Fietsbeleidsplan maatregelendeel 26 jan

CONCEPTCONCEPTCONCEPTCONCEPT Fietsbeleidsplan Zandvoort 2007Fietsbeleidsplan Zandvoort 2007Fietsbeleidsplan Zandvoort 2007Fietsbeleidsplan Zandvoort 2007

MaatregelendeelMaatregelendeelMaatregelendeelMaatregelendeel

Laatst gewijzigd : 25 januari 2008

Afgedrukt : 26 januari 2008

Auteur : ing. R.C. Spijkers

Opdrachtgever : Gemeente Zandvoort,

Afdeling CT

Status : concept

Merodelaan

t

f

e

i

BREDA4824 BK

20

(076) 549 83 14

[email protected]

www.vas-advies.nl

(076) 549 83 15

Fietsbeleidsplan en maatregelenplan gemeente Zandvoort

2222

Inhoudsopgave

1.1.1.1. InleidingInleidingInleidingInleiding 3333

2.2.2.2. MaatregelenMaatregelenMaatregelenMaatregelen 4444

2.1 Kosten, financiering en planning 4 2.2 Subsidiemogelijkheden 4 2.3 Beschrijving maatregelen 5

Bijlagen

1. Maatregelenkaart1. Maatregelenkaart1. Maatregelenkaart1. Maatregelenkaart 10101010


3333

1. Inleiding

Voor u ligt het Maatregelenplan dat behoort bij het Fietsbeleidsplan van de gemeente Zandvoort. Dit is

feitelijk de vertaling van de doelen en uitgangspunten zoals geformuleerd in de beleidsnota, naar de

praktijk.

Op basis van het beleid uit voorgaande hoofdstukken is een overzicht gemaakt van alle

geconstateerde knelpunten en mogelijkheden voor verbetering voor fietsverkeer in Zandvoort. De

ongevallenlocaties zijn in beeld gebracht, ontbrekende schakels in het fietspadennetwerk zijn

geïnventariseerd, de kwaliteit van de fietsvoorzieningen is getoetst met kwaliteitseisen en aanvullende

wensen en mogelijkheden zijn op basis van expert judgement aangegeven.

Dit leidt tot een voorstel voor een groot aantal verkeersmaatregelen of andere acties, die in dit

maatregelendeel elk afzonderlijk zijn uitgewerkt. Waar mogelijk is concreet aangegeven wat de

voorgestelde maatregel inhoudt, in andere gevallen is tenminste de locatie benoemd en de aanleiding

vermeld.

Er is een prioritering aangegeven op basis van verkeerskundige doelen. Deze is gelegd naast de

kostenindicaties en koppelingsmogelijkheden met ruimtelijke ontwikkelingen weg- en rioolbeheer, om

zodoende tot een voorlopige meerjarenplanning te komen. Uitgangspunt is dat daarmee flexibel wordt

omgegaan

Naast infrastructurele maatregelen leiden de gestelde beleidsuitgangspunten ook tot een aantal

gewenste onderzoeken. Een deel van deze onderzoeken is nodig voor monitoring van de voortgang en

het toetsen van de mate waarin de gestelde doelen zijn gehaald. Daarnaast is het wenselijk om naast

de infrastructurele maatregelen ook maatregelen op het gebied van gedragsbeïnvloeding op te zetten.

Dus maatregelen en activiteiten op het gebied van voorlichting, educatie en handhaving maatregelen

moeten komen.


4444

2. Maatregelen

2.12.12.12.1 KKKKOSTEN EN PLANNINGOSTEN EN PLANNINGOSTEN EN PLANNINGOSTEN EN PLANNING

Een globale kostenindicatie zal nog worden berekend

Voor het globaal in beeld brengen van de verwachte kosten, is gebruik gemaakt van ervaringscijfers.

De volgende vuitstregels zijn gehanteerd:

- kleinschalige reconstructie kruispunt E 80.000,-

- aanleg vrijliggend fietspad E 25.000,- per 100 meter

- reconstructie Gebiedsontsluitingsweg E 100.000,- per 100 meter

- aanleg vluchtheuvel E 45.000,-

- fietsparkeerplaats E 125,- per plaats

De genoemde kosten zijn niet geheel toe te schrijven aan puur verkeerstechnische maatregelen. Zeker

bij ingrijpende reconstructies hebben de kosten betrekking op met name wegbeheer, verkeer en

groen.

2.22.22.22.2 FFFFINANCIERING EN SUBSIINANCIERING EN SUBSIINANCIERING EN SUBSIINANCIERING EN SUBSIDIEMOGELIJKHEDENDIEMOGELIJKHEDENDIEMOGELIJKHEDENDIEMOGELIJKHEDEN

SubsidiemogelijkhedenSubsidiemogelijkhedenSubsidiemogelijkhedenSubsidiemogelijkheden

Projecten die bijdragen aan veiligheid, bereikbaarheid of leefbaarheid kunnen bij de provincie worden

aangemeld voor subsidie, de zogenaamde Brede Doeluitkering (BDU). Hierop is de deelverordening

Kleine Infrastructuur van toepassing, die hierna wordt toegelicht [bron: Provincie Noord Holland]

Deelverordening Kleine Infrastructuur en Gedragsbeïnvloeding, onderdeel Kleine InfrastructuurDeelverordening Kleine Infrastructuur en Gedragsbeïnvloeding, onderdeel Kleine InfrastructuurDeelverordening Kleine Infrastructuur en Gedragsbeïnvloeding, onderdeel Kleine InfrastructuurDeelverordening Kleine Infrastructuur en Gedragsbeïnvloeding, onderdeel Kleine Infrastructuur

Voor wie is de subsidie bedoeld?

Alleen gemeenten in Noord-Holland, buiten het gebied van het Regionaal Orgaan Amsterdam (ROA) en

het Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier, kunnen deze subsidie aanvragen.

Wat is ‘kleine infrastructuur’?

In dit subsidieprogramma wordt onder kleine infrastructuur verstaan: infrastructurele projecten die wat

kosten betreft meer dan E25.000,- en minder dan E5.000.000,- bedragen.

Hoeveel subsidie kan een aanvrager ontvangen?

De subsidie is maximaal:

• 90% van de in aanmerking komende kosten voor fietspaden en bijkomende voorzieningen;

• 90% van de in aanmerking komende kosten voor fietsstroken en bijkomende voorzieningen, indien

in redelijkheid is aangetoond dat fietspaden niet mogelijk zijn;

• 90% van de in aanmerking komende kosten voor fietsparkeervoorzieningen en bijkomende

voorzieningen;

• 95% van de in aanmerking komende kosten voor businfrastructuur en bijkomende voorzieningen;

• 50% van de in aanmerking komende kosten voor aanpassing van de infrastructuur ten behoeve van

de verkeersveiligheid.


5555

Hoe hard is de datum van 1 november voor aanbesteden?

In de deelverordening staat aangegeven dat de projecten vóór 1 november van het betreffende

subsidiejaar aanbesteed en opgedragen moeten worden. Dit is een ‘harde’ datum.

Als de subsidieontvanger hier niet aan kan voldoen moet deze dat zo snel mogelijk melden zodat

eventuele vrijvallende middelen op reserveprojecten ingezet kunnen worden.

Alle tijdig aangemelde projecten worden per regio (Haarlem/ IJmond, Gooi en Vechtstreek en Noord-

Holland Noord) ten opzichte van elkaar geprioriteerd.Alle projecten scoren binnen de thema’s

veiligheid, bereikbaarheid en leefbaarheid.

Meer informatie is ook verkrijgbaar via: [email protected].

FinancieringFinancieringFinancieringFinanciering

Naast de te verkrijgen susbsidie zal de gemeente Zandvoort zelf voor een belangrijk deel van de

kosten opdraaien. Deels kunnen deze worden opgebracht uit het weg- en rioolbeheer, mits

verkeersmaatregelen optimaal worden afgestemd met onderhoudswerkzaamheden.

2.32.32.32.3 BBBBESCHRIJVING MAATREGEESCHRIJVING MAATREGEESCHRIJVING MAATREGEESCHRIJVING MAATREGELENLENLENLEN

In het navolgende wordt een zo compleet mogelijk overzicht gegeven van gewenste

verkeersmaatregelen of andere acties ten behoeve van het fietsverkeer. Deze zijn afgeleid uit:

• inventarisatie van nog niet uitgevoerde en nog gewenste maatregelen uit het fietsbeleidsplan 1998;

• vastgestelde ontbrekende schakels in het fietspadennetwerk;

• ongevallenconcentratiepunten;

• vastgestelde ontbrekende voorzieningen, of voorzieningen van onvoldoende kwaliteit;

• wensen en doelen ten aanzien van fietsparkeren;

• gewenste monitoring.

De lijst moet nog worden uitgewerkt en uitgeschreven. Hiervoor is het lege tabel-sjabloon bedoeld,

maar eerst is het wenselijk overeenstemming te krijgen over de gewenste maatregelen. De

nummering is willekeurig.


6666

nr Locatie

Functie

Typering

Aanleiding

Toelichting

Mogelijke oplossingen

Voorstel

Prioritering (draagt bij aan) Score

Objectieve verkeersveiligheid

Bereikbaarheid

Fietsnetwerk

Kwaliteit en comfort

Fietsparkeren

Toerisme en uitstraling

0

0

0

0

0

0

Totaal

Kosten (euro)

Financiering

Eigen middelen

Andere wegbeheerders

Subsidie

Planning 20xx

Relatie met andere werken

Maatregelvoorstel

Completeren netwerk

1. Boulevard Paulus Loot in ieder geval in twee richtingen berijdbaar maken voor fietsers. De voorkeur

gaat uit naar een vrijliggend fietspad

In planvormingsfase

2. Centrumboulevard - Doortrekken van de fietsroute via de centrumboulevard naar de zuidelijke

boulevard. Aangezien dit nu een voetgangersgebied is, dient nader te worden bestudeerd hoe een

fietsroute hier kan worden ingepast. Indien dit niet mogelijk is, wordt voorgesteld de route via de

Burgemeester Engelbertsstraat en de Thorbeckestraat te laten lopen.

Hier dienen vrijliggende fietspaden of fietsstroken te worden aangelegd.

In planvormingsfase

3. De Haltestraat met belangrijke winkelvoorzieningen is door het eenrichtingsverkeer matig bereikbaar

voor fietsers. Opheffen eenrichtingsverkeer voor fietsers, fietsstrook in tegengestelde rijrichting

realiseren.

4. Tracéverkenning en indien mogelijk aanleggen toeristisch fietspad ‘noord’

5. Opwaarderen bestaand voetpad tussen Zandvoort en Vogelenzang tot fietspad voor toeristisch en

utilitair gebruik.


7777

Maatregelvoorstel

6. Voor het deel van de Haarlemmerstraat tussen Prinsesseweg en Zandvoorstelaan

tweerichtingsverkeer voor fietsers realiseren. Het bestaande fietspad is breed genoeg, bebording en

belijning aanpassen

Veiligheid

7. Aanpassen kruispunt Haarlemmerstraat - Tolweg – Zandvoortselaan

Planvorming vergevorderd

8. Rotonde Hogeweg/Thorbeckestraat volgens richtlijnen (dus duurzaam veilig) reconstrueren, inclusief

fietspaden.

9. Rotonde Ir. Friedhofplein volgens richtlijnen (dus duurzaam veilig) reconstrueren, inclusief

fietsstroken of -paden.

10.Rotonde Boulevard Barnaart/Burg. Van Alpenstraat volgens richtlijnen (dus duurzaam veilig)

aanpassen. Fietspad moet in cirkelvorm rondlopen en de rode verharding moet doorlopen bij de

oversteekplaatsen voor fietsers.

11.Uitvoeren ‘Bromfiets op de rijbaan’.

12.Momenteel is er een vrijliggende fietsverbinding tussen de Curiestraat en de Professor van der

Waalsstraat. Door een logische verbinding te maken met de Thomsonstraat ontstaat een directe

verbinding met de sportvelden

Kwaliteit

13.GOW – Fietspaden aanleggen langs de route Haarlemmerstraat-Hogeweg-Badhuisplein-Burg.

Engelbertsstraat

14.GOW - Fietspad aanleggen Gerkestraat

15.GOW Fietspaden aanleggen langs de Curiestraat.

In planvormingsfase ????

16.GOW - Het verbeteren van de fietsroutes in het centrum. Bij project Louis Davidscarré wordt voorzien

in de aanleg van fietspaden. Maar fietsparkeervoorzieningen zijn nog niet ingecalculeerd maar

moeten eveneens worden gerealiseerd

17.GOW - Oversteekvoorzieningen Boulevard Barnaart, afgestemd op de verschillende strandopgangen

en rekening houdend met het hoogteverschil. In combinatie met fietsparkeervoorzieningen

18.GOW – Fietspaden aanleggen langs de Linnaeusstraat

19.GOW – Jacob van Lennepweg, fietspaden aanleggen

In uitvoering – dit worden vrijliggende fietspaden

20.GOW – Sophiaweg-Van Lennepweg, fietsstroken opwaarderen naar fietspaden in rode verharding

21.ETW+ Voorgesteld wordt een vrijliggend fietspad aan te leggen langs de Cort van der Lindenstraat

en de Frans Zwaanstraat. Dit fietspad kan in de berm van de Frans Zwaanstraat lopen. Het

aanleggen van het fietspad door de duinen is niet mogelijk aangezien het hier om een beschermd

natuurgebied gaat. Het fietspad heeft ook toeristische waarde, zodat eenzijdige aanleg langs de

duinen de voorkeur heeft boven de aanleg van fietsstroken aan beide zijden van de weg.

In planvormingsfase

22.ETW+ Fietsstroken langs de Prinsesseweg

In planvormingsfase


8888

Maatregelvoorstel

23.Betere fietsverbinding tussen Prinsesseweg en voormalige trambaan. Die gaat nu via een

parkeerterrein en onopvallende fietsdoorsteek via de Zandvoortselaan.

Opgenomen in planvorming kruispunt Zandvoortselaan/Tolweg/Prinsesseweg

24.ETW+ Fietsstroken langs Tolweg tussen Gerkestraat en Frans Zwaanstraat

25.ETW+ Fietsstroken langs de Thorbeckestraat

26.ETW+ Fietsstroken langs Van Speijkstraat-Stationsplein-Kuindersstraat

27.ETW+ Fietsstroken langs Keesomstraat

28.De aansluiting tussen voormalige trambaan en de H. Hijermansweg kan fietsvriendelijker worden

aangelegd

29.Aanleg van een oversteekvoorziening op de volgende locaties:

• kruispunt Van Lennepweg/Tollenstraat;

• kruispunt Van Lennepweg/Vondellaan;

• kruispunt Van Lennepweg/naar richting station vvv;

• Linnaeusstraat/Flemingstraat;

• Linnaeusstraat/Prof. Zeemanstraat; (?)

• Burg. Engelbertsstraat/Zeeweg

• Kruispunt Van Lennepweg/Tollensstraat.

30.ETW – Fietsstroken langs de Louis Davidsstraat. Weliswaar is dit een ETW, maar door de relatief

hoge verkeersintensiteiten is een goede, aparte fietsvoorziening gewenst.

In planvormingsfase, wordt meegenomen in ontwikkeling Louis Davidscarre

31.Hekken verwijderen bij entree fietspad aansluitend op de Wattstraat, nabij spoorviaduct

32.Voormalige trambaan: hekken verwijderen, eventueel paaltjes plaatsen tegen auto’s

Fietsparkeren

33.Aanbieden van de OV-fiets op het NS-station

34.Pilotproject met geautomatiseerde/beveiligde fietsparkeervoorzieningen

35.Meer en betere fietsparkeervoorzieningen (bij de strandopgangen, centrum, busstation)

Monitoring en communicatie

36.Uitvoeren van een fietstelling. Deze moet worden uitgevoerd bij het strand, in het centrum en bij

overige belangrijke publieksaantrekkers. Dit moet op een topdag plaatsvinden!

37.Driejaarlijks een verkeerstelling voor fietsverkeer uitvoeren op vaste locaties en zelfde jaargetijde,

ook op toeristische routes.

38.Jaarlijks opstellen van een voortgangsrapportage voor de genoemde maatregelen en gestelde

doelen.

Na het prioriteren op verkeerskundige gronden kan vervolgens de relatie worden gelegd met

onderhoudswerkzaamheden. Door de uitvoering van de maatregelen hierop af te stemmen wordt een

efficiënte besteding van geld gegarandeerd. Dit laatste kan betekenen dat de prioritering op

onderdelen wordt aangepast. Nog verder afstemmen


9999

Bijlagen

1 Maatregelenkaart


10101010

1. Maatregelenkaart

Nog maken nadat alle gewenste maatregelen zijn besproken intern/extern.

Fietsbeleidsplan maatregelendeel 26 jan

Documents

Transcript of Fietsbeleidsplan maatregelendeel 26 jan