Het Vlaamse fietsbeleid door een Nederlandse bril

Otto van Boggelen

Coördinator Fietsberaad

Het Nederlandse fietsbeleid door een Vlaamse bril

Otto van Boggelen

Coördinator Fietsberaad

0

200

400

600

800

1000

1200

1400

1600

1800

1950 1955 1960 1965 1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005

Fie

tskm

pp

pj

0

10

20

30

40

50

Fie

tsd

od

en p

er m

iljar

d f

iets

km

fietsgebruik onveiligheid fiets

0

200

400

600

800

1000

1200

1400

1600

1800

1950 1955 1960 1965 1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005

Fie

tskm

pp

pj

0

10

20

30

40

50

Fie

tsd

od

en p

er m

iljar

d f

iets

km

fietsgebruik onveiligheid fiets

1950 –1975:

- Suburbanisatie- Autobezit- Verkeersbeleid- Ouderwets

1975 - nu:

- Suburbanisatie- Autobezit+ Verkeersbeleid+ Schoon&gezond

0

200

400

600

800

1000

1200

1400

1600

1800

1950 1955 1960 1965 1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005

Fie

tskm

pp

pj

0

10

20

30

40

50

Fie

tsd

od

en p

er m

iljar

d f

iets

km

fietsgebruik onveiligheid fiets

0

200

400

600

800

1000

1200

1400

1600

1800

1950 1955 1960 1965 1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005

0

10

20

30

40

50

0

200

400

600

800

1000

1200

1400

1600

1800

1950 1955 1960 1965 1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005

0

10

20

30

40

50

0

200

400

600

800

1000

1200

1400

1600

1800

1950 1955 1960 1965 1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005

0

10

20

30

40

50

VoorbeeldroutesTilburg & Den Haag

Netwerk Delft

Lelystad, Almere, Houten

GemeentelijkeInfra-plannen

Rijksbijdrageregelingen

Masterplan Fiets

GDU, BDU

Fietsberaad

ModerniseringStallingenStations

Bijdrageregeling

• Periode 1976 tm 1996– Ca 25 milj euro/jaar; – 50% tot 80% van de kosten

• Beoordeeld door regionale directies RWS• Ook aparte regeling voor veiligheid en OV• Gepresenteerd als inhaalslag • Evaluatie

– 66 % naar fietspaden en -stroken– Duidelijke stimulans, veel vraag– Projecten vernieuwender en groter

Masterplan Fiets

• Periode 1990-1997

• SVV II: leefbaarheid en bereikbaarheid

• Projectgroep Rijk met grote vrijheid– Medewerkers ministerie en Rijkswaterstaat– Ca. 5 fte

• Ca 2,5 miljoen euro per jaar

• 112 (voorbeeld) projecten

• Betrokken bij toekenning rijkssubsidie

5 Speerpunten MPF

• Overstap auto -> fiets

• Overstap auto -> OV+ fiets

• Veiligheid

• Fietsparkeren en diefstalpreventie

• Communicatie – Doel: Fiets integraal onderdeel van Verkeer-

Vervoerplannen– Doelgroep: andere overheden!– Goede voorzieningen = de kern.

Decentralisatie

• 1996: geld naar provincies en regio’s. (GDU)• Later ook OV- en MIT-gelden (BDU).• Elke provincie eigen aanpak

– Boekhoudkundig <-> sturen en extra geld

• Eerste indruk: meer fietsprojecten• Kennisontwikkeling blijft centraal• Verder:

– Ook: Rijksgelden in gebiedgerichte aanpak– Aparte Rijksgeld voor stationsstallingen– Veel EU en NL-potjes voor creatieve gemeenten

Decentralisatie (2)

GDU, GDU+, BDUDoor provincies en stadsregio’s

Fietsinfra

Veiligheid

Bereikbaar-heid

KleinereMIT-projecten

OV& wegExploitatie

OV

Voorbeeld Zuid Holland

4 miljoen inwoners, waarvan

• 0,9 miljoen Haaglanden

•1,2 miljoen Rijnmond

Voorbeeld Zuid Holland

• BDU -> subsidie voor fietsprojecten– Rijnmond & Haaglanden ook BDU

• Extra 21 milj./jaar eigen geld– Rijnmond & Haaglanden ook eigen geld

• Nadruk op draagvlak

• Overprogrammering

• Proef met aanbesteding

Activiteiten Fietsberaad

• Onderzoek

• Bijeenkomsten

• Website met kennisbank

• Magazine Fietsverkeer

• Publicaties

Leden:

Medewerkers van gemeenten

Medewerkers van regionaleoverheden

NS-Fiets, V&W, Fietsersbond, CROW, Adviesbureaus

Publicaties (1)

Verhardingskeuze voor fietsroutes

Fietsdiefstal: registratie en handhaving

Vervoerwijzekeuze op basisscholen

Evaluatie en monitoring

Fietsparkeren bij stations

Publicaties (2)

Fietsvriendelijke verkeerslichten

Fietsen in voetgangersgebieden

Beleidswijzer: kennis gebundeld

Analyse fietsgebruik

Ontwerpwijzer Fietsverkeer    

Is decentralisatie goed?

• Vrijheid gemeente is goed– Lokaal veel draagvlak voor fiets.– Dicht bij de klant (weten wat goed is)

• Subsidies zijn wel stimulans– Gelijke monniken, gelijke kappen– Pas op administratieve rompslomp

• Nationale ambitie is katalysator– Ruggesteun voor lokale professionals, politici en

bestuurders.

Dank voor uw aandacht