MEI 2015 | AFTERSALES TRUCK | 33

Het failliet van een van de aandeel-houders gun je niemand, maar het faillissement van Koops Furness heeft uiteindelijk voor MAX-Re-

pair gunstig uitgepakt. De getroffen regio’s Utrecht en Zwolle konden al snel worden ingevuld door het toetreden van de Van Pij-keren Groep. Hierdoor zijn IJsselmuiden en IJsselstein toegevoegd aan het netwerk. Van Pijkeren startte veertig jaar geleden als spuiterij en is inmiddels uitgegroeid tot een groep met honderd medewerkers. De Groep is bekend als professioneel industrieel spui-ter en mag onder meer de Scania-fabriek tot de grote klanten rekenen. Daarnaast is schadeherstel en voertuigreclame een be-langrijke pijler onder het bedrijf. Het hebben van een interne ontwerpstudio die de beno-digde voertuigbestikkering zelf kan printen, is voor zowel Van Pijkeren als voor MAX-Repair een belangrijke toegevoegde waarde. In Van Pijkeren vindt zowel de OE-markt als de aftersalesmarkt een mogelijke partner, dat wil de Groep met deze aansluiting bena-drukken.

LandeLijk netwerkDeze snelle invulling van het ontstane gat bleek eind maart niet het laatste netwerk-

Het was de volgens sommigen onvolprezen, volgens anderen verguisde Johan Cruijff die ons leerde dat nadelen ook voordelen hebben. Bij MAX-Repair hebben ze dat aan den lijve ondervonden…om er sterker dan ooit uit te komen.Tekst Barend Luiting

‘MaX-repair sterker dan ooit’

Allard Pit ziet MAX-Repair op alle fronten groeien: het netwerk groeit, er wordt een breder dienstenpakket aangeboden en aan de klanten-zijde is er meer interesse.

Henk van Pijkeren is samen met Gert-Jan en Johan van Pijkeren lid van de groepsdirectie die door aansluiting bij MAX-Repair mikt op verbre-ding van de klantenkring.

nieuws te zijn, want Limburg kreeg met Munckhof Service Center in Horst aan de Maas een agent erbij. Ook Munckhof jubi-leert dit jaar, het bedrijf is tien jaar ouder dan de Van Pijkeren Groep. De dienstverle-ning is wederom breed, van schadeherstel, straal- en spuitwerk tot uitdeuken zonder spuiten of belettering. “Met het netwerk zoals we dat nu hebben, benadrukken we meer dan ooit het merkonafhankelijke ka-rakter. In het verleden hing er – ten onrech-te – een schijn van merkafhankelijkheid om ons heen”, zegt Allard Pit, directeur MAX-Repair, daarbij doelend op de DAF-dealerschappen die via Cosmo onder Koops Furness hingen. “Er is nu interesse voor ons vanuit hoeken die voorheen moeilijk bena-derbaar bleken.”

VisieToch is het netwerk in de huidige vorm verre van af, als je het Pit vraagt. “Er zijn nu veertig servicepunten en zes gespecialiseerde heavy duty schadebedrijven. Dat zullen er maxi-maal tien worden, op termijn. Het aantal ser-vicepartners kent geen specifiek streefgetal, maar er is zeker nog ruimte. Als het gaat om intakeloketten zou je zelfs kunnen zeggen dat er geen plafond is.”

IAK Verzekeringen greep de afgelopen editie van Transport Compleet aan om met MAX-Repair een nieuw verzeke-ringsproduct te lanceren. De beloften liegen er niet om: een kwart besparen op de

schadelast en als er schadeher-stel nodig blijkt dan liggen die kosten vijf procent lager dan anders. IAK noemt het product Truckplan en kan de genoemde belofte gestand doen door een integrale aanpak van het

logistieke proces te combineren met een totaalvisie op risico-beheersing. Klanten betalen daardoor minder premies, maar ook het brandstofverbruik en de bandenslijtage wordt door de gekozen aanpak beperkt.

een kwart minder schadelast

MEI 2015 | AFTERSALES TRUCK | 33