MOBILITEIT… EEN STAND VAN ZAKEN

TransitieNetwerk Vlaanderen, Skilling Up

HOE VERPLAATSEN WE ONS ?

54,3 50,8

Vlaams Gewest

6417

142 3

auto

fiets

te voet

trein

bus

MOBILITEITS WEETJES (1)

Bij de start van de eerste oliecrisis waren er in België een goede 2 miljoen wagens op de baan. Ondertussen zijn er bijna 6 miljoen auto’s ingeschreven in ons land, en elk jaar komen er nog bij.

Het aantal kilometers dat deze personenwagens rijden neemt ook alsmaar toe. Meer dan 15.000 kilometer per jaar en per wagen, in totaal in België dus een 80 miljard kilometer.

AANTAL AUTO’S

350

360370

380390

400410

420430

440450

460

1990 1993 1996 1998

Vlaams Gewest

België

Aantal wagens per duizend inwoners (2007: 470)

AANTAL AUTO’S PER HUISHOUDEN – (2001)

1 huishouden op 4 zonder auto

20,1

1,0

België De 5 grootsteden

23,3

2,3

54,3

10,8

37,4

50,8

MOBILITEITSWEETJES (2)

De bezettingsgraad van de wagens daarentegen neemt verder af. Waar je in 1970 in elke wagen gemiddeld nog 1,7 inzittenden kon vinden, is dit nu iets minder dan 1,4 personen.

Het aantal wagens op de baan zal tegen 2030 met nog eens 36 procent toenemen en de gemiddelde snelheid tijdens de spits zal met 23 procent dalen. (prognose van planbureau die geen rekening houdt met mogelijke transities)

VERPLAATSINGEN MINDER DAN 5 KILOMETER…

47,84

25,70

25,141,31

auto

fiets

te voet

bus/tram

HOE EFFICIËNT IS DE AUTO ?

35

2020

172 6 uitlaatgassen

w armtestraling

koelw ater

bew eging auto

bew eging persoon

w rijving

MOBILITEITSWEETJES (3)

Het verkeer in België eist jaarlijks bijna 1000 verkeersdoden, 7000 zwaargewonden en 58.000 lichtgewonden.

De concentraties van fijn stof, waarvan ruim een derde rechtstreeks een gevolg is van het autogebruik, zorgen ervoor dat de levensverwachting van de Vlaming met minstens acht maanden wordt ingekort. Naast het fijn stof zijn er ook problemen van geluidsoverlast, lichthinder en verkeersagressie.

MOBILITEITSWEETJES (4)

Totaal aantal wagens wereldwijd: ondertussen meer dan 800 000 000. (achthonderd miljoen)

Jaarlijks worden ongeveer 52 miljoen nieuwe auto’s geproduceerd en verkocht.

Bekijk hier de huidige stand: http://www.worldometers.info/nl/

MOBILITEIT EN OLIE

80 tot 95 % van alle transport gebeurt door middel van olie

Vrachtverkeer (diesel) Autoverkeer (diesel, benzine) Vliegtuigen (kerosine) Boten (zware diesel)

Verhoging van prijzen en/of vermindering van aanbod heeft grote gevolgen op transport

Voedselvoorziening Import van textiel, speelgoed, elektronica, en

heel veel andere producten Vervoer van personen (zakenreizen, vakantie en

toerimse…)

CONCLUSIES

Huidige mobiliteitsmodel is onhoudbaar Grote milieuschade Aanslag op eindige grondstoffen bij productie en

gebruik Zware effecten op gezondheid en welzijn van

grote groepen mensen

van: ‘mijn auto is mijn vrijheid’ naar ‘mijn vrijheid zonder auto’

MOGELIJKE OPLOSSINGEN...

Overstappen op alternatieven Vergroten capaciteit (maar...) Slimme kilometerheffing Minder wagens, kleinere wagens, zuiniger

wagens, Andere brandstoffen (maar agro-diesel en

ethanol onder vuur)

DUS: drastische maatregelen, drastische wijziging van mentaliteit...

Anders rijden (ecodriving)Anders kopen

IN AFWACHTING

EEN AUTO NODIG?

Fiets Bus Trein Te voet

Maar ook Taxi Carpoolen (ook binnen het gezin) Autodelen http://www.autodelen.net Cambio http://www.cambio.be

WELKE AUTO?

Groot of klein? Statusangst? Benzine , diesel, gas of ...

www.ecoscore.be www.energievreters.be/auto

ECODRIVINGEcologisch rijden =Economisch rijden

Minder CO2goed voor

het milieu onze portemonnee

Beetje trager

Veel zuiniger

Snelheid

Anders schakelen

2000 toeren

5e !!

SCHAKELEN

RIJDEN OP GELUID ? TOERENTELLER = BOORDINSTRUMENT!

ANTICIPEREN

Remmen =verkwisten

Uitbollen !!

in 5e !!

Schakelen na hindernis!

VELE KLEINTJES...

ANDERE ACTIES

Beperken vrachtverkeer Kiezen voor lokale en seizoensgebonden voeding Minder gadgets en nauwelijks gebruikte spullen

kopen

Beperken eigen verkeer Wonen in stad of dorpskern Werken in de buurt waar je woont ( 13 000

verplaatsingen)

Reizen en vakantie

ENKELE CIJFERS

In 2006 zijn er 850 miljoen internationale aankomsten (omzet van 585 miljard euro)

Van alle vakantieverplaatsingen gebeuren er 46% met het vliegtuig en 43% met de wagen. United Nations World Tourism Organisation, Tourism Highlights Edition 2007,

Groei van de sector, 3 tot 5% per jaar

VLIEGEN

Nu 2 tot 3% van alle broeikasgassen Zwaardere impact door grote hoogte (x 2,7) Verdubbeling vliegverkeer verwacht tegen

2030 Geen taksen maar subsidies Tellen (nog) niet mee in nationale quota voor

de broeikasgasemissies Chicago conventie (1994) Open Skies akkoord VS-Europa (= prijsdaling

en 10% extra passagiers)OPTIES: groei afremmen, vliegreizen via

quota...

BROEIKASGASSEN (VLIEGTUIG, H/T, PER PERSOON)

Bestemming km Ton

Riga 2884 1,02

Minsk 3184 1,13

Tanger 3738 1,29

Dar Es Salaam 14474 3,88

Guatemala City 18208 4,91

Ho Chi Minh 19830 5,34

De Gemiddelde CO2-uitstoot per Belg per jaar voor:

Mobiliteit 3,12   ton CO2

Energieverbruik in huis 3.75   tonCO2

METEN IS WETEN

www.duurzaam-toerisme.be www.vakantievoetafdruk.nl www.milieucentraal.nl

www.compenCO2.be

32

COMPENSEREN MET COMPENCO2

gedragen door gerenommeerde milieu- en Zuid-Noord NGOs: WWF, 11.11.11., EcoConsomation, Klimaatcoalitie, enz.

België’s enige non-profit compensatie-organisatie, met de laagste administratiekosten (10%) en het hoogste percentage van het compensatie-bedrag dat direct in projecten wordt geinvesteerd (90%)

Het meest rigoreuze system op de Belgische markt ter berekening en compensatie van CO2-uitstoot

bewust investeren in veelbelovende initiatieven in Afrika

Referentie voor alle investeringen: de Gold Standard = garantie voor kosten-efficiëntie, transparentie en externe controle.

Projecten gefocused op bosaanplant komen niet aan bod, omdat de netto CO2-compensatie daarvan onzeker is (= WWF beleid).

33

INVESTERINGS-MOGELIJKHEDEN:

Energieverbruik elders verminderen bvb: meer efficiënte electriciteits-opwekking, spaarlampen

Energiegebruik mét CO2-uitstoot vervangen door energie-gebruik zónder CO2-uitstootbvb: diesel-generator vervangen door waterkracht-centrale

Toename energiegebruik zónder (of met zeer lage) CO2-uitstoot bvb: electrificering dorpen in Africa, opwekking met windmolens

Klimaat-neutrale (toename van) energiegebruik bvb: bio-energie – jatropha in verwoestijnende gebieden

CO2-”captatie” behouden / vergroten bvb: bestaand bos beschermen, nieuw bos aanplanten

34

INVESTERING IN BOSSEN: PRO EN CONTRA

PRO:Bossen & andere vegetatie zetten CO2 om in zuurstof

= „capteren“ CO2 ⇒ CO2 Bossen voorkomen erosie ⇒ bodemvruchtbaarheid &

voedselproductie, temperen extreme klimaatverschijnselen = zéér belangrijk ter garantie van livelihood

CONTRA:Netto-CO2-vermindering = ± 0: bij verrotten/verbranden

komt veel CO2 vrij = “carbon sinks” = op lange termijn geen vermindering

Investering in bosbehoud = voorkomen dat het nóg erger wordt, verder niets.

Conclusie CompenCO2:Alleen investeren in bossen als onderdeel van

verbetering livelihoods in ontwikkelingslanden.

RUIMERE IMPACT VAN REIZEN

Ecologisch: voorbereiding, verplaatsing, verblijf, vervoer ter plekke, afval, water, activiteiten, natuur, biodiversiteit…

Sociaal: sociale aspecten van alle tussenschakels, contact ter plaatse,…

Economisch: naar waar gaat de winst, wat gebeurt met deviezen,…

CONCLUSIES

Er is nog veel werk aan de winkel,

Voor overheden Voor bedrijven Voor consumenten en burgers

Tijd voor vragen...www.ecolife.bewww.lowimpactman.be