Geluidbelasting wegverkeer en industrielawaai op … › NL.IMRO.0294.BP1808...Wegverkeer De...

opdrachtnummer

17-190

datum

18 mei 2018

opdrachtgever

Gemeente Winterswijk

Postbus 101

7100 AC Winterswijk

auteur

Ad Postma

Geluidbelasting wegverkeer en

industrielawaai op ontwikkeling

Zonnebrink Winterswijk

Versie 18 mei 2018

onderwerp

geluidbelasting

wegverkeer en

industrie

opdrachtnummer

17-190

bestand

17-190r2.docx

bladzijde

pagina i

datum

18 mei 2018

INHOUDSOPGAVE

bladzijde

INHOUDSOPGAVE .......................................................................................... I

SAMENVATTING ............................................................................................ 1

1 INLEIDING .......................................................................................... 3

2 WETTELIJK KADER WEGVERKEER EN INDUSTRIE................................... 5

3 RESULTATEN WEGVERKEER ............................................................. 10

4 BEDRIJVEN EN MILIEUZONERING ....................................................... 14

5 RESULTATEN HOTEL ........................................................................ 20

6 RESULTATEN HITTECH BIHCA ........................................................... 23

7 OPENBARE PARKEERPLAATS ............................................................ 26

8 CONCLUSIES ................................................................................... 29

Bijlagen

onderwerp

geluidbelasting

wegverkeer en

industrie

opdrachtnummer

17-190

bestand

17-190r2.docx

bladzijde

pagina 1

SAMENVATTING

In opdracht van de gemeente Winterswijk is een onderzoek ingesteld naar

de geluidbelasting door wegverkeer en industrielawaai op de locatie

Driemarkterrein te Winterswijk. De ontwikkeling van de locatie bestaat uit het

realiseren van:

- een hotel in een bestaand (school)gebouw aan de Zonnebrink

- appartementen en kamers in een bestaand (school)gebouw aan de

Zonnebrink

- een openbare parkeerplaats met ca 200 parkeerplaatsen

- 11 grondgebonden woningen

- een praktijk voor fysiotherapie

Het onderzoek maakt deel uit van een RO procedure voor het komen tot een

(aanpassing van het) bestemmingsplan.

Wegverkeer

De ontwikkeling ligt binnen de zone van de Zonnebrink en de Laan van

Hilbelink. De geluidbelasting door wegverkeer wordt daarom getoetst aan de

Wet Geluidhinder. De geluidbelasting ten gevolge van wegverkeer op de

Zonnebrink bedraagt ten hoogste 59 dB na aftrek op de appartementen in

het bestaande (school)gebouw. De voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt

daarmee overschreden. De voorkeursgrenswaarde wordt niet overschreden

door wegverkeer op de Laan van Hilbelink.

Het verlagen van de geluidbelasting door het treffen van extra maatregelen

aan de bron is niet doelmatig en niet realistisch uit oogpunt van onderhoud

beheer en duurzaamheid.. Afscherming is door de ligging binnen een

binnenstedelijke setting fysiek niet mogelijk. Voor de appartementen in

rekenpunten 1, 2, 27 en 28 dient een hogere waarde voor wegverkeer op de

Zonnebrink te worden aangevraagd van 49 -59 dB conform tabel III.3.

Industrielawaai

Hotel

De afstand tussen het hotel en de woningen voldoet aan de richtafstand van

0 meter uit de brochure “Bedrijven en Milieuzonering”. Conform stap 1 uit het

stappenplan is verdere toetsing voor het aspect geluid gezien de

richtafstand niet nodig. De aanvankelijk voorziene appartementen nabij het

hotel zullen niet worden gerealiseerd (het worden hotelkamers); dit gebouw

is derhalve geen geluidgevoelige bestemming (meer).

Hittech Bihca

De afstand tussen het hotel en de woningen voldoet niet aan de richtafstand

van 50 meter uit de brochure “Bedrijven en Milieuzonering”. Conform stap 1

uit het stappenplan is verdere toetsing nodig voor het aspect geluid. Het

langtijdgemiddelde beoordelingsniveau op de nieuwe woningen bedraagt ten

hoogste 40 dB(A) in de avond en 35 dB(A) in de nachtperiode. Piekniveaus

onderwerp

geluidbelasting

wegverkeer en

industrie

opdrachtnummer

17-190

bestand

17-190r2.docx

bladzijde

pagina 2

bedragen ten hoogste 55 dB(A) in de nachtperiode. Conform stap 2 uit het

stappenplan is inpassing van de nieuwe woningen mogelijk.

Openbare parkeerplaats

In verband met piekgeluiden als gevolg van parkeren is de geluidbelasting

op de nieuwe woningen getoetst. Het langtijdgemiddelde

beoordelingsniveau op de nieuwe woningen bedraagt ten hoogste 42 dB(A)

in de avond en 37 dB(A) in de nachtperiode. Piekniveaus bedragen ten

hoogste 60 dB(A) in de nachtperiode. Inpassing van het parkeerterrein is

mogelijk conform stap 2 van “Bedrijven en Milieuzonering”. Bij overkapping

van de parkeerplaatsen met zonnepanelen wordt aanbevolen

geluidabsorberende beplating aan te brengen onder de meest noordelijke

zonnepanelen die direct grenzen aan het bouwvlak van de woningen.

Geluidwering

Het Bouwbesluit stelt eisen aan de geluidwering van gebouwen. Deze zijn

verschillend voor nieuwbouwsituaties en voor bestaande situaties. Omdat

het gaat om de transitie van een bestaande situatie kan conform het

Bouwbesluit art 3.18 mogelijk worden uitgegaan van het rechtens verkregen

niveau. Er zijn dan geen aanvullende geluidwerende voorzieningen nodig.

Indien uitgegaan wordt van een nieuwbouwsituatie bedraagt de benodigde

geluidwering GA,k 21 -29 dB(A) voor de geluidbelaste appartementen in de

school.

onderwerp

geluidbelasting

wegverkeer en

industrie

opdrachtnummer

17-190

bestand

17-190r2.docx

bladzijde

pagina 3

1 INLEIDING

In opdracht van de gemeente Winterswijk is een onderzoek ingesteld naar

de geluidbelasting door wegverkeer en industrielawaai op de locatie

Driemarkterrein te Winterswijk. De ontwikkeling van de locatie bestaat uit het

realiseren van:

- een hotel in een bestaand (school)gebouw aan de Zonnebrink

- appartementen en kamers in een bestaand (school)gebouw aan de

Zonnebrink

- een openbare parkeerplaats met ca 200 parkeerplaatsen

- 11 grondgebonden woningen

- een praktijk voor fysiotherapie

Het onderzoek maakt deel uit van een RO procedure voor het komen tot een

(aanpassing van het) bestemmingsplan.

1.1 Omgeving

Figuur I.1 geeft een overzicht van de locatie. In de nabije omgeving ligt een

aantal woningen en bedrijven. De omgeving bestaat uit woongebied met

enkele wegen en bedrijventerrein. Figuur I.1 geeft een overzicht van de

locatie en de omgeving

Figuur I.1 overzicht locatie.

onderwerp

geluidbelasting

wegverkeer en

industrie

opdrachtnummer

17-190

bestand

17-190r2.docx

bladzijde

pagina 4

1.2 Wegverkeer

De woningbouwlocatie is gelegen aan de Zonnebrink en de Laan van

Hilbelink De locatie ligt binnen de zone van deze wegen. De nabijgelegen

Verlengde Morsestraat en de Verlengde Ratumsestraat zijn 30 km wegen,

zonder zone in de zin van de Wet geluidhinder. Bij het bepalen van het

aantal verkeersbewegingen is rekening gehouden met een toename door de

openbare parkeerplaats. Berekend is de geluidbelasting door wegverkeer op

de nieuw te realiseren woningen.

Een situatieoverzicht is tevens weergegeven in tekening 1 in bijlage I, figuur

1 en 2 in bijlage II en figuur 3 en 4 in bijlage III.

1.3 Industrielawaai

De bestaande en nieuwe woningen in de omgeving ondervinden mogelijk

een geluidbelasting door het nieuw te realiseren hotel, het bestaande bedrijf

Hittech Bihca en het nieuwe openbare parkeerterrein. Onderzocht is of de

ontwikkeling past binnen het kader van een goede ruimtelijke ordening en

binnen het kader van het Activiteitenbesluit.

Hotel

Vooralsnog is ervan uitgegaan dat het hotel wordt voorzien van een airco,

WTW of luchtbehandeling. Daarnaast is het effect doorgerekend van

parkeren door werknemers en bezoekers op eigen terrein direct ten noorden

van het gebouw.

Hittech Bihca

Voor Hittech Bihca is de geluidbelasting bepaald op de nieuwe

grondgebonden woningen ten noorden van de openbare parkeerplaats. Bij

het bepalen van de geluidemissie van het bedrijf is ervan uitgegaan dat het

bedrijf in de huidige situatie voldoet aan de eisen op de bestaande

woningen. Rekening is gehouden met de bedrijvigheid en met parkeren op

eigen terrein.

Openbaar parkeerterrein

Voor het openbare parkeerterrein is onderzocht of de ontwikkeling leidt tot

overschrijdingen van de geluidbelasting.

Hoofdstuk 2 beschrijft het wettelijk kader. De geluidbelasting wordt berekend

in hoofdstuk 3 voor wegverkeer en in hoofdstuk 4 voor industrielawaai. De

conclusies zijn beschreven in hoofdstuk 5.

onderwerp

geluidbelasting

wegverkeer en

industrie

opdrachtnummer

17-190

bestand

17-190r2.docx

bladzijde

pagina 5

2 WETTELIJK KADER WEGVERKEER EN INDUSTRIE

Het wettelijk kader voor het berekenen en beoordelen van de geluidbelasting

door wegverkeer wordt in grote lijnen bepaald door de Wet Geluidhinder

(Wgh), de Wet Ruimtelijke ordening (Wro) en het Reken- en meetvoorschrift

Geluid 2012.

2.1 Wet Geluidhinder

Er ligt langs wegen veelal een planologisch aandachtsgebied, de

geluidzone. Binnen deze zone biedt de Wet Geluidhinder (Wgh) in een

aantal gevallen bescherming tegen verkeerslawaai aan geluidgevoelige

bestemmingen. Er ligt geen zone langs 30/km/u-wegen en langs wegen op

een woonerf.

2.2 Omvang geluidzone

De breedte van de geluidzone is omschreven in Wgh art 74 en is afhankelijk

van het aantal rijstroken en van de aard van de omgeving, te weten

binnenstedelijk of buitenstedelijk gebied. Binnenstedelijk gebied is het

gebied binnen de bebouwde kom, buitenstedelijk gebied is het gebied buiten

de bebouwde kom. De zone langs een auto(snel)weg is echter altijd

buitenstedelijk gebied, ongeacht of deze zone binnen of buiten de bebouwde

kom ligt. Tabel II.1 geeft de breedte van de geluidzone voor de verschillende

situaties.

TABEL II.1: Breedte van de geluidzone vanaf de as van de weg (Wgh art 74)

Aantal rijstroken Binnen de bebouwde kom Buiten de bebouwde kom en

langs auto(snel)weg

1 of 2 rijstroken

3 of 4 rijstroken

5 of meer rijstroken

200 meter

350 meter

350 meter

250 meter

400 meter

600 meter

2.3 Grenswaarden en hogere waarden

Het beschermingsniveau voor nieuwe geluidgevoelige objecten is

beschreven in de Wet Geluidhinder en in het Besluit Geluidhinder. De

voorkeursgrenswaarde voor de geluidbelasting bedraagt 48 dB op de gevels

van de woning t.g.v. een weg (Wgh art 82) en eveneens 48 dB op andere

geluidgevoelige gebouwen (Bgh art 3.1).

Het bevoegd gezag kan van dit beschermingsniveau afwijken door voor

woningen een hogere waarde vast te stellen tot ten hoogste de maximale

ontheffingswaarde (Wgh art 83), zoals gegeven in tabel II.2.

onderwerp

geluidbelasting

wegverkeer en

industrie

opdrachtnummer

17-190

bestand

17-190r2.docx

bladzijde

pagina 6

TABEL II.2: Maximale ontheffingswaarde op nieuwe woningen langs wegen (Wgh art 83)

Gebouw Binnen de bebouwde kom Buiten de bebouwde kom en

langs auto(snel)weg

Woning

Agrarische woning

Vervangende nieuwbouw

63 dB

63 dB

68 dB

53 dB

58 dB

58 dB / 63 dB1

1 63 dB langs auto(snel)wegen binnen de bebouwde kom

De maximale ontheffingswaarden voor overige geluidgevoelige objecten

bedragen ( Bgh art 3.2) 53 dB buiten de bebouwde kom en 63 dB binnen de

bebouwde kom. Voor geluidgevoelige terreinen bedraagt de maximale

ontheffingswaarde 53 dB.

Een hogere waarde mag alleen worden vastgesteld als maatregelen om de

geluidbelasting tot 48 dB te beperken onvoldoende doeltreffend zijn of als

deze maatregelen ernstige bezwaren hebben van stedenbouwkundige,

verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard (Wgh

art 110-a).

2.4 Wet RO en 30 km/u-wegen

Wegen op woonerven en 30 km/u-wegen hebben geen geluidzone. De

geluidbelasting door wegverkeer op deze wegen wordt dan ook formeel niet

getoetst aan de grenswaarden uit de Wgh. De geluidbelasting ten gevolge

van deze wegen kan echter wel van belang zijn bij de beoordeling of sprake

is van een “goede ruimtelijke ordening”, bijvoorbeeld bij drukke 30 km/u-

wegen.

Bij het toetsen of sprake is van een “goede ruimtelijke ordening” kan het

hanteren van grenswaarden worden aangesloten bij het hierboven

omschreven toetsingskader van de Wgh.

onderwerp

geluidbelasting

wegverkeer en

industrie

opdrachtnummer

17-190

bestand

17-190r2.docx

bladzijde

pagina 7

2.5 Reken- en meetvoorschrift Geluid 2012

De geluidbelasting op de gevels van geluidgevoelige bestemmingen wordt

bepaald volgens de voorschriften uit het Reken- en Meetvoorschrift Geluid

2012. De rekenmethoden zijn gebaseerd op het berekenen van de

geluidemissie (afhankelijk van het aantal en type voertuigen, het soort

wegdek, de rijsnelheid en enkele correctiefactoren) en het bepalen van de

geluidoverdracht tussen de weg en het immissiepunt (woninggevel).

2.6 Wettelijk kader industrielawaai

De ruimtelijke ordening en het milieubeleid zijn gericht op het handhaven

van een goede kwaliteit van het leefmilieu. Bij nieuwe ontwikkelingen kan

daartoe gebruik worden gemaakt van de zgn milieuzonering, daaruit volgt

welke afstanden minimaal moeten worden aangehouden tussen inrichtingen

/ activiteiten en woningen. Dat dient een tweeledig doel:

Het beperken van hinder bij omwonenden

En borgen van voldoende geluidruimte voor inrichtingen.

In deze toets speelt de VNG-uitgave ‘Bedrijven en Milieuzonering’ uit 2009

een belangrijke rol. Afhankelijk van het type omgeving of gemengd gebied –

geeft deze brochure richtafstanden.

Een rustige woonwijk is een woonwijk die is ingericht volgens het principe

van functiescheiding. Afgezien van wijkgebonden voorzieningen komen

vrijwel geen andere functies, zoals bedrijven of kantoren, voor. Langs de

randen is weinig verstoring door verkeer. Een gemengd gebied is een

gebied met een matige tot sterke functiemenging. Direct naast woningen

komen andere functies voor, zoals winkels, horeca en kleine bedrijven Ook

lintbebouwing in het buitengebied met overwegend agrarische en andere

bedrijvigheid en gebieden langs de hoofdinfrastructuur kan als gemend

gebied worden beschouwd.

Voor een rustige woonwijk wordt een richtwaarde voor de geluidbelasting op

woningen van 45 dB(A) dag- en etmaalwaarde aangehouden en voor

gemengd gebied (wonen en werken) een waarde van 50 dB(A). In dit laatste

gebied kunnen de afstanden daarom kleiner zijn.

Voor de onderzochte situatie is uitgegaan van een gemengd gebied.

Toetsing akoestisch onderzoek

In onderhavig akoestisch onderzoek wordt onderzocht of aan de eisen uit de

VNG-brochure kan worden voldaan. Daartoe worden de activiteiten

gemodelleerd en de geluidbelasting op de omgeving berekend en vooralnog

getoetst aan de richtwaarde van 50 dB(A) voor een gemengd gebied.

onderwerp

geluidbelasting

wegverkeer en

industrie

opdrachtnummer

17-190

bestand

17-190r2.docx

bladzijde

pagina 8

Activiteitenbesluit

Conform het besluit algemene regels voor inrichtingen milieubeheer

(Activiteitenbesluit) zijn vooralsnog de in tabel II.3 aangegeven

grenswaarden voor invallende geluidbelasting LAr,LT en LAmax op de

woninggevels aangehouden.

TABEL II.3 Grenswaarden in dB(A) woningen

periode Tijden LAr,LT LAmax

dag

avond

nacht

07:00-19:00 uur

19:00-23:00 uur

23:00-07:00 uur

50

45

40

70

65

60

Etmaal 50 -

Het Activiteitenbesluit biedt (voor de nacht) mogelijkheden af te wijken van

de standaardgrenswaarden:

1. In afwijking van de waarden, bedoeld in de artikelen 2.17, 2.19 dan wel

6.12, kan het bevoegd gezag bij maatwerkvoorschrift andere waarden voor

het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (LAr,LT) en het maximaal

geluidsniveau LAmax vaststellen.

2. Het bevoegd gezag kan slechts hogere waarden vaststellen dan de

waarden, bedoeld in de artikelen 2.17, 2.19 dan wel 6.12, indien binnen

geluidsgevoelige ruimten dan wel verblijfsruimten van gevoelige gebouwen,

die zijn gelegen binnen de akoestische invloedssfeer van de inrichting, een

etmaalwaarde van maximaal 35 dB(A) wordt gewaarborgd.

3. De in het tweede lid bedoelde etmaalwaarde is niet van toepassing indien

de gebruiker van deze gevoelige gebouwen geen toestemming geeft voor

het in redelijkheid uitvoeren of doen uitvoeren van geluidsmetingen.

4. Het bevoegd gezag kan maatwerkvoorschriften stellen over de plaats

waar de waarden, bedoeld in de artikelen 2.17, 2.19 dan wel 6.12, voor een

inrichting gelden.

5. Het bevoegd gezag kan bij maatwerkvoorschrift bepalen welke

technische voorzieningen in de inrichting worden aangebracht en welke

gedragsregels in acht worden genomen teneinde aan geldende

geluidsnormen te voldoen.

6. In afwijking van de waarden, bedoeld in de artikelen 2.17, 2.19 dan wel

6.12 kan het bevoegd gezag bij maatwerkvoorschrift voor bepaalde

activiteiten in een inrichting, anders dan festiviteiten als bedoeld in artikel

2.21.

onderwerp

geluidbelasting

wegverkeer en

industrie

opdrachtnummer

17-190

bestand

17-190r2.docx

bladzijde

pagina 9

Verkeersaantrekkende werking

De invallende geluidbelasting op de woninggevels t.g.v. verkeer van en naar

de inrichting op de openbare weg wordt beoordeeld conform de circulaire

“Geluidhinder veroorzaakt door wegverkeer van en naar de inrichting” d.d.

29 februari 1996 (Ministerie van VROM). Dit betekent dat dit verkeer

uitsluitend wordt beoordeeld op het equivalente geluidniveau LAeq en de

normstelling daarvoor aansluit bij de Wet geluidhinder (Wgh, 50 dB(A)

voorkeursgrenswaarde).

onderwerp

geluidbelasting

wegverkeer en

industrie

opdrachtnummer

17-190

bestand

17-190r2.docx

bladzijde

pagina 10

3 RESULTATEN WEGVERKEER

3.1 Verkeerscijfers

Bij het berekenen van de geluidbelasting wordt uitgegaan van de

verkeersintensiteit in de toekomstige situatie.

De wegen verkeersgegevens zijn in tabel III.1 weergegeven. Bij de

berekeningen is voor de Zonnebrink en de Laan van Hilbelink uitgegaan een

prognose van de verkeersintensiteit in 2030 op basis van gegevens uit het

regionale verkeersmodel van de Achterhoek aangevuld met gegevens van

de gemeente Winterswijk. De prognose van de verkeersintensiteit in 2028 is

gelijkgesteld aan die voor 2030. Bij deze gegevens is opgeteld de verwachte

toename van de verkeersintensiteit door de verkeersaantrekkende werking

van het parkeerterrein. Een prognose van deze verkeersaantrekkende

werking is opgegeven door de gemeente Winterswijk.

TABEL III.1: overzicht wegen verkeersgegevens

Wegvak

Omschrijving Zonnebrink Laan v Hilbelink

- etmaalintensiteit jaar 2028 excl parkeren

- etmaalintensiteit jaar 2028 incl. parkeren

- daguurintensiteit [%]

- avonduurintensiteit [%]

- nachtuurintensiteit [%]

- perc. lichte mvt dag/avond/nacht [%]

- perc. m. zware mvt dag/avond/nacht [%]

- perc. zware mvt dag/avond/nacht [%]

- rijsnelheid [km/uur]

- type wegdek

- verkeerregelinstallatie binnen 150 m

- obstakel binnen 100 meter

12234

12534

6,74

3,67

0,56

95,6/98,2/96,3

3,2/1,2/2,7

1,2/0,6/1,0

50

SMA(referentiewegdek)

nee

nee

4374

4974

6,72

3,77

0,55

91,6/94,4/93,4

5,1/3,8/5,4

3,3/1,7/1,2

50

DAB

nee

nee

De overige wegen kennen geen zone in de zin van de Wet geluidhinder. Er

zijn verkeersgegevens beschikbaar voor de Verlengde Morsestraat en de

Verlengde Ratumsestraat met een maximum snelheid van 30 km/uur. Deze

wegen zijn beschouwd in het kader van een goede ruimtelijke ordening.

onderwerp

geluidbelasting

wegverkeer en

industrie

opdrachtnummer

17-190

bestand

17-190r2.docx

bladzijde

pagina 11

TABEL III.2: overzicht wegen verkeersgegevens

Wegvak

Omschrijving Verl. Morsestraat Verl. Ratumsestraat

- etmaalintensiteit jaar 2011

- etmaalintensiteit jaar 2022

- daguurintensiteit [%]

- avonduurintensiteit [%]

- nachtuurintensiteit [%]

- perc. lichte mvt dag/avond/nacht [%]

- perc. m. zware mvt dag/avond/nacht [%]

- perc. zware mvt dag/avond/nacht [%]

- rijsnelheid [km/uur]

- type wegdek

- verkeerregelinstallatie binnen 150 m

- obstakel binnen 100 meter

1066

1366

6,7

4,3

0,38

96

4

0

30

klinkers, keper

nee

nee

4448

4748

6,59

4,09

0,57

93,8/96,4/96,1

3,8/2,2/2,6

2,4/1,4/1,3

30

geluidred. elem, keper

nee

nee

3.2 Rekenmodel

De op de geplande woningen invallende geluidbelasting is bepaald met een

rekenmodel, volgens het Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012 In deze

situatie is binnen de randvoorwaarden gebruik gemaakt van rekenmethode

II.

3.3 Geluidbelasting wegverkeer op nieuwe woningen

Tabel III.3 geeft voor de Zonnebrink een overzicht van de berekende

invallende geluidbelasting Lden in 2028, na aftrek van 5 dB ex art 110g

Wgh.

onderwerp

geluidbelasting

wegverkeer en

industrie

opdrachtnummer

17-190

bestand

17-190r2.docx

bladzijde

pagina 12

TABEL III.3: overzicht berekende invallende geluidbelasting Lden (dB) tgv Zonnebrink na 5

dB aftrek

Punt gevel 1,5 m 4,5 m 7,5 m

1

2

3

4

5

10

11

12

13

14

15

16

17

27

28

29

Westgevel app.

Zuidgevel app.

Zuidgevel app.

Zuidgevel app.

Zuidgevel app.

Oostgevel

Zuidgevel

Zuidgevel

Zuidgevel

Westgevel

Noordgevel

Noordgevel

Noordgevel

Noordgevel app.

Noordgevel app.

Noordgevel app.

nvt1

nvt1

47

38

26

32

34

35

36

37

34

34

32

nvt1

47

44

59

54

48

40

26

32

35

35

37

38

36

35

33

54

49

46

59

54

48

41

26

33

36

36

38

40

38

36

34

54

49

46

1 hotel op begane grond

Tabel III.4 geeft voor de Laan van Hilbelink een overzicht van de berekende

invallende geluidbelasting Lden in 2028, na aftrek van 5 dB ex art 110g

Wgh.

TABEL III.4: overzicht berekende invallende geluidbelasting Lden (dB) tgv Laan van Hilbelink

na 5 dB aftrek


1

2

3

4

5

10

11

12

13

14

15

16

17

27

28

29

Westgevel app.

Zuidgevel app.

Zuidgevel app.

Zuidgevel app.

Zuidgevel app.

Oostgevel

Zuidgevel

Zuidgevel

Zuidgevel

Westgevel

Noordgevel

Noordgevel

Noordgevel

Noordgevel app.

Noordgevel app.

Noordgevel app.

nvt1

nvt1

33

37

40

41

42

42

42

40

40

40

41

nvt1

25

26

35

35

36

38

40

41

42

42

42

40

40

40

40

19

26

29

36

38

40

43

42

41

43

42

42

40

40

40

40

20

26

28


onderwerp

geluidbelasting

wegverkeer en

industrie

opdrachtnummer

17-190

bestand

17-190r2.docx

bladzijde

pagina 13

Tabel III.5 geeft voor alle wegen samen een overzicht van de berekende

invallende geluidbelasting Lden in 2028, zonder aftrek ex art 110g Wgh.

TABEL III.5: overzicht berekende invallende geluidbelasting Lden (dB) tgv alle wegen zonder

aftrek


1

2

3

4

5

10

11

12

13

14

15

16

17

27

28

29

Westgevel app.

Zuidgevel app.

Zuidgevel app.

Zuidgevel app.

Zuidgevel app.

Oostgevel

Zuidgevel

Zuidgevel

Zuidgevel

Westgevel

Noordgevel

Noordgevel

Noordgevel

Noordgevel app.

Noordgevel app.

Noordgevel app.

nvt1

nvt1

52

46

46

52

50

49

49

48

47

47

49

nvt1

53

49

64

59

54

48

46

52

52

50

49

49

49

48

50

59

54

51

64

59

54

50

48

52

52

50

50

49

49

49

50

59

54

51


De invoergegevens in het model en alle rekenresultaten zijn opgenomen in

bijlage II.

onderwerp

geluidbelasting

wegverkeer en

industrie

opdrachtnummer

17-190

bestand

17-190r2.docx

bladzijde

pagina 14

4 BEDRIJVEN EN MILIEUZONERING

4.1 Toetsingskader: bedrijven en milieuzonering

Volgens de VNG brochure “Bedrijven en milieuzonering” wordt bij een

buitenplanse inpassing via een projectbesluit of een planherziening de

geluidbelasting getoetst ter plaatse van de gevels van woningen in de

omgeving. De toelaatbare geluidbelasting wordt afgewogen en afgestemd

op de omgeving waarin zich de woningen bevinden.

Het toetsingskader voor geluid bestaat uit 4 stappen waarbij per stap de

geluidbelasting groter wordt en daarmee de onderzoeks- en

motiveringsplicht.

4.2 Grenswaarden

De ruimtelijke ordening en het milieubeleid zijn gericht op het handhaven

van een goede kwaliteit van het leefmilieu. Bij nieuwe ontwikkelingen kan

daartoe gebruik worden gemaakt van de zgn. milieuzonering, daaruit volgt

welke afstanden minimaal moeten worden aangehouden tussen inrichtingen

/ activiteiten en woningen. Dat dient een tweeledig doel:

Het beperken van hinder bij omwonenden

Het borgen van voldoende geluidruimte voor inrichtingen.

Bedrijven en milieuzonering

In bovengenoemde toets speelt de VNG-uitgave ‘Bedrijven en

Milieuzonering’ uit 2009 een belangrijke rol. Afhankelijk van het type

omgeving – rustige woonwijk of gemengd gebied – geeft deze brochure

richtafstanden.

Een rustige woonwijk is een woonwijk die is ingericht volgens het principe

van functiescheiding. Afgezien van wijkgebonden voorzieningen komen

vrijwel geen andere functies, zoals bedrijven of kantoren, voor. Langs de

randen is weinig verstoring door verkeer. Een gemengd gebied is een

gebied met een matige tot sterke functiemenging. Direct naast woningen

komen andere functies voor, zoals winkels, horeca en kleine bedrijven Ook

lintbebouwing in het buitengebied met overwegend agrarische en andere

bedrijvigheid en gebieden langs de hoofdinfrastructuur kan als gemengd

gebied worden beschouwd.

Voor een rustige woonwijk wordt een richtwaarde voor de geluidbelasting op

woningen van 45 dB(A) dag- en etmaalwaarde aangehouden en voor

gemengd gebied (wonen en werken) een waarde van 50 dB(A). In dit laatste

gebied kunnen de afstanden daarom (één stap) kleiner zijn.

Onderstaande tabel geeft een overzicht van de richtafstanden tot diverse

bedrijfscategorieën.

onderwerp

geluidbelasting

wegverkeer en

industrie

opdrachtnummer

17-190

bestand

17-190r2.docx

bladzijde

pagina 15

TABEL IV.1 Bronvermogensniveau per inrichting / kavel

vestigingstype/

milieucategorie

Richtafstand in m

Woonwijk gemengd

cat. 1

cat. 2

cat. 3.1

cat. 3.2

cat. 4.1

cat. 4.2

10

30

50

100

200

300

0

10

30

50

100

200

1 inclusief marge i.v.m. afmetingen terrein van de inrichting.

Gebiedstype: gemengd gebied

In dit onderzoek zal worden getoetst conform de richtafstanden voor een

gemengd gebied.

4.3 Stappenplan beoordeling geluidbelasting

Voor de beoordeling wordt het stappenplan uit de VNG-brochure

gehanteerd:

Stap 1

In het geval dat de richtafstanden niet worden overschreden kan verdere

toetsing in beginsel achterwege blijven.

Stap 2

Als stap 1 niet toereikend is worden de volgende grenswaarden gehanteerd

voor het gebiedstype gemengd gebied:

- 50 dB(A) voor het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau LAr,LT

(etmaalwaarde)

- 70 dB(A) voor de maximale geluidniveaus LA,max (etmaalwaarde);

Stap 3

Als stap 2 niet toereikend is worden de volgende grenswaarden gehanteerd

voor het gebiedstype gemengd gebied:

- 55 dB(A) voor het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau LAr,LT

(etmaalwaarde)

- 70 dB(A) voor de maximale geluidniveaus LA,max (etmaalwaarde);

Inpassing is in stap 3 mogelijk met dien verstande dat het bevoegd gezag

moet motiveren waarom het deze geluidbelasting in de concrete situatie

acceptabel acht.

Stap 4

Bij een hogere geluidbelasting dan aangegeven in stap 3 is inpassing veelal

niet mogelijk

onderwerp

geluidbelasting

wegverkeer en

industrie

opdrachtnummer

17-190

bestand

17-190r2.docx

bladzijde

pagina 16

4.4 Richtafstanden

De brochure Bedrijven en Milieuzonering geeft richtafstanden tussen

woningen en andere activiteiten waaronder verpleeghuizen.

Onderstaande tabel geeft een overzicht van de richtafstanden tot deze

bedrijvigheid.

TABEL IV.2

vestigingstype/

milieucategorie

Richtafstand in m

milieucategorie Richtafstand gemengd

gebied

Hotel

Hittech Bihca

Autoparkeerterrein

cat. 1

cat 3.2

cat 2

0

50

10

4.5 Toetsing aan richtafstand

Hotel

De afstand van de rand van het terrein van het hotel tot de meest nabij

gelegen woning aan de Zonnebrink bedraagt 3 meter. Er wordt voldaan aan

de richtafstand van 0 meter.

Omdat voldaan wordt aan de richtafstand is verdere toetsing voor het aspect

geluid in beginsel niet noodzakelijk. In opdracht van de gemeente is in

verband met het parkeren op eigen terrein toch een akoestisch onderzoek

uitgevoerd waarbij de geluidbelasting door het hotel op de gevels van de

woningen in de omgeving wordt bepaald en getoetst.

Hittech Bihca

De afstand van de rand van het terrein van het hotel tot de meest nabij

gelegen woning aan de Zonnebrink bedraagt 30 meter. Er wordt niet

voldaan aan de richtafstand van 50 meter.

Omdat niet voldaan wordt aan de richtafstand is verdere toetsing voor het

aspect geluid in beginsel noodzakelijk. In opdracht van de gemeente is een

akoestisch onderzoek uitgevoerd waarbij de geluidbelasting door het bedrijf

op de gevels van de woningen in de omgeving wordt bepaald en getoetst.

Parkeerterrein

De afstand van de rand van het parkeerterrein tot de meest nabij gelegen

woning ten noorden van het parkeerterrein bedraagt 16 meter. Er wordt



geluid in beginsel niet noodzakelijk. In opdracht van de gemeente is in

verband met opterdende piekniveaus bij parkeren in de nachtperiode toch

een akoestisch onderzoek uitgevoerd waarbij de geluidbelasting door het

onderwerp

geluidbelasting

wegverkeer en

industrie

opdrachtnummer

17-190

bestand

17-190r2.docx

bladzijde

pagina 17

parkeerterrein op de gevels van de woningen in de omgeving wordt bepaald

en getoetst.

4.6 Uitgangspunten berekeningen

De geluidbelasting op de omgeving is bepaald met een rekenmodel, waarbij

de volgende uitgangspunten zijn gebruikt:

- bronvermogenniveaus zijn gebruikt zoals die bekend zijn uit het archief

van ons bureau

- Hittech Bihca voldoet in de huidige situatie aan de grenswaarden op de

meest nabij gelegen woning, hieruit zijn de bronvermogens voor het

bedrijf afgeleid

- uitgegaan is van de geografische situatie zoals aangegeven door de

opdrachtgever.

4.7 Rekenmodel

De geluidoverdracht naar de omgeving is bepaald met een rekenmodel,

waarin zijn opgenomen:

- de bedrijfsgebouwen, de omliggende woningen en geluidreflecterende

(harde) bodemvlakken

- de geluidbronnen met hun posities en bronvermogensniveaus LW

- immissiepunten bij de nieuwe woningen op 1,5 en 5 m boven maaiveld.

Bijlage II geeft een overzicht en plottertekeningen met de invoergegevens

van het rekenmodel.

Basisformule geluidoverdracht

Bij een directe geluidmeting onder meteocondities wordt het zgn.

gestandaardiseerd immissieniveau Li vastgesteld. Dit is het equivalente

(gemiddelde) of maximale geluidniveau gedurende een bepaalde periode

van één of meerdere bronnen. Het gestandaardiseerd immissieniveau Li per

bron kan ook worden berekend volgens:

Li = LWR – D [dB(A)]

waarin:

LWR = het immissierelevante bronvermogensniveau in dB(A)

D = verzamelterm van alle verzwakkingen (HLMR IL ’99 meth. II.8)

Modellering en betrouwbaarheid

Voor een betrouwbare indruk van de geluidbijdrage van de relevante

geluidbronnen is een juiste modellering van groot belang (het aantal en

positie(s) van bronnen, objecten e.d.) vooral indien sprake is van

geluidafschermende en/of reflecterende objecten. De verfijning van het

model is hierbij afhankelijk van de afstand tussen de bron en het meetpunt

en eventuele tussenliggende objecten. Hierbij wordt zo veel mogelijk

rekening gehouden met de modelleringrichtlijnen uit de Handleiding

industrielawaai en de handleiding van het software pakket (DGMR).

onderwerp

geluidbelasting

wegverkeer en

industrie

opdrachtnummer

17-190

bestand

17-190r2.docx

bladzijde

pagina 18

4.8 Geluidoverdracht

Het langtijdgemiddelde deelgeluidsniveau LAeqi,LT t.g.v. een bepaalde

bedrijfstoestand wordt bepaald uit het (A-gewogen) gestandaardiseerde

immissieniveau volgens:

LAeqi,LT = Li - Cb - Cm - Cg [dB(A)]

waarin Li = gestandaardiseerd immissieniveau onder meteocondities

Cm = meteocorrectie (0 tot 5 dB) afhankelijk van hoogtes en ri

Cb = bedrijfstijd-correctie = -10 log Tb/To

To = tijdsduur van de beoordelingsperiode (dag, avond of

nacht, voor tijden zie normstelling rapport)

Tb = effectieve bedrijfstijd in die periode

Cg = 3 dB gevelreflectiecorrectie voor invallend geluid

(van toepassing bij directe metingen voor de gevel)

Wanneer op het beoordelings/rekenpunt bij een bepaalde bedrijfstoestand

binnen het totaal aanwezige geluidniveau vanwege de betreffende inrichting

geluid met een duidelijk hoorbaar tonaal-, impulsachtig- of muziekkarakter

wordt waargenomen, wordt op het langtijdgemiddelde deelgeluidsniveau

LAeqi,LT van de betreffende bedrijfstoestand tijdens welke dit specifieke

karakter optreedt, een toeslag toegepast voor :

- tonaal of impulsgeluid K = 5 dB of

- muziekgeluid K = 10 dB

Het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau per bedrijfstoestand

(deelbeoordelingsniveau LAri,LT) wordt voor elke afzonderlijke periode als

volgt bepaald:

LAri,LT = LAeqi,LT + K [dB(A)]

Het totale beoordelingsniveau LAr,LT is dan de energetische som van alle

afzonderlijke deelbeoordelingsniveaus LAri,LT in de dag-, avond- of

nachtperiode.

De beoordelingsperiode (dag-, avond- of nacht) met het hoogste

beoordelingsniveau LAr,LT is in dat geval bepalend voor de representatieve

bedrijfssituatie. De etmaalwaarde Letmaal (of Bi voor gezoneerde

industrieterreinen) in referentiepunten of bij de woninggevels wordt bepaald

uit de hoogste van de volgende waarden:

- Ldag

- Lavond + 5 dB(A),

- Lnacht + 10 dB(A).

onderwerp

geluidbelasting

wegverkeer en

industrie

opdrachtnummer

17-190

bestand

17-190r2.docx

bladzijde

pagina 19

4.9 Berekeningen

De geluidoverdracht naar de omgeving is bepaald met een rekenmodel,

waarin zijn opgenomen:

- de bedrijfsgebouwen, de omliggende woningen en geluidreflecterende

(harde) bodemvlakken

- de geluidbronnen met hun posities en bronvermogensniveaus LW

- immissiepunten bij de meest nabijgelegen nieuwe woningen op diverse

hoogten m boven maaiveld.

Bijlage III geeft een overzicht en plottertekeningen met de invoergegevens

van het rekenmodel.

Voor de rijbewegingen op het terrein is uitgegaan van langzaam rijdende

voertuigen (ca 15 km/uur). De rijroute is verdeeld in deeltrajecten van elk 10

m met een bronpunt in het midden daarvan.

onderwerp

geluidbelasting

wegverkeer en

industrie

opdrachtnummer

17-190

bestand

17-190r2.docx

bladzijde

pagina 20

5 RESULTATEN HOTEL

5.1 Hotel: bronniveaus

De geluidemissie van het hotel wordt bepaald door het parkeren van

personeel en bezoekers. Tevens vindt geluidemissie plaats vanuit een

ventilatiesysteem of luchtbehandelingsinstallatie op het dak.

Voor de bedrijfscondities en uitgangspunten zijn in overleg met de

opdrachtgever de volgende akoestisch relevante gegevens gehanteerd.

Representatieve bedrijfssituatie (RBS)

Er is uitgegaan van 17 parkeerplaatsen voor bezoekers van het hotel. Dat

leidt tot 15 parkeerbewegingen per etmaal. Uitgegaan is van een

ventilatiesysteem dat gedurende ten hoogste 12 uur overdag, 4 uur in de

avond en 8 uur in de nacht in bedrijf is.

Regelmatige afwijkingen van de representatieve bedrijfssituatie (ABS)

Akoestisch relevante afwijkende bedrijfssituaties zijn niet bekend noch

onderzocht.

Incidentele bedrijfssituaties (IBS, maximaal 12 x per jaar)

Akoestisch relevante incidentele bedrijfssituaties zijn niet bekend noch

onderzocht.

Overzicht bronniveaus

Onderstaande tabel V.1 geeft een overzicht van de gehanteerde

bronvermogenniveaus. Uitgegaan is van een ventilatiesysteem met een

bronvermogen van 79 dB(A) met pieken tot 89 dB(A).

TABEL V.1 Bronvermogensniveau Lwr in dB(A)

geluidbron Lwr in dB(A) Opmerkingen

Gemiddeld piek

personenauto langzaam rijdend

ventilatie/luchtbehandeling

90

79

98

89

t.g.v. remmen, optrekken e.d.

Bedrijfstijden en bedrijfstijdcorrectie

Bij het bepalen van de invallende geluidniveaus is rekening gehouden met

een reële bedrijfstijd als opgenomen in tabel V.2.

onderwerp

geluidbelasting

wegverkeer en

industrie

opdrachtnummer

17-190

bestand

17-190r2.docx

bladzijde

pagina 21

TABEL V.2 Overzicht bedrijfstijdcorrecties

Geluidbron Bedrijfsduur in uren Bedrijfsduurcorrectie Cb [dB]

dag Avond nacht Dag avond Nacht

Ventilatiesysteem 12 4 8 -- - -

5.2 Hotel: geluidbelasting

Tabel V.3 geeft een overzicht van het langtijdgemiddelde

beoordelingsniveau voor ventilatiegeluid. Gegeven is de geluidbelasting op

de gevels van de maatgevende bestaande en nieuw te realiseren woningen.

TABEL V.3 Geluidimmissie Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau LAr,LT in

dB(A)

Punt gevel dag Avond nacht

26 E

01 C

26 D

27 C

Noordgevel app

Westgevel app.

Zuidgevel app

Noordgevel app

35

29

28

28

35

29

28

28

35

29

28

28

Grenswaarden Bedrijven en

milieuzonering1

50 45 40

1 grenswaarden gemengd gebied

Tabel V.4 geeft een overzicht van het langtijdgemiddelde

beoordelingsniveau voor parkeren op eigen terrein. Gegeven is de

geluidbelasting op de gevels van de maatgevende bestaande en nieuw te

realiseren woningen.

TABEL V.4 Geluidimmissie Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau LAr,LT in dB(A)


30 A

28 A

29 A

27 B

Zuidgevel woning

Noordgevel app

Noordgevel app

Noordgevel app

38

37

37

37

37

37

36

36

32

32

31

31


milieuzonering1

50 45 40


Voor de invoergegevens in het model en de rekenresultaten wordt verwezen

naar de berekeningen in bijlage III.

onderwerp

geluidbelasting

wegverkeer en

industrie

opdrachtnummer

17-190

bestand

17-190r2.docx

bladzijde

pagina 22

5.3 Hotel: maximale geluidniveaus

De maximale geluidniveaus kunnen worden bepaald uit de immissieniveaus

(Li-waarden) in de immissiepunten. Deze Li-waarden zijn echter gebaseerd

op de gemiddelde bronvermogens.

Piekbronniveaus t.g.v. deze geluidbronnen kunnen hoger liggen dan de

gemiddelde waarden. Daarom moet deze eventuele verhoging nog worden

verdisconteerd bij berekening van de piekniveaus.

Onderstaande tabel V.5 geeft een overzicht van de maximale geluidniveaus

LAmax. Deze waarden worden bepaald door de hoogste van de Li-waarden uit

de berekeningen. Conform de nieuwe Handleiding (VROM 1999) is

toepassing van de meteocorrectie op de Li-waarden vereist (Li wordt

verminderd met Cm). Gegeven is de geluidbelasting op de gevels van de

maatgevende bestaande en nieuw te realiseren woningen.

TABEL V.5 Geluidimmissie Piekniveaus LAr,LT in dB(A) tgv ventilatie


26 E

01 C

26 D

27 C

Noordgevel app

Westgevel app.

Noordgevel app

Noordgevel app

45

39

28

28

45

39

28

28

45

39

28

28


milieuzonering1

70 65 60


TABEL V.6 Geluidimmissie Piekniveaus LAr,LT in dB(A) in dB(A) tgv parkeren

Punt gevel dag

1.5 m

Avond

5 m

nacht

5 m

28 A

28 B

29 A

30 A

Noordgevel app

Westgevel app.

Zuidgevel app

Zuidgevel woning

71

71

70

68

71

71

70

68

71

71

70

68


milieuzonering1

70 65 60


onderwerp

geluidbelasting

wegverkeer en

industrie

opdrachtnummer

17-190

bestand

17-190r2.docx

bladzijde

pagina 23

6 RESULTATEN HITTECH BIHCA

6.1 Hittech Bihca: bronniveaus

De geluidemissie van Hittech Bihca wordt bepaald door parkeren van

medewerkers en bezoekers. Tevens vindt geluidemissie plaats vanuit het

ventilatiesysteem. Voor de bedrijfscondities en uitgangspunten zijn in

overleg met de gemeente de volgende akoestisch relevante gegevens

gehanteerd:


Er is uitgegaan van 120 parkeerbewegingen per etmaal door werknemers in

2-ploegendienst.

Uitgegaan is van een ventilatiesysteem dat gedurende ten hoogste 12 uur

overdag, 4 uur in de avond en 2,5 uur in de nacht in bedrijf is (2-

ploegendienst van 07.00 – 01.15).

Regelmatige afwijkingen van de representatieve bedrijfssituatie (ABS)

Akoestisch relevante afwijkende bedrijfssituaties zijn niet bekend noch

onderzocht.

Incidentele bedrijfssituaties (IBS, maximaal 12 x per jaar)

Akoestisch relevante incidentele bedrijfssituaties zijn niet bekend noch

onderzocht.


Onderstaande tabel VI.1 geeft een overzicht van de gehanteerde

bronvermogenniveaus.

TABEL VI.1 Bronvermogensniveau Lwr in dB(A)


Gemiddeld piek

personenauto langzaam rijdend

ventialtie/luchtbehandeling

90

75

98

85

t.g.v. remmen, optrekken e.d.

archief

onderwerp

geluidbelasting

wegverkeer en

industrie

opdrachtnummer

17-190

bestand

17-190r2.docx

bladzijde

pagina 24



een reële bedrijfstijd als opgenomen in tabel VI.2.

TABEL VI.2 Overzicht bedrijfstijdcorrecties



Ventilatiesysteem 12 4 2,5 -- - -

6.2 Hittech Bihca: geluidbelasting

Voor het beoordelen van een goede ruimtelijke ordening geeft tabel VI.3 een

overzicht van het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau voor het geluid van

alle bronnen samen. Gegeven is de geluidbelasting op de gevels van de

maatgevende bestaande en nieuw te realiseren woningen. Rekenpunt 20 is

de gevel van de bestaande maatgevende woning.

TABEL VI.3 Geluidimmissie Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau LAr,LT in dB(A)

Punt gevel dag

1.5 m

Avond

5 m

nacht

5 m

20 Zuidgevel bestaand 45 44 40

11

10

12

Zuidgevel woning

Oostgevel woning

Zuidgevel woning

39

38

35

40

39

36

35

34

31


milieuzonering1

50 45 40




onderwerp

geluidbelasting

wegverkeer en

industrie

opdrachtnummer

17-190

bestand

17-190r2.docx

bladzijde

pagina 25

6.3 Hittech Bihca: maximale geluidniveaus

Onderstaande tabel VI.4 geeft een overzicht van de maximale geluidniveaus

LAmax. Deze waarden worden bepaald door de hoogste van de Li-waarden uit

de berekeningen. Conform de nieuwe Handleiding (VROM 1999) is

toepassing van de meteocorrectie op de Li-waarden vereist (Li wordt

verminderd met Cm). Gegeven is de geluidbelasting op de gevels van de

maatgevende bestaande en nieuw te realiseren woningen. Rekenpunt 20 is

de gevel van de bestaand maatgevende woning.

TABEL VI.4 Geluidimmissie Maximale geluidniveaus LAmax in dB(A)

Punt gevel dag

1.5 m

Avond

5 m

nacht

5 m

20 Zuidgevel bestaand 58 60 60

11

10

12

Zuidgevel woning

Oostgevel woning

Zuidgevel woning

53

52

50

55

54

51

55

54

51


milieuzonering1

70 65 60


onderwerp

geluidbelasting

wegverkeer en

industrie

opdrachtnummer

17-190

bestand

17-190r2.docx

bladzijde

pagina 26

7 OPENBARE PARKEERPLAATS

7.1 Openbare parkeerplaats: bronniveaus

De geluidemissie op de openbare parkeerplaats wordt bepaald door het

optrekken, afremmen en langzaam rijden over de parkeerplaats. Pieken

worden veroorzaakt door het dichtslaan van portieren e.d. Voor de

bedrijfscondities en uitgangspunten zijn in overleg met de opdrachtgever de

volgende akoestisch relevante gegevens gehanteerd.


Er is uitgegaan van ca. 200 parkeerplaatsen met een totale

verkeersgeneratie van 1200 mvt/etmaal zoals opgegeven door de gemeente

Winterswijk (zie bijlage V). Dit leidt tot een toename van het wegverkeer op

de omliggende wegen zoals aangegeven in tabel III.1 en III.2 van hoofdstuk

III.


Onderstaande tabel VII.1 geeft een overzicht van de gehanteerde

bronvermogenniveaus. Deze is opgenomen als oppervlaktebron met een

bedrijfstijd als aangegeven in tabel VII.2

TABEL VII.1 Bronvermogensniveau Lwr in dB(A)


Gemiddeld piek

personenauto langzaam rijdend 90 98 t.g.v. remmen, optrekken e.d.



een reële bedrijfstijd als opgenomen in de tabel. Voor het bepalen van de

bedrijfstijd is uitgegaan van 1200 motorvoertuigen per etmaal, een

verkeerssnelheid op de parkeerplaats van 10 km/u en een gemiddelde

afstand tot de uitgang van 75 meter.

TABEL VII.2 Overzicht bedrijfstijdcorrecties



Langzaam rijden en parkeren 7,2 1,4 0,45 2,2 4,7 12,5

7.2 Openbaar parkeerterrein: geluidbelasting

Voor het beoordelen van een goede ruimtelijke ordening geeft tabel VII.3

een overzicht van het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau voor het geluid

van alle bronnen samen. Gegeven is de geluidbelasting op de gevels van de

maatgevende bestaande en nieuw te realiseren woningen.

onderwerp

geluidbelasting

wegverkeer en

industrie

opdrachtnummer

17-190

bestand

17-190r2.docx

bladzijde

pagina 27

TABEL VII.3 Geluidimmissie Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau LAr,LT in dB(A)

Punt gevel dag

1.5 m

Avond

5 m

nacht

5 m

12

11

13

5 C

Zuidgevel woning

Zuidgevel woning

Zuidgevel woning

Oostgevel app

43

43

42

43

42

42

41

40

37

34

34

33


milieuzonering1

50 45 40




7.3 Openbaar parkeerterrein: maximale geluidniveaus

De maximale geluidniveaus kunnen worden bepaald uit de immissieniveaus

(Li-waarden) in de immissiepunten. Deze Li-waarden zijn echter gebaseerd

op de gemiddelde bronvermogens.

Piekbronniveaus t.g.v. deze geluidbronnen kunnen hoger liggen dan de

gemiddelde waarden. Daarom moet deze eventuele verhoging nog worden

verdisconteerd bij berekening van de piekniveaus.

Onderstaande tabel VII.4 geeft een overzicht van de maximale

geluidniveaus LAmax. Deze waarden worden bepaald door de hoogste van de

Li-waarden uit de berekeningen. Conform de nieuwe Handleiding (VROM

1999) is toepassing van de meteocorrectie op de Li-waarden vereist (Li

wordt verminderd met Cm). Gegeven zijn de maximale geluidniveaus op de

gevels van de maatgevende bestaande en nieuw te realiseren woningen.

TABEL VII.4 Geluidimmissie Maximale geluidniveaus LAmax in dB(A)

Punt gevel dag

1.5 m

Avond

5 m

nacht

5 m

11

12

13

5 C

Zuidgevel woning

Zuidgevel woning

Zuidgevel woning

Oostgevel app

59

60

59

58

60

60

60

58

60

60

60

58


milieuzonering1

70 65 60


onderwerp

geluidbelasting

wegverkeer en

industrie

opdrachtnummer

17-190

bestand

17-190r2.docx

bladzijde

pagina 28

7.4 Openbaar parkeerterrein: effect van overkapping

Er vindt mogelijk een overkapping plaats van de parkeerplaatsen om ruimte

te bieden aan zonnepanelen. Deze panelen zijn gericht naar het zuiden.

Daardoor ontstaat mogelijk een reflectie aan de onderzijde met als gevolg

een hogere geluidemissie in noordelijke richting. Dit kan leiden tot een

overschrijding van de maximale geluidniveaus op de zuidgevel van de

nieuwe woningen die ten noorden van het parkeerterrein worden

gerealiseerd (rekenpunt 11 – 13).

Een reflectie aan de onderzijde kan worden voorkomen door het

aanbrengen van geluidabsorberend materiaal aan de onderzijde van de

constructie waarop de zonnepanelen rusten. Aanbevolen wordt deze

voorziening aan te brengen onder de meest noordelijke zonnepanelen die

direct grenzen aan het bouwvlak van de woningen.

7.5 Toename geluidbelasting op bestaande woningen Tabel VII.5 geeft voor elk van de wegen voor de maatgevende bestaande

woninggevel de toename van de geluidbelasting als gevolg van de

verkeersaantrekkende werking van het parkeerterrein. Voor de andere

woningen/rekenpunten is de toename kleiner of gelijk aan de vermelde

toename.

TABEL VII.5: overzicht berekende invallende geluidbelasting Lden (dB) tgv alle wegen zonder

aftrek

Weg rekenpunt gevel Toename

geluidbelasting

(dB)

Zonnebrink

Laan van Hilbelink

Verlengde Morsestraat

Alle wegen samen

24

22

21

22

Zuidgevel bestaand

Zuidgevel bestaand

Westgevel bestaand

Westgevel bestaand

0,1

0,6

1,1

1,0

De toename van de geluidbelasting is in alle rekenpunten bedraagt in alle

rekenpunten ten hoogste 1 dB als gevolg van de verkeersaantrekkende

werking van het parkeerterrein.

onderwerp

geluidbelasting

wegverkeer en

industrie

opdrachtnummer

17-190

bestand

17-190r2.docx

bladzijde

pagina 29

8 CONCLUSIES

8.1 Toetsing Wet Geluidhinder wegverkeer en hogere waarden

De ontwikkeling ligt binnen de zone van de Zonnebrink en de Laan van

Hilbelink. De geluidbelasting door wegverkeer wordt daarom getoetst aan de

Wet Geluidhinder. De geluidbelasting ten gevolge van wegverkeer op de

Zonnebrink bedraagt ten hoogste 59 dB na aftrek op de appartementen in

het bestaande (school)gebouw. De voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt

daarmee overschreden. De voorkeursgrenswaarde wordt niet overschreden

door wegverkeer op de Laan van Hilbelink.

Een hogere waarde voor de geluidbelasting op de Zonnebrink kan slechts

worden vastgesteld als maatregelen tot het terugbrengen van de

geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde onvoldoende doeltreffend zijn,

of als er ernstige bezwaren zijn op het gebied van stedenbouwkundige,

verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard.

8.2 Maatregelen wegverkeer

Maatregelen aan de bron: stil asfalt

De Zonnebrink is voorzien van SMA. Door het toepassen van een stil

wegdek zou de geluidbelasting met 4 dB kunnen afnemen. Na het treffen

van de maatregel wordt de voorkeursgrenswaarde nog steeds ruim

overschreden. De maatregel is daardoor niet doelmatig.

Vanuit het oogpunt van beheer, onderhoud en duurzaamheid is vervangen

van het wegdek door een stil wegdek niet realistisch. Er treedt in deze

situatie snel kwaliteitsverlies op door optrekkend, afremmend en wringend

verkeer.

Maatregelen aan de bron: verlagen van de maximumsnelheid

De maximumsnelheid op de Zonnebrink bedraagt 50 km/uur. Het verder

terugbrengen van de verkeerssnelheid ligt niet voor de hand gezien het

karakter van de weg.

Afscherming van de woningen geluidscherm

Afscherming van de woning is binnen deze binnenstedelijke setting fysiek

niet mogelijk omdat de ontsluiting van het hotel daarmee zou worden

afgesloten. Deze oplossing vervalt daardoor.

8.3 Hogere waarden wegverkeer

Het verlagen van de geluidbelasting door het treffen van extra maatregelen

aan de bron is niet doelmatig en niet realistisch uit oogpunt van onderhoud

beheer en duurzaamheid... Afscherming is door de ligging binnen een

binnenstedelijke setting fysiek niet mogelijk

onderwerp

geluidbelasting

wegverkeer en

industrie

opdrachtnummer

17-190

bestand

17-190r2.docx

bladzijde

pagina 30

Voor de appartementen in rekenpunten 1, 2, 27 en 28 dient een hogere

waarde voor wegverkeer op de Zonnebrink te worden aangevraagd van 49 -

59 dB conform tabel III.3.

8.4 Toetsing 30 km wegen

Bij het toetsen of sprake is van een “goede ruimtelijke ordening” voor wat

betreft de geluidbelasting door wegverkeer wordt het geluid van 30 km

wegen meegenomen bij het beoordelen van de totale geluidbelasting door

wegverkeer. Daarbij is aangesloten bij het toetsingskader van de Wgh. De

geluidbelasting door wegverkeer voor alle wegen samen bedraagt ten

hoogste 64 dB zonder aftrek. Voor het aspect geluid zal sprake zijn van een

goede ruimtelijke ordening als wordt voldaan aan de eisen voor de

geluidwering conform het Bouwbesluit.

8.5 Toetsing Hotel


De afstand tussen het hotel en de woningen voldoet aan de richtafstand van

0 meter uit de brochure “Bedrijven en Milieuzonering”. Conform stap 1 uit het

stappenplan is verdere toetsing voor het aspect geluid gezien de

richtafstand niet nodig.

De aanvankelijk voorziene appartementen nabij het hotel zullen niet worden

gerealiseerd (het worden hotelkamers); dit gebouw is derhalve geen

geluidgevoelige bestemming (meer).

8.6 Toetsing Hittech Bihca


De afstand tussen het bedrijf en de woningen voldoet niet aan de

richtafstand van 50 meter uit de brochure “Bedrijven en Milieuzonering”.

Conform stap 1 uit het stappenplan is verdere toetsing nodig voor het aspect

geluid.

Het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau op de nieuwe woningen

bedraagt ten hoogste 40 dB(A) in de avond en 35 dB(A) in de nachtperiode.

Piekniveaus bedragen ten hoogste 55 dB(A) in de nachtperiode. Conform

stap 2 uit het stappenplan is inpassing van de nieuwe woningen mogelijk.

Activiteitenbesluit

Het bedrijf voldoet op de nieuwe ontwikkelingen aan de grenswaarden uit

het Activiteitenbesluit. Het bedrijf wordt door de nieuwe ontwikkelingen niet

beperkt. De huidige woning in rekenpunt 20 blijft daarvoor maatgevend.

8.7 Toetsing openbaar parkeerterrein


De afstand van de rand van het parkeerterrein tot de meest nabij gelegen

woning ten noorden van het parkeerterrein bedraagt 16 meter. Er wordt


onderwerp

geluidbelasting

wegverkeer en

industrie

opdrachtnummer

17-190

bestand

17-190r2.docx

bladzijde

pagina 31


geluid in beginsel niet noodzakelijk.

In verband met piekgeluiden als gevolg van parkeren is de geluidbelasting

op de nieuwe woningen toch getoetst. Het langtijdgemiddelde

beoordelingsniveau op de nieuwe woningen bedraagt ten hoogste 42 dB(A)

in de avond en 37 dB(A) in de nachtperiode. Piekniveaus bedragen ten

hoogste 60 dB(A) in de nachtperiode. Inpassing van het parkeerterrein is

mogelijk conform stap 2 van het stappenplan.

Bij overkapping van de parkeerplaatsen met zonnepanelen kan een

overschrijding van de grenswaarde voor piekniveaus op de noordelijke

woningen ontstaan. Een reflectie van geluid aan de onderzijde worden

voorkomen door het aanbrengen van geluidsabsorberend plaatmateriaal aan

de onderzijde van de constructie waarop de zonnepanelen rusten.

Aanbevolen wordt deze voorziening aan te brengen onder de meest

noordelijke zonnepanelen die direct grenzen aan het bouwvlak van de

woningen.

8.8 Eis geluidwering woningen

Nieuwbouwsituatie

Volgens het Bouwbesluit moet in nieuwbouwsituaties de zgn. karakteristieke

geluidwering GA;k van de uitwendige scheidingsconstructie van een

verblijfsgebied in een woning ten minste gelijk zijn aan de invallende

geluidbelasting verminderd met 33 dB; voor verblijfsruimten gelden 2 dB

lagere waarden voor de geluidwering GA;k. De voorschriften hebben tot doel

de geluidbelasting binnenshuis in de verblijfsgebieden van een woning te

beperken tot 33 dB.

Het Bouwbesluit stelt geen eisen aan de geluidwering van de gevels van

een hotelfunctie of een fysiotherapiepraktijk.

Bij het bepalen van de benodigde geluidwering mag geen aftrek

plaatsvinden ex. artikel 110-g Wgh. Bij een woonfunctie ondervindt deze een

geluidbelasting van meer dan 53 dB zonder aftrek. Voor de geluidbelaste

gevels (zie tabel III.5) zijn aanvullende geluidwerende voorzieningen nodig.

De hoogste geluidbelasting bedraagt zonder aftrek 64 dB. De benodigde

karakteristieke geluidwering voor deze gevel bedraagt dan GA;k 31 dB.

De maatgevende geluidbelasting LAr,lt door industrielawaai op de omgeving

bedraagt 45 dB(A) etmaalwaarde. Met de minimum geluidwering GA;k van

woningen van 20 dB wordt ruimschoots voldaan aan de binnenwaarde eis

van 35 dB(A). Er zijn geen aanvullende voorzieningen nodig tegen

industrielawaai.

Situatie bestaande bouw

onderwerp

geluidbelasting

wegverkeer en

industrie

opdrachtnummer

17-190

bestand

17-190r2.docx

bladzijde

pagina 32

Indien uitgegaan wordt van een bestaande situatie kan conform het

Bouwbesluit art 3.18 worden uitgegaan van het rechtens verkregen niveau. Het rechtens verkregen niveau komt er in de praktijk op neer dat het huidige

niveau gehandhaafd moet blijven, waarbij er van wordt uitgegaan dat de

kwaliteit van het bouwwerk ten tijde van de oorspronkelijke oprichting of evt.

verbouw aan de toen geldende normen voldeed. Er zijn dan geen

aanvullende geluidwerende voorzieningen nodig.

A.D. Postma

opdrachtnummer

17-190

datum

18 mei 2018

opdrachtgever


Postbus 101

7100 AC Winterswijk

auteur

Ad Postma

Bijlage I

Tekeningen

Tekening nr versiedatum

1 Februari 2018

opdrachtnummer

17-190

datum

18 mei 2018

opdrachtgever


Postbus 101

7100 AC Winterswijk

auteur

Ad Postma

Bijlage II

Invoergegevens rekenmodel

en rekenresultaten wegverkeer

Rekenbladen versiedatum

Berekeningen Februari 2018

Bijlage II versie februari 2018Adviesburo Van der Boom bv ZutphenGeluidbelasting tgv Zonnebrink na 5 dB aftrek17-190 locatie Zonnebrink Winterswijk

Rapport: ResultatentabelModel: model wegverkeer met parkeerterrein

LAeq totaalresultaten voor toetspuntenGroep: ZonnebrinkGroepsreductie: Ja

NaamToetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden

01_A westgevel appartementen in school 1,50 58,4 55,5 47,5 58,601_B westgevel appartementen in school 4,50 59,1 56,1 48,2 59,301_C westgevel appartementen in school 7,50 59,0 56,1 48,1 59,202_A zuidgevel appartementen in school 1,50 52,9 49,9 42,0 53,002_B zuidgevel appartementen in school 4,50 54,0 51,0 43,1 54,2

02_C zuidgevel appartementen in school 7,50 54,0 51,0 43,1 54,103_A zuidgevel appartementen in school 1,50 46,5 43,6 35,6 46,703_B zuidgevel appartementen in school 4,50 48,4 45,4 37,5 48,503_C zuidgevel appartementen in school 7,50 48,3 45,4 37,4 48,504_A zuidgevel appartementen in school 1,50 38,2 35,2 27,3 38,4

04_B zuidgevel appartementen in school 4,50 39,7 36,7 28,8 39,904_C zuidgevel appartementen in school 7,50 40,7 37,7 29,8 40,805_A oostgevel appartementen in school 1,50 25,8 22,7 14,6 25,905_B oostgevel appartementen in school 4,50 25,7 22,6 14,5 25,805_C oostgevel appartementen in school 7,50 25,6 22,6 14,4 25,7

10_A oostgevel woningen 1,50 31,4 28,5 20,5 31,610_B oostgevel woningen 4,50 32,2 29,3 21,3 32,410_C oostgevel woningen 7,50 32,9 29,9 22,0 33,111_A zuidgevel woningen 1,50 34,3 31,4 23,4 34,511_B zuidgevel woningen 4,50 35,1 32,1 24,2 35,2

11_C zuidgevel woningen 7,50 35,5 32,5 24,5 35,612_A zuidgevel woningen 1,50 34,5 31,5 23,6 34,612_B zuidgevel woningen 4,50 35,3 32,3 24,4 35,412_C zuidgevel woningen 7,50 36,0 33,0 25,1 36,113_A zuidgevel woningen 1,50 35,9 32,9 25,0 36,0

13_B zuidgevel woningen 4,50 37,0 34,0 26,1 37,113_C zuidgevel woningen 7,50 38,0 35,0 27,1 38,114_A westgevel woningen 1,50 36,7 33,8 25,8 36,914_B westgevel woningen 4,50 38,2 35,2 27,3 38,414_C westgevel woningen 7,50 39,5 36,5 28,6 39,7

15_A noordgevel woningen 1,50 34,3 31,4 23,4 34,515_B noordgevel woningen 4,50 36,0 33,0 25,1 36,115_C noordgevel woningen 7,50 37,5 34,5 26,6 37,716_A noordgevel woningen 1,50 33,5 30,6 22,6 33,716_B noordgevel woningen 4,50 34,5 31,6 23,6 34,7

16_C noordgevel woningen 7,50 35,4 32,5 24,5 35,617_A noordgevel woningen 1,50 31,9 28,9 21,0 32,017_B noordgevel woningen 4,50 32,8 29,8 21,9 33,017_C noordgevel woningen 7,50 33,5 30,5 22,6 33,720_A zuidgevel bestaande woning 1,50 25,1 22,0 14,1 25,2

20_B zuidgevel bestaande woning 4,50 25,3 22,2 14,3 25,420_C zuidgevel bestaande woning 7,50 25,3 22,2 14,3 25,421_A westgevel bestaande woning 1,50 28,6 25,6 17,7 28,821_B westgevel bestaande woning 4,50 29,2 26,2 18,2 29,321_C westgevel bestaande woning 7,50 29,5 26,5 18,6 29,6

22_A zuidgevel bestaande woning 1,50 45,0 41,9 33,7 45,022_B zuidgevel bestaande woning 4,50 46,5 43,5 35,3 46,622_C zuidgevel bestaande woning 7,50 47,4 44,3 36,1 47,423_A oostgevel bestaande woning 1,50 15,5 12,4 4,6 15,623_B oostgevel bestaande woning 4,50 16,3 13,2 5,4 16,4

23_C oostgevel bestaande woning 7,50 16,3 13,1 5,3 16,424_A zuidgevel bestaande woning 1,50 32,9 29,9 21,8 33,024_B zuidgevel bestaande woning 4,50 33,1 30,1 21,9 33,124_C zuidgevel bestaande woning 7,50 33,0 29,9 21,8 33,025_A westgevel bestaande woning 1,50 32,9 29,9 21,7 33,0

25_B westgevel bestaande woning 4,50 33,1 30,1 21,9 33,225_C westgevel bestaande woning 7,50 33,1 30,1 21,9 33,227_B noordgevel appartementen in school 4,50 53,5 50,5 42,6 53,727_C noordgevel appartementen in school 7,50 53,5 50,6 42,6 53,7

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

21-2-2018 13:53:29Geomilieu V4.30

Bijlage II versie februari 2018Adviesburo Van der Boom bv ZutphenGeluidbelasting tgv Zonnebrink na 5 dB aftrek17-190 locatie Zonnebrink Winterswijk


LAeq totaalresultaten voor toetspuntenGroep: ZonnebrinkGroepsreductie: Ja


28_A noordgevel appartementen in school 1,50 47,2 44,3 36,3 47,428_B noordgevel appartementen in school 4,50 48,9 46,0 38,0 49,128_C noordgevel appartementen in school 7,50 49,1 46,2 38,2 49,329_A noordgevel appartementen in school 1,50 43,8 40,8 32,9 43,929_B noordgevel appartementen in school 4,50 45,4 42,4 34,5 45,5

29_C noordgevel appartementen in school 7,50 46,0 43,1 35,1 46,2


21-2-2018 13:53:29Geomilieu V4.30

Bijlage II versie februari 2018Adviesburo Van der Boom bv ZutphenGeluidbelasting tgv Laan van Hilbelink na 5 dB aftrek17-190 locatie Zonnebrink Winterswijk


LAeq totaalresultaten voor toetspuntenGroep: Laan van HilbelinkGroepsreductie: Ja















21-2-2018 13:55:36Geomilieu V4.30

Bijlage II versie februari 2018Adviesburo Van der Boom bv ZutphenGeluidbelasting tgv Laan van Hilbelink na 5 dB aftrek17-190 locatie Zonnebrink Winterswijk


LAeq totaalresultaten voor toetspuntenGroep: Laan van HilbelinkGroepsreductie: Ja





21-2-2018 13:55:36Geomilieu V4.30

Bijlage II versie februari 2018Adviesburo Van der Boom bv ZutphenGeluidbelasting tgv alle wegen samen zonder aftrek17-190 locatie Zonnebrink Winterswijk


LAeq totaalresultaten voor toetspuntenGroep: (hoofdgroep)Groepsreductie: Ja















21-2-2018 14:02:19Geomilieu V4.30

Bijlage II versie februari 2018Adviesburo Van der Boom bv ZutphenGeluidbelasting tgv alle wegen samen zonder aftrek17-190 locatie Zonnebrink Winterswijk


LAeq totaalresultaten voor toetspuntenGroep: (hoofdgroep)Groepsreductie: Ja





21-2-2018 14:02:19Geomilieu V4.30

Bijlage II versie februari 2018Adviesburo Van der Boom bv ZutphenGeluidbelasting Zonnebrink met en zonder parkeerplaats17-190 locatie Zonnebrink Winterswijk

Rapport: VergelijkingstabelFolder: G:\17-190 Zonnebrink Winterswijk\Model Voorgrond: model wegverkeer met parkeerterreinModel Achtergrond gegevens: model wegverkeer zonder parkeerterreinGroep: Waarde=Zonnebrink / Referentie=Zonnebrink

(inclusief groepsreducties) / (inclusief groepsreducties)Periode: Waarde=Lden / Referentie=LdenToetswaarden: Waarde=Berekende waarden / Referentie=Berekende waarden

Naam Omschrijving Hoogte Waarde Referentie Verschil

01_A westgevel appartementen in school 1,50 58,6 58,5 0,104_C zuidgevel appartementen in school 7,50 40,8 40,7 0,124_A zuidgevel bestaande woning 1,50 33,0 32,9 0,129_B noordgevel appartementen in school 4,50 45,5 45,4 0,105_A oostgevel appartementen in school 1,50 25,9 25,7 0,1

23_A oostgevel bestaande woning 1,50 15,6 15,5 0,101_B westgevel appartementen in school 4,50 59,3 59,1 0,101_C westgevel appartementen in school 7,50 59,2 59,1 0,102_B zuidgevel appartementen in school 4,50 54,2 54,0 0,102_C zuidgevel appartementen in school 7,50 54,1 54,0 0,1

03_A zuidgevel appartementen in school 1,50 46,7 46,6 0,103_B zuidgevel appartementen in school 4,50 48,5 48,4 0,103_C zuidgevel appartementen in school 7,50 48,5 48,4 0,105_C oostgevel appartementen in school 7,50 25,7 25,6 0,110_A oostgevel woningen 1,50 31,6 31,5 0,1

10_B oostgevel woningen 4,50 32,4 32,3 0,112_B zuidgevel woningen 4,50 35,4 35,3 0,112_C zuidgevel woningen 7,50 36,1 36,0 0,113_A zuidgevel woningen 1,50 36,0 35,9 0,113_B zuidgevel woningen 4,50 37,1 37,0 0,1

14_C westgevel woningen 7,50 39,7 39,6 0,115_A noordgevel woningen 1,50 34,5 34,4 0,115_B noordgevel woningen 4,50 36,1 36,0 0,115_C noordgevel woningen 7,50 37,7 37,6 0,116_B noordgevel woningen 4,50 34,7 34,6 0,1

17_A noordgevel woningen 1,50 32,0 31,9 0,117_B noordgevel woningen 4,50 33,0 32,9 0,117_C noordgevel woningen 7,50 33,7 33,6 0,120_C zuidgevel bestaande woning 7,50 25,4 25,3 0,121_B westgevel bestaande woning 4,50 29,3 29,2 0,1

23_B oostgevel bestaande woning 4,50 16,4 16,3 0,123_C oostgevel bestaande woning 7,50 16,4 16,3 0,124_C zuidgevel bestaande woning 7,50 33,0 32,9 0,125_C westgevel bestaande woning 7,50 33,2 33,1 0,128_A noordgevel appartementen in school 1,50 47,4 47,3 0,1

28_B noordgevel appartementen in school 4,50 49,1 49,0 0,128_C noordgevel appartementen in school 7,50 49,3 49,2 0,129_A noordgevel appartementen in school 1,50 43,9 43,8 0,129_C noordgevel appartementen in school 7,50 46,2 46,1 0,104_A zuidgevel appartementen in school 1,50 38,4 38,3 0,1

04_B zuidgevel appartementen in school 4,50 39,9 39,8 0,105_B oostgevel appartementen in school 4,50 25,8 25,7 0,110_C oostgevel woningen 7,50 33,1 33,0 0,111_A zuidgevel woningen 1,50 34,5 34,4 0,111_B zuidgevel woningen 4,50 35,2 35,1 0,1

11_C zuidgevel woningen 7,50 35,6 35,5 0,112_A zuidgevel woningen 1,50 34,6 34,5 0,113_C zuidgevel woningen 7,50 38,1 38,0 0,114_A westgevel woningen 1,50 36,9 36,8 0,114_B westgevel woningen 4,50 38,4 38,3 0,1

16_A noordgevel woningen 1,50 33,7 33,6 0,116_C noordgevel woningen 7,50 35,6 35,5 0,121_A westgevel bestaande woning 1,50 28,8 28,7 0,122_A zuidgevel bestaande woning 1,50 45,0 44,9 0,122_B zuidgevel bestaande woning 4,50 46,6 46,5 0,1

22_C zuidgevel bestaande woning 7,50 47,4 47,3 0,124_B zuidgevel bestaande woning 4,50 33,1 33,0 0,125_A westgevel bestaande woning 1,50 33,0 32,9 0,125_B westgevel bestaande woning 4,50 33,2 33,1 0,1

21-2-2018 14:04:13Geomilieu V4.30

Bijlage II versie februari 2018Adviesburo Van der Boom bv ZutphenGeluidbelasting Zonnebrink met en zonder parkeerplaats17-190 locatie Zonnebrink Winterswijk

Rapport: VergelijkingstabelFolder: G:\17-190 Zonnebrink Winterswijk\Model Voorgrond: model wegverkeer met parkeerterreinModel Achtergrond gegevens: model wegverkeer zonder parkeerterreinGroep: Waarde=Zonnebrink / Referentie=Zonnebrink



27_B noordgevel appartementen in school 4,50 53,7 53,6 0,127_C noordgevel appartementen in school 7,50 53,7 53,6 0,120_A zuidgevel bestaande woning 1,50 25,2 25,1 0,120_B zuidgevel bestaande woning 4,50 25,4 25,3 0,121_C westgevel bestaande woning 7,50 29,6 29,6 0,1

02_A zuidgevel appartementen in school 1,50 53,0 53,0 0,1

21-2-2018 14:04:13Geomilieu V4.30

Bijlage II versie februari 2018Adviesburo Van der Boom bv ZutphenGeluidbelasting Ln van Hilbelink met en zonder parkeerplaats17-190 locatie Zonnebrink Winterswijk

Rapport: VergelijkingstabelFolder: G:\17-190 Zonnebrink Winterswijk\Model Voorgrond: model wegverkeer met parkeerterreinModel Achtergrond gegevens: model wegverkeer zonder parkeerterreinGroep: Waarde=Laan van Hilbelink / Referentie=Laan van Hilbelink



02_A zuidgevel appartementen in school 1,50 32,6 32,0 0,601_C westgevel appartementen in school 7,50 36,2 35,6 0,622_A zuidgevel bestaande woning 1,50 61,3 60,8 0,601_B westgevel appartementen in school 4,50 35,1 34,6 0,623_A oostgevel bestaande woning 1,50 57,5 56,9 0,6

01_A westgevel appartementen in school 1,50 33,8 33,3 0,522_C zuidgevel bestaande woning 7,50 59,7 59,1 0,523_B oostgevel bestaande woning 4,50 57,2 56,6 0,522_B zuidgevel bestaande woning 4,50 60,7 60,2 0,502_B zuidgevel appartementen in school 4,50 34,9 34,3 0,5

23_C oostgevel bestaande woning 7,50 56,4 55,9 0,504_B zuidgevel appartementen in school 4,50 38,5 38,0 0,504_A zuidgevel appartementen in school 1,50 36,7 36,2 0,502_C zuidgevel appartementen in school 7,50 37,9 37,5 0,527_C noordgevel appartementen in school 7,50 19,6 19,1 0,5

04_C zuidgevel appartementen in school 7,50 42,1 41,7 0,427_B noordgevel appartementen in school 4,50 18,6 18,2 0,403_C zuidgevel appartementen in school 7,50 39,9 39,5 0,421_A westgevel bestaande woning 1,50 40,6 40,2 0,421_B westgevel bestaande woning 4,50 40,7 40,3 0,4

20_A zuidgevel bestaande woning 1,50 40,8 40,4 0,420_C zuidgevel bestaande woning 7,50 41,5 41,2 0,421_C westgevel bestaande woning 7,50 41,2 40,8 0,412_C zuidgevel woningen 7,50 42,5 42,1 0,416_C noordgevel woningen 7,50 40,0 39,6 0,4

20_B zuidgevel bestaande woning 4,50 41,0 40,6 0,412_A zuidgevel woningen 1,50 41,6 41,2 0,417_C noordgevel woningen 7,50 40,0 39,7 0,417_A noordgevel woningen 1,50 40,8 40,4 0,410_A oostgevel woningen 1,50 41,0 40,7 0,4

10_B oostgevel woningen 4,50 40,7 40,3 0,411_B zuidgevel woningen 4,50 42,0 41,6 0,412_B zuidgevel woningen 4,50 41,9 41,6 0,416_A noordgevel woningen 1,50 39,9 39,5 0,416_B noordgevel woningen 4,50 39,8 39,5 0,4

17_B noordgevel woningen 4,50 39,7 39,3 0,410_C oostgevel woningen 7,50 41,2 40,9 0,411_A zuidgevel woningen 1,50 41,8 41,4 0,413_B zuidgevel woningen 4,50 42,0 41,6 0,413_C zuidgevel woningen 7,50 42,5 42,1 0,4

15_B noordgevel woningen 4,50 40,0 39,7 0,411_C zuidgevel woningen 7,50 42,6 42,3 0,313_A zuidgevel woningen 1,50 41,8 41,4 0,314_C westgevel woningen 7,50 40,5 40,1 0,315_C noordgevel woningen 7,50 40,8 40,4 0,3

14_A westgevel woningen 1,50 40,2 39,8 0,314_B westgevel woningen 4,50 40,5 40,2 0,303_B zuidgevel appartementen in school 4,50 36,0 35,6 0,305_C oostgevel appartementen in school 7,50 42,1 41,8 0,315_A noordgevel woningen 1,50 40,5 40,2 0,3

05_A oostgevel appartementen in school 1,50 39,8 39,5 0,328_A noordgevel appartementen in school 1,50 25,2 24,9 0,325_C westgevel bestaande woning 7,50 52,9 52,6 0,324_A zuidgevel bestaande woning 1,50 57,6 57,3 0,328_C noordgevel appartementen in school 7,50 25,8 25,5 0,3

05_B oostgevel appartementen in school 4,50 40,2 39,9 0,325_A westgevel bestaande woning 1,50 52,8 52,5 0,325_B westgevel bestaande woning 4,50 53,1 52,8 0,328_B noordgevel appartementen in school 4,50 26,0 25,7 0,3

21-2-2018 14:05:17Geomilieu V4.30

Bijlage II versie februari 2018Adviesburo Van der Boom bv ZutphenGeluidbelasting Ln van Hilbelink met en zonder parkeerplaats17-190 locatie Zonnebrink Winterswijk

Rapport: VergelijkingstabelFolder: G:\17-190 Zonnebrink Winterswijk\Model Voorgrond: model wegverkeer met parkeerterreinModel Achtergrond gegevens: model wegverkeer zonder parkeerterreinGroep: Waarde=Laan van Hilbelink / Referentie=Laan van Hilbelink



24_B zuidgevel bestaande woning 4,50 57,8 57,5 0,324_C zuidgevel bestaande woning 7,50 57,4 57,1 0,329_A noordgevel appartementen in school 1,50 27,9 27,6 0,329_B noordgevel appartementen in school 4,50 28,7 28,4 0,329_C noordgevel appartementen in school 7,50 27,6 27,3 0,3

03_A zuidgevel appartementen in school 1,50 33,0 32,8 0,2

21-2-2018 14:05:17Geomilieu V4.30

Bijlage II versie februari 2018Adviesburo Van der Boom bv ZutphenGeluidbelasting30 km wegen met en zonder parkeerplaats17-190 locatie Zonnebrink Winterswijk

Rapport: VergelijkingstabelFolder: G:\17-190 Zonnebrink Winterswijk\Model Voorgrond: model wegverkeer met parkeerterreinModel Achtergrond gegevens: model wegverkeer zonder parkeerterreinGroep: Waarde=30 km wegen / Referentie=30 km wegen



24_B zuidgevel bestaande woning 4,50 46,7 45,6 1,124_C zuidgevel bestaande woning 7,50 46,2 45,2 1,125_A westgevel bestaande woning 1,50 52,1 51,0 1,120_A zuidgevel bestaande woning 1,50 52,1 51,1 1,120_B zuidgevel bestaande woning 4,50 52,4 51,4 1,1

20_C zuidgevel bestaande woning 7,50 52,2 51,1 1,124_A zuidgevel bestaande woning 1,50 46,7 45,6 1,125_B westgevel bestaande woning 4,50 52,4 51,3 1,125_C westgevel bestaande woning 7,50 52,0 51,0 1,121_A westgevel bestaande woning 1,50 55,1 54,0 1,1

21_B westgevel bestaande woning 4,50 55,3 54,2 1,121_C westgevel bestaande woning 7,50 54,8 53,7 1,003_C zuidgevel appartementen in school 7,50 34,9 33,9 1,004_C zuidgevel appartementen in school 7,50 37,1 36,1 1,010_A oostgevel woningen 1,50 50,2 49,2 1,0

10_B oostgevel woningen 4,50 51,4 50,3 1,005_C oostgevel appartementen in school 7,50 41,1 40,1 1,011_B zuidgevel woningen 4,50 49,1 48,1 1,023_C oostgevel bestaande woning 7,50 39,1 38,1 1,023_A oostgevel bestaande woning 1,50 38,0 37,0 1,0

10_C oostgevel woningen 7,50 51,5 50,5 1,011_A zuidgevel woningen 1,50 47,3 46,3 1,011_C zuidgevel woningen 7,50 49,4 48,4 1,004_A zuidgevel appartementen in school 1,50 36,2 35,1 1,005_A oostgevel appartementen in school 1,50 39,5 38,5 1,0

05_B oostgevel appartementen in school 4,50 40,1 39,1 1,023_B oostgevel bestaande woning 4,50 38,3 37,3 1,004_B zuidgevel appartementen in school 4,50 36,7 35,7 1,003_A zuidgevel appartementen in school 1,50 33,5 32,5 1,022_A zuidgevel bestaande woning 1,50 31,8 30,9 1,0

03_B zuidgevel appartementen in school 4,50 33,6 32,6 1,022_B zuidgevel bestaande woning 4,50 31,9 30,9 1,022_C zuidgevel bestaande woning 7,50 31,9 31,0 1,012_B zuidgevel woningen 4,50 44,9 44,0 1,017_A noordgevel woningen 1,50 45,9 44,9 0,9

12_C zuidgevel woningen 7,50 45,8 44,9 0,912_A zuidgevel woningen 1,50 43,2 42,3 0,917_B noordgevel woningen 4,50 47,8 46,9 0,917_C noordgevel woningen 7,50 48,2 47,3 0,913_B zuidgevel woningen 4,50 42,2 41,4 0,9

13_A zuidgevel woningen 1,50 40,9 40,0 0,813_C zuidgevel woningen 7,50 43,4 42,5 0,802_C zuidgevel appartementen in school 7,50 31,0 30,2 0,802_B zuidgevel appartementen in school 4,50 28,5 27,8 0,816_A noordgevel woningen 1,50 42,0 41,3 0,7

02_A zuidgevel appartementen in school 1,50 26,4 25,7 0,716_B noordgevel woningen 4,50 43,7 43,1 0,615_A noordgevel woningen 1,50 39,3 38,8 0,616_C noordgevel woningen 7,50 44,7 44,2 0,614_A westgevel woningen 1,50 40,3 39,8 0,5

14_B westgevel woningen 4,50 41,9 41,5 0,415_B noordgevel woningen 4,50 40,9 40,5 0,414_C westgevel woningen 7,50 43,1 42,8 0,429_B noordgevel appartementen in school 4,50 37,9 37,6 0,329_C noordgevel appartementen in school 7,50 39,4 39,2 0,2

15_C noordgevel woningen 7,50 42,6 42,5 0,201_A westgevel appartementen in school 1,50 32,3 32,1 0,129_A noordgevel appartementen in school 1,50 35,4 35,3 0,127_B noordgevel appartementen in school 4,50 33,5 33,4 0,1

21-2-2018 14:06:23Geomilieu V4.30

Bijlage II versie februari 2018Adviesburo Van der Boom bv ZutphenGeluidbelasting30 km wegen met en zonder parkeerplaats17-190 locatie Zonnebrink Winterswijk

Rapport: VergelijkingstabelFolder: G:\17-190 Zonnebrink Winterswijk\Model Voorgrond: model wegverkeer met parkeerterreinModel Achtergrond gegevens: model wegverkeer zonder parkeerterreinGroep: Waarde=30 km wegen / Referentie=30 km wegen



01_B westgevel appartementen in school 4,50 33,5 33,5 0,128_B noordgevel appartementen in school 4,50 35,7 35,6 0,101_C westgevel appartementen in school 7,50 34,6 34,6 0,028_C noordgevel appartementen in school 7,50 36,8 36,8 0,027_C noordgevel appartementen in school 7,50 34,5 34,5 0,0

28_A noordgevel appartementen in school 1,50 33,8 33,8 0,0

21-2-2018 14:06:23Geomilieu V4.30

Bijlage II versie februari 2018Adviesburo Van der Boom bv ZutphenLijst van wegen (incl. parkeerterrein)17-190 locatie Zonnebrink WInterswijk

Model: model wegverkeer met parkeerterreinGroep: (hoofdgroep)

Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep ItemID Grp.ID Datum 1e kid NrKids Naam Omschr. Vorm X-1 Y-1 X-n Y-n H-1

Zonnebrink 124890 8 13:52, 7 feb 2018 -19517 2 02 Zonnebrink Polylijn 246800,03 443280,32 246792,37 443164,45 0,00Zonnebrink 139269 8 13:51, 7 feb 2018 -22797 2 01 Zonnebrink Polylijn 246858,60 443457,81 246800,07 443280,29 0,00Laan van Hilbelink 124895 10 11:32, 8 feb 2018 -19527 2 03 Laan van Hilbelink Polylijn 246800,25 443280,32 246917,56 443243,05 0,00Laan van Hilbelink 139301 10 11:32, 8 feb 2018 -22848 2 03 Laan van Hilbelink Polylijn 246917,56 443243,05 247204,74 443163,75 0,0030 km wegen 124894 12 11:17, 8 feb 2018 -19525 2 05 Verlengde Ratumsestraat Polylijn 246858,59 443458,37 247091,72 443493,56 0,00

30 km wegen 139275 12 16:41, 5 feb 2018 -22763 2 04 Verlengde Morsestraat Polylijn 247035,57 443471,79 246996,77 443211,97 0,00

27-2-2018 14:35:22Geomilieu V4.30




Groep H-n M-1 M-n ISO_H Min.RH Max.RH Min.AH Max.AH ISO M. Hdef. Vormpunten Lengte Lengte3D Min.lengte

Zonnebrink 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Relatief 7 118,50 118,50 10,49Zonnebrink 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Relatief 8 187,49 187,49 8,22Laan van Hilbelink 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Relatief 7 123,23 123,23 11,25Laan van Hilbelink 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Relatief 13 299,02 299,02 4,5030 km wegen 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Relatief 11 244,73 244,73 11,78

30 km wegen 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Relatief 8 262,91 262,91 3,82

27-2-2018 14:35:22Geomilieu V4.30




Groep Max.lengte Type Cpl Cpl_W Hbron Helling Wegdek Wegdek. V(MR(D)) V(MR(A)) V(MR(N)) V(MR(P4)) V(LV(D)) V(LV(A)) V(LV(N))

Zonnebrink 29,45 Verdeling False 1,5 0,75 0 W0 Referentiewegdek 50 50 50 -- 50 50 50Zonnebrink 50,68 Verdeling False 1,5 0,75 0 W0 Referentiewegdek 50 50 50 -- 50 50 50Laan van Hilbelink 33,52 Verdeling False 1,5 0,75 0 W0 Referentiewegdek 50 50 50 -- 50 50 50Laan van Hilbelink 41,96 Verdeling False 1,5 0,75 0 W0 Referentiewegdek 50 50 50 -- 50 50 5030 km wegen 40,85 Verdeling False 1,5 0,75 0 W0 Referentiewegdek 30 30 30 -- 30 30 30

30 km wegen 92,23 Verdeling False 1,5 0,75 0 W9a Elementenverharding in keperverband 30 30 30 -- 30 30 30

27-2-2018 14:35:22Geomilieu V4.30




Groep V(LV(P4)) V(MV(D)) V(MV(A)) V(MV(N)) V(MV(P4)) V(ZV(D)) V(ZV(A)) V(ZV(N)) V(ZV(P4)) Crow965 Totaal aantal %Int(D) %Int(A) %Int(N) %Int(P4) %MR(D) %MR(A) %MR(N)

Zonnebrink -- 50 50 50 -- 50 50 50 -- False 12534,00 6,79 3,62 0,50 -- -- -- --Zonnebrink -- 50 50 50 -- 50 50 50 -- False 12534,00 6,74 3,67 0,56 -- -- -- --Laan van Hilbelink -- 50 50 50 -- 50 50 50 -- False 4974,00 6,72 3,77 0,55 -- -- -- --Laan van Hilbelink -- 50 50 50 -- 50 50 50 -- False 4674,00 6,72 3,77 0,55 -- -- -- --30 km wegen -- 30 30 30 -- 30 30 30 -- True 4748,00 6,59 4,09 0,57 -- -- -- --

30 km wegen -- 30 30 30 -- 30 30 30 -- True 1366,00 6,70 4,30 0,38 -- -- -- --

27-2-2018 14:35:22Geomilieu V4.30




Groep %MR(P4) %LV(D) %LV(A) %LV(N) %LV(P4) %MV(D) %MV(A) %MV(N) %MV(P4) %ZV(D) %ZV(A) %ZV(N) %ZV(P4) MR(D) MR(A) MR(N) MR(P4) LV(D) LV(A) LV(N) LV(P4)

Zonnebrink -- 93,50 97,30 94,50 -- 4,00 3,00 3,90 -- 2,40 0,70 1,70 -- -- -- -- -- 795,74 441,48 59,22 --Zonnebrink -- 95,60 98,20 96,30 -- 3,20 1,20 2,70 -- 1,20 0,60 1,00 -- -- -- -- -- 807,62 451,72 67,59 --Laan van Hilbelink -- 91,60 94,40 93,40 -- 5,10 3,80 5,40 -- 3,30 1,70 1,20 -- -- -- -- -- 306,18 177,02 25,55 --Laan van Hilbelink -- 91,60 94,40 93,40 -- 5,10 3,80 5,40 -- 3,30 1,70 1,20 -- -- -- -- -- 287,71 166,34 24,01 --30 km wegen -- 93,80 96,40 96,10 -- 3,80 2,20 2,60 -- 2,40 1,40 1,30 -- -- -- -- -- 293,49 187,20 26,01 --

30 km wegen -- 96,00 96,00 96,00 -- 4,00 4,00 4,00 -- -- -- -- -- -- -- -- -- 87,86 56,39 4,98 --

27-2-2018 14:35:22Geomilieu V4.30




Groep MV(D) MV(A) MV(N) MV(P4) ZV(D) ZV(A) ZV(N) ZV(P4) LE (D) 63 LE (D) 125 LE (D) 250 LE (D) 500 LE (D) 1k LE (D) 2k LE (D) 4k LE (D) 8k

Zonnebrink 34,04 13,61 2,44 -- 20,43 3,18 1,07 -- 84,83 92,03 98,74 103,63 109,55 106,16 99,43 90,19Zonnebrink 27,03 5,52 1,90 -- 10,14 2,76 0,70 -- 84,06 91,17 97,59 102,97 109,31 105,89 99,13 89,46Laan van Hilbelink 17,05 7,13 1,48 -- 11,03 3,19 0,33 -- 81,35 88,64 95,56 100,05 105,67 102,32 95,61 86,70Laan van Hilbelink 16,02 6,70 1,39 -- 10,37 3,00 0,31 -- 81,08 88,37 95,29 99,78 105,40 102,05 95,34 86,4330 km wegen 11,89 4,27 0,70 -- 7,51 2,72 0,35 -- 81,04 85,74 94,96 96,09 101,01 98,26 91,77 86,21

30 km wegen 3,66 2,35 0,21 -- -- -- -- -- 82,06 86,41 94,63 93,53 97,03 90,44 85,29 79,74

27-2-2018 14:35:22Geomilieu V4.30




Groep LE (D) Totaal LE (A) 63 LE (A) 125 LE (A) 250 LE (A) 500 LE (A) 1k LE (A) 2k LE (A) 4k LE (A) 8k LE (A) Totaal LE (N) 63 LE (N) 125 LE (N) 250 LE (N) 500 LE (N) 1k

Zonnebrink 112,40 81,07 88,16 94,43 100,03 106,57 103,13 96,36 86,51 109,26 73,17 80,37 86,99 92,00 98,13Zonnebrink 112,05 80,52 87,29 93,00 99,73 106,49 102,98 96,19 85,88 109,09 73,02 80,06 86,34 92,00 98,46Laan van Hilbelink 108,61 77,90 85,09 91,69 96,74 102,87 99,47 92,72 83,30 105,67 69,68 77,05 83,82 88,36 94,52Laan van Hilbelink 108,34 77,63 84,82 91,42 96,47 102,60 99,20 92,45 83,03 105,40 69,41 76,78 83,55 88,09 94,2530 km wegen 104,61 77,94 82,26 90,85 93,37 98,55 95,61 89,04 82,42 101,87 69,50 73,82 82,56 84,81 90,00

30 km wegen 100,91 80,13 84,48 92,71 91,60 95,10 88,52 83,37 77,82 98,99 69,59 73,94 82,17 81,06 84,56

27-2-2018 14:35:22Geomilieu V4.30




Groep LE (N) 2k LE (N) 4k LE (N) 8k LE (N) Totaal LE (P4) 63 LE (P4) 125 LE (P4) 250 LE (P4) 500 LE (P4) 1k LE (P4) 2k LE (P4) 4k LE (P4) 8k LE (P4) Totaal

Zonnebrink 94,73 87,98 78,57 100,93 -- -- -- -- -- -- -- -- --Zonnebrink 95,01 88,24 78,42 101,16 -- -- -- -- -- -- -- -- --Laan van Hilbelink 91,16 84,42 75,16 97,35 -- -- -- -- -- -- -- -- --Laan van Hilbelink 90,89 84,15 74,89 97,08 -- -- -- -- -- -- -- -- --30 km wegen 87,09 80,52 74,03 93,36 -- -- -- -- -- -- -- -- --

30 km wegen 77,98 72,83 67,28 88,45 -- -- -- -- -- -- -- -- --

27-2-2018 14:35:22Geomilieu V4.30

Bijlage II versie februari 2018Adviesburo Van der Boom bv ZutphenLijst van wegen (excl. parkeerterrein)17-190 locatie Zonnebrink WInterswijk

Model: model wegverkeer zonder parkeerterreinGroep: (hoofdgroep)


Groep ItemID Grp.ID Datum 1e kid NrKids Naam Omschr. Vorm X-1 Y-1 X-n Y-n H-1

Zonnebrink 124890 8 13:52, 7 feb 2018 -19517 2 02 Zonnebrink Polylijn 246800,03 443280,32 246792,37 443164,45 0,00Zonnebrink 139269 8 16:24, 16 jan 2018 -22797 2 01 Zonnebrink Polylijn 246858,60 443457,81 246800,07 443280,29 0,00Laan van Hilbelink 124895 10 11:32, 8 feb 2018 -19527 2 03 Laan van Hilbelink Polylijn 246800,25 443280,32 247204,74 443163,75 0,0030 km wegen 124894 12 11:14, 8 feb 2018 -19525 2 05 Verlengde Ratumsestraat Polylijn 246858,59 443458,37 247091,72 443493,56 0,0030 km wegen 139275 12 16:21, 16 jan 2018 -22763 2 04 Verlengde Morsestraat Polylijn 247035,57 443471,79 246996,77 443211,97 0,00

27-2-2018 14:36:41Geomilieu V4.30




Groep H-n M-1 M-n ISO_H Min.RH Max.RH Min.AH Max.AH ISO M. Hdef. Vormpunten Lengte Lengte3D Min.lengte

Zonnebrink 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Relatief 7 118,50 118,50 10,49Zonnebrink 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Relatief 8 187,49 187,49 8,22Laan van Hilbelink 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Relatief 18 422,25 422,25 4,5030 km wegen 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Relatief 11 244,73 244,73 11,7830 km wegen 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Relatief 8 262,91 262,91 3,82

27-2-2018 14:36:41Geomilieu V4.30




Groep Max.lengte Type Cpl Cpl_W Hbron Helling Wegdek Wegdek. V(MR(D)) V(MR(A)) V(MR(N)) V(MR(P4)) V(LV(D)) V(LV(A)) V(LV(N))

Zonnebrink 29,45 Verdeling False 1,5 0,75 0 W0 Referentiewegdek 50 50 50 -- 50 50 50Zonnebrink 50,68 Verdeling False 1,5 0,75 0 W0 Referentiewegdek 50 50 50 -- 50 50 50Laan van Hilbelink 52,39 Verdeling False 1,5 0,75 0 W0 Referentiewegdek 50 50 50 -- 50 50 5030 km wegen 40,85 Verdeling False 1,5 0,75 0 W10 Stille elementenverharding 30 30 30 -- 30 30 3030 km wegen 92,23 Verdeling False 1,5 0,75 0 W9a Elementenverharding in keperverband 30 30 30 -- 30 30 30

27-2-2018 14:36:41Geomilieu V4.30




Groep V(LV(P4)) V(MV(D)) V(MV(A)) V(MV(N)) V(MV(P4)) V(ZV(D)) V(ZV(A)) V(ZV(N)) V(ZV(P4)) Crow965 Totaal aantal %Int(D) %Int(A) %Int(N) %Int(P4) %MR(D) %MR(A) %MR(N)

Zonnebrink -- 50 50 50 -- 50 50 50 -- False 12234,00 6,79 3,62 0,50 -- -- -- --Zonnebrink -- 50 50 50 -- 50 50 50 -- False 12234,00 6,74 3,67 0,56 -- -- -- --Laan van Hilbelink -- 50 50 50 -- 50 50 50 -- False 4374,00 6,72 3,77 0,55 -- -- -- --30 km wegen -- 30 30 30 -- 30 30 30 -- True 4448,00 6,59 4,09 0,57 -- -- -- --30 km wegen -- 30 30 30 -- 30 30 30 -- True 1066,00 6,70 4,30 0,38 -- -- -- --

27-2-2018 14:36:41Geomilieu V4.30




Groep %MR(P4) %LV(D) %LV(A) %LV(N) %LV(P4) %MV(D) %MV(A) %MV(N) %MV(P4) %ZV(D) %ZV(A) %ZV(N) %ZV(P4) MR(D) MR(A) MR(N) MR(P4) LV(D) LV(A) LV(N) LV(P4)

Zonnebrink -- 93,50 97,30 94,50 -- 4,00 3,00 3,90 -- 2,40 0,70 1,70 -- -- -- -- -- 776,69 430,91 57,81 --Zonnebrink -- 95,60 98,20 96,30 -- 3,20 1,20 2,70 -- 1,20 0,60 1,00 -- -- -- -- -- 788,29 440,91 65,98 --Laan van Hilbelink -- 91,60 94,40 93,40 -- 5,10 3,80 5,40 -- 3,30 1,70 1,20 -- -- -- -- -- 269,24 155,67 22,47 --30 km wegen -- 93,80 96,40 96,10 -- 3,80 2,20 2,60 -- 2,40 1,40 1,30 -- -- -- -- -- 274,95 175,37 24,36 --30 km wegen -- 96,00 96,00 96,00 -- 4,00 4,00 4,00 -- -- -- -- -- -- -- -- -- 68,57 44,00 3,89 --

27-2-2018 14:36:41Geomilieu V4.30




Groep MV(D) MV(A) MV(N) MV(P4) ZV(D) ZV(A) ZV(N) ZV(P4) LE (D) 63 LE (D) 125 LE (D) 250 LE (D) 500 LE (D) 1k LE (D) 2k LE (D) 4k LE (D) 8k

Zonnebrink 33,23 13,29 2,39 -- 19,94 3,10 1,04 -- 84,72 91,93 98,64 103,53 109,45 106,06 99,32 90,08Zonnebrink 26,39 5,39 1,85 -- 9,89 2,69 0,69 -- 83,95 91,07 97,49 102,86 109,21 105,78 99,02 89,36Laan van Hilbelink 14,99 6,27 1,30 -- 9,70 2,80 0,29 -- 80,79 88,09 95,00 99,49 105,12 101,76 95,05 86,1430 km wegen 11,14 4,00 0,66 -- 7,03 2,55 0,33 -- 86,66 89,26 96,28 98,58 100,52 96,08 90,80 86,2230 km wegen 2,86 1,83 0,16 -- -- -- -- -- 80,98 85,33 93,56 92,45 95,95 89,36 84,21 78,67

27-2-2018 14:36:41Geomilieu V4.30




Groep LE (D) Totaal LE (A) 63 LE (A) 125 LE (A) 250 LE (A) 500 LE (A) 1k LE (A) 2k LE (A) 4k LE (A) 8k LE (A) Totaal LE (N) 63 LE (N) 125 LE (N) 250 LE (N) 500 LE (N) 1k

Zonnebrink 112,30 80,97 88,05 94,33 99,92 106,46 103,02 96,25 86,40 109,15 73,07 80,27 86,88 91,89 98,02Zonnebrink 111,95 80,41 87,19 92,89 99,62 106,38 102,88 96,09 85,78 108,98 72,91 79,96 86,23 91,89 98,35Laan van Hilbelink 108,06 77,34 84,53 91,14 96,18 102,32 98,91 92,17 82,74 105,11 69,13 76,50 83,27 87,80 93,9630 km wegen 104,73 84,42 86,62 92,66 96,11 97,73 92,56 87,62 82,48 101,80 75,88 78,10 84,29 87,55 89,2030 km wegen 99,84 79,05 83,40 91,63 90,52 94,02 87,44 82,29 76,74 97,91 68,52 72,87 81,09 79,99 83,49

27-2-2018 14:36:41Geomilieu V4.30




Groep LE (N) 2k LE (N) 4k LE (N) 8k LE (N) Totaal LE (P4) 63 LE (P4) 125 LE (P4) 250 LE (P4) 500 LE (P4) 1k LE (P4) 2k LE (P4) 4k LE (P4) 8k LE (P4) Totaal

Zonnebrink 94,62 87,87 78,46 100,82 -- -- -- -- -- -- -- -- --Zonnebrink 94,90 88,13 78,31 101,05 -- -- -- -- -- -- -- -- --Laan van Hilbelink 90,60 83,86 74,61 96,79 -- -- -- -- -- -- -- -- --30 km wegen 84,10 79,12 74,07 93,30 -- -- -- -- -- -- -- -- --30 km wegen 76,90 71,75 66,20 87,37 -- -- -- -- -- -- -- -- --

27-2-2018 14:36:41Geomilieu V4.30

Bijlage II versie februari 2018Adviesburo Van der Boom bv ZutphenLijst van groepen17-190 locatie Zonnebrink WInterswijk

Rapport: GroepsreductiesModel: model wegverkeer zonder parkeerterrein

Groep Reductie SommatieDag Avond Nacht Dag Avond Nacht

30 km wegen 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00Laan van Hilbelink 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00Zonnebrink 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

27-2-2018 14:38:15Geomilieu V4.30

Bijlage II versie februari 2018Adviesburo Van der Boom bv ZutphenLijst van rekenparameters (wegverkeer)17-190 locatie Zonnebrink WInterswijk

Rapport: Lijst van model eigenschappenModel: model wegverkeer zonder parkeerterrein

Model eigenschap

Omschrijving model wegverkeer zonder parkeerterreinVerantwoordelijke PostmaRekenmethode RMW-2012 Aangemaakt door Postma op 7-12-2016Laatst ingezien door ad op 27-2-2018Model aangemaakt met Geomilieu V4.10 Dagperiode 07:00 - 19:00Avondperiode 19:00 - 23:00Nachtperiode 23:00 - 07:00Samengestelde periode LdenWaarde Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10)Standaard maaiveldhoogte 0Rekenhoogte contouren 4Detailniveau toetspunt resultaten GroepsresultatenDetailniveau resultaten grids GroepsresultatenBerekening volgens rekenmethode RMG-2012Zoekafstand [m] --Max. reflectie afstand tot bron [m] --Max. reflectie afstand tot ontvanger [m] --Standaard bodemfactor 0,80Zichthoek [grd] 2Maximum reflectiediepte 1Reflectie in woonwijkschermen JaGeometrische uitbreiding Volledige 3D analyseLuchtdemping Conform standaardLuchtdemping [dB/km] 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00Meteorologische correctie Conform standaardWaarde voor C0 3,50

27-2-2018 14:38:44Geomilieu V4.30

Bijlage II versie februari 2018Adviesburo Van der Boom bv ZutphenLijst van rekenparameters (wegverkeer)17-190 locatie Zonnebrink WInterswijk

Commentaar

27-2-2018 14:38:44Geomilieu V4.30

onderwerp

geluidbelasting

wegverkeer en

industrie

opdrachtnummer

17-190

bestand

17-190r2.docx

bladzijde

pagina 2

Bijlage III


en rekenresultaten Hotel


figuren Februari 2018

berekeningen Februari 2018

Bijlage III versie februari 2018Adviesburo Van der Boom bv ZutphenLangtijdgem. beoordelingsniveau LAr,lt tgv hotel ventilatie 17-190 locatie Zonnebrink Winterswijk

Rapport: ResultatentabelModel: model bedrijven

LAeq totaalresultaten voor toetspuntenGroep: ventilatieGroepsreductie: Ja

NaamToetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal












25_B westgevel bestaande woning 4,50 20,9 20,9 20,9 30,925_C westgevel bestaande woning 7,50 20,9 20,9 20,9 30,926_A noordgevel bestaande appartementen 1,50 23,6 23,6 23,6 33,626_B noordgevel bestaande appartementen 4,50 24,2 24,2 24,2 34,2


21-2-2018 14:40:24Geomilieu V4.30

Bijlage III versie februari 2018Adviesburo Van der Boom bv ZutphenLangtijdgem. beoordelingsniveau LAr,lt tgv hotel ventilatie 17-190 locatie Zonnebrink Winterswijk


LAeq totaalresultaten voor toetspuntenGroep: ventilatieGroepsreductie: Ja


26_C noordgevel bestaande appartementen 7,50 25,2 25,2 25,2 35,226_D noordgevel bestaande appartementen 10,50 27,7 27,7 27,7 37,726_E noordgevel bestaande appartementen 13,50 35,0 35,0 35,0 45,027_B noordgevel appartementen in school 4,50 26,1 26,1 26,1 36,127_C noordgevel appartementen in school 7,50 27,5 27,5 27,5 37,5


29_C noordgevel appartementen in school 7,50 25,1 25,1 25,1 35,130_A zuidgevel bestaande woning 1,50 21,8 21,8 21,8 31,830_B zuidgevel bestaande woning 4,50 22,4 22,4 22,4 32,430_C zuidgevel bestaande woning 7,50 23,2 23,2 23,2 33,2


21-2-2018 14:40:24Geomilieu V4.30

Bijlage III versie februari 2018Adviesburo Van der Boom bv ZutphenLangtijdgem. beoordelingsniveau LAr,lt tgv hotel parkeren17-190 locatie Zonnebrink Winterswijk


LAeq totaalresultaten voor toetspuntenGroep: parkerenGroepsreductie: Ja



02_C zuidgevel appartementen in school 7,50 6,9 6,4 1,7 11,703_A zuidgevel appartementen in school 1,50 -0,5 -0,9 -5,7 4,303_B zuidgevel appartementen in school 4,50 0,9 0,5 -4,3 5,703_C zuidgevel appartementen in school 7,50 0,4 -0,1 -4,9 5,104_A zuidgevel appartementen in school 1,50 -6,2 -6,7 -11,4 -1,4

04_B zuidgevel appartementen in school 4,50 -5,9 -6,3 -11,1 -1,104_C zuidgevel appartementen in school 7,50 -6,1 -6,6 -11,4 -1,405_A oostgevel appartementen in school 1,50 -7,2 -7,6 -12,4 -2,405_B oostgevel appartementen in school 4,50 -6,1 -6,6 -11,3 -1,405_C oostgevel appartementen in school 7,50 -6,5 -7,0 -11,8 -1,8







22_A zuidgevel bestaande woning 1,50 -8,4 -8,9 -13,7 -3,722_B zuidgevel bestaande woning 4,50 -8,0 -8,4 -13,2 -3,222_C zuidgevel bestaande woning 7,50 -1,4 -1,8 -6,6 3,423_A oostgevel bestaande woning 1,50 -7,7 -8,2 -13,0 -3,023_B oostgevel bestaande woning 4,50 -8,2 -8,7 -13,4 -3,4

23_C oostgevel bestaande woning 7,50 -1,7 -2,2 -7,0 3,024_A zuidgevel bestaande woning 1,50 -13,8 -14,3 -19,1 -9,124_B zuidgevel bestaande woning 4,50 -13,1 -13,6 -18,4 -8,324_C zuidgevel bestaande woning 7,50 -12,8 -13,3 -18,0 -8,025_A westgevel bestaande woning 1,50 -0,8 -1,2 -6,0 4,0

25_B westgevel bestaande woning 4,50 0,0 -0,4 -5,2 4,825_C westgevel bestaande woning 7,50 0,2 -0,2 -5,0 5,026_A noordgevel bestaande appartementen 1,50 10,7 10,3 5,5 15,526_B noordgevel bestaande appartementen 4,50 12,6 12,1 7,3 17,3


21-2-2018 14:42:18Geomilieu V4.30

Bijlage III versie februari 2018Adviesburo Van der Boom bv ZutphenLangtijdgem. beoordelingsniveau LAr,lt tgv hotel parkeren17-190 locatie Zonnebrink Winterswijk


LAeq totaalresultaten voor toetspuntenGroep: parkerenGroepsreductie: Ja






21-2-2018 14:42:18Geomilieu V4.30

Bijlage III versie februari 2018Adviesburo Van der Boom bv ZutphenPiekniveaus LAmax tgv hotel ventilatie17-190 locatie Zonnebrink Winterswijk


LAmax totaalresultaten voor toetspuntenGroep: ventilatie

NaamToetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht

01_A westgevel appartementen in school 1,50 39,5 39,5 30,501_B westgevel appartementen in school 4,50 37,3 37,3 27,501_C westgevel appartementen in school 7,50 39,1 39,1 29,402_A zuidgevel appartementen in school 1,50 35,2 35,2 25,202_B zuidgevel appartementen in school 4,50 36,2 36,2 26,2

02_C zuidgevel appartementen in school 7,50 37,5 37,5 27,503_A zuidgevel appartementen in school 1,50 31,2 31,2 21,103_B zuidgevel appartementen in school 4,50 31,7 31,7 21,603_C zuidgevel appartementen in school 7,50 32,2 32,2 22,004_A zuidgevel appartementen in school 1,50 30,8 30,8 20,7

04_B zuidgevel appartementen in school 4,50 25,9 25,9 15,804_C zuidgevel appartementen in school 7,50 26,1 26,1 15,905_A oostgevel appartementen in school 1,50 21,3 21,3 11,205_B oostgevel appartementen in school 4,50 23,9 23,9 13,805_C oostgevel appartementen in school 7,50 24,4 24,4 14,3

10_A oostgevel woningen 1,50 24,0 24,0 14,010_B oostgevel woningen 4,50 28,5 28,5 18,410_C oostgevel woningen 7,50 33,4 33,4 23,311_A zuidgevel woningen 1,50 20,2 20,2 10,211_B zuidgevel woningen 4,50 23,8 23,8 13,7

11_C zuidgevel woningen 7,50 21,3 21,3 11,312_A zuidgevel woningen 1,50 29,8 29,8 19,612_B zuidgevel woningen 4,50 28,7 28,7 18,612_C zuidgevel woningen 7,50 20,1 20,1 10,113_A zuidgevel woningen 1,50 18,0 18,0 7,9

13_B zuidgevel woningen 4,50 19,9 19,9 9,813_C zuidgevel woningen 7,50 22,9 22,9 12,814_A westgevel woningen 1,50 30,2 30,2 20,114_B westgevel woningen 4,50 26,2 26,2 16,114_C westgevel woningen 7,50 31,3 31,3 21,2

15_A noordgevel woningen 1,50 28,3 28,3 18,215_B noordgevel woningen 4,50 31,4 31,4 21,315_C noordgevel woningen 7,50 34,5 34,5 24,416_A noordgevel woningen 1,50 29,5 29,5 19,416_B noordgevel woningen 4,50 30,9 30,9 20,9

16_C noordgevel woningen 7,50 35,4 35,4 25,317_A noordgevel woningen 1,50 30,0 30,0 19,917_B noordgevel woningen 4,50 31,4 31,4 21,417_C noordgevel woningen 7,50 34,1 34,1 24,020_A zuidgevel bestaande woning 1,50 25,6 25,6 15,6

20_B zuidgevel bestaande woning 4,50 26,4 26,4 16,420_C zuidgevel bestaande woning 7,50 29,1 29,1 19,021_A westgevel bestaande woning 1,50 25,0 25,0 14,921_B westgevel bestaande woning 4,50 25,5 25,5 15,421_C westgevel bestaande woning 7,50 24,7 24,7 14,6

22_A zuidgevel bestaande woning 1,50 30,7 30,7 20,722_B zuidgevel bestaande woning 4,50 31,1 31,1 21,122_C zuidgevel bestaande woning 7,50 39,6 39,6 29,623_A oostgevel bestaande woning 1,50 31,6 31,6 21,623_B oostgevel bestaande woning 4,50 31,9 31,9 21,9

23_C oostgevel bestaande woning 7,50 38,7 38,7 28,724_A zuidgevel bestaande woning 1,50 18,1 18,1 8,224_B zuidgevel bestaande woning 4,50 16,8 16,8 6,824_C zuidgevel bestaande woning 7,50 17,0 17,0 7,025_A westgevel bestaande woning 1,50 29,1 29,1 20,9

25_B westgevel bestaande woning 4,50 29,3 29,3 20,925_C westgevel bestaande woning 7,50 29,4 29,4 20,926_A noordgevel bestaande appartementen 1,50 33,6 33,6 23,626_B noordgevel bestaande appartementen 4,50 34,2 34,2 24,226_C noordgevel bestaande appartementen 7,50 35,1 35,1 25,2


21-2-2018 14:44:23Geomilieu V4.30

Bijlage III versie februari 2018Adviesburo Van der Boom bv ZutphenPiekniveaus LAmax tgv hotel ventilatie17-190 locatie Zonnebrink Winterswijk


LAmax totaalresultaten voor toetspuntenGroep: ventilatie


26_D noordgevel bestaande appartementen 10,50 37,6 37,6 27,726_E noordgevel bestaande appartementen 13,50 45,0 45,0 35,027_B noordgevel appartementen in school 4,50 36,2 36,2 26,127_C noordgevel appartementen in school 7,50 37,6 37,6 27,528_A noordgevel appartementen in school 1,50 33,5 33,5 23,3

28_B noordgevel appartementen in school 4,50 32,8 32,8 22,628_C noordgevel appartementen in school 7,50 33,4 33,4 23,229_A noordgevel appartementen in school 1,50 34,6 34,6 24,629_B noordgevel appartementen in school 4,50 35,0 35,0 25,029_C noordgevel appartementen in school 7,50 35,1 35,1 25,1

30_A zuidgevel bestaande woning 1,50 31,8 31,8 21,830_B zuidgevel bestaande woning 4,50 32,4 32,4 22,430_C zuidgevel bestaande woning 7,50 33,2 33,2 23,2


21-2-2018 14:44:23Geomilieu V4.30

Bijlage III versie februari 2018Adviesburo Van der Boom bv ZutphenPiekniveaus LAmax tgv hotel parkeren17-190 locatie Zonnebrink Winterswijk


LAmax totaalresultaten voor toetspuntenGroep: parkeren















21-2-2018 14:45:11Geomilieu V4.30

Bijlage III versie februari 2018Adviesburo Van der Boom bv ZutphenPiekniveaus LAmax tgv hotel parkeren17-190 locatie Zonnebrink Winterswijk


LAmax totaalresultaten voor toetspuntenGroep: parkeren






21-2-2018 14:45:11Geomilieu V4.30

Project : Zonnebrink Winterswijk d.d. 26-feb-18

Projectnummer: bijlage: III blad: 1

Adviesburo Van der Boom b.v., Zaadmarkt 87, 7201 DC, Zutphen

Oktaafbanden (Hz)

cata

logus

num

mer 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dBA

personenauto gem. langz

rijden82 64,0 70,0 76,0 78,0 82,0 85,0 84,0 80,0 70,0 89,7

pers auto pieken

(portieren/optrekken)84 70,0 76,0 87,0 92,0 91,0 92,0 88,0 85,0 79,0 97,7

#N/B 0 #N/B #N/B #N/B #N/B #N/B #N/B #N/B #N/B #N/B #N/B

173

174

158

39

143

191

84

0,0

0,0

17-190

Overzicht bronvermogens

opmerkingen uit eigen archief/ meetgegevens

aanvulling

40,0

45,0

50,0

55,0

60,0

65,0

70,0

75,0

80,0

85,0

90,0

95,0

100,0

105,0

110,0

115,0

120,0

63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dBA

bro

nste

rkte

LW

[dB

A]

oktaafband [Hz]

personenauto gem. langz rijden

pers auto pieken (portieren/optrekken)

#N/B

Bijlage III versie februari 2018Adviesburo Van der Boom bv ZutphenLijst van bodemgebieden17-190 locatie Zonnebrink WInterswijk

Model: model bedrijvenGroep: (hoofdgroep)

Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam Omschr. Bf

0,000,000,000,000,00

0,000,000,000,000,00

0,000,000,000,000,00

0,000,000,000,000,00

0,000,000,000,000,00

0,000,000,000,000,00

0,000,000,000,000,00

0,000,000,000,000,00

0,000,000,000,000,00

0,000,000,00

27-2-2018 14:22:31Geomilieu V4.30

Bijlage III versie februari 2018Adviesburo Van der Boom bv ZutphenLijst van bodemgebieden17-190 locatie Zonnebrink WInterswijk


Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam Omschr. Bf

0,000,000,000,000,00

0,000,000,000,000,00

0,000,000,000,000,00

0,000,000,000,000,00

0,000,00

10 0,0011 0,0012 0,00

01 parkeerterrein 0,0002 parkeerterrein 0,0002 hard 0,0003 hard 0,0004 hard 0,00

hard 0,00

27-2-2018 14:22:31Geomilieu V4.30

Bijlage III versie februari 2018Adviesburo Van der Boom bv ZutphenLijst van gebouwen17-190 locatie Zonnebrink WInterswijk


Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam Omschr. Hoogte Maaiveld Hdef. Functie Cp Refl. 31 Refl. 63 Refl. 125 Refl. 250 Refl. 500 Refl. 1k Refl. 2k Refl. 4k Refl. 8k

0294100000 Pand in gebruik 6,50 0,80 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,800294100000 Pand in gebruik 2,00 0,80 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,800294100000 Pand in gebruik (niet ingemeten) 9,30 0,80 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,800294100000 Pand in gebruik 5,10 0,80 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,800294100000 Pand in gebruik 2,30 0,80 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0294100000 Pand in gebruik 2,20 0,80 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,800294100000 Pand in gebruik 3,80 0,80 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,800294100000 Pand in gebruik 0,90 0,80 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,800294100000 Pand in gebruik 1,10 0,80 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,800294100000 Pand in gebruik 7,50 0,80 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80




0294100000 Pand in gebruik 5,60 0,80 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,800294100000 Pand in gebruik 9,60 0,80 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,800294100000 Pand in gebruik 7,90 0,80 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,800294100000 Pand in gebruik 0,90 0,80 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,800294100000 Pand in gebruik (niet ingemeten) 4,30 0,80 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80




0294100000 Pand in gebruik 7,20 0,80 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,800294100000 Pand in gebruik 10,00 0,80 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,800294100000 Pand in gebruik 7,30 0,80 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

27-2-2018 14:22:04Geomilieu V4.30












0294100000 Bouwvergunning verleend 9,00 0,80 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,800294100000 Pand in gebruik 7,90 0,80 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,800294100000 Pand in gebruik 4,30 0,80 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,800294100000 Pand in gebruik 8,10 0,80 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,800294100000 Pand in gebruik 9,40 0,80 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80


0294100000 Pand in gebruik 8,40 0,80 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,800294100000 Pand in gebruik 11,00 0,80 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,800294100000 Pand in gebruik 5,90 0,80 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

27-2-2018 14:22:04Geomilieu V4.30





0294100000 Pand in gebruik 8,40 0,80 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,800294100000 Pand in gebruik 10,00 0,80 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,800294100000 Pand in gebruik 8,30 0,80 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,800294100000 Pand in gebruik (niet ingemeten) 8,30 0,80 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,800294100000 Pand in gebruik 4,20 0,80 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80





0294100000 Pand in gebruik 0,70 0,80 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,800294100000 Pand in gebruik 2,20 0,80 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,800294100000 Pand in gebruik 5,90 0,80 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,8001 praktijk 6,00 0,80 Relatief 0 dB 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

27-2-2018 14:22:04Geomilieu V4.30

Bijlage III versie februari 2018Adviesburo Van der Boom bv ZutphenLijst van ontvangers17-190 locatie Zonnebrink WInterswijk


Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam Omschr. Maaiveld Hdef. Hoogte A Hoogte B Hoogte C Hoogte D Hoogte E Hoogte F Gevel

01 westgevel appartementen in school 0,80 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja02 zuidgevel appartementen in school 0,80 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja03 zuidgevel appartementen in school 0,80 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja04 zuidgevel appartementen in school 0,80 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja05 oostgevel appartementen in school 0,80 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja

10 oostgevel woningen 0,80 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja11 zuidgevel woningen 0,80 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja12 zuidgevel woningen 0,80 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja13 zuidgevel woningen 0,80 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja14 westgevel woningen 0,80 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja

15 noordgevel woningen 0,80 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja16 noordgevel woningen 0,80 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja17 noordgevel woningen 0,80 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja20 zuidgevel bestaande woning 0,80 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja21 westgevel bestaande woning 0,80 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja

22 zuidgevel bestaande woning 0,80 Relatief 1,50 4,50 -- -- -- -- Ja23 oostgevel bestaande woning 0,80 Relatief 1,50 4,50 -- -- -- -- Ja24 zuidgevel bestaande woning 0,80 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja25 westgevel bestaande woning 0,80 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja26 noordgevel bestaande appartementen 0,80 Relatief 1,50 4,50 7,50 10,50 13,50 -- Ja

27 noordgevel appartementen in school 0,80 Relatief -- 4,50 7,50 -- -- -- Ja28 noordgevel appartementen in school 0,80 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja29 noordgevel appartementen in school 0,80 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja30 zuidgevel bestaande woning 0,80 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja

27-2-2018 14:22:52Geomilieu V4.30

Bijlage III versie februari 2018Adviesburo Van der Boom bv ZutphenLijst van mobiele bronnen17-190 locatie Zonnebrink WInterswijk


Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam Omschr. ISO_H ISO M. Hdef. Aantal(D) Aantal(A) Aantal(N) Cb(D) Cb(A) Cb(N) Gem.snelheid Max.afst. Lw 31 Lw 63 Lw 125 Lw 250 Lw 500 Lw 1k

01 parkeren hotel 0,75 0,80 Relatief 10 3 2 32,90 33,36 38,13 15 10,00 64,00 70,00 76,00 78,00 82,00 85,0002 parkeren Hittech Bihca 0,75 0,80 Relatief 38 10 12 26,84 27,87 30,09 15 10,00 64,00 70,00 76,00 78,00 82,00 85,0003 parkeren Hittech Bihca 0,75 0,80 Relatief 38 10 12 26,95 27,97 30,19 15 10,00 64,00 70,00 76,00 78,00 82,00 85,00

27-2-2018 14:24:35Geomilieu V4.30

Bijlage III versie februari 2018Adviesburo Van der Boom bv ZutphenLijst van mobiele bronnen17-190 locatie Zonnebrink WInterswijk


Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam Lw 2k Lw 4k Lw 8k Red 31 Red 63 Red 125 Red 250 Red 500 Red 1k Red 2k Red 4k Red 8k

01 84,00 80,00 70,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,0002 84,00 80,00 70,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,0003 84,00 80,00 70,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

27-2-2018 14:24:35Geomilieu V4.30

Bijlage III versie februari 2018Adviesburo Van der Boom bv ZutphenLijst van groepen17-190 locatie Zonnebrink WInterswijk

Rapport: GroepsreductiesModel: model bedrijven

Groep Reductie SommatieDag Avond Nacht Dag Avond Nacht

Hittech Bihca 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00Hotel 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 parkeren 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 ventilatie 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00Parkeerterrein 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

27-2-2018 14:33:38Geomilieu V4.30

Bijlage III versie februari 2018Adviesburo Van der Boom bv ZutphenLijst van puntbronnen17-190 locatie Zonnebrink WInterswijk


Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam Omschr. Hoogte Maaiveld Hdef. Type Richt. Hoek Cb(D) Cb(A) Cb(N) GeenRefl. GeenDemping GeenProces Lw 31 Lw 63

01 piekbron parkeren 0,75 0,80 Relatief Normale puntbron 0,00 360,00 99,00 99,00 99,00 Nee Nee Nee 70,00 76,0002 piekbron parkeren 0,75 0,80 Relatief Normale puntbron 0,00 360,00 99,00 99,00 99,00 Nee Nee Nee 70,00 76,0003 piekbron parkeren 0,75 0,80 Relatief Normale puntbron 0,00 360,00 99,00 99,00 99,00 Nee Nee Nee 70,00 76,0004 piekbron parkeren 0,75 0,80 Relatief Normale puntbron 0,00 360,00 99,00 99,00 99,00 Nee Nee Nee 70,00 76,0006 piekbron parkeren Hotel 0,75 0,80 Relatief Normale puntbron 0,00 360,00 99,00 99,00 99,00 Nee Nee Nee 70,00 76,00

07 piekbron parkeren Hotel 0,75 0,80 Relatief Normale puntbron 0,00 360,00 99,00 99,00 99,00 Nee Nee Nee 70,00 76,0008 ventilatie hotel 1,00 16,80 Relatief aan onderliggend item Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 0,00 0,00 Nee Nee Nee 40,00 40,0009 piekbronventilatie hotel 1,00 16,80 Relatief aan onderliggend item Normale puntbron 0,00 360,00 99,00 99,00 99,00 Nee Nee Nee 40,00 40,00010 Hittech Bihca 1,00 6,80 Relatief aan onderliggend item Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 0,00 5,05 Nee Nee Nee 44,00 50,00011 Hittech Bihca 1,00 6,80 Relatief aan onderliggend item Normale puntbron 0,00 360,00 99,00 99,00 99,00 Nee Nee Nee 44,00 50,00

12 piekbron parkeren Hittech Bihca 0,75 0,80 Relatief Normale puntbron 0,00 360,00 99,00 99,00 99,00 Nee Nee Nee 70,00 76,0013 piekbron parkeren Hittech Bihca 0,75 0,80 Relatief Normale puntbron 0,00 360,00 99,00 99,00 99,00 Nee Nee Nee 70,00 76,0014 piekbron parkeren Hittech Bihca 0,75 0,80 Relatief Normale puntbron 0,00 360,00 99,00 99,00 99,00 Nee Nee Nee 70,00 76,00

27-2-2018 14:21:17Geomilieu V4.30

Bijlage III versie februari 2018Adviesburo Van der Boom bv ZutphenLijst van puntbronnen17-190 locatie Zonnebrink WInterswijk


Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam Lw 125 Lw 250 Lw 500 Lw 1k Lw 2k Lw 4k Lw 8k Red 31 Red 63 Red 125 Red 250 Red 500 Red 1k Red 2k Red 4k Red 8k

01 87,00 92,00 91,00 92,00 88,00 85,00 79,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,0002 87,00 92,00 91,00 92,00 88,00 85,00 79,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,0003 87,00 92,00 91,00 92,00 88,00 85,00 79,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,0004 87,00 92,00 91,00 92,00 88,00 85,00 79,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,0006 87,00 92,00 91,00 92,00 88,00 85,00 79,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

07 87,00 92,00 91,00 92,00 88,00 85,00 79,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,0008 45,00 60,00 70,00 75,00 75,00 70,00 55,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,0009 45,00 60,00 70,00 75,00 75,00 70,00 55,00 -10,00 -10,00 -10,00 -10,00 -10,00 -10,00 -10,00 -10,00 -10,00010 60,00 70,00 78,00 83,00 83,00 80,00 75,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00011 60,00 70,00 78,00 83,00 83,00 80,00 75,00 -10,00 -10,00 -10,00 -10,00 -10,00 -10,00 -10,00 -10,00 -10,00

12 87,00 92,00 91,00 92,00 88,00 85,00 79,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,0013 87,00 92,00 91,00 92,00 88,00 85,00 79,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,0014 87,00 92,00 91,00 92,00 88,00 85,00 79,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

27-2-2018 14:21:17Geomilieu V4.30

Bijlage III versie februari 2018Adviesburo Van der Boom bv ZutphenLijst van rekenparameters17-190 locatie Zonnebrink WInterswijk

Rapport: Lijst van model eigenschappenModel: model bedrijven

Model eigenschap

Omschrijving model bedrijvenVerantwoordelijke adRekenmethode IL Aangemaakt door ad op 5-2-2018Laatst ingezien door ad op 27-2-2018Model aangemaakt met Geomilieu V4.30 Dagperiode 07:00 - 19:00Avondperiode 19:00 - 23:00Nachtperiode 23:00 - 07:00Samengestelde periode EtmaalwaardeWaarde Max(Dag, Avond + 5, Nacht + 10)Standaard maaiveldhoogte 0,8Rekenhoogte contouren 4Detailniveau toetspunt resultaten BronresultatenDetailniveau resultaten grids GroepsresultatenMeteorologische correctie Toepassen standaard, 5,0Standaard bodemfactor 0,0Absorptiestandaarden HMRI-II.8Dynamische foutmarge --Clusteren gebouwen JaVerwijderen binnenwanden Ja

27-2-2018 14:34:10Geomilieu V4.30

Bijlage III versie februari 2018Adviesburo Van der Boom bv ZutphenLijst van rekenparameters17-190 locatie Zonnebrink WInterswijk

Commentaar

27-2-2018 14:34:10Geomilieu V4.30

onderwerp

geluidbelasting

wegverkeer en

industrie

opdrachtnummer

17-190

bestand

17-190r2.docx

bladzijde

pagina 3

Bijlage IV


en rekenresultaten Hittech Bihca




Bijlage IV versie februari 2018Adviesburo Van der Boom bv ZutphenLangtijdgem. beoordelingsniveau LAr,lt tgv Hittech Bihca17-190 locatie Zonnebrink Winterswijk


LAeq totaalresultaten voor toetspuntenGroep: Hittech BihcaGroepsreductie: Nee















21-2-2018 14:43:01Geomilieu V4.30

Bijlage IV versie februari 2018Adviesburo Van der Boom bv ZutphenLangtijdgem. beoordelingsniveau LAr,lt tgv Hittech Bihca17-190 locatie Zonnebrink Winterswijk


LAeq totaalresultaten voor toetspuntenGroep: Hittech BihcaGroepsreductie: Nee






21-2-2018 14:43:01Geomilieu V4.30

Bijlage IV versie februari 2018Adviesburo Van der Boom bv ZutphenPiekniveaus LAmax tgv Hittech Bihca17-190 locatie Zonnebrink Winterswijk


LAmax totaalresultaten voor toetspuntenGroep: Hittech Bihca















21-2-2018 15:26:43Geomilieu V4.30

Bijlage IV versie februari 2018Adviesburo Van der Boom bv ZutphenPiekniveaus LAmax tgv Hittech Bihca17-190 locatie Zonnebrink Winterswijk


LAmax totaalresultaten voor toetspuntenGroep: Hittech Bihca






21-2-2018 15:26:43Geomilieu V4.30

onderwerp

geluidbelasting

wegverkeer en

industrie

opdrachtnummer

17-190

bestand

17-190r2.docx

bladzijde

pagina 4

Bijlage V


en rekenresultaten openbare parkeerplaats




Bijlage V versie februari 2018Adviesburo Van der Boom bv ZutphenLangtijdgem. beoordelingsniveau LAr,lt tgv parkeerterrein17-190 locatie Zonnebrink Winterswijk


LAeq totaalresultaten voor toetspuntenGroep: ParkeerterreinGroepsreductie: Nee















21-2-2018 14:43:53Geomilieu V4.30

Bijlage V versie februari 2018Adviesburo Van der Boom bv ZutphenLangtijdgem. beoordelingsniveau LAr,lt tgv parkeerterrein17-190 locatie Zonnebrink Winterswijk








21-2-2018 14:43:53Geomilieu V4.30

Bijlage IV versie februari 2018Adviesburo Van der Boom bv ZutphenPiekniveaus LAmax tgv parkeerterrein17-190 locatie Zonnebrink Winterswijk

















21-2-2018 14:47:33Geomilieu V4.30

Bijlage IV versie februari 2018Adviesburo Van der Boom bv ZutphenPiekniveaus LAmax tgv parkeerterrein17-190 locatie Zonnebrink Winterswijk








21-2-2018 14:47:33Geomilieu V4.30

Bijlage V versie februari 2018Adviesburo Van der Boom bv ZutphenLijst van oppervlaktebronnen17-190 locatie Zonnebrink WInterswijk


Lijst van Oppervlaktebronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam Omschr. Hoogte Maaiveld Hdef. TypeLw Cb(D) Cb(A) Cb(N) DeltaX DeltaY Negeer obj. LwM2 31 LwM2 63 LwM2 125 LwM2 250 LwM2 500 LwM2 1k LwM2 2k LwM2 4k

01 oppervlaktebron parkeren 0,75 0,80 Relatief True 2,22 4,72 12,50 5 5 Ja 26,21 32,21 38,21 40,21 44,21 47,21 46,21 42,21

27-2-2018 14:25:00Geomilieu V4.30

Bijlage V versie februari 2018Adviesburo Van der Boom bv ZutphenLijst van oppervlaktebronnen17-190 locatie Zonnebrink WInterswijk


Lijst van Oppervlaktebronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam LwM2 8k Lw 31 Lw 63 Lw 125 Lw 250 Lw 500 Lw 1k Lw 2k Lw 4k Lw 8k Red 31 Red 63 Red 125 Red 250 Red 500 Red 1k Red 2k Red 4k Red 8k

01 32,21 64,00 70,00 76,00 78,00 82,00 85,00 84,00 80,00 70,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

27-2-2018 14:25:00Geomilieu V4.30

17-190 locatie Zonnebrink Winterswijk

26-feb-18

Bedrijfstijd oppervlaktebron parkeerplaats Zonnebrink

Aantal bewegingen 1200 mvt/etmaal

snelheid 10 km/u

gem afstand tot uitgang 75 m

tijdsduur/auto 27 sec

totale tijdsduur 9 uur

dag 80% 7,2 uur

avond 15% 1,35 uur

nacht 5% 0,45 uur

Verkeersgeneratie parkeerterrein Zonnebrink Overzicht van gegevens

Functieomschrijving

Parkeercijfer #parkeerplaatsen

Verkeersgeneratie #mvt/etm

Classificatie

23 woonstudio’s

30 85 huur, etage, midden/goedkoop

7 kamers

5 15 kamerverhuur, zelfstandig (niet-studenten)

Fysiotherapie/huisarts (eigen terrein)

14 tot 20/21 130 tot 190 Fysiotherapie (8 behandelkamers) Huisarts (2,5 behandelkamers)

Internethotel (eigen terrein)

6 15 Hotel

Overige openbare parkeerplaatsen

165 900 *

Totaal

220 tot 226/227 1100 tot 12001

*Verkeersgeneratie openbaar parkeerterrein

Voor de verkeersgeneratie van een openbaar parkeerterrein zijn geen kencijfers bekend. Een

aanname is gedaan op basis van expert opinion en ervaringen met andere openbare

parkeerterreinen in Winterswijk. Voor de berekening van de verkeersgeneratie wordt uitgegaan van

de maximale bezetting, aannemelijk 90% op een zaterdag. Gelet op de dagbezoeken op zaterdag van

o.a. Duitsers wordt aangenomen dat 66% van de bezoekers langparkeerders is en 33% van de

bezoekers kortparkeerders.

Voor langparkeerders is een verkeersbeweging van 4 mvt/etm per parkeerplaats aangenomen. Dit

getal is gebaseerd op 2 dagbezoeken (aankomen en vertrekken).

0.66 * 0.90 * 165 *4 = 396 mvt/etm.

% langparkeerders * % bezetting * #parkeerplaatsen * #verkeersbewegingen = verkeersgeneratie

Voor kortparkeerders wordt een verkeersbeweging van 10 mvt/etm per parkeerplaats aangenomen.

Dit getal is gebaseerd op 5 dagbezoeken (aankomen en vertrekken).

0.33 * 0.90 *165 *10 = 495 mvt/etm.

% langparkeerders * % bezetting * #parkeerplaatsen * #verkeersbewegingen = verkeersgeneratie

1 In verband met schijnnauwkeurigheid is het totaal motorvoertuigen per etmaal afgerond

Geluidbelasting wegverkeer en industrielawaai op … › NL.IMRO.0294.BP1808...Wegverkeer De...

Documents

Transcript of Geluidbelasting wegverkeer en industrielawaai op … › NL.IMRO.0294.BP1808...Wegverkeer De...