ww

w.o

km.n

lm

agazin

e nr 7

juli 2008

On

schatb

are Klassieker

mmaaggaazziinnee nnrr 77 jjuullii 22000088 €€ 44,,9955

European Veteran Rally Hefbruggen van Intern

8 7 1 09 6 6 5 5 3 18 3

0 7 >

Honderden Kleintjes Klassiek

100 jaar Vredestein

Onschatbare Klassieker Magazine juli 2008 81

Was het Mille Miglia-ballotagesysteem vorigjaar al ondoorgrondelijk en een klein won-der er bij te zijn, ditmaal heeft de nieuwe

organisatie op vele punten er een nog groter pro-bleem van gemaakt. Uit liefst 1.700 aanmeldingenzijn begin februari slechts 375 historische scheurijzersgeselecteerd. Han’s Talbot Lago was er één van! Eeneerdere deelname bleek echter geen garantie voor

toelating tot de Mille Miglia 2008. Vele deelnemendeequipes van eerdere edities werden teleurgesteld,maar niet Brouwers/Sorée. En evenmin BertKersten/Thecla Bodewes (eveneens Talbot Lago),Andries Jans/Fons Jans (Veritas) en twee Porsche 550’suit de State of Art-collectie, gereden door niemandminder dan Gijs van Lennep/Jan Lammers en Bernhardvan Oranje/Menno de Jong. Maar liefst 25 jaar lang was de Mille Miglia Revival inhanden van de ongekend aimabele ConstantiniFranchi. Ik kan me nog goed herinneren hoe vorigjaar deelnemerstranen vloeiden op de finish, wetendedat dit het laatste jaar was van Franchi’s bezielendekracht achter de organisatie van de mooiste straatracevoor museumstukken. Niet dat hij te oud was of zo.Maar simpelweg omdat Europa een aanbestedings-wetgeving kent en wat ‘handige jongens’ zich er weleven tussen wilden werken. Na wat rechtzaken zegevierden zij en was een vier minuten(!) durendapplaus het laatste verdiende schouderklopje datConstantini in ontvangst mocht nemen tijdens de2007-prijsuitreiking nabij het Piazza della Loggia.Onder de partners, sponsors en natuurlijk ook deel-nemers heerste sindsdien een sceptische, afwachtendestemming rondom de 2008 editie van de befaamdeduizend mijl.

Afgelopen mei werd weer de Mille Miglia gereden,

de historische wel te verstaan. Dit evenement

wordt traditiegetrouw weer door veel

Nederlanders gereden en net als vorig jaar

krijgt u een verslag van Frank Sorée. De drie

dagen waren volgens hem weer super.

MCTAR RALLYREPORT FRANK SORÉE

Inspectie vooraf.

DAG 2: FERRARA - ROMAWe staan op plaats 162. Bijna honderd plekken beterdan de uitslag van vorig jaar, maar nog altijd 63 plaat-sen verwijderd van onze ambitie: top 100. Even inko-men nog, hoop ik. Vandaag hebben we in ieder gevalvolop de kans om onszelf te bewijzen. We dalen hon-derden kilometers af naar Rome en hopen rond mid-

dernacht het laatste stempel tekunnen pakken. Ik kan me vanvorig jaar herinneren dat we vanafde start nog zo’n twee uurtjesmoeten rijden om op de échtmooie weggetjes terecht te komen.Bij de start staat Mika Häkkinenachter ons. Die mag van hetmuseum van Mercedes Benz de SLPanamericana even lekker afrag-gen in Italië. Doet-ie goed, kan ikje zeggen.Ferrara is leuk, mooi rondje om hetpark en dan knallen naarGambelotta, waar de eerste vanzo’n 104 stadskoninginnen van dezemonsterrit met gepaste sjerp enkroon mooi staat te zijn. En de mei-den van Red Bull, die knallen ookvan dorp naar dorp om de dorstigedeelnemers vooral wat extra vleu-gels toe te werpen, vooral in SanMarino, dat vanwege het straten-

circuitje toch echt een van mijn favoriete plekjes blijft.In Urbino verspeelden wij vorig jaar écht veel puntenrondom de lunch. Die slaan we dus nu voor het gemakmaar over en gelukkig maar: het stadje staat vast enwe klokken nog maar nét op tijd door. Hier gaan wepunten mee winnen! Het publiek is onafgebrokenenthousiast en ook niets minder enthousiast als erineens een VW Kever voorbij komt. Het leuke van de‘nieuwe club’ is namelijk dat ze écht uit álle auto’shebben gekozen die ooit de 1.000 Miglia hebbengereden, niet alleen de allerduurste.Het zit er op. We zijn in Rome. Het is een uurtje ofnegen. Toch zal het nog tot vier uur duren voordat weslapen. Waarom? Wel, opnieuw gaan we in allerleirijen op om langs camerateams over een podium onzeopwachting te maken. En daarna een superuitge-breide (écht mooie!) tour te maken door de stad. Omvervolgens vanuit het noorden van de stad een hotelte moeten opzoeken in het zuiden, terwijl onzekoffers in het centrum liggen. Tot overmaat van ramp

Als je door State Of Art uitgenodigd wordt deel uit temaken van een rallyteam, hoef je je helemaal ner-gens zorgen over te maken. Ook niet over een nieuweorganisatie, geloof me. Vanaf Eindhoven konden weal op woensdag met een select gezelschap privé-vliegen, rechtstreeks op Brescia, terwijl Hamer meteen supertruck een hele serie eligible auto’s Italiëinvoerde. Niet zonder eerst een klein afscheidsfeestjete hebben gevierd, was het vroeg op, donderdag-ochtend. In tegenstelling tot ‘weleer’ werden de deel-nemende equipes niet verwacht op het Piazza dellaLoggia, maar in het Brescia Expo Center. Geniaal! Nietlanger één meisje dat aan 375 equipes de stickers entasjes hoefde uit te delen, noch één dokter die achtereen houten tafeltje op een plein tegen betaling van€ 50 medische goedkeuringen én racelicenties(!) verleende. En: ook aan het publiek was goed gedacht.Alle deelnemende auto’s vonden mooie plekjes opálle pleinen en straatjes van Brescia, een super-aanrader voor liefhebbers in 2009!

DAG 1: BRESCIA - FERRARAVolledig conform tradities was het rond zeven uur ‘s avonds een puinhoop in de stad. Vele tienduizendentoeschouwers snelden naar Viale Venezia om de startte kunnen aanschouwen. Echter, ook 375 historischeraceauto’s volgden diezelfde route, evenals een paar honderd volgauto’s, servicecrews en talloze

persequipes. Mooi, toch nog iets typisch Italiaans cha-otisch gebleven, waardoor wij ruim een uur dedenover een stukkie van vijf kilometer en nog maar nétop tijd van start konden gaan. Zo niet Van Lennep /Lammers. Zij kregen net als alle mensen met een start-nummer boven de 250 een werkelijk enorme hoosbui

over zich heen, de 550 ging niet hele-maal van start zoals gewenst.

Martin Utberg van TopSpeedTV start er binnenkort zijn

televisie-uitzendingen mee.Hou ‘m in de gaten!In Brescia meteen vier proeven én alleen maar enthou-

siaste mensen. Ongekend! Via de kade vanDesenzano (opnieuw wat proefjes) naar een stem-pel in Pieschiera, Verona en Ostiglia om uiteinde-lijk door een uitzinnige menigte in Ferrara (snel

even wat pizzapunten gescoord en een beetjebrandstof voor Bert) welkom geheten

te worden op de finish van de eersteleg. Uurtje of twee was het denk ik. Entoen nog een biertje met Menno enBernhard. Shuttle pakken, inchecken,vier uur eindelijk slapen. Om zes uurweer op want iets na zevenen weerstarten. Dat wordt wat...

Op weg met onze Talbot-Lago.

Hakkinengroet ons.

Bijna helemaalvol gestickerd.

Toen stond alleseven stil.

Het Nederlandse team Prins/Prins onderweg.

84 juli 2008 Onschatbare Klassieker Magazine

blijkt dat één van onze teamleden onwel is gewordenen is opgenomen in een ziekenhuis. Andries Jans heb-ben we moeten achterlaten (maakt het inmiddelsweer top) en is in Nederland herstellende. SterkteAndries! Met veel charme hebben we nog één biertjekunnen regelen en maar weer naar bed. Voor eenminuutje of negentig...

DAG 3: ROMA - BRESCIADit is ronduit de langste dag, in ieder geval in kilome-ters. Maar we herinneren ons hoe we vorig jaar vanafMaranello de laatste 150 kilometer vooruit kondenknallen om zo vroeg mogelijk over de finish te gaan.Wel: hier komen we!Het klassement ziet er SUPER uit. We staan op 71,ruim 15 plekken boven onze helden Jan Lammers enGijs van Lennep. We hebben de proeven gisteren dusexcellent gedaan. Vasthouden is voldoende zou jedenken. Nou, het checken van je apparatuur ook. Debatterijen van onze Schnittrechnerblijken op. Desondanks slechts drievan de zes proeven verknald.Bracht ons meteen terug naar een104e positie. Moet alsnog te doenzijn, vonden ook wij. Totdat we eenaanvaring kregen in Radicofanimet een equipe die het spelletjeklaarblijkelijk helemaal niet be-grepen en zelfs dachten dat ze eenandere equipe -die naar hun zeg-gen achteraf nog iets kon beteke-nen in het klassement- wilden hel-

pen. Wel, bedankt! Door hetbewust blokkeren van een finishlijnrolden wij nog eens 24 plekkenterug, terwijl we de rest van de tijdop 0,16 en 0,22 seconden wistente houden... Han, ik ben trots opje!!!Dag drie van de Mille Miglia is eenwaanzinnige. We gaan door prach-tige stadjes als Lago di Vico,Viterbo, Radicofani enBuonconfento en ontmoeten inPienza opnieuw een mensen-menigte die je je als Nederlandserallyrijder gewoonweg niet kuntvoorstellen. Kort daarop de allerlaatste proe-

ven en -volledig tegen onze verwachtingen in- daarnaineens nog een tweetal (overigens afgeladen) stadjeswaar een stempeltje op ons wacht. Dit weerhoudtHan overigens geen seconde om er flink overheen tegaan, want we willen zoveel mogelijk deelnemersinhalen. In Maranello gingen we als 180ste van start.In Mantova liggen we 80ste. Eneenmaal in Brescia (op een verza-melplek, niet bij de finish) staanwe om 21:30 uur als 40ste. Hulde!Totdat blijkt dat het hele gebeu-ren hier opnieuw op nummergezet wordt en we los van de lolgeen tijdwinst uit de inhaalracekonden halen. Om 00:30 uurkomen we zeer voldaan over definish. Man, man, man, wat mooi.Als je de kans hebt: grijp ‘m! Zoniet rijden, dan wel kijken... ■

Een luisterende Gijs van Lennep en Jan Lammers.

Stanga 750 Sport uit 1951 wordtafgevlagd.

Bernhard van Oranje/Menno de Jongin hun State of Art Porsche.

Hoera, we hebben het gehaald!Mercadanti/Bastoni met hun Isetta.