FEA Information Engineering Chinese Journal (traditional ......

有限元資訊參加者

2017 第三期(雙月刊)

有限元資訊

主辦：美國 FEAINFORMATION.com

中文版網址: www.feainformation.com.cn

LS-DYNA 中網格粗化功能的改進

LS-DYNA 三維自我調整網格重分的新功能

LS-DYNA

2017 第三屆中國 LS-DYNA 用戶大會: 會議及徵文通知


有限元資訊 2017 第三期 (雙月刊) - 1 -


迪艾工程技術軟體(上海)有限公司 (ETA)

奧雅納工程諮詢(上海)有限公司 (ARUP 中國)

上海恒士達科技有限公司 (HengStar)

大連富坤科技開發有限公司(Dalian Fukun)

勢流科技股份有限公司 ( Flotrend Corp.)

安捷新科技股份有限公司(AgileSim)

鑫威資訊股份有公司 (SimW@re)

北京思諾信科技有限公司(AutoCAE)

磐翼資訊科技(上海)有限公司(PAN-I)

上海卓位元資訊技術有限公司(Dynawe)

FEA-INFORMATION 中文版《有限元資訊》的主要內容包括：LS－DYNA 最新發展動態，LS－DYNA 功能系

列化介紹，LS－DYNA 應用實例交流，中國及華人地區 FEA 活動及年會資訊，LS－DYNA 中國及華人地區銷售和

代理商介紹，LS－DYNA 培訓課程內容介紹及代理商培訓計畫等。期刊為雙月刊，每雙月份第四周發刊。

衷心期望本期刊能夠得到大家的關心和支援，並歡迎大家踴躍提供稿件和建議。

本期刊是電子版，免費發行。通過電子郵件訂閱。

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使用者可以通過網站下載全部期刊 (簡體，繁體)

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訂閱請注明主題：FEA Chinese sign up

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主辦：美國 FEAINFORMATION.com

編輯：Marsha Victory, 趙豔華/Yanhua Zhao

特邀編輯：蘇敏/Grace Su

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目錄


*本刊所刊載資料，除特別注明出處外，其餘所有資料，本刊均保留所有權，任何機構或個人，未經本刊授權，不

得隨意轉載、引用。若有違反，本刊保留採取進一步措施的權利。如對本刊有任何問題，請與編輯 Yanhua

Zhao 聯繫。 Email: [email protected]

目錄

有限元資訊參加者 1

2017第三屆中國LS-DYNA用戶大會: 會議通知

2017第三屆中國LS-DYNA用戶大會: 徵文通知

3 4

LS－DYNA 功能系列介紹

1. LS-DYNA中網格粗化功能的改進

2. LS-DYNA三維自我調整網格重分的新功能

樊後富，朱新海，張力，肖煜中

胡煒/Wei Hu

5

10

2017第三屆中國LS-DYNA用戶大會: 培訓課程

14

LS－DYNA 中國代理商

1. 迪艾工程技術軟體(上海)有限公司簡介 (ETA)

2. 奧雅納工程諮詢(上海)有限公司簡介(ARUP中國)

3. 上海恒士達科技有限公司簡介 (HengStar)

4. 大連富坤科技開發有限公司簡介 (Dalian Fukun)

LS－DYNA 臺灣代理商

25

26

26

27

27

28

代理商LS－DYNA 培訓及活動資訊

1. 迪艾工程技術軟體(上海)有限公司培訓 (ETA)

2. 奧雅納工程諮詢(上海)有限公司培訓( ARUP）

3. 上海恒士達科技有限公司培訓 (HengStar)

29

30

31

國內會議資訊快遞蘇敏/Grace Su 35

LS－DYNA資訊資源網址 36

2017 第三屆中國 LS-DYNA 用戶大會



會議通知

隨著 CAE 技術在中國的迅速發展，作為業界著名的有限元軟體，LS-DYNA®已經獲得國內用戶的廣

泛認可，並在汽車工業，模具工業，航空航太和電子電器等多種領域內得到廣泛使用。

LSTC 是國際著名的有限元模擬軟體公司，它的產品包括 LS-DYNA®， LS-PrePost®, LS-OPT®等。

LSTC 定於 2017 年 10 月 24-25 日在中國上海舉辦第三屆中國 LS-DYNA 用戶大會。大會將邀請海內外業

內專家，LSTC 的技術骨幹及廣大客戶，介紹軟體的最新功能，並分享使用經驗。中國 LS-DYNA 用戶大

會將繼續定期舉辦，並成為相關領域的學者和工程技術人員交流研究成果和瞭解軟體最新發展動態的

一個重要平臺。

主辦單位: 美國 Livermore Software Technology Corp.

中國大連富坤科技開發有限公司

會議日期：2017 年 10 月 23-25 日

課程培訓：本屆 LS-DYNA 用戶大會在會前和會後提供技術培訓。

為期三天，10 月 23,26,27 日。

會議地點: 上海錦江湯臣洲際大酒店

中國，上海浦東新區張楊路 777 號

會議費：1200 元高校師生：800 元

會議網址：www.lsdyna.cn

聯繫我們： [email protected] [email protected]

參加會議邀請和報名

本次大會的宗旨是促進軟體發展者與用戶之間以及用戶與用戶之間的互動及交流。我們真誠邀請

並熱誠歡迎學術界，工業界的專家學者，廣大用戶遞交你們的技術論文，出席會議並分享你們的經驗。

歡迎合作夥伴出席和參加本次大會，設立展臺展示您們的產品。

會議邀請函和報名表發佈在會議網頁，可隨時下載。報名表發送郵件到：[email protected] 或

發送傳真至大連：0411-87611110。如需要郵寄邀請函或有任何會議問題，請聯繫我們。

連絡人：張豔君郵箱: [email protected] 手機: 138-98415814

*大會的資訊將隨時發佈在會議網站，請關注和查看會議網頁。

http://www.lsdyna.cn/

mailto:[email protected]







徵文通知

論文邀稿

本次大會中開發者與用戶之間的互動和交流占非常重要的地位。為了促進 LS-DYNA 用戶的技

術交流並拓展 LS-DYNA 的應用領域，我們熱誠歡迎來自各個領域使用 LS-DYNA 應用成果的技術論

文，懇請各位不吝賜稿。優秀的論文作者，將被邀請作為此次大會的演講嘉賓。

(1) 徵稿範圍:

Automotive crashworthiness 汽車碰撞

Occupant safety and CPM airbags 乘員安全和顆

粒氣囊

Metal forming 金屬成形

Optimization 結構優化

Composites and other materials 複合材料及其它

新材料

Robustness 可靠性

Spotwelding, bonding 點焊、粘結技術

Implicit 隱式演算法

Pedestrian safety 行人安全

Impact, drop test 衝擊、跌落實驗

Ballistics and penetration 彈道和穿透

Fluid Structure Interaction and ALE 流固耦合分析

和 ALE

Computational Fluid Dynamics 計算流體力學

CAE process integration CAE 流程整合

Vibration, noise and fatigue 振動、雜訊和疲勞分

析

Heat transfer 熱流

Electro Magnetics 電磁耦合

DEM and SPH 離散單元法和 SPH

我們也歡迎涵蓋下列領域內的論文：

Aerospace 航空

Manufacturing Processes 製造

Biomechanics 生物力學

Civil Engineering 土木工程

Nuclear Engineering 核工程

Seismic Engineering 地震工程

Ship Building/Offshore 造船，離岸工程

Transportation 交通工程

(2) 投稿方式:

請將摘要(1-2 頁)或全文以電子郵件形式發送至電郵：[email protected]

語言：中文或英文。歡迎同時投遞中英文稿件; 請寫明通訊位址、郵編和電子郵件。

(3) 摘要提交截止日期：2017 年 8 月 20 日 ;

(4) 錄用稿通知截止日期：2017 年 9 月 1 日;

(5) 正文提交截止日期：2017 年 9 月 20 日;

優秀論文英文將發表在“FEA Information Engineering Journal” (ISSN #2167-1273)英文版期刊。優秀論文

中文將發表在 FEA Information 中文“有限元資訊”期刊。



LS-DYNA 中網格粗化功能的改進

樊後富，朱新海，張力，肖煜中

LSTC

簡介

為了提高計算速度，網格粗化功能很早就出現在 LS-DYNA®。然而，現有的網格粗化功

能只能在 SMP 求解器中使用，很大程度上限制網格粗化的使用。在新的版本裡，網格粗化

功已經成功地擴展到 MPP 求解器。在已有的關鍵字*CONTROL_ADAPTIVE 中，通過設定

合適的參數選項 NCFREQ, ADPCTL, CBIRTH 以及 CDEATH，可以在 MPP 求解器中啟動網

格粗化功能。

本文將通過模擬示例來展示 MPP 求解器中的網格粗化功能。可以看到，通過其使用，可以

縮短計算時間，並同時保證板料成型以及回彈預測的精度。

關鍵字*CONTROL_ADAPTIVE

自我調整的網格粗化功能一直存在于 SMP 求解器中。而在 MPP 計算中，任何需要自我

調整網格粗化的類比，都會在程式運行初期給出網格粗化功能暫時被關閉的警告資訊。但從

版本 113867 開始，自我調整網格粗化功能已經可以成功用於使用 MPP 求解的模擬。

以下是用來定義自我調整網格的關鍵字 *CONTROL_ADAPTIVE

$ ADPFREQ ADPTOL ADPOPT MAXLVL TBIRTH TDEATH LCADP IOFLAG

2.00 4.0 2 3 0.0 70.0 0 1

$ ADPSIZE ADPASS IREFLG ADPENE ADPTH MEMORY ORIENT MAXEL

0.0000000 1 0 5.000 0.0

$ IADPN90 IADPGH NCFREQ IADPCL ADPCTL CBIRTH CDEATH LCLVL

-1 0 2 0 8.0 0.00 70.0

其中 , NCFREQ 定義網格粗化的頻率 , ADPCTL 定義網格粗化的準則 , CBIRTH 和 CDEATH 則定義網格粗化的開始和結束時間.

實例研究

為了檢測新功能的作用，使用了 NUMISHEET’93 的基準算例（如圖 1 所示）進行了多

種情況的類比。對於每一種情況，先進行板料成型模擬，然後進行回彈預測分析。計算模擬

通過 MPP 求解器執行，CPU 個數為 10，進行具有和不具有網格粗化的比較。測試思路是在

使用和不使用網格粗化的情況下，比較成型過程中模擬 CPU 時間的差異，以及在 MPP 中運

行的不同 CPU 數量的工件中的最終回彈角度，最大有效塑性應變和最小殼體厚度。圖 2 中

給出了使用和不實用網格粗化的 10 個 CPU 的 MPP 計算對應的回彈角的最終網格尺寸和形



狀。兩個最終回彈角度的差異為 8.1％。另外，圖 3 和圖 4 分別提供了最終外殼厚度和有效

塑性應變的輪廓。最小殼厚度的差異為 1.4％，最大有效塑性應變為 1.7％。類比時間減少了

大約 25％（圖中未顯示）。

為了更好地考察在 MPP 中運行的 CPU 數量的影響，我們進行了成型過程和回彈的模擬

分析，CPU 的數量範圍為 1 到 35。使用和不使用網格粗化的情況的計算時間如圖 5（a）所

示，相應的回彈角度如圖 5（b）所示。計算時間減少量，回彈角度差異，最小厚度和最大

有效塑性應變分別如圖 6（a），6（b），7（a）和 7（b）所示。可以看出，成型過程的總

體時間減少通常大於或等於 25％。回彈角度的差異保持在 10％以內；最小殼厚度和最大有

效塑性應變的差異總是保持在 2％以內，這意味著它們基本上不受網格粗化的影響。

結論

網格粗化功能在 MPP 中的成功實現，顯著降低了計算時間（約 25％），同時可以看到

對成形性分析影響不大（例如變薄和有效的塑性應變預測），而相應的回彈結果的差異也小

於 10％。一般來說，在關注可成形性的數值模擬中，應該提倡使用網格粗化功能，因為影

響成形性的主要指標（外殼厚度和有效塑性應變），幾乎不受影響，但是在模擬中可以實現

減少 25％的計算時間。但對於回彈模擬，網格粗化的使用需要更加謹慎。如果回彈預測結

果用於快速和粗略的估計，則可以應用該功能。但如果回彈預測結果用於回彈補償，則可能

不合適。在不同情景下應用此功能時，應考慮人們對回彈模擬精度較高的期望值---目前與物

理掃描面板相比在亞毫米。

同時測試表明，計算時間的減少也與模型的大小有關。

圖 1. NUMISHEET'93 基準算例：凸模，凹模以及壓料面為剛性；板料用殼單元進行劃

分。首先進行板料成型模擬，然後進行回彈分析。



(a) 無粗化

(b) 有粗化

圖 2. 使用 10 個 CPU 的 MPP 平行計算下板料的最終元單元數量和回彈角度比較。

(a) 無粗化

(b) 有粗化

圖 3. 使用 10 個 CPU 的 MPP 平行計算下工件的最終等效塑性應變比較。

(a) 無粗化

(b) 有粗化

圖 4. 使用 10 個 CPU 的 MPP 平行計算下工件的最終殼厚度比較。



(a) 計算時間

(b) 回彈角度

圖 5. 在使用和不使用網格粗化功能情況下，MPP 並行的計算時間和回彈角度隨著

CPU 數量的變化。

(a) 計算時間減小量

(b) 回彈角度差別

圖 6. 在使用和不使用網格粗化功能情況下，MPP 並行的計算時間減小量和回彈角度

的差別隨著 CPU 數量的變化。

(a) 最小殼厚度差別

(b) 最大等效塑性應變差別

圖 7. 在使用和不使用網格粗化功能情況下，MPP 平行計算得到的最小殼厚度差別和

最大等效塑性應變差別隨著 CPU 數量的變化。



致謝

本文所述的功能要求源於 BMW。在此對他們在開發期間提出的寶貴意見，表示衷心感

謝。

版本資訊

版本 113867：支援 MPP 求解器中使用網格粗化功能。

作者簡介

*樊後富/Houfu Fan 博士，畢業于加州大學伯克利分校 (University of California at

Berkeley)。從事 LS-DYNA 板料模擬開發與應用。 *朱新海/Xinhai Zhu 博士,畢業于美國密西根理工大學 (Michigan Technological

University )。LS-DYNA 的板料模擬方面的主要開發者。並從事應用及提供技術支援。擁有

十多年這方面的經驗。

*張力/Li Zhang 博士,畢業于美國密西根理工大學和奧克蘭大學(OAKLAND UNIVERSITY)。曾

在 CHRYSLER公司任職，並擔任板料成形模擬方面的經理。2006 年加入 LSTC，一直從事板料

成形方面的工作。擁有二十多年的經驗。

*肖煜中/Yuzhong XIAO 博士,畢業于上海交通大學。主要從事 LS-DYNA的板料模擬方面的應

用及研究，並提供技術支援。

http://www.mtu.edu/

http://www.mtu.edu/



LS-DYNA 三維自我調整網格重分的新功能

胡煒/Wei Hu LSTC

三維自我調整過程中的網格重分可以通過關鍵字*CONTROL_REMESHING 來設定，其

中兩個主要的參數是 RMIN 和 RMAX，定義重分過程中最小和最大的網格尺寸。LS-DYNA

中內嵌的三維網格重分模組利用這兩個全域參數為主要輸入，但在實際使用中不能滿足複雜

模型分析的要求，也限制了用戶對網格尺寸的靈活控制。本文將要介紹兩個主要的新功能：

用戶自訂自我調整過程和基於空間 Box 定義網格尺寸。

用戶可以設定 IADPFCTRL=1（*CONTROL_ADAPTIVE Card4 第七個參數）來開啟自

訂網格重分模組，通過控制檔實現如下的功能：

(1) LS-DYNA 運行過程中，即時設定額外的自我調整網格重分過程

(2) 對單次自我調整過程，提供給用戶重分前的網格，由用戶進行網格重分並繼續分析

計算

(3) 對含有多個自我調整體的模型，允許分別定義自我調整過程的控制參數

目前，控制檔包括 adapt.fc1 和 adapt.fc2。如果使用者沒有事先定義，LS-DYNA 會在

程式運行後自動在工作目錄下生成。

adapt.fc1 有三個參量，分別為自訂網格重分的即時開關 C1，額外啟動時間 C2 和手動

網格重分開關 C3。下面例舉了三種設定進行討論：

(1) 1, 0.0, 0：開啟用戶即時自訂網格重分 C1=1，立即進行額外的自我調整過程 C2=0.0，

關閉手動網格重分 C3=0

(2) 1, 0.01, 0：在 t=0.01 時進行額外的自我調整過程 C2=0.01

(3) 1, 0.01, 3：t=0.01 時的額外網格重分由用戶手動進行 C3=3

在選擇手動進行網格重分以後，LS-DYNA 在相應的計算時間點暫停並在工作目錄下輸

出包含網格資訊的關鍵字檔 user.mesh，使用者可以手動修改或者用 CAD 軟體生成新的網



格並保存在同一檔中。當需要 LS-DYNA 接收新的網格並繼續運行時，需要將 adapt.fc1 中

C1 參量修改成-1。

在上圖金屬切削的類比過程中，用戶可以估算刀具尖端接觸基底的時間，然後提前定義

額外的自我調整網格重分，利用 CAD 軟體進行網格切分並繼續利用 LS-DYNA 去完成整個

計算分析過程。

在 adapt.fc2 中，用戶可以對每個自我調整體(Part)單獨定義自我調整過程的起止時間

(類似*CONTROL_ADAPTIVE 裡面的 TBIRTH 和 TDEATH), RMIN 和 RMAX。

下面是一個例子：

2 設定模型中兩個自我調整體各自的控制參數

2, 0.0, 0.1, 1.0, 4.0 Part 2: TBIRTH=0.0, TDEATH=0.1, RMIN=1.0,

RMAX=4.0

3, 0.01, 0.2, 2.0, 4.0 Part 3: TBIRTH=0.01, TDEATH=0.2, RMIN=2.0, RMAX=4.0



在上圖的模型中有兩個自我調整體，處於上部的 Part 直接和刀具接觸，變形程度高，

同時由於刀具前端尖銳，接觸計算需要非常精細的網格；下面部分雖然也有大變形，但接觸

面相對比較平滑，為了提高整體計算效率可以採用較大的網格尺寸和較少的自我調整過程。

類似這樣的要求可以通過定義 adapt.fc2 來實現。

LS-DYNA 支援自我調整過程的動態網格細分（refinement），主要是根據接觸區域的曲

率半徑來定義網格尺寸。如果刀具鋒利（曲率半徑小），則對應周邊的網格尺寸小，反之則

採用大尺寸網格提高計算效率。為了用戶能更加方便的控制網格尺寸，我們在三維自我調整

網格重分裡加入了新的模組來支援關鍵字 *DEFINE_ADAPTIVE_BOX。在該關鍵字的

Card2，用戶可以定義自我調整體 ID（第一個參數 PID：Part ID），以及 BRMIN 和 BRMAX

（第六和第七個參數）。對於當前自我調整體中任何在該空間 Box 裡的網格，後兩個參數將

取代 RMIN 和 RMAX 成為網格重分模組採用的最小和最大網格尺寸值。下面是 Taylor 杆衝

擊碰撞類比的結果（根據對稱性，計算使用四分之一模型）。我們採用了兩種設定：採用標

準的網格重分尺寸參數 RMIN 和 RMAX ；沿著杆的垂直方向定義了三個

*DEFINE_ADAPTIVE_BOX，由上到下網格尺寸範圍逐漸縮小。從結果我們可以看到，後

一種方案不僅利用精細的網格捕捉到了大變形區域的高梯度場，而且更為優化的自我調整網

格提高了整體的計算效率。



作者簡介

*胡煒/Wei Hu 博士于 2007 年畢業於美國加州大學洛杉磯分校土木工程系結構力學專業。

此前，於 2001 年、2003 年獲得北京清華大學工程力學系固體力學專業學士、碩士學位。從

2009 年至今，胡煒博士在 LSTC 從事三維自我調整網格重構及無網格法相關的開發和工程

問題的應用。

V

LS-DYNA 用戶大會: 培訓課程



培訓課程

本屆 LS-DYNA 用戶大會在會前後提供一天和兩天的技術培訓。所有培訓課程由

美國 LSTC 資深專家講授。這些專家都是多年從事 LS-DYNA 研究，開發和技術支援的

專業人士。培訓課課程內容及指導教師介紹等，請查看會議網頁。

（1）授課方式：課堂講授。大多數課程包括上機實習，學員需要自帶筆記本。

（2）頒發證書：學員可獲得美國 Livermore Software Technology Corp.頒發的證

書。

（3）報名方式：請填寫 LSDYNA 技術培訓報名表後，通過 E-mail 發至：

[email protected]。

（4）報名截至日：2017 年 10 月 10 日。每門課程參加人數不超 30 人。少於 8 人不開課。

（5）培訓費用：每天人民幣 1000 元，包括培訓費，資料費，午餐費。住宿自理。

No

課程代號

Class Title

課程名稱

Language

時間

Instructor

授課專家

C1

Manufacturing and material failure

analyses using advanced FEM and meshfree

methods

高級有限元及無網格法在加工製造及材料破壞分析中的應

用

一天

23 日

Bo Ren

Youcai Wu

C2 LS-DYNA MPP

LS-DYNA 平行計算

一天

23 日 Jason Wang

C3 NVH and Frequency Domain Analysis

LS-DYNA 的 NVH 及頻域分析

一天

23 日

Zhe Cui

Liping Li

C4 Crash and Safety

汽車碰撞與安全分析

兩天

26 日-27 日 Isheng Yeh

C5

LS-PrePost and LS-DYNA® in Sheet Metal

Forming Simulation

LS-PrePost 和 LS-DYNA®在板料成型模擬中的應用

兩天

26 日-27 日

Xinhai Zhu

Chunjie Zhang


http://lsdyna.cn/training_detail_pages/mauafem.aspx





http://lsdyna.cn/training_detail_pages/MPP_CPM.aspx

http://lsdyna.cn/training_detail_pages/MPP_CPM.aspx

http://lsdyna.cn/training_detail_pages/NVH.aspx

http://lsdyna.cn/training_detail_pages/NVH.aspx

http://lsdyna.cn/training_detail_pages/Passive.aspx

http://lsdyna.cn/training_detail_pages/Passive.aspx

http://lsdyna.cn/training_detail_pages/SMFS.aspx





C1:高級有限元及無網格法在加工製造及材料破壞分析中的應用

課程目標(Objectives):

本課程主要介紹無網格法和高級有限元法在加工製造分析中的應用，涵蓋數值方法簡介，

LS-DYNA 關鍵字說明和應用實例。我們將提供豐富的培訓例題幫助學員熟練應用這些功能模

組。

This class covers various Meshfree and advanced FEM methods for manufacturing application. The class will provide the fundamental background, the related LS-DYNA keywords, practical applications and their latest developments. Benchmarks are presented in the workshop as demonstrations for training purpose. 課時: 一天

DURATION: One day

授課語言: 中文

LANGUAGE: Chinese

主要內容（MAIN CONTENTS）:

A. 破壞性加工：

1). 應用種類：磨削，鉚接，切削，流鑽螺絲，自沖鉚接，自攻螺絲，鑽孔

2). 特點：工件/刀具的交互作用及應力分析

3). 數值方法：光滑粒子伽遼金法，近場動力學

4). 材料類型：金屬，複合材料

A. Destructive manufacturing

1). Application: grinding, riveting, cutting, flow drill screw, self-pierce riveting, self-tapping screw, drilling 2). Features: workpiece-tool interaction and stress analysis 3). Approaches: SPG (smooth particle Galerkin), peridynamics 4). Materials: metal, composite

B. 材料破壞行為分析：

1). 應用種類：衝撞與穿透，固體中的三維動態裂紋擴展，複材分層，碎片化

2). 特點：材料應力破壞

3). 數值方法：光滑粒子伽遼金法，近場動力學

4). 材料類型：金屬，混凝土，岩土，複合材料，玻璃等脆性材料

B. Material failure and fragmentation analysis

1). Application: impact and penetration, 3D crack propagation in solid, delamination and folding, fragmentation 2). Features: material fragmentation due to dynamic wave propagation 3). Approaches: SPG (smooth particle Galerkin), peridynamics



C. 非破壞性加工：

1). 應用種類：鍛造，擠壓，應力回彈，複材壓模

2). 特點：大變形，熱固耦合，隱式及顯式計算

3). 數值方法：自我調整有限元及無網格法，光滑粒子伽遼金法

4). 材料類型：金屬，複合材料

1). Application: forging, extrusion, spring back, compression molding 2). Features: large deformation, coupled thermal-mechanical, implicit and explicit 3). Approaches: Adaptive FEM/EFG (element free Galerkin), SPG (smooth particle Galerkin) 4). Materials: metal, composite

培訓課程專家（INSTRUCTOR）:

吳有才：博士，畢業于加州大學洛杉磯分校，有 10年的 LSDYNA 使用及混凝土本構模型的開發

經驗，於 2015加入 LSTC從事高級有限元及無網格的開發及其在加工製造和材料破壞過程的分

析。

Youcai Wu: Ph.D., graduated from UCLA (University of California, Los Angeles), 10-year experience of LSDYNA advanced application and concrete constitutive modeling, joined LSTC in 2015, focused on development of advanced FEM and meshfree methods and its application in the analysis of manufacturing and material failure and fragmentation processes.

任波：博士，從事彈性、塑性材料損傷及裂紋擴展先進數值計算方法開發和工程問題的應用。

Bo Ren: Ph.D., more than 10 yrs. experience on the development of advanced numerical methods for the failure and crack propagation process in brittle/ductile solid materials.

胡煒/Wei Hu 博士從 2009 年開始在 LSTC 從事三維自我調整網格重構及無網格法相關的開發

和工程問題的應用。

W. Hu: Ph.D., graduated from the department of civil engineering in UCLA in 2007, and joined LSTC in 2009. He has been working on the research and development of adaptivity and meshless methods.

C1:高級有限元及無網格法在加工製造及材料破壞分析中的應用


本課程主要介紹無網格法和高級有限元法在加工製造分析中的應用，涵蓋數值方法簡介，

LS-DYNA 關鍵字說明和應用實例。我們將提供豐富的培訓例題幫助學員熟練應用這些功能模

組。

This class covers various Meshfree and advanced FEM methods for manufacturing application. The class will provide the fundamental background, the related LS-DYNA keywords, practical applications and their latest developments. Benchmarks are presented in the workshop as demonstrations for training purpose.



C2: LS-DYNA 平行計算和粒子法


平行計算:網格的不斷細分，以及新的更為複雜的演算法在 LS-DYNA 中的不斷應用，帶來了對

計算能力的極大考驗。LS-DYNA 的平行計算成為了解決這一問題的最佳工具。它可以有效地減

少運算時間，從而在合理時間內求得工程問題的解。

本課程涵蓋 LS-DYNA 平行計算的一般介紹和網格分解。它將會説明使用者來熟悉有限元

模型的拆分過程並對這一過程產生直觀的理解和想像。我們還將演示各種特殊的拆分方式。

進而，用戶可以更深刻地瞭解 MPP 的內部操作並應用在日常工程問題中，來達到減少執行時

間的目的。通常 MPP 的模型排錯是非常困難的。這裡，課程將會提供一些基本方法和用於檢測

模型的環境設置。

課程中我們也會討論 MPP下一代的技術－HYBRID。它將應用在超大模型和超大系統中。

MPP:Finer mesh and more sophisticated algorithm are continuous implemented into LS-DYNA to get better simulation prediction. In order to obtain result within reasonable time, LS-DYNA/MPP becomes the most important tool. This class aims to provide essential MPP knowledge for user running MPP more efficiently sand also helping the transition from SMP to MPP smoothly.

The class will explain the differences of contact treatments between SMP and MPP. It will describe the RCB method used for LS-DYNA/MPP domain decomposition and its user interface to control model division to achieve shorter run time. Users could follow the idea to buildup know-how and apply those knowledge to their models to improve the productivity. It is a difficult task to isolate the modeling problem under distributed environment. Here, the class will also demonstrate MPI environment setup and general debug techniques for easier trouble shooting. We will also introduce the new parallel computing technology so called HYBRID targeting the growing demand of computing power.

課時: 一天

DURATION: 1 days


LANGUAGE: Chinese


MPP 概覽：

歷史沿革及簡介 Introduction



問題區域劃分 Domain decomposition

優化指標 Scalability

MPP接觸演算法 Contact

系統優化設置 System tuning and model debugging

高性能計算在研方向（Hybrid等） HYBRID - the next generation technology


王季先/Jason Wang 博士畢業于加州伯克利大學，1997 年加入 LSTC，負責任意拉格朗日歐拉

方法(ALE), 流固耦合(SFI), 平行計算(MPP)及其它離散單元方法如 Discrete Element, SPH,

CPM 的開發和研究.



C3:使用 LS-DYNA 進行 NVH 和頻域分析


為解決汽車、航空、電子電器等行業中常見的振動、雜訊及疲勞損傷等問題，LS-DYNA 提

供了一系列的頻域內計算分析功能，包括頻率回應函數、穩態振動與疲勞、隨機振動與隨機疲

勞、反應譜分析，邊界元和有限元聲學等。本課程旨在為用戶介紹這些頻域內的計算功能，並

探討這些功能在汽車 NVH等領域內的應用。課程包括理論講解及操作練習。

本課程適合需要進行車輛 NVH 或者其他振動、雜訊模擬計算（如飛行器振動雜訊，發動機

輻射雜訊、機器的振動測試和模擬）的人員參加。本課程也對從事結構疲勞/耐久性/安全性分

析的工程師和研究人員有用。

To solve the vibration, noise and fatigue problems which are common in automotive, aircraft and electronic product industries, a series of frequency domain analysis features have been implemented in LS-DYNA. They include FRF (frequency response functions), SSD (steady state dynamics) and fatigue, random vibration and fatigue, response spectrum analysis, BEM / FEM acoustics. The objective of this course is to introduce the frequency domain features to users, and explore the application of these features in vehicle NVH simulation, etc. The course includes theoretical lectures and hands-on exercises.

The course is recommended for engineers who need to run vehicle NVH or other vibration and acoustic simulation problems (e.g., aircraft / spacecraft vibro-acoustics, engine noise simulation, machine vibration testing and simulation). The course is also useful to engineers and researchers who work in the area of structural fatigue / durability /safety analysis.

課時: 一天

DURATION: One day


LANGUAGE: Chinese


介紹：

LS-DYNA 的頻域分析功能和應用概述；NVH 理論與試驗技術

頻率回應函數：

模態分析；模態疊加法；阻尼；節點力/合力頻率回應函數

簡諧荷載下的穩態振動：

求解強迫運動的大品質法；正弦掃描下的疲勞計算

功率譜密度函數荷載下的隨機振動：

相關聯和不關聯的多激勵荷載；聲場荷載；重啟動功能；預應力；隨機疲勞（累積損傷比；

Miner 規則；材料的應力-疲勞曲線；基於 Steinberg 三應力帶的疲勞計算方法；Dirlik 方法等）



聲學：

Helmholtz 公式；Rayleigh 方法；Kirchhoff 方法；節點邊界元法；基於變分原理的非直接邊界

元法；基於矩陣的低階模擬的快速邊界元法；有限元聲學；面板貢獻分析；汽車消音器傳遞損

失分析；半空間問題；振動聲學問題；如何使用使用者提供的速度/加速度邊界條件；聲學計

算與時域、頻域回應分析結合

反應譜分析：

輸入地震波譜；模態綜合方法（SRSS；CQC；Double Sum 方法等）；多個荷載譜

汽車 NVH 例子：

白車身的頻率回應函數；動態剛度與雜訊傳遞函數；汽車輻射的雜訊；車腔內的雜訊；汽車消

聲器的傳遞損失分析

練習：

習題；頻域關鍵字的設定；結果後處理；頻域資料庫檔

INTRODUCTION:

Overview of LS-DYNA frequency domain features and applications; NVH Theory and lab testing technology

FREQUENCY RESPONSE FUNCTIONS:

Modal analysis; Modal superposition method; Damping; Nodal force / Resultant force FRF

STEADY STATE DYNAMICS WITH HARMONIC LOADING:

Large mass method for enforced motion

RANDOM VIBRATION WITH PSD LOADING:

Correlated and uncorrelated multiple excitations; Acoustic waves; Restart feature; Pre-stress; Random Fatigue (Accumulative damage ratio; Miner’s rule; S-N fatigue curve; Steinberg’s three band method; Dirlik method, etc.)

ACOUSTICS:

Helmholtz equation; Rayleigh method; Kirchhoff method; Collocation / Variational indirect BEM; Fast BEM based on low rank approximation of matrices; FEM; Acoustic panel contribution analysis; Muffler transmission loss; Half-space problems; Vibro-acoustic problems; Running acoustic problems with user velocity / acceleration files; coupling of acoustics with transient / frequency response analysis

RESPONSE SPECTRUM ANALYSIS:

Input earthquake spectrum; Modal combination methods (SRSS, CQC, Double Sum method, etc); Multi spectra

AUTO NVH EXAMPLES:

FRF for a trimmed BIW; Dynamic Stiffness and Noise Transfer Functions (NTF); Noise radiated by vehicles in motion; Noise in compartment; Muffler transmission loss

WORKSHOP:

exercises; setting up the frequency domain keywords; post-processing of results; new frequency domain databases




崔喆/Zhe Cui 博士畢業于西安交通大學,2006 年~2009 年在肯塔基大學從事博士後研究,從 2011 年至今,在

LSTC 從事 LS-DYNA 中頻域內振動和雜訊等計算功能的工程應用和使用者技術支援。

李利萍/Liping Li 博士,于 2013 年在美國加州大學伯克利分校機械工程系取得博士學位。此前，於 2008 年獲

得中國科學技術大學近代力學系學士學位。2013 年加入 LSTC，主要從事 LS-DYNA 中的轉子動力學（Rotor

Dynamics）和同幾何分析 (Isogeometric Analysis)方面的計算功能開發和工程應用問題。



C4: 被動安全


This class is intended for crash Analysis Engineers in the automotive industries using LS-DYNA to model crash events. Various crash events need to be analyzed that require accurate modeling of the vehicle structure, impact barrier models, dummies, airbags and restraint systems. Modeling guidelines and model debugging methods will be presented to prepare engineers to be efficient in the use of crash analysis to guide vehicle design.

授課時間: 兩天

DURATION: 2 days

授課語言: 中文/英文

LANGUAGE: Chinese/English


A quick overview of safety regulation and related simulations:

General modeling guidelines for crash/safety simulation

o element formulation

o contact

o material, including composite, polymer and failure

o sensor and control

o connection ( spot weld, SPR, ...) modeling

o composite material in ls-dyna

o user-defined material and element formulation

Restraint modeling

o Seatbelt system modeling, 1D and 2D belts

o Airbag modeling, including folding and deployment

Model debugging

培訓課程專家（INSTRUCTOR）: Dr. Isheng Yeh/葉益盛 received his PhD. on Theoretical and Applied Mechanics from Northwestern University in 1992. Before joining LSTC in 2007 as a developer, he was a project engineer with General Motors, 1994~2000, and a technical specialist with Ford Motors, 2000~2007. In LSTC, Dr. Yeh works on the development of contact algorithm, isogeometric analysis, control volume airbag, seat belt, sensor, element formulation. Besides, he also develops the Abaqus and Radioss translator for ls-prepost. Also, he was involved in axisymmetric SPH development.



C5: LS-PrePost 和 LS-DYNA®在板料成型模擬中的應用


本課程的目的是讓使用者更深入地瞭解 LS-DYNA®在鈑金成型模擬中的應用，並熟悉與成型相關的使用者介面。課程的第一天將介紹不同控制參數對成型結果的影響，使得不同的參數可以用於不同的計算，從而可以實現足夠的精度並獲得足夠的計算效率。然後我們將討論回彈補償問題，系統地介紹多步反覆運算法在補償中的應用。另外，我們將介紹非線性成形極限的原理及其應用。我們還將討論模擬計算中的一些常見問題。系統介紹 LS-PrePost中鈑金成型使用者介面和功能。

第二天的培訓是 LSTC 和 ETA-China 共同舉辦的 LS-DYNA 形成使用者介面軟體DYNAFORM 應用和技術交流。目的是與行業分享世界先進的 LS－DYNA 鈑金成型技術和應用介面，更好地為使用者提供交流和平臺的機會。

The objective of this course is to provide a deep understanding of LSDYNA® in sheet metal stamping simulation, and it will cover both the solver and the user interface. First day training, we will discuss the effect of different control parameters on the simulation results, so as to use the preferred parameters for different applications. Then we will discuss the springback compensation problem, and we will introduce the multi-step iterative method in springback compensation. Finally, we will introduce the non-linear forming limit diagram and its application. We will also discuss some of the common problem encountered in daily production simulation. The class will introduce LS-PrePost in the sheet metal forming user interface and its functions.

The second day of training is LSTC and ETA-China jointly organized LS-DYNA user interface software DYNAFORM application and technical communication. The purpose is to share with the industry the world's advanced LS-DYNA sheet metal forming technology and application interface, to provide users with better communication and platform opportunities.

課時: 兩天 DURATION: Two days 授課語言: 中文 LANGUAGE: Chinese


應用介紹及歷史回顧 Introduction and history review

板殼單元的選擇 Element selection

材料模型的選擇 Material model selections

Drawbead 的定義 Drawbead definitions




網格尺寸，自我調整及網格粗化 Mesh size, adaptively and coarsening

時間步長的選取 Tool kinematics and time step

載入及邊界條件 Loading and boundary conditions

計算精度及計算效率 Computation accuracy and efficiency

切邊及下料 Trimming and blanking

隱式解在板料成形中的應用（重力載入，回彈，一步法，等過程） Implicit method in the simulations of

gravity loading, springback, denting, one-step forming, one-step unflanging, etc.

. 回彈預測及回彈補償（springback prediction and springback compensation）

參數化的輸入檔，及自動定位 Parametric input and auto-position

成形極限 evaluation of forming results

LS-PrePost 中鈑金成型使用者介面和功能 LS-PrePost in the sheet metal forming user interface and its

functions.


朱新海/Xinhai Zhu 博士,畢業于密西根理工大學 (Michigan Technological University )。主要從事 LS-DYNA 的

板料模擬方面的應用及開發，並提供技術支援。擁有十多年這方面的經驗。



LS－DYNA中國代理商

迪艾工程技術軟體(上海)有限公司 (ETA)

地址：上海市漕溪北路 18 號上海實業大廈 39/B

郵編：200030

電話： 86-21-6438 5725 傳真： 86-21-6438 5752

網址:http://www.eta.com.cn/郵箱:[email protected]

奧雅納工程諮詢(上海)有限公司 (ARUP 中國)

地址: 中國上海淮海中路 1045 號淮海國際廣場 39 樓

郵編：200031

電話： 86-21-31188925 傳真： 86-21-31188882

網址:http://www.arup.com/郵箱: [email protected]


地址：上海市張江高科技園區郭守敬路 498 號 6 幢 11206 室

郵編：201203

電話： 86-21-6163 0122 傳真：86-21-6163 0201

網址:http://www.hengstar.com/郵箱:[email protected]

大連富坤科技開發有限公司(Dalian Fukun)

地址: 大連經濟技術開發區五彩城 A 區凱倫國際大廈 B 座 1308

郵編：116600

電話： 86-0411-8761 1110 傳真： 86- 0411-8761 1110

網址:http://www.dalianfukun.com/郵箱: [email protected]

http://www.eta.com.cn/


http://www.arup.com/


http://www.hengstar.com/

http://www.dalianfukun.com/



迪艾工程技術軟體（上海）有限公司公司簡介

（以下簡稱 ETA-China）

Engineering Technology Associates, Inc. (簡稱：ETA) 公司成立於 1983 年，總部位於美國汽車

城底特律，是一家致力於開發汽車、模具及 3C 產品等領域的最先進的 CAE 軟體，並提供技術服務的

工程公司。ETA 擁有高素質的專業技術人員，為客戶提供全方位的技術服務。ETA 公司自 80 年代中

期進入中國以來，隨著國內汽車及模具行業的蓬勃發展，現已將亞太市場重心轉移到中國，並於 2003

年先後在上海、南京設立獨資公司，2007 年在北京設立分公司。

ETA-China 負責大中華地區的軟體推廣、應用和整個亞太地區的技術支援，為產品設計的 CAE

方法提供一整套的解決方案，包括：整車 CAE 分析，鈑金成形 CAE 分析，3C 產品跌落衝擊，航空航

太、國防方面的 CAE 分析，尺寸工程分析、汽車概念分析等。

ETA-China 擁有全面的 CAE 分析和設計能力，專長於包括：整車碰撞安全分析、車身結構分析，

內飾分析，底盤與懸掛分析，動力系統分析，整車耐久性分析，流體分析。

ETA-China 擁有超過 100 人的技術服務團隊，為客戶提供全方位的技術服務。

一、ETA-China 主要軟體產品及服務

主要軟體產品：

1. DYNAFORM 鈑金衝壓成形模擬軟體

2. PreSys 前後處理軟體

3. LS-DYNA 先進的非線性分析軟體

4. 3DCS 尺寸工程軟體

主要工程諮詢服務：

1. CAE 技術諮詢服務

2. SE 同步工程技術諮詢服務

3. GD&T 尺寸工程技術諮詢服務

4. CAE 軟體二次開發服務

二、業績簡介

ETA 公司（Engineering Technology Associates, Inc.）自 2000 年開始在中國分銷 LS-DYNA 軟

體至今已有十幾年，客戶涵蓋了汽車、模具、超級計算中心、軌道客車、鋼鐵、高校、電子電器、航

空航太等領域，並為這些領域的重要客戶長期提供技術支援及專案開發，建立了深厚的戰略合作關係。

ETA-China 具有雄厚的技術實力，長期以來為客戶提供優質的 LS-DYNA 技術服務，包括：

根據客戶的需要提供 LS-DYNA 安裝調試服務；

為客戶提供定期培訓、多媒體培訓以及針對客戶要求的有償培訓服務；

為客戶提供 CAE 高性能計算系統，用於碰撞、結構、NVH、疲勞、流體等計算；

為客戶提供全面的從硬體到軟體系統技術支援，對客戶進行定期維護，解決客戶在使用維

護過程中遇到的問題。

奧雅納工程諮詢有限公司 (ARUP 中國)簡介

ARUP 中國是著名國際工程諮詢公司 ARUP 在中國的分公司，ARUP 在全球超過 40 多個國家

擁有 80 多個辦事處，10000 多名員工。

ARUP 在中國已為各行業提供長達 20 多年的專業工程諮詢服務，在建築，汽車，環境等行業

贏得了廣泛的認可和聲譽，在香港，澳門，北京，上海，深圳，廣州，武漢，天津和重慶設有辦事

處，香港現有 2000 多名員工，大陸現有 1000 多名員工。

ARUP 在 CAE 領域為廣大客戶提供造型，碰撞，NVH，耐久性，行人保護，強度和 CFD 等

工程諮詢業務，服務範圍涵蓋汽車，航空航太，鐵路機車，通用機械和軍工等領域，並作為 LSTC

全球最緊密的合作夥伴之一在英國，中國和印度銷售 LS-DYNA 軟體和提供專業技術支援，提供如

下 LS-DYNA 軟體相關產品，説明客戶真正應用 LS-DYNA 軟體解決工程實際問題：

碰撞有限元模型，包括 MDB，ODB 壁障模型，行人保護模型和 DYNAMore 假人模型。



LS-DYNA 專業前後處理 OASYS 軟體

Hycrash 軟體（碰撞分析中快速考慮鈑金硬化效應軟體）

Comet 軟體（CAE 流程管理和任務自動化管理軟體）

JFOLD（高級氣囊折疊軟體工具）

JSEAT（高級座椅分析模組）

CATARC-AERI 材料庫

ARUP 在中國目前已完成大量的 CAE 工程諮詢服務專案，積累了豐富的 CAE 工程諮詢專案實

施和管理經驗，這些寶貴經驗也為 LS-DYNA 軟體的技術支援和服務提供了強有力保障，這正是眾

多客戶選擇 ARUP 中國作為 LS-DYNA 軟體供應商的原因之一。


上海恒士達科技有限公司 www.hengstar.com 是一個以工程技術諮詢，CAE 軟體銷售（LS-

DYNA）、技術服務培訓、及相關技術開發為一體的高新技術公司。公司主要從事汽車被動安全及

碰撞模擬模擬，CAE 作業提交管理系統，CAE 流程自動化等相關的技術研究開發工作。公司位於

上海市浦東區張江高科技園區。

公司本著“持之以恆，奮進博達”的宗旨和同國外軟體發展公司、軟體代理公司、諮詢公司、培

訓中心等之間的良好合作關係，竭誠説明汽車製造企業更好地借鑒和分享國內外先進汽車安全設計

策略和設計方法，並更有效地運用汽車部件和整車試驗，以及電腦輔助工程技術即 CAE 模擬類比

來提高汽車的安全性能。

同時公司進一步拓寬在其他高技術產品設計，製造，及生產方面的業務能力，利用 CAE 技術

和公司技術團隊，改進優化現有產品，開發新產品，為提高人民生活品質提供更環保，更可靠，更

先進的優質產品。

目前公司代理的主要 CAE 軟體為：

LS-DYNA 套裝軟體（LS-Prepost，LS-OPT，LS-TaSC，LSTC Dummies 和 Barrier 模型），

其他相關前處理 DynaX，Visual Environment（Visual Crash for Dyna，和 Visual Process），

優化軟體 Genesis 和 VisualDOC，

發動機罩內板設計軟體 EnkiBonnet,

金屬成形軟體 JSTAMP+LS-DYNA

LS-DYNA 工作提交檔管理軟體 d3View。

大連富坤科技開發有限公司簡介(Dalian Fukun)

大連富坤科技開發有限公司是從事電腦軟體的開發、銷售、技術諮詢服務企業，同時兼有技術

進出口、貿易進出口的業務。自 2007 年以來和美國 Livermore Software Technology

Corperation(LSTC)合作進行 LS-PrePost 的研發。LS-PrePost 是一款專門針對有限元求解器 LS-

DYNA 開發的前後處理軟體，它能夠提供快速的後處理功能，強大的 LS－DYNA 關鍵字和輸入模

型管理功能。LSTC 和大連富坤科技合作之後，推出了新設計的 LS-PrePost 版本，新版本擁有完

善的圖形介面、幾何處理模組、ALE、金屬成形、氣囊顆粒法設置等新功能。最近開發的圖形處理

技術，大大提高 LS－PrePost 的圖形處理速度。大連富坤科技開發有限公司開發部負責 LS-

PrePost 的開發、維護、技術支援及其所有相關工作。目前擁有博士三人，碩士七人。

2010 年經美國 Livermore Software Technology Coorperation (LSTC)公司委託及授權允許大

連富坤科技在中國直接銷售 LS-DYNA 及相關軟體產品。大連富坤科技銷售 LS－DYNA 主要通過

與其他推銷商合作方式。


LS－DYNA 台灣代理商


LS－DYNA臺灣代理商

勢流科技股份有限公司 ( Flotrend Corp.)

地址：110 臺北市信義區忠孝東路五段 550 號 13 樓(任遠大樓)

電話：886-2-2726 6269

傳真: 886-2-2726 6265

網址: www.flotrend.com.tw 郵箱: [email protected]

安捷新科技股份有限公司(AgileSim)

地址: 臺北市民生東路二段 141 號 6 樓

電話： 886-2-2518-9060 手機：手機：886-936-460-655

傳真: 886-2-2518-9061

網址: http://agilesim.com.tw 郵箱 [email protected]

鑫威資訊股份有公司 (SimW@re)

地址: 110 台灣臺北市信義區虎林街 202 巷 46 號

電話： 886-2-2728 1206

傳真: 886-2-2728 1206

網址: www.simware.com.tw 郵箱 [email protected]

http://www.flotrend.com.tw/


http://agilesim.com.tw/


代理商 LS－DYNA 培訓


迪艾工程技術軟體有限公司 ETA 中國

2017 年 LS-DYNA 公開課培訓安排

ETA 公司（Engineering Technology Associates, Inc.）自 2000 年開始在中國分銷 LS-DYNA 軟體

至今已有十幾年，客戶涵蓋了汽車、模具、超級計算中心、軌道客車、高校、電子電器、航空航太等

領域，並為這些領域的重要客戶長期提供技術支援及專案開發，建立了深厚的戰略合作關係。

ETA-China 希望通過開展不定期的公開課培訓説明廣大客戶及時瞭解最新的 CAE 技術及更好地使

用 LS-DYNA 軟體。

培訓內容培訓

天數

是

否

收

費

2017 年培訓時間安排

1

月

2

月

3

月

4

月

5

月

6

月

7

月

8

月

9

月

10

月

11

月

12

月

LS-DYNA 基礎知識培訓 2 天免

費 √ √

LS-DYNA 在鈑金衝壓中的應

用基礎培訓 2 天

免

費 √

LS-DYNA 在道路載荷提取的

應用高級培訓 2 天

免

費 √ √

LS-DYNA 整車碰撞分析的高

級培訓 2 天

收

費 √ √

LS-DYNA 在汽車約束系統中

的應用高級培訓 2 天

免

費 √

√

LS-DYNA 在 ALE-FSI 方面的

應用培訓 2 天

免

費 √

LS-DYNA 在鈑金衝壓中的應

用高級培訓 2 天

收

費 √

LS-DYNA 在跌落分析中的應


免

費 √

LS-DYNA 回彈預測及回彈補

償應用培訓 2 天

免

費 √

LS-DYNA 在隱式分析中的應


收

費 √

LS-DYNA 隱式演算法在鈑金

成形領域中的應用 2 天

免

費 √

培訓時間會根據報名情況做相應調整，敬請留意每月簡報或查看網頁 www.eta.com.cn 以獲取完整的

課程內容及培訓具體時間。

我們還可以根據客戶的不同要求定制培訓課程，如有需求請發郵件至 [email protected]

http://www.eta.com.cn/




奧雅納工程諮詢（上海）有限公司 Arup 中國 2017 年度培訓安排

奧雅納工程諮詢（上海）有限公司（簡稱 Arup China）為滿足中國廣大 LS-DYNA 用戶的技術支

援和培訓需求，將協同 LSTC 公司安排每月一次的公開課培訓，提供學習和交流的機會，提升雙方的

技術實力。

課程內容費用天數時間

LS-DYNA 軟體 ALE 方法及應用培訓 (LSTC)

—LSTC 專家陳皓博士、王凱專家主講 3000 元/人 3 天 3 月 22–24 日

LS-DYNA 軟體 CPM 氣囊分析培訓

—Arup 氣囊分析專家 Richard Taylor 主講 3000 元/人 2 天 4 月 25–26 日

Oasys 軟體基礎培訓免費 2 天 5 月 25–26 日

Oasys 軟體行人保護分析培訓免費 2 天 6 月 22–23 日

LS-DYNA 軟體基礎培訓 1000 元/人 2 天 7 月 20–21 日

Oasys 軟體高級培訓免費 2 天 8 月 24–25 日

LS-DYNA 汽車碰撞高級培訓 1000 元/人 2 天 9 月 21–22 日

LS-DYNA 約束系統分析培訓和指導 1000 元/人 2 天 10 月 19–20 日

LS-DYNA 鞭打分析培訓 1000 元/人 1 天 11 月 24 日

Oasys 軟體 JavaScript 二次開發應用培訓免費 1 天 12 月 22 日

屆時每個月都將發佈下個月的培訓邀請函。詳細培訓課程內容請從 Arup 公司網站

(www.arup.com/dyna)下載，或發郵件至 [email protected] or [email protected] 獲得。

公司地址：上海市淮海中路 1045 號淮海國際廣場 39 樓

電話：021-31188934

傳真：021-31188882

http://www.arup.com/dyna

mailto:或发邮件至[email protected]




上海恒士達科技有限公司

2017 年 LS-DYNA 高級技術培訓

課程內容和培訓具體時間請查看網址 www.hengstar.com

地址：中國上海市張江高科技園區

郭守敬路 498 號 11 號樓 11205-11206 室

郵編：201203

電話：021-61630122

傳真：021-61630201

郵箱：[email protected]

連絡人：沈禹 13524954631 [email protected]






上海恒士達科技有限公司近期 LS-DYNA 相關技術培訓

上海恒士達科技有限公司本著“持之以恆，奮進博達”的宗旨一直以來積極參與、贊助

中國 CAE 相關的技術會議，技術交流和其他技術活動，竭誠幫助中國企業利用 CAE 模

擬(如 LS-DYNA 類比)來提高產品設計，產品創新，從而提高產品的品質和競爭能力。從

2009 年以來，已成功邀請美國、德國、日本及國內經驗豐富的專家成功舉辦有關“汽車被

動安全及碰撞 LS-DYNA 模擬類比”、“約束系統設計及 LS-DYNA 模擬類比”、“LS-

DYNA 並行 MPP 計算”、“LS-DYNA 氣囊展開”，“LS-DYNA 高級培訓”，“LS-DYNA 中

的混凝土模型及爆破分析”，“基於模擬的優化分析 LS-OPT，Genesis”等各種高級技術培

訓 30 多期，2017 年恒士達科技將繼續提供相關 LS-DYNA 技術培訓：

一、2017年 7月 18-19 日 LS-DYNA應用於製造過程和材料失效的先進有限元和無網格

方法的高級培訓（胡煒博士（美國 LSTC）, 上海）

A. 非破壞性加工： 1).應用種類：鍛造，擠壓，應力回彈，複材壓模;

2). 特點：大變形，熱固耦合，隱式及顯式計算; 3). 數值方法：自我調整有限元及無網格法，光滑粒子伽遼金法; 4).材料類型：金屬，複合材料;

B. 破壞性加工：

1). 應用種類：磨削，鉚接，切削,流鑽螺絲,自沖鉚接,自攻螺絲,鑽孔;

2). 特點：工件/刀具的交互作用及應力分析;

3). 數值方法：光滑粒子伽遼金法，近場動力學;

4). 材料類型：金屬，複合材料;

二、2017年 10月 31～11月 4日在上海市奉賢區環城東路 383 號麗洲大廈，舉辦封閉式

遠端視頻線上高級技術培訓，由世界著名碰撞專家 Paul Du Bois 主講：基於 LS-DYNA

汽車碰撞模擬模擬分析；遠端視頻過程中由翻譯工程師全程陪同，並進行線上討論，交

流，和現場操作運行。



上海恒士達科技有限公司



2017 年 5 月 9 到 5 月 11 日，第十一屆歐洲 LS-DYNA 年會在奧地利的薩爾茨堡由美國

LSTC 和德國 DYNAMORE 順利圓滿舉辦，上海恒士達（www.hengstar.com）及恩湖

（www.enhu.com）科技有限公司作為中國唯一贊助商參加了本次會議，此次年會共有

400 多位來自世界各地的專家和學者出席。LS-DYNA 原廠商 LSTC 的專家介紹了 LS-

DYNA 的新功能，新方法和新應用，HONDA R&D Americas，Volvo Cars, Daimler,

Porsche, Toyota Motor, BMW group, Jaguar, Ford, Chrysler, Opel 等主機廠的工程師同大家

分享了 LS-DYNA 在他們汽車開發過程中使用的經驗，體會，和新的挑戰。上海恒士達

及恩湖科技，作為 LS-DYNA 在中國的主要代理商和 CAD/CAE/CAM 雲技術服務平臺的

提供者，第一次走出國門，通過學習瞭解掌握國外的先進設計方法和製造技術，竭誠説

明中國大、中、小企業更好地借鑒國外先進設計策略和設計方法，利用 CAD/CAE/CAM

雲技術服務平臺，來更有效地運用實驗、CAE 模擬模擬等先進工具方法實現產品的設計

製造創新，提高產品的品質和競爭能力。


http://www.enhu.com/

國內會議資訊快遞


國內會議資訊快遞

2017 年 7-8 月博睿智創培訓資訊

7 月 12-14 日車身結構有限元分析技術培訓班地點：長春

8 月 18-20 日全鋁合金車身開發設計高級培訓班地點：北京

聯繫電話：010-57203505， 13521326559

2017 年 8 月 28-29 日

2017 中國汽車液壓成形技術及產業發展論壇

地點：上海

聯合眾多主機廠及產業鏈企業共同舉辦本次會議，擬對液壓成形技術深入瞭解和探討，促進液

壓成形產業鏈的相互合，從而進一步推動汽車輕量化的發展。

2017 年 8 月

2017 年中國汽車工程汽車安全技術國際學術會議

地點：安徽

2017 年 9 月 19-22 日

2017 中國國際金屬成形展覽會

地點：上海世博展覽館

展會期間，中國鍛壓協會將承辦兩個重要的國際會議：第十九屆國際金屬板材成形會議和第二

十二屆國際鍛造會議，屆時兩個活動將吸引 600-800 多名國際同行前來參會，並將參觀展覽會。

2017 年 10 月 13-16 日

第十五屆全國塑性工程學會年會暨第七屆全球華人塑性加工技術交流會

地點：山東濟南

旨在為全國塑性工程領域的科技工作者、產業界人士搭建一個高層學術交流平臺，共用塑性工

程界最新研究成果，增進國內外塑性工程學術界、產業界的學術交流和合作。

2017 年 10 月

第十九屆亞太汽車工程年會（2017APAC）&2017 中國汽車工程學會年會暨展覽會

地點：上海

會議將圍繞智能網聯、混合動力及電動車、輕量化、內燃機、變速器、懸架製造、NVH 等多

技術領域展開研討。

LS-DYNA 資訊資源網址



www.lstc.com

LSTC 公司網址

ftp://ftp.lstc.com/outgoing/support/FAQ/

LSTC 公司 LS-DYNA 支持網站常見問題回答。 LSTC 資深技術支援專家 Jim

Day編制。

http://www.lstc.com/models

LSTC 公司模型

http://www.lstc.com/products/models/mailinglist

LSTC 公司模型資訊，客戶可通過信箱註冊。

www.lsdynasupport.com

LSTC 公司 LS-DYNA 支持網站。使用者可以下載不同版本的 LS-DYNA 軟體

www.feainformation.com

FEA 一般資訊和各種類比動畫資料庫網址

www.feainformation.com.cn

FEAInformation 中文版。LS－DYNA 最新發展動態，功能介紹，應用實例交流，

簡體繁體期刊下載。

www.dynasupport.com

LS-DYNA 的支持網站。LS-DYNA 教程、常見問題解答、LS-DYNA 的發行說明

和手冊並可供下載。

www.lsoptsupport.com

LS-OPT 的支持網站。LS-OPT 的最新動態、入門指南、常見問題解答和實例。

www.dynalook.com

網址包含了過去 10 年 LS-DYNA 的國際技術論文和歐洲的會議論文。有超過

950 篇論文可供參考。

www.dynaexamples.com

用戶可以下載不同的 LS-DYNA 培訓課程的課件和實例。

www.topcrunch.org

ftp://ftp.lstc.com/outgoing/support/FAQ/

http://www.lstc.com/models

http://www.lstc.com/products/models/mailinglist





LS-DYNA 在不同硬體平臺上的基準測試結果。這些資訊可以用於硬體性能的評

估和比較。

blog.d3view.com

訪問 LS-DYNA 功能的各種評論和詳細資訊。

www.ncac.gwu.edu/vml/models.html

由 NCAC 維護。它提供了各種車輛和道路隔離護欄的有限元模型。

www.dummymodels.com

提供 LS-DYNA 的假人模型及其驗證情況的詳細資訊。

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LS-DYNA 多物理(Multiphysics)Youtube 視頻。LSTC 資深技術專家 FacundoDel

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