MotoDrive_04_2010

winterbeurtMadura clubGadGetS nieuwSMotorbabetrendSFaSHion KeniadraGraceSvoordeel

€ 3

,95

OK

TOB

ER 2

010

life-style MOtO-style yOur-style

Drive

Gepassioneerd op weg !

een merk van

TOTAL Nederland N.V. - Postbus 294 - 2501 BC Den Haag Tel. 070 - 318 04 09 Fax 070 - 318 05 25 www.elf.nl

INHOUD

EN VERDERP20 WINTERfashIoN kwaliteit voor de winter; P40 MoToclassIc Classic TT Gramsbergen; P46 MoToBaBE Karin uitgehoord; P48 MUsThaVEs De nieuwste gadgets op motorgebied; P50 MoToTEch Balansassen; P52 MoToPEoPlE Het Aarden Beest van Benno Graas; P54 MoTo&BEaUTy Interview met Therese Buurma; P56 lIfEsTylE De mooiste gadgets; P60 MoToRacE Dutch Superbike coureur Ferry van Rijn aan het woord; P62 MoTohIsToRy De geschiedenis van een BMW R65LS; P64 MoToBUsINEss Zakelijk motorrijden; P68 MoToTRaVEl De Baltische Staten; P72 MoTosPEED Herman Jolink, dragracekampioen; P74 MoToclUBs De Suzuki Madura Club; P77 MoToPRofs Check je verlichting in de winter; P80 MoTooccasIoNs Een motor voor elke beurs; P85 MoToPUZZlE Speel mee en win; P86 acTIEBoNNEN 12x korting!; P91 MoToshoPs Alle MotoPort vestigingen op een rij.

P06 MOTONEWS

P16 WINTERBEURT

P26 MOTOTRAVEL

P34 MOTOmUSEUm

0203

ACCELEREER ZOALS RONALDO.MET DE KRACHT VAN POWER RS.Castrol Power RS met unieke Power Release Formula biedt power en acceleratie op ieder ogenblik. Castrol Power RS is speciaal ontwikkeld om een vlotte smering te garanderen met minimale interne wrijving en maximale prestaties. Wees snel, krachtig, intelligent en ga voor winst, net zoals Ronaldo.

www.castrolmoto.com

Castrol-Ronaldo_Adv_MotoPort032010.indd 1 31-03-2010 10:52:49

voorwoord

Motornieuws!

Was jij ook zo benieuwd naar het motornieuws voor 2011? Ik wel, en dit jaar meer dan anders. Dat komt natuurlijk omdat veel motorfabrikanten vorig jaar een stapje terug deden en de ontwikkelingen op een laag pitje zetten. Maar nu, nu het met de economie weer de goede kant op gaat, is het voor fabrikanten tijd om te

knallen! Op de Intermot in Keulen was er natuurlijk al het een en ander te zien, maar ik verwacht ook op de EICMA in Milaan nog het nodige vuurwerk.

Dan is het natuurlijk nog even afwachten tot de modellen in de showroom staan, voor we ze samen met jou kunnen bekijken. En ook daar verwacht ik veel van. Ik zal er niet omheen draaien, 2010 is voor de motormarkt een lastig jaar geweest. Maar de vooruit-zichten zijn goed, zeker voor de MotoPort vestigingen. Consumenten zijn voorzichtiger geworden en dat werkt nu in ons voordeel. Want als grote keten van motorzaken kunnen we je meer zekerheid en betere voorwaarden bieden dan wie dan ook, terwijl we met onze eigen kledingmerken DANE, KUSHITANI en DIFI een betaalbaar assortiment kleding bieden waarin iedereen kan slagen!

Natuurlijk ben je bij MotoPort niet alleen aan het juiste adres voor de aankoop van een motor of motorpak. Want ook in de werkplaats staan kwaliteit en service op de eerste plaats. Dat zie je bijvoorbeeld aan onze Grote Winterbeurt Actie, waarbij we je motor op en top op het winterseizoen voorbereiden. We halen de motor zelfs bij je op en brengen hem gewassen en gepoetst terug, zodat je hem droog en schoon kunt stallen. Rijd je deze winter door? Ook dan zorgt de Grote Winterbeurt dat je comfortabel en probleem-loos de winter door komt. In deze MotoDrive lees je er meer over. We wensen je veel leesplezier en zien je deze winter graag terug in een van onze MotoPort vestigingen!

Simon de Vries, MotoPort Wormerveer

P.S. En dan heb ik op de valreep ook nog belangrijk nieuws uit Amsterdam te melden! Op 8 september heb ik samen met mijn vrouw Sandra de activiteiten van MotoPort Amsterdam aan de Spaklerweg overgeno-men. Lees hierover meer op pagina 13!

colofon

motoDrive magazine is is een uitgave van MotoPort Nederland, verschijnt 4 keerper jaar en is onderdeel van het online portal www.motodrive.tvjaargang 12, nummer 4

Uitgegeven doorCoöperatie MotoPortNederland b.a.Postbus 1975460 AD VeghelTel. (0413) 38 58 53Fax (0413) 38 58 [email protected]

Advertentieverkoop MotoDrive Magazine en het online portal www.motodrive.tvRené van KrijlTel. (0413) 38 58 53

Xtra Active Advertising B.V.Chris MeeusenTel. (0165) 523 523www.motodrive.tv

Aanleveren materiaal Xtra Active Advertising B.V.Protonweg 24706 PK RoosendaalTel. [0165] 523 523Fax [0165] 571 [email protected]

Algemene voorwaardenAlle advertentiecontracten worden afgesloten en uitgevoerd conform de voorwaarden van deCoöperatie MotoPort Nederland b.a.

VerspreidingMotoDrive wordt gratis thuisbezorgd bij 132.000 lezers. Daarnaast is dit magazine gratis af te halen bij één van de 21 vestigin-gen van MotoPort. Oplage 137.500 ex.Redactie: René van Krijl, Falco Leijten, Annelie van Berkel, Martijn van Eijk, Jack Kant, Chris Meeusen, Dirk Vink,Peter Wilmink. Tekst: Peter Aansorgh, Chris Meeusen, Diane Gresel. Beeld-materiaal: Peter Aansorgh, MotoPort en Michael Klinkhamer fotografie. Art Direction & Layout: Gerard Otto, Sander Verhoeven, Xtra Active Advertising BV.

Copyright 2010 MotoPort Nederland b.a. Veghel. Niets uit deze uitgave mag geheel of gedeeltelijk, op welke wijze dan ook, worden verveelvou-digd zonder schriftelijke toestemming van de uitgever. Rechten en druk- en zetfouten voorbehouden. MotoDrive magazine wordt met de grootst mogelijke zorg samen-gesteld en geproduceerd. De uitgever aanvaardt echter geen enkele aansprake-lijkheid voor eventueel in dit magazine voor-komende foutieve gegevens. De uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor onjuiste verkoopprijzen en/of oude verpak-kingen. Aanbiedingen gelden zolang de voorraad strekt en gelden niet in combinatie met andere acties en/of kortingen.

0405

Het motoPort Flexplan GROEIT mET JE mEE…HET KOPEN VAN EEN mOTOR WAS NOG NOOIT zO VOORDELIG mET HET mOTOPORT FLExPLAN.

Maak nu gebruik van het MotoPort FlexPlan 0% op basis van 36 maanden zonder rente of kosten en een slotter-mijn van 50%. Deel de verkoopprijs van de motor door 2 en dan door 36 en je weet precies wat een motor jou per maand gaat kosten.

De actie geldt voor nieuwe en gebruikte motoren en voor alle modellen*.

Wil je meer weten over het Flexplan? Ga naar www.motoportfinance.nl of naar je MotoPort dealer en reken uit hoe weinig jouw droommotor per maand kost! Zo voordelig heb je nog nooit motor gereden!

*Vraag naar de voorwaarden. Actie niet in combinatie met andere acties en/of kortingen

Tijdens een ceremonie in het pau-selijk zomerverblijf Castel Gandolfo in Italië schonk de Ducati Motor Holding op 15 september twee 1200cc Ducati Multistrada’s aan

Paus Benedictus XVI. In de schit-terende tuinen, grenzend aan de villa, werden de sleutels van de motorfietsen door het management van het wereldberoemde Italiaanse

motormerk officieel overhandigd aan paus Benedictus XVI.De motoren zijn omgebouwd tot escort voertuigen voor het Korps Politiediensten van Vaticaanstad en afgewerkt in de speciale geel-witte kleurstelling van Vaticaanstad voor de officiële bewaking van de Paus.

PAUSELIJKE DUCATI’S

MOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWS MOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWS

Zaterdag 30 oktober Alpine gehoorbescherming aanmeten.MotoPort Express Heerenveen

Zondag 31 oktober Koopzondag van 11.00 tot 16.00 uurMotoPort Den Bosch

zaterdag 6 november Alpine gehoorbescherming aanmeten.MotoPort Leeuwarden

Zondag 28 november Groots heropeningsfeestHeel veel nieuws en spectaculaire aanbiedingen.MotoPort Amsterdam

Kijk voor een actueel overzicht van alle acties en activiteiten opwww.motoport.nl

mOTOAGENDA

MotoDrive brengt in de komende decembermaand een digitale versie van haar magazine uit. Het digitale magazine wordt per e-mail toege-stuurd en is bovendien te bekijken op de website van www.motodrive.tv en www.motoport.nl.

In deze eerste uitgave van MotoDrive Digital zullen we aandacht besteden aan het motornieuws voor 2011, evenementen die gepland staan

voor 2011, trends & gadgets, motor- fashion, motorreizen, tips voor kerstcadeaus en nog veel meer. Naast de digitale versie blijft het ge-drukte MotoDrive magazine in 2011 ook op je deurmat vallen!

De eerste MotoDrive Digital ver-schijnt op 2 december a.s. Mochten we je e-mail adres nog niet in ons bezit hebben, meld je dan aan op www.motodrive.tv/mailing.

DIGITALE KERST UITGAVE mOTODRIVE mAGAzINE .

Christmas special


MotoNewsHelemaal op de hoogte zijn van de nieuwste motoren, revolutionaire techniek en modieuze kleding.

Het laatste nieuws lees je hier, in MotoDrive Magazine.

07

2011 TALENT CUP 600. Honda, Kawasaki, Yamaha en Su-zuki hebben de handen in één ge-slagen. Deze ultieme racemerken zetten samen een prachtige nieuwe raceklasse op: de Talent Cup 600. Deze Cup heeft als doel jonge cou-reurs een echte kans te bieden.

Een cup waarin jong racetalent van 15 - 21 jaar de kans krijgt om net als hun idolen op hoog niveau te preste-ren. De Talent Cup 600 gaat van start in het wegraceseizoen van 2011 en staat onder auspiciën van de KNMV.

De Talent Cup 600 heeft een lage drempel. Er wordt gereden met vrijwel standaard 600cc supersport-motoren van Honda, Kawasaki, Yamaha en Suzuki. Zo is de Talent Cup 600 veilig, eerlijk en betaalbaar.

Voor een bedrag van € 11.499,- excl. BTW wordt een compleet jeugd- programma aangeboden.

Bovendien maken de coureurs deel uit van een uniek talentontwikke-lingsprogramma waarbij ze door prominenten uit de motorsport worden getraind in alle facetten van de wegracesport, zowel op als naast de baan. De Talent Cup 600 rijdt minimaal tien races en telt tenminste drie ONK - wedstrijddagen. De officiële presentatie van de Talent Cup 600 en de cupmotoren vindt plaats op het TT circuit van Assen.

Meer info: www.talentcup600.nl

SJAAK DE WORLD DVD.Op 1 oktober jl. is in Amerika een film over Sjaak Lucassen, beter bekend als R1Sjaak in première gegaan. Op korte termijn wil Sjaak ook het boek over zijn wereldreis publice-ren. De verhalenbundel telt meer dan 300 pagina’s en is het verhaal van zijn 5 jaar en 5 maanden durende wereld-reis die hij van 2001 tot 2006 maakte op zijn Yamaha R1.

De verslagen van zijn wereldreis zijn nu tot 1 verhaal geschreven en voorzien van tal van full color foto’s van heel veel prachtige

plaatsen die hij met zijn R1 heeft aangedaan. De verhalenbundel gaat slechts € 19,95 kosten.

Voor meer informatie kijk je op www.sjaaklucassen.nl

MotoBabe Irma is op www.mo-todrive.tv niet meer weg te slaan van de 1e plaats. Zij heeft veel fans die iedere dag op haar hebben ge-stemd waardoor zij het verdient MotoBabe van 2010 te worden.

De redactie van MotoDrive felici-teert haar dan ook van harte met het behalen van deze eerste titel van MotoDrive MotoBabe van het jaar. Irma zal in het eerste nummer van

2011 op de cover verschijnen en wint een nieuwe motoroutfit naar keuze. Vanuit het niets is Therese Buurma uit Tholen op de tweede plaats geëin-digd. Je vindt een interview met haar in ‘Beauty & Bike’ op pag. 56&57. Britta Haan uit Enschede, die in de vorige editie van MotoDrive heeft ge-staan, eindigt op de 3e plaats.

Wij zijn blij met onze MotoBabes die laten zien dat motorrijden ook voor vrouwen is!

IRmA DEBIJE mOTODRIVE mOTOBABE 2010.

Babe 2010

Hou je motor in topconditie en maak bij MotoPort een afspraak voor de Grote Winterbeurt Actie.

Profiteer van deze unieke ser-vice en je ontvangt een Room-pot Vakantiecheque t.w.v. 100,-! MotoPort voert een grote beurt uit, met veel aandacht voor onderdelen die in de winter extra kwets-baar zijn. Je krijgt bovendien een GRATIS MotoPort Mini Mag-lite* wanneer je jouw motor vóór

30 november opgeeft voor een winterbeurt!

* Kijk op pag. 19 voor de details van de MotoPort Grote Winterbeurt Actie.

GROTE WINTERBEURT

R1

Adverts.indd 6 01-09-2010 10:30:58

In het ONK Supersport en Super-bike worden tegenwoordig extreme rem- en acceleratiekrachten be-haald. Dat stelt hoge eisen aan de banden. Dunlop komt daarom met de GP Racer D211, een band die state-of-the-art technologie kop-pelt aan een aangename prijs.

In de racerij maken banden het verschil tussen winst en verlies. Topteams kiezen daarom voor de handgemaakte topproducten van Dunlop. Zo rijden alle Moto2 GP-machines bijvoorbeeld met de KR106 en KR108 slicks, terwijl in diverse Superstock- en supersport-

klassen met de D211GP pro-fielbanden wordt geracet. Deze banden vormen de basis voor de nieuwe GP Racer D211. Dunlop heeft deze GP Racer D211 in seriepro-ductie ontwikkeld als profielband en als slick.

Deze Dunlop GP Racer D211 ban-den zijn verkrijg-baar vanaf € 285,- inclusief BTW per set (coureursprijs).




09

DIFI SIERRA NEVADARALLEY EDITION.

Een on- en offroad combi voor het hele jaar door. Het motor-jack biedt naast alle praktische details en de uitgebreide venti-latiemogelijkheden een AERO-TEX® binnenjas, die bij mooi weer kan worden uitgenomen. Het jack is voorzien van CE protectoren op de ellebogen

en schouders en foam-shock-absorber op de rug. Door de diverse verstelmogelijkheden en stretch, zit het jack altijd als gegoten. De SIERRA NEVADA broek is wind- en waterdicht dankzij de AEROTEX® binnen-voering, die net als de thermovoering kan worden verwijderd om bij mooi weer maximale verkoeling te bieden.

Verkrijgbaar in de maten XS-XXXL en de kleuren donker-grijs/zwart en oranje/zwart.

DIFI SIERRA NEVADA combi € 419,90 ( jack € 239,95 en broek € 179,95)

ABS VOOR SOFTAIL®

2011 Harley-Davidson Softail-modellen, met uitzondering van de Cross Bones®, zijn nu standaard verkrijgbaar met ABS. De nieuwe handcontrols bieden meer functies, meer gemak en een cleane stijl. In 2011 is ook de Softail Deluxe terug, die we met open armen ontvangen.

Meer info vind je op www.harley-davidson.com

RACERS DUNLOP GP RACER D211: BETAALBARE RACETECHNOLOGIE.

all-year ’roundDE NIEUWE SUPERLOW™

VAN HARLEY-DAVIDSON® IS PUUR RIJPLEzIER.

Met het nieuwe SuperLow model van Harley-Davidson wordt het pure mo-torrijplezier opnieuw geïntroduceerd. Dankzij de uitgebalanceerde en vlotte handling kunnen rijder en machine op vloeiende wijze en vol vertrouwen door de bochten zweven. De lage za-delhoogte, het brede V-Twin koppel-verloop en de zuivere stijl vormen een aantrekkelijk pakket.

De SuperLow is een open uitnodi-ging om de deur uit te gaan en te gaan rijden. De low profile banden, het solozadel en de langwerpige vorm van de brandstoftank geven de SuperLow een aantrekkelijk

nieuw postuur, dat breed en laag is. De SuperLow is verkrijgbaar in de volgende kleuren: Vivid Black, Cool Blue Pearl en de dubbele kleurto-nen Merlot Sunglo & Vivid Black en Birch White & Sedona Orange.

sUpeRlOW

MotoDrive 3-2010 v5.indd 12 04-05-2010 13:48:54

www.motoport.nlWe’ve got more in storeJe vindt MotoPort in Almere, Amsterdam, Assen, Breda, Den Bosch, Echt, Goes, Hengelo, Hillegom,

Hippolytushoef, Leek, Leeuwarden, Rockanje, Rotterdam, Uithoorn, Veldhoven, Wateringen, Wormerveer en Zelhem. Je vindt MotoPort Express in Hoogezand en Heerenveen.

3 DAGEN: 5, 6 EN 7 NOVEMBER*

VLIEG SNEL NAAR MOTOPORT ENPAK JE VOORDEEL!Kom naar de MotoPort MEGA SALE en profi teer van super aanbiedingen! 3 dagen lang mega kortingen op motoren, kleding en accessoires. Pak je voordeel en mis het niet!

Kijk op www.motoport.nl voor de openingstijden op zondag 7 november. Niet geopend op zondag 7 november zijn MotoPort Assen, Amsterdam, Den Bosch, Goes, Uithoorn en Wateringen.

MEGASALE-Adv.indd 1 13-09-2010 11:53:36

FLINKE KORTINGEN TIJDENS DE mOTOPORT mEGASALE.

Kom op 5, 6 en 7* november naar de MegaSale van MotoPort. Dit weekend staat in het teken van flinke kortingen op motorkleding, helmen, onderdelen en accessoires. Want MotoPort moet plaats maken voor nieuwe collecties die de komende maanden binnen gaan komen. Daarnaast gaan tal van motorfietsen tegen uiterst scherpe prijzen weg. Deze MegaSale kun je niet aan je voorbij laten gaan!

HONDA mOTORFIETSEN GEVEN ExTRA KLEUR AAN 2011.Honda heeft begin oktober tijdens de Intermot in Keulen het motornieuws voor het komende modeljaar bekend gemaakt. Daarmee biedt het merk een blik op een kleurrijke collectie, want diverse modellen zijn voor 2011 in een nieuw jasje gestoken.

HONDA VT750S IN 2011. Smaakmaker in het uitgebreide custom-gamma van Honda in 2011 is ongetwijfeld de VT750S. Deze stijlvolle, in ongecompliceerde chopperstijl opgetrokken V-twin is geliefd door zijn gemakkelijke karakter, zijn rechte zit en lage, maar zeer comfortabele zadel. Komend jaar is de VT750S leverbaar in de chique kleur Graphite Black en in de zeer opvallende kleurencombinatie Pearl Heron Blue/Shasta White, waarbij de kleuren van elkaar zijn gescheiden door een rode sierbies. Kenners zullen hierin direct de verwijzing zien naar enkele bij-zondere Honda-motoren uit de jaren tachtig, zoals de CX650 Turbo, de VF750F en natuurlijk de GP-motoren van het Rothmans Honda-team, waarop legendarische coureurs als Mick Doohan en Wayne Gardner furore maakten. Dankzij deze bijzondere, historische kleurstelling ligt er een unieke zweem van nostalgie en spor-tiviteit over de nieuwe VT750S.




11

Wanneer je op het scherpst van de snede op de curbstones mikt, moet je in je bewegingsvrijheid niet ge-hinderd worden. Daarom ontwik-kelde DIFI de combi MOTEGI. Het leren jack is qua design en snit ge-ent op een sportieve rijstijl.

Stretchinzetten in de oksel en bo-venarm en lederstretch op de rug en ellebogen zorgen samen voor een optimale bewegingsvrijheid zodat je maximale controle over je motor hebt. Een 3D Mesh zone in de voering maakt hem extra comforta-bel, terwijl diverse protectoren voor een hoog veiligheidsniveau zorgen.

De DIFI MOTEGI broek is voorzien van elastisch ribbelstretch, terwijl het kruis en de knieholtes zijn uitge-rust met flexibele heavy stretch. Zo kun je alle aandacht richten op de ideale lijn, terwijl je met de meege-leverde DIFI kneesliders het asfalt aftast en die extra seconden winst pakt. Bovendien voorzien van de no-dige protectoren op de knie en ver-stevigingen op het zitvlak voor extra veiligheid.

DIFI MOTEGI jack € 279,95. DIFI MOTEGI Broek € 229,95

DIFI mOTEGI VOOR DE SPORTIEVE mOTORRIJDER.

* Kijk op www.motoport.nl voor de openingstijden en geopende vestigingen op zondag 7 november.

Waarom hebben wij volgens u meer dan35 000 kwalificatieritten gereden?

cha.f

r- F

oto:

Ado

lfo F

iori

- La

sour

is su

r le

gâte

au

Meer dan 130 000 km testritten, meer dan 3 jaar ontwikkeling, 8 exclusieve technologieën, meer dan 350 verschillende versies van banden, 35 000 track rounds gereden op meer dan 30 circuits wereldwijd, door meer dan 130 piloten, op serie-

motoren en prototypes van meer dan 200 pk bij temperaturen van 3°C tot 54°C... Na deze echte “torture” test komt hetMichelin Power One gamma met slick banden, regen banden en banden met profiel gehomologeerd voor op de weg, in niet

minder dan 16 rubbercompounds en 27 verschillende modellen. Of u nu deelneemt aan Trackdays, internationale of nationalekampioenschappen, Michelin Power One is HET racing gamma voor winnaars!

g




13

5.000 kilometer per hondenslede - 78.000 kilometer per motor - 4.000 kilometer per boot - 750 uur in een boomhut..

No Risk, No Life is het inspirerende verslag van Ben Valks. Zijn verhaal begint in Alaska, waar hij als eer-ste Nederlander meedoet aan de Iditarod, de 1800 kilometer lange hondenslederace. Zestien honden, een slede en een man in strijd met

de natuur en zichzelf. Vervolgens gaat hij met de motor over alles-behalve platgetreden paden van Alaska naar Argentinië: door de on-herbergzaamste bergpassen, over de langste rivieren en dwars door de Amazone op de ‘dodenweg voor motorrijders’. No Risk, No Life is een meeslepend en humoristisch verslag over het waarmaken van dromen, het ten volste genieten van het leven door

grenzen op te zoeken, tegenslagen te overwinnen, op jezelf te vertrou-wen en hulp te geven en te accep-teren op de vreemdste plaatsen. www.boekerij.nl Prijs: € 19,95 .

De auteursopbrengst van No Risk, No Life gaat naar een weeshuis voor gehandicapte kinderen in Guatema-la, Obras Hermano Pedro. www.obrashermanopedro.org

De DIFI IMOLA EX3 combi, begin 2011 verkrijgbaar in de MotoPort winkels en nu al exclusief in deze MotoDrive!

Het pak is gemaakt volgens de laatste nieu-we veiligheidseisen, is voorzien van slimme ventilatiestrips en heeft een uitstekende pasvorm. We houden je op de hoogte!

Exclusieve preview!

Bridgestone heeft de Battlax BT-023 speciaal ontwikkeld voor consistente topprestaties voor zowel toerritten als sportief rijden. De band biedt meer keuze voor grotere motoren en een GT specificatie is ontwikkeld voor de zwaardere touring-motoren.

De vernieuwde compound van deze band is voor het eerst voorzien van “DNA”-nano

technologie. Daardoor werkt het rubber beter dan ooit samen met de silica, zodat de grip onder koude en natte omstandig-heden enorm wordt versterkt.

Bijkomend voordeel is de aanmerkelijk langere levensduur, die de keuze voor deze

band meer dan rechtvaardigt.

BRIDGESTONE BATTLAx BT-023 TOUR/SPORT.

MaRathOnavOntUURNO RISK, NO LIFE (EEN AVONTUUR VAN ALASKA TOT ARGENTINIë)

Overname mOtOPOrt amsterdam maurice Selling heeft de vestiging van motoPort aan de Spaklerweg in Amsterdam verkocht aan Simon en Sandra de Vries, tevens eige-naar van de vestiging van motoPort in Wormerveer.

De vertrouwde medewerkers zullen in de nieuwe opzet van MotoPort Amsterdam werkzaam blijven. Het assortiment zal uitgebreid wor-den. Niet alleen het aanbod van motoren en scooters wordt groter maar MotoPort Amsterdam biedt je ook een boordevolle kleding- en helmenshop. In de serviceafdeling onderhouden de techneuten met moderne apparatuur alle merken motorfietsen.

Op zondag 28 november vindt de feestelijk heropening plaats. We nodigen je van harte uit om een kijkje te komen nemen!

Met de SP-61 presenteert BAYARD de helm van detoekomst. Het brede kinstuk en de scherpe profiel-lijnen in de helmschaal geven de helm een eigen-tijdse, sportieve look. Maar het draait bij deze fraaie,betaalbare BAYARD helm niet alleen om de looks! Zo heeft de SP-61 een uitstekende pasvorm bij elkemaat, dankzij twee maten buitenschalen. En ook hetdraagcomfort is optimaal door de huidvriendelijke bin-nenvoering, waarin je h et hoofd koel houdt middelseen uitgekiend ventilatiesysteem. Ook bij felle zon,

want daarvoor heeft de SP-61 een ingebouwd, weg-klapbaar zonnevizier!

Materiaal: Polycarbonaat • Bijzonderheden: geïntegreerd afsluitbaar ventilatiesysteem voor optimaal comfort • uit-neembare huidvriendelijke binnenvoering • vizier eenvoudigte verwisselen • voorzien van ECE-22/05 keurmerk • Pinlockprepared anti-kras vizier • Maten: XS-XXL

€ 149,-

BAYARD exclusief bij

SP-61

ww

w.b

ayard

helm

ets

.eu

geïntegreerde (wegklapbare) zonnebril

Anzeige1_Bayard.qxd:Anzeige_Bayard2.qxd 01.03.2010 10:13 Uhr Seite 1

een geloofwaardige manier uitge-legd dat al die ‘hallelujah-kreten’ van BT-023 rijders naar eer en geweten zijn uitgeslaakt en deze Bridgestone daadwerkelijk dat heerlijke vertrou-wen bezorgt dat iedere motorrijder wenst? En hoe kunnen we onze enthousiaste ervaringen overbren-gen aan degenen die nog niet rijden op BT-023’s? Wel, door zelf met BT-023’s te gaan rijden en letterlijk in het spoor te treden van collega-rijders. Je DNA zal onder de indruk zijn, tot in je diepste genen.

Hoor je het eens van een anderBernard (48, R1200RT ): ‘Ik ben meer een marathonrijder van het type even met mijn vrouw een cappuccino doen aan het Lago Maggiore. Voorheen trof ik vaak banden die wat zweverig en een tikje onzeker aanvoelden. Maar met deze BT-023’s in GT-uitvoe-ring houd ik de teller nu strak op 170 en blijft onze BMW duidelijk koersvaster dan ooit, zeker ook in de regen. En de slijtage is on-gekend gering, dus chapeau!’.Chantal (27, F800S): ‘Mij gaat het hele motorrijden om het ‘goe-de gevoel’ onder alle omstandigheden, meer niet. En dat ver-trouwde, zekere gevoel had ik al gelijk nadat de banden waren gemonteerd. Of het nu is bij woon-werk of in de Alpen, de BT-023 maakt dat ik gewoon lekkerder en zekerder rijd. Weet ik nu ook hoe een ‘perfect gevoel’ voelt, haha’John (36, GSX-R750): ‘Vond het voorheen altijd te link om voor m’n GSX-R banden te kopen met het woord ‘Tour’ erin. Maar om-dat ik nu eenmaal nét niet als Rossi rijd, toch bewust deze 23’s gekocht. Nou, geniaal gewoon. Probeer me maar eens bij te hou-den op je sportbandjes! En na negenduizend straatkilometers ziet de achterband er nog prima uit. Was vroeger wel even anders’.

NANO-DNA TECHNIEK VOOR UITMUNTENDE GRIP

Voor alle mogelijkheden en toepassingen heeft Bridgestone een handige site: www.bridgestonemotorbanden.nl

eenleg

PRAKTIJKTEST BRIDGESTONE BT-023 TOUR/SPORT

EuforieEuforie is eigenlijk nog te beperkt uitgedrukt. Het publiek ging – eerst aarzelend, daarna massaal – op de banken voor de nieuwe Tour/Sport Bridgestone én – met medeneming van motorfi ets – naar de dealer voor een pitstop met bandenwissel.

Nano-technologieWant hoe lyrisch werd de BT-023 in eerste instantie wel niet beschre-ven? Wel, als een schier onmogelijke rubberen mix van kwaliteiten die haaks op elkaar lijken te staan. Zo moet de BT-023 een aanmerkelijk verlengde levensduur bezitten (ge-tuige de slogan: ‘Ready to go the Dis-tance’), terwijl de Bridgestone tege-lijkertijd een optimale grip geeft op zowel droog als vooral nat wegdek. Daarnaast horen we uit de monden van BT-023 rijders opvallend veel complimenten over ‘heerlijk ver-trouwd gevoel’ en ‘ultieme stabili-teit’, terwijl zelfs ‘een fl inke dosis “fun”’ meermaals genoemd wordt als BT-023 kwaliteit. Pardon, een set banden met... fun?! Laat ons niet lachen! Om al deze superlatieven zelf op waarheid te beoordelen ging ons testteam eigenhandig met de BT-023 aan de slag onder wisse-lende, zelfs extreme omstandighe-den. Tot het lachen verstomde... En dat terwijl we ons zo hadden voor-genomen om alle BT-023 peptalk eens met een goede korrel zout te

nemen, gewapend als we waren met een scherp geslepen potlood en een arsenaal aan wakkere ‘po-wer drinks’ om de zintuigen spits te houden. Onze starre, kritische blik begon echter al wat te versoe-pelen in de (letterlijke) wetenschap dat Bridgestone jarenlang aan de BT-023 heeft gewerkt en nu als enige fabrikant gebruik maakt van uiterst exclusieve nano-technologie (zeg maar een soort DNA-techniek, maar in dit geval voor rubber), waar-door onder koude, natte omstandig-heden de rubberstructuur enorm soepel blijft ten behoeve van extra grip. In extreem hete omstandighe-den zorgt dit hoogstandje juist weer voor een versterking van de rubber-structuur. Welkom in de wondere wereld die rubber heet! Naast de toepassing van scheikundige high tech, blijft de bandenmaker bij zijn vertrouwde leest door toepassing van twee verschillende rubbercom-pounds in het loopvlak. Bridgestone is namelijk uitvinder van deze tech-nologie en past het al meer dan 25 jaar uiterst succesvol toe.

TestuitslagIn tegenstelling tot de banden was ons testteam aan algehele renovatie toe na vele uitputtende testen op FJR, FZ6, Bandit 1250, R1200RT, ST1100 en nog een hele roedel motoren. Onze slotsom was tegelijkertijd een dilemma; want hoe krijgen we op

Alsof het wiel opnieuw wordt uitgevonden, zo laten tests van nieuwe banden zich doorgaans lezen. Loftrompetten schallen onophoudelijk in volle harmonie, wanklanken blijven geheel van de lucht en de altijd gewaardeerde rubberen voorganger wordt ineens verwezen naar Huize Avondrood. Na de eufo-rie van de introductie dit voorjaar, besloten wij om de nieuwe Bridgestone BT-023 tot aan zijn diepste genen weg te rubbe-ren, om daarmee onder alle denkbare omstandigheden het DNA-profi el te achterhalen.

Rubber met DNA!

mOTORUBBER

1415

1617

WINTERBEURT

De motoPort Grote Winterbeurt Actie:

PEKELPROOF DE WINTER DOORDe ene motorrijder stuurt zijn motor door weer en wind, de ander beschermt zijn oogappel liever tegen de winterse invloeden. maar wat voor motorrijder je ook bent, zeker is dat je motor goed op de winter moet worden voorbereid. De motoPort Winterbeurt zorgt daarvoor!

Voor wie met het motorvirus is besmet is er vaak geen discussie mogelijk: ook in de winter moet het stalen ros er tegenaan! Want ook dan kan het heerlijk motorweer zijn, met mooie, zonnige vriesdagen en schitterende sneeuwlandschappen. Maar daarnaast zijn er natuurlijk ook veel woon-werk rijders, die ook ’s winters niet in de file willen staan. Doorrijden is dan de enige optie. En voor beide geldt, waarom zou je niet? Want met de mo-derne motorkleding hoef je het helemaal niet koud te hebben!

Winterse invloedenVoor de motor zelf is het winterseizoen echter wel zwaar. Starten gaat nu eenmaal moeilijker als het koud is. De olie is dik, waardoor de startmotor meer kracht moet zetten. En dat terwijl een accu bij lage temperaturen minder vermogen levert. Dat was met ouderwetse carburateurmotoren al een probleem, maar met de moderne injectiemotoren worden accu’s nog zwaarder belast. En dan kan er wel eens te weinig spanning over blijven om ook de bougies nog te laten vonken, zeker als het ontstekingssysteem of de bedrading niet optimaal in orde is! Regenwater kan namelijk storing geven als het in de bedrading terecht komt, zeker als er pekel in het spel is. Want zout water geleidt stroom. Dat is ook de reden dat zout zo corrosief is. Dat is niet alleen funest voor het uiterlijk van je motor, maar het kan er ook voor zorgen dat sommige onderdelen vast gaan zitten. Gelukkig kun je dat allemaal voorkomen met de MotoPort winterbeurt!

Rust RoestHoewel veel motorrijders ’s winters doorrijden, zijn er ook veel die de motor ’s winters liever binnen laten staan. Maar ook dan heeft een motor aandacht nodig, want “rust roest”! Diverse onderdelen worden door vuil en condens aangetast, remzuigers kunnen daarvan zelfs vast gaan zitten. Brandstof kan vergommen en samen met vocht aanslag en corrosie in het brandstofsysteem veroorzaken. Accu’s verliezen lading als ze niet regelmatig worden bijgeladen. En als de bedrading, de ontsteking en het brandstofsysteem niet optimaal in orde zijn, wordt starten na de winter een probleem. Kortom, een goede voorbereiding is ook voor de staller essentieel om in het voor-jaar weer, probleemloos de baan op te gaan. Daarom organi-seert MotoPort ook dit jaar voor zowel stallers als doorrijders de Grote Winterbeurt Actie. Daarbij wordt de motor optimaal klaargemaakt en beschermd voor de komende winter. Als extra service wordt de motor bij je thuis opgehaald en na de beurt weer

droog en schoon thuisgebracht, zodat je motor helemaal klaar is voor de winterstalling!

Grote beurtWat gebeurt er allemaal bij de MotoPort Grote Winterbeurt Actie? Zoals de naam al zegt begint het met een complete onderhoudsbeurt. Daarbij wor-den de bougies gecontroleerd en zo nodig vervangen. Ook de olie en het oliefilter worden vervangen. Dat is belangrijk, want olie verzuurt na verloop van tijd. En zuur kan kostbare motoronderdelen aantasten, vooral als de motor stilstaat. Daarom moet de olie eenmaal per jaar ververst worden, bij voorkeur voor de winterstalling. Voor koelvloeistof geldt hetzelfde: hierin zit niet alleen antivries, maar ook anti-corrosiemiddelen en smerende stoffen, die hun werking in de loop der tijd verliezen. Daarom moet de koelvloeistof minimaal elke twee jaar worden vervangen. Tussentijds moet gecontro-leerd worden of het anti-vriesgehalte nog hoog genoeg is. Ook dat doet je MotoPort monteur natuurlijk bij de winterbeurt! Daarnaast stelt hij je motor perfect af. Hij controleert het luchtfilter en vervangt dat als het nodig is. Hij stelt de kleppen als dat volgens het onderhoudsschema moet. Daarna con-troleert hij de afstelling van de carburateurs of gasklephuizen, zodat de motor gelijkmatig loopt en soepel op het gas reageert. Daarvoor wordt er ook Forté Moto Power I en II aan de benzine toegevoegd. MotoPower I reinigt het brandstofsysteem en neutraliseert schadelijke zuren, MotoPower II voor-komt bevriezing van carburateurs en reinigt de verbrandingskamer.

Een winterbeurt is zowel voor de staller als voor de doorrijder noodzakelijk. Voor beiden moet de motor in topconditie zijn om problemen te voorkomen. MotoPort organiseert daarom al jarenlang de Grote Winterbeurt Actie, waarmee het juiste onderhoud voor je motor nog aantrekkelijker wordt.

GROTE mOTOPORT WINTERBEURT ACTIE

1819

WINTERBEURT

‘ Als extra service wordt de motor bij je thuis

opgehaald en na de beurt weer droog en schoon thuisgebracht’

RemmenNa het motorblok is het rijwielgedeelte aan de beurt. De verlichting wordt gecontroleerd en het profiel van de banden gecheckt. Koude ban-den geven immers minder grip en dus is het ’s winters extra belang-rijk dat de banden het regenwater goed verwerken. Ook de staat van de ketting en tandwielen wordt gecontroleerd, waarna de ketting goed wordt ingevet. Vervolgens wordt de dikte van de remblokken bekeken en de remvloeistof ververst. Dat is erg belangrijk, omdat remvloeistof water aantrekt. Dat verlaagt het kookpunt van de remvloeistof, zodat er dampbellen in de remleidingen kunnen ontstaan als de remmen heet worden. Dan heb je ineens geen remdruk meer. Daarnaast veroorzaakt dit vocht natuurlijk ook corrosie op de remzuigers. Dat geeft lekkage en vastzittende remklauwen. Dat kan ook van buitenaf ontstaan. Daarom worden de remzuigers van motoren, waarmee ’s winters wordt door-gereden, goed gereinigd en ingevet, zodat er geen pekelwater tussen kan komen.

Wassen en poetsenBij de MotoPort Grote Winterbeurt actie wordt je motor niet alleen technisch piekfijn in orde gebracht, hij wordt ook nog voor je gewassen en gepoetst. Daarbij wordt het lakwerk in de was gezet, terwijl het motorblok en andere gevoelige delen met diverse conserveringsmiddelen worden behandeld. Alle bewegende delen worden gesmeerd en ook de bedrading en de elektri-sche contacten worden secuur ingespoten. Daarna controleert de MotoPort monteur of de capaciteit van de accu nog goed is, anders wordt die vervan-gen. Dan weet je zeker dat de motor de hele winter feilloos start, als je door-rijdt. Zet je de motor stil, dan is het verstandig om de accu tussentijds bij te laden, ook als die nieuw is. Accu’s raken namelijk na verloop van tijd vanzelf ontladen. En bij moderne motoren blijft ook de motorelektronica altijd een klein beetje actief, waardoor een accu na een aantal weken toch “leeg” is. En daar kan een accu slecht tegen. Daarom kun je de motor bij stilstand beter aan een goede druppellader koppelen. Je MotoPort dealer vertelt je er graag meer over. Bij diverse MotoPort vestigingen is het trouwens ook mo-gelijk je motor tegen een kleine vergoeding te stallen. Dan weet je helemaal zeker dat je motor motor droog en veilig staat en dat je na de winter weer probleemloos op pad kunt!

GROTE mOTOPORT WINTERBEURT ACTIE

ONTVANG EEN VAKANTIECHEqUE T.W.V. € 100,- éNGRATIS mINI mAGLITE*

* Vraag naar de voorwaarden in de winkel of kijk op www.motoport.nl.

maak nu een afspraak voor een Grote Winterbeurt bij motoPort en profiteer:- We halen je motor gratis op, waar ook in Nederland- We voeren een grote beurt uit, van a tot z met veel aandacht voor onderdelen die in de winter extra kwetsbaar zijn- We maken je motor grondig schoon en poetsen ‘m op- We leveren je motor gratis weer af.- Wanneer je jouw motor voor 30 november opgeeft voor een winterbeurt, krijg je ook nog een MotoPort Mini Maglite op de koop toe!

Maak tijdig een afspraak voor een grote winterbeurt en profiteer van de Grote Winterbeurt Actie. Je ontvangt sowieso een Roompot Vakantiecheque t.w.v. 100,-!

De actie loopt tot eind januari 2010. Wie zijn motor vóór 30 november 2010 bij een MotoPort vestiging aanmeldt voor een grote winter-beurt, krijgt bovendien een GRATIS motoPort mini maglite* !

1

23

4 5 6

1. DANE onderkleding. De unieke vezel zorgt voor een extra stilstaand luchtlaagje op de huid en neemt geen vocht op. Het houdt je droog en dus warm. Broek € 44,95. 2. TRAIL AX laars. Topper in het assortiment. Vervaar-

digd van volnerf rundleer. Verstelbare schachtwijdte voor een hoog draagcomfort en is wind- en waterdicht dankzij AEROTEX®. Maten: 36-47. € 149,95 3. DANE niergordel met PCM warme capsules. Het unieke Schoeller PCM materiaal slaat thuis de warmte op en geeft hem tijdens het motorrijden weer langzaam af. Aanbevolen door vele fysiotherapeuten vanwege zijn perfecte steun. € 59,- 4, 5, 7 & 8. DIFI SIERRA

mOTOFASHION

NEVADA jack en broek. 4 seizoenen pak met uitneembare AEROTEX® waterdichte binnenvoering en thermovoering. Jack € 239,95 Broek € 179,95 6. DANE NYBORG III GORE-TEX® broek. De motorbroek die altijd past. Ademend en wind- en waterdicht dankzij GORE-TEX®. Verkrijgbaar in dames- en herenmaten, én in lengte- en breedte maten. Broek € 279,- 9. DIFI TROOPER AX laars. Halfhoge volnerf rundleren toerlaars met ademend AEROTEX® insert. Leverbaar in de maten 36-47. € 139,95 10 & 11. DIFI CHILI AX kinderjack. Je kinderen kunnen gewoon mee op de motor, ook als het wat frisser is. Een pak dat mee kan groeien! Jack € 129,95 Broek (niet afgebeeld) € 99,95 12. DIFI Halsbeschermer. Met klittenbandsluiting. Maten: S t/m XL. € 13,50 13. DANE BASIC GTX winterhandschoen. Al jaren de topper van de collectie. Uitstekende pasvorm en isolatie. Tevens leverbaar in tussenmaten. XXS-4XL. € 94,- 14. DIFI HUSKY PRO pak. Nieuw! Het doorrijdpak voor de pekelrijder. Heerlijk warm en waterdicht. Draag je zo over je kleding. Zie ook actiebon op pag. 89. € 259,95

MotoDrive selecteerde de beste kwa-liteit winterkleding en accessoires voor je. Veelal voorzien van wind- en waterdicht AEROTEX® of GORE-TEX® membranen voor optimale bescher-ming tijdens de wintermaanden.

Alle afgebeelde kleding en accessoi-res zijn verkrijgbaar bij MotoPort en op www.motoport.nl

WINTERFASHION

7 8

11

9

2021

13

10 12

14

5

6

WIN

TER

FASH

ION

34

1

2

8

7

1 T/M 4. DIFI COSMIC AX jack / DIFI PEARL AX broek. Damespak voor de doorrrijdster. Warm en winddicht door gebruik van AEROTEX®. Jack € 179,95 Broek € 139,95 5. DIFI ELEMENT AX Scooterjack. Warm, droog en stijlvol op pad met je scooter. Het jack is voorzien van AEROTEX®, gaat gemakkelijk over je colbert en heeft een capuchon. € 199,95 6. DIFI HUSKY PRO handschoen. Nieuw! Vormt een mooie winterset met de DIFI HUSKY PRO combi. € 59,95 7. DIFI JERMAK AX winterhandschoen. Dik van boven en dun in de handpalm voor goede grip en optimale isolatie. Voorzien van AEROTEX® € 69,95 8. DANE KORSØR GORE-TEX® jack. Weer of geen weer, met de DANE KORSØR is het altijd motorweer! maximaal comfort en voorzien van GORE-TEX®. € 459,- 9. DIFI SEISMO FLASH regenjack. Super opvallend regenjack met fluorescerend gele rug en armen. Makkelijk op te vouwen en mee te nemen. € 42,95

NEWsEasoNNEWsEasoNNEW-

sEasoNNEWsEasoNNEWsEasoN

NEWsEasoNNEWsEasoNNEWsEa-

soNNEWsEasoNNEWsEasoNNEW-


NEWsEasoN NEWsEasoN NEWsEa-

soN NEWsEasoNNEWsEasoNNEW-





NEWsEasoN NEWsEasoN NEWsEa-








sEasoNNEWsEasoNNEWsEasoN-



sEasoNNEWsEasoNNEWsEasoNN-

EWsEasoNNEWsEasoNNEWsEa-





9

10

12

11

2223

mOTOFASHION

NEWSEASON4xMet deze vier schitterende leren pakken ben je helemaal klaar voor het nieuwe seizoen.

13 14

15 16

10. DANE SOFTSHELL jack. Multifunctioneel en zorgt voor extra isolatie onder elke jack. Ademend, vochtregulerend en wind- en waterdicht. € 94,- 11. DIFI RADON FLASH jack. Opvallend! Voorzien van een geel achterpand en veel geel op armen en borst. Leverbaar t/m 6XL + lengtematen. Warm gevoerd. Jack € 239,95 12. DANE onderkleding. Isoleert en neemt geen vocht op waardoor je droog en warm blijft. Shirt long sleeve € 54,95 4 LEDEREN COMBI’S VOOR HET NIEUWE SEIZOEN: 13. DIFI VALENCIA combi. Tweedelige leren combi met snel design. Uitstekende bewegingsvrijheid en hoog veiligheidsniveau. € 499,95 14. DIFI ELROY II set. Vervaardigd van het beste leer en met nieuwe, slimme details. Setprijs € 529,90 15. DIFI BROKER set. Stijlvol en gemaakt van prachtig mat kwaliteitsleer. Setprijs € 529,90 16. DIFI MOTEGI set. Optimale controle over je motor met door de stretchinzetten. Setprijs € 509,90

www.motoport.nl

mOTOPORTWEBSHOP

6465

24/7 24 UUr Per dag - 7 dagen Per WeeK

OnLIne sHOPPen

Nieuw bij MotoPort!

Ook online vind je nu een compleet overzicht van alles wat MotoPort

te bieden heeft. 7 Dagen per week, 24 uur per dag, 365 dagen per jaar.

Op de webshop www.motoport.nl vind je een enorm assortiment

nieuwe en gebruikte topmotoren, de laatste kledingtrends, informa-

tie over ons erkende Quality Occasion label, financierings- en motor-

lease mogelijkheden, algemeen motornieuws, unieke MotoPort

acties en nog veel meer. Kortom: www.motoport.nl is ons nieuwste

filiaal met een groots aanbod!

Complete webshop, echt alles voor jou en je motor!

Op www.motoport.nl vind je niet alleen veel informatie en het laatste

motornieuws. Vanaf nu bieden we je de mogelijkheid om ook online

motorkleding, helmen, onderdelen en accessoires aan te schaffen.

Motoport.nl biedt je namelijk een ruime keuze uit onze kleding-

collecties van DANE, DIFI, KUSHITANI en het helmenmerk BAYARD.

Allemaal exclusieve merken die je alleen bij MotoPort vindt.

Bij het online winkelen in de MotoPort webshop kun je er voor kiezen

om je bestelling te laten bezorgen bij één van de vestigingen van

MotoPort in Nederland, of dat je het thuisbezorgd wilt krijgen.

Meer informatie? Ga naar www.motoport.nl

Jambo Kenia!

Terwijl mijn motor in Nederland rillend van de kou aan de druppellader staat en

mannen van Rijkswaterstaat met smart zitten te wachten op een nieuwe voor-

raad wegenzout, vliegen wij comfortabel over de Alpen richting Afrika. Ons doel

is Kenia, waar we eind van de avond hopen te landen voor een korte motorsafari

in Kenia en Tanzania.

Tekst & Fotografie: Jaap van Steenbergen

“Hakuna Matata”; op motorsafari door Kenia en Tanzania

mOTOTRAVEL

2627

We vliegen met Air Berlin vanuit Dusseldorf en na een korte tussenstop in Hurghada, Egypte landen we vroeg in de avond in de Keniaanse havenplaats Mombasa. Doch niet voordat we vliegend boven Kenia door de gezagvoer-der opmerkzaam zijn gemaakt op een mooi uitzicht op de bij een prachtige ondergaande zon rood opgloeiende top van de Kilimanjaro, Afrika’s hoog-ste berg. Een kleine week later zullen we deze beroemde bergtop opnieuw zien, maar dan vanuit het zadel van de Honda XL200 offroad motor die ons op de mooiste plekken brengt.

We denken inmiddels al lang niet meer aan sneeuw, gepekelde wegen en vastgevroren autosloten. Als we de vliegtuigtrap afdalen komt de tropische warmte en de typische geur die bij de tropen hoort je als een welkome warme deken tegemoet. We staan met onze motorhelm in de hand, wat onwennig in een compleet andere wereld te wachten op de bagage, daarbij nieuwsgierig om ons heen kijkend en allerlei nieuwe indrukken opdoend van dit prachtige land.

Jambo! Jambo!Kenia, het land van onder andere Ayaan Hirsi Ali, die hier vanaf haar tiende jaar elf jaar heeft gewoond. Ik moest later deze week op de motor nog regel-matig aan haar denken als ik langs de weg op haar lijkende vrouwen zie lopen, vaak met een zware last op hun hoofd, variërend van een grote emmer water tot een enorme stapel brandhout, groente of wat je maar kunt bedenken. Slanke, vaak lange vrouwen met edele gelaatstrekken en fantastisch mooi en kleurrijk gekleed. Trots kijkend en vriendelijk zwaaiend als je langs komt rijden. Jambo! Swahili voor hallo. Jambo moet je eigenlijk altijd met een uit-roepteken schrijven, anders doe je geen recht aan de enthousiaste manier waarop het naar je wordt geroepen, soms ook twee keer achter elkaar . Vanaf de motor roep je ‘Jambo!’ en zwaaiend met een brede lach op hun gezicht roepen ze terug ‘Jambo! Jambo!’.

Sawa Sawa Beach ResortHet is al donker als een shuttle van Motorsafaris ons bij het vliegveld komt ophalen en na een spannende rit van ruim een uur arriveren we bij het prachtige Sawa Sawa Beach Resort aan het strand van de Indische Oceaan, thuisbasis van de Nederlandse reisorganisator Motorsafaris van Jan, Nico-lette en zoon Ivo Nauta. De werkelijke schoonheid van dit resort dringt pas de volgende morgen goed tot ons door. We snappen nu waarom Willem-Alexander en Maxima aan diezelfde kust in Mozambique een eigen vakan-tiehuis wilden laten bouwen. Zou hij daar soms ook enkele offroad motoren hebben willen stallen? Vast wel!

DorpswandelingHier staan ze er in ieder geval wel. Nog bijna nieuw en ongeduldig wach-tend om aangetrapt te worden. Wij hebben hetzelfde ongeduld, maar we gebruiken de eerste dag om wat te acclimatiseren en maken een wandeling door het aangrenzende dorpje. Het dorpje is niet meer dan een verzameling huisjes, ruim verspreid in de omgeving, inclusief een scholengemeenschap, enkele kerken en een moskee. Er is genoeg ruimte in Kenia, dus alles staat lekker ruim uit elkaar, verbonden door onverharde wandelpaden want veel gebeurt lopend in Kenia. De vrouwen bijna zonder uitzondering gekleed in prachtige kleurrijke gewaden. De kinderen dragen vaak een modern, luch-tig schooluniform. Het is lekker warm, de zon schijnt niet echt fel maar eind van de dag voelen we dat we toch wat royaler hadden moeten zijn met de zonnebrandcrème.

OlifantenshitEind van de middag gaan we voor het eerst een kort stukje rijden. Kunnen we wat wennen aan de motor, een Honda XL 200 offroad. Hij is klein als je als toerrijder een BMW K1200GT gewend bent, maar blijkt zeer handig en goed handelbaar als je off road door de Keniaanse natuur rijdt en tijdens het rijden ook veel links en rechts om je heen wilt kijken naar ‘alles wat groeit en bloeit en ons steeds weer boeit’, om de bekende bioloog en radiopresen-tator Fop I. Brouwer maar eens te citeren. We rijden richting Shimba Hills National Reserve, een park waar ook olifanten lopen.Die olifanten zien we helaas niet, maar wel een grote hoop nog warme en sterk ruikende olifantenstront. We stoppen ernaast, tegelijk nieuwsgierig en een beetje gespannen, want onmiddellijk naast de weg begint het hoge struikgewas en je carrière als Hollandse wildpasser in Afrika kan in een en-kele seconde door zo’n olifant een onverwachte en onwenselijke wending nemen… Je moet een olifant nooit onderschatten, zo wordt me verteld. Na terugkomst in het resort ‘eerst een Tusker’, de Keniaanse variant van Bavaria, dan enkele uurtjes chillen en tegen de tijd dat de zon onder gaat nog even met z’n allen een kort motorritje naar een mooie baai in de om-geving. Als de oranje/rood gekleurde zon vlak voordat hij ondergaat door de rode stofwolk achter ons schijnt geeft dat een bijzonder mooi effect. We genieten van een fascinerende zons-ondergang. Afrika heeft ons duidelijk al in zijn greep en we voelen ons er goed bij!

Pikdonkere sterrenhemelDe avonden in Sawa Sawa Beach Re-sort van de familie Nauta zijn van grote klasse, niet in de laatste plaats door de overheerlijke diners die we telkens weer krijgen voorgeschoteld. Het resort bestaat uit een in Moorse stijl gebouwd huis met een open binnen-plaats waarop ook de slaapkamers uitkomen. Er zijn diverse romantische zithoekjes, bijna allemaal buiten, in de schaduw, deels gegroepeerd om het zwembad en grenzend aan het strand, waar ook nog een grote vrijstaande, vierkante open veranda is met dikke tapijten op de vloer. Ook hier weer di-verse heerlijke zit- en ligbanken, een ruisende zee op de achtergrond en bo-ven je ontelbare sterren zoals ik me die herinner van heel vroeger toen het ’s nachts in Nederland ook nog op de meeste plaatsen pikkedonker was.

Kip als smeergeldNa een welkome relaxdag starten we ’s morgens vroeg de motoren voor een meerdaagse rit door Ke-nia en met name Tanzania. We rij-den richting grens. Het eerste deel is verhard en daarna gaat het over in onverharde gedeelten. De droge rode aarde laat vele tientallen me-ters rode stofwolken stof achter ons. Al het verkeer naar Tanzania

gaat moet over deze deels onverharde ‘wasbordenweg’, inclusief grote trucks met oplegger die nóg meer stof opwer-pen. Er lopen en fietsen ook veel Kenia-nen, niet zelden naast de fiets lopend die zwaar beladen is. Heb je wat meer geld

dan koop je een lichte motor, veelal van Chinese makelij.

Bij de grens met Tanzania valt weer veel te zien, te beleven en vooral te verbazen. Ooit in beslag genomen auto’s die de grens kennelijk niet over mochten (tenminste dat denken we), staan nog steeds op de plek waar ze ooit zijn stil gezet. Ze staan midden op de weg, vlak voor het kantoortje of voor de slagboom, de banden plat en door de jaren heen een beetje weg-gezakt in de grond. Waarschijnlijk staan ze daar over 10 jaar nog… Al het verkeer inclusief vrachtwagens slingert er omheen. Het passeren van de grens duurt enkele uren. Je moet zelf een visum aanvragen en de reisleider loopt van loket naar loket, verzamelt stempels en handtekeningen om de motoren tijdelijk in te voeren in Tanzania. Hij koopt ter plekke een levende kip die hij als smeergeld afgeeft, om daarmee de doorvoersnelheid van de papierstroom te bevorderen. Wij genieten vanaf een schaduwrijk plekje van het kleurrijke en diverse verkeer dat lopend en in uiteenlopende voertui-gen de grens passeert. Afrika is werkelijk een totaal andere wereld. Enorm boeiend en intigrerend!

Usambara MountainsIn Tanzania rijden we eerst richting Tanga, ook weer een havenplaats. Kort voor deze plaats buigen we rechtsaf het binnenland in richting het dorpje

Mambo in de Usambara Mountains. In de buurt van dit dorpje ligt boven op een mooie ronde, 1900 meter hoge, berg-top de prachtige Eco Lodge ‘Mambo View Point’. De lodge wordt gerund door een Nederlands echtpaar dat de plaatselijke bevolking maximaal laat meeprofiteren van de exploitatie van dit eco lodge.

Het heet met recht een eco lodge,want er wordt uitsluitend gebruik ge-maakt van natuurlijke materialen die zoveel mogelijk betrokken worden uit de directe omgeving. De benodigde energie komt zo veel mogelijk van bron-nen zoals zonne- en windenergie en er wordt gestreefd naar een zo laag mogelijk waterverbruik.

Doch voordat we er zijn genieten we nog van mooie bochtige verharde we-gen door een prachtige heuvelachtige omgeving waarvan de natuur soms doet denken aan delen van Zuid-Frankrijk en Italië, alleen zie je hier regel-matig allerlei apen in de bomen en langs de weg kleurig geklede bewoners die je vriendelijk toezwaaien. Jambo! Jambo! Foto’s van hen maken wordt lang niet altijd gewaardeerd. Daar zijn ze niet zo op gesteld. De reden is niet altijd even duidelijk. Bijgeloof? Het stelen van hun ziel? Of willen ze soms gewoon niet worden ‘geëxploiteerd’ en in het buitenland in allerlei albums terecht komen...

Uitzicht op KilimanjaroHet laatste stuk omhoog rijden naar de 1900 meter hoge top is het mooist, met als beloning bovenop een fantastisch uitzicht. We worden hartelijk wel-kom geheten door de Nederlandse eigenaar en zijn vrouw en we zijn vol bewondering over wat hier op deze ronde bergtop is gebouwd en wat in vol-ledige harmonie is met de plaatselijke natuur. Verspreid op de top staan rondom het ontvangstgebouw diverse groene legertenten met daarin twee eenpersoons bedden en een toilet en douche. Als je wilt douchen moet je dat eerst even melden, zodat een van de plaatselijke vrouwelijke bediendes (allemaal even knap) in traditionele kleding gehuld met een grote emmer warm water achter je tent een trapje op kan klimmen om de douchebak met warm water te vullen. Wij vinden dat echter niet nodig en douchen in

“Hij koopt ter plekke een levende kip die hij als smeergeld afgeeft,

om daarmee de doorvoersnelheid van de papierstroom te bevorderen.”

2829

mOTOTRAVEL

het centrale hoofdgebouw zodat de meisjes zich geheel kunnen richten op het bereiden van een fantastisch diner.

Boven het dak van de legertenten zit een halve meter ruimte, waarboven een traditioneel met een soort riet of soort stro bedekt puntdak is gebouwd waardoor de tenten lekker koel blijven en nog beter passen in de omgeving. Op deze hoogte is het sowieso al veel minder warm dan in het laagland. Het is een prima plek om na een lange en warme offroad rit aan te komen en na een lekkere douche te genieten van een koude ‘gele rakker’. Hallo Holland, zijn bij jullie de wegen weer sneeuwvrij?

Ook vanuit mijn eigen slaaphut heb ik bij goed weer uitzicht op de Kiliman-jaro. Doch ook met minder zicht is de view adembenemend. En het is er zo rustig en zo stil... Maar er is ook internet, tijd om even je mail te checken, het thuisfront op de hoogte te brengen en je motormaten die thuis zijn gebleven flink jaloers te maken.

RegenwoudOnze terugreis vanuit Mambo View Point begint met goed weer maar, er is regen voorspeld. De terugroute gaat mede op ons verzoek via een wat moeilijker te berijden weg die door een regenwoud voert. We willen im-mers avontuur en een beetje gedoseerde ontbering als het kan. Wél gedo-seerd natuurlijk, het moet ook wél leuk blijven. Na een uur rijden breken de wolken los en we naderen het regenwoud in een gepast nat decor. De weg ernaar toe is een verhaal apart. Weken – waarschijnlijk wel maan-den – geleden hebben vrachtauto’s over een afstand van zo’n kilometer of zeven midden op de onverharde weg om de tien meter grote hopen rode aarde gestort. Elke hoop aarde ter grootte van een halve vrachtauto laad-bak. Waarschijnlijk met de bedoeling om die kort daarna door een bull-dozer netjes glad te laten schuiven zodat de weg beter berijdbaar wordt. De bulldozerchauffeur is kennelijk nog op zoek naar de locatie want de rode zandhopen liggen er nog steeds en al het verkeer probeert half over en half om de zandhopen heen te rijden. Een ideaal parcours voor een enduro!

Kort voordat wij bij de eerste zandhopen zijn begint het zachtjes te regenen. Enig idee hoe glad vuurrode leem wordt na een regenbui van enkele uren? Spekglad! Het wordt één grote, kilometers lange glibberpartij. Stapvoets glibberen we van zandhoop naar zandhoop. En wij niet alleen, ook vracht-auto’s glijden alle kanten op, stranden scheefgezakt in de berm en graven zich zó diep in dat we ons afvragen hoe - en of - ze er ooit weer uitkomen. Zo’n vrachtwagenchauffeur is ’s morgens opgewekt van huis gegaan, niet wetend dat hij later die dag in de ‘middle of knowhere’ in de prut zal stran-den en daar wellicht dagen moet wachten op hulp.

Slappe lachOok wij ploeteren stapvoets verder, leggen de motor regelmatig onvrijwillig op zijn kant, klauteren er weer op en zien er allemaal even rood uit. Dit al-les overdenkend onder het glibberen en kijkend naar de ongecontroleerde bewegingen en valpartijen van de motorrijder voor me schiet ik regelmatig in de slappe lach. Humor! Het is ondertussen gestopt met zachtjes regenen, het hoost! De regenhoes van de rugzakfototas blijkt gelukkig waterdicht te zijn. De regen is niet koud maar we zijn blij als we na uren modderworstelen het oerwoud achter ons laten en in de bewoonde wereld komen. We zoeken een lodge op voor de lunch. Die vinden we en hij ziet er zo verleidelijk uit, in tegenstelling tot het weer, dat we besluiten er meteen maar te blijven sla-pen. Dan rijden we de volgende dag maar wat verder om weer op schema te komen.

ONTDEK AFRIKA OP DE MOTOR.

ONTDEK AFRIKA OP EEN MANIER DIE U HET MEEST ZAL AANSPREKEN: MET DE MOTOR! Afrika is elke dag een ontdekking. Met MOTORSAFARIS kunt u dat ieder moment van de dag ervaren. Bijvoorbeeld de ochtend na uw aankomst in Kenya, als u in uw comfortabele resort wakker wordt. Het eerste wat u hoort zal bekend in de oren klinken. Is dat oer-Hollandse regen? Nee, het zijn de bladeren van de palmbomen die, staande op de grens van ons resort en het strand, een nieuwe dag toewuiven. Afrika wacht op u.

Maar voor de dag écht begint, eerst een duik in het privézwembad. Ondertussen wordt uw ontbijt klaargezet op de veranda, met uitzicht op zee. Dan de bespreking van de dag. De route is al voor u uitgezocht, de motoren staan klaar en wij zijn uw gids. Kenya wacht op u.

Kijk op www.motorsafaris.com •Arrangementen in uw eigen tempo met Nederlandse begeleiding •Elke dag vertrek en aankomst op comfortabel resort•Ontdekkingstochten per motor door Kenya•Motortochten en wildsafari door Tanzania

CONTACT EN INFORMATIE: MTVN motorreizen, Geert Sikkens/Inge Malcorps - Telefoon: 0597-521108 (maandag t/m zaterdag van 09.00 tot 20.00 uur)

Kies uit diverse arrangementen waaronder 8-daagse reizen, 15-daagse reizen en een 22-daagse reis. Kijk voor het complete dagprogramma op: www.motorsafaris.com

MOTORSAFARIS • O N T D E K A F R I K A O P D E M O T O R •

In voortdurende verbazingDe Honda’s 200 XL’s gedragen zich nog steeds prima. In zwaar terrein zijn ze voor een toerrijder zonder terreinervaring goed hanteerbaar. Je kunt er hier veel lol mee beleven. Een telefoontje naar huis leert ons dat het daar nog steeds vriest. Daar hebben we hier geen last van. De volgende morgen schijnt het tropisch zonnetje weer als vanouds en het is de hele dag weer genieten van motorrijden en van alles wat we om ons heen zien. De vele mooie vrouwen die in hun fel gekleurde kleding overal langs de weg lopen, bijna altijd bagage op hun hoofd dragend, blijven onze dagen inkleuren. Het kille Nederland is ver weg en voelt nóg verder weg.Elk hotel, guesthouse of lodge is weer een beleving op zich. Na elke dag-etappe slaan we eerst traditioneel een koude pils achterover voor de dorst, dan douchen, omkleden, de buurt verkennen en een eetgelegenheid op-zoeken. Je blijft je verbazen over alles wat je hier in deze compleet andere wereld wandelend op en langs de straat tegen komt.

The Big FiveWe naderen weer de grens tussen Tanzania en Kenia. Vlak voor de grens komen we een truck met oplegger tegen en daarop een grote Caterpillar. Zeker op weg om al die zandhopen twee dagreizen verderop eindelijk te gaan gladstrijken en de gestrande vrachtauto’s uit de prut te trekken. De grens oversteken gaat iets vlotter dan op de heenweg. Onze reis was een van de eerste motorreizen en er is goede hoop dat het in de nabije toekomst, als ze aan deze crossovers van groepjes motorrijders gewend zijn, sneller zal gaan. Na de grens gaan we rechtstreeks terug naar ons basisonderkomen.

Weer tijd voor weer enkele dagen relaxen, diepzee duiken, een lange strand-wandeling maken, een eind de zee op lopen bij eb of eindelijk in een ligstoel met een koud biertje bij de hand beginnen aan je meegenomen boek. Er is veel mogelijk in de wijde omgeving. Via je netbook nieuws van het thuisfront lezen kun je beter niet doen, dan merk je namelijk dat het niet overal zo relaxed en paradijselijk is als hier. In Nederland staan vanwege het winterse weer vrijwel alle motoren nog steeds op non actief. Hier is het juist héérlijk motorweer!

Kies je voor een langere motorvakantie in Kenia – wij hadden er helaas de tijd niet voor – dan kun je ook enkele dagen op wildsafari gaan. Speuren naar ‘the big five’ (olifant, neushoorn, leeuw, luipaard en buffel).

Wij beperken ons deze korte motorreis met aan het eind een welgemeende ‘high five’ als we met bloedend hart afscheid nemen van dit geweldige re-sort van de familie Nauta. Afscheid nemen van hun zoon Ivo die ons op de Honda als een speelse jonge hond begeleidde en er samen met de inlandse staf alles aan deed om het ons optimaal naar de zin te maken.

Weemoed tijdens WKTijdens de wekenlange tv-aandacht voor Afrika in het kader van het WK-voet-bal dacht ik vaak met weemoed terug aan mijn korte motoravontuur in Kenia en Tanzania. Een aanbeveling waard voor als je in het koude Nederlandse jaargetijde toch wilt genieten van (offroad)motorrijden, relaxen in een vrien-delijk en warm land, genieten van de blauwe oceaan, witte stranden, natuur-parken met uiteenlopende wilde dieren en een geweldig aardige bevolking die als motto heeft: “Hakuna Matata”, dat in het Swahili zoiets betekent als “geen zorgen, maar wees gelukkig”, oftewel “don`t worry - be happy”. Ook zin gekregen om een schitterende motorreis maken? Voor boekingen & meer info over de diverse mogelijkheden kijk je op www.motorsafaris.nl

mototRAVEL

3031

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

techniek10-210x285-nw!-ok!.pdf 8-9-2010 11:31:04

IMPORTEUR: NERONS BENELUX, TELEFOON: 036-5471577, INTERNET: WWW.NERONS.NLNOLAN, PROUD SPONSOR OF CASEY STONER

AND MARCO MELANDRI

To be continued…

…2011

N10

3 va

naf

� 2

99,9

5 xx

s -

2xl -

N 9

0 va

naf

� 2

59,9

5 xx

s -

2xl

N 8

5 va

naf

� 1

99,9

5 xx

s -

2xl -

N43

Air

van

af �

259

,95

xxs

- 2x

l

N103

N90 N85

N43Air

GRATIS

GEEL VPS VIZIER

[contrastverhogend]

bij aankoop van een

N103, N90, N85 of N43 Air

in een van de Motoport

vestigingen in de maand NOVEM

BER 2010

To be continued…GRATIS

GEEL VPS VIZIER

[contrastverhogend]

bij aankoop van een

N103, N90, N85 of N43 Air

in een van de Motoport

vestigingen in de maand NOVEM

BER 2010

american

motomUSEUm

3435

Wie Amerikaanse motorfiets zegt, denkt aan Harley-Davidson. Maar het land van de onbegrensde mogelijkheden heeft veel meer prachtige motormerken voortgebracht. Dat zie je als je een bezoek brengt aan het Amerikaans Motor Museum in Raalte, home of Harley-Davidson, Indian and “other legends”. Want iedere motor vertelt een verhaal...

Het Amerikaans Motorfiets Museum van Max en Ans Middelbosch is ge-vestigd in Raalte, een Sallands dorp dat zich tussen Zwolle en Deventer bevindt. De 140 motoren tellende verzameling is ondergebracht in een au-thentiek ogende boerenschuur, naast een Taveerne, die eveneens door het echtpaar Middelbosch wordt gerund. Een stel waarvan het leven in het te-ken van motorfietsen staat. Dat merk je al snel als je met Max Middelbosch in gesprek raakt: “Ik ben geboren in Assen. Elk jaar zag ik mensen vanuit de hele wereld met hun motoren naar de TT komen. Dat fascineerde me. En in mijn jonge jaren verdiende ik er ook nog aan. Ik reed met bromfiets-jes in de steile wand. Later heb ik zelf nog een steile wand gehad. Hennie Kroeze heeft het bij mij geleerd…”

Oud IJzerDe voorliefde voor Amerikaanse motoren is bij Max en Ans door de histo-rie bepaald. “Na de tweede wereldoorlog lieten de Amerikanen duizenden Harley-Davidsons achter”, vertelt Max. “Je vond ze overal. In de dump of bij boerderijen. Daar werden ze vaak als ploeg gebruikt, aangezien onze Duitse vrienden er met de paarden vandoor waren gegaan. Je kocht ze fei-telijk voor de oud-ijzer prijs. Je kunt het je nu haast niet meer voorstellen, maar aan het eind van de jaren 60 was een Harley-Davidson Liberator zo ongeveer de goedkoopste motor die je kon kopen! En onderdelen waren er bij de vleet. Dus dat was een ideale motor om mee te rijden. En je was er natuurlijk trots op, want de naam Liberator betekende ook echt iets voor ons! En als na-oorlogse puber was het natuurlijk ook lekker tegendraads om motor te rijden. Zeker toen de film Easy Rider uit kwam. Ik hoorde er helemaal bij. Mijn haar was lang, mijn spijkerbroeken rafelig. Ik was niet de ideale schoonzoon, zeg maar…”

SouterrainMax kocht met enige regelmaat een andere motor. “De oude motoren de-den we nooit weg. Je raakte eraan gehecht en ze waren toch niets waard. Dus waarom zou je. Maar het aantal motoren in ons souterrain van ons huis in Zwolle groeide wel. In het begin van de jaren 80 stonden er al 40 motoren. Toen begon het langzaam op een verzameling te lijken. Later hebben we de boel overgeheveld naar een fabriekshal in Zwolle. In die tijd handelde ik in grenen meubelen en antiek. Dat ging goed, vooral toen de dollar hoog stond. Daardoor kon ik er twee fabriekshallen bij kopen. In een daarvan hebben we toen de motoren uitgestald. Toen noemden we het al het Harley-Davidson & Indian Museum”.

TaveerneElf jaar geleden verhuisde het museum naar Raalte. Max en Ans kochten een oude taveerne met uitbreidingsmogelijkheden. De taveerne werd ge-restaureerd en er werd een grote schuur bijgebouwd, helemaal in oude vakwerkstijl. Daar kreeg de steeds groeiende verzameling lekker de ruim-te, zodat bezoekers de motoren goed konden bekijken. “Het is belangrijk dat iedereen de motoren kan zien en dat ze bij elkaar blijven, ook als wij

er niet meer zijn. Ons hele leven heeft in het teken van motoren gestaan. We heb-ben alles bewaard en gekoesterd. Dat levenswerk wil je niet verloren zien gaan. Daarom bouwen we er ook nog een hotel bij. Een museum alleen kan niet rendabel draaien. Een hotel en een restaurant wel. Mensen komen van heinde en verre naar Raalte om het museum te zien. Ze kun-nen straks in het hotel slapen en in het restaurant eten. De combinatie van een

trekpleister en de bijbehorende horeca is als geheel wel levensvatbaar.”

SchuurvondstNu hebben we het wel over een museum, maar dat betekent niet dat Max de motoren niet gebruikt: “Dertien jaar geleden ben ik met een Indian Chief om de zwarte zee gereden, via de Oekraïne en Polen. Je zoekt dan altijd via kennissen naar plekken waar je de motor veilig neer kunt zetten. In Krakow liet iemand een 28S blok zien, van een shorttrack racer waarvan er maar zes zijn gemaakt. Drie jaar geleden ben ik teruggekeerd. De eigenaar zocht al zijn rommel bij elkaar en bleek de hele racer te hebben, bijna compleet. Ze hadden hem uit elkaar gehaald om hem in onderdelen voor de Russen te verstoppen. Maar nu wilden ze hem wel verkopen. Zo kwam hij bij mij terecht. Samen met Rob van Geffen heb ik hem weer compleet gemaakt. En dan zie je, het verhaal is soms nog leuker dan de motor zelf. Maar dit soort schuurvondsten kun je in Nederland ook nog doen hoor! Zo kocht ik ooit een Harley uit 1924 met 5300 km op de klok. Die was ooit door de Delftse motorhandel verkocht. Toen de eigenaar in 1929 zonder werk kwam, haalde hij de motor uit elkaar en bewaarde hij hem op zolder. In 1940 werd hij nog verder gedemonteerd en verstopt voor de Duitsers. Eind jaren zestig wer-den de onderdelen teruggevonden en verkocht. Dit jaar kon ik ze kopen. Van de montage heb ik een film gemaakt. Dat is toch ludiek!

BoardtrackHoewel de verzameling groot is, is Max nog altijd bezig hem verder uit te be-reiden. “Van oorsprong ben ik hotel- en restaurantinrichter. Daarvoor reis ik over de hele wereld. Als ik er dan toch ben, ga ik vaak op zoek naar oude motoren of onderdelen. Zo blijf je er je hele leven mee bezig. Er is altijd wel een exemplaar dat je niet hebt. Zo ben ik nu bezig met een boardtrack racer uit Australië. Daarna wil ik het museum ook uitbreiden met een boardtrack, waarop ik de racers kan vastschroeven. Verder probeer ik nog meer moto-ren uit de jaren 10 en 20 te vinden. Er is nog veel spul niet ontdekt, maar dat komt nu boven water omdat oude motoren flink in waarde zijn gestegen. Het wordt nu interessanter om het te koop aan te bieden. Met internet is het ook gemakkelijker om kopers te vinden. En motoren en onderdelen zijn via internet natuurlijk ook gemakkelijker op te sporen. Als een motor vroeger niet compleet was, dan kocht je hem niet. Nu koop je een halve motor en zoekt de rest erbij. Dat lukt wel. Alleen is alles 20 x zo duur als vroeger.”

De mooiste motorNatuurlijk heb je met zo’n enorme verzameling ook favoriete motoren. Of niet? “Jeetje man, de mooiste motor? Daar kan ik geen antwoord op geven”, lacht Max hoofdschuddend. “Elke motor heeft zijn charme en zijn eigen ver-haal. Vorig jaar heb ik nog een reis van 8.000 kilometer op een Indian Big Chief gemaakt. Fantastische motor. Nu rijd ik met een 750. Dat was eerste motor die we ooit uit Polen hebben gesmokkeld. Ik heb er in de jaren zeven-tig veel op gereden, ben er zelfs nog mee in Afrika geweest. Gaaf ding dus! Dan heb ook nog een mooie Panhead uit 53, die is van de politie in Assen geweest. Dat doet me ook wat. En dat geldt voor elke motor. Er moet een verhaal en emotie achter zitten, anders koop ik ze niet...

motomUSEUm

3637

Het Amerikaans Motor Museum vind je op de Zwolsestraat 63 in Raalte. Een entreekaart kost € 4,50 voor volwassenen, kinderen betalen € 2,25.

Ga voor meer info naar www.ammh.nl

“ Vorig jaar heb ik nog een reis van 8.000 kilometer op een Indian Big Chief gemaakt. Fantastische motor. Nu rijd ik met een 750. Dat was eerste mo-tor die we ooit uit Polen hebben gesmokkeld.”

Functionele onderkleding van wereldklasse voor motorrijders

Als je een fanatieke motorrijder bent en niets aan het toeval over laat, dan is Craft Warm wat je nodig hebt. Craft Warm zorgt ervoor dat tijdens motorritten in (zeer) koude omstandigheden het lichaam warm blijft, zonder oververhit te raken. De elastische 3D pasvorm zorgt daarnaast voor optimale bewegingsvrijheid. Craft Warm is daar-mee de ideale onderkleding voor motorrijders.

Craft Warm Crewneck:: : nieuw design gericht op perfecte thermische regulatie: : 3D breiwijze voor een perfecte pasvorm: : lichtgewicht en verwarmende vezel: : holle vezels houden de lucht vast en zorgen voor isolatie: : naadloze torso: : naadloos geintegreerde klimaatzones garanderen een uitstekende thermische regulatie: : extreem elastisch materiaal voor optimale bewegingsvrijheid: : houdt je extra warm, zonder oververhit te raken

DÉ ONDERKLEDING VOOR MOTORRIJDERS

4118

Granit Sledg 77. Het Schijfremslot.COMPACT. STERK. COMFORTABEL.

www.abus.com

Slide

MIS JE IETS?

201 2BETAAL PAS IN

MIS JE IETS? MIS JE IETS?

Koop je motor nu,Koop je motor nu,

We’ve got more in storewww.motoport.nl

www.motoportfi nance.nlVia Sygma Finance. Bekijk op www.sygma-� nance.nl voor de prospectus.

PURE NoStALGIE

Je weet niet wat je ziet als je langs de baan staat. Mannen in oude, leren motorpakken brullen voorbij op legendarische motormerken als Aermacchi, Norton, Paton, BSA, Van Veen en MV Agusta. Maar bij de Gramsberger Classic TT gaat het niet om de winst – het gaat om de beleving. e

motocLASSIc

4041

Het is even geleden dat ik de geur van verbrande tweetaktolie mocht opsnuiven. Heerlijk! Net als het snerpende geluid dat zo’n machine produceert als hij in zijn powerband terecht komt. Ik krijg er nog steeds kippenvel van. Neemt niet weg dat ik ook erg kan genieten van de oude viertakten, waarmee in de jaren zestig en zeventig werd geracet. Het mooie van die tijd was dat het allemaal geen eenheidsworst was. Elk motormerk had zijn eigen filosofie, zijn eigen motorconstructie. Tweecilinders in lijn, V-motoren, viercilinders in lijn, boxers, het streed allemaal door elkaar om de hoogste eer. En coureurs waren geen prima donna’s met dure motorhomes en kapsones. Vaak waren ze teammanager, monteur, pr-functionaris en coureur tege-lijk. Met een auto en caravan reden ze langs de circuits, waar bezoekers gewoon in de paddock langs de sleutelende rijders konden lopen en een praatje konden maken. In de moderne GP’s is dat ondenkbaar, maar tijdens de Classic TT in Gramsbergen herleven die oude tijden. Je loopt framebouwer Nico Bakker tegen het lijf, je vraagt racelegende Phil Read om even op zijn motor te gaan zitten zodat je een plaatje kunt maken… De ongedwongen sfeer van toen is helemaal terug!

Eveno racingDit jaar werd de zevende editie van de Gramsberger Classic TT verreden. Niet in Gramsbergen zelf, maar op het “circuit van Anerveen” een omloop van boerenwegen in het dorpje Anerveen. De organisatie van het evenement is in handen van Eveno racing. Eveno is de afkorting van Evert Noteboom.

Evert was ooit actief in de bromfietsracerij. Vandaar wilde hij verder in de Supersport 600, maar dat kost een lieve duit. Zijn vader, Henk Noteboom, ging op pad om sponsoren te zoeken, zodat Evert zich bij een raceteam kon inkopen. “Als je als coureur bij een goed team wilt rijden, moet je geld mee-nemen. Dat moet ergens vandaan komen”, legt Henk uit. “Daarom heb-ben we in 1997 Eveno racing opgericht. Het is geen raceteam, maar een sponsorgroep. We benaderen sponsoren en organiseren evenementen om fondsen te werven, zodat jonge wegrace coureurs de gelegenheid krijgen het uiterste uit hun capaciteiten te halen.” Evert reed vier jaar met steun van Eveno racing. Toen hij stopte bleef Eveno bestaan en kregen andere coureurs een kans. Dit jaar heeft Eveno Danny de Boer onder zijn hoede. Deze 20-jarige coureur rijdt voor het Serco raceteam uit Lemelerveld in het ONK Superbikes op een 1000cc Ten Kate Honda Fireblade.

Pure nostalgieZeven jaar geleden ontstond bij Eveno het idee om een race voor klassieke motoren te organiseren. Bertus Kelder, een van de bestuursleden van Eve-no, was in Rouveen bij een classic race en opperde het idee om dat ook in Gramsbergen op poten te zetten. Er werd contact gelegd met het CRT (Clas-sic Racing Team) en het idee werd werkelijkheid. “Financieel werd het geen groot succes, maar we hadden wel lol! En dus zijn we ermee doorgegaan. Het belangrijkste is dat we de motorsport promoten en dat gebeurt zo ook. En het is toch prachtig, al die oude motoren, die ex GP-racers en de sfeer? Het is pure nostalgie, om de prachtige stukjes techniek uit het verleden weer

motocLASSIc

4243

te zien en te horen. Je waant je even terug in de tijd. En sfeer is leuk. Het gaat niet om kampioenschappen, niet om winnen, het gaat om meedoen, erbij zijn. Een smoes om je mooie klassieke motor nog eens de sporen te kunnen geven. Je ziet hier dan ook alleen maar lachende gezichten”, aldus de bestuursleden, die zich voor de gelegenheid in passende, ouderwetse kostuums hebben gestoken. “En het hele dorp doet mee! Vrijdags mogen de coureurs op hun racers onder politiebegeleiding van het rennerskwar-tier naar café Bolte in de dorpskern, waar de klassieke motoren worden gekeurd. Een spektakel waar het dorp voor uitloopt!”

LegendesDe echte trainingen en wedstrijden van de Gramsberger Classic TT vinden plaats op zaterdag. Eigenlijk zijn het geen echte races, maar regelmatig-heidswedstrijden. Hoewel dat principe aan bepaalde coureurs voorbij lijkt te gaan. Sommigen komen met grote hellingshoeken langs vliegen, zelfs tijdens de “Classic Parade”. Zoals Marcel Ankoné op zijn Suzuki TR500 GP racer. Marcel reed van 1972 tot 1976 in de GP’s en laat graag zien dat hij nog best een stukje sturen kan. Anderen doen het rustiger aan, volgens het Olympische motto: meedoen is belangrijker dan winnen. Zo ook achtvoudig wereldkampioen Phil Read. De Prince of Speed is inmiddels 71 jaar oud, maar is met zijn Paton nog bij talloze classic races van de partij. Dan rijdt hij al zwaaiend zijn rondjes om de vele fans, die hij aan zijn successen in de jaren 60 en 70 heeft overgehouden, te plezieren. En ook de twee jaar oudere Jan Huberts rijdt met enige reserves zijn rondjes. Jan wist in 1962 tweemaal

een GP te winnen in de 50cc klasse. Later maakte hij naam als teammana-ger van Wilco Zeelenberg, Hans Spaan en Patrick van den Goorbergh. Iemand die het gashendel ook nog steeds weet te vinden is Theo Bult, even-eens een GP rijder uit de jaren zeventig. Hij rijdt in Gramsbergen op een unieke motor, de Yamaha TZ500 waarmee Jack Middelburg in 1980 de TT van Assen won! Een 500cc tweetakt met een frame van Nico Bakker. Daar-naast zijn er nog enkele andere, zeer bijzondere motoren, waaronder een Benelli die heeft toebehoord aan racelegende Renzo Pasolini. Deze Itali-aanse coureur was eind jaren zestig en begin jaren zeventig succesvol, tot hij op 20 mei 1973 verongelukte bij een beruchte crash op het circuit van Monza, waarbij ook de nog altijd populaire Fin Jarno Saarinen het leven liet. Wel heel bijzonder om zijn motor nog te zien voorbijkomen…

Sfeer snuivenVoor je de indruk krijgt dat het allemaal veteranen zijn die bij zo’n classic race rondrijden: in geen geval! In de overige klassen, variërend van 50cc tot 500cc en van racemotoren tot “gewone” oldtimers, rijden motorliefheb-bers van alle leeftijden op de meest uiteenlopende motoren van alle merken en afmetingen. Het zijn mensen die gegrepen zijn door de charmes van de techniek van toen, van de leuke sfeer op zo’n evenement en door de mo-gelijkheid om zo’n klassieke motor nog eens lekker de sporen te kunnen geven. En aan de kant staan vele toeschouwers te genieten van het schouw-spel, het geluid en de sfeer en de geur van oude raceolie. Iets wat je eigenlijk zelf eens zou moeten beleven…

‘De ongedwongen sfeer van toen is helemaal terug!’

Navigatiestopcontact BMW/Triumph stekker Accessoire aansluitingenØ 12mm en Ø 21mm

2,5m Verlengsnoer

Importeur Nederland: Hoco Parts B.V. • [email protected] • www.hocoparts.com

De Intelligente

Accumanager aanbevolen door 8 grote motorfi ets-

fabrikanten!fabrikanten!

OptiMate, wereldwijd meer dan één miljoen stuks verkocht

De nieuwe OptiMate4De motorfiets-acculader die

automatisch diagnose stelt, herstelt, laadt, test en

maandenlang onder-houdt. Geeft duidelijke

informatie en is snel en eenvoudig in

gebruik.

B a t t e r y P e r f o r m a n c e G u a r a n t e e d

40-006-210x285.indd 1 10-09-09 [w37] 13:20

De tests, uitgevoerd door een onafhankelijk testcenter, zijn duidelijk. In zijn categorie biedt de nieuwe MichelinPilot Road 2 zowel de beste grip op een nat wegdek als de langste levensduur*. Het geheim van de Michelin 2CT

technologie: 2 naast elkaar geplaatste rubber compounds, waarvan 1 zachter op de schouders en de ander harderop het loopvlak. Bovendien is deze technologie rechtstreeks afgeleid van de MotoGP, ze is ontwikkeld voor,

verfijnd met advies van, en goedgekeurd door de beste motorpiloten ter wereld. Deze 2CT technologie is, met zijndubbele werking, een revolutie in de wereld van de sport-GT en de roadsterbanden.

*De tests op grip en levensduur van de MICHELIN Pilot Road 2 zijn gerealiseerd in 2008 door DEKRA Test Center op de afmetingen 120/70 ZR 17 en 180/55 ZR 17t.o.v volgende concurrenten (in alfabetische volgorde): Bridgestone BT-21, Continental Road Attack, Dunlop Roadsmart, Metzeler Roadtec Z6, Pirelli Diablo Strada.

cha.f

r- F

oto

: A

do

lfo

Fio

ri &

La

sou

ris

sur

le g

âtea

u

PR2-210x285-NL_MICHELIN 15/02/10 15:27 Page1

Babe

Hiermee kunnen wij vrouwen ook laten zien dat motorrijden niet alleen een mannending is.”

WAt VoNd jE VAN dE Shoot?“ De shoot was ontzettend

gezellig, we hadden heerlijk weer en een van de mooiste locaties van Rotterdam.

Met de mensen van MotoPort, visagist en de fotograaf is het een leuke dag geworden.

Het was vooral ook leuk om met mijn eigen motor op de foto te gaan!“

ook motobAbE WoRdEN? www.motodrive.tv

NAAm Karin Roggeveen [26]

WhEELS Honda CBR 600 RR uit 2003.

WAt IS hEt LEUkSt AAN motoRRIjdEN?

“ De vrijheid... dat klinkt misschien cliché maar ik kan met mijn motor gaan en staan waar ik zelf wil.”

WAARom jE motobAbE VAN hEt jAAR WIL WoRdEN?

“ Het is sowieso al leuk om foto’s met je eigen motor te maken. En als mensen mijn motor en mij een goede combi vinden is het natuurlijk helemaal leuk als je daarmee nog wint ook!

motobAbE

Shine!KuSHITANI NEON II REFLECTIEVEST. Is je reflectievest aan vervanging toe? Zorg dat je goed gezien wordt, nu de zon weer vroeg onder gaat. Kushitani biedt je tijdelijk een scherpe aanbieding voor het NIEuWSTE model elastisch reflectievest. Leverbaar van XS t/m XXXXL. Ook ideaal voor inline scaten, paardrijden of andere actieve activiteiten waarbij je graag goed gezien wil worden. Adviesprijs € 39,-.

BOL D’OR TOuRSTAR HANDSCHOEN. Waterdichte allround toerhandschoen. Textiel aan de bovenzijde en leer in de handpalm voor extra veiligheid. Verstelbare schacht. Profiteer van dit unieke aanbod van MotoPort en sla je slag met deze Europese prijsknaller! Licht gevoerd. Maten XS-XXXL. Adviesprijs € 39,-.

DANE VESBORG LAARS.Toe aan een paar nieuwe laarzen? Volledig uit volnerf rundleder vervaardigde tourlaars, die comfortabel draagt dankzij diverse stretch-panelen. Een ademende, waterdichte insert houdt de voeten lekker droog. Kleur: Zwart. Maten: 36-47. uiteraard 100% waterdicht. Adviesprijs € 179,-.

Heavy duty

DIFI CHAMP AEROTEX® LAARS.Een toerlaars met sportieve aspiraties. De laars is opgebouwd uit leer en voorzien van hardschalen enkelverstevigingen met schuimpolstering. De CHAMP is wind- en waterdicht dankzij een ademende AERO-TEX® insert en beschikt met zijn anatomisch gevormde binnenzool bovendien over zeer prettige loopeigenschappen. Leverbaar van maat 35 - 48! Adviesprijs € 129,95.

DANE IKAST RuGZAK.Neem je bagage in alle weersomstandighe-den droog mee naar huis. Luxe rugzak met waterdichte rolsluiting en ontluchtingsventiel. De IKAST is daarnaast voorzien van een aparte uitneembare binnentas, die met klittenband is bevestigd. Met gepolsterd rugpaneel en schouderriemen. Volume ca. 45 liter. Adviesprijs € 89,-.

MustWij zochten de beste wintergadgets voor je uit!

DIFI DAVIS AEROTEX® HANDSCHOEN.Oerdegelijke, goed isolerende rundlederen winterhandschoen. De ademende AEROTEX® insert houdt regen en wind buiten, terwijl de lange rits op de slechtweer schacht zorgt dat de handschoen gemakkelijk aan te trekken is.

Nu tijdelijk extra voordelig! Adviesprijs € 49,95.

champion

On sale! comfortable

nice & warm

NU mEt ExtRAVooRdEEL

(zie p. 87)


(zie p. 89)


(zie p. 87)


(zie p. 87)


(zie p. 87)


(zie p. 87)

DANE ELLING GORETEX® HANDSCHOEN.Met de stijlvolle DANE Elling ben je op alles voorbereid. Het wind- en waterdichte GORE-TEX® membraan garandeert een comfortabel klimaat, terwijl je het antislipmateriaal op de handpalmen voor een stevige grip zorgt.Kleur: Zwart/grijs. Maten: XS-4XLAdviesprijs € 79,-.

CRAFT ZERO EXTREME SHIRT.Craft Zero Extreme onderkleding is speciaal ontworpen om je lichaam droog te houden bij fysieke inspanningen. Craft Zero Extreme is gemaakt van dun, lichgewicht en extreem elastisch materiaal dat in kanalen is geweven van twee high-tech polyester vezels. Bij aankoop van een CRAFT WARM broek en shirt krijg je een CRAFT ZERO EXTREME shirt t.w.v. € 42,95 GRATIS.

Protect

Handfashion

cover it!

HavesAl deze musthaves zijn verkrijgbaar bij MotoPort!

2-layerKuSHITANI 2-LAyER VEST.Het 2-layer vest zit strak om het lijf en past onder elke leren combi of textiel jack. Door het ademende materiaal, transporteert vocht naar buiten zodat het vest nooit klam aan voelt. Daarbij zorgt het vest ook dat de warmte van het lichaam binnen blijft. Zo zorgt het 2-layer vest voor com-fortabele warmte op koudedagen.

Kleur: Zwart.Maten: S-XXXL

Adviesprijs € 79,-.

craftmanship

DANE OF KuSHITANI STOFHOEZEN. Parkeer je kostbare motorfiets veilig en bescherm hem tegen stof, vuil en krassen. De DANE hoes is verkrijgbaar in 3 maten. Passend voor alle toermotoren. De KuSHITANI hoes past op alle supersport motoren. Hoogwaardige stofhoes voor indoor-gebruik inclusief op-bergrugzak.

For Pro’sGLoEdNIEUW! DIFI HuSKy PRO OVERALL.Serieuze wintergear! Deze krachtpatser houdt je ’s winters met zijn dikke voering lekker warm. De wind- en waterdichte PVC-coating en de nauw sluitende man-chetten bieden optimale bescherming tegen de elementen.

NIEuWE COLLECTIE! De DIFI HuSKy PRO Overall is verkrijgbaar voor € 259,95.

DIFI POLAR HALSBESCHERMER.De DIFI Polar halsbeschermer is gemaakt van lichtgewicht en ademend Tactel® materiaal.Voorzien van klittenbandsluitingKleur: zwart. Maten: S t/m XLAdviesprijs € 13,50.


(zie p. 89)


(zie p. 89)


(zie p. 87)


(zie p. 89)


(zie p. 89)


(zie p. 89)

4849

bALANS- ASSEN Sommige motoren

hebben ze, andere niet. Maar waarom?

Balansas Boxermotor BMW [© BMW AG]

mototEch

5051

In motorfietsmotoren zitten bewegende onderdelen die voor trillingen zorgen. Balansassen heffen die trillingen op. Hoe? Peter Wilmink van MotoPort Almere vertelt er meer over.

In een motorblok zitten zuigers, die op en neer gaan. Dat betekent dat de zuiger steeds door de drijfstang en de krukas wordt afgeremd en de andere kant op wordt gestuurd. Elke keer dat de zuiger omkeert, zet de krukas zich daarvoor af tegen het motorblok. Elke keer krijgt het motor-blok een klap. Duizenden keren per minuut. Dat voel je als een trilling. Om deze trilling tegen te gaan, is op de krukas een gewicht aangebracht dat precies de andere kant uit beweegt dan de zuiger. Dat contragewicht “slaat” dus tegen de beweging van de zuiger in en zorgt zo dat de klap-pen minder groot worden. Maar op deze manier kun je niet de hele onba-lans opheffen. Want omdat de krukas draait, “slaat” het contragewicht niet alleen in de richting van de zuiger, maar ook haaks erop. Hoe meer contragewicht er op de krukas zit, hoe meer haakse onbalans je terug-krijgt.

EencilindersWil je alle onbalans elimineren, dan zijn daar verschillende manieren voor. Bij een eencilinder kun je een balansas plaatsen, die tegengesteld aan de krukas draait. Een balansas is een as waarop een gewicht is geplaatst, een paar cen-timeter uit het hart van de as. Dat gewicht zorgt dus ook voor een onbalans. Maar door de as zo te maken dat de onbalans precies tegen een an-

dere onbalans in werkt, kan de een de ander opheffen. Zo kun je 50% van de onbalans van de zuiger door het contragewicht op de krukas opheffen en 50% door de balansas. Slaat het contragewicht bij een rechtopstaan-de eencilinder naar voren, dan slaat het gewicht van de balansas naar achteren. Probleem opgelost? Bijna. Want omdat de balansas naast de krukas staat, heeft het balansgewicht een hefboomwerking ten opzichte van de krukas. Dat veroorzaakt op zich weer een kleine trilling. Soms worden daarom twee balansassen gebruikt, een voor en een links van de krukas. Beide draaien dezelfde kant op en krijgen 25% van het on-balansgewicht.

TweecilindersBij een tweecilinder lijnmotor zijn er twee mogelijkheden: of de zuigers gaan tegelijk omhoog en omlaag, of ze bewegen tegen elkaar in. In het laatste geval, bij een staande 180° twin, heffen de onbalanskrachten van de zuigers elkaar op, omdat ze in tegengestelde richting bewegen. Dan zou je voor de verticale onbalans geen balansassen nodig hebben. Helaas zitten de zuigers naast elkaar, en dat betekent dat de onbalans-krachten van de twee cilinders een kantelmoment veroorzaken, dat ook een trilling veroorzaakt. Beter is het daarom om toch een balansas toe te passen, met voor elke cilinder een apart gewicht.Meestal gaan de zuigers bij een tweecilinder lijnmotor tegelijkertijd om-hoog en omlaag. Zo’n motor noemen we daarom paralleltwin. Hoewel de cilinder netjes om de 360° vonken, loopt het mechanisch als een dik-ke eencilinder. Voor de balansassen gaat daarom hetzelfde op als bij een eencilinder: er is een enkele balansas met 50% van het gewicht per zui-ger nodig of twee balansassen met elk 25% van het balanceergewicht.

BMW doet het andersDat het ook anders kan, laat BMW zien. Op de F800 tweecilinder gebruikt BMW een krukas met een derde kruktap. Daarop zit een zware, korte drijfstang, die een hefboom bedient. Die drijfstang beweegt precies de andere kant op dan de zuigers, zodat zijn onbalans de andere kant op is gericht. Dat heft de onbalans van de zuigers op. Slim! Maar het kan nog slimmer: je kunt de cilinders tegenover elkaar zetten, zoals een BMW boxer. Nu bewegen de zuigers tegen elkaar in en is er dus geen directe onbalans meer over. En omdat de hartlijn van de zuigers bij een boxer dichter blij elkaar zitten dan bij een 180° twin, is het kantelmoment ook kleiner. Toch past BMW vaak nog een balansas toe om ook dat moment op te heffen.

V-TwinsBij een V-twin, waarvan de cilinders onder een hoek van 90° op elkaar staan, gebeurt er iets bijzonders: de onbalans van de ene cilinder beweegt haaks op die van de tweede cilinder. Dat betekent dat je het volledige onba-lans van de zuiger met het krukasge-wicht kunt compenseren. Want op het moment dat dit gewicht een haakse

onbalans zou geven, is de tweede cilinder in het bovenste of onderste dode punt. Het krukasgewicht dient dan ineens als balansgewicht voor de tweede cilinder, dus is er helemaal geen onbalans meer over. Geen balansassen nodig dus. Nu zijn er ook V-Twins waarvan de cilinders onder een kleinere hoek staan. Honda gebruikt vaak een blokhoek van 52°, Harley-Davidson ge-bruikt 45°. De onbalans van de twee cilinders heft elkaar dan niet meer op. Dan heb je toch balansassen nodig. Honda gebruikt echter nog een andere truc. Door de drijfstangen niet samen op één kruktap te zetten maar ze elk hun eigen kruktap te geven en die ten opzichte van elkaar te verdraaien, gaat de machine als een 90° V-twin lopen. De onbalans wordt dan weer netjes opgeheven zonder dat er balansassen nodig zijn.

Secundaire onbalansTot nu toe zijn we er van uitgegaan dat de zuiger netjes regelmatig omhoog en omlaag gaat. Helaas doet-ie dat niet, doordat de drijfstang tussen de zuiger en de krukas scharniert. De drijfstang gaat dus scheef staan. De echte, ver-ticale afstand tussen de zuiger en de krukas wordt daardoor twee keer per

omwenteling groter en kleiner. Dat geeft de zuiger een rare, kleine zwieper, een “secundaire” onbalans die tweemaal per krukasomwen-teling plaats vindt. Sommige motoren hebben daarom balansassen die tweemaal zo snel draaien als de krukas. Die dienen om de secundaire onbalans op te heffen. De meeste motorfabrikanten doen dat niet. Die accepteren een kleine onbalans. Die valt nauwelijks op, omdat er door de verbrandingklappen en andere bewegende onderdelen in het blok al-tijd wel wat trillingen voelbaar blijven. Vooral als de motoren star in het frame worden gemonteerd.

Balansas eencilinder

Balansas V-twin

Secundaire balansassen

Reizen is fascinerend, maar niet altijd gemak-kelijk. Dat lees je in “Het Aarden Beest”, een boek waarin Benno Graas op meeslepende, bijna filosofische wijze vertelt over de lange reis, die hij met zijn vrouw Thecla op een Enfield 350 dwars door Afrika maakte. En dat was niet zijn eerste grote reis: “Ik ging ooit liftend van mijn werk naar huis omdat ik de laatste trein miste. Toen dacht ik, waarom neem ik altijd de kortste weg? Aan de andere kant ervan ligt de wereld open. Vervolgens ben ik met Thecla naar Damascus gelift. Het was fantastisch. Die tijdloze vrijheid is overweldigend. Later zijn we met de motor naar Tanzania gegaan, via Alge-rije. Prachtig, vooral zwart Afrika. Daar leeft een volk dat zo vibrerend is, zo vrolijk, je leeft er in een andere dimensie. Wat voor ellende en armoe ze ook hebben, een lach zit altijd dicht onder de oppervlakte. Dat is ook het mooie van reizen, om dat te zien en mee te maken. En de afwisseling is mooi, met die prachtige natuur. Woestijn, regenwouden, bergen... Elk gebied heeft zijn eigen charme, zijn eigen dieren, zijn eigen stank. En je weet nooit wat voor mensen je de volgende keer tegenkomt. Elke dag is een avontuur. Ethiopië valt tegen. Dat is het land van de stenengooiers. Je wordt overal beko-geld en mensen proberen stokken in je wielen te steken. Waarom? Geen idee…”

LeeuwenEthiopië is een van de vele landen die Benno en Thecla op hun reis aandeden, nu vijf jaar gele-den. “De wereld zat destijds in een economische dip. Toen heb ik mijn baas aangeboden een jaar weg te gaan, zonder dat hij me hoefde te betalen. Dat kwam goed uit. Ik wilde graag weer naar

Afrika. Thecla wilde graag naar Namibië. En dus zijn we gegaan”, vertelt Benno in zijn huis in Wormerveer. “De motor hebben we naar Zuid-Afrika verscheept, vandaar zijn we Afrika ingetrokken. Veel hadden we daarvoor trou-wens niet gespaard. Maar je hebt ook niet veel geld nodig. Alleen voor brandstof, visa en eten. Luxe is overbodig, je leeft er ook veel goedko-per. Je kunt overal wild kamperen, hoewel dat niet altijd veilig is. Soms hoor je hyena’s rond de tent lopen, af en toe komen er zelfs olifanten en wilde beesten langs. Een keer rommelde er een grote olifant rond de tent, een bul. Toen waren we toch best bang. Maar dat kan ook onderweg gebeuren. We zijn aangevallen door vijf leeuwen, in een lagune. Doodeng. En we zijn een keer bijna op een luipaard geknald. Maar meestal is het gewoon mooi, al die dieren. In Ethiopië reden we tussen honderden apen. Als je dan stopt, dan zijn ze overal!”

TijdBenno en Thecla maken hun reizen op een En-field 350 met aanhangwagen. Niet het meest voor de hand liggende voertuig. En ook niet nieuwste. “Ik heb de Enfield in 1982 nieuw gekocht. Inmid-dels heeft hij 451.000 kilometer gelopen”, aldus Benno, die in het dagelijks leven vrachtwagen-monteur is. “Voor de reis heb ik hem helemaal uit elkaar gehaald. Het is eenvoudige techniek, ik kan hem inmiddels wel dromen. Maar ik ver-trouw hem en dat is belangrijk. Natuurlijk gat er wel eens wat stuk. De voorvork ging een keer krom, die hebben we met boomstammen recht-gebogen. In Tanzania had ik ineens geen com-pressie meer, dat is ook opgelost. En de lagers van de aanhanger hebben het begeven. Allemaal

geen ramp. Een groter probleem is het gewicht. Met de volgeladen aanhangwegen weegt hij 500 kg. En dan is 350cc niet veel. Maar als je de tijd neemt, kom je overal. Dat leer je van de Afrika-nen. Als een Afrikaan een kapotte auto heeft, gaat hij rustig onder boom zitten nadenken. Dan komen er vanzelf mensen langs, die oplossingen kunnen bieden. Da’s raar, maar het werkt wel zo. In Soedan, Ethiopië, het maakt niet uit. Komt tijd, komt raad… Het gros van de problemen lost zichzelf op als je ze meer tijd geeft. Dat heb ik zelf ook ervaren. In Botswana gingen er drie koppe-lingsplaten kapot. Ik had maar één reserveplaat. Ik zat daar rustig over na te denken. Toen zag ik kinderen in een kurkeik spelen. Vroeger werd frictiemateriaal van kurk gemaakt. Dus hebben we flessen wijn en champagne gekocht. Van de kurken heb ik voeringmateriaal gemaakt. Voor nood, ik wilde er de volgende stad mee halen. Maar ik rijd er nu nog mee…”

Heftige stukkenDit soort filosofische beschouwingen vind je door het hele boek heen. Dat maakt het boek ook anders dan de meeste reisverhalen. “Het Aarden Beest” is veel meer dan zomaar een toe-ristisch verslag. Dat merkte Benno ook tijdens het schrijven: “Ik ben er drie jaar mee bezig ge-weest. Elk weekend, elke avond. Ik werd erdoor gegrepen. Je beleeft het opnieuw. En er zitten heftige stukken in. Ik kwam gesloopt beneden… Daarom wilde ik ook niet dat er in gesneden werd. uitgevers wilden het teveel inkorten. Daarom heb ik het zelf uitgegeven. Ik heb 540 boeken laten drukken. Die zijn uitverkocht, nu heb ik de tweede druk liggen. En wie weet komt er nog een derde…”

“ Naast me ligt de bemodderde Enfield, het aarden beest, geveld. Net

als zijn temmer. De aarde doet een meedogenloze aanslag op de

door haar gegeven grondstoffen. Ik ben te moe om op te staan en

heb geen wil om verder te gaan. Toch trekken we de motor overeind

en gaan door…”

BENNO GRAASHET AARDEN BEEST VAN

OP EEN ENFIELD DOOR AFRIKA.

5253

“Het Aarden Beest” (ISBN nummer 978-90-484-0738-5, NuR: 508) kost € 29,95 en is te koop bij MotoPort Wormerveer. Daarnaast kan het boek bij elke boekhandel worden besteld of via www.graasuitgever.nl.

motoPEoPLE

‘ Ik ging ooit liftend van mijn werk naar huis omdat ik

de laatste trein miste. Toen dacht ik, waarom neem ik altijd de kortste weg? ’

moto&bEAUty

5455

WAt VooR motoR hEb jE?‘ Een Yamaha Radian 600.’

RIjdt motoR SINdS?‘ Sinds december 2009.’

WAt IS LEUk AAN motoRRIjdEN?‘ Net als veel motorrijders vind ik het gevoel van vrijheid het leukste aan motorrijden. Ik ervaar nu ook het gemak ervan, je kunt overal langs en je kunt gaan en staan waar je wilt. Jij en de weg, je bent één met je motor.’

hoE IS jE LEVEN VERANdERd SINdS jE IN hEt bEzIt bENt VAN jE motoRRIjbEWIjS?

‘ Ik doe nu veel meer samen met mijn man op de motor. Samen genieten van de vrijheid. ‘Lekker de wind langs je heen voelen.’

hoE IS jE LIEfdE VooR motoRRIjdEN oNtStAAN?‘ Vroeger vond ik motorrijden doodeng. Na een keertje achterop bij mijn man begon het toch te kriebelen. Vele vakanties op de motor volgde, onder andere naar Engeland. Toen kwamen de kinderen en maakte de motor even geen deel meer uit van ons leven. Jaren later is de liefde voor motorrijden toch weer opgebloeid, alleen deze keer dacht ik: nu ga ik zelf rijden in plaats van achterop.’

hoE LoS jE hEt PRobLEEm ‘hELmhAAR’ oP ALS jE EEN RItjE oP dE motoR hEbt GEmAAkt?

‘ Handen er doorheen en klaar!’

RIjdt jE ALLEEN motoR mEt WARm EN mooI WEER of ook IN dE WINtER?

‘ Bang van een beetje regen ben ik niet, ik rij in alle weersomstandigheden. Alleen niet met sneeuw of flinke vorst.’

WAt doE jE ALS jE EEN LEkkE bANd kRIjGt?‘ Eerst proberen om het zelf op te lossen en anders de ANWB bellen.’

kRIjG jE VEEL AANdAcht oP dE motoR?‘ Ja, vooral als je stil staat. Voornamelijk bij stoplichten. Mannen vinden het stoer, een vrouw op de motor. Ze staan vaak met hun duimen in de lucht. Veel positieve reacties!’

bEN jE SINdS jE IN hEt bEzIt bENt VAN jE motoRRIjbEWIjS AL mEt dE motoR oP VAkANtIE GEWEESt?

‘ In mei hebben we meegereden met de Europa Run (van Rotterdam naar Parijs red.) en we gaan dit jaar nog naar de Ardennen op de motor.’

WAt NEEm jE dAN mEE oP dE motoR?‘ Het is beperkt meenemen. Vroeger met tweeën op één motor was het echt minimaal met twee zijkoffers en eentje achterop. Nu heb je iets meer ruimte als je allebei een motor hebt, maar alleen het hoognodige gaat mee en kleding die je goed kan combineren. In ieder geval geen tenten.’

hoE zIE jE joUW toEkomSt oP dE motoR?‘ In de toekomst wil ik veel motorrijden samen met mijn man. En samen genieten van de vrijheid.’

thERESE BUURMA (54)‘mANNEN VINdEN hEt StoER, EEN VRoUW oP dE motoR. zE StAAN VAAk mEt hUN dUImEN IN dE LUcht.’

DE DIFI TALLINN AEROTEX®; HET MOTORJACK WAARMEE JE OVER STRAAT KAN.Aangenaam geprijsd motorjack met een leuk, sportief design en vele praktische details, zoals dubbel verstelbare mouwen en taillewijdte, stretchinzetten op de zoom, een safetybelt en een luxe uitneem-bare thermovoering. Natuurlijk is de TALLINN perfect wind- en waterdicht door toepassing van een ademend AEROTEX® membraan! Het DIFI TALLINN AEROTEX® jack is verkrijgbaar in de kleuren zwart/antraciet/zilverwit, zwart/rood/zilverwit en zwart/blauw/zilverwit in de maten S-4XL. Verkrijgbaar bij MotoPort. Prijs € 229,95. Kom snel passen!

Streetwear

tRyoNIc fEEL 3.2 bAckPRotEctoR.De nieuwste innovatie in bescherming is de rugprotector “FEEL 3.2”. Deze is opgebouwd uit elementen die flexibel met elkaar zijn verbonden, zonder gebruik te maken van nagels of ringen zoals bij conventi-onele rugprotectoren. Deze 3 dimensionaal vormgegeven elementen volgen daarbij exact de contouren en de bewegingen van de wervelkolom. Hierdoor zit de FEEL 3.2 rugprotector dus altijd als gegoten en ondervind je geen hinder bij een actieve rijstijl. De FEEL 3.2 rugprotectoren zijn beschikbaar in 3 maten en hebben een adviesprijs van € 139,95. Voor meer informatie: www.splashdesign.com.

Protect

Headwear

GO!

dESIGN motoRhELmEN.Het Kazachstaanse reclamebureau ‘Good’ heeft verrassende designhelmen gemaakt, gericht op sport en lichaam. Originele prints op helmen zijn al lang niet nieuw meer, maar ‘Good’ legt met dit concept een link tussen het motorrijden, de berijder en zijn of haar [sportieve] passies. Zo is er een botanische collectie met daarin een meloen- en walnoothelm, een sport collectie, bestaande uit een design van een helm met golfbal, tennisbal, bowlingbal en 8-ball en een collectie met verschillende kapsels. Wij wachten met smart op een fabrikant die deze helmen in productie gaat nemen!

ALTIJD GROEN LICHT MET DE GREENLIGHT TRIGGER.Altijd wachten… Iedere motorrijder kent het probleem. Langdurig wachten voor een verkeerslicht om-dat de “lussen” in het wegdek de motor niet herkennen. Door de grotere metalen oppervlakte van een auto wordt deze wel door deze lussen herkend maar een motor helaas niet. De Greenlight Trigger is de oplossing voor dit probleem en wordt onderaan het motorblok bevestigd. De lussen herkennen de Greenlight Trigger, zodat het verkeerslicht hetzelfde reageert alsof er een auto boven de lussen staat. Het werkt zelfs op fietsen, al heb je er dan soms 2 nodig! Adviesprijs € 29,95. www.xtravus.com.

Lifestyle

experience it!

number 1

cyber

nightvision

MotoDrive Magazine selecteerde speciaal voor jou deze prachtige, gloednieuwe lifestyle spullen!

5657

NAIL’D - MOTORGAME VOOR DE PLAySTATION 3, XBOX EN PC.Games worden steeds realistischer en de motorcross-/quadgame Nail’d is daarvan een uitstekend voorbeeld. De prachtige graphics, coole soundtrack, uniek gevoel voor stijl en een overvloed aan snelheid sleuren je ongetwijfeld mee in deze game. Aan uitdagende tracks is geen gebrek. Elk van de 16 circuits is gevuld met een groot aantal paden en jumps, wat iedere ronde tot een nieuwe erva-ring maakt. De besturing is ‘smooth’ en intuitief, en geeft je veel controle, zowel in de dirt als tijdens een mega-jump in de lucht. Vanaf 22 oktober verkrijgbaar. Adviesprijs € 49,95

tAG hEUER NIGht VISIoN bRIL.Door nachtblindheid vermindert het zicht aanzienlijk, maar TAG Heuer Eyewear komt met de oplossing: de speciale nachtbril Night Vision. De technologie van deze bril verbetert het zicht met een universele correctie van -0.25. Hierdoor vangen je ogen meer licht op en zie je meer contrast, details en scherpte. Night Vision is lichtgewicht, altijd passend en heeft shockbesten-dig nylon glas dat ontspiegeld en vuilafstotend is. De Night Vision wordt geleverd in verschillende hippe modellen, maar je moet wel wat over hebben voor veilig nachtrijden, want de adviesprijs bedraagt € 450,-.

NIEuW: SPORTIEVE TOERLAARS VAN DIFI: CHAMP AEROTEX® LAARS.De DIFI CHAMP is een toerlaars met sportieve aspiraties. De laars is opgebouwd uit leer en is voorzien van hardschalen enkelverstevigingen met schuimpolsteringen. De CHAMP is wind- en waterdicht dankzij een ademende AEROTEX® insert en beschikt met zijn anatomisch gevormde binnenzool bovendien over zeer prettige loopeigenschappen en heeft een olie- en benzinebestendige zool. De zwarte DIFI AEROTEX® CHAMP laars is verkrijgbaar bij MotoPort in de maten 35-48. Adviesprijs € 129,95. Blader voor extra voordeel naar pag. 87

NIEUW SoNy cybER-Shot hx5 cAmERA.De Sony Cyber-shot HX5 is de eerste camera die GPS- en kompasfunctionaliteit combineert. Hiermee worden foto’s automatisch voorzien van geografische gegevens, waardoor ze thuis makkelijk zijn te ordenen op locatie. De panoramafunctie die Sony vorig jaar introduceerde is verbeterd doordat de camera nu kan detecteren of mensen of objecten door het beeld bewegen tijdens de opname. De camera berekent en compenseert deze mis-matches, zodat de losse beel-den uiteindelijk perfect aan elkaar passen. Prijs € 350,-

* Gemiddeld gewicht van een set 120/70 ZR 17 en 190/50 ZR 17 MICHELIN Power Pure t.o.v het gemiddeld gewicht van volgende concurrenten (in alfabetische volgorde): Bridgestone BT-016, Dunlop Qualifier 2, Metzeler Sportec M3, Pirelli Diablo Rosso.

VOOR120/60 ZR 17 120/70 ZR 17

ACHTER160/60 ZR 17 180/55 ZR 17 190/50 ZR 17 190/55 ZR 17

De MICHELIN Power Pure is beschikbaar in volgende afmetingen:

MICHELIN Power Pure, de lichtste dual compound sportband ooit gemaakt!

1 kg verliezen op een sportieve motor van 200 kglijkt weinig?

Fout! Want deze kilo wint MICHELIN op de onaf ge -veerde motoronderdelen, het bekende onafgeveerdegewicht. Hoe lichter dit gewicht, hoe gemakkelijker demotor van de ene hellingshoek naar de andereovergaat. Meer nog, door het gyroscopisch effect is 1 kg winnen op de banden gelijk aan 3 kg winnen opde velgen of 4 kg op de remschijven.

De MICHELIN technologieën LTT en 2CT zijn recht -streeks afgeleid van de competitie, dankzij hetMICHELIN Power Research Team, het snelst rijdendelaboratorium ter wereld en dankzij de MICHELINpartner teams. MICHELIN werd 14 keer werldkampioenin Endurance en schreef 360 overwinningen en 26wereldtitels in GP500/Moto GP op haar naam sinds1973. Maar voor MICHELIN heeft de competitie, naastde overwinningen, één belangrijk doel: de voordelenvan de competitie doorgeven aan de dagelijkse rijder.

www.michelinpowerpure.com

Kevlar ©

Het is een wereldpremière! Michelin presenteert de gloednieuwe MICHELIN Power Pure voorsportieve motoren; de lichtste band in zijn categorie.

De Michelin Power Pure, die sinds januari 2010wereldwijd beschikbaar is, is revolutionair omverschillende redenen. Hij integreert in de eersteplaats de MICHELIN 2CT Dual CompoundTechno logy van de laatste generatie. Debekende MICHELIN 2CT technololgie werd voordeze band verder ontwikkeld: nog meer zachtrubber op de zijkanten, sneller beschikbaar.Maar de belangrijkste nieuwe eigenschap is deMICHELIN LTT (Light Tyre Technology): MICHELINPower Pure weegt dankzij de integratie vansynthetische vezels DuPont™Kevlar©, ookgebruikt in de ruimtevaart, 1 kg minder dan zijnconcurrenten*!

Hardheid van het rubber

322

1 12

50% 20%25% 25% 40% 40%

Hardheid van het rubber

Dual Compound 2CT technologie bij MICHELIN Power Pure

Dual Compound 2CT technologie bij MICHELIN Pilot Power 2CT

Power Pure Advertorial_MICHELIN 19/02/10 16:11 Page1

AIR PUMP SYSTEMDe HJC FS-11 is met het nieuwe gepatenteerde pompsysteem uitgevoerd. Door middel van een geïntegreerde pomp kunnen de wangkussens de contouren van de wangen aannemen. Dit zorgt voor extra comfort en stilte.

www.hjchelmets.nl - www.splash-design.com, Tel.: +31 (0)413-389089

De geïntegreerde donkere zonnebril is in een handomdraai om te wisselen voor een amber-zichtverhogende zonnebril.

...YOUR HELMET!

FS-11 AIR PUMP SYSTEM

PUMPprepared

6061

motoRACE

DRIVING ’FERRY’ FAST

Interview met Dutch Superbike coureur Ferry van Rijn

Motorcoureur Ferry van Rijn racet pas vier jaar.

Hij timmert prima aan de weg en laat zich af en

toe al in de voorste gelederen van het startveld

zien. Het podium komt in zicht…

Als eigenaar van aannemersbedrijf Ferrijn is de dertigjarige Ferry van Rijn gespecialiseerd in timmerwerken. Daarnaast racet hij met Wolf Motor-sport in het Open Nederlands Kampioenschap Superbikes. En niet onver-dienstelijk: “Ik ben in 2006 begonnen in de Supercup 600, Dat ging al best aardig. Ik reed af en toe zomaar in de top vijf”, aldus Ferry. Dat inspireerde hem om nog een stapje sneller te gaan: in 2007 stapte hij over naar het Open Nederlands Kampioenschap Dutch Superbikes. Ook dat ging goed, maar het jaar erop wilde het niet: “2008 was een rampjaar”, herinnert Ferry zich. “Ik ben toen veel gevallen. 2009 ging het gelukkig weer beter. Ik kon regel-matig top tien rijden en in de laatste race werd ik zelfs zevende. Ik werd 12e in de eindstand. Als ik zo door ga ben ik op mijn 40e kampioen”, grinnikt Ferry.

StandaardklasseRacen geeft Ferry een echte kick: “Ik heb motorrijden altijd gaaf gevonden. Vroeger reed ik alleen op de weg, maar in 2000 besloot ik een circuitdag te doen. Dat werkte verslavend. Eerst doe je er één, dan drie, dan vijf en uitein-delijk is het nog maar een kleine stap om te gaan racen. Alleen de start was erg spannend. Met zoveel coureurs tegelijk naar eerste bocht. De snelheid viel echter reuze mee. Ik kon me gelijk al in de A-groep kwalificeren”.

Het eerste jaar reed Ferry op een snelle ZX-6R. “Ik kon via Mille Pajic de motor kopen waarmee Arno Fisher in WK Supersport had gereden. Die mo-tor was sterk getuned, maar dat mocht toen nog. Nu is het een standaard-klasse. Dat is eigenlijk beter. Als je mag tunen moet je veel geld hebben om vooraan mee te rijden. Nu zijn alle motoren min of meer standaard en komt het meer op de coureur aan. En omdat het zonder tunen betaalbaar blijft, is het startveld veel groter geworden.”

Veilig met KushitaniOok in 2010 rijdt Ferry weer in het ONK Dutch Superbikes, nog steeds met een Suzuki GSX-R1000 van 2008. “Ik zie geen reden om hem te ver-vangen. De GSX-R1000 is in 2009 wel vernieuwd, maar niet zodanig dat je grote stappen kunt maken. Bovendien hebben we de motor piekfijn in orde, mede dankzij Lukens Tuning Service. We kunnen het sponsorgeld dus be-ter anders besteden, want het is toch geen goedkope hobby. Tel de ban-den, het vervoer, inschrijvingen, de kleding, het kost allemaal nogal wat. En nog meer als je schade rijdt. En dat gebeurt, want als je de grenzen op-zoekt ga je er ook wel eens overheen. Gelukkig hebben we een goed team met goede, trouwe sponsors. We krijgen ook veel hulp van Jan Huls van MotoPort Assen. Hij heeft veel contacten en natuurlijk heeft hij me ook in een KUSHITANI pak gehesen. Daar ben ik heel blij mee. Ik heb inmiddels best wat schuivers gemaakt, maar nooit letsel opgelopen. Dat KUSHITANI pak beschermt goed en ik heb er een goede bewegingsvrijheid in.”

CircuitdagenFerry geniet er van om steeds sneller te worden en hoopt komend jaar in de buurt van de snelle jongens te komen. “Ik wil dit jaar op het podi-um! Dat zal nog niet meevallen, want het ni-veau is erg hoog. Het ONK doet amper meer onder voor het Duitse IDM, ook qua ronde-tijden komen we in de buurt. En het IDM is geen standaardklasse! Voorlopig heb ik dus nog uitdagingen genoeg! Daarnaast organi-seer ik dit jaar zelf circuitdagen. Ik heb er een organisatie voor opgericht, die heet racecracks.nl. Voor 90 Euro kun je vrij rijden, voor 110 Euro onder begeleiding. Ik zie daar wel toekomst in, ik wil graag talent en kennis overbrengen. Daarnaast blijf ik natuurlijk ook gewoon hameren…

Elma Koopman was gek op

haar BMW R65LS. Maar liefst

170.000 kilometer had ze er

zelf op gereden toen ze hem

aan BMW-verzamelaar

Willy Neutkens verkocht. Tien

jaar later werd de complete

collectie van de inmiddels

overleden Neutkens geveild.

En wie stond er met kloppend

hart op haar verloren liefde

te bieden...? Elma en Rinus Koopman, wederom de trotse bezitters van de BMW R65LS.

Elma en haar echtgenoot Rinus zijn allebei helemaal motorgek. Ze hebben elkaar ontmoet bij Motor Touring Club Noord: “BMW-dealer Brandsma, een vriend, nam mij mee naar de motorclub. Daar ben ik Rinus tegenge-komen. Die was erg fanatiek. Hij reed voor de toercompetitie, daarin is hij ooit zelfs 4e geworden. Rinus reed wel 40.000 km per jaar en zat elke vrije dag op de motor. Uiteindelijk ben ik met hem getrouwd. En de BMW R65LS stond zelfs op de trouwkaart!”

Het mag duidelijk zijn dat er in huize Koopman weinig wordt gediscussieerd over de vraag of er gereden wordt: “We rijden van maart tot november, als het tenminste droog is. Onze kalender is gebaseerd op de KNMV-kalender. We zijn praktisch elke zondag op pad en rijden zo’n 15 à 20.000 kilometer per jaar. Puur voor de hobby, want ik ga met de auto naar mijn werk. We gaan meestal ook met de motor op vakantie, bijvoorbeeld naar Kroatië.”

BMW gekZowel Elma als Rinus rijden BMW. Hij een R1150GS Adventure, zij een R1200S. En ook de vierwieler is een BMW: “Ik heb mijn autorijbewijs in een BMW gehaald en heb altijd BMW auto’s gereden. Mijn eerste motor was geen BMW. Ik begon met een Honda CB125T en een Kawasaki GPZ305. Ik mocht niet zwaarder van mijn vader. Die is helaas in 1984 overleden. Hij was mijn grote beschermer, ook al was ik al over de twintig. Maar goed, op een gegeven moment wilde ik toch een zwaardere motor. Ik kende Brandsma. Die was afkomstig uit het dorp waar mijn vader is opgegroeid, en had een motorzaak in Dokkum. Brandsma was helemaal BMW gek. De halve club reed BMW via hem. Hij ruilde mijn motoren in op de R65LS. Dat was een geweldige motor, waar ik alles mee deed! Ik heb er zelfs de Colle dell’A-sietta mee gereden, een volledig onverharde pas in Italië”, aldus Elma, die helemaal verknocht was aan haar LS. “Ik heb hem gehouden totdat hij wel heel veel had gelopen. Ik kocht hem met bijna 12.000 km op de teller. Met 182.800 km heb ik hem uiteindelijk aan Willy Neutkens verkocht. Met pijn in het hart, maar ik wist dat hij een goed “tehuis” had gevonden.

VeilingTien jaar lang maakte Elma’s R65LS deel uit van de inmiddels legendarische BMW-verzameling van Willy Neutkens, die in oktober 2008 overleed. Zijn verzame-ling, bestaande uit 91 motoren - waar-onder enkele zeer zeldzame model-len - werd door veilinghuis Bonhams geveild en bracht in totaal €1.038.400,- op!

BMW liefhebbers kwamen van de verste uithoeken van de wereld naar de veiling in München om de gewilde modellen in de wacht te slepen, van Australië, de VS tot Hongkong aan toe! En er was ook een koopster uit Waskemeer… “Ik kreeg een mailtje dat de collectie onder de hamer ging. Ik keek op internet en jawel… Alleen stond bij de LS dat hij 82.800 km gelopen had. Ik heb Bonhams gemaild dat dit een ton te weinig was, want dat was mijn eer te na! Ik kreeg een leuk antwoord en het werd aangepast. En natuurlijk ben ik naar de veiling geweest. Ik wilde mijn R65LS terug. Het bieden begon met €1500,-. Het duurde lang voor er iemand bood. Bij €1800,- hield het op. Een kennis van een kennis, die ik daar trof, zei dat ik moest wachten, maar ik durfde dat niet meer. Ik heb toch mijn hand opge-stoken. Daarna boden er nog twee mensen tegen me op. Op het allerlaatste moment heb ik bij €2200,- nog geboden. En toen was hij weer van mij!”

Hall of fameHet terugkopen van de R65LS was een emotionele beslissing: “Ik heb er zoveel op gereden en er veel op meegemaakt. Ik heb er zelfs een zwaar ongeluk mee gehad. Het was toen al moeilijk om de motor weer in goede staat te krijgen. Je krijgt een band met zo’n motor. Daarom wilde ik niet dat er nog iemand op ging rondraggen. Ik heb wel heel dapper gezegd, dat ik iemand zoek die hem in een collectie wil opnemen, maar dat doen we niet. Hij komt mooi in onze hal te staan, tussen alle bekers en medailles die ik met die motor bij elkaar heb gereden. We hebben al gemeten. En we doen er niks aan, we laten hem zoals hij is. Hij heeft een leven achter de rug en dat mag je zien. Ik sluit niet uit dat ik er ooit weer een stukje mee zal rijden. Maar dan moet hij wel eerst goed worden nagekeken!

6263

motoHIStoRY

Willy Neutkens

Motorrijders weten allang dat motorrijden

niet alleen leuk is, maar dat het ook een zeer efficiënte wijze van ver-

voer is. Je bent immers veel sneller op de plek van bestemming, omdat je tussen de files door mag

rijden. En daar aangekomen, kun je bijna altijd dicht bij je bestemming parkeren. En gratis ook, terwijl je met de auto soms tijden

op zoek bent naar een parkeerplek, waarvoor je in de steden soms fors moet betalen.

De voordelen van de motor maakt deze tweewieler ook zeer interessant voor werkgevers. En niet alleen omdat het een betere indruk maakt als je werknemers op tijd komen, maar ook omdat iemand die minder tijd in de file doorbrengt, meer tijd heeft om te werken. Bovendien is een motor of scooter “van de zaak” ook financieel interessant voor de werkgever. Moto-ren en motorscooters zijn nu eenmaal goedkoper en zuiniger dan auto’s. En iedere werkgever let graag op de kosten!

Privé voordeelDe motor van de zaak is echter niet alleen voordelig voor de werkgever. Ook de werknemer profiteert ervan. Natuurlijk hoef je zelf geen motor meer aan te schaffen, zodat je jouw spaargeld voor andere doeleinden kunt gebrui-ken. Met een auto van de zaak ligt dat anders, want daar wordt dit “privé voordeel” zwaar belast. De belastingdienst ziet een auto van de zaak als een

vorm van extra salaris. Een deel van de nieuwprijs van de auto moet daarom bij de belastingaangifte bij je inkomen worden opgeteld, zodat je daar belas-ting over betaalt. Hoe hoog dat deel is, hangt af van hoe milieuvriendelijk je auto is. Voor een diesel auto die minder dan 95 gram CO2 per kilometer uit-stoot of een benzinewagen die minder dan 110 gram CO2 produceert, moet je 14% bijtellen. Voor een diesel die meer dan 116 gram CO2 produceert of een benzinemotor die meer dan 140 gram CO2 uitstoot wordt dat 25%. Zit-ie ertussen, dan is het tarief 20%. Voor auto’s zonder uitstoot, zoals elektrische auto’s, hoef je geen bijtelling te betalen. Een andere manier om onder deze “bijtelling” uit te komen is om met een ritregistratie aan te tonen dat je min-der dan 500 km privé met de auto rijdt. Daarbij wordt woon-werkverkeer overigens niet als privé, maar als zakelijk beschouwd.

Werkelijke voordeelHeb je een motorfiets van de zaak, dan ziet de belasting dat ook als een vorm van extra salaris, maar de bijtellingsregeling is voor mo-toren veel gunstiger. Je hoeft geen percentage van de nieuwprijs bij je inkomen op te tellen, maar je mag het werkelijke “privé-voordeel” opgeven. Daarvoor reken je uit wat jouw motor per kilometer kost en vermenigvuldigt dat met het aantal kilometers dat je privé rijdt. Bij een motor blijft de bijtelling doorgaans beperkt tot enkele honderden eu-ro’s, terwijl je voor een auto al gauw drie tot vierduizend euro per jaar kwijt bent. Voor de bepaling van het aantal privé gereden kilometers hoef je bij een motor bovendien geen ingewikkelde rittenadministratie bij te houden.

Wanneer je een lease-auto rijdt, weet de fiscus je

flink te plukken. Maar wat veel mensen niet weten,

is dat je voor een “motor van de zaak” nauwelijks

bijtelling krijgt. Daarmee is de motor niet alleen

een snel, maar ook een uiterst voordelig alter-

natief voor de zakelijke rijder!

Snel en voordelig!Zakelijk motorrijden

6465

motobuSInESS

Wil je weten of een motor van de zaak voor jou ook gunstig is? Ga eens langs bij jouw motoPort vestiging en laat je voorrekenen hoe voordelig het kan zijn!

Rekenvoorbeeld:

Leasekosten werkgever: (Full Operational lease excl. vervangend vervoer en brandstof, looptijd 48 maanden en jaarkilometrage 20.000 km)Leaseprijs auto: BMW 320d Efficiënt Dynamics € 799,-Leaseprijs motor: BMW F800GS met comfort/veiligheidspakket: € 362,-Voordeel leasekosten werkgever per maand: € 437,-

Voordeel motorrijder: (bij 20.000 km waarvan 4.000 privé)Leaseprijs BMW F800GS per jaar: € 4.344,-Benzine per jaar: € 1.765,-Totale kosten (werkgever) per jaar € 6.109,-Kosten per kilometer: € 0,31Bijtelling privé: km x km prijs € 1.222,-

Kosten BMW 320d Efficiënt Dynamics:Cataloguswaarde € 39.995,-Bijtelling: 20% van kataloguswaarde: € 7.999,-

Jaarlijkse kosten bijtelling: Motor ( heffing Auto ( hefffing over € 1222,-) over € 7999,-)Bij belastbaar inkomen tot € 18.218,- (tarief 33,45%) € 409,- € 2.676,-Bij belastbaar inkomen tot € 32.738,- (tarief 41,95%) € 513,- € 3.356,-Bij belastbaar inkomen tot € 57.367,- (tarief 42%) € 513,- € 3360,-Bij belastbaar inkomen hoger dan € 57.367 (tarief 52%) € 635,- € 4159,-

HHHHH MOTOPORT OccasiOns HHHHH MOTOPORT OccasiOns HHHHH MOTOPORT OccasiOns

[email protected] Tel. 0031 (0)597 521108www.mtvnmotorreizen.nl www.motorvakantie.be

Wie naast bekende motorwegen ook graag op binnenweggetjes het avontuur zoekt,boekt bij ons. Wij leveren u boeiende GPS motorroutes over wegen die voor demeeste motorrijders verborgen blijven. 25 jaar ervaring en de modernste technieken combineren wij bij het maken vanprachtige GPS routes.

Noordkaap hotelreis 2011 22 mei t/m 11 juni

Dwars door Zuid Zweden. Via de Finse meren en bossen, langs de Botnische golf en door Lapland naar deNoordkaap. Via de Lofoten en het Noorse fjord- en gletsjergebied weer terug. Inclusief vogelexcursie bij de Noordkaap, speedvaren op de Lofoten en gletsjerwandeling. Slapen en eten doet u in goede hotels op bijzonder mooie locaties.

Kenia-Tanzania motorsafari Vanaf 8 dagen, incl. vlucht

Vanuit een Nederlands resort aan het strand van de Indische oceaan in Kenia. Kijk op de special site www.motorsafaris.com voor de keuze aan de diverse motorsafaris, met of zonder een wildsafari. Incl. vlucht, half pension, Honda NT200 en benzine.

MTVN

Motorreizen

Motodrive_Pagina:Layout 2 25-08-2010 09:57 Pagina 1

motooCCASIonS

HHHHH MOTOPORT OccasiOns HHHHH MOTOPORT OccasiOns HHHHH MOTOPORT OccasiOns

Natuurlijk kun je jouw motor zelf op een internetsite aanbieden. Veel men-sen denken dat ze er dan meer voor terugkrijgen dan wanneer ze hem bij een motorzaak inruilen of via een motorzaak verkopen. Maar in de praktijk valt dat erg tegen. Bij een goede motorzaak krijgt een motor voor afleve-ring immers een onderhoudsbeurt, bovendien kan de klant rekenen op garantie. Een motor mag daarom bij een motorzaak meer kosten. Iemand die een motor particulier koopt weet dat ook. Die beseft best dat hij bij een particulier risico loopt, omdat hij geen garantie heeft en dat er best dure onderhoudskosten aan kunnen komen, die bij de koop niet direct opvallen. En dat risico zal hij alleen willen lopen als daar een lage prijs tegenover staat. En veel aspirant kopers zullen dat risico helemaal niet willen lopen, waardoor je klantenkring zeer beperkt is en je vaak lang met een motor blijft leuren.

Veel voordelenWat je zeker wel krijgt als je je motor particulier verkoopt is een hoop sores. Telefoon, email, mensen aan de deur, onderhandelingen en onbekenden die een proefrit met je motor willen maken. En dan moet je maar hopen dat ze ook weer terugkomen. Allemaal niet nodig, want je kunt je motor ook bij ons brengen. Diverse MotoPort vestigingen zullen de motor graag voor je verkopen. Of vast inruilen, als je van plan bent om later alsnog een motor terug te kopen. Het kan allemaal, wij verzorgen dan voor jou het gehele verkooptraject van de motor, zodat je er geen omkijken naar hebt. Bovendien is de kans dat de motor snel wordt verkocht via MotoPort ook

een stuk groter, omdat de motor dan via een landelijk netwerk met meer-dere internetsites wordt aangeboden en MotoPort ook de mogelijkheid tot inruil van motoren biedt. Dat geeft een veel grotere reikwijdte bij het ko-pend publiek. Bovendien krijgt een koper via MotoPort wel garantie op de motor, hetgeen hem een stuk zekerheid biedt. En dat terwijl hij zijn eigen motor bij de koop ook nog kan inruilen, zodat hij er niet mee blijft zitten. Daarnaast kunnen wij de koper helpen zijn aankoop te financieren, zodat de aanschaf voor hem – of haar natuurlijk – nog gemakkelijker wordt.

Kortom, denk je er over je motor te verkopen of om je motor in te ruilen? Ga eens langs bij je MotoPort vestiging en kijk hoe voordelig de verkoop via MotoPort voor je uitpakt!

Je motor verkopen?BRENG HEM Nu NAAR MOTOPORT!

Afscheid nemen doet pijn. Dat geldt helemaal voor je motorfiets, vooral als er bij die verkoop een hoop rompslomp komt kijken. Helemaal niet nodig, want je kunt je motor ook via MotoPort verkopen!

De vOOrDelen van het verkOpen van je mOtOr via mOtOpOrt 4 Geen rompslomp met adverteren en onderhandelingen 4 Geen risico met proefritten 4 Meteen een vrijwaringsbewijs, dus geen belasting meer 4 Meteen een vrijwaringsbewijs, dus kunt verzekering stopzetten 4 Verkoop via groot MotoPort netwerk dus grotere verkoopkans 4 Nieuwe koper krijgt garantie, dus hogere verkoopkans 4 Nieuwe koper kan financieren, dus grotere verkoopkans

6667

? JOuW MOTOR

op naar balticum

24 motorrijders - 17 motoren - 1700 km verharde weg Tekst & Fotografie: Oene Krist

mototRAVEL

6869

op naar balticum

Het bestaat nog: mooie landschappen, rustige wegen, oude steden, authentieke dorpen, zwaaiende bevolking, meerijden-de politiemensen, betaalbare benzine en niet te vergeten: veel cultuur. We hebben het dan over Estland, Letland en Litouwen. Drie kleine landen die samen de Baltische Staten vormen maar op zich uniek zijn in tradities en kenmerken. Zij zijn inmiddels helemaal ingericht op de buitenlandse toeristen: het barst er van de moderne tankstations, pinautomaten en restaurants.

Toch is op het eerste gevoel geen streek om met de motor op uit te trekken. Maar of dat terecht is? De motorgroepen die inmiddels met Oene Krist van OK-Travellers naar de Baltische Staten zijn geweest, denken daar nu heel anders over. Hij is door zijn werk vaak in de Baltische Staten te vinden en precies weet hoe je de Baltische Staten het beste kunt beleven.De deelnemers komen uit het hele land. Vandaar dat Mark van der Laan, eigenaar van MotoPort Leeuwarden steeds weer de verhalen van deze rei-zen hoort. Hij vindt ze zo bijzonder dat ze volgens hem eens opgeschreven moeten worden. Dat doen we dus.

Op een mooie zondagochtend in augustus verlaat ik met een groep van 24 motorrijders uit heel Nederland, verdeeld over 17 motoren het verzamel-punt ergens bij de Duitse grens voor de reis naar de Baltische Staten. De afstand naar de Baltische Staten is 1700 km. Dat valt mee. Vaak denken mensen dat de Baltische Staten veel verder weg zijn. Nee roep ik dan, als je de andere kant op gaat kom je na 1700 km in Zuid-Frankrijk terecht. Die vergelijking werkt.

Na Hamburg rijden we weg-van-de-snelweg een mooie route door Noord-oost-Duitsland. In dit gebied barst het van de meren, grote landhuizen en indrukwekkende Hansa-steden. In Wismar treffen we dobberende viskra-men aan langs de kade. Dat fenomeen wordt meteen uitgeprobeerd. De route gaat verder naar Szczecin, de eerste grote stad aan de Poolse kant net over de Duitse grens.

Het ziet er meteen anders uit. Je ziet, voelt en ervaart meteen dat je in een heel ander gebied terecht komt. Dit is dus Oost-Europa. Lange tijd zowat verboden gebied voor elke westerling, nu steken we zonder te stoppen voor paspoort- en kentekencontroles de grens over. De reis door Polen is relaxed. De goede wegen en kleine dorpjes geven een leuke dynamiek aan het rijden. De mensen zijn hartelijk en zwaaien ons altijd vrolijk toe. Wel is het oppassen voor de politiemannetjes in Polen, vooral in de dorpjes waar max. 40 km mag worden gereden, zijn ze erg actief . Een bekeuring is betaalbaar, maar het is uiteraard niet de bedoeling om het Poolse politiefonds aan te vullen.

BalticumNa Polen rijden we de Baltische Staten in. Het eerste stoppunt is Gruto Par-kas, dat is een park waar de Litouwers al hun beelden, monumenten, do-cumenten, opmerkelijke foto’s en portretten en gebruiksvoorwerpen uit de Sovjettijd hebben verzameld. Een zeer bijzondere collectie. Op elke hoek van het park word je nagestaard door Lenin en de zijnen. Apart is het zeker.

Swieta Lipka, Polen

Door het centrum van Vilnius

Gdansk bij avond

Dan doemt Vilnius op, de hoofdstad van Litouwen. Even voor de stad worden we opgewacht door lokale motorrijders. De begroeting is har-telijk en vrolijk toerend onder leiding van mijn Litouwse vrienden rijden we naar het fraaie centrum van de stad. Vilnius was in 2009 culturele hoofdstad van Europa. Voor wie het wil, de helm mag af. De motoren stallen we onder de grote losstaan-de toren van de basiliek. Een prima plek. Het trekt veel bekijks, maar niemand komt aan de motoren. In de afgeschermde tuin van het mi-nisterie van Binnenlandse Zaken verwisselen we de motorkleding om voor een zomer-outfit. De portier is een goede kennis van mij en zo kan het gebeuren dat Hollanders zich in een Litouws ministerie omkleden.

De volgende dag gaan we dwars door het Nationale Park van Litou-wen naar Letland en Estland. Een rondleiding door dit schitterende heuvelachtige park met vele me-ren, bossen en karakteristieke ge-bouwen is gereserveerd. Hoewel we allemaal ingesteld zijn op een wandeling door het park, gebaart de Litouwse gids dat we gewoon op onze motoren achter hem aan moe-ten rijden. Onderweg passeren we een werkende watermolen. Omdat het zo warm is doet de gids de sug-gestie om even een duik in het water te nemen. Zo kan het gebeuren dat na enige aarzeling 24 Hollanders in ondergoed zich verkoelen in de wa-terplas bij de molen.

We rijden via Letland door naar Est-land. We rijden zeer relaxed naar het meest noordelijke punt van het land, de hoofdstad Tallinn. Verge-lijkbaar met Vilnius, kleinschalig met een prachtige oude en gezellige

binnenstad vol met terrassen. We genieten van de sfeer van de stad en het oude plein. Later in de avond neemt een motorrijder van onze groep van iemand een accordeon over en knalt vervolgens Neder-lands repertoire met shanti-gezang de Tallinnse nacht in.

Na Tallin rijden we terug naar Let-land, naar de hoofdstad Riga. Een schitterende route. Het laatste stukje gaat per ferry en dan langs de Baltische witte stranden naar Riga. Riga is in afmeting en gebou-wen groter dan Vilnius en Tallinn. Veel herinnert aan de handelstijd met Duitsland en ook Nederland.

Ook hier zijn we 2 dagen. We bekij-ken de oude stad en op de tweede dag maken we een rondrit door de omgeving met mijn Letse motor-vrienden. Onze stoet maakt zo’n in-druk dat nieuwgierige tegenliggers net buiten Riga een kettingbotsing veroorzaken. Een hoop lawaai en gevloek volgt, maar we kunnen ge-woon doorrijden.

Na Riga begint de terugreis naar Nederland. Voordat we Litouwen echter verlaten stoppen we bij een Litouwse gemeente waar ik vaak kom en werk. Ze weten van onze komst. De burgemeester met zijn gevolg en de pers verwelkomen ons met muziek. De motoren worden in de gemeentelijke parkeergarage gestald. Ons hotel staat tegenover het stadhuis van Panevezys Rajo-

nas. ’s Avonds zien we onze groep terug op de televisie.

De volgende dag blijven de motoren in de parkeergarage en gaan we met onze Litouwse vrienden het bos in met een dieseltreintje. Midden in het bos worden we “beroofd” door bandieten. Het zijn de verklede bur-gers van het dorp. Tegen inlevering van “kostbaarheden” worden we vrienden en maken we een groots festival mee met muziek, eten, op-tredens en dans. Allemaal speciaal voor onze groep. Ook hier is de te-levisie weer aanwezig. De volgende dag bij het afscheid rijden we met de motoren door de gemeente en bie-

den we als dank voor het geweldige programma jong en oud een rondrit achter op onze motoren aan.

Na 10 dagen zijn we weer terug. Zeer onder de indruk. Dit hadden de deel-nemers allemaal niet verwacht daar in de Baltische Staten. Tot op de dag van vandaag krijg ik steeds weer reacties van deelnemers over deze motorreizen naar de Baltische Sta-ten. Ze raken het nooit meer kwijt.

Wil je ook een motortrip maken naar de Baltische Staten? Kom naar de presentatie van het program-ma voor 2011 op 12 november bij MotoPort Leeuwarden.

Meer informatie vind je opwww.ok-travellers.com en www.motoportleeuwarden.nl

“Onze stoet maakt zo’n indruk dat nieuwsgierige tegenliggers

net buiten Riga een kettingbotsing veroorzaken…”

Tallinn

Met een cheerleader achterop Op de foto met alle inwoners van een Litouws dorp

contact: Splash Design, +31 (0)413 389089 - www.splash-design.com

MP3-Player

Built-in FM radioVolledig geïntegreerde FM radio met 6 voorkeuze zenders

GPS-Navigation

Multi-Device connectionVerbind uw systeem met meerdere accessoires tegelijk

Bike-to-Bike 300m

Mobile Phone Bluetooth®

Schuberth mobility program

Een nieuwe Schuberth voor slechts 1/3 vd prijs bij ongeval binnen 3 jaar. Een unieke gratis service bij aankoop van een Schuberth. Vraag naar de voorwaarden in de winkel.

De Schuberth C-3 is de stilste, kleinste en lichtste systeemhelm op de markt. Uit te rusten met het gepatenteerde SRC Bluetooth communicatisysteem. Eenvoudig te monteren en doordacht weggewerkt in de nekrand.

Herman Jolink leeft voor de dragracerij. Hij staat ermee op en gaat ermee naar bed. Al 34 jaar. Want de adrena-

linekick van de explosieve acceleratie tijdens een Drag Race op de kwart of achtste mijl, die werkt verslavend.

DRAGKInGDe Doetinchemse Herman Jolink is nu 55 jaar, maar denkt er nog niet over om te stoppen. Herman denkt maar aan één ding: nog harder gaan! Ooit heeft Herman geleerd voor timmerman, maar is daar nooit verder in gegaan. Zijn leven nam een heel andere wending, toen hij aan het eind van de jaren zeven-tig met de dragracerij in aanraking kwam. “Ik ging bij een sprintwed-strijd in Valkenswaard kijken. Daar zag ik Peter Zulver met de Van Veen Wankel en Henk Vink met de nitro-gestookte Blower Kawasaki sprin-ter. Geweldig.”

Herman werd gegrepen door de sport en begon zelf mee te doen. Eerst met zijn wegmotor, een Du-cati 750 SS. Maar toen kwam hij Jan Jansen tegen, die samen met Ton-nie Engbers van MotoPort Zelhem ook actief was in Sprint en Drag Ra-ces met “JANTON” (Jan en Tonnie). “Ik kwam met hem aan de praat en we besloten een echt dragrace-frame te bouwen”, vertelt Herman. “En natuurlijk met een Ducati blok, een 900SS blok met koningsassen. Dat blok heb ik in Belgie gehaald bij René van den Borre, de toenmalige Ducati importeur. In 1977 was mijn JANTON klaar. Met dat frame heb ik negen jaar gereden!

LachgasHermans enthousiasme werkte aanstekelijk, waardoor hij van veel mensen hulp kreeg bij zijn jacht naar snellere tijden. Zoals van Kees van der Starre en zijn broer Hans van der Starre, die een tu-ning- en revisiebedrijf heeft. “In 1986 hebben zij voor het eerst een frame voor mij gemaakt, daarna nog drie. Bij het laatste frame heb-ben we twee jaar gediscussieerd

over de balhoofdhoek. Kees weet er veel van, maar hij heeft bochtjes in zijn kop terwijl ik rechtuit moet. Kees is van oorsprong instrument- maker. Hij kan echt alles maken. Hij maakte in 1984 zelfs zuigers voor mijn Ducati. En ik had er nogal wat nodig. Ik heb van 1986 tot 1995 ge-experimenteerd met lachgas. Daar heb ik dozen vol gesmolten zuigers aan overgehouden. Op een gegeven hebben we het maar op een andere boeg gegooid. Eerst hebben we van de 860 Ducati een 1200cc blok ge-maakt. Daar hebben we samen met Dietmar Fette Mikuni Jetski car-burateurs en compressor van een Lancia Delta op gezet. Daarmee hebben we vanaf 1997 gereden. Later hebben we er nog een Bosch K-jetronic op gebouwd, met een blower van een Jaguar. Maar dat bleef niet heel.”

Superbike blokkenTegenwoordig rijdt Herman met een natuurlijk aangezogen V-Twin in de Euro Serie Super Twin Top Gas. En Herman is altijd in de top te vinden. In 1999 werd hij Ne-derlands kampioen, in recente ja-ren werd hij nog een aantal maal tweede in het Europese kampioen-schap. Sinds 2003 heeft Herman de beschikking over echte Ducati Superbike blokken. “Ik heb goede contacten met de Ducati fabriek’, vertelt Herman. Ik ben op mijn manier toch een ambassadeur voor het merk en dat waarderen ze. Ik heb zelfs een paar keer een 996 Superbike blokken van Frede-rico Menoli gekregen en later 999 RS blokken. Sinds 2009 race ik met een 1198 RS blok. Daar is veel aan veranderd. Mijn blok heeft nu een krukas met een andere slag, Pankl drijfstangen en 106 mm Wossner

zuigers. Het blok is nu 1266cc en krijgt hoog octaan benzine via vier 38 mm Dell ‘Orto carburateurs. Daarmee heb ik op de kwart mijl (402 meter) 8.275 seconden met een eindsnelheid van 257 km/uur neergezet!

KickHerman is dag en nacht met de dragraces bezig. Is hij niet op een race, dan geeft hij een demo of hij staat op een beurs om de sport te promoten. “Het kost enorm veel tijd. Dat vergt ook veel van m’n relatie. Gelukkig heb ik een leuke vriendin, Felicitas Opolka, een Duitse kunstenares. Die snapt hoe het werkt. Daarnaast heb ik een goed team met Sander Rincker, Henri Evers, Harrold Evers en Piet Mom. Goe-de helpers zijn van levensbelang. Zij zorgen dat ik me volledig op de race kan concentreren. Dat is spannend genoeg! Ik geef toe, voor de wedstrijd schijt ik in mijn box van angst. Maar je moet een beetje bang zijn, die adrena-line heb je nodig om te pres-teren. En de kick die je dan krijgt als het licht op groen gaat, die is geweldig. Daar doe je het allemaal voor! Sleutelen is ook leuk, maar dat blijft een haat-liefde verhaal. Samen met Hans en Kees stop ik mijn ziel en zaligheid in die motor. En dan moet je alles eruit halen, hem pijn doen. Dat is moeilijk, want als je aan zo’n blok werkt, ga je ervan houden. Als je ermee rijdt, moet je hem haten, anders kun je er de laatste tienden niet uithalen..”

motoSPEED

7273

Herman Jolink Europees kampioen top GasBegin september heeft Herman Jolink het Europees kampioenschap in de Top Gas klasse binnengehaald. Op de 200 meterbaan van de Mosten Drag Way in Denemarken wist Jolink een persoonlijk record van 5,162 seconden neer te zetten met een eindsnelheid van 216 km. Daarmee behaalde Jolink genoeg punten om het kampioen-schap op zijn naam te schrijven, een hoogtepunt in de 35-jarige carrière van de Doetinchemse dragracer.

suzuki

op het oog lijkt een gewone woonwijk. Huizen, ge-parkeerde auto’s, een voetbalveld… maar ergens zijn een paar parkeerhavens afgezet met Suzuki vlaggetjes. Daartussen staat een rij heel aparte motorfietsen. De Suzuki madura Club houdt een bijeenkomst. De eerste…

Je ziet hem maar zelden, de Suzuki Madura. Logisch, want het powercrui-ser-achtige model is in Nederland maar heel kort verkocht. In 1985 en 1986. De Madura was Suzuki’s antwoord op de succesvolle Honda Magna en de nog altijd populaire Yamaha V-Max.

Er bestonden twee versies, een met een 700cc V4 en een 1200cc V4. In to-taal zijn er een dikke 5000 gemaakt, waarvan een groot deel in Amerika rondrijdt. De Madura is in Nederland dus een zeldzame verschijning. Dat maakt hem aantrekkelijk voor mensen die graag iets bijzonders willen. Daarnaast noopt het hen om elkanders steun te zoeken om deze motor rijdend te houden. Dat was aanleiding voor Seth Spierenburg om een forum op te richten. En dat leidde weer tot het moment waarop de enthousiaste Madura rijders elkaar opzochten.

Amerikaans forumSeth is de drijvende kracht achter de club: “Ik zag in 1990 een Madura bij een motorzaak in Amsterdam. Ik ben erop gaan zitten en vroeg of ze hem wilden starten. Ik was gelijk verkocht’, vertelt Seth. “Ik heb geld geleend en ik heb hem gekocht.” Hoewel Seth zijn Madura op een gegeven moment weg deed, bleef het model trekken. Hij kocht er weer een terug, maar moest veel sleutelen. Daarvoor heb je onderdelen nodig en die waren schaars. “Zo kwam ik op een Amerikaans forum. Dat was mooi opgezet en ik heb gevraagd of ik dat mocht kopiëren. Toen dat draaide heb ik mensen benaderd die Madura re-den. Mensen die op de forums reageerden, naar onderdelen zochten, die op marktplaats adverteerden of die ik tegen kwam. Inmiddels hebben we een database met 35 “leden” en 45 motoren. Nu wordt het zo’n beetje een club. Het doel is om alle motoren die er nog zijn rijdende te houden en contact te houden.”

RatbikeDat laatste doen ook de andere Madura-rijders. Zoals Co Wauterse, die een nogal aftandse Madura met zijspan rijdt. “Ik heb hem vier jaar geleden zo gekocht en er nog niet veel aan gedaan. Hij had nu ook al maanden stil ge-staan, maar hij startte meteen! Ik ga er wel iets leuks me doen, een ratbike van maken of zo. Ook Dineke Hagmeijer ziet de club wel zitten: “ Ik zit zelf bij het motorforum en ik ben gek met mijn Madura. Ik vind het een leuke, veelzijdige motor. Je kunt er leuk mee toeren maar je kunt er ook knetterhard mee rijden. En voor een custom gaat hij heel behoorlijk door de bocht. Hij heeft ook veel grondspeling en veel power, voor toen dan. Het is echt een motor waarmee je alle kanten op kunt. Bovendien is het een motor die je weinig ziet en dat maakt het ook leuk.

madura club

7475

motoCLubS

De mooiste van het stelEen van de opvallende motoren is de paars-blauwe Madura van David van Eldik. Een dikke 1200. David is een echte liefhebber, hij heeft maar liefst vier exemplaren: “Ik was vroeger rijwielhersteller. Ik ben begonnen met het verzamelen van brommers. Toen kwamen er ook motoren. En toen een Ma-dura… Die heeft iets aparts, met een mooi V4 blok, dat niet al te glimmerig is. Daarom kocht ik er meer. Deze paars/blauwe is de mooiste, die heb ik van mijn meisje gekregen toen ik mijn rijbewijs haalde. Ik heb vroeger wel gecrost, maar ik had geen rijbewijs. Vorig jaar heb ik het toch maar gehaald, op 24 juni 2009. Ik kende de man die deze Madura had gerestaureerd. Hij had er 3 jaar over gedaan. Mijn vriendin wist dat ik er gek op was en kocht hem als cadeau!”

Alles met de motorZo zijn de leden van de Madura-club allemaal gek op hun motor, om ver-schillende redenen. Ook Adrie Konings: “Mijn buurman had een Madura. Toen hij hem wilde verkopen nam ik hem over. Eerst deed ik daar alleen woon-werkverkeer mee, maar ik ging er steeds meer mee doen. Nu pak ik nog maar een of twee keer per maand de auto, voor de rest doe ik alles met de Madura. Bij een oude motor moet je echter meer onderhoud doen en dan ga je op zoek naar informatie. Zo kwam ik er achter dat het best en bijzon-dere motor is. En dat het toch wel de moeite waard is om hem origineel te houden. Dan zoek je hulp bij het forum en kom je bij Seth terecht. Die kent veel mensen, iemand die uitlaten last, iemand die spaken doet. Allemaal portemonneevriendelijk. En het enthousiasme van Seth werkt aansteke-lijk…

Meer weten over de Suzuki Madura? Kijk op www.suzukimadura.nl/

Wil je jouw motorclub ook opgeven om eens uitgebreid belicht te zien in MotoDrive Magazine? Stuur een mailtje naar [email protected] en de redactie neemt contact met je op!

Via de internetpagina van MotoPort kun je je adreswijziging doorgeven. Jouw nieuwe adresgegevens wor-den dan verwerkt in zowel de verzendlijst van het MotoDrive Magazine als in het adressen- bestand van jouw eigen MotoPort vestiging.

Ook kun je schriftelijk je adreswijziging doorgeven. Stuur dit naar: Redactie MotoDrive Magazine, Postbus 197, 5460 AD Veghel.

LEt oP! MotoPort kaarthouders en MotoPort Visa Card houders dienen ook schriftelijk hun adreswijziging door te geven aan Laser Nederland B.V. , voorzien van een kopie legitimatiebewijs. Je kunt dit sturen naar Laser Nederland B.V. Postbus 3369, 5203 DJ, ‘s-Hertogenbosch.

www.motoport.nlwww.motodrive.tv

ADRESWIJZIGInG? Ga naar www.motoport.nl

www.motodrive.tv alleen voor motorrijders

Lees het nieuwste motornieuws, geef je eigen mening over een actu-eel thema of drop je MotoErvaringen in het forum. Passende motorkleding bekijk je bij MotoFashion. Motor recensies lees je overal, maar op www.motodrive.tv vind je brochures van alle grote motormerken, netjes geordend op een rij, te lezen als e-brochure op je computer.

DriveDrive

motoPRoFS

7677

MotoProf Peter Wilmink van MotoPort Almere legt uit waarom je verlichting extra aandacht verdient. De vakman geeft advies.

Veilig de winter door.

Check je verlichting

In de winter is het vroeg donker. Dus is het nog belangrijker dat je verlichting goed werkt. Daar kun je zelf veel aan doen. Koop bijvoor-beeld nooit goedkope lampen van de supermarkt. Die zijn namelijk niet zo nauwkeurig gefabriceerd als merklampen. De gloeidraad zit dan niet exact op de goede plaats, waardoor het koplampbeeld wordt vervormd. Het gevolg is dat je slech-ter ziet en dat tegenliggers worden verblind. Merklampen kennen dat probleem niet. Ze trillen ook min-der snel kapot, vooral als je speci-ale “Heavy Duty” lampen gebruikt. Die hebben een dikkere gloeidraad, die op meerdere plaatsen wordt ondersteund zodat ze sterker zijn. Daarnaast zijn er speciale “Moto-Vision” lampen, die de koplampen een oranje gloed meegeven. Zo valt de motorlamp beter op tussen de autolampen. En wil je zelf goed zien, dan kan MotoPort dealer Xenon-

verlichting voor je inbouwen. Dat is bij motorfietsen volkomen legaal en biedt een grotere en vooral hel-derdere lichtopbrengst, waarmee je veel scherper en verder kunt kijken. En voor alle koplampen geldt na-tuurlijk dat de lichtbundel goed af-gesteld moet zijn, zodat je niemand verblindt!

PekelVuile lampen geven minder licht, dat door het vuil ook nog wordt ver-strooid. Je ziet slechter en je wordt slechter gezien. Als er pekel licht, kan een lamp binnen een half uur dicht zitten. Als je een spons met auto-ruitensproeiervloeistof in een plastic zakje meeneemt, kun je op lange ritten je koplamp af en toe schoonmaken. Vergeet ook het ach-terlicht niet, door de wervelingen achter de motor kan het lampglas daarvan ook in een mum van tijd dicht gaan zitten.

StekkersNatuurlijk geeft een lamp alleen goed licht als deze zich in goede staat bevindt. Er mag bijvoorbeeld geen roest in de reflector zitten. Bij oudere motoren kunnen de stekker- en massaverbindingen van lampen geoxideerd raken. Het is dan ver-standig om die voor de winter een keer los te halen en schoon te ma-ken. Bij daglicht of in je garage is dat gemakkelijker dan in het donker langs de weg! Je kunt de stekkers met WD-40 inspuiten voor je ze weer in elkaar zet. Over de verbinding zelf kun je een stukje krimpkous zetten: dat is een plastic hoesje dat krimpt als het heet wordt. Daarmee kun je verbindingen perfect isoleren. Vocht en pekel hebben dan geen kans. Vind je dit allemaal te ingewikkeld worden, ga dan voor de winter bij je MotoPort dealer langs: daar weten ze precies hoe ze je bedrading vak-kundig in orde moeten maken!

mototip: Maak ’s winters met

een tierap een spuitbusdop aan je

stuur. Daar kun je een sponsje met

ruitensproeiervloeistof in doen.

Dan kun je onderweg je vizier goed

schoonpoetsen als het zicht te

slecht wordt. Maar neem géén af-

was- of vliegenspons: de ruwe kant

kan krassen in het vizier maken.

MOTOPORTMOTOPORT

Rij nu voor een rentevrij, laag maandbedrag!

Ga naar www.motoport� nance.nlwww.motoport� nance.nl

Iedere motorbinnen handbereik!

Rekenvoorbeeld Flexplan MotoPortBedrag Slottermijn Flex - Bedrag Flex -

MaandbedragFlex - Aantal maanden

Flex - E� ectieve rente op jaarbasis

Flex - Kredietvergoe-ding

Flex - Totaalprijs

Slottermijn na rentevrije periode

€ 4.461 50% € 2.231 € 61,97 36 0,00% € 0,00 € 2.230,50 € 2.230,50€ 7.500 50% € 3.750 € 104,16 36 0,00% € 0,00 € 3.750,00 € 3.750,00€ 10.461 50% € 5.231 € 145,30 36 0,00% € 0,00 € 5.230,50 € 5.230,50€ 15.000 50% € 7500 € 208,33 36 0,00% € 0,00 € 7.500,00 € 7.500,00

Via Sygma Finance. Je betaalt geen administratiekosten voor deze actie. De e� ectieve rente op jaarbasis is een prijsaanduiding voor het krediet; hierin komen alle kosten van het krediet tot uiting, in dit geval zijn er dus geen extra kosten.

SFP-Advertentie Motoport 0% Flexplan1.indd 1 27-08-10 16:27

7879

Het principe van de “Double Clutch” transmissie is eenvoudig. Er zijn eigenlijk twee transmissies, elk voorzien van een eigen koppeling. Als je wegrijdt is de eerste versnel-ling in transmissie 1 ingeschakeld. Ondertussen zet de boordcomputer de tweede versnelling vast klaar in transmissie 2. Als het schakelmo-ment daar is gaat de ene koppeling los en de andere grijpt aan. Dan zet de computer versnelling drie klaar… De koppelingen van de DTC-trans-missie worden hydraulisch bediend via computergestuurde, elektro-magnetische kleppen. Die kunnen dat in een fractie van een seconde, terwijl je vol gas blijft rijden! Je kunt de transmissie daarbij automatisch laten schakelen, maar je kunt het ook zelf doen. In de manuele stand gebruik je daarvoor twee knoppen op de linker handgreep. Het voet-pedaaltje is vervallen, ook

een koppelingshendel is er niet. Het motormanagement zorgt dat de koppeling bij het wegrijden van-uit stilstand soepel in aangrijping komt.

Zuinig of vlotRijden met de VFR1200F DTC is een aparte ervaring! In de D-stand grijpt de koppeling heel vroeg en soepel aan, waardoor je heel gemakkelijk wegrijdt. Daarna zorgt de boord-computer dat de bak erg vroeg op-schakelt, zodat je heel zuinig rijdt. Rij je liever vlot? Dat kan, want daarvoor is de S-stand. De DCT-bak schakelt dan bij een rustige rijstijl nog vrij vroeg. Maar hou je het gas erop, dan trekt het blok ver door en gaat hij er als een beest vandoor! Een agressieve “kickdown” heeft de S-stand niet.

Geef je plotseling gas, dan schakelt de VFR pas na een kleine bedenktijd terug, zodat je alles onder controle houdt. Fijn is ook dat de motor bij afremmen niet opschakelt en dat de koppeling pas onder de 10 km/uur vrijkomt. Zo kun je ook in langzame, dalende hairpins tot het laatst toe van de motorrem profiteren.

ManueelVoor wie sportieve aspiraties heeft is er de manuele stand. Hierin kun je veel verder in toeren doortrekken en kun je zorgen dat de motor voor het insturen van een bocht al in de gewenste versnelling staat, zodat je bij het

uitkomen van die bocht maximaal accelereert. Groot voordeel is dat je het gas tijdens het schakelen vol open kunt houden, zodat je het maximale uit de beresterke V4 kunt halen. Dat maakt de VFR1200F DTC nog veelzijdiger dan hij al was. En dat, terwijl de DCT-uitvoering slechts 1500 euro meer kost!

motoComFoRt

Motorrijden wordt nu nog sneller en nog comfortabeler. Want Honda heeft nu een sportief schakelende “Double Clutch Transmissie” ontwikkeld! Nu al verkrijgbaar op het supersportieve vlaggenschip, de VFR1200F. MotoDrive reed ermee…

Honda VFR1200F DTC

Road-Sport met superautomaat

HHHHH MOTOPORT QUalitY OccasiOns HHHHH MOTOPORT QUalitY OccasiOns HHHHH MOTOPORT QUalitY OccasiOns HHHHH MOTOPORT QUalitY OccasiOns HHHHH MOTOPORT

YAmAHA FZS600 FAZER € 3.450,-

SPECSBouwjaar: 2001 Kilometerstand: 51.600 km.Garantie: 6 maanden BOVAG

bmW F650 CS SCARVER € 4.250,-


Motorrijden is een hobby waar mensen van alle rangen en standen plezier aan be-

leven. Maar niet iedereen heeft het even breed. Toch wil elke motorrijder graag een

leuke, degelijke motorfiets. MotoDrive selecteerde daarom bij MotoPort Almere acht

mooie occasions die hun geld dubbel en dwars waard zijn!

the bestOccasions kopen bij MotoPort Almere. Voor elke beurs de juiste keuze.

simply

Ook in de motorwereld geldt het bekende gezegde: Het plezier van een lage prijs is allang vergeten als de ergernis van slechte kwaliteit voortduurt. Een koopjeshoek met afgeragde kneusjes zul je bij MotoPort Almere dan ook niet vinden. “Wie bij ons een motor koopt kan erop rekenen dat hij daar-mee hij vooruit kan. En dat geldt ook voor de goedkopere prijsklasse!”, legt Peter Wilmink van MotoPort Almere uit. “Want ook in die klassen hebben we regelmatig leuke aanbiedingen. Pas hadden we nog een leuke CB500 van 1996, voor € 1.750,-. Hij had met 79.000 op de teller een aardige boodschap gedaan, maar hij was goed onderhouden en zag er nog knap uit. Daar kun je nog jaren mee vooruit, dus durven we hem met een gerust hart te verkopen. Omdat we weten dat de klant er tevreden mee zal zijn. Maar als we twijfelen, dan doen we dat niet. Oudere inruilers komen alleen in de showroom als we zeker weten dat ze goed zijn. Een klant heeft niets aan een probleemgeval, en wij niet aan een ontevreden klant. We zien onze klanten graag terug.”

Bovag GarantieWie een rondje door de ruime showroom van MotoPort Almere loopt, zal zien dat er onder de motoren met Bovag garantie een ruime keuze is. Wel zo prettig, want met zes maanden Bovag garantie weet je helemaal zeker dat je niet voor verrassingen komt te staan. “Hoe goed je een motor ook bekijkt en naloopt, je kunt er nooit “in” kijken. Je merkt pas hoe goed een motor is als je hem echt gaat gebruiken. Er kan altijd iets aan het licht komen dat je in eerste instantie over het hoofd ziet. Met Bovag garantie weet je in elk geval zeker dat eventuele problemen voor je worden opgelost”, aldus Peter, die ons meeneemt naar een van de occasions die in de lagere prijsklassen valt.

motooCCASIonS

8081


HonDA nt650VDEAuVILLE € 4.950,-

SPECSBouwjaar: 2002 Kilometerstand: 31.696 km.Garantie: 12 maanden Quality Occasion

DuCAtI m750 monStER € 5.950,-


motoPort Almere

the bestPeter Wilmink


SuZuKI GSR600A € 6.250,-


KAWASAKI VERSYS € 6.450,-


Een Yamaha FZS600 Fazer uit 2001, met 51.600 km op de klok. Een lekkere allrounder, die er puntgaaf uitziet met zijn goud-met-zwarte kleurstelling. Hij is voorzien van een onderkuip, die extra comfort op lange ritten geeft. En dat de vorige eigenaar van poetsen hield, dat is aan de hele motor te zien. Voor € 3.450,- koop je een motor om trots op te zijn!

HebbedingIn de categorie “hebbeding” komen we bij MotoPort Almere nog meer hele leuke occasions tegen. Zoals de BMW F650CS Scarver uit 2003, een luxe eencilinder die is ontwikkeld voor het stadsverkeer, maar die veel meer in zijn mars heeft. Dat zie je al aan de grote kofferset en de wat bizarre tank-koffer, waarin een stereo is verwerkt! Een heel aparte motor met slechts 12.396 km op de teller, voor € 4.950,-. Een andere motor voor liefhebbers is de knalgele Ducati Monster M750. Deze acht jaar jonge naked bike heeft een sportieve V-twin in het vooronder en kan dankzij het kleine stuurkuipje ook prima op de snelweg vooruit. Een opvallende motor die voor € 5.950,- van eigenaar wisselt! Helemaal speciaal is de MV Agusta Brutale, een echte hightech motor die zo mooi is gemaakt, dat je hem eigenlijk in je huiskamer zou willen zetten. Elk onderdeeltje is als kunstwerk ontworpen en tot in de puntjes afgewerkt. Deze MV is van 2006, heeft 32.908 km gelopen en mag voor € 8.990,- met je mee. Dat wordt wel heel verleidelijk…

Quality OccasionDit soort motoren maakt je enthousiast. Maar, vragen we Peter Wilmink, zijn die niet goedkoper op het internet te vinden? “O, ongetwijfeld”, antwoord Peter grif. “Maar niet echt. Particulieren kijken wat dealers vragen en gaan er net onder zitten. Dat lijkt goedkoper, maar dat is het meestal niet. Ten eerste geeft een particulier geen garantie. Zodra je de sleutels hebt, is de

motor jouw probleem. En doorgaans is er wel iets aan de hand, al is het maar dat er onderhoud nodig is. De banden zijn sleets, er moet een dure ketting-tandwielset worden vervangen of er komt een beurtje aan waarbij net iets meer moet gebeuren dan normaal. Ga bij zo’n Ducati maar eens de desmo-dromisch aangedreven kleppen stel-

len. Daar ben je even mee bezig en dat kost dus wel wat. Het voordeel dat je leek te hebben is dan driedubbel verdwenen.

Vergeet niet dat motorfietsen bij ons een beurt krijgen en goed worden na-gelopen. Daar heb je voorlopig geen kosten aan! Dat geldt helemaal voor de MotoPort Quality occasions. Dat zijn occasions waar we zoveel vertrouwen in hebben, dat we er 12 maanden Bovag garantie op geven. En niet voor niets, want deze occasions worden vooraf op meer dan 70 punten gecontro-leerd, waarna onderdelen die slecht zijn zonder pardon worden vervangen. Kettingen en tandwielen moeten minstens 50% van hun levensduur voor

“De Quality Occasions worden op meer dan 70 punten gecontroleerd, waarna onderdelen die slecht zijn zonder pardon worden vervangen.”

zich hebben en bij de banden moeten minstens 60% van het profiel over zijn. Daarnaast kijken we de motor aan het einde van de garantieperiode nog een keer voor je na, zodat je zeker weet dat je onbekommerd kunt motorrijden! En bevalt de motor niet, dan kun je hem binnen veertien dagen na aankoop ook nog omruilen voor een andere motor in de zelfde prijsklasse. Zoveel zekerheid krijg je nergens! En al helemaal niet bij een particulier…”

Quality voor elke beursVerrassend genoeg blijken Quality Occasions niet alleen in de hogere prijs-klasse voor te komen. Zo vinden we een prachtige Honda NT650V Deauville, een lichte toermotor waarmee je net zo gemakkelijk naar de Mokerheide als naar de Alpen rijdt. Voorzien van een topkoffer en een hoog toerscherm kost deze Quality Occasion slechts € 4.950,-. Maar er is meer keuze. Voor net € 1300,- meer ben je in het bezit van een supergave Suzuki GSR600A uit 2009. Deze zilverkleurige naakte beauty heeft een supersportief 600cc-blok onder het aluminium brugframe. En hij is voorzien van ABS, wat hem nog aantrekkelijker maakt.

Wil je het op een heel andere boeg gooien, dan kan dat met een oogstre-lende Kawasaki Versys uit 2008. Versys is de afkorting van Versatile System, oftewel een bijzonder veelzijdige motorfiets, die door zijn wat hogere zadel en zijn allroad achtige zitpositie uitermate wendbaar is. De 650cc twin is vlot genoeg om ook ervaren rijders veel rijplezier te verschaffen en het ABS heeft zekerheid tijdens het remmen. De gemonteerde topkoffer maakt hem nog veelzijdiger. En dat voor € 6.450,-.

Ben je meer een sportieve lange afstandsrijder, dan heeft MotoPort Alme-re ook voor jou zeer interessante opties. Zoals een bijzonder nette BMW K1200S, die er ondanks zijn vijf levensjaren uitziet alsof hij zo uit het krat komt. Punt en puntgaaf en voorzien van alles dat je maar kunt wensen: ABS, elektronisch regelbare vering (ESA), handvatverwarming, alarm en een Laser sportuitlaat. Voor € 10.995,- heb je een motor waar je nooit meer af wilt stappen!

Voor een up-to-date overzicht van alle MotoPort Quality Occassions kijk je op www.motoport.nl

motooCCASIonS

8283


mV AGuStA bRutALE € 8.990,-


bmW K1200S € 10.995,-

SPECSBouwjaar: 2005 Kilometerstand: 31.791 km.Garantie: BMW Huisselectie

DE ZEKERHEDEn VAn EEn motoPoRt QuALItY oCCASIon- Op meer dan 70 punten gecontroleerd.- 14 dagen omruilgarantie.- Banden hebben een profiel van minimaal

60% van de nieuw conditie.- Nationaal MotoPort Service Netwerk.- MotoPort Quality Occasion certificaat.- 12 maanden garantie volgens BOVAG voorwaarden.- Gratis check-up aan het einde van de garantieperiode.

www.motodrive.tv - alleen voor motorrijders

GEHEEL

VERnIEuWD!

motoDRIVE, ooK VooR DE VIRtuELE motoRRIJDER.

Lees het nieuwste motornieuws, geef je eigen mening over een actueel thema of drop je MotoErvaringen in het forum.

Passende motorkleding bekijk je bij MotoFashion. Motorrecensies lees je overal, maar op www. motodrive.tv vind je brochures van alle grote motormerken, netjes geordend op een rij, te lezen als e-brochure op je computer. Je kunt zelfs een reservering maken voor een proefrit.

Genoeg redenen om je aan te melden bij de leukste motor- community van Nederland!

G G O E D E N A D U O H R E D N O R

H N E M L E H V O O M O T O R E N A

E I G T H T O O T E U L B R B M E A

R D N N S R R W I N T E R S T O P J

F E I A I E H U E C D R A Y A B C A

S L T F T T V O E E A B U S C F A N

T K I O I I H E N B T N D D C O R E

N M W E O C H C I D R R B D E O D E

O U G O S C P S I T A E O U S L O T

N U M D E T S E U L C O T P S E N I

E R N G N I D E L K R E D N O M O L

X A T N I E R G O R D E L O I T K G

H N O L I E P E I L P C V F R W O A

I K U Z U S O J R L E I T N E V R M

T E N E R E D A L B W V I N S R T F

T R Z E K E R I N G E R B I N G I F

E R B A R E M A C M L E H E U R N U

I K A S A W A K P O H S B E W T G B

abus

accessoires

bayard

bladeren

bluetooth

buff

canbus

cardo

dane

difi

doorrijders

gerbing

handschoen

helmcamera

helmen

herfst

honda

kawasaki

kleding

korting

kushitani

loofbomen

maglite

motoport

motoren

muuranker

najaar

niergordel

oliepeil

onderhoud

onderkleding

reflectievest

scooter

service

suzuki

ventiel

verlichting

webshop

winterbeurt

winterstop

xenon

zekering

PuZZLE 1 – Streep alle woorden in het grid weg. Woorden kunnen in alle kanten worden gevormd. De overgebleven letters vormen een zin. De oplossing vul je voor 12 december 2010 in op www.motodrive.tv/puzzle. Prijswinnaars ontvangen automatisch bericht.

PuZZLE 2 – Bij de sudoku puzzle schrijf je de de cijfers op, die in de rode balk verschijnen. De oplossing vul je voor 12 december 2010 in op www.motodrive.tv/puzzle. Prijswinnaars ontvangen automatisch bericht.

motoPuZZLE

Een sudoku bestaat uit een matrix van 9x9 hokjes.• In 9 vlakken van 3x3 hokjes.• In 9 rijen van links naar rechts.• In 9 kolommen van boven naar

beneden.

Dan komt het belangrijkste:• In iedere rij moet er één getal van

1 t/m 9 worden ingevuld. • In iedere kolom moet er één getal

van 1 t/m 9 worden ingevuld.• In ieder vlak moet er één getal van

1 t/m 9 worden ingevuld.

8485

SPEEL mEE En WIn!

Winnaars maken kans op een optimate acculader (1x), t.w.v. €62,95, een Granger’s onderhoudsset (1x) t.w.v. €22,90 of een Kushitani neon II reflectievest (1x) t.w.v. €39,-.

8

6

3

95

4

3

1

8

5

9 1

8

2

8 5

1

4

6

3

49

1

3

68

6

7

12

12xvoordeel scoren bij motoport

We’ve got more in storewww.motoport.nl

bereid je voor op de winter met de 12 actiebonnen op de volgende pagina’s!MotoPort is ook deze winter dé winkel om je voor te bereiden op de winter. Laat je door ons een Grote Winterbeurt uitvoeren, dan krijg je een gratis Mini Maglite en reischeque cadeau. Én de Mega Sale Actie begin november biedt je ook ongelofelijk veel voordeel.

Alsof dat nog niet genoeg is hebben we in deze uitgave van MotoDrive Magazine ook nog eens 12 voordeelbonnen voor je.

Dus kom langs en pak dat voordeel!

!

Toerlaars met sportieve aspiraties. Leverbaar van maat 35 - 48! Wind- enwaterdicht dankzij een ademende AEROTEX® insert. Prettige pasvorm.

Is je reflectievest aan vervanging toe? Zorg dat je goed gezien wordt, nu de zon weer vroeg onder gaat.

BOl D’Or tOUrstar hanDschOen

kUshitani neOn ii reflectievest Dane Of kUshitani stOfhOezen

Difi Davis aerOteX® hanDschOen

Geldig tot 12 december 2010

Dane vesBOrG laarsToe aan een paar nieuwe laarzen? De Dane Vesborg is een laars van volnerf rundleer met een goed voetbed, hoog draagcom-fort en optimale veiligheid.

Geldig tot 12 december 2010 Geldig tot 12 december 2010


Geldig tot 12 december 2010Geldig tot 12 december 2010

Difi champ aerOteX® laars100% waterdicht.Licht gevoerd. Maten XS-XXXL.

van 129,95 nu 99,95

Rundlederen, warm gevoerde handschoen met een 100% waterdicht en ademend Aerotex mem-braan. Nu extra voordelig!

van 39,-nu 34,-

van 49,95 nu 39,95

van 39,- nu 25,-

nu mEt

25%EXtRA

KoRtInG

van 179,- Nu

149,-

Parkeer je kostbare motorfiets veilig en bescherm hem tegen stof, vuil en krassen. Hoogwaardige stofhoes voor indoor-gebruik incl. opbergrugzak.

!

!

VooRDEEL SCHEUR OF KNIP DEZE ACTIEBONNEN UIT EN LEVER ZE IN BIJ MOTOPORT!

ja, ik maak graag gebruik van deze actie.

Naam: m v

Straat:

Huisnummer: Postcode:

Woonplaats:

Telefoonnummer:

E-mailadres:

Ontvang je motoDrive magazine thuis? Ja Nee



Naam: m v

Straat:


Woonplaats:

Telefoonnummer:

E-mailadres:




Naam: m v

Straat:


Woonplaats:

Telefoonnummer:

E-mailadres:




Naam: m v

Straat:


Woonplaats:

Telefoonnummer:

E-mailadres:




Naam: m v

Straat:


Woonplaats:

Telefoonnummer:

E-mailadres:




Naam: m v

Straat:


Woonplaats:

Telefoonnummer:

E-mailadres:



!

12x VooRDEELSCoREn bIJ motoPoRt

SCHEUR OF KNIP DE ACTIEBONNEN UIT EN DOE JE VOORDEEL IN DE WINKEL!

!

Neem je bagage in alle weers-omstandigheden droog mee naar huis.

Trotseer de kou en houd je lichaam warm door deze ademende en isolerende 2-layer bodywarmer. Nu tijdelijk extra voordelig.

Difi hUskY prO Overall

kUshitani 2-laYer vest craft prO zerO eXtreme shirt

Difi pOlar halsBeschermer


Dane ellinG GOreteX® hanDschOen

Met de stijlvolle ELLING ben je op alles voorbe-reid door het wind- en waterdichte GORE-TEX® membraan.

Bij aankoop van een CRAFT WARM broek en shirt krijg je een CRAFT ZERO EXTREME shirt t.w.v. € 42,95 GRATIS!




Dane ikast rUGzak

Tactel® halsbeschermer met klittenbandsluitingKleur: ZwartMaten: S t/m XL

Echte Wintergear. De nieuwe winter krachtpatser voor de doorrijder. De HUSKY PRO. Nieuwe collectie. Met inte-ressante Introductiekorting

van 89,- nu 69,-

van 79,- nu 65,-

van 13,50 nu 10,-

nu mEt

45,-IntRoDuCtIE-

KoRtInG

SHIRt ZERo EXtREmE

GRAtISBij aankoop van een CRAFT WARM broek

& shirt

van 79,- nu 69,-

!

!

!




Naam: m v

Straat:


Woonplaats:

Telefoonnummer:

E-mailadres:




Naam: m v

Straat:


Woonplaats:

Telefoonnummer:

E-mailadres:




Naam: m v

Straat:


Woonplaats:

Telefoonnummer:

E-mailadres:




Naam: m v

Straat:


Woonplaats:

Telefoonnummer:

E-mailadres:




Naam: m v

Straat:


Woonplaats:

Telefoonnummer:

E-mailadres:




Naam: m v

Straat:


Woonplaats:

Telefoonnummer:

E-mailadres:



!



MotoPort AlmereRandstad 22 - 411316 BR Almere036 - 53464663 - 5

MotoPort AmsterdamSpaklerweg 911099 CX Amsterdam020 - 46566673 - 6 - 7 - 8 - 17 (quads)

MotoPort Assen(Voorheen Stadskanaal) Industrieweg 119402 NP Assen0592 - 4060611* - 2 - 3 - 6 - 9 - 10 - 11 - 12 - 13 - 18*

MotoPort BredaSpinveld 29 4815 HR Breda076 - 51422401 - 2

MotoPort Den BoschReitscheweg 335232 BX Den Bosch073 - 64805901 - 2 - 3 - 4 - 5 - 16

MotoPort EchtEdisonweg 33 6101 XJ Echt0475 - 4853001 - 2 - 3 - 4 - 7 - 12 - 13

MotoPort GoesNobelweg 44462 GK Goes0113 - 2316401 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6* 12 - 13 - 14 - 15 - 16

MotoPort HengeloEnschedesestraat 210 7552 CL Hengelo074 - 24383761 - 3 - 13

MotoPort HillegomArnoudstraat 22182 DZ Hillegom0252 - 5152291 - 2 - 5 - 12 - 13

MotoPort HippolytushoefMolenveld 7 1777 HN Hippolytushoef0227 - 591639 1 - 2 - 3 - 9

MotoPort LeekZernikelaan 6a9351 VA Leek0594 - 5113491 - 2 - 3 - 4 - 6 - 12 - 13

MotoPort LeeuwardenJupiterweg 198938 AD Leeuwarden058 - 28001001 - 2 - 3 - 6 - 12 - 13

MotoPort RockanjeMoolhoek 63235 XK Rockanje0181 - 4024551 - 2 - 3 - 4 - 6 - 12 - 13

MotoPort RotterdamStrickledeweg 1123044 EL Rotterdam 010 - 46255561 - 2 - 3 - 4 - 12 - 13 - 16

MotoPort UithoornA. Philipsweg 5 - 7 1422 AL Uithoorn0297 - 5401631 - 2 - 3 - 4 - 17 MotoPort VeldhovenDe Run 5202 5504 DC Veldhoven040 - 20125421 - 2 - 3 - 5

MotoPort Wateringen‘s - Gravenzandseweg 29 - 302291 PE Wateringen0174 - 2974623 - 6 - 7 - 8 - 12 - 13 - 17

MotoPort WormerveerIndustrieweg 181521 ND Wormerveer075 - 64213921 - 2 - 3 - 5 - 12 - 13

MotoPort ZelhemBrinkweg 15a7021 BV Zelhem0314 - 621849 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 12 - 13

* bromscooters1 Yamaha 2 Honda 3 Suzuki 4 Kawasaki 5 BMW 6 Aprilla 7 Moto Guzzi 8 Moto Morini 9 Ducati 10 MV Agusta 11 Cagiva 12 Vespa 13 Piaggo 14 Harley Davidson 15 Buell 16 Triumph 17 Kymco* 18 Peugeot*

motoSHoPS

9899

motorrijden begint bij motoport!Voor advies over motoren, accessoires, kleding, helmen, een nieuwe of gebruikte motor,spetterende aanbiedingen, vragen of problemen met je motor en nog veel meer, ga je naar de MotoPort vestiging bij jou in de buurt! Hieronder vind je de adressen.

MotoPort EXPRESS HeerenveenMars 248448 CP Heereveen0513 - 6847003

MotoPort EXPRESS HoogezandA. Plesmanlaan 119615 TJ Hoogezand0598 - 4919193 - 17*

www.motoport.nlWe’ve got more in storeJe vindt MotoPort in Almere, Amsterdam, Assen, Breda, Den Bosch, Echt, Goes, Hengelo, Hillegom,

Hippolytushoef, Leek, Leeuwarden, Rockanje, Rotterdam, Uithoorn, Veldhoven, Wateringen, Wormerveer en Zelhem. Je vindt MotoPort Express in Hoogezand en Heerenveen.

3 DAGEN: 5, 6 EN 7 NOVEMBER*

VLIEG SNEL NAAR MOTOPORT ENPAK JE VOORDEEL!Kom naar de MotoPort MEGA SALE en profi teer van super aanbiedingen! 3 dagen lang mega kortingen op motoren, kleding en accessoires. Pak je voordeel en mis het niet!

VLIEG SNEL NAAR

Kijk op www.motoport.nl voor de openingstijden op zondag 7 november. Niet geopend op zondag 7 november zijn MotoPort Assen, Amsterdam, Den Bosch, Goes, Uithoorn en Wateringen.

MEGASALE-Adv.indd 1 13-09-2010 11:53:36

MotoDrive_04_2010

Documents

Transcript of MotoDrive_04_2010