MEDIAGEGEVENS 20158 ADVERTENTIETARIEVEN … · ijn. In onze werkplaats reviseren wij ond er meer...

DIVERSITEIT IN FORMAAT

Onafhankelijk nieuwsblad voor de beroepsgoederen- en eigen vervoersbranche alsmede voor de garage-, carrosserie- en grondverzet/bouwsector.

Hét magazine voor de hele transportsector in Nederland.

Elke 14 dagen op ca. A3 formaat, gedrukt op glossy papier.

ADVERTENTIETARIEVEN (tot 1 okt. 2018) ADVERTENTIEFORMATEN DRUKTECHNISCHE GEGEVENSmm-tarieven excl. BTW -bij kolommen van 45 mm

€ 1,11 per mm (minimum € 50,-) vanaf 20.000 mm € 0,87 per mmvanaf 1.000 mm € 1,01 per mm vanaf 30.000 mm € 0,80 per mmvanaf 2.500 mm € 0,98 per mm vanaf 50.000 mm € 0,84 per mmvanaf 5.000 mm € 0,94 per mm vanaf 75.000 mm € 0, per mmvanaf 10.000 mm € 0,90 per mm alle prijzen ex. BTW

Toeslag pagina 2 of achterpagina: 20%

Tarief-voorbeeld bijvaste maten 1x 6x 13x 26x

Hele pagina € 2296,- à € 2027,- à € 1930,- à € 1881,-Halve pagina à € 1062,- à € à € 965,- Kwart pagina € 628,- à € 555,- à € 531,- à €

Overzicht kleurtarieven

Full-colour Prijs op aanvraag Bijsluiters per 10.000 stuks: (Aanleveren + 200 stuks inschiet) Tot 20 gram: € 1930,- | 50 gram: € 2 ,- 0 gram: € 2255,- | 75 gram: €

Ingezonden mededelingen (IM)- Bij contract geldt form. adv. zonder toeslag.Frontpagina (in overleg) Toeslag 200%Pagina 3 en de voorpagina’svan ieder nieuw katern Toeslag 150%Overige tekstpagina’s Toeslag 100%

Bij berekening van afmetingen wordt ophalve centimeters naar boven afgerond.

De advertentieformaten zijn opgebouwd uit kolommen van 45 mm

2/1 pagina (13 kolom) 585 x 380 mm

1/1 pagina (6 kolom) 280 x 380 mm

1/2 pagina 280 x 190 of 138 x 380 mm

1/4 pagina 280 x 95 of 138 x 190 mm

Hele kolom 45 x 380 mm

Afwijkende maten

IM-kolombreedte 55 mm

Aflopend formaat 1/1 pagina (afgesneden formaat) 308 x 410 mm

Aflopend formaat 2/1 pagina (afgesneden formaat) 612 x 410 mm

Reserveringen

Zwart/wit + kleur tot 14 dagen voor verschijnen

Inzendtermijn

Zwart/wit tot 8 dagen voor verschijnen

Full-colour tot 14 dagen voor verschijnen

Annuleringen en wijzigingen

Alle advertenties tot 14 dagen voor verschijnen

Drukprocédé

MEDIAGEGEVENS 20 (per 1 okt. 201 )

PapiersoortStandaard papier 65 grams houthoudend gesat. MC

3 2

€ 1149,- 1014,-

8

7

7

3

506,-

72,- 445

158

AUTO- EN TRANSPORTWERELDHerfordstraat 7 - 7418 EX Deventer - Telefoon 0570 – 628 092

www.atw.nl - E-mail: [email protected]

Bestanden die door Veldhuis Media te verwerken zijn:Als (certified) PDF document (tot versie 9.0) met instellingen:

• fonts embedded• rasterafbeeldingen: 250 - 600 dpi• lijnafbeeldingen (1-bit TIFF): 600 - 1200 dpi• RGB-beelden omzetten naar CMYK• pagina centreren in de “Media box”voor meer informatie raadpleeg internetpagina:www.veldhuismedia.nl – bestanden aanleveren (rechtsboven) en volg de instructies.

Als open document in• InDesign t/m versie CS 6

Complete bestanden aanleveren inclusief:• alle fonts• alle beeldmateriaal (rasterafbeeldingen: 250 - 600 dpi enlijnafbeeldingen (1-bit TIFF): 600 - 3000 dpi)• RGB-beelden omzetten naar CMYKAlle gebruikte lettertypen dienen bijgeleverd te worden. Denk daarbijook aan de fonts die eventueel in geplaatste logo’s en illustratiebestandengebruikt zijn. Het opmaakprogramma geeft dit veelal niet aan!

Verzendwijze• E-mail / WeTransfer• Bij versturen via E-mail digitale beelden los meesturen minimaal 300 dpi! (niet Word of Excel!)E-mail: [email protected]. alleen de bovenvermelde noodzakelijke bestanden bewaren. Geenvorige of ruwe versies, c.q. illustraties of scans die niet worden gebruikt.Verder geen compressieprogramma’s gebruiken om de bestandsomvang teverkleinen.

NIEUWSBLAD VOOR DE

TRANSPORTBRANCHE

Telefoon 0570-628092

Telefax 0570-636129

E-mail:[email protected]

Tel. 0384 - 477 000

www.autec-vlt.nl

Heffen • Remmentest • Emissie

Wielservice • Aftersales Services ERKEND

TKD 09

Investeren in kwaliteit kost geld,

niet investeren in kwaliteit kost kapitalen!

BEL VOOR ADVIES



BEL VOOR ADVIES

aut-adv. gegarandeerd de laagste 110x30 mm feb 2015-2.indd 1

16-2-2015 14:57:25

www.laadklep.nlOp pagina 11

WERKEN BIJ

NOOTEBOOM?

BEKIJK ONZE

VACATURES OP

PAGINA 7

Aandrijfas reviseren of balanceren? Trailer-as repareren of

uitlijnen? Terberg Techniek heeft de expertise, apparatuur én

onderdelen in huis voor onderhoud en herstel van alle mogelijke

soorten assen.

Wanneer u een probleem heeft met uw aandrijfas, dan hebben wij de oplossing.

Voor elke aandrijfas, ongeacht het type voertuig. Ook voor nieuwe

aandrijfl ijnen en de revisie van knikkerasen bent u bij

ons aan het juiste adres. We gebruiken uitsluitend

onderdelen van gerenommeerde toeleveranciers,

waardoor kwaliteit en veiligheid gewaarborgd zijn.

In onze werkplaats reviseren wij onder meer

opleggerassen, aandrijfassen, fuseestukken en

complete aandrijfl ijnen. Eindtappen worden

zo nodig opnieuw vervaardigd, scheuren

of breuken worden vakkundig gelast of

versterkt en assen worden gericht en

uitgelijnd. Door de combinatie van

vakmanschap en geavanceerde

apparatuur werken we effi ciënt

en kostenbesparend.

Goed onderhoud van uw assen

verzekert u van een verbeterd rijgedrag,

minder uitval en lagere onderhoudskosten. Ook bespaart

u direct op brandstof en bandenslijtage. Maak een afspraak en

ervaar het zelf: het draait allemaal om uw assen!Terberg Techniek

www.terbergtechiek.nl

Hoogeveen +31 528 27 15 89

Baarlo +31 77 477 20 39

IJsselstein +31 30 600 62 60

HET DRAAIT ALLEMAAL OM UW ASSEN

KWALITEIT EN ZEKERHEID

Onterechte Franse boetes dubbelbemand van de baan.

CHARTERS gezocht, per DIRECT, voor het rijden met onze schuif-

trailers en/of autolaadkraan-trailers, J. van den Berg & Zn Cv,

transportbedrijf Oosterhout NB. M.R. van den Berg: 06-53 99 11 04

J. van den Berg & Zn Cv, transportbedrijf te Oosterhout zoekt

voor direct: (schuif)-trailer-chauffeurs en autolaadkraan

chauffeurs. M.R. van den Berg: 06-53 99 11 04







02ISSN: 1382-0559

69e jaargang

8 juli 2016

Prijs € 7,50

FUSO CANTER ECOHYBRID INTERESSANT

VOOR BRANDWEERKORPSEN

Mercedes-Benz Trucks wil met

de FUSO Canter 7C15 EcoHybrid

met brandweerstriping de veel-

zijdigheid van de lichte truck on-

derstrepen. De Canter wordt al

gebruikt in de hoveniersbranche,

landschapsarchitectuur en dis-

tributiesector, tot aan gemeen-

tewerken en de bouwsector aan

toe. Echter, wil Mercedes-Benz

laten weten, de Canter is óók

voor brandweerkorpsen zeer ge-

schikt.

Logistieke auto

De FUSO Canter 7C15 Hybride

met brandweeropbouw beleefde

de primeur op de Internationale

Expo rampenbestrijding, inci-

dentmanagement en crisisbe-

heersing, begin juni op Vliegveld

Twenthe.Een krachtige 3,0-liter motor in

Euro 6 uitvoering drijft de Canter

aan. Dankzij DUONIC, de geauto-

matiseerde transmissie met dub-

bele koppeling, wordt het vermo-

gen zonder onderbreking van de

trekkracht aan de achterwielen

doorgegeven. De verbrandings-

motor wordt door de elektromotor

met energieterugwinning onder-

steund. Dit levert samen met het

standaard start-stopsysteem en de

DUONIC transmissie tot 23 procent

minder brandstofverbruik op.

De FUSO Canter EcoHybrid bak-

wagen met laadklep is voor brand-

weerkorpsen zeer geschikt als lo-

gistieke auto, laat Mercedes-Benz

Trucks graag zien.

Een alternatief is de dubbelcabi-

nevariant die het mogelijk maakt

om zowel lading als personen te

vervoeren. Door het lage eigenge-

wicht heeft het voertuig een relatief

hoog laadvermogen. Door de com-

pactheid, de kleine draaicirkel en

de lage uitstoot is de FUSO Canter

EcoHybrid geschikt voor korpsen

die veel in stedelijke gebieden ko-

men. De lage emissie maakt de

FUSO niet alleen zuinig, maar zorgt

ook voor minder uitstoot.

Mercedes-Benz Trucks presenteert FUSO Canter EcoHybrid als

brandweervoertuig.

ONTERECHTE FRANSE BOETES DUBBELBEMAND

Frankrijk heeft erkend dat een

deel van de boetes voor het niet

houden van pauzes bij dubbel-

bemande ritten, in strijd is met

Europese afspraken. Inspan-

ningen van TLN en de IRU heb-

ben hiermee hun vruchten afge-

worpen.

Of� cieel

Een en ander is in een officië-

le brief bevestigd. In de brief in-

strueert het Franse ministerie

alle handhavingsinstanties om

‘richtsnoer 2’ te respecteren.

Dat betekent dat wanneer de twee-

de bestuurder beschikbaar is om

te rijden en naast de bestuurder

van het voertuig zit, terwijl hij niet

de bestuurder helpt het voertuig

te besturen, hij 45 minuten van die

beschikbaarheidstijd als pauze

kan aanmerken. Het betekent ook

dat alle onterechte boetes moeten

worden teruggedraaid.

Terugvragen

TLN adviseert de brief van het

Franse ministerie met ‘richt-

snoer 2’ in het Frans mee te

geven aan de chauffeurs voor het

geval de instructie bij de hand-

haver nog niet bekend is.

Mochten er onverhoopt toch pro-

blemen ontstaan, dan kan men

contact opnemen met TLN. Wie al

een boete (borgsom) heeft betaald

voor het ontbreken van de pauzes

(overschrijding continue rijtijd)

terwijl er dubbelbemand werd ge-

reden, kan deze t.z.t. terugvragen.

De boete wordt niet automatisch

gerestitueerd en de procedure kan

per rechtbank verschillen.

01_ATW02.indd 1

04-07-16 15:58

NIEUWSBLAD VOOR DE

TRANSPORTBRANCHE


Telefax 0570-636129


INMIDDELS 250 EXPOSANTEN VOOR

TRANSPORT COMPLEET GORINCHEM 2016HEFFEN

HEFFEN REMMENTEST EMISSIEAIRCO WIELSERVICE AFTERSALES

Vlasakker 11 • 3417 XT Montfoort • T: 0348 - 477 000 •

F: 0348 - 475 104 • E: [email protected] • I: www.autec-vlt.nl



BEL VOOR ADVIES

0348 - 477 000



BEL VOOR ADVIES

0348 - 477 000

ERKEND

TKD 09

aut-investeren 110 x 30 mm juli 2016.indd 1

5-7-2016 13:33:23

www.laadklep.nlOp pagina 11

k-force adv 110x45 def a.indd 1

10-06-16 08:35

04ISSN: 1382-0559

69e jaargang

5 augustus 2016

Prijs € 7,50

DE VOLVO FUEL&PERFORMANCE

CONCEPTTRUCK IS ZUINIG ÉN SNEL

Volvo Trucks Nederland komt met het Fuel&Performance

Concept. Dit betreft een Volvo FH die beschikt over brand-

stofbesparende innovaties, zónder concessies te doen aan

rijprestaties en snelheid. Het gevolg is een brandstofbespa-

ring tot vijf procent, met bovendien een hoge, gemiddelde

snelheid. Vanaf nu beschikken alle Volvo Trucks dealers in

Nederland over een Volvo FH Fuel&Performance concept-

truck.

“Goede rijeigenschappen combi-

neren met een laag brandstofge-

bruik is een veel grotere presta-

tie dan alleen afzonderlijk focussen

op rijeigenschappen of brandstofe-

fficiency”, zegt Jan Fijnaut, ver-

koopdirecteur bij Volvo Trucks

Nederland. “Een goede brand-

stofefficiency is voor onze klanten

ontzettend belangrijk. Dit mag ech-

ter niet ten koste gaan van de ge-

middelde snelheid. Het besparen

van tijd kan namelijk essentieel zijn

voor een transportopdracht. Het

handhaven van een hoge, gemid-

delde snelheid is daarom uiterma-

te belangrijk.”

Motorische en

aerodynamische

verbeteringen

Om brandstof te besparen en te-

gelijkertijd hoge prestaties te

behouden, beschikt de nieuwe

Volvo FH Fuel&Performance con-

cepttruck over de nieuwste gene-

ratie Euro 6 stap C-motoren met

commonrail injectiesysteem en

de geïntegreerde, intelligente

Volvo I-Shift automatisch scha-

kelende versnellingsbak.

Belangrijke factoren die daarnaast

bijdragen aan een lager brandstof-

verbruik zijn de aerodynamische

verbeteringen die aan de cabine

zijn aangebracht. Voor een soe-

peler luchtstroming heeft Volvo

Trucks de bumperspoiler aan de

voorkant, de zijspoilers, de spat-

schermen, de spatlappen en de

wielkasten nog exacter afgestemd.

“Dit zijn allemaal kleine details die

gecombineerd bijdragen aan flinke

voordelen.”

In balans

Volvo Trucks besloot al in een

vroeg stadium om zowel de pres-

taties als de brandstofefficiency

aan te pakken.

“We houden het hele proces van

ontwikkeling en productie van

de complete aandrijflijn zelf in de

hand. Op deze manier zorgen we

voor optimale integratie en com-

municatie tussen de motor en de

versnellingsbak. Ook kunnen we

continu zowel de hardware als de

software exact afstemmen om een

optimale balans te krijgen tussen

goede rijeigenschappen en een

laag brandstofverbruik. Wat we

nu hebben bereikt, zijn een motor

en een versnellingsbak die hun

gecombineerde mogelijkheden

benutten voor het leveren van ef-

ficiënter transport”, zegt Wijnand

van den Brink, productmanager

bij Volvo Trucks Nederland.

Lage brandstofkosten en hoge productiviteit met Volvo Fuel&Performance Concept.

Volvo FH 4x2 trekker met nieuwe 13-liter Euro 6 stap

C-motor met commonrail injectiesysteem.

Transport Compleet Gorinchem

vindt plaats op 6, 7 en 8 septem-

ber. Elk jaar komen zo’n 14.000

bezoekers op het driedaagse eve-

nement af. De vakbeurs heeft als

doel om de gehele transportbran-

che samen te brengen. Van (in-

ter)nationale marktleiders tot re-

gionale aanbieders. De bekende

truckmerken (MAN, Volvo, Renault,

Iveco, Scania, Mercedes-Benz en

DAF) zijn dit jaar allemaal van de

partij. Evenals de grote trailerbou-

wers, waaronder Krone, Schmitz en

Bruinenberg (DOLL).

“We zijn hard op weg om in sep-

tember een zeer sterke beurs te

presenteren aan de bezoekers.

Daarmee bewijzen we nogmaals

dat Transport Compleet een begrip

is in de transportwereld en onmis-

baar is”, zegt Vincent Bilanovic na-

mens Evenementenhal.

Het vergaren van kennis is één van

de belangrijkste redenen voor bran-

cheprofessionals om de beurs te be-

zoeken. Inspelend op deze behoef-

Ruim 250 exposanten hebben zich inmiddels ingeschreven

voor Transport Compleet in Evenementenhal Gorinchem.

Daarmee lijkt de beursvloer al in een vroegtijdig stadium

uitverkocht te raken. De allerlaatste plekken zijn te boe-

ken via evenementenhal.nl/transport-gorinchem. Nieuw in

Gorinchem is de functie voor Match & Meet; een manier om

bezoekers en exposanten gemakkelijk aan elkaar te koppelen.

te worden op Transport Compleet

Gorinchem meerdere kennisses-

sies aangeboden door Transport en

Logistiek Nederland (TLN) en ING.

Dit over onderwerpen zoals rij- en

rusttijden, de pensioenregeling en

belangrijke aspecten van het trans-

portondernemerschap.

Nieuwe datingfuncties

Evenementenhal heeft de eigen

Evenementenhal App uitgebreid

met een Match & Meet functie.

Deze functie is te gebruiken door

exposanten en bezoekers.

Match & Meet zorgt ervoor dat ex-

posanten razendsnel relevan-

te leads ontmoeten. Zo gaat net-

werken nog sneller. “Zie het als

een zakelijke Tinder. De bezoe-

ker van de beurs geeft aan inte-

resse te hebben in een exposant.

De exposant krijgt hier een mel-

ding van. Is hij of zij ook geïnte-

resseerd, dan volgt er een match

en is het mogelijk om de volgen-

de stap te zetten. Zo is contact snel

gemaakt”, aldus Bilanovic.

Exposanten moeten branches se-

lecteren waarin ze werkzaam

of geïnteresseerd zijn. Er kun-

nen maximaal drie branches wor-

den geselecteerd. Met deze crite-

ria worden matches gemaakt met

bezoekers die dezelfde voorkeu-

ren hebben ingegeven. Bezoekers

kunnen in de App aangeven in wel-

ke exposanten ze geïnteresseerd

zijn. Deze kunnen ze favoriet ma-

ken. Op het moment dat dit is ge-

daan, krijgt de exposant een mel-

ding en kan er gematched worden.

Op het buitenterrein staan zoals gebruikelijk veel interessante voertuigen.

01_ATW04.indd 1

01-08-16 16:08

NIEUWSBLAD VOOR DE

TRANSPORTBRANCHE


Telefax 0570-636129


HEFFENHEFFEN REMMENTEST EMISSIE

AIRCO WIELSERVICE AFTERSALES





BEL VOOR ADVIES

0348 - 477 000



BEL VOOR ADVIES

0348 - 477 000

ERKEND

TKD 09


5-7-2016 13:33:23

www.laadklep.nl

Op pagina 11













k-force adv 110x45 def b.indd 1

10-06-16 08:37

05ISSN: 1382-0559

69e jaargang

19 augustus 2016

Prijs € 7,50

VEEL INTERESSE VOOR NIEUWE,

KHC VERRIJDBARE AUTOLAADKRANEN

De nieuwe, verrijdbare KHC-autolaadkranen van Kluitmans

Hydraulic Cranes BV tonen zich razend populair. Op basis van de

vele innovaties die het eerste prototype (afgelopen mei gepresen-

teerd) liet zien, verkocht de onderneming op voorhand reeds 30

kranen. Directeur Frank Kluitmans verwacht vanaf volgend jaar

gemiddeld 50 kranen, van écht Hollands fabricaat, per jaar af te le-

veren. De komende maanden breidt zijn onderneming daartoe uit

met vijf tot tien medewerkers.

De kranen van KHC worden ge-

assembleerd in Berkel-Enschot,

onder de rook van Tilburg. Hier

is één van de twee vestigingen

van Kluitmans BV gevestigd. De

gebruikte kranen en kraanonder-

delen op het terrein vallen er di-

rect op. Het nu vijf jaar oude be-

drijfspand ziet er van buiten en

van binnen netjes uit. Het gebouw

bestaat uit een kantoorgedeelte

en twee grote hallen waar ook re-

paratie en onderhoud aan kranen en

opleggers worden uitgevoerd.

Eigenaar Frank Kluitmans is een

vlotte verteller. Met veel enthou-

siasme praat hij over zijn bedrijf

en het de door zijn bedrijf zelf ge-

bouwde, verrijdbare kraan: de KHC

(Kluitmans Hydraulic Crane). “Veel

trailers zijn uitgerust met een kraan

voor het laden en lossen van de la-

ding die ze vervoeren. Vaak bestaat

die lading uit materialen die in de

bouw gebruikt worden, zoals bak-

stenen, pallets met cement, dak-

pannen, sierbestrating en glaspla-

ten. Voor het laden en lossen van

trailers worden twee soorten kra-

nen gebruikt. Enerzijds vaste kra-

nen die vast op een trailer/vracht-

wagen zijn gemonteerd. Anderzijds

verrijdbare kranen die zich over

een kraanspoor van voor naar ach-

ter door de laadbak kunnen ver-

plaatsen.”

Voordelen

De verrijdbare autolaadkranen

zijn een Nederlandse vinding.

Opmerkelijk is dat de markt voor

de verrijdbare kranen zich in

grote mate beperkt tot Nederland,

België, Duitsland en Frankrijk.

Verrijdbare kranen bieden de ge-

bruiker volgens Kluitmans echter

diverse voordelen. “Ze zijn flexibe-

ler en hebben een groter bereik.

Hierdoor verloopt het laden en los-

sen sneller. En tijdens het heffen zit

het zwaartepunt dicht bij de kraan

waardoor ze minder zwaar hoeven

te zijn en een kortere giek nodig

hebben dan vaste kranen met de-

zelfde hefcapaciteit. Wij werken al

vele jaren met verrijdbare kranen

en vinden het prachtige machines.”

Niche-markt

Kluitmans vertelt: “De markt

voor verrijdbare kranen is rela-

tief klein. Er worden er jaarlijks

ongeveer 150 stuks verkocht.

In Nederland werden ze van ouds-

her gebouwd door de Kennis

Machinefabriek in het Brabantse

Budel. Dit bedrijf is in de jaren ne-

gentig overgenomen door Hyva,

die de productie sinds enkele jaren

in Italië uitvoert. Ook Hiab maakte

dit soort kranen, maar stopte daar

enkele jaren geleden mee, omdat

er te weinig verkocht werden.” De

ontwikkeling van dit type kranen

heeft de laatste jaren stil gestaan,

terwijl er volgens Kluitmans wel de-

gelijk behoefte is aan vernieuwing

of verbetering. “Daarom maken we

ze nu zelf.”

Kluitmans Haaren BV startte an-

derhalf jaar geleden met de ont-

wikkeling van een eigen verrijd-

bare kraan. Daartoe startte Frank

Kluitmans een nieuw bedrijf met als

naam Kluitmans Hydraulic Cranes.

“Omdat we sinds jaar en dag dealer

van verrijdbare kranen waren en

ook de reparatie en het onderhoud

uitvoeren, kennen we de verbeter-

punten waar gebruikers behoefte

aan hebben. Deze kennis gebruik-

ten we om onze kraan op een aan-

tal punten te optimaliseren en ver-

beteren. We hebben de KHC-kraan

opnieuw ontworpen, de benodig-

de onderdelen besteld - of zelf ge-

maakt - en zijn de machine daarna

gaan bouwen. Afgelopen mei werd

het prototype gepresenteerd.

Verbeteringen

Het assembleren van de nieuwe,

verrijdbare kranen vindt plaats

in Berkel-Enschot.

Kluitmans laat vol enthousiasme de

machine zien: “Hier is hij dan, onze

eerste, zelfgeproduceerde, verrijd-

bare kraan. We hebben er met acht

mensen anderhalf jaar lang keihard

aan gewerkt en zijn er bijzonder en-

thousiast over. Een nieuwe kraan;

een bétere kraan.”

Een belangrijke verbetering is

de schonere, watergekoelde die-

selmotor die voldoet aan de Euro

5 norm. Daarnaast beschikken

de KHC-kranen over onbeperkte

draaibaarheid, dankzij het gebruik

van een draaikrans. Tevens hebben

KHC-kranen grotere wielen waar-

mee de kraan over de kraanbaan

rijdt, een betere zitpositie - waar-

door de bestuurder meer overzicht

heeft -, een grotere dieseltank én

ergonomisch geplaatste, hydrauli-

sche hendels voor de bediening.

Tot slot zijn de steunpoten veel

flexibeler plaatsbaar.

Van 13 tot 40 ton/mtr

Was Kluitmans voorheen dea-

ler van de verrijdbare autolaad-

kranen van Hyva (bekend als

Kennis); nu trekt uitsluitend de

eigen, verbeterde versie van dit

type kraan de klanten binnen.

Alhoewel er nog maar één exem-

plaar gemaakt is, zijn er al 30

KHC’s verkocht. «Wij zijn na-

tuurlijk erg trots op het succes.

Bij de eerste presentatie verkoch-

ten we er al direct zestien. Als

jullie iets maken weten we dat

het goed is, lieten verschillende

klanten ons weten.»

De KHC-kranen zijn beschikbaar

in capaciteiten van 13, 17, 25 en

29 ton/meter. Ook een 40-tonner

kondigt Kluitmans reeds aan. KHC

verwacht jaarlijks zo›n 50 verrijd-

bare kranen te bouwen, tot zo›n

3 a 4 per week. Dat gebeurt op

klantvraag. De eerste machines

worden in september afgele-

verd. De primeur is voor de fir-

ma Janssen uit Maastricht die de

KHC-kraan inzet voor onder meer

de rijplatenverhuur. Het gros van

de reeds geplaatste orders wordt

echter in 2017 afgeleverd. Niet al-

leen Nederlandse klanten zijn ge-

interesseerd. Ook uit Duitsland,

Frankrijk en België is veel interes-

se voor het nieuwe, Nederlandse

product. «De verrijdbare auto-

laadkranen worden voornamelijk

ingezet bij het bouwmaterialen-

transport. Echter ook voor andere

doeleinden worden deze kranen

gebruikt, zoals voor het stellen

van een constructie, het plaat-

sen van glas, of de plaatsing van

noodvangrails», zegt Kluitmans.

Het grote publiek kan voor het

eerst kennismaken met de ver-

rijdbare KHC-autolaadkranen

op Transport Compleet in

Gorinchem. Ook op de IAA in

Hannover is Kluitmans vertegen-

woordigd.

KLUITmANS HAAREN

De hoofdactiviteit van Kluitmans is de verkoop, verhuur, het onder-

houd en de reparatie van opleggers en kranen (zowel nieuw als ge-

bruikt). Dit wordt gedaan vanuit de vestigingen in Berkel-Enschot en Budel,

met klanten in heel Europa en zelfs in Zuid-Afrika. Oorspronkelijk was

Kluitmans Haaren gevestigd in het Brabantse Haaren. In 2006 kwam daar

een vestiging in Budel bij en in 2012 werd de oorspronkelijke vestiging

van Haaren verplaatst naar Berkel-Enschot. Het bedrijf telt 32 medewer-

kers en bestaat 30 jaar.

De eerste KHC zelfgeproduceerde, verrijdbare kraan.

KHC breidt uit..

NIEUWSBLAD VOOR DE

TRANSPORTBRANCHE


Telefax 0570-636129


HEFFENHEFFEN REMMENTEST EMISSIE

AIRCO WIELSERVICE AFTERSALES





BEL VOOR ADVIES

0348 - 477 000



BEL VOOR ADVIES

0348 - 477 000

ERKEND

TKD 09


5-7-2016 13:33:23

www.laadklep.nl

Op pagina 11













03ISSN: 1382-0559

69e jaargang

22 juli 2016

Prijs € 7,50

BREXIT LEIDT TOT ONZEKERHEID

Het organisatieteam van de Vakbeurs Transport & Logistics

heeft binnen het eigen netwerk rondgevraagd wat men

vindt van de Brexit. De algemene reactie is dat er op dit

moment weinig te merken is. Zorgen zijn er echter genoeg.

Directeur Sebastiaan Scholte van Jan de Rijk Logistics ver-

woordt het zo: “Het is onzeker wat er zal gaan gebeuren en

onzekerheid is nooit goed.”

Wat zal de Brexit doen met de

pond, hoeveel langer worden

wachttijden bij veerboten en

de Kanaaltunnel, welke en hoe-

veel extra maatregelen moeten

er genomen worden om dezelfde

werkzaamheden te kunnen uit-

voeren, wat zal dit gaan kosten

en blijft het nog wel rendabel om

zaken te doen met het Verenigd

Koninkrijk? Volgens Scholte kan

de Brexit de inleiding vormen tot

meerdere problemen. “Frankrijk

heeft al aangegeven dat als de UK

uit de EU stapt het de grenzen mis-

schien open zet voor immigranten,

wat tot vertragingen bij de tunnel

kan leiden. Met 20.000 crossings per

jaar heeft dat eventueel grote gevol-

gen voor ons bedrijf. Het is belang-

rijk dat er zo snel mogelijk nieuwe

handelsverdragen worden geslo-

ten. Wanneer Engeland het voor-

beeld van Noorwegen zal gaan vol-

gen, heeft het voor de handel weinig

gevolgen. Wanneer zij dit anders

gaan doen krijg je onder meer te

maken met dalende volumes en dat

zullen wij dan ongetwijfeld gaan

voelen. De reden dat de mensen

in the UK voor Brexit hebben ge-

stemd, is voornamelijk de onvrede

over Brussel en de bureaucratie.

En het zijn niet alleen de Engelsen

die hier moeite mee hebben. Wij

zien steeds vaker dat zowel rechts

als links op een populistische ma-

nier kiest voor protectionisme. Dit

is veel te kortzichtig en zal uitein-

delijk niets opleveren. Op een eer-

lijke manier vrije handel bedrijven,

is het beste voor de wereldwijde

economie, werkgelegenheid en

uiteindelijk voor de consument.

Wanneer je alleen je eigen indus-

trie beschermt, stopt dit bijvoor-

beeld innovatie. Bij vrije handel

blijft iedereen scherp en moet men

blijven innoveren om mee te blij-

ven draaien. Wanneer de over-

heid zijn eigen bedrijven op deze

manier beschermt, hoeft dat niet

meer en komt alles stil te liggen.

Ik ben daarom voor integratie op

Europees niveau, maar wel op een

snelle, efficiënte en eerlijke ma-

nier. Denk hierbij aan één tolsys-

teem voor alle landen, digitalise-

ren, één kastje voor alle Europese

chauffeurs i.p.v. elk land én regel

zijn eigen kastje. We moeten elkaar

niet tegenwerken, maar juist beter

samenwerken.”

De gevolgen van de Brexit zullen

pas over twee jaar goed zichtbaar

worden, verwacht Scholte. “Tot die

tijd worden ondernemers gedwon-

gen na te denken hoe zij eventu-

eel omgaan met deze veranderin-

gen en wat hun alternatieven zijn.”

De vakbeurs Transport & Logistics

biedt op 29 en 30 november en

1 december in Rotterdam Ahoy

een breed scala aan sprekers en

kennissessies aan, waar ook dit

onderwerp vertegenwoordigd zal

zijn.

NIKOLA MOTOR COMPANY VERKOOPT DUIZENDEN

ELEKTRISCHE TRUCKS OP VOORHAND

De Nikola Motor Company heeft 2,3 miljard dollar omgezet

in de voorverkoop van een elektrische vrachtwagen. Het

prototype van de truck moet op 2 december worden onthuld

in Salt Lake City. In totaal zou het gaan om 7.000 op voor-

hand verkochte trucks, mét aanbetalingen. De komende

maanden verwacht de fabrikant nog veel meer verkopen.

CEO Trevor Milton geeft aan dat

de Class 8 elektrische truck de

naam Nikola One heeft. “Onze

technologie is 10 tot 15 jaar voor-

uit ten opzichte van die van andere

OEM-fabrikanten, voor wat betreft

brandstofefficiëntie en emissie.

We bieden een bijna emissievrije

truck die betere motorkwaliteiten

biedt dan de dieselvariant. Dat we

al zo veel trucks op voorhand heb-

ben verkocht is fantastisch. En we

hebben nog maanden te gaan voor

de presentatie.”

De Nikola One truck kan ook ge-

least worden met kosten tussen de

4.000 en 5.000 dollar per maand,

afhankelijk van de configuratie.

De brandstof voor de eerste mil-

joen kilometer is inclusief bij een

verkoop. De kosten die kunnen

worden bespaard op diesel lopen

enorm hoog op. “We geloven dat

we met onze verkopen de huidige

marktleiders gaan inhalen de ko-

mende 1 a 2 jaar. Stel je eens voor

hoeveel orders er binnen gaan ko-

men, wanneer we een dealernet-

werk opzetten. We hebben nu al

laten zien waarom andere fabri-

kanten nerveus van ons zouden

moeten worden. Een aantal top-

dealers in Amerika heeft ons al

aangegeven dat ze ons merk wil-

len toevoegen én zelfs dat ze hun

huidige merk ervoor willen laten

vallen.”

Nikola Motor krijgt zevenduizend bestellingen voor elektrische vrachtwagen.

Brexit niet enige probleem voor Europese transportsector.

01_ATW03.indd 1

18-07-16 16:44

Alle prijzen ex. BTW

TARIEVEN NIEUWSBRIEF BANNERSTARIEVEN WEBSITE BANNERSALGEMENE GEGEVENSOplaag

Aantal pagina’s Veelvoud van 4 met een minimum van 16

Verschijningsdag

Verschijningsfrequentie Iedere veertien dagen, oneven weken

Abonnementsprijs per jaar € 1

Lezerskring Beroepsgoederenvervoerders; eigen vervoer-ders; bouwen wegenbouwbedrijven; touringcar-bedrijven; automobiel- en aanverwante bedrijven; carrosseriebedrijven en toeleveringsbedrijven.

Verspreidingsgebied Groningen, Friesland en Drenthe 17%(globaal) Overijssel, N.O. Polder, Gelderland 21% Flevoland, Utrecht, Noord- en Zuid-Holland 41% Zeeland, N. Brabant en Limburg 21%

Lezersonderzoek Uit het meest recente lezersonderzoek blijkt dat: 96,4% van alle transportbedrijven en 86,1% van alle eigen vervoerders (met meer dan 2 wagens)

Auto- en Transportwereld lezen; Auto- en Transportwereld als advertentiemedium

binnen de vervoersbranche aanmerkelijk hoger scoort dan alle andere vakbladen gezamenlijk;

Het totaal aantal (mee)lezers 50.000 bedraagt.

Vrijdag

Ca.10.000

13,50 incl. BTW

VERSCHIJNINGSTABEL

Algemene voorwaarden op aanvraag beschikbaar.

Nr. verschijningsdatum Specials/Thema’s 09 wk 41 13 oktober 2017 MobiliteitsRAI10 wk 43 27 oktober 2017 11 wk 45 10 november 2017 12 wk 47 24 november 2017 ICT & Logistiek, Jaarbeurs Utrecht13 wk 49 08 december 2017 14 wk 51 22 december 2017 Kerst- /Nieuwjaarseditie15 wk 1 05 januari 201816 wk 3 19 januari 201817 wk 5 02 februari 201818 wk 7 16 februari 2018 19 wk 9 02 maart 2018 Transport Compleet Hardenberg20 wk 11 16 maart 201821 wk 13 30 maart 201822 wk 15 13 april 201823 wk 17 26 april 2018 24 wk 19 11 mei 2018 25 wk 21 25 mei 2018 Technische Kontakt Dagen (TKD)26 wk 23 08 juni 2018 1 wk 25 22 juni 2018 2 wk 27 06 juli 2018 3 wk 29 20 juli 2018 4 wk 31 03 augustus 2018 5 wk 33 17 augustus 2018 6 wk 35 31 augustus 2018 Transport Compleet Gorinchem 7 wk 37 14 september 2018 IAA HANNOVER 8 wk 39 28 september 2018 9 wk 41 12 oktober 201810 wk 43 26 oktober 2018 11 wk 45 09 november 2018 Transport & Logistics, Ahoy12 wk 47 23 november 2018 13 wk 49 07 december 2018 14 wk 51 21 december 2018 Kerst- /Nieuwjaarseditie

* Specials onder voorbehoud van doorgang.

1: € 575,- / maand, size: 765x100 pixels 2: € 375,- / maand, size: 560x100 pixels 3: € 195,- / maand, size: 350x55 pixels 4: € 395,- / maand, size: 189x750 pixels 5: € 75,- / maand, size: 100x66 pixels *6: € 275,- / maand, size: 351x245 pixels

* minimaal 6 maanden. Alle prijzen zijn op basis van beschikbaarheid en ex. BTW.

5: € 75,- / maand, size: 100x66 pixels *7: € 275,- / maand, size: 435x66 pixels8: € 275,- / maand, size: 120x370 pixels

* minimaal 6 maanden.

De digitale nieuwsbrief wordt elke veertien dagen naar geïnteresseerden gemaild. Na verzending gearchiveerd en beschikbaar op website.

Alle prijzen zijn op basis van beschikbaarheid en ex. BTW.

MEDIAGEGEVENS 20158 ADVERTENTIETARIEVEN … · ijn. In onze werkplaats reviseren wij ond er meer...

Documents

Transcript of MEDIAGEGEVENS 20158 ADVERTENTIETARIEVEN … · ijn. In onze werkplaats reviseren wij ond er meer...