Green workplaces workshop 2

Mobiliteitsbeleid (en fiscaliteit)

Laakdal 17/10/2012

Programma

12u30 - 13u15 inleiding in mobiliteitsmanagement

13u15 - 13u30 voorbeeld vzw de Branding

13u30 - 14u30 workshop

14u30 - 15u00 fiscaliteit en bedrijfswagens

15u00 – 15u30 Discussie en ervaringsuitwisseling

Aantal afgelegde voertuigkilometers (België) in miljard km

jaar19

7119

7319

7519

7719

7919

8119

8319

8519

8719

8919

9119

9319

9519

9719

9920

0120

0320

0520

0720

090.00

20.00

40.00

60.00

80.00

100.00

120.00miljard km

miljard km

Bron: www.mobilit.fgov.be/data

Bron: Nationaal Instituut voor de Statistiek

2010: 6.689.065 voertuigen waaronder 5.276.283 personenwagens (2.035.578 benzine, 3.181.431 diesel, 37.463 gas, 36 elektrisch)

ong. 575.00 firma wagens

1930 1940 1950 1960 1970 1980 1990 2000 2004 2005 2006 2007 2008 2009 20100

1,000,000

2,000,000

3,000,000

4,000,000

5,000,000

6,000,000

7,000,000

8,000,000

voertuigenpark

2005 --> 2030personenvervoer

woon-werk +18%woon-school +29%

andere +35%TOT +30%

goederenvervoernationaal +40%

transit +52%aanvoer +99%

afvoer +73%TOT +60%

Prognoses Planbureau 2030(publ. april 2009)

Bron: OVG Vlaanderen 2008

autobestuurder47.5%

autpassagier18.0%

trein1.7%

BTM4.1%motor

0.3%

(brom)fiets14.9%

te voet13.5%

Hoofdvervoermiddel algemeen(2008)

Bron: OVG Vlaanderen 2008

autobestuurder66.7%

autpassagier3.7%

trein7.1%

tram/(pré)metro1.0%

met de bus1,8%

bedrijfs- of schoolvervoer0.9% brom/snorfiets

1.1%motor0.7%

fiets12.5%

te voet3.4%

Hoofdvervoermiddel woon-werk(2008)

Bron: OVG Vlaanderen 2008

alleen91.4%

met twee6.5%

met drie1.7%

met vier0.4%

Bezettingsgraad wagens woon-werkverkeer(2008)

Bron: OVG Vlaanderen 2008

Modal split volgens woon-werkafstand(2008)

26,4%

43,0%

57,9%67,1%

74,6%82,0% 83,8%

76,2% 75,1%

57,3%1,4%

3,9%

2,9%

5,0%

6,2%3,4% 4,2%

3,9% 2,9%

1,8%

4,1%12,9% 18,6%

38,3%

4,5%

4,5%

5,3%3,7%

3,0%

36,1%

39,5%

27,0%18,4%

8,5% 3,6% 3,5%

34,7%

8,7%0,0%

0 - 1 km - 2,5 km - 5 km - 7,5 km - 10 km - 15 km - 20 km - 30 km - 50 km - …

te voet

fiets

motor

brom/snorfiets

bedrijfs- of schoolvervoer

met de bus (De Lijn, MIVB, TEC)

tram/(pré)metro

trein

autopassagier

autobestuurder

omkaderend beleid: algemeen

• 2008: 4,5 miljoen voertuigverliesuren• Kost € 7 à € 12 voor auto, € 45 voor vrachtwagen

ongevallen

aantal verkeersdoden

0

500

1.000

1.500

2.000

2.500

3.000

3.500

2005

2004

2003

2002

2001

2000

1999

1998

1997

1996

1995

1994

1993

1992

1991

1990

1980

1970

doden per 100.000 inwoners

0,0

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

30,0

2004

2002

2000

1998

1996

1994

1992

1990

Nederland

Verenigd Koninkrijk

Duitsland

Frankrijk

gemiddelde EU25

België

maatschappelijke gevolgen

geluidshinder

• 14.1% ernstig, 18.1% matig waarvan 83% door autoverkeer

• Gevolgen• Hinder• Slaapstoornissen• Verhoogde bloeddruk• Lichamelijke stressreacties• Verhoogde kans op hart- en vaatziekten

uitstoot2008* 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000

emissie eenheid

CO2 kton 12.950 12.853 12.798 12.796 12.838 12.780 12.628 12.654 12.676

CO ton 33.819 41.677 48.349 56.000 65.600 74.014 82.584 95.015 111.318

SO2 ton 69 70 178 233 321 348 371 1.792 1.967

NOx (NO2) ton 68.587 71.782 74.245 78.556 81.118 83.234 84.603 87.664 90.894

NMVOS ton 7.043 9.878 12.055 13.985 16.337 18.738 21.200 24.489 27.898

Total Suspended Particles ton 2.172 2.488 2.738 2.973 3.472 3.707 3.942 4.278 4.666

N2O ton 447 441 439 449 532 548 559 576 591

CH4 ton 471 612 719 837 929 1.040 1.161 1.331 1.512

NH3 ton 757 808 902 995 1.166 1.256 1.335 1.414 1.477

index 2000=100 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000

CO2 102,2 101,4 101,0 100,9 101,3 100,8 99,6 99,8 100,0CO 30,4 37,4 43,4 50,3 58,9 66,5 74,2 85,4 100,0SO2 3,5 3,6 9,0 11,8 16,3 17,7 18,9 91,1 100,0NOx (NO2) 75,5 79,0 81,7 86,4 89,2 91,6 93,1 96,4 100,0NMVOS 25,2 35,4 43,2 50,1 58,6 67,2 76,0 87,8 100,0Total Suspended Particles 46,5 53,3 58,7 63,7 74,4 79,4 84,5 91,7 100,0N2O 75,6 74,6 74,3 76,0 90,0 92,7 94,6 97,5 100,0CH4 31,2 40,5 47,6 55,4 61,4 68,8 76,8 88,0 100,0NH3 51,3 54,7 61,1 67,4 78,9 85,0 90,4 95,7 100,0

omkaderend beleid: algemeen

Bevoegdheidsverdeling:● Federaal niveau: verkeersreglement, fiscaal en financieel kader

woon-werkverkeer, verzekeringswetgeving, beleid spoorweg

● Vlaams Gewest: ruimtelijke ordening, mobiliteitsbeleid, Gewestwegen (infrastructuur en verkeersregeling), “geregeld vervoer” (De Lijn en kader voor privaat collectief vervoer / taxi’s)

● Provincie: provinciewegen (weinig), controle op uitgaven gemeenten, coördinerende rol mobiliteitsmanagement

● Gemeente: lokale ruimtelijke ordening, lokaal mobiliteitsbeleid, gemeentewegen (infrastructuur en verkeersregeling), politie

ruimtelijke ordening

Ruimtelijke ordening

Ruimtelijke ordening als kader voor mobiliteit • inplanting functies• locatiebeleid• wonen en werken dichter bij mekaar brengen• inschatten mobiliteitseffecten bij nieuwe ontwikkelingen sinds

1/9/09 (mober)bouwen van >= 250 woongelegenhedengebouwen voor handel, horeca, kantoor met bvo >= 7500m²gebouwen voor industrie, kmo en ambacht met bvo >=15000m²aanleg van minstens 200 parkeerplaatsen

Mobiliteitsbeleid

Meer ruimte en aandacht voor openbaar vervoer, fietser en voetganger

betere fietsinfrastructuur , zone 30, beperkt éénrichtingsverkeer voor fietsers, autovrije voetgangerszones, P&R, verlagen snelheid autoverkeer, veiliger weginrichting, wegwerken zwarte punten, meer openbaar vervoer,sneller openbaar vervoer, groene fiscaliteit, ondersteuning sensibilisatiecampagnes, …..

omkaderend beleid

Basismobiliteit

beleid openbaar vervoer

Netmanagement Optimalisatie van het netwerk (bv. START-netwerk luchthavenregio) Vraaggericht model

Tarievenbeleid Omnipass De Lijn: 216€/jaar Derdebetalersysteem 80/20-regeling NMBS

En de werkgevers?

en vele anderen....

beleid bedrijfsvervoerplannen

Brussel (BHG)• verplicht opstellen van bedrijfsvervoerplan• voor bedrijven > 200 wkn. (verlaging tot > 100 wkn.)

Federaal• driejaarlijkse verplichting tot overdracht van mobiliteitsgegevens • voor bedrijven > 100 wkn. en hun vestigingen van + 30 wkn. • voor te leggen aan werknemersvertegenwoordiging http://www.mobilit.fgov.be

beleid bedrijfsvervoerplannen

Vlaams niveau• ondersteunend beleid (bedrijven en vakbonden)• vorming door VSV + begeleiding bij opmaak

bereikbaarheidsfiches• hulp bij het opstellen/uitwerken van bedrijfsvervoerplannen

(mobiscans, quickscans)• module 15 (mobiliteitsconvenant): mogelijkheid voor de

gemeente om te werken rond bedrijfsvervoerplannen

het Pendelfonds

• fonds voor opzetten concrete projecten rond duurzaam woon-werkverkeer

• subsidieert 50% van projecten volgens principe “1€ voor 1€”• Maximum duur ondersteuning is 4 jaar• ondersteuning en indienen via Provinciale Mobiliteitspunten• samenwerking tussen bedrijven wordt extra gevaloriseerd bij

beoordeling• indieningsdatum 6de oproep: nog te bepalen

www.mobielvlaanderen.be/pendelfonds/

Provinciale Mobiliteitspunten

• ondersteunen van bedrijven bij mobiliteitsbeleid– doorgeefluik van informatie– faciliteren en begeleiden van dossier-opmaak Pendelfonds– begeleiding bij coördinatie, uitwerking, uitvoering en evaluatie van

projecten• samenwerkingsverband tussen Vlaams Gewest, De Lijn,

Provincies, andere mobiliteitspartners• 1 per Provincie • onderdeel Slimweg / Mobidesk

www.slimweg.be

Een bedrijfsvervoerplan =

de studie, de uitvoering en de opvolging van maatregelen om de woon-werk en dienstverplaatsingen van een bedrijf zo optimaal en duurzaam mogelijk te laten verlopen

Stappen in bedrijfsvervoerplan

mobiliteitsprofiel bereikbaarheidsprofiel

actieplan

uitvoering en opvolging

evt. bijkomend onderzoek

personeelsenquête

reistijdvergelijking

discussiegroepen

. . .

Bereikbaarheidsprofiel

Mobiliteitsprofiel

5km

7,5km

actieplan

• de juiste mix van maatregelen, maatwerk• denk multimodaal

– er is niet zoiets als hét juiste vervoermiddel– wel: juiste vervoermiddel op het juiste moment– STOP-principe

• honing en azijn• diverse maatregelen

– Vergoedingen– aanbod van infrastructuur– parkeerbeleid– Telewerk– Communicatie– Campagnes– collectief vervoer, vanpooling– …

Overzicht maatregelen

• preventief• fiets / voetganger• collectief vervoer• carpooling• auto• algemene maatregelen

Woon-werk verplaatsingen vermijden

• telewerk : thuis of tele-kantoor• compacte werkweek• verhuispremie voor werknemers• aandacht voor locatie/mobiliteit bij verhuis• decentralisatie bedrijf (bijkantoren)

Dienstverplaatsingen (met auto) vermijden

• vergaderingen op de plaats waar de meeste deelnemers werken of wonen

• tele- of videoconferentie• vergaderingen op OV-locaties• begin- en einduur vergadering afstemmen op

dienstregeling ov

• meest duurzame vervoermiddel• minder absenteïsme (tot 15%)• houdt werknemers fit• groot potentieel in Vlaanderen :

– veel werknemers wonen op fietsafstand (28% max 5km, 46% max 10km)

– relatief weinig niveau verschillen in landschap– meer en meer investering in fietsinfrastructuur– concurrentieel op meer en meer routes

Fiets/voetgangers

• fietsvergoeding/stapvergoeding• faciliteiten

– degelijke stallingen– douches– kleedruimtes– aandacht voor fietsroutes op eigen terrein

• fietshersteldienst• accessoires• pendelfietsen• alle fietsinvesteringen 120% fiscaal aftrekbaar door

de werkgever

Fiets/voetgangers

Dexia: ombouw carwash directiewagens tot kleedruimte

UA: degelijke stallingen, geen wielplooiers, overdekt, afsluitbaar

The Green Pod: Fiets parkeren (10 fietsen), douchen, omkleedruimte en opbergfaciliteit ter grootte van 1 parkeerplaats

Colruyt gratis fiets voor werknemer die 4 op 5 met fiets komt.

Nike Aankoop van bedrijfsfietsen voor wie meer dan 50% met de fiets naar het werk komt / Electrische fietsen voor wie meer dan 20 km moet afleggen / fietsonderhoudsbeurt / fietsvergoeding / Uitbreiding fietsenstalling , kleedruimte, lockers / Verlenging Nikelaan + aanleg fietspad

Cayman bedrijfsfiets voor woon-werkverkeer en voor verplaatsingen onder de middag

nieuwe markt en nieuwe mogelijkheden.

elektrische fietsen• Grotere afstanden• Niet bezweet op werk

vouwfietsen• zeer flexibel • combinatie met OV

fietskarren/bakfietsen• antwoord op ketenverplaatsingen• vervoer kinderen/bagage

Fiets/voetgangers

• beperkt aandeel in woon-werkverkeer– Vlaanderen : 5% bus/tram, 7% trein (2008)– veel bedrijvenzones : 0,..%

• bijkomend aanbod openbaar vervoer?• subsidiëring abonnementen• aanpassen werkuren ifv. dienstregeling• zachte maatregelen

– bekend maken bestaand aanbod– probeerpassen

• bij De Lijn rijdt iedereen gratis mt ov (tec – de lijn – mivb) : voor- en natransport vergoeden

Openbaar vervoer

• privaat collectief vervoer– financiële draagkracht nodig – 120% aftrekbaar als kost

Collectief vervoer

Pendelbusdienst Max Mobiel tussen Gent-Dampoort en Gentse kanaalzone. Kostprijs : 5 euro voor H/T rit

KBC : pendeldienst station Brussel Noord – hoofdzetel

• vanpooling– « carpool met minibusje »– 120% als kost aftrekbaar voor werkgever

– reglement

Collectief vervoer

• fiscaal en financieel aantrekkelijk• databank www.carpoolplaza.be• carpoolovereenkomst• campagne

Carpooling

Dexia: gratis parkeerplaats voor carpoolers (Brussel) andere medewerkers betalen.

• parkingmanagement– meest efficiënte maatregel in mobiliteitsbeleid– beschikbare parkeerplaats = dé stimulans om met auto te

komen

• vrijwel onontgonnen in België, courant in Nederland• beschikbare parkeerplaatsen verdelen op basis van

(mobiliteits)criteria• werknemer betaalt voor parkeerplaats, lineair of ifv.

mobiliteitscriteria (o.a. reistijdverhouding ov – auto),

• geen voorbehouden plaatsen voor het management – symbolische waarde– geloofwaardigheid

Auto

Colruyt: hoofdzetel Halle alle voorbehouden plaatsen voor directieleden geschrapt.

stad Antwerpen: geen parking voorzien bij renovatie den Bell

• poolwagen alternatief voor gebruik eigen wagen voor dienstverplaatsingen– kostenbesparing bedrijf– eventueel via deelauto systeem (Cambio)

• openbaar vervoer als alternatief: (bv. NMBS railpass, contractual ticketting online, Lijnkaarten,…)

• dienstfietsen als alternatief (incl. fietstas)

• dienstverplaatsingsreglement

Auto - dienstverplaatsingen

• bedrijfswagen vs mobiliteitsbudgetwerknemer keuze laten tussen bedrijfswagen of pakket andere mobiliteitsprodukten / mobiliteits-budget

• bedrijfswagen + OV + fiets

Auto

Vervoerscoördinator

• aanspreekpunt, bemiddelaar, coördinator • en monitoring!

• voorbeeld :– UZ Gent, Fortis BNP, KBC, Nike, Delhaize, CNH, …

Algemene maatregelen

informatie en communicatie• informatie gebruiksvriendelijk aanbieden en

actualiseren vermijden dat mensen « automatisch » voor de wagen kiezen

• intern en extern• intranet, bereikbaarheidsgids, persoonlijk reisadvies,

info-stand in bedrijf, mobiliteitsmap voor nieuwe medewerkers…

Campagnes• gebruik alternatieven = leerproces• imago duurzame vervoermiddelen verbeteren

Verplaatsingsvergoedingen• door financiering autosolisme minder aantrekkelijk

maken• verhogen vergoedingen duurzame vervoermiddelen

• fietsvergoeding (tot € 0.21)• combinatie mogelijk maken (voor- en natransport)

• verminderen voordeel automobilist • (verhoogde) kost parkeren• « parking cash out »

Gegarandeerde thuisrit• neemt onzekerheid weg • enkel bij noodgevallen (strikte afspraken !)• effectief én weinig gebruikt

BIM• parkeerbeleid• verhoogde vergoedingen• fietsinfrastructuur• mobiliteitsacties: dring dring, fridaybike,22/09• gereserveerde parkeerplaatsen carpoolers• informeren en sensibiliseren

Vergelijkende cijfers mobiliteitsenquête

00,05

0,10,15

0,20,25

0,30,35

0,40,45

0,5

1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008 2010

voiture

covoiturage

transport public

vélo

moto

à pied

…den duvel fietst…

voor project: 19% fietsersbedrijfsfietsfietsvergoedingonderhoud van de bedrijfsfietsenaanpassing fietsinfrastructuur, douches en kleedruimtes

na campagne 43% fietsers

86 Duvel-fietsen

Moortgat

Kleinere bedrijven

• Webfabriek (websites/IT) – vouwfiets voor alle medewerkers– aanwervingsprocedure

• Cayman– bedrijfsfietsen– capoolwagen– voor wie te voet komt…

• Studiebureau ‘Buur’ – locatiebeleid:

• bedrijventerrein of stadscentrum? mobiliteitskost?– geen eigen wagens, wel Cambio

• …

Meer potentieel indien… Minder potentieel indien…

A- of B-locatie : redelijk goed openbaar vervoeraanbod zodat op basis van informatie en sensibilisatie gedragswijziging mogelijk is (bv. stations-omgeving / stadscentrum) ; regel : verplaatsingstijd openbaar vervoer is max. 1,5 keer verplaatsingstijd auto

C-locatie : geen of zeer beperkt openbaar vervoeraanbod ; bijkomend aanbod niet evident (cfr. <>decreet basismobiliteit), zelfs niet bij grote groepen

glijdende uren bij redelijk ov-aanbod : aanpassing aan dienstregeling ov mogelijk

ploegendienst : bij vroege of late shifts is zelden openbaar vervoer beschikbaar

beperkt aantal parkeerplaatsen / betalend parkeren in omgeving

korte woon-werkafstand : op langere afstanden (bv. > 20km, trein) kan het openbaar vervoer beter concurreren

enkel (verplichte) verplaatsingsvergoeding ovgeen congestieproblemen (reistijd ov veelvoud van reistijd auto)

poolwagens beschikbaar voor dienstverplaatsingen (vermijden noodzaak gebruik eigen wagen voor woon-werkverkeer vanwege dienstverplaatsingen)

onvoldoende capaciteit / comfort ov (cfr. stedelijke omgeving : scholieren <> woon-werkverkeer)

vaste uren : indien een groot aantal werknemers hetzelfde werkregime heeft (bv. bedrijvenzones met identiek ploegensysteem), is er potentieel voor een nieuw aanbod, zelfs op vroege en late uren

verschillende uren : bij bedrijven/bedrijvenzones met verschillende uurroosters,

bedrijf bereid is om financieel te participeren

Openbaar vervoer (bestaand aanbod)

Openbaar vervoer (creëren nieuw aanbod)

Meer potentieel indien… Minder potentieel indien…

korte woon-werkafstand : <5 km ; mits goede fietsinfrastructuur <10km

slechte fietsinfrastructuur ; zeker voor bedrijvenzones (zwaar verkeer)

poolwagens beschikbaar voor dienstverplaatsingen (vermijden noodzaak gebruik eigen wagen voor woon-werkverkeer vanwege dienstverplaatsingen) heuvelachtig of open landschap (wind)

de fiets al ingeburgerd is in het bedrijf (bedrijfscultuur) / al aantal fietsers aanwezig

financiële middelen beschikbaar voor een fietsvergoeding

ruimte en mogelijkheden om faciliteiten (fietsenstalling) te voorzien

Fiets

Meer potentieel indien… Minder potentieel indien…

relatief grote woon-werkafstand : > 15km

relatieve concentratie van routes woon-werkverkeer

vaste uren of veel werknemers die zelf begin- en einduur kunnen bepalen (glijdende uren)

werknemers geen voorspelbaar einduur hebben (overwerk)

gelijke begin- en einduren bij naburige bedrijven (vergroot potentieel)

parkeerdruk ; zeker indien carpoolondersteunende maatregelen worden voorzien

poolwagens beschikbaar voor dienstverplaatsingen (vermijden noodzaak gebruik eigen wagen voor woon-werkverkeer vanwege dienstverplaatsingen)

Carpooling

Meer potentieel indien… Minder potentieel indien…

functie telewerken toelaat : zelfstandig, controleerbaar…

merendeel personeel met relatief korte woon-werkafstand (geen of beperkte tijdswinst)

belangrijk aantal werknemers heeft een woon-werkverplaatsing van minstens 30 minuten

congestiegevoelige gebieden ; werkelijk tijd wordt uitgespaard

kwaliteitsvolle alternatieven woon-werkverkeer mogelijk (bv. 1-klas treinabonnement)

druk financiële kost bedrijfswagens

meeste bedrijfswagen enkel voor woon-werkverkeer worden gebruikt

meeste bedrijfswagens ook voor dienstverplaatsingen worden gebruikt

poolwagens of andere alternatieven beschikbaar voor dienstverplaatsingen

meeste dienstverplaatsingen rechtstreeks van thuis naar klant

Acties ivm. bedrijfswagens

Telewerken

Meer potentieel indien… Minder potentieel indien…

(toenemende) parkeerdruk op bedrijfsterrein en/of omgeving voldoende beschikbare parkeerplaatsen in omgeving

betalend parkeren of weinig parkeermogelijkheden in omgeving

veel dienstverplaatsingen met eigen wagen moeten gebeuren

aanwezigheid alternatieven (goede fietsinfrastructuur, ov-aanbod)

poolwagens beschikbaar voor dienstverplaatsingen als alternatief voor "individuele" bedrijfswagens

Acties ivm. parkeren

Nuttige LinksMobiel Vlaanderen: http://www.mobielvlaanderen.be Federaal: http://www.mobilit.fgov.be Statistieken: http://statbel.fgov.be/port/mob_nl.asp Vlaamse Stichting Verkeerskunde: http://www.verkeerskunde.be Toolbox voor mobiliteitsmanagement in bedrijven

www.mobiliteitsmanagement.be Mobiliteitswinkel Antwerpen http://www.antwerken.be Provinciale mobiliteitspunten www.mobidesklimburg.be

www.oost-vlaanderen.be/mobiliteitwww.vlaams-brabant.be/mobielzijnwww.west-vlaanderen.be/mobidesk

www.slimweg.beBrusselse Gewestelijke website Bedrijfsvervoerplannen

http://www.bvp.irisnet.be

Nuttige LinksRouteplanners www.delijn.be www.nmbs.beTreininfo www.railtime.beKnooppuntennetwerk www.fietsnet.beFietsroutes http://www.fietsroute.org/index.htmInfo over fiscale kader van woon-werk verkeer www.taxistop.be/vsv

Workshop

• 7 post-its per persoon– rechts onder symbool op elke post-it zetten– 1 post-it zonder tekst voor 1ste vraag– 1 post-it zonder tekst voor 2de vraag– max 5 post-its met tekst te verdelen onder 3de en 4de vraag

• “kleefronde”• bespreking

Workshop

4 vragen

1. Is bedrijfsvervoerplanning nuttig als deel van de oplossing?ja/neen/misschien/weet niet

2. Hebben de vakbonden hierin een rol te vervullen?ja/neen/misschien/weet niet

3. Wat werkt in overleg met werkgevers?4. Wat werkt om het draagvlak bij werknemers te vergroten?

Fiscaliteit en bedrijfswagens

• 2010: in België 6.689.065 ingeschreven voertuigen• waaronder ong. 575.000 bedrijfswagens• 90% diesel• leggen gemiddeld 34.726 km/ jaar af, privé wagens 15.660 km• België uniek in gebruik bedrijfswagen als verloning• België aan de top wat betreft aantal bedrijfswagens/inwoner

– hoge loonkost– krapte op de arbeidsmarkt

• nog steeds stijging van aantal bedrijfswagens, daling in andere Europese landen. Effect nieuwe fiscale maatregelen?

Een aantrekkelijke manier voor werkgevers om werknemers te belonen– Fiscaal interessant: sociale lasten beperkt

Een bedrijfswagen die aan de werkgever 10 000 €/jaar kost heeft een waarde van 7500 € voor de werknemer.

>< Hetzelfde bedrag 10 000 € in normaal salaris zou slechts 3 500 € opbrengen voor de werknemer

– Gemakkelijke administratie: één factuur, voorspelbare kost– Hoge loonkost en krapte op arbeidsmarkt maken

bedrijfswagen logisch keuze voor werkgever.

Een aantrekkelijke surplus voor werknemer– Financieel interessant

• 2008:gemiddeld €4200/gezin of 13% van huishoudbudget• wagen kost €0.25 à €0.35/km

– Comfort: met een leasingwagen geen zorgen– Efficiënt: de werknemer heeft continue ononderbroken

mobiliteit

Voordeel van alle aard voor werknemer

Oude berekening o.b.v. woon-werk afstand– woon-werk afstand kleiner dan 25 km: forfaitaire belasting op 5.000 privékilometers– woon-werk afstand groter dan 25 km: forfaitaire belasting op 7.500 privékilometers– vermenigvuldiging met factor afhankelijk van fiscale PK

Fiscaal kader

Vanaf 2012 berekening : catalogusprijs x CO2-percentage x 6/7– de cataloguswaarde (obv ouderdomspercentage)– cataloguswaarde = gefactureerde waarde incl opties, geen kortingen– CO2-basispercentage = 5,5% voor referentie uitstoot van 115g/km (benzine, LPG of CNG) of 95 g/km (diesel)– verlaging of verhoging van basispercentage met 0,1% per gram CO2 tot min. 4% en max 18%, op basis van inschrijvingsbewijs (DIV)– voordeel nooit lager dan €1200 (Aj 2013)– verminderd met eventueel bijdrage van werknemer– pro rata temporis– vrijstelling ten belope van maximum 370,00 EUR kan worden toegepast op het voordeel van alle aard onder voorwaarde dat:

• vaststaat dat de werknemer het ter beschikking gesteld voertuig effectief voor zijn woon-werkverplaatsingen gebruikt;•de werknemer aan zijn werkgever bevestigt dat hij zijn werkelijke beroepskosten niet bewijst.

– gebruik bedrijfswagen bij carpooling? Nog geen uitsluitsel.

De bedrijfswagenFiscaal kader

bv. Ford Grand C-Max 1,6 TDCi (CO2-uitstoot 124g/km, minder dan 1 jaar):

cataloguswaarde (opties incl.) 21.290 x 100% ouderdomspercentage x 6/7

x CO2 percentage 8,4 % = 1532€

waarbij CO2 percentage wordt berekend op basis van CO2 uitstoot en brandstoftype

De bedrijfswagenFiscaal kader

De bedrijfswagenFiscaal kader

http://www.standaard.be/extra/bedrijfswagens

http://directlease.be/DLBe/nl/withus/advantages.do

Wat kost mij dat? Werknemers

De bedrijfswagenFiscaal kader

Bron: Arval

De bedrijfswagenFiscaal kader

Bron: Arval

Werkgever:Verhoging van niet aftrekbare kosten (verworpen uitgaven) a rato van 17% van voordeel alle aard werknemer: belastbaar aan 33,99% (vennootschapsbelasting).

Indien werknemer een bijdrage betaald wordt dit geneutraliseerd.

RSZ: CO2 taks op elke bedrijfswagen met privé-gebruikvb. diesel uitstoot 124g/km: 50,05 €/mnd / electrische wagen: 24,25 €/mnd

Aftrekbaarheid-- 100% voor financiering en mobilofonie; 75% voor brandstof

- in functie van CO2-uitstoot voor andere kosten:

vb. diesel uitstoot 142g/km: 75% / electrische wagen: 120%

De bedrijfswagenFiscaal kader

Kwart werkgevers denkt aan kleinere modellen.Kwart werkgevers denkt aan minder bedrijfswagens.bron: enquête NSZ

Contra’s voor werkgever

– bestuurders van bedrijfswagens vertonen meer risicogedrag + neiging tot sneller rijden (bron:BIVV)

– gevolg: verhoogd risico op arbeidsongevallen (niet allemaal met bedrijfswagens) (bron:Steunpunt Verkeersveiligheid)

– 10% van totaal arbeidsongevallen is verkeersongeval– 16% van totaal ernstige arbeidsongevallen is verkeersongeval– 43% van totaal dodelijke arbeidsongeval is verkeersongeval

– arbeidswegongeval voor werkgever gemiddeld dubbel zo duur als een ongeval op de werkplaats (7.200 € tegenover 3.100 €)

– bedrijfswagen als dwingend keurslijf

‒ ook als de alternatieven geschikter of gewenster zijn wordt het gebruik ervan financieel afgestraft (bv. pendelen naar Brussel)

‒ aangename alternatieven worden niet in overweging genomen

Contra’s voor werknemer

Contra’s voor maatschappij?

– loskoppeling van kost en gebruik (vooral met tankkaart) geeft verhoogd gebruik: onverantwoorde kilometers.

– wat is aandeel extra kilometers?– extra uitstoot?– extra file?– extra geluidshinder?

– wat is aandeel extra wagens? – extra ruimtebeslag?

– wat is aandeel extra ongevallen?

– anderzijds: bedrijfswagens zijn gemiddeld nieuwer en dus gemiddeld minder CO2 uitstoot

aarzel niet

ons te contacteren indien er nu of in de toekomst vragen zijn…

www.verkeerskunde.be

Kirsten De Mulder

kirsten.demulder@verkeerskunde.be

015 44 65 50

www.traject.be

Stef Broodcoorens

sbr@traject.be

09 242 32 80