribución y en la tecnificación".

Por otra parte, afirmó que nadie puede discutir hoy que uno de los medios de

transporte preferidos del mundo desarrollado y en desarrollo es el ferrocarril.

"En Paraguay no hay un solo kilómetro de ferrovía que funcione. Iniciar desde

cero esa grandísima inversión no la puede hacer solo el Estado, tendría que

dedicar todos sus recursos solo a eso, abandonando la salud, la educación. Pero

lo puede hacer a través de una asociación con el capital privado".

Al señalársele que necesitamos todas estas inversiones para atraer otras

inversiones al país, respondió: "No solo por las otras inversiones, sino porque

los paraguayos forman parte de un pueblo digno, que se merece vivir bien en el

Siglo XXI, y porque ya no estamos ni en el Siglo XX ni en el Siglo XIX.

Entonces, la inmensa mayoría de los países del mundo se ha desarrollado en el

último siglo sobre la base de la asociación público-privada, que es un esquema

que suma, no resta".

El ejecutivo manifestó igualmente que lo que la ley hará, cuando sea

promulgada, es reforzar la gran calidad de este país como lugar receptor de

grandes inversiones internacionales.

20



Perú: Jiménez anuncia inversión de USD 7,952.3 millones en

Asociaciones Público Privada

El premier descartó el estancamiento de los proyectos de APP y aseguró que se

desarrollarán ocho proyectos ente finales de este año e inicios del próximo.

Lima (Andina).- El presidente del Consejo de Ministros, Juan Jiménez Mayor,

informó que en este último trimestre del año e inicios del próximo se invertirán

US$ 7,952 millones en ocho proyectos de asociación público-privada, que

tendrán un importante impacto a nivel nacional y contribuirán a la dinamización

de la economía del país.

En la segunda sesión de la Mesa Técnica de Desarrollo Económico, Jiménez

descartó el estancamiento de los proyectos de inversión, precisando que –a

diferencia de otras gestiones– el Ejecutivo busca el desarrollo objetivo y técnico

de los procesos de adjudicación, “sin entregas a dedo” o eliminando

arbitrariamente etapas.

El jefe del Gabinete recalcó que el impulso y generación de proyectos de

inversión por parte del Gobierno, dentro de un marco competitivo, ha permitido

invertir en el presente año US$ 2,316 millones en seis procesos de asociaciones

público-privadas, lo que constituye un significativo crecimiento respecto al

2012.

http://gestion.pe/noticias-de-juan-jimenez-991?href=nota_tag

http://gestion.pe/noticias-de-asociaciones-publico-privadas-9743?href=nota_tag

21



Inversiones principales previstas en Ingeniería e Infraestructuras en el

mundo

8 empresas españolas entre las principales concesionarias del mundo

España es el país que más empresas tiene entre los principales grupos

concesionarios del mundo, al copar ocho de los 37 puestos del ranking que

anualmente publica la revista especializada «Public Works Financing» (PWF).

ACS lidera la lista por séptimo año consecutivo.

La compañía que preside Florentino Pérez mantiene el primer puesto del

listado por número de dotaciones gestionadas o en construcción.

Ferrovial figura como número uno por volumen de inversión, donde ACS

se pone a la cola en segundo lugar.

22



Bertha, la tuneladora más grande del mundo, propiedad de ACS

Respecto al listado por número de infraestructuras, en segunda posición se

mantiene, por cuarto año consecutivo, Globalvía, la compañía controlada por

FCC y Bankia. En el «top ten» de los principales grupos de concesión del

mundo también se sitúan Abertis, que figura en cuarta posición, y Ferrovial

que se mantiene en la séptima. De su lado, Sacyr se queda a la puerta de los

diez primeros, dado que aparece en el puesto once, mientras que Acciona

escala hasta la décimo quinta posición desde la vigésima que logró en la edición

de 2012. Además, Isolux Corsán logra el puesto 35 de la clasificación, tras

escalar una posición respecto al pasado año, al igual que Itínere, que se coloca

así en el puesto 37.

Top ten

En cuanto al «top tep» del listado, el grupo australiano Macquarie acompaña a

ACS y Globalvía en el «podium» al aparecer en tercera posición. Tras la cuarta

plaza de Abertis La francesa Vinci logra el quinto puesto,. La china Hutchison

Whampoa figura en sexta posición, seguida de Ferrovial en séptimo lugar, la

también china NWS Holdings en el octavo, y las galas Egis Projects y Bouygues

en el noveno y el décimo, respectivamente.

Por países, después de España se sitúa Francia, con seis compañías en el

ránking, tres de ellas entre las diez primeras, mientras que China y Brasil

http://www.structuralia.com/media/k2/items/cache/040721d3a3f29a8e2f2fdd886c0205c4_Generic.jpg

23



tienen tres empresas cada una entre los principales grupos concesionales del

mundo. El país asiático, además de las firmas que coloca en sexta y octava

posición, tiene a Road King en la 18, y Brasil cuenta con Camargo Correa,

Andrade Gutiérrez y Odebrecht en las posiciones 20, 22 y 23. Por su parte,

India, Italia, Reino Unido y México tienen dos grupos cada uno, mientras que

Canadá, Alemania, Austria, Estados Unidos, Portugal y Suecia, cuentan con una

empresa en el listado de PWF.

México: La SCT proyecta construcción de carreteras mediante

asociaciones público privadas

Sin que el Plan Nacional de Infraestructura (PNI) esté integrado, la Secretará de

Comunicaciones y Transportes (SCT) anunció proyectos carreteros para los que se requerirán inversiones de alrededor de 16 mil 500 millones de pesos, en las que podrían aplicar las asociaciones público privadas.

En una reunión con constructores de América Latina, el subsecretario de

Infraestructura, Raúl Murrieta, dijo que el gobierno mexicano ha aprendido que no puede solo, por lo que en esta administración buscarán realizar los proyectos

de infraestructura mediante asociaciones público privadas a fin de cumplir los cien compromisos que contrajo el presidente Enrique Peña Nieto, que atañen a la SCT.

Aunque el PNI estará listo por lo menos en un mes, Murrieta Cummings señaló

que hasta ahora algunas obras que incluirá serán la continuación o inicio de las carreteras Cardel-Poza-Rica a la que se destinarán 5 mil 700 millones de pesos;

la Tuxpan-Tampico que requerirá 7 mil millones de pesos; la Guanajuato-San Miguel de Allende, 2 mil 800 millones, y la de Tuxtla, mil millones de pesos;

además ya se lanzó la licitación para la autopista Siglo 21 en la que la SCT invertirá 2 mil 400 millones de pesos para unir al Golfo de México con el Pacífico.

Murrieta dijo que en México debería existir una subsecretaría especializada en

carreteras, porque se necesita construir caminos para aumentar la productividad y otras por justicia social, cuando hay ese equilibrio entonces se

puede ir por educación y seguridad.

Entre otras obras que la SCT planea continuar, iniciar o concluir este año están la Durango-Mazatlán, Río Verde-Ciudad Valles, Necaxa-Tuxpan, la primera

etapa de la carretera Salamanca-León y el libramiento norte de San Luis Potosí.

24



México: Más de 310 mil millones de pesos en infraestructura

Escrito por Staff Presidencia.

Equipo de contenido de la Presidencia de la República

Actualmente México está situado en la posición 68 de 144 países por la calidad de su infraestructura; Hong Kong, Singapur, Alemania, Francia, Suiza

y Reino Unido, lideran en este rubro.

El Gobierno de la República invertirá este año más de 310 mil milones de pesos en infraestructura: 123 mil millones ya se están ejecutando en este primer semestre y durante el segundo semestre de 2013 se invertirán 186

mil millones de pesos.

Esta importante inversión es una buena noticia para la economía nacional; los países más avanzados del mundo, aquellos que atraen y retienen inversiones

generadoras de empleo, son aquellos que han impulsado la inversión y la infraestructura.

El Presidente Enrique Peña Nieto va a respaldar, con determinación, el

desarrollo de obras de infraestructura estratégica en todas las regiones del país.

La inversión en infraestructura es un tema estratégico y de prioridad nacional ya que permitirá construir un México moderno y próspero.

Colombia: Inversión en infraestructura llegará a 25.000 millones de

dólares

El presidente colombiano, Juan Manuel Santos, afirmó hoy (ayer) que la

inversión del país en infraestructura, que era de 1.500 millones de dólares anuales, llegará a 25.000 millones en los próximos tres o cuatro años para con ello superar las deficiencias de ese sector.

El mandatario, que intervino hoy (ayer) en la ciudad de Cartagena en el Foro

Mundial de Valor Compartido, aseguró que el país sufre hoy (ayer) las consecuencias de la falta de competitividad que en parte se debe a que

históricamente se descuidó la infraestructura. "Nosotros hemos cometido el error por mucho, mucho tiempo, de ir sacrificando

la infraestructura, por cuestiones fiscales, por problemas que tenemos en nuestro desequilibrio fiscal", admitió en el foro, organizado por el Banco

Interamericano de Desarrollo (BID) y la multinacional Nestlé.

25



Según Santos, cuando él llegó al gobierno, en agosto de 2010, el país destinaba a la infraestructura en promedio unos 1.500 millones de dólares al año y por

eso se propuso ampliar esa inversión, para lo cual recurrió a las asociaciones público-privadas con el fin de atraer capital a través de concesiones.

Con esa estrategia, "hoy están en marcha inversiones que pasan de tres

billones a 48 y 49 billones de pesos, o sea, son de 1.500 millones de dólares a 25.000 millones de dólares" que, según dijo, "vamos a estar invirtiendo en los

próximos dos, tres, cuatro años". El presidente subrayó que eso no sería posible sin las asociaciones público-

privadas, "porque es a través de esas alianzas como estamos logrando que sumas de dinero de esa magnitud vengan, y vengan además con la tecnología,

con el conocimiento para que esa infraestructura que estamos construyendo sea una infraestructura de la mejor calidad".

Colombia: Se aumentará la inversión en infraestructura con apoyo del

BID

Crédito de US$25 millones impulsará mecanismos y proyectos en diferentes sectores económicos y sociales del país

El Banco Interamericano de Desarrollo (BID) aprobó un préstamo de US$25 millones para financiar un programa con el cual Colombia apoyará la inversión

privada en infraestructura, fortaleciendo los mecanismos técnicos y regulatorios que promuevan la financiación, provisión, operación y mantenimiento de

infraestructura en diferentes sectores económicos y sociales.

Pese a que en la última década la inversión anual en infraestructura en el país ha tenido un crecimiento sostenido, aún se mantiene por debajo del 4 por

ciento del PIB yse estima que debería crecer hasta valores de entre 8 y 10 por ciento para alcanzar niveles adecuados.

Se espera que como resultado de este programa se puedan movilizar hasta US$15 mil millones en proyectos e intervenciones en infraestructura durante los

próximos 10 años lo que contribuiría a un incremento acumulado de la inversión privada del 4,2 por ciento del PIB hasta 2024.

El proyecto financiará la elaboración de estudios para la formulación de

políticas, marcos institucionales, normativos y regulatorios en distintos sectores de infraestructura, tanto a nivel nacional y/o sub nacional, así como la identificación, preparación e implementación de proyectos con potencial para la

inversión privada. Además, se fortalecerá al Departamento Nacional de Planeación para la gestión de proyectos y el fomento de esquemas eficientes de

participación privada y atención de los requerimientos normativos de los proyectos de la asociación público-privada (APP).

26



Perú: PCM se comprometerán USD 7.952 millones en Asociaciones

Público Privadas

Jefe del Gabinete recalcó que el impulso y generación de inversiones ha permitido que en el 2013 se haya invertido US$2.316 mlls en seis proyectos

El presidente del Consejo de Ministros, Juan Jiménez Mayor, informó que en

este último trimestre del año e inicios del próximo se comprometerán US$7.952 millones en ocho proyectos de asociación público-privada, que tendrán un importante impacto a nivel nacional y contribuirán a la

dinamización de la economía del país.

En la segunda sesión de la Mesa Técnica de Desarrollo Económico, Jiménez descartó el estancamiento de los proyectos de inversión, precisando que el

Ejecutivo busca el desarrollo objetivo y técnico de los procesos de adjudicación, “sin entregas a dedo” o eliminando arbitrariamente etapas.

El jefe del Gabinete recalcó que el impulso y generación de proyectos de

inversión por parte del Gobierno ha permitido que en el presente año se haya invertido US$2.316 millones en seis procesos de Asociaciones Público-Privadas, lo que constituye un significativo crecimiento respecto al 2012.

Consideró importante que las organizaciones políticas le otorguen un

“sostenimiento político” al flujo de inversiones programado por el Estado y

27



ejecutado por la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión), que cambiará al país permitiendo la inclusión social y la reducción de la

pobreza.

PROYECTOS EN CARPETA

Por su parte, el director ejecutivo de la Agencia de Promoción de la Inversión

Privada (ProInversión), Javier Illescas, expuso la situación de los proyectos convocados por su institución, ante los representantes de los partidos y fuerzas políticas en esta segunda etapa del Diálogo Nacional.

De acuerdo a lo establecido por ProInversión, se ha convocado el proyecto Provisión de Servicios de Saneamiento para los distritos del Sur de Lima (Provisur), con una inversión estimada de US$100 millones. El objetivo es

dotar de agua potable, mediante desalinización de agua de mar, a los distritos de Santa María, San Bartolo, Punta Negra y Punta Hermosa.

También destaca el Proyecto Chavimochic (Tercera Etapa), ubicado en La

Libertad, que demandará una inversión de US$606.3 millones, y permitirá incrementar el suministro de agua a los usuarios del sistema (poblacional, agrícola e hidroeléctrico).

En lista se encuentra el proyecto Línea 2 y Ramal Avenida Faucett – Avenida Gambetta de la Red Básica del Metro de Lima y Callao, en el que se estima una inversión de US$5.508 millones, con una extensión de 35 kilómetros y

cuya ejecución beneficiará a trece distritos de Lima.

Igualmente se ha convocado el Proyecto Nodo Energético en el sur del Perú, que consiste en la construcción de dos centrales térmicas de 500 MW c/u, lo

que demandará una inversión de US$800 millones; el Proyecto Longitudinal de la Sierra Tramo 2, en los departamentos de Cajamarca y La Libertad, con una extensión de 875 kilómetros de infraestructura vial y US$552 millones de

inversión.

Otros proyectos que se entregarán en concesión es el Terminal Portuario General San Martín, en el departamento de Ica, con una inversión aproximada

de US$103 millones; la Red Dorsal Nacional de Fibra Óptica (cobertura universal Norte, Sur y centro), que conectará 22 capitales de región y 180

capitales de provincia. Se espera US$274 millones.

Finalmente, el proyecto Telecabinas Kuelap, en el departamento de Amazonas. El proyecto de US$16 millones, consiste en el diseño, construcción, equipamiento y operación de un sistema de telecabinas (teleférico) para el

acceso rápido y seguro a la Fortaleza de Kuelap.

28



CUÁL ES EL ITINERARIO DE CAPACITACIÓN EN ASOCIACIONES

PÚBLICO PRIVADAS? El itinerario formativo está compuesto por programas de capacitación de alta

especialización, que cubren todo el ámbito de las Asociaciones Público Privadas.

El caso práctico final y proyecto fin de máster, cuya superación será necesaria

para conseguir la titulación de UNIR, consistirá en el análisis, estudio y valoración de un proyecto PPP desde el inicio hasta el final. El alumno tendrá

que actuar como Administración para poder analizar y diseñar una estructura de proyecto. Tendrá también que actuar como Licitador y como Financiador, para proponer tanto una estrategia de licitación como una estructura de

financiación. Finalmente, tendrá también que actuar como Gestor del proyecto, para proponer una estrategia de gestión en la fase de explotación del mismo.

Esto implica que, necesariamente tendrá que preparar documentación de licitación, modelo financiero, documento de oferta, y actualización del modelo financiero y cuadro de mando para la gestión de las posibles desviaciones con

relación a lo inicialmente previsto. El alumno podrá elegir el caso de entre varios disponibles, todos casos reales ya en explotación.

29



METODOLOGÍA

La carga de trabajo de este Máster es de 60 créditos ECTS que equivalen a 1500 horas de dedicación total máxima del alumno, y 600 horas lectivas de

contenido online.

El programa se desarrolla con metodología ON LINE.

La mayor ventaja de este programa es que se hace compatible la adquisición de conocimientos con el desempeño de la actividad habitual de cada uno, ya que

los esfuerzos innegables que comporta el seguimiento del plan de actividades del curso, los puede efectuar cada alumno a las horas y días que más le convenga, y en su propio domicilio, sin que ello le suponga pérdidas de tiempo

adicionales para desplazamientos hasta centros académicos.

Que la metodología sea on line hace posible que hayamos podido contar para el desarrollo de los contenidos con los profesionales de mayor prestigio de cada

ámbito concreto sobre el que se basa el curso, de esta forma se produce una transferencia de conocimiento de altísimo nivel.

Las materias se abordan desde una perspectiva múltiple: Casos prácticos,

documentación de estudio en formato imprimible, recursos multimedia, videoconferencias, etc. Se facilita de esta manera, que todos los participantes aborden los conocimientos y temas de análisis siempre desde una sólida base

conceptual enfocada a la puesta en valor de dichos conocimientos en el ejercicio profesional diario.

Durante el programa se desarrolla un verdadero espíritu de colaboración y

cooperación entre los participantes. Los alumnos dispondrán de un foro, donde interactúan con lo demás alumnos y la Dirección Académica. Se debaten y proponen temas relativos o relacionados con los contenidos del curso, y los

alumnos pueden plantear sus dudas. Existe una herramienta para realizar conferencia web, la cual puede quedar grabada y alojada en la plataforma para

posterior consulta de los alumnos.

Oportunidad para intercambiar conocimientos y experiencias en tiempo real con los directores del curso, profesionales de reconocido prestigio y

dilatada experiencia en la Administración y grandes empresas concesionarias.

Se realizarán casos prácticos en equipo que se corregirán mediante videoconferencia en tiempo real con los directores del curso.

30



A QUIÉNES VAN DIRIGIDOS LOS PROGRAMAS FORMATIVOS EN ASOCIACIÓN O COLABORACIÓN PÚBLICO PRIVADA?

A profesionales involucrados en las áreas de responsabilidad de proyectos,

finanzas, desarrollo de negocio o legal de:

Profesionales involucrados en las áreas de responsabilidad de proyectos en el

ámbito de la Colaboración Público-Privada en Administraciones Públicas y

Empresas, de cualquier territorio.

Administraciones y entes públicos de ámbito estatal, regional o local de

cualquier país que quiera aplicar este tipo de colaboraciones.

Empresas de consultoría nacionales e internacionales

Sector financiero (bancos, cajas, aseguradoras, fondos de inversión y

firmas de capital riesgo)

Banca Multilateral (Banco Mundial, CFI, BID, CAF, BEI, Banco Asiático de

Desarrollo, Banco Africano de Desarrollo

Empresas constructoras y operadoras (obra civil y edificación)

Empresas concesionarias

Profesionales que desempeñan su actividad en el ámbito de la Infraestructuras

y Servicios que, teniendo conocimiento del modelo concesional o de la

financiación de infraestructuras, quieran desarrollarse profesionalmente.

A aquellos titulados que sin tener relación con las infraestructuras, los servicios

o la colaboración público privada, estén interesados en desarrollarse en un

ámbito de crecimiento a nivel nacional e internacional.

A toda aquella persona interesada en saber evaluar y fundamentar el proceso

de financiación de una infraestructura o servicio público.

Profesionales del sector de la construcción, infraestructuras, energía, ingeniería

y servicios con responsabilidad en el diseño, evaluación, planteamiento,

asesoramiento, construcción, explotación, financiación y operación de proyectos

de este tipo. Cualquier otro profesional interesado en conocer este tipo de

sistemas de colaboración y financiación.

31



PERFIL DEL ALUMNADO EN EDICIONES ANTERIORES Por titulaciones de los alumnos

Por país de procedencia

Por tramos de edad

Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos

Arquitectos

Ingeniero Industrial

España

Chile

Colombia

México

Panama

Paraguay

Uruguay

Honduras

Menores de 30 años

30 - 35

35 - 40

Mayores de 40 años

32



Experiencias y testimonios

En ediciones anteriores se han formado más de 3.000 ingenieros de muy diversas empresas del sector, tanto en España como en América Latina. Las

mayores empresas de infraestructuras del mundo han enviado alumnos

Destacan:

Empresas

Constructoras Dragados, OHL, Sacyr, Ferrovial.

Empresas de Ingeniería

Ineco, Prointec, Ayesa, Getinsa, etc.

Otros colectivos Colegios profesionales, Universidades, etc.

Opiniones de alumnos

“Me gustaría aprovechar mucho el Máster para seguir ampliando conocimientos,

en especial las distintas opciones de financiación en la situación actual y el

desarrollo de las tablas correspondientes a los Modelos Económico Financieros.

Estoy muy interesado profesionalmente en completar la formación en proyectos

PPP.”

(Antonio Ruíz, Arquitecto - España)

“El curso muy bien e interesante. Has de tener en cuenta que yo no me dedico

profesionalmente a estos temas de infraestructuras, aunque sí a la gestión

financiera en empresas, planes de empresa, necesidades financieras, control de

gestión, etc. Pero siempre he tenido curiosidad acerca de "cómo" se hace y la

verdad es que creo que se me ha dado en el curso una visión muy profesional y

se me ha abierto todo un mundo”

(Francisco Subias – Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos - España)

“En mi opinión el curso fue excelente, el objetivo al momento de mi inscripción

consistía en ampliar mis conocimientos sobre el Project Finance, mecanismo

mediante el cual se han estructurado importante proyectos de participación

público privada en mi país (proyectos BOT y BLT , concesiones de obra pública

y gestiones interesadas, entre otros). Al finalizar la capacitación, dicho objetivo

ha sido ampliamente superado, por cuanto he obtenido una visión actualizada

no solo del Project Finance, sino también de otras formas de financiamiento de

infraestructuras y servicios, así como de diferentes esquemas de colaboración

público privada. Los contenidos desarrollados durante el curso resultaron

totalmente acordes a los conocimientos exigidos en mi puesto de trabajo, razón

por la cual he logrado su aplicación inmediata en los trámites en los que

33



participo. Aunado a lo anterior, los foros y los casos desarrollados facilitaron la

discusión y la puesta en práctica de los temas estudiados.”

(Laura María Chinchilla Araya – Contraloría General de la República de Costa

Rica)

Entrevista a profesor y alumno

Oliva González, Doctora Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, con cerca

de 20 años de experiencia profesional, de los cuales, la gran mayoría de ellos se

han centrado en el mundo de las concesiones, las asociaciones público-privadas

y su financiación.

1. ¿Qué factores, en tu opinión, son los más importantes para que un

profesional se matricule en uno de estos cursos?

Las ganas de aprender, de crecer profesionalmente, de participar

activamente en tu formación y la adquisición de un punto de vista propio

sobre el tema.

2. ¿Qué sectores, ámbitos o infraestructuras, a nivel global, crees que pueden

ser foco principal para utilizar modelos PPP, en el presente y en el futuro?

Generación de energía, eficiencia energética, sanitario, educativo, ocio y

turismo...

A medio y largo plazo, creo que todos los sectores, ya sea energético,

telecomunicaciones, transporte, turismo, etc. serán foco principal de

utilización de modelos P3. Vamos hacia modelos de gestión cada vez más

responsables en todos los ámbitos, por multitud de factores (mayor

información, más transparencia, más restricciones económicas y financieras,

incremento de las necesidades sociales, etc. etc.) que abocan hacia un

modelo de colaboración, en el que cada agente aporta lo mejor que sabe y

puede hacer.

3. ¿En España, consideras que la Colaboración Público-Privada puede ser un

reactivador económico, a la hora de dotar de nuevos equipamientos,

servicios o explotación de las actuales infraestructuras que tenemos

disponibles?

La colaboración público-privada es un motor de generación de crecimiento

económico, si está bien planteada, uno de los mayores motores de

crecimiento, ya que puede llegar a involucrar a más de 30 figuras y agentes

34



económicos, todos ellos de repercusión importante en la economía. Pero,

para ello, tiene que estar muy bien estudiada y diseñada. No vale con aplicar

generalidades, es necesario estudiar muy bien cada proyecto en concreto, y

diseñar una estructura del mismo que haga posible que sobre él, se pueda

estructurar una buena generación de flujo de dinero.

4. En tu opinión, ¿crees que el tener una alta formación en temas de nuevos

modelos de financiación de infraestructuras, en cualquiera de sus etapas,

puede abrir puertas a un desarrollo profesional en España?, ¿Y a nivel

internacional?

Sí, creo que sí. A medio y largo plazo será imprescindible, ya que, a nivel

global, como decía, los modelos P3 y sus estructuras financieras asociadas,

serán imprescindibles en casi cualquier sector económico, y a día de hoy no

existen muchos profesionales que tengan una alta formación en estos

temas, por lo que, aquél o aquella que la tenga, tendrá un factor

diferenciador y muy apreciado. Tengo que decir aquí que esta alta formación

no se debe referir sólo a cuestiones técnicas. Es importante que se preste

mucha atención a la gestión, que puede llegar a ser sumamente compleja en

este tipo de proyectos, y no se dominan las técnicas de gestión, por mucho

que domines la cuestión técnica, la diferenciación se perderá.

5. ¿Por qué recomendarías un programa de estas características a

profesionales, que como tú, desarrollan, han desarrollado o les gustaría

desarrollar su actividad profesional en el entorno de las Infraestructuras?

Lo recomiendo por una razón importante. Va a poder adquirir y entrenar su

propia visión del mundo P3, más allá de las cuestiones técnicas. Algo que es

fundamental para llegar a ser un experto en la gestión de este tipo de

proyectos. Este programa permite la adquisición de los conocimientos

técnicos, y en la medida en que el alumno o alumna se entregue a los foros,

a los debates, y a la participación activa, podrá ir desarrollando y

adquiriendo una visión propia y un modo de pensar propio, entrenando

sobre casos reales de diversas partes del mundo. Y esa visión propia, ese

modo de pensar propio, y ese entrenamiento, le capacitarán para la gestión,

más allá de las cuestiones técnicas.

6. Por último, define en 5 palabras clave, lo que aportan estos programas de

Structuralia.

Conocimiento técnico, entrenamiento, visión propia, visión global de los

proyectos, herramientas de diferenciación profesional

Antonio Ruíz, es Arquitecto Superior por la Escuela Superior de Arquitectura

de Madrid. En la actualidad es responsable de la Sede de Madrid de Estudio

Seguí. En sus más de 20 años de experiencia profesional ha desarrollado

35



distintos proyectos y ejercido distintas responsabilidades profesionales en el

ámbito de la arquitectura (Urbanismo, Rehabilitación, Edificación) y de la

empresa. En una etapa más reciente ha tenido la oportunidad de desarrollar

proyectos concesionales y PPP (a destacar los relacionados con las Residencias

de Estudiantes).

1. ¿Qué factores, en tu opinión, son los más importantes para que un profesional se matricule en uno de estos cursos? Desde mi papel como Arquitecto, e inmersos en una profunda crisis global y

especialmente dura en nuestro sector, considero imprescindible REINVENTAR la función a desarrollar por los Arquitectos.

Se precisa asumir nuevos retos y capacidades. Por ello hay que adquirir nuevos conocimientos que nos acerquen al mundo empresarial y completen las carencias de formación que tradicionalmente hemos recibido en las

Escuelas de Arquitectura. En estos cursos se adquiere una formación en legislación, gestión

empresarial, inversión, financiación, rentabilidad económica y planificación (riesgos y beneficios), que son vitales para tener una visión global de un proyecto que enriquece y complementa el proyecto arquitectónico y la

construcción.

1. ¿Qué sectores, ámbitos o infraestructuras, a nivel global, crees que pueden ser foco principal para utilizar modelos PPP, en el presente y en el futuro?

Generación de energía, eficiencia energética, sanitario, educativo, ocio y turismo... En mi opinión, y localizando posibles áreas de oportunidad en España:

Infraestructuras existentes:

Dadas las infraestructuras ya generadas estos últimos años, el campo de actuación será el de mantenimiento y reforma, así como la gestión

privada de equipamientos públicos ya construidos: a. Gestión de Servicios Públicos en Ayuntamientos y Comunidades

Autónomas b. Empresas de economía mixta c. Concesiones de mantenimiento y reforma de infraestructuras de

transporte d. Concesiones de dominio público (puertos) e. Áreas de oportunidad:

Concesiones de obra pública (pago por disponibilidad): Administración de

Justicia, Sanidad (Hospitales y Centros de Salud), Educativo (Colegios y Universidades Públicas)

Concesiones de obra pública (pago por el usuario): Residencias Universitarias, Viviendas públicas de alquiler

A nivel global, el campo de actuación de las CPP en los países en vías de desarrollo (América y Asia) es muy elevado en el desarrollo de infraestructuras, generación de energía y servicios públicos

36



2. ¿En España, consideras que la Colaboración Público-Privada puede ser un reactivador económico, a la hora de dotar de nuevos equipamientos,

servicios o explotación de las actuales infraestructuras que tenemos disponibles?

Dada la falta de liquidez de las Administraciones Públicas y la necesidad de reajustar y dimensionar el Sector Público, se hace imprescindible incrementar el papel a desempeñar por las CPP.

La gestión privada posibilitaría poder realizar las inversiones necesarias para mejorar y acometer la ampliación de las infraestructuras existentes.

De esta forma se limita el nivel de endeudamiento público y se evita que los gastos (inversión y mantenimiento) computen en las cuentas públicas. Los riesgos de financiación y operativos de traspasan al sector privado.

Se aumentaría la eficacia de la gestión privada y se mejoraría la calidad del servicio.

3. En tu opinión, ¿crees que el tener una alta formación en temas de nuevos

modelos de financiación de infraestructuras, en cualquiera de sus etapas, puede abrir puertas a un desarrollo profesional en España?, ¿Y a nivel internacional?

Es fundamental invertir en capital formativo. Y tener una alta cualificación profesional en nuevos modelos de financiación puede abrir puertas a un

desarrollo profesional en España y poder asumir nuevos retos profesionales a nivel internacional.

4. ¿Por qué recomendarías un programa de estas características a profesionales, que como tú, desarrollan, han desarrollado o les gustaría

desarrollar su actividad profesional en el entorno de las Infraestructuras? Aporta conocimientos y una visión global de un proyecto concesional en su

conjunto, teniendo en cuenta a todos los posibles actores (inversor, financiador, organismo público concedente, construcción y usuario). Se logra una mejor planificación de posibles ideas, proyectos y oportunidades.

Se complementa con una herramienta de estudio on-line que facilita el acceso y la planificación para hacer compatible el estudio con la vida laboral.

5. Por último, define en 5 palabras clave, lo que aportan estos programas de Structuralia.

Ampliar/Potenciar/Descubrir conocimientos. Visión global. Desarrollo profesional. Relación con otros profesionales. Capital formativo. Reinvención del modelo profesional

[email protected]

www.facebook.com/structuralia/

https://twitter.com/structuralia

www.youtube.com/user/structuralia

www.linkedin.com/school/350078/

www.instagram.com/structuraliaoficial/

www.structuralia.com Avda. de la Vega 15 . Edificio 3 . planta 4 . Alcobendas (28108) Madrid

Máster en Public Private Partnership (Asociación Público ... · Máster de la Industrialización...

Documents

Transcript of Máster en Public Private Partnership (Asociación Público ... · Máster de la Industrialización...