EASA FCL II LPLS –SPL De inhoud 1 Pieter van der Meer.

EASA FCLEASA FCLIIII

LPLS –SPLLPLS –SPLDe inhoudDe inhoud

1Pieter van der Meer

Zweefvliegopleiding volgens Zweefvliegopleiding volgens Europees modelEuropees model

• Theoretische kennis voor LPL-S en SPLTheoretische kennis voor LPL-S en SPL

• Praktijk opleiding LPL-S en SPLPraktijk opleiding LPL-S en SPL

• De consequenties voor de Nederlandse zweefvliegerDe consequenties voor de Nederlandse zweefvlieger

2

TheorieTheorie

1.1. Voor de opleiding naar het LPL-S of SPLVoor de opleiding naar het LPL-S of SPL

2.2. Voor uitbreiding naar TMGVoor uitbreiding naar TMG

3.3. Kunstvliegen (Aerobatics)Kunstvliegen (Aerobatics)

4.4. SleepvliegersSleepvliegers

5.5. InstructeursInstructeurs

3

Theoretische kennis voor Theoretische kennis voor LPL-S en SPLLPL-S en SPL

BASIS KENNIS LPL +BASIS KENNIS LPL +

AIR LAW AND ATC PROCEDURES

HUMAN PERFORMANCE

METEOROLOGIE

COMMUNICATIONS

ZWEEFVLIEGEN = LPLS /SPLZWEEFVLIEGEN = LPLS /SPL

PRINCIPLES OF FLIGHT SAILPLANE

OPERATIONAL PROCEDURES SAILPLANE

FLIGHT PERFORMANCE AND PLANNING SAILPLANE

AIRCRAFT GENERAL KNOWLEDGE – AIRFRAME AND SYSTEMS,EMERGENCY EQUIPMENT

NAVIGATION SAILPLANE

4

AIR LAW AND ATC PROCEDURES AIR LAW AND ATC PROCEDURES

• 1.1. INTERNATIONAL LAW: CONVENTIONS, AGREEMENTS AND ORGANISATIONS• 1.2. AIRWORTHINESS OF AIRCRAFT• 1.3. AIRCRAFT NATIONALITY AND REGISTRATION MARKS• 1.4. PERSONNEL LICENSING• 1.5. RULES OF THE AIR• 1.6. PROCEDURES FOR AIR NAVIGATION – AIRCRAFT OPERATIONS• 1.7. AIR TRAFFIC REGULATIONS – AIRSPACE STRUCTURE <<<?• 1.8. AIR TRAFFIC SERVICES AND AIR TRAFFIC MANAGEMENT• 1.9. AIR TRAFFIC REGULATIONS – AIRSPACE STRUCTURE <<<?• 1.10. AERONAUTICAL INFORMATION SERVICE• 1.11. AERODROMES, EXTERNAL TAKE OFF SITES• 1.12. SEARCH AND RESCUE• 1.13. SECURITY• 1.14. ACCIDENT REPORTING• 1.15. NATIONAL LAW

5

Theoretische kennis voor LPL-S en SPLTheoretische kennis voor LPL-S en SPL

HUMAN PERFORMANCEHUMAN PERFORMANCE

• 2.1. HUMAN FACTORS: BASIC CONCEPTS• 2.2. BASIC AVIATION PHYSIOLOGY AND HEALTH MAINTENANCE• 2.3. BASIC AVIATION PSYCHOLOGY

6


METEOROLOGIEMETEOROLOGIE

• 3.1 THE ATMOSPHERE• 3.2. WIND• 3.3. THERMODYNAMICS• 3.4. CLOUDS AND FOG• 3.5. PRECIPITATION• 3.6. AIR MASSES AND FRONTS• 3.7. PRESSURE SYSTEMS• 3.8. CLIMATOLOGY• 3.9. FLIGHT HAZARDS• 3.10. METEOROLOGICAL INFORMATION

7

COMMUNICATIONSCOMMUNICATIONS

8

• 4.1. VFR COMMUNICATIONS (RT !)• 4.2. DEFINITIONS• 4.3. GENERAL OPERATING PROCEDURES• 4.4. RELEVANT WEATHER INFORMATION TERMS (VFR)• 4.5. ACTION REQUIRED TO BE TAKEN IN CASE OF COMMUNICATION FAILURE• 4.6. DISTRESS AND URGENCY PROCEDURES• 4.7. GENERAL PRINCIPLES OF VHF PROPAGATION AND ALLOCATION OF

FREQUENCIES


Zweefvliegen specifiek

PRINCIPLES OF FLIGHT SAILPLANEPRINCIPLES OF FLIGHT SAILPLANE

• 5.1. AERODYNAMICS (AIRFLOW)• 5.2. FLIGHT MECHANICS• 5.3. STABILITY• 5.4. CONTROL• 5.5. LIMITATIONS (LOAD FACTOR AND MANOEUVRES)• 5.6. STALLING AND SPINNING

9


OPERATIONAL PROCEDURES SAILPLANEOPERATIONAL PROCEDURES SAILPLANE

• 6.1. GENERAL REQUIREMENTS6.1. GENERAL REQUIREMENTS• 6.2. LAUNCH METHODS6.2. LAUNCH METHODS• 6.3. SOARING TECHNIQUES6.3. SOARING TECHNIQUES• 6.4. CIRCUITS AND LANDING6.4. CIRCUITS AND LANDING• 6.5. OUTLANDING6.5. OUTLANDING• 6.6. SPECIAL OPERATIONAL PROCEDURES AND HAZARDS 6.6. SPECIAL OPERATIONAL PROCEDURES AND HAZARDS

10


FLIGHT PERFORMANCE AND PLANNING SAILPLANEFLIGHT PERFORMANCE AND PLANNING SAILPLANE

• 7.1. VERIFYING MASS AND BALANCE• 7.2. SPEED POLAR OF SAILPLANES / CRUISING SPEED• 7.3. FLIGHT PLANNING AND TASK SETTING• 7.4. ICAO FLIGHT PLAN (ATS Flight Plan)• 7.5. FLIGHT MONITORING AND INFLIGHT REPLANNING

11


AIRCRAFT GENERAL KNOWLEDGE – AIRCRAFT GENERAL KNOWLEDGE – AIRFRAME AND SYSTEMS, EMERGENCY EQUIPMENTAIRFRAME AND SYSTEMS, EMERGENCY EQUIPMENT

• 8.1. AIRFRAME• 8.2. SYSTEM DESIGN, LOADS, STRESSES• 8.3. LANDING GEAR, WHEELS, TYRES, BRAKES• 8.4. MASS AND BALANCE• 8.5. FLIGHT CONTROLS• 8.6. INSTRUMENTS• 8.7. MANUALS AND DOCU MENTS• 8.8. AIRWOTHINESS, MAINTENANCE

12


NAVIGATION SAILPLANENAVIGATION SAILPLANE

• 9.1. BASICS OF NAVIGATION• 9.2. MAGNETISM AND COMPASSES• 9.3. CHARTS• 9.4. DEAD RECKONING NAVIGATION (DR)• 9.5. INFLIGHT NAVIGATION• 9.6. GLOBAL NAVIGATION SATELLITE SYSTEMS

13


Wat is echt nieuw

• Airlaw 50 % • HF 100% Is nu ingevuld• Meteo 100% Hebben we al • Communications 0% !!!! RT +++• Principle of flight 80% Aero+• Operational Procedures 70% Start methoden enz.• Flight performance and planning 10%• Aircraft general knowledge .... 90% (incl. instrumenten)• Navigation 30% Kaartlezen

14

Extra theorie voor TMGExtra theorie voor TMG

• Principles of flight (extra for TMG)

• Operational Procedures for touring motor gliders

• Flight performance and planning (Extra for TMG)

• Aircraft general knowledge (Extra for TMG)

• Navigation (extra for TMG)

15

Extra theorie voor AerobaticsExtra theorie voor Aerobatics

• Human factors and body limitation

• Technical subjects

• Limitations applicable to the specific aircraft category

• Aerobatic manoeuvres and recovery

• Emergency procedures

16

Sleep vliegen (motor vlieger)Sleep vliegen (motor vlieger)• Regulations concerning towing flights

• Equipment for the towing activity

• Sailplane towing techniques including…..

• Flight performance of the applicable aircraft type when towing sailplanes

• Look out and collision avoidance

• Performance data sailplanes including…..

17

Theorie voor InstructeursTheorie voor InstructeursAlgemeen voor (LA)FIAlgemeen voor (LA)FI

• THE LEARNING PROCESS• THE TEACHING PROCESS• TRAINING PHILOSOPHIES• TECHNIQUES OF APPLIED INSTRUCTION• STUDENT EVALUATION AND TESTING• TRAINING PROGRAMME DEVELOPMENT• HUMAN PERFORMANCE AND LIMITATIONS RELEVANT TO FLIGHT

INSTRUCTION• SPECIFIC HAZARDS INVOLVED IN SIMULATING SYSTEMS FAILURES AND

MALFUNCTIONS IN• THE AIRCRAFT DURING FLIGHT• TRAINING ADMINISTRATION

18

Praktijkopleiding LPL-S en SPLPraktijkopleiding LPL-S en SPL

Een club moet worden geaccepteerd als een Approved Training Organisation (ATO). Zowel voor de theorie als voor de praktijkopleiding moet de club aan een aantal voorwaarden voldoen.

Een leerling moet eerst een medische keuringcertificaat hebben voordat hij of zij begint met de praktijk opleiding.

De syllabus voor het LPL-S en het SPL moet ten minste aandacht besteden aan de volgend onderwerpen:

20

Syllabus Praktijkopleiding 1Syllabus Praktijkopleiding 1 pre flight operations, including verifying mass and balance,

aircraft inspection and servicing . aerodrome and traffic pattern operations, collision avoidance precautions

and procedures. control of the aircraft by external visual reference .

flight at high angle of attack (critically low airspeeds), recognition of, and recovery from incipient and full stalls and spins.

flight at critically high airspeeds, recognition of, and recovery from spiral dive.

normal and crosswind take offs in respect with the different launch methods

21

Syllabus Praktijkopleiding 2Syllabus Praktijkopleiding 2

normal and crosswind landings

short field landings and outlandings field selection, circuit and landing hazards and precautions

cross country flying using visual reference, dead reckoning and available navigation aids

soaring techniques as appropriate to site conditions

emergency actions

compliance with air traffic services procedures and communication procedures.

22

Een invulling Exercise 1: Familiarisation with the sailplane • characteristics of the sailplane • cockpit layout • instruments and equipment • flight controls • stick, pedals, airbrakes, flaps, cable release, undercarriage • check lists, drills, controls

Exercise 2: Procedures in the event of emergencies • use of safety equipment (parachute) • action in the event of system failures • bail out procedures

23

Voorbeeld invulling syllabus

Een invulling vervolg Exercise 3: Preparation for flight • pre flight briefings • required documents on board • equipment required for the intended flight • ground handling / movements/ tow out, parking, security • pre flight external and internal checks • verifying in limits mass and balance • harness, seat and/or rudder panel adjustments • pre launch checks

Exercise 4: Initial air experience • area familiarization • lookout procedures

24


Een invulling vervolg

Exercise 5: Effects of controls • lookout procedures • use of visual references • primary effects when laterally level and when banked • reference attitude and effect of elevator • relationship between attitude and speed • effects of: flaps (if available) airbrakes Exercise 6: Moderate Banking and Coordination • lookout procedures • further effects of aileron (adverse yaw ) and rudder (roll) • Coordination• banking at moderate angle, return to level flight

25


Syllabus overzicht … • Exercise 7: Straight flying • Exercise 8: Turning• Exercise 9A: Slow flight • Exercise 9B: Stalling • Exercise 10: Spin recognition and avoidance• Exercise 11: Take off / Launch methods• Exercise 11A: Winch launch • Exercise 11B: Aero tow• Exercise 11C: Selfl aunch• Exercise 11D: Car launch• Exercise 11E: Bungee launch

26

Vervolg overzicht syllabus

Syllabus overzicht• Exercise 12: Soaring techniques • Exercise 12A: Thermalling • Exercise 12B: Ridge flying (if applicable during training and if possible at training site)

• Exercise 12C: Wave flying (if applicable during training and if possible at training site)

• Exercise 13: Circuit, approach and landing • Exercise 14: First solo

• Exercise 15: Advanced turning• Exercise 16: Out landings• Exercise 17: Cross country flying• Exercise 17A: Flight Planning• Exercise 17B: In Flight Navigation• Exercise 17C: Cross country techniques

27

Vervolg overzicht syllabus

Een Profcheck of SkilltestEen Profcheck of Skilltest

• Dit is simpelweg een praktijk examen uitgevoerd door een bevoegd examinator.

• De inhoud van dit examen is vastgelegd in een syllabus. Men noemt dit een Flight Test Schedule ( FTS)

• Alle onderdelen moeten worden getoetst. Een item mag een keer worden overgedaan. Uiteindelijk moeten alle items positief zijn beoordeeld om te slagen.

28

FTSFTS

• SECTION 1 PREFLIGHT OPERATIONS AND DEPARTURE

• SECTION 2 LAUNCH METHOD • AEROTOW LAUNCH• WINCH OR CAR LAUNCH• SELF LAUNCH (SLS only)

• SECTION 3 GENERAL AIRWORK

• SECTION 4 CIRCUIT, APPROACH AND LANDING

29

Voorbeeld van een sectionVoorbeeld van een section

SECTION 3 GENERAL AIRWORK

a. Maintain straight and level flight ; attitude and speed control

b. Coordinated medium (30° bank) turns, look out procedures and collision avoidance

c. Turning on to selected headings visually and with use of compass

d. Flight at high angle of attack (critically low airspeed)

e. Clean stall and recovery

f. Spin avoidance and recovery

30

Dat willen we allemaal kunnen!

De consequenties voor de Nederlandse zweefvlieger

• Vraagt van veel clubs een veel professionelere aanpak van de opleiding naar het LPLS of SPL.

• Strikt gestructureerde aanpak, zeker voor de theorie opleiding. Zelfstudie zal veel meer begeleiding vragen!

• Heel nieuwe vakken zoals Communications • Examinering volgens EASA MC vragen!• Instructeurs opleiding…….

32

ConclusiesConclusies• Met de voorstellen in NPA 17 worden veel

zaken al tot in detail geregeld door EASA.• Europese wetgeving, je kan niet zomaar

onderdelen anders regelen. Ook kan bijvoorbeeld de KNVvL of IVW geen extra eisen stellen!

• Nu zo goed mogelijk alles regelen, na invoering van de AMC’s is veranderen wel mogelijk maar een uiterst moeizaam proces.


Wie doet wat…Wie doet wat…

• De rol van de overheid» Delegeren…………………………………

• De rol van KNVvL hoofdbestuur» Overkoepelend coördineren en administreren ……..(KEI)

• De rol van de afdeling zweefvliegen» Onderhandeling (AMC) set-up, inhoud…… (CIV)

• De rol van de clubs» Organiseren implementeren faciliteren uitvoeren

34

Doelstelling CIVDoelstelling CIV• Zoeken naar een soepele overgang naar het EASA FCL systeem

waarbij gebruik gemaakt wordt van de expertise binnen de zweefvliegwereld.

• Controle taken zelf uitvoeren, examinatoren,seniors,audits• Trachten om bestaande methoden, die bewezen hebben goed te

voldoen, binnen de AMC te krijgen. (b.v. de praktijk opleiding van instructeurs)

• Organiseren van seminars en cursussen (examinatoren, refreshers)

• Herziening van de theorie stof en bereikbaar houden voor iedereen. Moet aan EASA voldoen.

• Voldoende informatiebronnen creëren (Theorie boeken)

35

Wat wordt de toekomst?Wat wordt de toekomst?

Vragen


EASA FCL II LPLS –SPL De inhoud 1 Pieter van der Meer.

Documents

Transcript of EASA FCL II LPLS –SPL De inhoud 1 Pieter van der Meer.