Groupement des marchands de fer de Belgique - UP – N° 0850-044-850 IBAN : BE32 3100 9205 4302 Groepering van de Staalhandelaars van België - BERV – Nr 0850-044-850 BIC : BBRUBEBB

Brussel, 14/03/2016

Kilometerheffing: vanaf 01/04/2016 stijgt transportprijs nationaal

vervoer met gemiddeld 7,94%

Vanaf 1 april 2016 gaat de kilometerbelasting voor vrachtwagens van meer dan 3,5 ton van start in de

drie gewesten.

In een persbericht van 22 oktober 2015 meldt Febetra, de federatie van Belgische

wegtransporteurs, dat het Instituut Wegtransport en Logistiek België (ITLB) de

impact heeft berekend van deze kilometertaks op de kostprijs van een transport op

basis van de officiële tarieven van de kilometerheffing.

De impact is aanzienlijk. Voor het algemeen nationaal vervoer stijgt de kostprijs van een transport met

gemiddeld 7,94%. Voor transporten binnen het Brussels Hoofdstedelijk Gewest, dat ervoor gekozen

heeft om alle wegen te belasten, ligt deze impact nog veel hoger. De kost van een transport in Brussel

stijgt gemiddeld met 12,40%.

Omwille van de uiterst krappe marges in de transportsector zullen

vervoerders dus geen andere keuze hebben dan deze aanzienlijke

meerkost door te rekenen. Ook de klanten van de vervoerders zullen

niets anders kunnen doen dan deze meerkost te aanvaarden aangezien

de wetgeving bepaalt dat het verboden is om transporten te laten

verrichten tegen een ongeoorloofd lage prijs.

Ook federaties van groot-distributeurs van “zware”

koopwaren, zoals NUHOS, (groothandel in hout) en

FEMA (groothandel in bouwmaterialen) maken zich

terecht zorgen over de concrete impact van de

kilometerbelasting op hun sector. In een

persbericht van 12 februari 2016 communiceert

FEMA dat een studie heeft uitgewezen dat deze

kilometertaks de bouwhandelsector ertoe dwingt

tot een prijsverhoging van 0,5 tot 2,5% door te

voeren.

Ook Grymafer, de groepering van de staalhandelaars van België, stelt vast dat de staalhandelsector

zeer zwaar getroffen wordt door deze belasting, aangezien zijn logistieke activiteiten een essentieel

component is van zijn dienstverlening.

Groupement des marchands de fer de Belgique - UP – N° 0850-044-850 IBAN : BE32 3100 9205 4302 Groepering van de Staalhandelaars van België - BERV – Nr 0850-044-850 BIC : BBRUBEBB

Een eenvoudige berekening maakt dit meteen duidelijk.

Stel : een handelaar uit Antwerpen levert een partij staal af aan een klant in Doornik. Zijn vrachtwagen

is hiermee niet helemaal volgeladen zodat hij in dezelfde ronde tevens een klant uit Roeselare kan

beleveren. Om de ladingzekerheidswetgeving te kunnen naleven, die strikt de veiligheidsvoorschriften

oplegt van elk wegtransport, niet enkel vanaf het vertrek vanuit het depot maar eveneens na elke

tussenstop, is het voor de staalhandelaar onmogelijk om bestellingen voor meer dan enkele klanten

op een wettelijk aanvaardbare manier op éénzelfde vrachtwagen veilig te stouwen.

Zo goed als het geheel van de afstand van deze ronde zal op betaalstroken afgelegd worden: de

secundaire wegen zijn immers eveneens getroffen door deze kilometertaks (zie wegenkaart hieronder)

en kleinere sluikwegen zijn voor dit type vrachtwagens immers niet praktisch bruikbaar.

Gezien de natuur van de vervoerde koopwaar, gebruiken staalhandelaren bijna uitsluitend zware

vrachtwagens (categorie >32mt). In het algemeen is het vrachtwagenpark van een Belgische

staalhandelaar vrij modern en minder vervuilend (Euronorm 3 tot 6).

Groupement des marchands de fer de Belgique - UP – N° 0850-044-850 IBAN : BE32 3100 9205 4302 Groepering van de Staalhandelaars van België - BERV – Nr 0850-044-850 BIC : BBRUBEBB

De volgende kilometerheffingstarieven zijn vanaf 1 april 2016 van toepassing:

Vlaanderen, Wallonië en Brussel (autosnelweg)

Brussel binnenstedelijk gebied

€/km 3,5-12ton 12-32ton >32 ton 3,5-12ton 12-32ton >32 ton

Euronorm 0 0,146 0,196 0,200 0,188 0,263 0,292

Euronorm 1 0,146 0,196 0,200 0,188 0,263 0,292

Euronorm 2 0,146 0,196 0,200 0,188 0,263 0,292

Euronorm 3 0,126 0,176 0,180 0,163 0,238 0,267

Euronorm 4 0,095 0,145 0,149 0,132 0,207 0,236

Euronorm 5 0,074 0,124 0,128 0,109 0,184 0,213

Euronorm 6 0,074 0,124 0,128 0,099 0,174 0,203

In ons voorbeeld komt de kilometertaks voor een vrachtwagen van >32ton en Euronorm 4 die een

traject van 300km heeft afgelegd op betaalstroken en die daarbij 2 klanten heeft beleverd op een extra

kost van 0,149€/km x 300km : 2 leverpunten = 22,35€ per leverpunt.

Om de gebruikelijke snelle levertermijnen aan zijn klant te kunnen garanderen, levert de

staalhandelaar uit stock. Deze noodzakelijke specificiteit van het aanhouden van een voorraad maakt

dat zijn koopwaar dus dubbel wordt getroffen door deze kilometerbelasting:

éénmaal wanneer hij zijn voorraad opvult en partijen staal gaat afhalen bij de producent

andermaal bij het leveren van de verkochte goederen vanuit zijn stock aan de klant

Dikwijls leggen de goederen in de staalhandel nog een langere weg af alvorens de klant te bereiken,

zoals bijvoorbeeld:

producent → grote staalhandelaar → regionale staalhandelaar → klant

of nog

producent → staalhandelaar → verzinkerij → staalhandelaar → klant

Het zou dus een totaal foute berekening zijn te beschouwen dat voor de staalhandelaar de kost van

deze belasting zich zou beperken tot enkel deze taksen die betaald worden bij het leveren van de

goederen aan de klant. De werkelijk betaalde taksen zullen immers minstens dubbel zo hoog zijn!

De compensatie vermeld door Vlaams minister van mobiliteit Ben Weyts, die beweert dat de kost van

het eurovignet (1250€/jaar) wordt uitgespaard aangezien het niet meer wordt vereist op de Belgische

wegen gaat niet op voor de doorsnee staalhandelaar. Integendeel: beide taksen moeten opgeteld

worden ! De Belgische staalhandelaar zal immers onverminderd klanten blijven beleveren in Nederland

en Luxemburg, waar het eurovignet onveranderd van kracht blijft.

Iedereen met enig economisch inzicht zal de staalhandelaar dus adviseren om deze toegenomen kost

door te rekenen. Hoeveel hij exact moet doorrekenen, zal uiteraard afhangen van de specifieke situatie

van elke distributeur.

Eén ding is echter zeker: de invoering van de kilometerbelasting op 1 april 2016 is voor de

staaldistributiesector zeker geen leuke aprilgrap !