2010 Editie 1

2

Colofon

22e jaargang Clubblad 1 – 2010

CLUB GEGEVENS:

Secretariaat: Peugeot GTi Club Nederland Antwoordnummer 14006 5140VG, Kaatsheuvel

E-mail adres: info@peugeotgticlub.nl Internet adres: www.peugeotgticlub.nl Bankrelatie: Rabobank Goeree Overflakkee

Rek. nr. 38.49.10.181 Inschrijving Kamer van Koophandel:

K.v.K. Dirksland inschrijfnummer 40103922

BESTUUR:

Voorzitter: Frank Wolswijk Labradorietdreef 5 7828 CJ Emmen voorzitter@peugeotgticlub.nl

Secretaris: Annemieke Hulst-Kleibeuker Molenbeek 54 5172 CG Kaatsheuvel secretaris@peugeotgticlub.nl

Penningmeester: Maikel Maliepaard Crispijn 36 3255 NB Oude Tonge penningmeester@peugeotgticlub.nl

Evenementen Commissie & PR:

Maurice van der Werf evenementen@peugeotgticlub.nl

Assistent Evenementen Commissie:

Cees-Jan Hatzmann evenementen2@peugeotgticlub.nl

Webmaster: Arnold Naber webmaster@peugeotgticlub.nl

Redactie Clubblad Action:

Frank Wolswijk Redactie Peugeot GTi Club Nederland Antwoordnummer 14006 5140VG, Kaatsheuvel redactie@peugeotgticlub.nl

DRUKKERIJ: SMIC / Jonge Helden B.V. Uitmeentsestraat 19 6987 CX Giesbeek +31 (0)313 69 61 71

Inhoudsopgave

Pagina

Voorwoord en Wist je dat 4

Ledenkorting 5

Peugeot boekbespreking 8

Clubinformatie 13

Bestuursmededelingen 14

De Pen; Ralph van Elburg 16

Peugeot Sport 18

Erik Kap’s audio installatie 23

Even Voorstellen, Michael van Houwelingen 25

Peugeot Nieuws 28

Van de Evenementen Commissie 32

Goodies 34

Felicitations! 36

Action Interview; Roeland Verheij 37

Koffierit met Rallye-Auto, Ludwig Biewen 42

Spelregels 46 Cover: De 306 T16 Dimma cabriolet van Frank van der Rest. Locatie; Klooster Ter Apel. Fotograaf; Foto Pottjewijd, Wilhelminastraat 84 te Emmen. Aan dit clubblad werkten mee: Frank Wolswijk , Maikel Maliepaard, Arnold Naber, Annemieke Hulst Kleibeuker, Maurice van der Werff, Peugeot Nederland, Ralph van Elburg, Erik Kap, Michael van Houwelingen, Roeland Verheij, Miranda Naber, Ludwig Biewen, Frank van der Rest, Foto Pottjewijd. .

3

Wist je dat........... Frank Wolswijk sinds 7 februari 2010 de nieuwe voor-zitter is........ en we hiermee afscheid hebben genomen van FerdinandMusch, die een jaar lang voorzitter is geweest........ Annemieke Hulst-Kleibeuker Frank opvolgt als Secreta-ris, Maurice van der Werff Annemieke opvolgt als Evene-menten & PR bestuurslid en dan weer Cees-Jan HatzmannMaurice opvolgt als Assistent Evenementen........ er dus heel wat gewijzigd is binnen het bestuur, maaraan de andere kant ook veel weer hetzelfde is gebleven........ maar we wel helaas onverwacht afscheid hebbenmoeten nemen van ons Redactie bestuurslid Olaf Fre-mouw, die door persoonlijke omstandigheden geen tijd voorhet bestuur meer heeft........ we nog steeds op zoek zijn naar een nieuw Redactiebestuurslid........ iedereen die goed met een pc overweg kan, dit werk kandoen........ we een nieuw Antwoordnummer hebben........ de Algemene Ledenvergadering, karten en eten erggezellig was........ de notulen van de Algemene Ledenvergadering te lezenzijn in het volgende clubblad........ de TT en meeting bij de Leeuwenservice een grootsucces was en de opkomst hoog was........ clublid Frank van der Rest weer voor een voortreffelijketrackday heeft gezorgd........ Peugeots en Porsches op Koninginnendag op CircuitZolder de onderlinge strijd aangingen........ er tijdens deze dag een oranje 205 GTi fulltime op hetcircuit heeft doorgebracht........ er een aantal rijders wel erg enthousiast van start gingentijdens hun opwarmronde........ de toeschouwers daardoor weer konden genieten vaneen aantal pirouettes en andere capriolen....... koude banden en chicanes niet goed samen gaan........ we tijdens Weekend Duitsland in een ander park zitten........ dit park een stuk dichter bij de Ring ligt........ je in het volgende clubblad veel meetingverslagen vande afgelopen meetings kunt verwachten........ mits deze door jullie aangeleverd worden, uiteraardwelkom met vele foto's........ er nog veel leuke meetings aan zitten te komen........ het aantal nog beschikbare deelnameplaatsen voor onzejaarlijkse circuitavond Zandvoort rap in aantal afnemen........ je dus niet te lang moet wachten met inschrijven........ bestuurslid Annemieke eerder dit jaar bevallen is vaneen zoon, Chris genaamd........ we namens de club Chris een echt baby racepak hebbengegeven........ bestuurslid Arnold intussen getrouwd is met zijn Miran-da en bestuurslid Frank Wolswijk de ceremoniemeesterwas........ op de kaft de trouwauto van Arnold en Miranda staat,beschikbaar gesteld door clublid Frank van der Rest....... het hoog tijd wordt om deze pagina om te slaan enverder te gaan genieten van dit clubblad........ we het ook zo kunnen zeggen.... Ready.... Steady....Action!

Van de VoorzitterHet is al weer even geleden sinds het laatste clubbladen er is al weer veel gebeurd. Zoals verderop te lezenzijn er wat bestuurswijzigingen geweest. Om daar meete beginnen, zal ik voor wie mij nog niet kent mijzelf nogeven kort voorstellen. Sinds 7 februari 2010 ben ik doorjullie tijdens de Algemene Ledenvergadering gekozenals voorzitter. Dus bij deze, aangenaam, Frank Wolswijkis de naam. Dit jaar 10 jaar clublid en ook zolang actiefin het Peugeot wereldje. Eenmaal besmet met hetPeugeot GTi virus kwam van het een het ander. Aanmel-den als clublid, meetings bezoeken, auto's aanpassen,meetings organiseren, regelmatig materiaal insturenvoor het clubblad Action. En dan medio 2006 de stapnaar bestuurslid.De liefde voor de Peugeot GTi's is nogsteeds niet bekoeld, in tegendeel! De stap naar voorzitteris dan ook een kleine, maar logische. Wat kan ik je verder nog vertellen. Ik ben intussen 41jaar of zoals ik het zelf omschrijf een ondeugend jongetjevan 18 in het lijf van een man van 41. Met het verstanden de verkregen wijsheid van 41 levensjaren, dat danwel weer. Getrouwd, vader van 3 zoontjes, alle drie metbenzine in het bloed en gek van auto's. En zo hoort hetook. Overigens ook onvermijdelijk dat benzine in hetbloed, ik ben gezegend met een vrouw (Gerdy) die ookdol is op autorijden en snelle auto's (lees Peugeot's). Zelfheb ik in onder andere een Peugeot 505 leren autorijden.Tegenwoordig kunnen kinderen voor hun 18e leren au-torijden op Circuit Zandvoort bij de Bleekemolentjes, inmijn tijd reed je met 11 jaar gewoon al in je vaders 505in het dorp waar ik woonde rond.....Ik heb al 8 jaar een 306 GTi als dagelijkse auto, aange-vuld met een 205 GTi circuitracer met een RFS (306 GTi)blokje. Eerste als verstandige (41 jarige), doch welsnelle gezinsauto. Tweede is om het 18 jarige jongetjein mij zoet te houden. Wat de club betreft ben ik voorstander van vasthoudenaan tradities, maar ook van goed volgen wat de clubledenwensen en daar de meetings en andere clubzaken opafstemmen. Je kunt verwachten dat ik binnen mijn be-schikbare vrijwilligerswerk mijn uiterste best zal doen omde club ook alive and kicking te houden! Dat doe ik ui-teraard niet alleen, maar samen met de andere hard voorde club werkende bestuursleden (hoewel vrijwilligers delading beter dekt). Samen staan we open voor julliewensen en ideeën, dus kom maar op! En oh ja, wehebben nog een plekje beschikbaar. Verderop lees je ermeer over, maar we zitten nog te springen om extrahandjes op de Redactie. Zo, nu weet je een beetje wie je voor je hebt en wie devoorzitter pet op zijn koppie heeft mogen zetten. Tijd omte stoppen met kletsen, want wat verderop in het clubbladstaat is veel interessanter. En er is dit clubblad weergenoeg te lezen. Dus niet langer getreuzeld. Tot eenvolgende meeting en voor nu veel lees plezier! Groet, Frank Wolswijk

4

Voorwoord en Wist je dat

Ledenkorting Bij onderstaande adressen kun je als lid van de PeugeotGTi Club Nederland op vertoon van je geldige clubpas opvoordeel rekenen. Platinum(hoofdsponsor) LeeuwenserviceGildenstraat 1, 3861 RG Nijkerk, tel: 06 54362967 (Ron),www.leeuwenservice.nl.Leeuwenservice is DE Peugeot GTi Specialist van Neder-land. Of het nu gaat om regulier onderhoud, motorombouw,onderdelen of ombouw naar trackday Peugeot, Leeuwen-service kan het voor u regelen. Gold(adverteerder) De Snelle LeeuwCaliforniëdreef 45, 3565 BK Utrecht, tel: 030-2627532, in-fo@desnelleleeuw.nl, www.desnelleleeuw.nl.Alles voor de sportieve Peugeot. Minimaal 10% korting oplosse onderdelen (balieverkoop) en accessoires. (Niet i.c.m. speciale aanbiedingen.)

Jägers Banden en WielenPascalweg 8, 4104 BG Culemborg, tel: 0345-513738, www.jagersbanden.nl.De specialist op gebied van banden, lichtmetalen wielen,schokdempers en (Peugeot torsieas)verlagingen, uitlijnenen balanceren, accessoires. Hoge korting op velgen enbanden. Midnight MotorsportGildenstraat 1, 3861 RG Nijkerk, tel: 06-29143351(Mar-tijn) of 06-54701674(Frank), www.midnightmotorsport.nl.Rally & Race preparatie, onderhoud, reparatie en APK-advies. Peugeot Nederlandwww.peugeot.nl.Je voelt je immers lekkerder in een Peugeot.

Postma AutosportEigenhaard 2, 8561 EX Balk, tel: 0514605380, www.post-maautosport.nl.Postma Autosport, compleet in autosport. Voor autosportbenodigdheden, motorrevisie, ruil of nieuwe motoren, mo-tortuning, KMS systemen en meer. Clubkorting afhankelijkvan de geleverde dienst/product. TrackdaypartsLaarwout 30, 7824 CL Emmen, gsm: 0620052848, www.trackdayparts.nl.Gespecialiseerde autosport artikelen voor Peugeot circuiten straat auto’s. Korting op aanvraag en vermelding club-pasnummer.

Silver (alleen korting voor clubleden) Autobrochures.nlwww.autobrochures.nl, Voor Peugeot of ander merk auto-brochure's. Contactpersoon Marc Bongers.Leden van de Peugeot GTI Club genieten 25% korting opde stukprijzen. Autobedrijf Jasper b.v.Euregionaal Peugeot specialist, Windraak 29, Munsterge-leen, tel: 046-4209090, www.autobedrijfjasper.nl.10 tot 30% korting op onderdelen. Auto-onderdelen.com Vlaardingweg 54c, Rotterdam, tel: 010-2622601, info@au-to-onderdelen.com, www.auto-onderdelen.com.Bij vermelding van clubpas nummer 10% korting op hetvolledige assortiment en 20% korting op remblokken,schokbrekers en frictie onderdelen. Autoservice Leiden Rooseveltstraat 14n en 18c, Leiden, tel: 071-5311543, in-fo@autoserviceleiden.nl, info@autoserviceleiden.nl.Voor tuning&styling. Op alle artikelen krijg je korting varie-rend van 5 tot 30%. Brezan www.brezan.nl voor alle verkoopadressen.Op vertoon clubpas korting op aankopen bij ALLE Brezanverkooppunten in Nederland. De kortingspercentages va-riëren van 0 tot 30%, dit is afhankelijk van de productgroep.De kortingen gelden niet in combinatie met bestaandeaanbiedingen. Voor vestigingen zie www.brezan.nl. Car-hifi-centre RaaltePraamstraat 10, Raalte, tel: 0572-364150.10% korting op car-hifi m.u.v. radio’s. Carshop FortuinWeimarstraat 71, Den Haag, tel: 070-3468088, www.car-shopfortuin.nl.10% op het complete assortiment. CartrendWatertoren 41c, Dirksland, tel: 0187-609361, www.cart-rend.nl.O.a. styling producten. Korting met clubpas naargelang hetproduct. DBM Engineering/DBM Pro-Speed Store Industrieweg 30-9, Maarssen, tel: 0346-556077, www.db-mengineering.nl, info@dbmengineering.nl.Specialist in o.a. de betere tuning. Korting met clubpasnaargelang het product. FraNed Rally Teaminfo@franedrallyteam.nl, www.franedrallyteam.nl.Betaalbare en goede kwaliteit carbon en composite onder-

5

delen. Niet op de website? Neem dan contact op. Erenka GaragebenodigdhedenB.Brittenstraat 1, Zaandijk, tel: 075-6229390, info@erenka.com, www.erenka.com.Kwalitatieve garagebenodigdheden voor de hobby-ist ende professional in de onderste prijsklasse. 5% korting opalle artikelen, ook op de aanbiedingen. Lantinga Automaterialen www.lantinga.nl. Vestiging Emmen, Jules Verneweg35, tel: 0591-645590, tevens vestigingen in Winschotenen Stadskanaal.Korting wordt steeds hoger naar mate meer leden bestellen.Klantnummer voor alle clubleden 41121 onder vertoonclubpas. LEKO carhifiKorte Ring 3, Bruinisse, tel: 0111-482731, gsm via06-53220420, www.lekocarhifi.com.Hoge kortingen op Meguairs/Smartwax/Chemical Guy'sautopoetsmiddelen. Peugeot Hans LammersCurieweg 1, Alphen aan den Rijn, tel: 0172-477277, in-fo@hanslammers, www.hanslammers.nl. Officiele Peuge-

ot Dealer.Op vertoon van clubpas korting. POLISET Aerodynamic CarstylingCalandstraat 88F, Schiedam, tel: 010-4265999 info@poli-set.nl, www.poliset.nl.Exterieur styling, van bodykits tot spoilers. 10% korting ophet assortiment van Peugeot. Sat Acoustic Auto Hifi & AccessoiresWismarweg 26, Groningen, tel : 050-5498755, info@v--customizing.nl, www.satacoustic.nl.Op vertoon van clubpas korting. RoWi MetaalNolensstraat 41, Tegelen, tel: 077-3735648, tel: 06-47886596,www.rowimetaal.nl.Diverse metaalbewerkingen, o.a. lassen, draaien en frezen.Korting met clubpas naargelang het product/dienst, behal-ve op aanbiedingen.

Veban EvolutionpartsDe Werfweg 72, Lelystad, tel: 0320-292110, www.evoluti-onparts.nl.Tot 30% korting op vertoon van clubpas.

6

8

9

10

11

12

Welkom bij de clubHartelijk welkom alle onderstaande nieuwe clubledennamens het bestuur van Peugeot GTi Club Nederland enveel plezier tijdens de evenementen.

Wie kan lid worden?Lidmaatschap van de Peugeot GTi Club Nederland staatopen voor de volgende snelle Peugeot uitvoeringen: · 106 GTi, XSi, Rallye, 1.6 Sport, S16· 205 GTi, CTi, Rallye, Gentry, Griffe, Turbo16· 206 GTi, GT, S16, RC, CC (met 2.0 16V-blok)· 207 RC, Féline, CC (met 1.6 16 Turbo motor)· 306 GTi, XSi, S16, 2.0 Cabrio· 307 XSi, Féline, CC (met 2.0 16V 177pk motor)· 309 GTi, GTi 16V· 405 MI16, MI 16 4x4, T16· 406 Coupé (met 3.0 V6 motor)· 407 Coupé (met 3.0 V6 motor) * speciale uitvoeringen zoals Dimma, FST en Gutmannzijn toegelaten zolang de basis maar een GTi-achtige iszoals hierboven beschreven. Bovenstaande lijst is opgesteld door het bestuur van dePeugeot GTi Club Nederland na stemming in de leden-vergadering. Auto’s die niet in de lijst voorkomen, worden niet toege-laten tot de club.

Advertentie tarieven

1 keer 3 keer1/1 pag. A4 formaat:1/2 pag. A4 formaat:1/4 pag. A4 formaat:

€ 60.-€ 35.-€ 20.-

€ 150.-€ 95.-€ 54.-

Weet jij ook een actieve of passieve sponsor voor dePeugeot GTi Club Nederland aarzel dan niet en geefdeze door aan voorzitter Frank Wolswijk. We kennen 2vormen van sponsering, zowel passief als actief. Hier-binnen bieden we 3 mogelijkheden: Platinum Sponsor (actieve sponsoring)- hoofdsponsor, verstrekker ledenvoordeel, 3 keer perjaar A4 advertentie in clubblad en een banner op onsforum. Gold Sponsor (actieve sponsoring)- adverteerder met advertentie in clubblad en/of bannerop website / forum en verstrekker ledenvoordeel. Silver sponsor (passieve sponsoring)- Beperkte sponsoring, alleen ledenvoordeel. Advertentiekosten in clubblad Action

Banner kosten op onze websiteEen banner op onze internet openingspagina kost€ 11,50 per maand (+ 50.000 hits per dag).Een banner op ons forum kost € 22,50 per maand (+ 100.000 hits per dag). De kosten van Platinum sponsor zijn € 400,00 per jaar. Vermelde prijzen zijn inclusief BTW. Via voorzitter FrankWolswijk is de uitgebreide informatie beschikbaar,voorzitter@peugeotgticlub.nl.

Nieuwe ledenRuurd SpruijtMerlijn Gorlee

Sebastiaan BoumanDenis DolmanRob BollmanRobert Avé

Anneke Engelaar

Officiële Clubagenda 201007-02 Algemene Ledenvergadering, karten, buf-fet.27-03 Workshop Car-Audio.10-04 Lente Toertocht Veluwe en Technischemeeting Leeuwenservice.30-04 Porsche meets Peugeot Trackday CircuitZolder.21/24-05 Weekend Duitsland.13-06 DSL Live 2010.04-07 Zomer Toertocht Heerde.juli Peugeot Sport meeting Circuit Spa. 01-08 Pug Drivers Trackday Circuit Zolder. 27-08 Peugeot GTi Club Nederland CircuitavondZandvoort26-09 DP-Engineering rollenbank sessie.10-10 Toertocht Zeeland en Zuid-Hollandse Eilan-den en workshop Car detailing Leko.31-10 Toertocht en meeting in het Noorden.27-03 Eindejaar Toertocht Utrechtse Heuvelrug. Inschrijfformulier kwijt? Mail dan naar de secretaris. Voortoertochten is geen inschrijving vereist. Meeting beval-len? Stuur een verslag en foto’s naar redactie@peuge-otgticlub.nl en plaats je foto’s op onze website. Aarzelniet om zelf een toertocht of meeting uit te zetten en dezeaan te melden bide Evenementen Commissie. Er is eenvergoeding van 50 euro voor het uitzetten van eenToertocht, dus het kost je zelf niets.

13

Clubinformatie

Verhuist? Doorgeven adres-wijzigingen / Peugeot enoverige wijzigingen

Hééé, heeft dit bericht hier niet al vakergestaan? Jazeker beste clubleden,maar toch nog een keer aandacht voorhet volgende. In de hectiek van het levenwordt vaak vergeten om een nieuw

adres aan jouw club door te geven. Dit is voor jou verve-lend, zo ontvang je de clubbladen en mailings niet op hetjuiste adres. Voor de club betekent het extra kosten entijd om er voor te zorgen dat er nogmaals een clubbladen/of mailing op je juiste adres terecht komt.

Regelmatig komen we er achter dat er vergeten is eennieuw adres door te geven. Meestal doordat een clublidboos contact opneemt dat zij/hij al x aantal maanden/ja-ren geen clubblad meer krijgt. Nu zijn we bij het bestuurheel bereidwillig, maar raden dat je bent verhuist enwaarheen... Noem het een zwakte van ons, maar wij zijner beroerd in. Je begrijp wel waar we heen willen. Als je verhuist, dan weten wij daar pas vanaf als jij hetons verteld! Dus stuur ons even een verhuiskaartje, danweten wij ervan en sturen we clubbladen en mailingsnaar je juiste adres. Zonder adreswijziging weten wij nietbeter dan dat je op het bij ons bekende (oude) adres nogwoont... Ben je in de afgelopen twee jaar verhuisd en heb je allange tijd geen clubbladen/mailings meer ontvangen,geef dan alsnog even je juiste adres door. Het zelfde geldbij overige wijzigingen zoals ander telefoonnummer,veranderd bankrekeningnummer, ander e-mailadres,verkoop, vervanging of aankoop van je toegelatenPeugeot of één of meerdere extra toegelaten Peugeot,naamsveranderingen, etcetera. Zo houden we de gege-vens actueel. Soms komen onze dame en heren Sherlock Holmesbestuursleden namelijk er wel achter dat je bent verhuist,alleen weten we niet waarheen. Heel slim sturen we jedan pro-actief als we zijn een e-mail of PB (forumbericht).

Om er achter te komendat die ook gewijzigd isen de nieuwe gege-vens zijn niet doorge-geven. Nou, weet jewat. Dan gaan we nogeen pro-actief stapjeverder, we bellen jeeven op. Jammer, tele-foonnummer klopt ookniet meer. Tja, en nu... Intussen heeft het be-treffende bestuurslid al

weer een uur (vrijwilligers!)werk in haar/zijn vrije tijdgehad aan proberen jou op te sporen, tijd die we lieverin de club zelf steken. Bijvoorbeeld in de organisatie vande meetings. En dit is er nog maar ééntje. Stel je voordat je er achter komt dat 20 clubleden verhuist zijn, maarja. Waarheen? Twintig uur later heb je er misschien 5gevonden. En ja, dan moet die meeting maar niet door-gaan, geen tijd meer voor de organisatie. Dus nu komt het vervelende bericht.... Het bestuurslidmoet een keuze maken. Oproep doen bij Opsporingverzocht of Vermist dan maar? Of toch maar de verant-woording voor wijzigingen aan jou als clublid overlaten.Zodat het bestuurslid gewoon zijn bestuurstaken kandoen....??? Clubleden, hierboven doen we het natuurlijk wat zwart-galliger en humoristischer voordoen als het is, maar puntis dat hier veel tijd in verloren gaat. Dus help jezelf engeef op tijd wijzigingen door aan onze lieftallige (jawel,ze bijt niet) Secretaris Annemieke Hulst-Kleibeuker. Doehet niet voor ons, doe het voor jezelf! Wijzigingendoorgeven is heel simpel. Stuur een verhuiskaartje ofbriefje of e-mail naar de club of gebruik het wijzigings-formulier dat je kan downloaden op onze website of bijde Secretaris kan aanvragen. Stuur je wijziging naar:

Per post: Peugeot GTi Club Nederland, Antwoordnum-mer 14006, 5140 VG, Kaatsheuvel. En ja, dat is eenNIEUW antwoordnummer per 27-4-2010. De oude werktook nog tot 31-12-2010.

Per e-mail: secretaris@peugeotgticlub.nl.

Alvast bedankt!

Met vriendelijke groet, Het Bestuur

BestuurswijzigingenOp de Algemene Ledenvergadering van 7-2-2010 is eennieuwe voorzitter en secretaris gekozen. Dit is gebeurdbij stemming door de aanwezige clubleden zoals voor-geschreven in de club statuten.

Wij danken Ferdinand Musch voor zijn voorzitterschapin 2009 en Dennis Orgers voor zijn interim voorzitter-schap in december 2009 en januari 2010.

Als gevolg van de aanstelling van een nieuwe voorzitteren secretaris zijn de volgende wijzigingen in het bestuuropgetreden:

Voorzitter: Voormalig secretaris Frank Wolswijk is per7-2-2010 voorzitter.

Secretaris: Voormalig Evenementen & PR bestuurslidAnnemieke Hulst - Kleibeuker is per 7-2-2010 secretaris.

14

Bestuursmededelingen

Evenementen CommissieEvenementen & PR: Voormalig Tweede Evenementenbestuurslid Maurice van der Werff is per 7-2-2010 Eve-nementen & PR bestuurslid .

Tweede Evenementen Bestuurslid: Deze functie ishierop vacant gezet en intussen ingevuld. De nieuwe titelwordt Assistent Evenementen. En degene die dezefunctie per 1-3-2010 op zich heeft genomen is Cees-JanHatzmann.

Wij wensen iedereen veel succes in hun nieuwe functie.Voor een compleet overzicht van het huidige bestuur enhoe je de bestuursleden kunt bereiken kijk hier: www.peugeotgticlub.nl/bestuur.html .

Met vriendelijke groet,

Het Bestuur.

Vacature Redactie Be-stuurslid en (dringend) extraredactie hulp gezochtBeste clubleden,

Zoals de aanwezige bij de Algemene Jaarvergaderinghebben gemerkt was Redactie clublid Olaf Fremouwdaar niet aanwezig. Olaf is sinds 1 november 2009 Re-dactie bestuurslid. Helaas heeft Olaf per 1 maart 2010al het besluit moeten nemen om zijn bestuursfunctie weerneer te leggen vanwege privé omstandigheden. Dit betekent helaas voor onze club dat we op zoekmoeten naar een nieuw Redactie Bestuurslid.Omdat het bestuur van mening is dat het clubblad op tijdgemaakt en bij de leden bezorgd dient te worden willenwe niet langer van één persoon afhankelijk zijn voor hetmaken van het clubblad.

Een belangrijke aanzet hiertoe is reeds de overstapgeweest naar een andere drukker (www.SMIC.nl).Waarbij we beschikking hebben gekregen over een on-line programma waarmee we met meerdere tegelijk

clubbladen op een eenvoudige manier via templates enzonder DTP kennis kunnen maken. Veel meer kennis alsmet een tekstverwerker en een fotobewerkingsprogram-ma om kunnen gaan is in principe voldoende. Het onlineprogramma van SMIC biedt de optie om aan meerdereclubbladen tegelijk te werken en zo vooruit te werken.SMIC biedt tevens de mogelijkheid aan om een workshopte volgen over de werking van hun clubblad aanmaak-programma. Nu is het tijd voor de volgende stap. Wij zoeken dus per

direct een Redactie bestuurslid. Deze zal zorg dragenvoor elke editie, te weten de invulling, de opmaak, deredactie en zorgen dat het clubblad op tijd bij de clubledenwordt bezorgd. Verder zal je ook tot het bestuur behorenen hier horen dus ook bestuurstaken bij.

Hiernaast zoeken we drie actieve clubleden die willenhelpen met verzamelen van input voor het clubblad enwillen helpen met de invoer van deze artikelen. Deze drieclubleden helpen dus met maken van het clubblad, zijtreden NIET toe tot het bestuur. Samen zullen zij voort-aan de Redactie vormen van ons clubblad Action. Heb jij interesse om meer voor je club te doen en wil jemeehelpen om fantastische clubbladen te maken of wilje eerst meer informatie. Neem dan contact met mij opvia voorzitter@peugeotgticlub.nl of 06-21430425. Met vriendelijke groet,Peugeot GTi Club Nederland Frank WolswijkVoorzitter.

Nieuw antwoordnummer!!!Vanaf heden heeft de Peugeot GTi club een nieuw postadres:

Antwoordnummer 14006,5140 VG, KAATSHEUVEL.Het oude antwoordnummer blijft nog wel bestaan tot31-12-2010. Groet, Annemieke Hulst-Kleibeuker, Secretaris

15

Bestuursmededelingen

Goede vriend en mede Peugeot-gek MaRCo van ’t Klooster heeft mij de Pen doorgegeven, dus nu is het aan mij eens wat over mijzelf te vertellen. Ik ben Ralph van Elburg, 28 lentes jong en woon op dit moment in het altijd gezellige Utrecht. Geboren in Laren (Noord-Holland) en mijn eerste jaren doorgebracht in Huizen. Daarna 17 jaar in Zeewolde gewoond en nu alweer een jaartje of 8 in Utrecht. Ben nog steeds een luie student Bedrijfseconomie te Hogeschool Utrecht en ben daarnaast parttime privéchauffeur. Dit bevalt uitstekend want als autogek zijnde is dit volgens mij één van de beste banen die je kan hebben. Je rijdt in de meest uitlopende auto’s en ervaart zo dat een Peugeot snel kan zijn maar een Ferrari nog veel sneller is. Toch blijf ik zweren bij mijn vertrouwde 205je! Met Peugeot ben ik al zeer vroeg in contact gekomen. Mijn vader werkte namelijk al voor ik geboren was bij Peugeot en dat heeft hij tot ongeveer 7 jaar geleden met veel plezier gedaan. Eerst was het bij Nefkens in Huizen waarna hij naar Hilversum in gegaan en uiteindelijk in Utrecht aan de Atoomweg.

door Ralph van Elburg

Als klein jongetje kwam ik dus al regelmatig over de vloer bij Peugeot. Eigenlijk tot ik privéchauffeur werd, heb ik niks anders gereden dan Peugeot’s. Aangezien mijn vader altijd verschillende Peugeot’s mee naar huis nam heb ik ongeveer alle verschillende types wel kunnen ervaren.

Vooral de 406 Coupé en de snellere versies van de 106, 206, 306 en later de 307 kon ik zeer waarderen. Soms iets teveel en daardoor ook één keer mijn rijbewijs kwijt geraakt. Resultaat: 10 werkdagen zonder papiertje en 381 euro boete! Toch kon me dit niet beletten af en toe eens flink het pedaal door de bodem heen te trappen. Want wat moet je anders met bijvoorbeeld een 206 RC of een 106 GTi? Toch voor de zekerheid met de 206 RC wel naar Duitsland gereden.

Een eigen auto heeft een behoorlijke tijd geduurd, mede omdat ik voorheen toch altijd over een auto kon beschikken. E ik nogal een computernerd was en mijn geld liever uitgaf aan een computer. Als mensen denken dat een auto een slechte investering is moeten ze eens zo’n stuk troep aanschaffen als een pc.

16

Dat heb ik dus snel afgeleerd en toen mijn vader met pensioen ging en verhuisde naar Portugal moest er toch echt een auto komen. Aangezien ik in zoveel Peugeot’s had gereden was er natuurlijk geen andere keuze! Mijn moeder had altijd een 205je gehad (eerst een 1.1 en later een 1.4i) en die bevielen mij prima! Alleen moest het natuurlijk wel een snelle leeuw worden. Daarom moest het al snel een 205 GTi worden.

Na wat onderzoek, forum van de Peugeot GTi Club Nederland gelezen, via marktplaats een mooie gevonden. Nadeel was dat de auto op het circuit was misbruikt, geen APK had en geschorst was. Dus een proefrit was geen optie. Toch maar de gok genomen en de 205 gekocht. Meteen veel aan laten doen (4 nieuwe banden, distributieriem en nieuwe remleidingen), maar helaas na wat pech ook de draagarmen moeten vervangen. Ondertussen ook de koppakking gedaan, nieuwe schijven en blokken, alle verbreders gespoten, voorbumper vervangen en alle sierlijsten vervangen. Het is dus al een lijstje aan het worden. Binnenkort moet de dynamo en bestuurdersstoel nog vervangen worden en dan is het voorlopig klaar. Waarschijnlijk komt er wel weer iets anders, want mijn ervaring is dat het leuk rijden is met een oudere Peugeot, maar dat het ook flink sleutelen kan zijn. Dat begint gelukkig steeds makkelijker te worden.

Dit mede dankzij het oefenen op de circuitracer die ik samen met mede amateur-monteur en goede vriend Marco van ’t Klooster over heb genomen van Gert-Jan van ’t Klooster en Martijn Leertouwer. De racer bevalt echt heerlijk. Het blijft natuurlijk ook veel werk, maar het genot van het racen op Zandvoort of het laagvliegen over de openbare weg wegen hier 100% tegenop! Het moet natuurlijk wel steeds sneller blijven gaan! In de toekomst zal ik zeker met kameraad Marco veel op het circuit te zien zijn en ook ik hoop wat meer toertochten mee te kunnen maken. Tja, en dan is het traditie dat je de Pen doorgeeft aan een ander clublid. Ik kan echter niet bedenken aan wie, dus heb ik aan de Redactie gevraagd of zij de Pen willen doorgeven.

Vriendelijke groet,

Ralph van Elburg Redactie: De Pen wordt hierbij doorgegeven aan oud bestuursleden Dick Verdonk en aan Lisandro Langelaan.

17

Peugeot Belgie-Luxemburglanceert 207 Cup tijdensCondrozZo neemt de 207 RC Rallye de van het seriemodel afgelei-de THP-motor over, een 1.600 cc turbokrachtbron die insamenwerking met de BMW Group werd ontwikkeld en ookal in de Spider en de LW op circuit werd gebruikt. Deze

motor werd gekoppeld aaneen splinternieuwe zesbak metklauwkoppeling en is voorzien van Magneti Marelli Sport-elektronica en volledig specifieke elektrische bedrading. Bijde remmen werd niet alleen de koeling verbeterd, maar zijnook de afmetingen berekend op een grote duurzaamheid.De velgen hebben 7x17 afmetingen en worden uitsluitendvoorzien van BFGoodrich 200x50x17 banden. Tot slot nogmeegeven dat de 207 RC Rallye 180 pk ontwikkelt, vooreen totaalgewicht van 1.120 kilogram en wordt uitgevoerdvolgens een R3-homologatie, wat een veilige en gelasterolkooi inhoudt.

De 207 RC Rallye is één van de weinige wagens uit zijncategorie die werd ontwikkeld om zowel op asfalt als on-verhard te rijden, middels een eenvoudige, snelle en eerdergoedkope transformatie. Om van de ene naar de andereversie over te stappen zijn de belangrijkste veranderingente vinden op het vlak van de schokdempers, veren, remmen

vooraan en de beschermingselementen. De 207 RC Rallyewerd zodanig ontwikkeld dat hij ook met een beperkt budgetkan worden aangeschaft. Zo is de running cost tegenoveroudere zus 206 XS duidelijk lager, onder andere omdat dewagen conceptueel robuust werd ontwikkeld, wat een lange

levensduur garandeert. Voor een R3-wagen beschikt deauto ook over een aantrekkelijke aankoopprijs, waardoorze over een van de betere prijs/prestatie en prijs/kwaliteit--verhoudingen beschikt.

De Peugeot 207 Cup in actie in de Condroz!

Om de lancering van de Peugeot 207 Cup 2010 waardig tevieren zetten Peugeot België- Luxemburg en Kronos Ra-cing in de Condrozrally 2009 een Peugeot 207 RC Rallyein, bestuurd door het duo Frédéric Bouvy-Stéphane Prévot.Frédéric Bouvy, recent tot BTCS-kampioen gekroond, zettezijn eerste autosportstappen met een Peugeot (106 Cup)en wist ook de 24 uur van Spa-Francorchamps te winnenaan het stuur van een Peugeot 306 van Kronos Racing. Dathij in de Condroz met een Peugeot aan de start verschijnt,is voor hem een terugkeer naar waar het allemaal begonnenis.

En Stéphane Prévot, de bekendste Belgische corijder uithet wereldkampioenschap rally, die is geboren en getogenin Hoei. Het zou dan ook jammer geweest zijn indien hij nietaan de start zou staan in zijn geboortestad, een stad die -hoogstwaarschijnlijk - zijn roeping heeft bepaald. Peugeot België-Luxemburg legt de organisatie van dezeofficiële cup in handen van Kronos Racing, met de steunvan Peugeot Sport. Kronos Racing wordt bovendien deofficiële Benelux-verdeler voor alle onderdelen en sportpro-ducten van Peugeot Sport en zal bij alle manches dedeelnemers aan de 207 Cup van technische ondersteuningvoorzien. Een vrachtwagen volgeladen met wisselstukkenzal bij iedere wedstrijd aanwezig zijn.

"In 2010, eerste jaar van de 207 Cup, rekenen we op eentiental deelnemers", stelt Marc Van Dalen, directeur vanKronos Racing. "We zijn er van overtuigd dat de 207 Cuphet plezier van de rallysport helemaal en integraal zaloverbrengen!"

Stéphane Le Guével, algemeen directeur van PeugeotBelgië-Luxemburg: "Sinds het einde van de jaren '70 wistPeugeot zich in de rallysport een eigen identiteit te vormen,zeker dankzij de successen in het wereldkampioenschap,maar niet alleen daardoor! Peugeot wist zijn uitstekendereputatie steeds te bevestigen door de organisatie vanpromotiecups. Door deze op economisch en technisch vlakcompetitieve monomerkencups wist Peugeot zich op tewerpen als de ware referentie in de rallywereld. In 2010willen we met de Peugeot 207 Cup nog wat meer van dieunieke passie beleven en tegelijk zo dicht mogelijk bij deidentiteit van ons huidige gamma blijven."Uitzonderlijke introductie-aanbiedingRedacteur: Persbericht Peugeot Belgie-Luxemburg | Foto'sPeugeot Belgie-Luxemburg.Bron: Rallysport.nl

Ter gelegenheid van de lancering van de Peugeot 207 Cup2010 bieden Peugeot België-Luxemburg en Kronos Racing

18

Peugeot Sport

aan de eerste vijf inschrijvers de mogelijkheid om een 207Cup-versie aan te kopen, helemaal gemonteerd en klaarom te racen tegen een introductieprijs. De montage gebeurtin de ateliers van Kronos Racing. In 2010 lanceert Peugeot België-Luxemburg, in samenwer-

king met Kronos Racing, de Peugeot 207 Cup. Die wordtbetwist tijdens de zeven manches van het Belgische rally-kampioenschap, de vijf beste resultaten zullen in rekeningworden gebracht. De wagen die bij deze promotiecup zalworden gebruikt is de R3-homologatie van Peugeot 207 RCRallye, een attractieve en 180 pk sterke wagen, die eenonklopbare verhouding prijs/prestaties kan voorleggen.Ook de premies aan de finish van iedere rally zijn niet teversmaden, vooral omdat ze zullen worden toegekendvolgens een apart klassement voorbehouden aan dedeelnemers aan de Cup. Bij iedere manche worden er nietminder dan 10.500 euro uitgereikt, volgens deze verdeel-sleutel: 4.000 euro voor de winnaar.3.000 euro voor de tweede.2.000 euro voor de derde.1.000 euro voor de vierde.500 euro voor de vijfde. De Peugeot 207 Cup 2010 is een officiële Cup van Peuge-ot België-Luxemburg, georganiseerd door Kronos Racing,met de steun van Peugeot Sport. Traditie Sinds meer dan 30 jaar zijn de rallycups van Peugeot eenware springplank voor jonge talenten uit de sport en tegelijkvoor de meer ervaren rijders een middel om zich te amu-seren. De overgrote meerderheid van de Franse rijdersspruiten trouwens voort uit de cups van het merk met deleeuw: François Delecour, Gilles Panizzi, Cédric Robert,Nicolas Bernardi, Alexandre Bengué, Bryan Bouffier, Nico-las Vouilloz, Arnaud Augoyard of nog Guillaume Canivenqen Sébastien Ogier. Sommige filialen en Peugeot-invoer-

ders hebben al van de aantrekkelijke producten van Peu-geot Sport gebruik gemaakt om hun eigen, nationale pro-motiecup op poten te zetten. Ook Peugeot België-Luxem-burg, sowieso al heel actief op het sportieve vlak, lanceer-de zo de Mévius, Ugeux, Bruixola, Monin, Vrooman, Bouvyen anderen. Het nieuws van vandaag zal dan ook als muziekin de oren klinken van de jongeren die deze piloten gaanopvolgen. In 2010 knoopt Peugeot België-Luxemburg opnieuw aanmet de promotiecups en lanceert de Peugeot 207 Cup. Deuitverkoren bolide is de 207 RC Rallye, de vierde versie vanhet 207-gamma ‘made by Peugeot Sport'. Na de SpiderTHP (circuit), de 207 LW (circuit) en de 207 Super 2000(rally) beschikt de meeste recente en sportieve rallyversieover heel wat troeven. De 207 RC Rallye werd in de ateliersvan Vélizy ontwikkeld en is doordrongen van alle savoir--faire van Peugeot Sport, rijders als Stéphane Sarrazin ofBryan Bouffier incluis. Sinds het eind van de jaren '70 is Peugeot Sport alomaanwezig in de rallysport, onder andere dankzij de eigen

producten. Zo waren er heel wat modellen geschikt voor degepassioneerde rallyliefhebber, maar ook voor toekomstigekampioenen, zowel op asfalt als onverhard: 104 ZS, SambaRallye, 205 GTi 1.6, 205 Rallye, 309 GTi, 106 (10 jaar: XSi,Rallye en S16), 206 XS (7 jaar) en, sinds 2008, de 207 RCRallye. België volgde Peugeot Sport in heel wat cups, zowel opcircuit als in de rallysport, waardoor jonge talenten totprofessionele rijders konden uitgroeien. De iets oudererallyfan zal zich bijvoorbeeld zeker Grégoire de Mévius inde Talbot Samba Cup herinneren. Die promotieformule,georganiseerd door Peugeot Talbot België, had al van bijde start in 1984 zo een vijftiental deelnemers. In 1985 kwam er naast de Talbot Samba Cup de Challenge205 GTi. Didier Monin en zijn co Cathérine Clause wistendie in 1987 op hun naam te schrijven, samen waren ze toenamper 44 jaar oud. De pers en de toeschouwers waren heter roerend over eens: "De Challenge 205 GTi is een warekweekvijver voor talent." In de jaren '90 is het Belgische filiaal zowel op circuit als inde rallysport aanwezig, met de Peugeot 106 Trophy en deSpringfield Peugeot 106 Cup. Frédéric Bouvy zet zijn eerstestappen in de Peugeot 106 Trophy.

19

Peugeot Sport

Peugeot 207 RC Rallye R3

type EP6DTS / 1.6 THP (Turbo High Pressure)layout viercilinder in lijn, overdwars voorincilinderinhoud 1.598 cm³vermogen 180koppel 280maximaal toerental 6.500injectie directinlaat 1 smoorklepkleppen 16elektronica Magneti Marelli SRD

OVERBRENGINGaandrijving voorwielaandrijvingkoppeling enkele schijf, hydraulische bedieningversnellingsbak crabot-zesbakdifferentieel sper met schijven

ONDERSTELstructuur en materiaal koetswerk met gelaste rolkooiophanging voor pseudo McPherson, Peugeot schokdempersophanging achter Peugeot schokdempers

REMMEN / STUURINRICHTINGremmen voor geventileerde schijven 290 x 22 mm (onverhard)

325 x 28 mm (asfalt)vaste remzadels met vier zuigers

remmen achter volle schijven 249 x 9 mmzwevende remzadels met 1 zuiger van 38 mm

wielen verhard 17", banden 200/50/R17wielen onverhard 15", banden 195/65/R15stuurinrichting elektrische stuurbekrachting, specifieke afstelling

AFMETINGEN lengte 4,030 mbreedte 1,720 m wielbasis 2,540 mgewicht 1.120 kg

MOTOR

20

Peugeot Sport

Peugeot gaat nieuwe LMP1--bolide bouwen voor 2011

Peugeot,winnaar van de24U vanLe Mansmet cou-reurs Al-exander Wurz, M-arc Genéen DavidBrabham,

neemt naar alle waarschijnlijkheid geen deel aan de nieuweLe Mans Intercontinental Cup, ondanks het feit dat aartsri-vaal Audi wel heeft aangegeven te starten. De Franse fa-brikant wil zich met name gaan richten op een nieuweLMP1-bolide die aangepast is aan de reglementen van2011. De nieuwe Intercontinental Cup begint tijdens deLMS-seizoensfinale op Silverstone, alvorens af te reizennaar Petit Le Mans op Road Atlanta en eindigt met eennader te specificeren race in de Asian Le Mans Series. Peugeot maakt de definitieve plannen pas in februari be-kend, maar Peugeot Sport-baas Olivier Quesnel verklaardein het Britse tijdschrift Autosport dat het team na de 24 urenvan Le Mans waarschijnlijk niet meer in actie komt als fa-brieksteam: "De Raad van Bestuur heeft me een budgetgegeven met twee doelen: Doe je best met de huidige autotijdens de 24 uren en bouw een nieuwe bolide voor 2011.De Intercontinental Cup is een goed idee, maar we kunnenniet alles doen." De Fransman verklaarde bovendien datSebastien Loeb nog twee testsessies in de 908 HDi FAPkrijgt, alvorens het team besluit welke rijders mee mogennaar Le Mans. De achtvoudig rallykampioen testte al opMugello en Aragon en maakte daar indruk, maar deFransman gaf aan meer tijd nodig te hebben: "We warenblij met wat hij liet zien, maar hij verklaarde dat hij nog nietop snelheid was."

Voorbereiding op 24 Urenvan Le Mans Autosportieve consolidatie met knipoog naar 2011.Peugeot wil opnieuw zegevieren in 24-Uursrace van LeMans. Er is Peugeot Sport veel aan gelegen om de eclatante

overwinning in de 24 Uren van Le Mansvan vorig jaar te herhalen. Team PeugeotTotal richt zich volledig op deze doelstellingen bereidt zowel de organisatie als hetmateriaal daarop voor. De succesvolle

Peugeot 908 HDi FAP wordt voor het vierde achtereenvol-gende jaar ingezet. Tegelijkertijd kijkt de Franse fabrikant

uit naar 2011, waarvoor het de opvolger van dit dieselpro-totype ontwikkelt. Afgelopen jaar was voor de sportafdeling van het Fransemerk zeer succesvol. 2009 was nauwelijks een maand jong,of de Peugeot 207 Super 2000 had reeds het podium vande Rallye Monte-Carlo in bezit genomen. Het was devoorbode van een dominant seizoen in de IntercontinentalRally Challenge. Dit culmineerde in de derde achtereenvol-gende titel bij zowel de constructeurs als de rijders, mededankzij de inspanningen van importeurs.Ook op nationaal vlak kregen partners in diverse landen dehanden op elkaar met merkencompetities en individueleautosportprogramma's, maar de grootste buit haaldePeugeot binnen op het Circuit de la Sarthe. In de beroem-de 24-Uursrace in juni had het merk de langste adem enversloeg het de concurrentie overtuigend met de tweevou-dige overwinning. In 2010 wil Peugeot Sport dat fraaiesucces herhalen met de beproefde 908 HDi FAP.

Vierde generatieVoor de 78e editie van de 24-Uursrace van Le Mans zetPeugeot Sport alles op de vierde generatie van het winnen-de sportprototype met dieselmotor. Evenals vorig jaar heefthet technisch team onder leiding van Bruno Famin af terekenen met een aantal reglementair opgelegde beperkin-gen die zijn voorzien om het verschil tussen deelnemersmet benzine- en dieselmotoren te effenen. Welke maatre-gelen moest het team treffen?Famin legt uit: "Wij werden gedwongen om een aantalmodificaties te doen aan de carrosserie en, belangrijkernog, aan de aandrijflijn. Zo is voor ons de luchtinlaatrestric-tor verder verkleind, van 38,3mm tot 37,8mm. Bovendienis onze maximaal toegestane turbodruk verminderd van2750 mbar tot 2590 mbar. In principe betekent dit zo'n 40pk verlies van motorvermogen. Dat lijkt op het eerste gehoorte verwaarlozen, maar op een tijdsduur van een vol etmaalduurt dat eerste gehoor wel erg lang..."Ter compensatie concentreerde het technisch team zichmotorisch op grotere efficiency van in- en uitlaatgastromen.In nauwe samenwerking met brandstof- en smeermidde-lenpartner Total kon ook de interne-wrijvingsweerstandverder worden verminderd en met ontstekingsspecialistBosch boekten de technici winst op verbrandingsgebied.

21

Peugeot Sport

"Wat je ondanks reglementaire nadelen wilt, is betereprestaties gekoppeld aan meer doelmatigheid," vervolgtFamin. "Zo snel mogelijk zijn en zo min mogelijk brandstofverbruiken. In dit verband hebben we ook gewerkt aanverdere gewichtsvermindering voor zover de regels dattoelaten, en aan de gehele betrouwbaarheid.Alle elementen die ons vorig jaar zelfs de kleinste pijntjesbezorgden, zoals de transmissie inclusief koppeling, deremslijtage, de wielbevestiging en de voor auto's met ge-sloten cockpit verplichte airconditioning, hebben we grondigaangepakt. En samen met Michelin zijn de eigenschappenvan zowel profielloze als intermediate- en regenbandengeheel herzien." Ervaring teltDe Peugeot 908 HDi FAP is een beproefd concept met, zois na drie mooie competitiejaren gebleken, nog steedsvoldoende ontwikkelingspotentieel. Ook qua organisatievertrouwt Peugeot Sport voor het Le Mans-team op erva-ring. De samenstelling van Team Peugeot Total is in grotelijnen dezelfde gebleven. "In Le Mans komen we aan destart met drie fabrieksteams en het Oreca-satellietteam, datwordt geleid door Hugues de Chaunac," zegt PeugeotSport-directeur Olivier Quesnel. "Zijn team wordt ingezetals integraal deel van onze campagne. Hij heeft de beschik-king over een 908 volgens 2010-specificaties en zal behal-ve Le Mans het volledige Le Mans Series-kampioenschapvan lange-afstandsraces afwerken."De afgelopen jaren heeft de 24-Uursrace van Le Mans zichsteeds meer ontwikkeld tot een aaneenschakeling vanspurts met pitstops als korte pauzes. "Het blijft een uithou-dingsproef, maar met een moordend sprintkarakter," weetQuesnel. "We hebben dus qua rijdersbezetting gezochtnaar sprinters en 'stayers' en daarin geprobeerd de optima-le balans te vinden. Merendeels was het coureursteam vanverleden jaar al zeer naar de zin en uit dat bestand hebbenwe zorgvuldig equipes geformeerd." Tweeledig programmaTer voorbereiding van de 24 Uren van Le Mans in juni zalPeugeot Team Total niet alleen uitvoerig testen, maar ookdeelnemen aan twee endurance-races. Dat zijn de 12-Uursrace van Sebring in maart en de 1000-km race vanFrancorchamps in mei. Na wat het jaarhoogtepunt moetworden in Le Mans, voorziet het team nog twee wedstrijden:in september op Silverstone en in november in Sjanghai.Beide gelden als eerste preparatie voor 2011, waarinPeugeot met een nieuw sportprototype wil aantreden."Maar," zegt Quesnel, "daarover kunnen we nog niet meermeedelen dan dat we het project '90X' hebben gedoopt endat we intern diverse technisch interessante ideeën uitwis-selen – nog zonder dat we weten hoe bijvoorbeeld de re-glementen er voor de nabije toekomst zullen uit zien." Gepland raceprogramma Peugeot Team Total 201018-20 maart ; 12-Uursrace van Sebring (USA) 7-9 mei 1000km van Francorchamps (B).6-13 juni; 24-Uursrace van Le Mans (F) 10-12 september1000 km van Silverstone (GB).12-14 november; Intercontinental Cup Sjanghai (CN).

Rijdersbezetting Peugeot Team Total 2010Sebring:startnr. 7 Anthony Davidson/Marc Gené/Alexander Wurz(GB/E/A).startnr. 8 Sébastien Bourdais/Pedro Lamy/Nicolas Minas-sian (F/P/F).

Le Mans:startnr. 1 Anthony Davidson/Marc Gené/Alexander Wurz(GB/E/A).startnr. 2 Nicolas Minassian/Franck Montagny/StéphaneSarrazin (F/F/F).startnr. 3 Sébastien Bourdais/Pedro Lamy/Simon Page-naud (F/P/F) reserve Christian Klien (A) Oreca coureursnader te bepalen.

Peugeot 908 HDi FAP, techniek in kort bestek - Le Mans prototype LMP1 met koolstofvezel monocoqueen gesloten cockpit, met verplicht airconditioningssysteem.- Centraal in lengterichting geplaatste lichtmetalen 5,5-literV12 twinturbodiesel met twee 37,8mm luchtinlaatrestric-tors, 2 Dow-roetfilters, directe Bosch-commonrail-inspui-ting, vermogen 700 pk, koppel 1.200 Nm.- In lengterichting aangekoppelde, sequentiële 6-versnel-lingsbak van gegoten-aluminiumlegering; cerametalenmulti-plaatkoppeling.- Onafhankelijke wielophanging met dubbele triangels,duwstangen en tuimelaars, torsievering en dempers, stabi-lisatoren voor en achter.- stuurbekrachtiging.- dubbel hydraulisch remcircuit met geventileerde380/355mm.- (voor/achter) koolstofvezel schijven en lichtgewicht klau-wen, vanuit cockpit instelbare rembalans.- 13,5 x 18”/14,5 x 18” (voor/achter) magnesium velgen metMichelin-banden 33/68-18 (voor), 37/71-18 (achter).- Afmetingen (l x b x h) 4.610 x 2.000 x 1.030mm, wielbasis2.950mm.- inhoud brandstoftank 81 l.- minimumgewicht 930 kg.Bron: Peugeot Nederland.

22

Peugeot Sport

Erik Kap's audio installatie Al sinds ik mijn auto had miste ik wat in het geluid. Destandaard installatie was wel goed, maar ik miste de bassondersteuning en het volle geluid wat ik in mijn vorige autohad. Ik wilde gewoon wat anders maar wist nog niet hoe,waar en wanneer. Aangezien ik zelf niet zo handig in hetklussen en inbouwen ben ben ik gaan rondkijken. In dezomer van 2009 ben ik via een andere 206 Rc rijder bijBrian’s Custom Audio terecht gekomen.

Service staat bij Brian’s Custom Audio hoog in het vaandel.Mocht er na onze zorgvuldige inbouw toch een storingoptreden, doen zij er alles aan om dit zo spoedig mogelijkop te lossen. Zij dragen er zeer veel zorg voor om hun kwaliteitsniveauhoog te houden en beschikken over veel informatie van deautofabrikanten. Hierdoor kunnen ze van tevoren rekeninghouden met eventuele beperkingen bij bepaalde auto’s. Opalle installaties geven ze levenslange inbouwgarantie. Omdat voor mij Service en kwaliteit belangrijk zijn was dekeuze dus snel gemaakt.Toen wist ik in ieder geval al waar ik het zou laten gaandoen. Nu moesten alleen nog het hoe en wanneer ingevuldworden. Later in 2009 kwam ik in de situatie dat ik wist datde inbouw kon gaan gebeuren en wat ik er voor budget voorhad. Toen ben ik op een vrije dag naar Brian gereden omeens te kijken wat hij voor mij kon betekenen. Ik had voormijzelf al wel gekeken welke headunit ik wilde, namelijk de

Kenwood KDC-W9537U . Het liefste wilde ik een completeinstallatie van hetzelfde merk. Samen met Brian zijn weeven gaan kijken. Hieruit kwam onderstaande verlang- enbestellijst naar voren Kenwood KDC-W9537U(headunit)2x Kenwood KFC-WPS1000F (10" subwoofer)Kenwood KFC-XS1720P(Compo-set)Kenwood KAC-X1D (mono versterker)Kenwood KAC-X4D(4-kanaal versterker)Kenwood KFC-X132(achterspeaker) Er werd gelijk ook een afspraak gemaakt voor eind oktoberbegin november om de inbouw plaats te laten vinden. Ik heb toen op zaterdagmorgen 31 oktober mijn auto bijBrian afgeleverd. Brian had bijna alle spulletjes binnen,maar die zouden ook de eerste dagen van de inbouw binnengaan komen dus dat kwam allemaal wel goed. De inbouw is globaal in onderstaande volgorde gebeurd. Strippen

De eerste stap die Brian ge-daan heeft is compleet strip-pen van het interieur zodatalles makkelijker bereikbaarzou zijn. De stoelen, de ach-terbank en alle panelen wer-den er dus volledig uitge-haald.

DempenOm een zo mooi mogelijk geluidsbeeld te krijgen is de autovoorzien van meerdere dempingslagen voor een zo opti-maal mogelijk resultaat. Elk materiaal heeft zijn eigen frequenties waarop hetmakkelijk in trilling gebracht kan worden. Trillingen metdiverse oorzaken bewegen zich dan als golf voort door het

plaatmateriaal van de auto. Plaatstaal heeft daarbij zeerbeperkte dempende eigenschappen waardoor deze reso-nanties duidelijk hoorbaar worden weergegeven.

Door in de eerste fase op dit plaatstaal een laag Dynamatte plakken ter ‘ontdreuning’ verbeteren de dempende ei-genschappen van het plaatwerk aanzienlijk. Het ontdreu-nen is dus met name geschikt om resonanties in het

23

Erik Kap

plaatwerk te dempen, ideaal voor het dempen van hetoverige omgevingslawaai is het niet. Uiteraard wordt er eenbepaalde demping gerealiseerd doordat het plaatmateriaalsterker en zwaarder wordt, nóg betere resultaten wordenbehaald met poreuze materialen in de vorm van schuim.

De tweede fase in het dem-pen is dan ook het aanbren-gen van een schuimlaag (S-PLEN). Dit wordt simpelwegover de laag Dynamat geplakten absorbeert die bijgeluidendie door de ontdreuning niet

voldoende worden aangepakt. BekabelingNa het plaatsen van de eerste lagen dempingmateriaal konde bekabeling getrokken worden naar alle panelen en naarachter.Nadat de bekabeling in de auto lag heeft Brian een alumi-nium adapterring gemaakt zodat de voorspeakers geplaatstkonden worden in de deuren. Met de speaker in de deurplaatsen was het nog niet afgerond. Eerst is er nog eenschuimring om de speaker heen geplaatst tegen geluids-verlies naar de binnenkant van de deur.In de deur zitten ook nog een aantal openingen die voorgeluidsverlies zorgen. Deze heeft Brian gedicht met cus-tom-made aluminium platen. Nadat alle openingen gedichtwaren is er nog een extra laag Dynamat Extreme en SPLENoverheen gegaan waarna de deurpanelen teruggeplaatstkonden worden. TweetersIn de 206 RC zitten standaard al wel tweeters maar om de

nieuwe tweeters een mooi plekje te geven en voor een betergeluidsbeeld te zorgen zijn er custom tweeterhouders ge-maakt met behulp van glasvezel. Deze houders zijn voor-zien van een laagje Skai-leer om het mooi in het interieurte laten passen. KofferbakNadat ook de achterspeakers geplaatst waren was deachterbak aan de beurt. Hier is gekozen voor een set-upmet 2 subwoofers en 2 versterkers welke in een custom kistgeplaatst worden. Deze kist is in de basis gemaakt van eenhouten frame waar de subwoofers en versterkers op vast-gezet zijn. Vervolgens is er met doek en glasvezel een

bekisting van gemaakt welke na schuren en bijwerkengespoten kon worden. Omeen zo mooi mogelijke look tekrijgen hebben we ervoor ge-kozen deze kist in de kleurvan de auto te laten spuiten.De bekisting is daar bovenopnog voorzien van een afdek-plaat met in het midden een

plexiglas plaat over de versterkers heen met daarin hetPeugeot Sport logo en ook het logo van Brian z’n shop zelf.In eerste instantie waren er ook plexiglas platen boven desubwoofers maar dit bleek in een later stadium voor teveeltrilling te zorgen, dus deze zijn ook weer verwijdert met ooknog steeds een mooie look en geluid als resultaat. AfhalenToen kwam het verlossende bericht dat ik mijn auto konophalen. Op zaterdag eind van de middag langsgegaan omde auto bij Brian af te halen. Gelijk bij aankomst mocht ikde auto in en al bij de eerste muzieknoten die uit de spea-kers kwamen kreeg ik een smile van oor tot oor die deeerste paar dagen ook niet van me gezicht af is geweest. AfstellenNa een tweetal weken dat het geheel goed kon inspelen

mocht ik weer naar Brian terug om de installatie af te latenstellen en de laatste dingetjes af te werken.De achterkantvan de achterbank is op dat moment nog afgedekt metbekleding voor een mooiere look in de achterbak. En deplexiglas platen boven de subwoofers hebben we verwij-dert. Doordat alle componenten van hetzelfde merk warenen alles goed was ingebouwd hoefde er qua geluidsinstel-lingen niks gewijzigd worden en kon ik als blije klant naarhuis keren. Tot op de dag van vandaag rij ik alle kilometers met veelplezier in de auto.Brian bedankt! De foto’s bij dit artikel zijn niet alle foto’s aangezien er he-leboel foto’s bij alle stappen gemaakt zijn. De rest van defoto’s zijn te vinden op http://members.ziggo.nl/jemy-kap/206rc/car-audio/index.html Groeten, Erik Kap.

Ik zal mezelf ook eens voorstellen:

Mijn naam is Michael, 26 jaar. Ik heb een relatie met Tessa.

Ik was aanwezig als introducé bij Toertocht Noorderrondrit , hierna ben ik clublid geworden.

Ik ben nu nog woonachtig in Kedichem, maar we hebben een huis gekocht in Asperen (met garage natuurlijk).

Ik heb HTS Werktuigbouw gedaan en ben sinds 2.5 jaar werkzaam als mechanical engineer op de afdeling High Speed Craft bij Damen Shipyards in Gorinchem.

Mijn werk: Fast Crew Suppliers, zgn. “Axe Bow”-schepen, ten behoeve van bevoorraden (boor)platforms. Tec. specs: 33m lang. 7m breed. 75 passagiers + 6 crew. Achterdek vol cargo, tanks vol cargo. Voorstuwing; 3x ~ 850 kW Caterpiller 12 cylinder.

Mijn autoverleden in het kort:

Ooit begonnen met een blauwe '88er 205 1.1 (van eind '87) met blanke-lak-probleem. Ik heb deze voorzien van 106 Alizé wielen, de ruitenwisser was al DTM-style.

Ik kreeg een leuk aanbod van een 205 1.9 Rallye. Deze gekocht en de 1.1 de deur uit gedaan. Hier heb ik een hoop aan gedaan.

25

Deze kon me begin dit jaar niet meer bekoren. Toen besloten deze te verkopen en tijdelijk een goedkoop hok te rijden (rode ‘91er 205 1.1 'GTi uitgevoerd') en op zoek te gaan naar een nette 1.9 GTi.

De Rallye was verkocht, ik reed mijn kilometers in het 'hok'. Een vriend van me rijd een rode 205 1.1 met Evolution spoiler kit (origineel Peugeot, dealer leverbaar in die tijd).

Het feit wil dat we ’s morgens op Marktplaats

een zwarte '89er XS (1.4 TU met carb) met Evolution kit tegen kwamen.

's Middags gesnipperd en de XS wezen halen. Het blijft toch een uitvoering die je maar zelden compleet tegen komt.

Volgens mij hebben er we er tot nu toe 6 in NL getraceerd.

Het rode hok kon ook de deur uit, om de Evo als daily te gebruiken. De zoektocht naar een GTi ging verder.

Na een half jaar zoeken werd ik uiteindelijk door Paul Bosch getipt dat ‘MMartijn’ een

blauwe 1.9 GTi te koop had staan.

Wezen kijken, het bleek een mooie wagen te zijn. Voor de verkoop werd de voorkant nog opnieuw gespoten en een nieuwe distributie geplaatst.

De kleur lijkt Miami Bleu, maar bij nadere bestudering van de lak blijkt deze toch een tint donkerder te zijn. Iets wat ik zelf niet erg vind trouwens.

26

Sinds eind juni is de GTi mijn daily ride. De Evo word nu gebruikt door Tessa.

Modificaties aan de Evo: - Evolution kit - compleet Sorrento Vert interieur, incl dakhemel en vloerkleed - 1.9 GTi remklauwen+schijven

Modificaties aan de GTi: -GAZ GHA schroefset en hardheid verstelbaar vóór, hardheid verstelbaar áchter. - veerpootbrug - 206 GTi 266mm remklauwen+schijven aan de voorzijde

Het is zo al-met-al een flink verhaal geworden.

Tot ziens op een meeting!

27

Alles voor uw trackday auto

Wij zijn dealer van oa :

Voor meer informatie bezoek onze website

www.TrackdayParts.nlGratis verzending voor clubleden *

* bij bestellingen boven de € 100,-

Nieuwe identiteit voor Peuge-ot Een Top 3-plaats vóór eind 2015 op de wereldranglijst vanautomobielmerken, een referentie worden op het gebiedvan styling en de marktintroductie van veertien nieuwemodellen wereldwijd in de komende twee jaar. Dat zijn deambities van Peugeot, zo heeft het merk vandaag bekendgemaakt. De Fransen zijn nu het tiende grootste wereld-merk. Om die doelen te bereiken zet Peugeot in op een nieuwe,

sterke identiteit, dat duidelijk en uniek moetzijn. Peugeot moet volgens de fabrikant“emotie en verlangens op een unieke wijzecombineren. Dit vormt de basis om zichvoortdurend te vernieuwen,” zegt het ma-

nagement. De Fransen gebruiken voortaan de sloganPeugeot, Motion & Emotion.Tot het modeloffensief behoren de geheel elektrische i0nop basis van de Mitsubishi i-Miev en Partner Origin die in2010 komen, alsmede de full-hybridevariant van de 3008waarvan de marktintroductie voor 2011 staat gepland. Voor2012 staat zelfs een stekkerhybride gepland. Voor dat typewerkt de fabrikant aan een maximum uitstoot van minderdan 50 g/km aan CO2 en een verbruik van 2,0 l/100 km. Inhet kader van zuinige en schone auto’s lanceert de auto-bouwer een scala aan versies met lage emissie. Na de 20799g met 99 g/km aan CO2-uitstoot volgen de 107 106g, de308 120g, de 407 129g, de 3008 130g en de 5008 135g.Dit jaar arriveert de opvolger van de 407. Dat model, dat inseptember is te verwachten, vormt tevens de vervanger vande 607. Met de of 508 of 408 gedoopte sedan zet Peugeot

zijn nieuwe designidentiteit neer. Als tweede compleetnieuwe Peugeot, na de RCZ, heeft de wagen een leeuw opde grille, die volgens de nieuwe identiteit is ontworpen. Hijis strakker en eenvoudiger van vorm en heeft een sportie-vere uitstraling. Het merk geeft het beeldmerk bovendieneen matte en glanzende afwerking.De leeuw keert ook terug op de gevels van de dealerbedrij-ven. De blauwe achtergrondkleur verdwijnt, terwijl demerknaam voortaan in donkerblauw en in een nieuw letter-type wordt afgebeeld. Tussen nu en eind 2012 zal hetwereldwijd 10.000 vestigingen tellende dealernetwerk denieuwe huisstijl krijgen.Bron: Voiture de France.

Automobiles Peugeot presenteert vandaag de nieuwemerkidentiteit en onderstreept zijn ambities voor2015:- Voor eind 2015 drie plaatsen stijgen op de wereld-ranglijst van automobielmerken (nu 10e ).- Een referentie worden qua styling.- Op het gebied van mobiliteitsdiensten toonaangevend zijn.

Tussen 2010 en 2012 zal Peugeot wereldwijd veertiennieuwe modellen op de markt brengen. Bij het creëren vantoekomstige auto’s staat Peugeot voor drie grote uitdagin-gen: Een duidelijke, unieke merkidentiteit. Peugeot weet emotie en verlangens op een unieke wijze tecombineren. Dit vormt de basis om zich voortdurend tevernieuwen. De zorg voor het milieu. Er wordt in verschillende technieken geïnvesteerd. Alleenop die manier kan de behoefte aan mobiliteit en het pleziervan het autorijden op lange termijn gewaarborgd worden.Peugeot gaat door met het verbeteren van het rendementvan de verbrandingsmotor en het ontwikkelen van baan-brekende oplossingen. In 2010 komt Peugeot met eenelektrische auto, de iOn. In 2011 zal het merk naast dePeugeot 3008 met HYbrid4-techniek het micro-hybridesys-teem e-HDi introduceren. In 2012 zal Peugeot vervolgenseen oplaadbare hybrideversie presenteren.

28

Peugeot Nieuws

Nieuwe vormen van mobiliteit ontwikkelen. Peugeot is de enige fabrikant die een compleet aanbod voormobiliteit heeft, met auto's, bedrijfsauto's, scooters, fietsenen een uitgebreid dienstenpakket, dat bovendien binnen-kort nog zal worden uitgebreid met ‘Mu by Peugeot’. Het creëren van toekomstige auto’s betekent voor Peugeoteen nieuw design en de SR1 is daar het eerste resultaatvan. Een auto met een pure, expressieve styling, een uit-gesproken karakter en een nieuwe ‘Leeuw’. Een auto dielaat zien wat Peugeot in de toekomst gaat brengen.In dit kader heeft Peugeot besloten om tegelijkertijd haarmerkidentiteit te vernieuwen. Tevens is een nieuwe huisstijlontwikkeld. Met een nieuw mobiliteitsaanbod, een nieuwdesign en een nieuwe uitstraling bevestigt Peugeot haarinternationale ambities en lanceert haar nieuwe CorporateIdentity.Bron: Peugeot Nederland

Peugeot 208: 205 revisited Peugeot zet de zegetochtdie eind 1982 met de 205begon voort. In 2012 zalde 208 worden gepresen-teerd. Of eigenlijk de vier-de generatie 205, wantmeer dan ooit lijkt de nieu-

we compacte hatchback op het origineel. De modellen 206en 207 gelden als succesvol, maar zeker het laatste modelmist op een of andere manier het jeugdige elan en deontwapenende charme van de 205. Dat wil Peugeot, diesowieso kiest bij een designkoerswijziging, herstellen. Omde winstgevendheid van de onderneming te vergroten, kiesthet Franse merk er voor om zwaar in te zetten op nichemo-dellen. De komend voorjaar in de showrooms verschijnen-de RCZ is daar het ultieme voorbeeld van, maar ook metde 3008 en de 5008 worden gaten in het gamma opgevuld.En aan de onderkant kunnen we een productieversie ver-wachten van de BB1, een soort kruising tussen een scooteren de 107. Maar Peugeot vergeet niet dat zulke nichemo-

dellen leuk zijn voor hetbeleg, maar dat het broodverdient moet worden metvolumemodellen zoals de208.

De opvolger van de 207 houdt globaal dezelfde afmetingen.Het tijdperk waarin iedereen meer moest krijgen, is definitiefvoorbij. Toch zorgt Peugeot wel voor een visuele meerwaar-de, want de 208 wordt een stuk spannender om te zien.

Met name de zijruiten vande 3-deurs uitvoering vande 208 springen in hetoog: die krijgen globaaldezelfde vorm als bij de205, inclusief de zwarteinzetstukken in de C-stijl.

BMW heeft zijn beroemde Hofmeisterknick, maar ookPeugeot gaat zorgen voor een zeer karakteristiek de-signelement. Voor de 208 ontwikkelt Peugeot momenteel een compleetnieuw onderstel, dat ook gebruikt gaat worden voor devolgend generatie compacte Citroën modellen (C3, C3Picasso). Compleet nieuw is ook de 1,0 liter 3 cilinder

12-kleps benzinemotor,die later dit jaar al in de C3debuteert. Dankzij varia-bele kleptiming is dezekrachtbron globaal evenkrachtig als de huidige 1.4met 2 kleppen per cilinder:

73 pk/107 Nm. Daarmee slaat de 208 geen slecht figuurnaast de simpelste Polo (60 pk/108 Nm). Voor wie meer pitwil, komt er een 97 pk sterke turbovariant van de 1,0 litermotor met 95 pk en 158 Nm. Deze krachtbron maakt ookde 1.4 VTi overbodig; net als bij Mini recentelijk is gebeurdzal deze motor worden vervangen door een 1,6 liter grootexemplaar. Die biedt met 98 pk/153 Nm niet meer power, maar kentvanwege de extra, 4e cilinder wel een rustiger loop. Dehuidige 1.6 VTi gaat naar 122 pk en bij de 1.6 THP kan ergerekend worden op 156 pk. Natuurlijk kunnen we ookrekenen op een serie diesels: een 1.6 HDiF van 112 pk eneen herziene 1.4 HDiF met 80 of 98 pk. Peugeot is nu aan het onderzoeken of zij toch niet heticonische GTI logo moet afstoffen. Aanvankelijk had hetFranse merk aangegeven de supersportieve hatchbacks telaten voor wat ze zijn omdat de 207 RC minder heet gege-ten werd dan hij werd opgediend en omdat de RCZ inaantocht was, maar nu heeft men zich op het achterhoofdgekrabd: qua prijs kan die RCZ natuurlijk nooit een optiezijn voor 1- of 2-persoons huishoudens die niet meer dan25.000 euro uitwillen geven aan een auto. Als het nieuweplatform van de 208 goed genoeg wordt om iedereen in decompacte klasse af te troeven, inclusief de Renault Clio RS,dan is de verleiding groot om de 208 ook als GTI op demarkt te brengen. De motor kan men in ieder geval zo uit de schappen

trekken: de 185 pk/250Nm variant van de 1.6THP motor, die ontwikke-lingspartner Mini gebruiktvoor de Cooper S. Daar-mee is de Peugeot deSeat Ibiza Cupra (en de

Volkswagen Polo GTI) net de baas (die bieden 180 pk en250 Nm), maar qua tussensprints ook de genoemde Clio(201 pk/215 Nm). En met een GTI variant van de 208 is de205 natuurlijk helemaal terug van weggeweest.Bron: Autointernationaal

29

Aanduiding S16 opnieuw ingebruik genomen

De Britse importeur vanPeugeot komt met eenspeciale versie van de207 en daarvoor haalt hetimportbedrijf een oude,sportieve aanduiding vanstal, S16. Deze hatch-

back komt er in een oplage van slechts 250 stuks (voorEngeland dus) en is voorzien van een 120 pk sterke ben-zinemotor. Stond S16 in het geval van de vroegere 306 voor hetsportieve topmodel, in het geval van de 207 is dat geenszinshet geval. De S16 in 207-vorm is geen Hot Hatch als de306 S16 van destijds. Onder de kap dus een 'slechts' 120pk sterke 1.6-benzinemotor. De wagen onderscheidt zichvan de massa door een koetswerk in Bianca White met 207RC Cup-spoilerpakket, bestaande uit een voor- en achter-spoiler, zijskirts en een diffuser-look. Verder heeft de versie 17 inch lichtmetalen wielen in Hoc-kenheim-design, een SP Sports mesh grille en donker

getinte achterramen. Voor wie dat wenst, plakt Peugeot GBop de maagdelijk witte carrosserie een striping zoals is tevinden op de rallywagen van Kris Meeke. Van wie? KrisMeeke. Hij won vorig jaar de Intercontinental Rally Challen-ge en speciaal voor die overwinning brengt de BritsePeugeot-importeur de 207 S16 op de markt.Bron: Voiture de France

Peugeot SR1 conceptcarPeugeot combineert emotie en verlangen Met de Peugeot SR1 laat het merk zien wat de styling vanhaar toekomstige modellen zal zijn. Deze conceptcar is een

voorbeeld van de nieuwewereld van Peugeot, ver-persoonlijkt door de nieu-we Leeuw op de carros-serie.Een ware droomauto dieeen hele nieuwe invulling

geeft aan het begrip "GT roadster", atletisch, evenwichtig,sensueel en met een exclusief en hightech interieur.Dankzij de HYbrid4-technologie zijn de technische specifi-caties van de Peugeot SR1 al even opmerkelijk: 230 kW

(313 pk) met slechts 119 g/km aan CO2-uitstoot (0 bij vol-ledig elektrische aandrijving), 4-wielaandrijving, 4-wielbe-sturing... voor de ideale combinatie van passie voor hetrijden en een effectieve en economische wijze van vervoer. Het design van de toekomst Elegant, puur, sportief, sterk, termen die voor de volle 100%van toepassing zijn op de Peugeot SR1, de ultiemedroomauto. De esthetische lijnen van het ontwerp geven

de trend aan van hetgeenPeugeot qua design enmerkidentiteit voor de na-bije toekomst in pettoheeft.Deze conceptcar stelt denorm voor de toekomst.

De Peugeot SR1 is een auto met ideale en tijdloze vormen,geheel in de traditie van legendarische GT's: een grotemotorkap, brede spatborden en met een zeer laag zwaar-tepunt. Er is bijzonder veel aandacht besteed aan design:gewelfde motorkap en flanken, en een dikke achterkant. Degeraffineerde details zoals de speciale vorm van de kop-lampen, de luchtinlaat en de buitenspiegels zijn in harmoniemet het carbon-fiber van de carrosserie. De speciaal ge-vormde hardtop sluit naadloos aan en vormt één geheelmet de rest van de carrosserie en geeft daarmee de indrukvan een volbloed coupé. De SR1 draagt met trots de nieuwvormgegeven Leeuw van Peugeot.De Peugeot SR1 lijkt uit één stuk gehouwen. De auto speeltvoortdurend met contrasten: elegant en sportief, met passieen hoogwaardige technologie, expressief en sober, veiligen comfortabel, kortom... een droomauto! Een modern en exclusief "2+1"interieur Ook het interieur zit vol contrasten. De cockpit en de bedie-ningsorganen zijn volledig gericht naar de bestuurder,

verder is het interieur he-lemaal ontworpen voormaximaal comfort. Deauto biedt plaats aan drievolwassenen: de derdestoel is in het midden ach-ter de beide voorstoelen

geplaatst.De aankleding van het interieur is een harmonieus samen-spel van mooie kleuren en hoogwaardige materialen zoalsgepatineerd leer, verschillende houtsoorten… echte ennatuurlijke materialen, warm en sfeervol die doen denkenaan een roemrucht verleden in combinatie met hightechdelen van nikkel of gesatineerd chroom.Het dashboard is minimalistisch uitgevoerd. Alle belangrij-ke informatie voor de bestuurder wordt in analoge of digi-tale vorm duidelijk aangegeven op het instrumentenpaneel.Belangrijke gegevens zoals het actuele verbruik en deactieradius worden weergegeven op twee aparte meters.In samenwerking met Bell&Ross® is een exclusief horlogeontworpen, dat tevens dienst kan doen als klokje. Op hetdashboard is hiervoor een speciale uitsparing gecreëerd.Een ongekende kwaliteit, perfectie en finesse tot in hetkleinste detail dankzij de enorme aandacht die aan elk

30

Peugeot Nieuws

onderdeel werd besteed.

Intensievere samenwerkingBMW en PSABMW en PSA (fabrikant van de merken Citroën en Peuge-ot) gaan ook in de toekomst 4 cilinder benzinemotorendelen. Mogelijk wordt de samenwerking zelfs uitgebreid.Door de banden aan de halen denken beide autofabrikan-ten de kosten te kunnen drukken en daarmee slagvaardigerte kunnen zijn in de concurrentiestrijd met andere spelersop de automarkt. BMW en PSA hebben bekend gemaakt dat zij samen eennieuwe generatie 4 cilinder benzinemotoren gaan ontwik-kelen, die voldoet aan de Euro6 emissienorm. Ze verlengendaarmee de samenwerking die in 2006 begon. De huidige 1,6 liter benzinemotoren wordt door BMW in-gebouwd in de Mini, terwijl de Fransen de unit o.a. leveren

in de Peugeot 207 en deCitroën C3 Picasso. Vande 1,6 liter krachtbron zijnal 1,3 miljoen exemplarengebouwd. De nieuwebenzinemotor, die in 2014productierijp moet zijn,

gaat BMW ook zelf gebruiken, namelijk voor de 1-serie.BMW en PSA laten ook weten dat zij ook op andere terrei-nen willen gaan samenwerken, zonder evenwel in detail tetreden. Het is de bedoeling om te profiteren van synergie-voordelen op het gebied van productontwikkeling, inkoopen bij de productie van onderdelen plus infotainment sys-temen. Eerder zocht BMW ook een partner voor de ontwikkelingvan de toekomstige generatie Mini modellen. Gesprekkenmet Alfa Romeo draaiden toen op niets uit. Voor zijn eigenmodellen werkt BMW op beperkte schaal samen metMercedes-Benz. PSA is evenmin monogaam en doet het(o.a. op de elektrische deken) met Mitsubishi. Ook Fiat enToyota zijn geen onbekenden voor de Fransen. Zowel voorBMW als PSA is samenwerking belangrijk omdat zij bijvoor-beeld in vergelijking met het Volkswagen concern eenflinke slag kleiner zijn. Een motor maakt 25 procent van dekosten van een auto op; kan er op dit terrein worden sa-mengewerkt dan levert dit onderaan de streep een veelgunstigere kostprijs op.

Peugeot RCZ maakt deel uitvan de hors-série In navolging van Citroën komt ook het moedermerk Peu-geot met een speciale serie van premium-modellen. De DS-reeks van Peugeot gaat hors-série heten, zo bericht hetvakblad Automotive News.

De aanduiding hors-série zal volgens het vakblad wereld-wijd gevoerd worden. Peugeot zal net als Citroën, die deDS3, DS4 en DS5 krijgt, drie modellen gaan voeren onderde aanduiding hors-série. Tot de productlijn behoort deRCZ, een Audi TT-achtige sportcoupé op basis van de 308.Het tweede model uit de speciale lijn volgt komend jaar. Datwordt een stationwagon op basis van de 508, die later ditjaar de 407 en 607 vervangt. Over het derde type laat defabrikant nog niets los, maar de verkoopstart staat voor2012 gepland.

Dieselen met de Peugeot RCZ24h Nürburgring-editie

Hee. Een RCZ met stickers! Klopt, maar ook met een ge-tweaked dieselmotortje in het vooronder waarmee Peuge-ot de strijd aangaat in de 24 uren van de Nürburgring.Op 15 en 16 mei wordt de “Nordschleife” weer bevolkt doorhet nodige autogeweld als de jaarlijkse ADAC 24h Ren-nen Nürburgring weer van start gaat. Niet alleen V12’szullen aan de startlijn verschijnen, ook racebakken met ietsminder cilinderinhoud doen mee.De RCZ 24h heeft een 2.0L HDI dieseltor aan boord, goedvoor bijna 200 pk (147 Kw). Twee modellen van deze race-editie zullen binnenkort meedoen in Duitsland. Eén exem-plaar gaat naar een Frans team en de andere zal gereden

Peugeot nieuwtjesHeb je Peugeot nieuwtjes gezien die je zeker in het volgen-de clubblad geplaatst wilt zien. Maak ons er op attent viaredactie@peugeotgticlub.nl !

31

Komende evenementen; re-serveer data alvast in jeagendaVan de komende meetings volgt via clubbladen en onsinternetforum zo snel mogelijk meer informatie. Maar alsje erbij wilt zijn, reserveer nu alvast de data in je agenda. Medio juli vindt op Circuit Spa Francorchamps de jaar-lijkse Peugeot meeting plaats. 1 augustus zijn we als clubuitgenodigd door onze Belgische vrienden voor bijwonenvan hun Pug Drivers Belgium Trackday Circuit Zolder.Dit is een trackday met op de paddock een show&shinegedeelte. 10 oktober 2010 kun je Toertocht Zeeland enZuid-Hollandse Eilanden en een workshop meeting bijsponsor Leko verwachten. Laatste zal ons alles gaanvertellen over car cleaning. We eindigen het jaar op 31oktober met een toertocht in het Noorden en op 27 no-vember met een toertocht Utrechtse Heuvelrug. Voorlaatste zoeken we nog een clublid uit midden Nederlanddie wil meehelpen met de organisatie.

DSL Live 2010Het succes van voorgaande jaren is er reden genoeg ge-weest voor de organisatie om voor 2010 wederom een DSLLIVE te organiseren, de zesde editie alweer.

DSL Live 2010 zal weer eengroot spetterend feest zijnmet allerlei Peugeots vanheel nieuw tot heel oud, vanstandaard tot super getuned,werkelijk voor iedereen is erwel iets.

Op 13 juni 2010 zal de Cali-forniedreef in Utrecht (AutoBoulevard) van 11.00 uur tot16.00 uur volstaan met detoonaangevende Peugeot-clubs van Nederland.Tevens zullen er een aantal

gasten zijn van Peugeotclubs uit België en Duitsland.

Er zal er een publieksverkiezing van de mooiste auto's vanhet evenement zijn. Verder zal de hele dag omlijst wordendoor live muziek van een DJ. Zoals ieder jaar zullen erbedrijven te vinden zijn die hun producten of diensten deze

dag met de bezoekers willendelen.Maar het belangrijkste is datDSL Live 2010 een leuk engezellig dagje uit moet wor-den met je Peugeotvrienden.De snackbar op het plein zalin ieder geval geopend zijn.

Programma: Begin 11:00 uur, Prijsuitreking 15:00 uur,Einde 16:00 uurGegevens: Autobedrijf De Snelle Leeuw, Californiedreef45, 3565 BK Utrecht, www.desnelleleeuw.nl. ClubstandAls club zullen we ons uiteraard weer presenteren met eenclubstand. Als onderdeel hiervan willen we weer een thema

doen, de vorige keer zijn wehier mee gestart en dit waseen groot succes. Twee jaargeleden was dit Dimma, ditkeer is het thema voor eendeel van de stand clubracers.Aangevuld met straat versies.Dus aanmeldingen van beide

zijn welkom. Hulp bij opbouw, bemanning en afbreken standis ook welkom. Alle hulp is welkom, dus meld je aan.

Zomer Toertocht Heerde4 Juli 2010 is onze tweede toertocht van dit jaar van dePeugeot GTi Club Nederland. Deze wordt gereden in deomgeving van de Heerde. Deze Zomer toertocht wil jevanwege de mooie omgeving en spots absoluut nietmissen! Deze Toertocht is uit gezet door clublid DennisDolman en wordt mede mogelijk gemaakt door TOTALKolthoorn B.V.

En als Piet Paulusma meewerkt zullen we de tochtkunnen rijden onder een heerlijk zomerzonnetje. Eenuitgelezen kans voor de cabrio rijders om met het dakjeopen de zomergeuren op te snuiven. De ZomerToertochtis ongeveer 100 km. En halverwege is ook een pauzeingelast om nog even lekker bij te kletsen en natuurlijkeven de benen te streken. StartlocatieVerzamelen kan vanaf 12:00 uur bij tankstation TOTALKolthoorn B.V. aan de A50 (Rijksweg A 50, 8181 MH) inHeerde. Dit is als je van Apeldoorn naar Zwolle rijd hetenige tankstation aan de snelweg tussen afslag 28 en29 in. De briefing is rond 13.00 uur onder een genot vaneen kop koffie, vervolgens zullen we van daaruit geza-menlijk vertrekken om de toertocht te gaan rijden. PauzeDe Parkeerplaats op tegenover Kasteel "De Cannebur-ch", hier zullen jullie opgevangen worden door DennisDolman of Maurice van der Werff. Clubleden, hier krijgenjullie een blikje drinken en een koek.LET OP: Er is GEEN Restaurant bij de tussenstop, eetwat van tevoren of neem eten tijdens de Toertocht mee.

Eindpunt LocatieWe verwachten dan rond 16:00 uur bij tankstation TOTALKolthoorn B.v. aan te komen, hier is nog gelegenheidvoor een kop koffie en te kletsen.

32

Van de Evenementen Commissie

DP Engineering rollenbanksessieDit jaar hebben we een rollenbank sessie bij DP Engi-neering op zondag 26 september 2010.

Op deze dag kun je het vermogen van je Peugeot op derollenbank laten test hier zijn wel kosten aan verbonden.

Wat kun je als Clublid verwachten van deze dag, vermo-gen van je Peugeot op de rollenbank testen uiteraad, jekun deze dag natuurlijk ook even een kijkje komennemen.Echter is er wel een maximum aan het aantal auto s, 16Peugeot s van onze Club kunnen deze dag op de rollen-bank.

Info over de rollenbank bij DP Engineering:DP-Engineering is delighted to introduce our new Dyna-pack chassis dynamometer, the first of its kind in theNetherlands.Our Dynapack 4000 is a 2WD chassis dyno capable of

controlling con-tinuous loadsup to 4000NM of axletorque, thattransfers to a-round 1100WHP.

The Dynapackis similar to a rolling road but directly couples to the ve-hicles wheel hubs. This means there are no problemsassociated with tyre/roller slip, increasing the safety andaccuracy of measurement! This is perfect for analyzingfaults only apparent when driving under load and twea-king the engine for maximum power output. The equip-ment is able to measure in real time the engine torque,air intake temperatures, turbo boost pressures and im-portantly the air/fuel ratio; HP is calculated and, with thehelp of a weather station automatically, corrected to DINstandards. Cooling capacity

Often a ne-glected, yet,very vital, partin dynamome-ter setups arethe facilities tocool then en-gine during d-yno testing.An engine in-troduces a tre-

mendous amount of heat when holding it under full loadat high engine speeds. Insufficient airflow thrown at thecar means the engine warms up beyond normal opera-tion temperature; accuracy and repeatability of measure-ments becomes an issue... not to mention safety for theengine integrity itself.

To insure sufficient airflow we have two one meter dia-meter fans with 16 KW cooling capacity. They producea measured airflow of 42 m/sec (150 km/h) over an areaof 1.20 x 0.5 meter! Be sure the front parts of your carare properly secured!

Programma: Binnen kort online op ons forum.

Kosten voor een DP Engineering rollenbank sessie:€ 55 .- ( Per auto)

Ken jij iemand die een clubtoegelaten auto heeft en alsintroducé een keertje mee wil naar een Meeting? Stuurdan een mail naar evenementen@peugeotgticlub.nl ofvoorzitter@peugeotgticlub.nl.Ook voor meer infomatie of vragen stuur een mail naarevenementen@peugeotgticlub.nl of evenementen2@peu-geotgticlub.nl

Let op: Clubleden geef duidelijk aan of je komt kijken ofeen Rollenbank sessie doet.Vol is Vol. Inschrijven via topic in ledendeel van clubforumof via e-mail naar de Evenementen Commissie. Voormeer infomatie of vragen stuur een mail naar evenemen-ten@peugeotgticlub.nl of evenementen2@peugeotgti-club.nl.

Peugeot GTi Club NederlandCircuitavond Zandvoort2010Hét jaarlijkse circuitevenement georganiseerd door dePeugeot GTi Club Nederland. Met alleen maar toegela-ten Peugeot's de uitgelezen kans om in alle rust het

circuitrijden te beleven.'s Avonds van 17.00 -19.00 uur, vooraf insc-hrijven! De deelnameprijs isbekend. Hoewel het bijde meeste organisato-ren duurder is gewor-den kunnen wij het juist

Vervolgop pagina 44.

33

Van de Evenementen Commissie

ClubkledingClubkleding en goodies zijn verkrijgbaar via de website www.peugeotgticlub.nl/goodies.html.

34

en GoodiesKijk altijd op de website voor het actuele aanbod en prijzen.

35

ACTION

INTERVIEW

205 GTi

Hallo clubleden, lees hier alles over mijn auto en mijzelf.

Voornaam Achternaam: Roeland Verheij Leeftijd: 29 jaar Clublid nummer: 1030 Clublid sinds: 2009 Over mijn auto(‘s) en modificaties

Vertel eens over de auto’s die je ooit in

je bezit hebt gehad, buiten je huidige

auto’s?

Ik ben ooit begonnen met een Nissan Micra als eerste auto. De 2e was een 309 GTi 8v die ik destijds netjes heb opgeknapt. Daarop volgde een 309 gti16, die ik ook aardig aangepakt had en is nu nog in bezit van een clublid. Daarop volgde een 306 GTi6 dat is denk ik toch wel de fijnste Peugeot die ik gehad heb. Deze maakte echter plaats voor een Zweeds uitstapje wat Volvo 850 T5 estate heette. Fijne reisauto met nog pk’s ook aan boord. Tussendoor ook nog

ergens een Renault 5 TR gereden en een Citroën AX, kortom een variété aan automobielen.

Wat voor auto(‘s) heb je momenteel,

bouwjaar, motorvariant en waarom heb

je voor deze auto’s gekozen?

Er staat een Peugeot 106 XS Sport voor de deur waar een 1.4 TU inzit, geboren in het jaar 2002. Ik ruilde hem destijds in op de 306 cabriolet die we hadden en hij is gebleven. Omdat we weer een 2e auto nodig hadden is er een 205 GTI bijgekomen. Deze liep ik bij toeval tegen het lijf. En ach als je er ooit 1 hebt gehad dan blijven ze leuk hè.

Het is een witte 205 GTI met een 1.9 8v XU motor geboren in het jaar 1988.

Vertel eens over de specificaties van je

Peugeot(‘s)?

De 106 heeft volgens mij 75 paarden en de 205 130 (fabrieks opgave).

37

Roeland Verheij

Wat heb je allemaal aan je Peugeot(‘s)

veranderd?

De 106 heb ik originele elektrische ramen en spiegels opgezet, een leer/alcantara interieur en 15” Cyclone velgen. De 205 is op de nieuw type verlichting en de Koni geel schokbrekers origineel.

Wat zijn je plannen nog voor je

Peugeot(‘s)?

Er mee rijden en heel houden.

Omschrijf eens het verhaal achter de

meegestuurde foto’s van je

Peugeot(‘s)?

Mooi overzicht wat ik zoal gereden heb en hoe het eruit zag.

Waar gebruik je jouw Peugeot(’s)

voornamelijk voor?

Dagelijks gebruik.

Over mijzelf

Vertel de lezers eens over jezelf?

Ik ben Roeland Verheij, geboren in Tilburg, wonend nabij Utrecht. Bijna 30 jaar oud en samenwonend met mijn vriendin Selena. Tja, verder 14 jaar werkzaam geweest als auto monteur. Eerst 7 jaar bij Peugeot en de laatste 5 jaar Citroën. Tegenwoordig werkzaam als schade expert op de binnendienst van een expertise bedrijf.

Waarom ben je clublid van de Peugeot

GTi Club Nederland?

Ik ken best een hoop leden van diversen evenementen en een aantal bleven maar vragen of ik ook niet eens lid wilde worden. Na als introducé mee te zijn geweest met een toertocht mezelf ook maar als lid aangemeld.

38

Welke meetings van de Peugeot GTi

Club Nederland bezoek je en/of ben je

van plan te bezoeken dit jaar en welke

vind/lijkt je het leukst?

Ondanks dat ik nooit zelf rij vindt ik Zandvoort nog altijd het leukst om te komen. Toen ik nog geen clublid was kwam ik ook al jaren naar dit evenement mee met diversen leden om een rondje mee te rijden. Aangezien de auto op dit moment uit elkaar ligt zal er dit jaar geen club evenement mee gereden worden.

Wat is je favoriete film, het laatste

boek dat je gelezen hebt en je

muzieksmaak?

Favoriete film, tjee daar vraag je wat. Ik vindt een hoop films erg goed maar THE HUNT FOR RED OCTOBER kan ik bijna dromen zo vaak heb ik hem gezien . Boeken lees ik niet zo heel veel. Maar het laatste boek is een Baantjer geweest, mag graag lezen over de Amsterdamse rechercheur. Tot slot mijn muzieksmaak, dat varieert aan de bui die ik heb. Maar klassiek en het levenslied luister ik niet, verder vrijwel alles.

Wat is volgens jou de mooiste Peugeot

en waarom?

Tja ik rij nu alweer de 3e 205 GTi, maar dat is niet zo zeer omdat ik hem super mooi vindt. Ik denk dan toch de 306 GTi, maar dan wel het laatste type met die heldere koplampen en zo. Dat blijf ik toch mooi vinden.

Je bent één dag minister van Verkeer.

Wat ga je doen?

Busje’s een limiet van 80 met verbod op de

linkerbaan. Grote snelwegen, tolwegen en dan dus wegenbelasting afschaffen. Maximale snelheid omhoog naar 130, beetje ala Frankrijk. Openbaar vervoer gratis.

Met wie zou je wel eens een lange

autoreis willen maken?

Met mijn vader , kunnen we de afgelopen 30 jaar evalueren en kan ik me vast voorbereiden op het komende vaderschap (Redactie, dat vaderschap is intussen een feit).

Omschrijf jezelf in één woord?

Gestoord.

39

Roeland Verheij

Welke auto’s staan er in je persoonlijke

Top 3?

Audi RSs4 (modeljaar maakt niet uit).

Aston Martin DB9.

Dodge Charger (de oude en de nieuwe ).

Wat is het idiootste dat je ooit in met of

een auto hebt gedaan?

Op ijs rijden hier vlakbij op een meer met een sloper. We bleven droog en de auto half, maar op eigen kracht op de sloop gekomen. En met 6 man in de Nissan Micra naar België vanuit Utrecht.

Wat is je favoriete weg?

Niet echt een weg, maar wel een aantal bochten. Aansluiting van A12 de A2 op richting Utrecht en de aansluiting A27 A28 bij Utrecht richting Amersfoort .Daar kun je zo lekker hard doorheen.

Je staat voor het verkeerslicht. Degene

naast je geeft aan wel een sprintje te

willen trekken. Wat doe je?

Nu?? Niets. Paar jaar terug volgas.

Hoe komt jouw passie voor auto’s tot

uiting?

Geen idee , ik denk hoe ik met mijn auto’s omga

en hoe ik ze onderhoudt.

40

Hoe goed rijd je, op een schaal van 1

tot 10?

…7.

Wat is de hoogste snelheid die je op de

openbare weg hebt gereden en in wat

voor auto?

265 op de Zuilense ring hier in de buurt (verbinding weg tussen de A2 en A27 ). In een Porsche 9 weet ik wat, van mijn toenmalige werkgever.

Flirt je in de file?

Nee dan ben ik te druk met de moppen op Veronica te luisteren.

Wat is je favoriete bezigheid?

Beetje hobbyen.

Tot slot, wat wil je nog kwijt aan je

mede clubleden?

Hou ze heel dan heb je het meeste plezier

Vriendelijke groet,

Roeland Verheij.

41

Roeland Verheij

Koffierit met Rallye-AutoLudwig Biewen uit Saarburg is fan van Peugeot in hart enziel. Als hij zaterdag's met zijn zeldzame juweel 205 T16door het landschap rijdt, kan hij rekenen op bewonderendeblikken.

Vrienden voor het leven: Ludwig Biewen en zijn Peugeot205 T16 gaan door dik en dun. Op zaterdagmiddag maakt Ludwig Biewen graag even tijdvrij. Want op deze dag gaat hij graag op stap om ergens inhet wonderschone Saarland een gemoedelijk kopje koffiemet koek te nuttigen. Het enige, wat hem van andereweekendflaneerders onderscheidt, is zijn auto - Bieweverplaatst zich namelijk in een echte Rallye klassieker. Zijn Peugeot 205 T16, met vierwielaandrijving, middenmo-tor en 200 turbo pk's is al twintig jaar lang de passie van

deze 51-jarige. "Het wasal heel vroeg mijn droomom een ongewone auto tebezitten", volgens deSaarburger, wiens ouderseen kleine Peugeot werk-plaats bezaten. "En hetbeste bevallen mij de mo-dellen uit de zeventiger entachtiger jaren". Mega-motor: onder dekap 200 paardekrachten.

Lang hoefde deze monteur van huis uit niet na te denkenals in het jaar 1990 zich deze cultauto van Peugeot einde-lijk kan veroorloven. Bijna 100.000 D-Mark betaald hij aaneen oldtimer verzamelaar uit Zwitserland voor deze zeld-zame wagen waar we het over hebben. Cult wereldkampioen 200 Exemplaren van dit type liepen begin jaren tachtig vande band. Daarvan werden 30 auto's omgebouwd voor decompetitie en in de Rally circuit ingezet. Met gevolg: In 1985en 1986 ging de wereldkampioenschapstitel naar Peugeoten daarme schreef de 205 T16 motorsport geschiedenis.Biewen zelf concentreert zich zelf liever op het restaurerenvan oudere auto's (gespecialiceert in restauratie van 504modellen). Veel werk heeft hij aan zijn 205 T16 echter niet.Met nog maar 20.000 km op de teller is de auto nog in zeergoede doen. (Redactie Action: dat klopt, zoals we vorig jaarbij ons bezoek aan Ludwig tijdens Weekend Duitslandhebben kunnen zien!) "Deze wagen heeft nog nooit eenstoffige racebaan gezien", verklaart Biewen. In zijn garagestaat daarom ook geen echte Rallykampioen, maar één vande drie in Duitsland bekende 205 T16 straatversie exem-plaren. Slechst vijftien exemplaren zijn er überhaubt inDuitsland gelevert. Biewen mag zichzelf dan ook een zeer bijzonder exemplaarde zijne noemen. Daarom haalt hij ook alleen maar opzaterdag zijn 205 T16 uit zijn garage. "Voor het dagelijks

gebruik isde tech-niek veelte gevoe-lig", aldusde oldti-mer lief-hebber. Ondanksde 200verleidelij-ke paar-

dekrachten kan Biewen zich goed bedwingen om de wagenniet steeds tot de maximale prestaties op te zwepen. "hetis veel leuker, om door een bochtenrijk landschap bij ge-matigd tempo de geweldige wegligging te voelen", spreektBiewen geestdriftig. Bron: Peugeot Profil, Mei 2007 (blad van Peugeot Duits-land, de tegenhanger van Blue van Peugeot Nederland).Vertaling: Frank Wolswijk.Meer foto's zien? Zie ons Weekend Duitsland verslag inclubblad Action 2009 editie 2.

42

Ludwig's 205 Turbo 16

43

iets goedkoper aanbieden als in 2009! Met een verbetertveiligheidspakket vanuit Circuit Park Zandvoort. Tevensbetekent dit dat we dit jaar zelf geen Rescue Car, mar-shalls, arts en/of EHBOers hoeven te regelen.

De kosten voor deelname voor clubleden bij voorinschrij-ving na 1-6-2010 of bij inschrijving op het circuit zelf (mitsnog plek) is € 100,00.

Maar.... snelle beslissers kunnen we een Vroegboekprijsbieden. Wanneer je inschrijfformulier ontvangen is bij de

secretaris voor 1-6-2010 betaal je geen € 100,00, maarslechts € 65,00. In vergelijking met 2009 is het hiermee€ 10,00 goedkoper geworden. Waar maak je dat nog meein deze recessietijd. Als je dit jaar wilt circuitrijden, danzal dit als je vergelijkt de goedkoopste optie zijn, dus watlet je om je in te schrijven.

Kortom, wil je er bij zijn, meld je direct aan en je bent eenstuk goedkoper uit. Je leest dit nu toch. Dus... downloadhet inschrijfformulier meteen wat op het forum staat of inhet vorige clubblad op pagina 71. Vul het in en stuur hetop naar ons antwoordnummer wat bovenaan het in-schrijfformulier vermeld staat (geen postzegel nodig) enloop even naar de brievenbus om het meteen te posten.

LET OP! Kleine lettertjes: Maximaal 60 deelnemers.VOL=VOL. Ingeschreven is ingeschreven en betalen!Plaatsen zijn dit jaar NIET overdraagbaar (is behoorlijkmisbruik van gemaakt vorig jaar). De club moet allekosten voorschieten, 25% aanbetalen bij boeking en derest 2 maanden van tevoren. Daarom deze aangescherp-te regels. Genoemde prijzen gelden per officieel clublid,een tweede rijder of bijrijder is toegestaan. Deelname

Hogere RijvaardigheidsdagClub Renault Sportives Cir-cuit AssenBeste Clubleden

We hebben een uitnodiging ontvangen van Club RenaultSportives:

"Net als voorgaande jaren organiseert de Club RenaultSportives ook dit jaar een hogere rijvaardigheidsdag op hetcircuit van Assen. Omdat dit aanbod een combinatie vantheorie en praktijk is, is dit een unieke ervaring die door veelmensen zeer gewaardeerd wordt. Binnen de sportcommis-sie van de Club Renault Sportives hebben we dit jaarvastgesteld dat het misschien een leuk idee is om verschil-lende clubs uit te nodigen voor dit evenement. Op dezemanier kunnen andere clubs deze zeer gewaardeerdemeeting ook ervaren.

Hierbij wil ik jullie Club dan ook uitnodigen voor dezeunieke dag! Deze vindt plaats op 5 oktober 2010.

In de ochtend zal er een theoriestuk gegeven worden voorbeginners, in de middag wordt er veel gereden onder be-geleiding van ervaren instructeurs. Om het geheel veilig enleuk te houden voor iedereen worden de beginners engevorderden in het begin gescheiden gehouden van elkaar.De veiligheid staat bij ons hoog in het vaandel, door hettoepassen van het hier boven beschreven programmakunnen we deze veiligheid al jaren goed in de hand houden.

Link inschrijving: http://www.clubrenaultsportives.nl/joom-la/index.php?option=com_content&task=view&id=64.

Contact PersoonRonald GorterHoofd SportcommissieClub Renault SportivesWeb www.clubrenaultsportives.nl".

Met vriendelijke Groet

Maurice van der WerffEvenementen Commisie

aan dit evenement is alleen mogelijk met een tot de clubtoegelaten Peugeot. Tijdens het evenement zullen voorde rijders wat versnaperingen en drinken klaarstaan. Dit jaar gaan de inschrijvingen extra hard lijkt het, duswees op tijd. Op moment van schrijven zijn we al ruimover de helft van de beschikbare plaatsen.

44

Van de Evenementen Commissie

45

Spelregels Peugeot GTi Club Nederland

Als lid van de Peugeot GTi Club Nederland vraag je jezelf vast wel eens af of je alle spelregels kent die bij onze club horen. Ter herinnering hebben wij deze maar eens op papier gezet.

De regels:

Na inschrijving ontvang je als bewijs van je lidmaatschap een clubpas. Met deze clubpas heb je recht op deelname aan de door de club georganiseerde evenementen. Daarnaast heb je met deze pas recht op korting bij een aantal bedrijven. Deze bedrijven zijn te vinden in ieder clubblad. Dit clubblad ontvang je als lid iedere 3 maanden.

Afhankelijk van het soort evenement dien je soms een eigen bijdrage te betalen. Indien er sprake is van extra kosten dan wordt hiervan altijd vooraf melding gemaakt middels een mailing of het clubblad. De meeste evenementen zijn gratis. Indien het toch noodzakelijk is om extra kosten in rekening te brengen, dan streven wij ernaar om een zo laag mogelijke bijdrage te vragen.

Je hebt alleen recht op deelnameaan de clubevenementen en schriftelijke informatie als de contributie is voldaan. Het contributiejaar loopt elk jaar van 1 januari t/m 31 december. De contributie zal jaarlijks aan het begin van het jaar automatisch geïncasseerd worden. Opzegging van het lidmaatschap en daarmee het stopzetten van de automatische incasso kan uitsluitend schriftelijk en voorzien van je handtekening bij het secretariaat. Restitutie van de contributie is niet mogelijk.

Een ieder is zelf verantwoordelijk voor alle schade opgelopen tijdens een evenement. Bij evenementen die plaatsvinden op een afgesloten terrein (bv. Een circuit) dien je voordat je de baan of het terrein opgaat een handtekening te zetten op een vrijwaringsbewijs. Ook dan is dus alle verantwoording voor jezelf. Staat iemands handtekening niet op papier, dan is er geen toegang tot de baan of het terrein.

Roekeloos rijden tijdens bijvoorbeeld toertochten wordt niet getolereerd. Hou je voor, tijdens en na een evenement aan de regels van het verkeer. Hoe mensen naar een bepaald type auto kijken is snel negatief als men zich niet aan de regels houdt. Haal dus niet in over doorgetrokken strepen, rij niet links van vluchtheuvels, rij niet door rood, rij geen 150 waar je 80 mag, etcetera…. Gedraag je jezelf

niet conform de aanwijzingen van het bestuur dan vlieg je er onherroepelijk uit! Het staat misschien wat bot op papier, maar zonder regels is een puinhoop snel gecreëerd. Op onze website www.peugeotgticlub.nl vindt je de volledige versie van onze clubstatuten, reglementen en huishoudelijke regels. Je wordt geacht van de inhoud daarvan op de hoogte te zijn.

Heb je nog vragen omtrent één van deze regels, stel ze dan gerust aan de bestuursleden tijdens één van onze evenementen.

Het bestuur.

46

47

(C) Foto Pottjewijd.com48

Indien onbestelbaar retour: Peugeot GTI Club Nederland, Antwoordnummer 1307, 3247 ZZ Dirksland