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vidapremiumMAGAZINENÚMERO 76 ABRIL 2017

CHOPARD L.U.C LUNAR ONE

DENON AH-D7200

VOLKSWAGEN ARTEON

EL PRIMEROI Chronomaster 1969

L E G E N D S A R E F O R E V E R

vidapremium magazine nº76

2844P6 Tissot T-Race Jorge Lorenzo

P8 Baume & Mercier Clifton ClubP10 Longines Conquest V.H.P.P12 Chopard L.U.C Lunar OneP16 Zenith Pilot Extra Special P18 Hamilton ODC X-03P20 Montblanc SummitP23 Estilo de VidaP24 Lamborghini Huracan PerformanteP28 Alpine A110P30 Porsche Panamera Sport TurismoP32 Mercedes E 220d All-TerrainP36 Volkswagen presenta el ArteonP38 Audi RS 3 Sportback P40 Harley-Davidson Street Rod

P42 Aprilia Tuono 125 P44 Bultaco Brinco DiscoveryP46 Toshiba Serie XP48 LG G6P50 Denon AH-D7200P52 Sony High Power AudioP54 Pioneer MRX-3 y MRX-5P55 Klipsch The SixesP56 Iberostar Palmeraie MarrakechP57 Garmin Edge 820P58 HN LagascaP60 Azimut 66P62 Fjord F48 OpenP64 Peugeot jet HX1 P66 Philips Serie 4000 Café au Lait

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Staff Director José A. Prados

Coordinación relojes Beatriz RoldánCoordinación Motor Alfonso GalindoPublicidad María José MozosDiseño Paula Cecilio Sáez

EditaIFS, S.A.

RedacciónC/ Rodio, 4C – 2ºA. 28045 MadridTeléfono: 699 661 [email protected]

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RELOJES

El piloto español de MotoGP entró a for-mar parte de la familia Tissot hace me-nos de un año y ya tiene su propio reloj en edición limitada, el Tissot T-Race

Jorge Lorenzo 2017 unidades, con una estética muy deportiva que tiene algunos elementos ha-ciendo referencia al mundo de la competición y basado en los valores de espíritu ganador y la motivación para conseguir nuevos retos, esta temporada defendiendo los colores de Ducati en un Mundial que se presenta apasionante.

De este reloj únicamente se venderán 2017 unidades enfocadas a quienes están vincula-dos al entorno del motociclismo en su vertiente deportiva, porque todo en esta pieza hace refe-rencia al mundo de la moto: la esfera, con recu-brimiento de PVD gris oscuro y las marcas del neumático estampadas en el fondo, los toques rojos de los contadores, las agujas de horas y minutos en blanco y el segundero central en rojo, el bisel giratorio unidireccional con la forma

de un disco de freno y un brazalete de silico-na de color rojo con una banda blanca que se adapta perfectamente a la forma de la muñeca.

En el interior lleva un movimiento de cuarzo suizo capaz de ofrecer la precisión necesaria en las tareas de cronometraje, tal como hace Tissot en la prueba reina del motociclismo, la categoría de MotoGP y otras disciplinas deportivas. Otros detalles que hacen referencia a la competición son las asas de la caja en su unión a la correa, que recuerdan a los basculantes, y los pulsado-res del crono con forma de estribos.

Cada pieza de esta edición limitada va nume-rada en el fondo de la caja, donde también va grabado el número 99, en referencia al dorsal que luce la Ducati de Jorge Lorenzo cada vez que sale a la pista. Un estuche en forma de casco es el envase más adecuado para un reloj como este, que es sumergible hasta una profun-didad de 100 metros y tiene un precio de venta recomendado de 825 euros. O

6 www.vidapremium.com

EN LA PARRILLA DE SALIDAUna edición limitada de 2017 piezas con estética deportiva dedicada al piloto español de MotoGP y embajador de la marca suiza.

Ficha técnicaCaja: : acero 316L con recubrimiento PVD gris y negroMedida: 45,25 x 47,2 milímetrosMovimiento: cuarzo suizoFunciones: hora, minutos, segundos, cronógrafo y fechaCristal: zafiro antirreflejosBisel: giratorioFondo: grabadoEstanqueidad: hasta 100 metrosBrazalete: silicona con cierre desplegableEdición: limitada de 2017 unidadesPrecio: 825 eurosMás información en www.tissotwatches.com

TISSOT T-RACE JORGE LORENZO

RELOJES


Ficha técnicaCaja: acero 316L satinado pulidoMedida: 42 milímetrosMovimiento: mecánico de cuerda automáticaFunciones: hora, minutos, segundos y fechaReserva de marcha: 48 horasCristal: zafiro antirreflejosBisel: giratorioEsfera: blanco, negro y azulAgujas: rodiadas tipo ‘hoja’ con SuperluminovaFondo: acero inoxidableEstanqueidad: hasta 100 metrosBrazalete: piel negra, caucho vulcanizado o acero satinadoPrecio 1.950 a 2.250 eurosMás información en www.baume-et-mercier.es

BAUME & MERCIER CLIFTON CLUB

Uno de los cuatro pilares en el catálogo de relo-jes masculinos de Bau-me & Mercier es Clifton,

elegante y moderno por definición, con una gran cantidad de variantes en cuanto a materiales, acabados y complicaciones –existen versiones con indicador de fase lunar y en el ‘top’ de la familia hasta un calendario perpetuo-. Y ahora, para llegar a un público que demanda algo más de deportividad, la firma suiza incorpo-ra cinco nuevos modelos que están preparados para aguantar un ritmo duro en la oficina o en el gimnasio cuando acaba la jornada laboral.

Robusto y funcional, Clifton Club

ESPÍRITU GANADOR

Cinco nuevas versiones en caja de acero de 42 milímetros, movimiento automático y un estilo que se adapta al modo de vida activo.

es un reloj de líneas elegantes y de estética sencilla que combina con el perfil de hombre de vida activa. Res-peta los códigos estéticos que han hecho de Clifton un modelo que se reconoce fácilmente, pero con un es-tilo más deportivo y con colores muy atractivos (blanco, negro y azul).

La caja está hecha en acero inoxi-dable de alta calidad (316L) satinado y pulido, con un diámetro de 42 mi-límetros y una forma que se adapta perfectamente a la muñeca. El grosor de 10,3 mm resulta bastante discreto para poder llevarlo debajo de la man-ga de la camisa y no tener que qui-társelo al practicar deporte, porque está pensado para aguantar el ritmo de vida activo de su propietario, ya que ha sido sometido a la prueba de impacto 550G, con resultados más que satisfactorios, y es sumergible hasta una profundidad de 100 me-tros.

Al combinar esta elegante caja de acero con los tres tipos de brazale-te disponibles y las distintas esferas tenemos un total de cinco versiones. El brazalete de acero inoxidable

está disponible con esfera negra o blanca, mientras que la correa de becerro negra all roads que lleva en relieve una trama de tipo ‘lona vela’ y la parte interna con un revestimiento de caucho naranja, combinando con esfera blanca o negra. La quinta ver-sión apuesta por el color negro, tanto en la caja, que lleva un tratamiento ADLC (Amorphous Diamond Like Carbon) con una protección adicio-nal frente a los arañazos o golpes y un brazalete de caucho negro a jue-go.

Bajo el cristal de zafiro plano an-tirreflejos se puede observar una esfera con acabado blanco mate o satinado soleil con protección de laca zapón para combatir la oxida-ción, que capta perfectamente la luz para ofrecer una lectura óptima de la hora en un lienzo sencillo so-bre el que únicamente encontramos los índices y las agujas rodiadas tipo ‘hoja’ con Superluminova SLN C1 de emisión verde en el interior que faci-lita la visión en bajas condiciones de luz, el segundero acabada en barniz naranja –otro detalle que remarca la deportividad-, y la ventana de fecha a las 3h.

Pensado para practicar deportes náuticos con total seguridad, lleva la corona protegida, es sumergible hasta 100 metros y el bisel giratorio unidireccional se mueve con preci-sión de 2 muescas por segundo con la finalidad de evitar errores en la ma-nipulación durante una inmersión. El fondo de la caja va atornillado y se puede personalizar. O


LA PRECISIÓN DEL CUARZOEsta reinterpretación de un reloj que causó gran impacto en los años 80 vuelve a emplear un movimiento de cuarzo de gran precisión.

RELOJES

LONGINES CONQUEST V.H.P.

Precisión en la medida del tiempo y elegancia en la muñeca son dos de las claves que ha buscado Longines a lo largo de casi dos siglos de existencia. Su contribución al cronometraje de pruebas deportivas ha sido de gran importancia en las últimas décadas, y

toda su experiencia en ese campo ha quedado reflejada en piezas que ya son historia de la relojería moderna.

Las siglas V.H.P. (Very High Precision) que lucen con orgullo los nuevos componentes de la colección Conquest son un homenaje a los modelos de cuarzo que han marcado grandes hitos en el cronometraje deportivo, donde Longines ha aportado su granito de arena con grandes proezas técnicas.

Esta historia se inició en 1954 cuando la firma suiza desarrolla el primer reloj de cuarzo que fue reconocido por el Observatorio de Neuchâtel por al-canzar la precisión atómica y posteriormente fue incorporado al emblemático Chronocinégines, instrumento precursor en el ámbito del cronometraje capaz de proporcionar a los jueces de una prueba deportiva una película de imáge-nes a 1/100 segundos con la que pueden seguir el movimiento de los atletas al cruzar la línea de meta. Perfeccionado esta tecnología, en 1969 llegó el ‘Ul-tra Quartz’, primer reloj de pulsera de cuarzo concebido para ser producido en serie, y en 1984 Longines da un gran paso adelante al presentar el calibre de cuarzo que equipa el Conquest V.H.P., que alcanzaría numerosos récords de precisión en la época.

En pleno siglo XXI, Longines recupera el movimiento de cuarzo para equi-par a su nueva colección Conquest V.H.P., y para ello recurre a la firma ETA para desarrollar los dos movimientos –L288.2 y L289.2- que se caracterizan por su altísima precisión en un reloj analógico (+/- 5 segundos al año) y su capacidad de reinicializar las agujas después de un golpe o una exposición a un campo magnético, mediante el sistema PDR (detección de la posición de rodajes). Además, cuentan con una pila de larga duración, calendario perpetuo e indicador EOL de la vida útil de la batería.

La colección está disponible en dos modelos, uno de tres agujas y calen-dario a las 3h en caja de acero de 41 y 42 milímetros, y otra versión con cronó-grafo en medidas de 42 y 44 mm. Todos llevan corona electrónica, brazalete de acero de tres filas y se puede elegir entre varios tipos de esfera –azul, carbón, plateada o negra-. O

Longines Conquest V.H.P.Caja: acero inoxidableMedidas: 41 y 43 milímetrosMovimiento: L288.2 cuarzoFunciones: hora, minutos, segundos y fechaEsfera: negro, azul, plata o carbonoÍndices: árabes aplicadosAgujas: tipo ‘New Noir’Estanqueidad: hasta 50 metrosBrazalete: acero inoxidable con triple cierre seguridadPrecio: C.P.V.

Longines Conques V.H.P. ChronoCaja: acero inoxidableMedidas: 42 y 44 milímetrosMovimiento: L289.2 cuarzoFunciones: hora, minutos, segundos, fecha y cronógrafoEsfera: negro, azul, plata o carbonoÍndices: árabes aplicadosAgujas: tipo ‘New Noir’Estanqueidad: hasta 50 metrosBrazalete: acero inoxidable con triple cierre seguridadPrecio: C.P.V.Más información en www.longines.es

UN TOQUE DE POESÍA12 www.vidapremium.com

Edición limitada de 100 unidades con caja de platino 950, esfera azul intenso, calendario perpetuo y fase lunar.

RELOJES

CHOPARD L.U.C LUNAR ONE

Cumpliendo las reglas de simetría y óptima legibilidad que caracterizan al modelo L.U.C Lunar One desde su lanzamien-to en el año 2005, la manufactura suiza

Chopard presenta una nueva pieza de su colección de Alta Relojería en edición limitada de 100 unidades donde se reúnen todas las complicaciones relojeras en una pieza de brillante ejecución galardonada con el sello Punzón de Ginebra.

Para la caja de 43 milímetros de diámetro se ha elegido el platino 950, un material noble en tono gris neutro y oscuro completamente inalterable que representa la elegancia y el avance tecnológico, creando un precioso envoltorio que acoge una pre-cisa mecánica. Sus proporciones armoniosas y su gran elegancia hacen de este reloj un complemento perfecto para que lo lleve un caballero moderno en cualquier momento del día o de la noche, ya que sus colores clásicos lo hacen perfectamente legible.

La esfera de color azul galvánico está decorada con rayos de sol que se extienden desde el logo L.U.C situado a las 12, mientras que las indicaciones del calendario perpetuo están situadas a un nivel inferior, rodeadas por un cerdaje biselado que las pone de relieve. Sus tipografías son blancas, para una perfecta legibilidad, y los números romanos aplicados, de característica tipografía, están pulidos en ‘espejo’. La luna se encuentra dentro de un cielo estrellado, de un tono azul intenso, cubierto por los auténticos astros del hemisferio norte, lo que añade un toque de poesía al reloj.

Fabricado íntegramente en la manufactura Cho-pard, el calibre 96.13-L es una de las piezas emble-máticas de un reloj en el que el calendario perpetuo siempre da la fecha justa, independientemente de la duración del mes. La indicación de la fase lunar es un juego completo de piezas que muestra la apa-riencia exacta de la luna en una ventana a las 6h, girando en el cielo azul estrellado. Y todo con una precisión astronómica, gracias a una calibración de los mejores relojeros de Chopard que únicamente necesita un ajuste cada 122 años.

El calibre está compuesto por un total de 355 piezas y tiene un diámetro de 33 milímetros con un grosor de 6 milímetros. Trabaja a una frecuencia de marcha de 28.800 alternancias a la hora y cuenta


RELOJES CHOPARD L.U.C LUNAR ONE

Ficha técnicaCaja: platino 950Medida: 43 milímetrosMovimiento: mecánico carga automática L.U.C 96.13-LFunciones: hora, minutos, segundos, calendario y fase lunarReserva de marcha: 65 horasCristal: zafiro antirreflejosBisel: pulidoCorona: platino con logo L.U.CEsfera: azul galvánicoAgujas: rodiadasFondo: abiertoEstanqueidad: hasta 50 metrosBrazalete: piel cocodrilo azul mateEdición: limitada de 100 unidadesPrecio: C.P.V.Más información en www.chopard.es

con una reserva de marcha de 65 horas con toda la cuerda. Entre los detalles exclusivos de este reloj diremos que es uno de los pocos calendarios per-petuos de carga automática y con un micro-rotor. En lugar de una masa oscilante en forma de semi-círculo, que esconde el movimiento, su rotor de oro macizo de 22 quilates está integrado a la altura del movimiento, creando una figura más estilizada.

Algunos detalles como el grabado del logo histó-rico de L.U.C y la decoración guilloché anuncian el extremado nivel de los acabados de los que se be-neficia este calibre, con puentes Côtes de Genève biselados, platina perlada, aceros pulidos en espe-jo y regulador de gran cuello de cisne, han servido para que alcance la distinción ‘Punzón de Ginebra’, todo un sello de calidad que se rige por una ley del Cantón de Ginebra para certificar la excelencia, pero también ha sido certificado por el COSC, el Control Oficial Suizo de Cronometría.

Cada una de las 100 unidades de esta edición limitada lleva el número correspondiente en el fondo de la caja, donde a través de la ventana se puede contemplar el delicado trabajo artesano en el movi-miento y el conjunto se completa con una correa de piel de cocodrilo azul mate cosida a mano con una hebilla de platino. O

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RELOJES

Ficha técnicaCaja: bronceMedida: 45 milímetrosMovimiento: El Primero 4069 automáticoFunciones: hora, minutos, segundos y cronógrafoReserva de marcha: 50 horasCristal: zafiro abombado antirreflejosEsfera: negraÍndices: números arábigos con SuperLuminova SLM C1Agujas: chapadas en oro, facetadas y recubiertas SuperLuminova SLM C1Fondo: titanio grabado con logo Zenith Flying InstrumentsEstanqueidad: hasta 100 metros (10 ATM)Brazalete: correa nobuk aceitado verde con protección cauchoPrecio: C.P.V.Más información en www.zenith-watches.com


ZENITH PILOT EXTRA SPECIAL

Recordando el estilo de los primeros cronógrafos utili-zados por los pioneros de la aviación a comienzos del

siglo XX, el reloj Zenith Pilot Extra Spe-cial Chronograph es un homenaje a los conquistadores del aire y una apuesta por la estética retro que tanto éxito está teniendo en la colección de la manufac-tura suiza.

La estética de la esfera negra con pulido arenado, grandes números arábi-gos recubiertos con SuperLuminova C1, agujas chapadas en oro, caja de bronce de 45 milímetros de diámetro con coro-na acanalada de fácil ajuste y correa de nobuk en verde caqui forman un con-junto tan actual como retro. Muy legible a través del cristal de zafiro abombado con tratamiento antirreflejos por ambas caras, para que el piloto –o el ciudadano de a pie- pueda ver la hora rápidamente, incluso en condiciones de baja lumino-sidad, pues las agujas e índices emiten una luz verde. Y para que no haya erro-res en el manejo, incluso con guantes, la corona va atornillada y los pulsadores del cronógrafo que hay a ambos lados

llevan estrías antideslizantes.Un reloj de este tipo tiene que ir acom-

pañado de un movimiento automático de gran precisión, como El Primero 4069 cronógrafo con rueda de pilares que se mueve a un ritmo frenético de 5 Hz (36.000 alternancias/hora), montado a mano con un total de 254 componentes y 35 rubíes, acabados en la masa os-cilante con motivos Côtes de Genève y una reserva de marcha garantizada de hasta 50 horas.

Es sumergible hasta una profundidad de 100 metros sin que se vea alterado el funcionamiento de su precisa maqui-naria y lleva un fondo de caja de titanio con el dibujo del avión que pilotó Louis Blériot al cruzar el Canal de la Mancha en 1909 con un reloj Zenith en su muñe-ca, junto al logotipo de los instrumentos de vuelo de Zenith, acompañado de un motivo inspirado en el fuselaje del legen-dario monoplano del piloto francés.

A juego con la caja de bronce se ha creado una correa de nobuk oleoso en color verde caqui con pespuntes en bei-ge, con un revestimiento de caucho y una hebilla ardillón de titanio. O

ESPÍRITU AVENTURERO

La caja de bronce de 45 mm y el brazalete de piel en verde caqui recuerdan la estética de los relojes usados por los pioneros de la aviación.

RELOJES


VIAJE ESPACIALLa imagen de Júpiter va grabada en la esfera en 3D y lleva tres subesferas que orbitan alrededor con tres husos horarios distintos.

HAMILTON ODC X-03

El cine y Hamilton guardan una estrecha relación que se remonta al año 1951, cuando los actores de la película Luchas Submarinas llevaban relojes fabricados por la marca americana –ahora integrada en el grupo Swatch-,

y desde entonces han sido numerosas las asociaciones con el sép-timo arte, destacando las películas de Stanley Kubrick 2001: Una odisea en el espacio (2006) e Interestellar (2009) donde los actores lucían los relojes X-02 y QDV-X-03.

Ahora continúa la serie de relojes para aventuras espaciales con el Hamilton ODC- X-03, que, al igual que su predecesor, está impul-sado por tres mecanismos –uno automático y dos de cuarzo idén-ticos- que se encargan de mostrar la hora en tres husos horarios diferentes de un solo vistazo. La idea de crear este reloj surgió en 2014 y está inspirado en la nave espacial Endurance, contando con la colaboración de Nathan Crowley, diseñador de producción de Interestellar, una obra maestra realmente vanguardista que parece

recién llegada de otra galaxia.Todo es espectacular en este reloj, desde su caja hexagonal de

generosas dimensiones -49 x 52 milímetros- realizada en titanio con revestimiento PVD negro a la esfera, en la que se recrea mediante tecnología 3D el planeta Júpiter con tres de sus lunas, en las que se insertan las esferas para los tres husos horarios, cada uno con su propio movimiento y una original sistema de corona plegable en el lateral de la caja –dos a la izquierda y una a la derecha para el ajuste de la hora local-.

Los detalles del reloj hacen referencia a la nave espacial Enduran-ce, como los aros negros que rodean las subesferas, las juntas y los remaches. En el fondo luce un original grabado con las característi-cas de Júpiter, como su tamaño y temperatura, y viene con una co-rrea textil de color negro que lleva el interior en piel engomada para ajustarse a la perfección en la muñeca de los astronautas más intré-pidos. Se trata de una edición limitada de tan sólo 999 unidades. O

Ficha técnicaCaja: titanio con revestimiento PVD negro

Medida: 49 x 52 milímetrosMovimiento: automático ETA 2671 y 2 ETA 901.001 cuarzo

Funciones: hora, minutos y segundos, triple huso horarioCristal: zafiro con revestimiento antirreflectante doble

Esfera: imagen impresa en 3D de Júpiter Agujas: bastón chapadas en bronce, segundero naranja

Estanqueidad: hasta 100 metrosBrazalete: correa textil negra con interior piel engomada

Edición: limitada de 999 unidadesPrecio: 3.350 euros

Más información en www.hamiltonwatches.com

PASO A LA ERA DIGITALEl smartwatch de lujo de la firma suiza ha sido desarrollado con Google, lleva sensor de pulso y permite muchas personalizaciones.

RELOJES


MONTBLANC SUMMIT

Las marcas tradicionales se reinventan para adap-tarse a la era digital y a las necesidades de los usuarios. Y ante el acoso que sufren los fabrican-tes de relojes por parte de las potentes marcas de

electrónica y telefonía móvil como Apple, Samsung, Huawei o LG, la respuesta es crear un smartwatch de lujo, el Mont-blanc Summit, una reinterpretación de la alta relojería muy acertada.

De aspecto clásico y un aire ‘vintage’, el smartwatch que han creado los maestros relojeros de Montblanc en colabora-ción con Google se distingue por los materiales de calidad y por la tecnología de vanguardia que incorpora, así como por las diferentes posibilidades de personalización que permite tanto en la pantalla digital que hay debajo del cristal de zafiro curvo como en las distintas correas que se pueden intercam-biar sin necesidad de utilizar ninguna herramienta.

Utiliza el sistema operativo Android Wear 2.0 que tiene una gran cantidad de ventajas al ofrecer el software y las funcio-nalidades más avanzadas, al tiempo que permite la utiliza-ción tanto con dispositivos Android como iOS. El procesador Snapdragon Wear 2100 se encarga de realizar todas las funciones con una gran rapidez y fiabilidad, al tiempo que maximiza la duración de la batería, que tiene una autonomía de un día, y se recarga mediante un puerto micro USB base especialmente creada para este dispositivo.

El diseño del smartwatch Summit está inspirado en la co-lección Montblanc 1858, con el resultado de una caja de 46 milímetros de diámetro en la que se han seguido los más al-tos estándares de calidad y se presenta en cuatro materiales y estilos diferentes –acero recubierto de PVD negro, caja de acero bicolor y bisel en acero recubierto de PVD negro, ace-ro con acabado satinado y en titanio grado 5 con acabado satinado-, todos ellos con la icónica corona de la colección 1858.

Incorpora una pantalla AMOLED de alto contraste de 1,39” para recibir notificaciones del móvil, gestionar la música o controlar la actividad diaria, ya que cuenta también con un sensor de ritmo cardiaco integrado en la base, por lo que no es necesario llevar la cinta del pulsómetro en el pecho. Basta con pasar el dedo en sentido horizontal para cambiar de pantalla y en sentido vertical se van seleccionado las di-ferentes aplicaciones.

Al ser un dispositivo que se empleará a menudo cuando el usuario hace deporte, ha superado el nivel de impermeabili-dad IP68 para resistir salpicaduras y su uso en condiciones difíciles. Tiene barómetro para indicar la altitud, sensor de luz ambiental que adapta el brillo de la pantalla a las condiciones de iluminación, conexión Wi-Fi, Bluetooth y almacenamiento Flash de 4GB para sincronizar y reproducir música sin tener que llevar el Smartphone cuando se practica deporte.

Las posibilidades de este dispositivo son muy variadas y se irán ampliando con más funcionalidades. La pantalla se puede configurar para ofrecer el aspecto de un reloj deporti-vo, uno elegante o uno minimalista que consume menos ba-tería, pero también ofrece muchas posibilidades cuando el usuario está de viaje al llevar precargada la aplicación Fours-quare City Guide con función de búsqueda para descubrir los mejores restaurantes y experiencias únicas en cualquier ciudad. También lleva un práctico traductor activado por voz que puede decirnos cómo pedir un café en italiano o cómo comprar billetes de tren en Japón.

El smartwatch Montblanc Summit estará a la venta a partir del mes de mayo con un precio recomendado desde 865 euros. O

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EL PRIMEROI Chronomaster 1969

L E G E N D S L I V E F O R E V E R

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vidapremium magazineestilo de vida

CEBE EMPIRELas gafas de sol lifestyle están diseñadas tanto para hacer deporte como para actividades outdoor en 5 colores y se pueden graduar. Su moderno diseño combina un acabado liso, líneas tensas y están disponibles en dos tallas para adaptarse mejor a la forma de la cara. Las lentes de policarbonato tienen protección de categoría 3 que evita los efectos dañinos de la luz solar y también puede montar lentes polarizadas.

Motor 24 Tecnología 46Destinos 56Naútica 60Aviones 64Caprichos 66

VUELO RASANTE


A base de fibra de carbono rebaja el peso 40 kilos y monta un motor 5.2 V10 de 640 CV que puede acelerar de 0 a 100 en 2,9 segundos.

MOTOR

VUELO RASANTE

LAMBORGHINI HURACAN PERFORMANTE

LAMBORGHINI HURACAN PERFORMANTE

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MOTOR

Entre las novedades del Salón del Automóvil de Ginebra no podía faltar un ‘astado’ italiano que ha llamado poderosamente la

atención de los visitantes, el Lamborghini Huracan Performante, un vehículo de al-tas prestaciones que ya ha demostrado su potencial al marcar un tiempo de 6:52.01 minutos en el exigente trazado de Nürbur-gring el pasado 5 de octubre.

Reduce el peso en 40 kilos gracias a un chasis híbrido que combina aluminio y fibra de carbono, un material que se utiliza tam-bién en componentes estructurales, inclu-yendo el alerón delantero y trasero, capó, parachoques trasero y difusor aerodinámico trasero. También se ha desarrollado una ae-rodinámica muy avanzada para este modelo –Aerodinamica Lamborhini Attiva (ALA), con diversos elementos –algunos móviles- que mejoran el flujo de aire que circula alrede-dor del coche, en combinación con todos los sistemas electrónicos en tiempo real me-diante la Lamborghini Plattaforma Inerziale

(LPI), que puede cambiar la configuración de los alerones en menos de 500 milisegun-dos para mejorar la línea aerodinámica del coche en función del tipo de conducción.

El precio para el mercado europeo es de 195.040 euros más los impuestos correspon-dientes, una cifra que a cambio ofrece una alta dosis de diversión para los afortunados propietarios que deseen exprimir el poten-cial de la mecánica en circuitos y autopistas sin límite de velocidad, ya que puede ace-lerar de 0 a 100 en tan sólo 2,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 325 km/h.

Monta un motor 5.2 V10 de 640 CV (470 kW) y 600 Nm de par que se convierte el más potente producido hasta la fecha por Lamborghini. El peso en seco es de 1.382 kilos, que da una relación peso/potencia de 2,16 kg, con una distribución 43/57 entre el tren delantero y trasero, ayudado por un efi-caz sistema de tracción integral mediante sistema Haldex de quinta generación con-trolado electrónicamente, con diferencial autoblocante mecánico trasero. El conduc-

tor podrá elegir entre tres modos: en Strada se da prioridad a la tracción y estabilidad del vehículo; en Sport hay más permisivi-dad para el deslizamiento del tren trasero y en Corsa se enfoca la mecánica al máximo rendimiento sobre la pista.

Las llantas de 20” forjadas Narvi van cal-zadas con neumáticos Pirelli P Zero Corsa desarrollados específicamente para este modelo, tanto para rodar en circuito como para circular en tráfico abierto con las máxi-mas garantías de seguridad.

A pesar de tratarse de un vehículo muy ligero y con un enfoque muy deportivo no faltan elementos de confort en el interior, recubierto de tapicería Alcántara y con una gran pantalla detrás del volante que el pi-loto puede configurar a su gusto para dar prioridad a la información que necesita en cada momento, obteniendo detalles de la configuración activa aerodinámica (ALA). También incorpora un sistema propio de te-lemetría y conexión con un iPhone mediante Apple Car Play. O

MOTOR


UN REGRESO MUY ESPERADOLigero, ágil y con un alto rendimiento, el A110 se pondrá a la venta en Europa a finales de 2017 como una apuesta por el ‘placer de conducción’.

Agotada la edición limitada ‘Pre-mier Edition’ puesta a la venta online –en cinco días se agota-ron las versiones con el volante

a la izquierda-, los que deseen hacerse con uno de los modelos de producción del Al-pine A110 tendrán que esperar hasta final de 2017 o principios de 2018. La firma fran-cesa ha presentado el modelo definitivo de su deportivo en el Salón del Automóvil de Ginebra, con clara inspiración en el A110 que debutara en 1962, pero con estética y tecnología del siglo XXI.

Biplaza, con motor central y un peso en vacío de 1.080 kilos, el Alpine A110 es un modelo deportivo compacto que mide 4,178 milímetros de largo, 1.798 mm de ancho y 1.252 mm de alto, óptimo reparto de pesos (44% delante y 56% detrás), así como un bajo centro de gravedad con el objetivo de ofrecer una gran agilidad en las sinuosas carreteras de montaña donde su predecesor ya demostró grandes cualida-des en las competiciones más prestigiosas de los años 60 y 70.

El motor 1.8 turbo de inyección directa y cuatro cilindros va situado detrás del eje de-lantero y desarrolla una potencia de 252 CV

(185 kW) y un par máximo de 320 Nm, aso-ciado a una caja de cambios Getrag DCT de siete velocidades de embrague húme-do con un escalonamiento de las marchas pensado para garantizar el máximo rendi-miento en cualquier situación. Acelera de 0 a 100 en 4,5 segundos, alcanza una velo-cidad máxima de 250 km/h sin necesidad de alerón trasero y cuenta con tres modos de conducción (Normal, Sport y Track) que modifican los parámetros del motor, caja de cambios, control de estabilidad, dirección y hasta la sonoridad del escape, todo ello manejado desde una pantalla TFT de 10” desde la que el conductor puede configurar los ajustes a su estilo de conducción y el estado del asfalto.

Las aerodinámicas líneas del Alpine A110 se inspiran en la competición, con elemen-tos como el fondo plano integral, un difusor funcional dotado de aletas que genera una zona de baja presión que asienta el coche cuando el bastidor reduce el arrastre o en-tradas de aire en el paragolpes delantero que crean cortinas de aire que limitan el efecto vórtice. Estos avances han logrado un coeficiente Cx de 0,32 en el túnel del viento que lo sitúan entre los mejores de su

categoría.El diseño del frontal se inspira claramente

en el ADN que Alpine ha generado a lo lar-go de su historia, con una reinterpretación muy actual en la que destacan las cuatro luces de día LED independientes y el mo-rro con nervadura central, una silueta lateral pegada al suelo y luces traseras LED com-pactas en forma de ‘X’ con intermitentes dinámicos y una luneta trasera envolvente, como en los primeros Alpine que se fabrica-ron hace cinco décadas.

En el interior se ha creado un puesto de conducción envolvente de diseño liviano y minimalista, combinando materiales de alta calidad como piel plena flor de grano na-tural, elementos estructurales de aluminio y fibra de carbono que crean una atmósfera placentera y acogedora.

En su equipamiento hay detalles que ha-blan de un coche pensado para la compe-tición, como los frenos Brembo con pinzas en aluminio y un freno de estacionamiento integrado en el eje trasero que permite un ahorro de hasta 2,5 kilos. Las llantas de aleación de 18” han sido desarrolladas por Otto Fuchs y los asientos monocasco de la firma Sabelt sólo pesan 13,1 kilos. O

ALPINE A110

UN REGRESO MUY ESPERADO


La versión ‘familiar’ tiene una longitud de 5,05 metros, puede alojar cinco personas y tiene un maletero de 520 litros de capacidad.

MOTOR

Los diseñadores de Porsche siguen explorando nuevos conceptos para los clientes que no renuncian a la de-portividad en sus desplazamientos

diarios. Hace años era impensable un Porsche de cuatro puertas, y ya tenemos en el merca-do el Cayenne, el Panamera y el Macan, todos con un notable éxito de ventas, y a partir del mes de octubre estará disponible el Panamera Sport Turismo, una versión ‘familiar’ que abre un nuevo segmento en el mercado Premium.

Las dimensiones no varían respecto al Pana-mera (5,05 metros de longitud, 1,94 metros de anchura y 2,95 metros de batalla), salvo la altu-ra que es 50 milímetros superior con el objetivo de dar más espacio en las plazas traseras, que ahora se configuran con un esquema 2+1, aun-que también se puede solicitar con dos asien-tos individuales con regulación eléctrica. Esta-rá disponible en cinco versiones con precios que van desde los 109.088 euros, asociadas a tres mecánicas gasolina de 330, 462 y 550 CV, una diesel de 422 CV y una híbrida de 462 CV.

Visto de lado, la silueta es exactamente igual al Panamera hasta el pilar central. A partir de ahí observamos cómo la ventanilla le alarga y el techo sigue su contorno con una caída suave y rematado por un alerón adaptativo que genera una carga de hasta 50 kilos en el eje posterior. Hasta una velocidad de 170 km/h se mantiene plegado con un ángulo de menos de 7º que reduce la resistencia y optimiza el consumo de combustible. A partir de esta velocidad, bus-ca una posición de mayor rendimiento con un ángulo que permita optimizar la estabilidad de marcha y el dinamismo lateral, activándose por encima de 90 km/h en modo Sport o Sport Plus.

Al maletero se accede por un amplio por-tón trasero y tiene una capacidad básica de 520 litros (425 en el modelo híbrido), pudien-do ampliarse hasta un máximo de 1.390 litros abatiendo totalmente los asientos traseros, aunque también puede hacerse parcialmen-te (40:20:40) para transportar objetos largos como unos esquís. En el suelo del maletero se puede montar un gestor de carga (opcio-nal) que consiste en unos raíles integrados con cuatro puntos de anclaje y una red de sepa-ración.

La comercialización del Panamera Sport Turismo en sus cinco versiones se inicia el 7 de octubre de 2017 con los siguientes precios recomendados:

Panamera 4 Sport Turismo (243 kW/330 CV): 109.088 eurosPanamera 4 E-Hybrid Sport Turismo (340 kW/462 CV): 115.488 eurosPanamera 4S Sport Turismo (324 kW/440 CV): 133.800 eurosPanamera 4S Diesel Sport Turismo (310 kW/422 CV): 138.114 eurosPanamera Turbo Sport Turismo (404 kW/550 CV): 182.899 euros. O

LOS TIEMPOS CAMBIAN

PORSCHE PANAMERA SPORT TURISMO

LOS TIEMPOS CAMBIAN

TODOS AL CAMPOEquipado con suspensión neumática, sistema de tracción 4Matic y neumáticos más grandes, puede circular por el campo sin problemas.

MOTOR

E l pasado mes de diciembre Mercedes-Benz anunciaba el lanzamiento del Clase E All-Terrain, un elegante familiar

con aptitudes para circular por el campo como ya existe en otros fabricantes Pre-mium (Audi A6 Allroad, Audi A4 Allroad o Volvo V90 Cross Country), un vehículo polivalente mucho más funcional que un SUV y una dinámica de conducción mu-

cho mejor por las formas de la carrocería.Esta nueva versión estará a la ven-

ta con una única motorización diesel E 220d 4Matic de 194 CV con un precio de 66.550 euros, que supone un incremen-to de precio de 5.000 euros respecto al E 220d 4Motion Estate. De serie incluye suspensión neumática, neumáticos de mayor tamaño y una altura libre sobre el suelo 29 mm mayor que el Clase E (14 mm

por el perfil de los neumáticos y 15 mm por la suspensión neumática) que permite circular con mayor facilidad por caminos en mal estado sin dañar los elementos mecánicos y los bajos del coche.

La carrocería del vehículo se puede re-gular en altura con el sistema de suspen-sión neumática entre 121 y 156 milímetros, dependiendo del modo de conducción seleccionado y la velocidad a la que se


MERCEDES E 220D ALL-TERRAIN

circula. Al tener la posición de los respal-dos traseros más vertical (10º), aumenta el volumen de carga del maletero en 30 litros hasta un total de 670 litros, una cifra que permite transportar todo el equipaje de la familia sin problemas y viajar con elemen-tos propios de los deportes al aire libre.

Al igual que en los vehículos de la Cla-se E, el Mercedes-Benz All-Terrain ofre-ce una gran cantidad de innovaciones

tecnológicas que permiten anticiparse a las situaciones de peligro y actuar de manera autónoma para evitar accidentes. Su servofreno de emergencia activo de serie no sólo actúa para evitar colisiones con vehículos precedentes, sino que tam-bién reconoce la presencia de peatones cruzando la vía y realiza una frenada de emergencia autónoma en caso de detec-tar un posible atropello.

Destaca también su sistema opcional Drive Pilot (piloto automático) que permi-te a la nueva Clase E All-Terrain adaptarse a las condiciones del tráfico de manera semi-autónoma gracias a los numerosos sensores, radares y cámaras que incor-pora, contribuyendo así a una conducción más segura y confortable. Este sistema ayuda a mantener el vehículo en la trayec-toria deseada actuando sobre la direc-

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ción y adecuando de manera autónoma la velocidad tanto al tráfico como a los límites de velocidad de la vía (opcional). Otra novedad es el piloto automático para aparcar (opcional) que permite estacional el vehículo desde exterior del mismo utili-zando un smartphone.

El sistema Dymamic Select que in-corpora de serie la Clase E All-Terrain permite elegir entre cinco programas de conducción con distintas características para el motor, el cambio, el control de es-tabilidad (ESP) y la dirección. Un detalle particular de este modelo es que al selec-

cionar el modo de conducción All-Terrain se incrementa la altura de la suspensión neumática Air Body Control en 20 milíme-tros, modificando también los umbrales de intervención del ESP, la regulación del momento de guiñada y el sistema de con-trol de tracción (ASR). En la pantalla del salpicadero aparece una representación del vehículo indicando el ángulo de orien-tación de las ruedas –de gran utilidad en maniobras complejas-, la orientación libre al suelo, el ángulo de ascenso y de incli-nación lateral, la posición del acelerador/freno y una brújula. O

MOTOR MERCEDES E 220D ALL-TERRAIN

A u n i q u e C h o p a r d m a n u f a c t u r e o p e n w o r k e d m o v e m e n t

S U P E R F A S T C H R O N O

SUPERFASTA MINDSET

BOUTIQUES CHOPARD MADRID, Serrano 51, TF 91 431 25 25BARCELONA, Paseo de Gracia 78, TF 93 467 54 36MARBELLA, Muelle Ribera Local 6 Puerto Banús, TF 95 131 91 88

2014/599 - Vidapremium / Chopard Iberica - 001 Superfast - 210 x 297 mm - Espagne - 25/06/14


A la venta en julio con una elegante carrocería deportiva de 4,86 metros, cinco plazas, maletero de 563 litros y motores de 150 a 280 CV.

MOTOR

VUELVE EL GRAN TURISMO

MOTOR VOLKSWAGEN PRESENTA EL ARTEON

El éxito de las berlinas deportivas como el Porsche Panamera o Mercedes-Benz CLS ha animado a los directivos de Volkswagen a

dar vida comercial al prototipo Sport Cou-pé GTE Concept que se presentaba hace dos años en el Salón de Ginebra, el mismo escenario en el que ha debutado el Arteon, a la venta este mismo verano con una ca-rrocería de 4,86 metros -10 cm más que el Passat- y una línea espectacular.

Utiliza la plataforma modular transversal MQB que permite un mejor aprovechamien-to del espacio en el vano motor y lograr una distancia entre ejes de 2,84 metros para dar cabida en su interior a cinco pasajeros y un maletero de unas dimensiones bastan-te respetables (563 a 1.557 litros) al que se accede por un enorme portón.

Sus atléticas líneas resultan muy atracti-vas, con un aspecto más de coupé que de gran berlina, gracias a la caída del techo, voladizos cortos y un parabrisas bastante inclinado. Tiene una altura de 1,43 metros, de modo que resulta razonablemente de-portivo sin comprometer el acceso a su in-terior, donde podrán viajar tres personas en las plazas traseras.

Habrá un total de seis mecánicas de 150 a 280 CV, todas de cuatro cilindros, tres de

gasolina TSI de 150, 190 y 280 CV y otros tres diesel TDI de 150, 190 y 240 CV, los más potentes con cambio DSG y tracción 4Motion de serie. La única novedad es el 1.4 TSI Evo de 150 CV, equipado con el sis-tema de gestión activa de cilindros (ACT).

En materia de seguridad irá equipado con los más avanzados asistentes de con-ducción como el control de crucero adapta-tivo (ACC) de última generación que tiene en cuenta los límites de velocidad y los da-tos de ruta para regular la velocidad auto-máticamente, la nueva luz de curva dinámi-ca proactiva que detecta un giro inminente con los datos del GPS y la ilumina antes de llegar a ella o la segunda generación del asistente para emergencias Emergency Assist que detecta un fallo por la salud del conductor y frena el vehículo, guiándolo hasta el carril situado más a la derecha.

Lo más destacado en el interior, muy si-milar al del Passat, es el cuadro de man-dos digital configurable Volkswagen Digital Cockpit, un elemento opcional que consta de una gran pantalla en el cuadro de man-dos que se puede configurar con la infor-mación que desee visualizar el conductor en cada momento. También podrá montar el Head-up Display y varios sistemas de info-entretenimiento con pantallas en el centro del salpicadero de 6,5 a 9,2”, esta última similar a una tablet que incorpora un control gestual intuitivo.

Estará disponible este mismo verano con dos tipos de acabado, Elegance y R-Line, a los que se podrán sumar numerosos ele-mentos de equipamiento opcional y am-plias posibilidades de personalización. O


MOTOR

E l modelo de acceso a la gama RS de Audi nació en 2011 con un motor 2.5 de cinco cilindros que entregaba una potencia

de 340 CV y ha resultado todo un éxi-to. Ahora, con un nuevo motor que in-crementa su potencia hasta los 400 CV y con un par máximo de 480 Nm entre 1.700 y 5.850 rpm, es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 280 km/h (limi-tada electrónicamente) y acelerar de 0 a 100 en tan sólo 4,1 segundos.

Una de las características de los mo-delos RS es que resultan bastante dis-cretos para tratarse de vehículos de-portivos con una potencia elevada. Los rasgos distintivos del RS 3 Sportback son la parrilla Singleframe con rejilla tipo panal de abeja en negro brillo y el logo quattro en la parte inferior, amplias en-tradas de aire, faros LED de serie –en opción se podrá pedir con faros matrix LED-, alerón en el borde del techo, di-fusor trasero y dos grandes salidas de escape ovaladas.

En el interior la novedad está en el Audi virtual cockpit como equipamiento de serie con su gran pantalla de 12” en la que se proyectan los datos del siste-ma de infotainment y en el modo RS colo-ca el cuentavueltas en posición central y a los lados la información del par motor, fuerzas G y presión de los neumáticos. Cuando seleccionamos el modo manual en el cambio S tronic, una indicación con fondo de color sugiere al conductor reali-zar un cambio de marchas con las levas o con la palanca del cambio porque se acerca al régimen máximo de revolucio-nes.

Entre las innovaciones que introduce este motor está una mejor preparación de la mezcla de aire y combustible gra-cias a una inyección de gasolina doble que se realiza en el colector de admisión y directamente en las cámaras de com-bustión. En el lado del escape, el siste-ma Audi valvelift controla la duración de apertura de válvulas dependiendo del accionamiento del acelerador y del régi-

El deportivo compacto alemán se ha presentado en Ginebra con un motor 2.5 de cinco cilindros que acelera de 0 a 100 en 4,1 segundos.

AUDI RS 3 SPORTBACK

CONTINÚA LAPROGRESIÓN

men de giro del motor, para lograr consu-mos moderados a carga baja o parcial, así como una respuesta más espontánea al acelerador y un alto nivel de potencia a plena carga. De esta forma, se obtie-ne un consumo medio homologado en el nuevo Ciclo de Conducción Europeo (NEDC) de 8,3 litros y unas emisiones de CO2 de 189 g/km.

Acoplada al motor de cinco cilindros va una caja de cambios S tronic de doble

embrague con siete marchas que trans-fiere la potencia a las ruedas mediante el eficaz sistema de tracción integral per-manente quattro mediante un embrague multidisco de accionamiento electrohi-dráulico que reparte el par motor entre los dos ejes. Al realizar una conducción deportiva aumenta el porcentaje de par que se envía al tren trasero y el conduc-tor puede seleccionar mediante el Audi drive select los ajustes necesarios en

dirección, acelerador, suspensiones y cambio. Además, el Control Electrónico de Estabilidad (ESC) incorpora el control selectivo de par rueda por rueda, con una puesta a punto específica al selec-cionar el modo Sport.

Los pedidos del Audi RS 3 Sportback se abrirán para el mercado europeo en el mes de abril y las primeras unidades se entregarán en el mes de agosto de 2017. El precio básico en Alemania del RS 3 Sportback será de 54.600 euros y del RS 3 Sedán de 55.900 euros. En su equipa-miento de serie se incluyen asientos de-portivos de napa fina –hay otros del tipo ‘RS’ con perfiles más envolventes y repo-sacabezas integrado para el conductor y acompañante en opción-, volante de-portivo forrado en piel con base plana, pulsador rotativo para el sistema de in-foentretenimiento con superficie táctil en la zona superior que permite escribir y el sistema Audi connect con módulo 4G que incluye navegación con Google Ear-th y Google Street View, información de precios de los combustibles, climatolo-gía y alertas del estado del tráfico. O

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MOTOR

P artiendo de la plataforma Street, esta nueva moto de cilindra-da media y aspecto musculoso introduce una gran cantidad de novedades a partir de una posición de conducción más agresiva que proporciona el manillar ‘drag’, un motor High

Output Revolution X 750 V-Twin con mayor potencia a alto régimen y un par motor superior (65 Nm) con una amplia banda aprovechable de revoluciones.

Con estos argumentos llega para marcar territorio en la ciudad y pro-vocar una motivadora experiencia de pilotaje. Su aspecto se empapa del estilo Harley-Davidson Dark Custom –con algunas piezas en acero- y rebosa dinamismo y deportividad en una moto apta para conducirla a diario disfrutando de una estética y un sonido inconfundibles.

Cuenta con una geometría de chasis más precisa y un motor de refrigeración líquida que desarrolla un 20% más de potencia y un 10% más de par que la Street 750, lográndose la potencia máxima a 8.750 rpm, ofreciendo el mayor rendimiento entre 4.000 y 5.000 rpm para que el piloto pueda aprovechar todas sus cualidades en el rango de régimen más habitual en una conducción real. Equipa un airbox de mayor volu-men y nuevos cuerpos dobles de inyección de 42 mm, nuevas culatas de 4 válvulas y árboles de levas de alto cruce, además de un escape de gran volumen, todo ello diseñado para incrementar el flujo de gases y en consecuencia la eficiencia del motor. La relación de compresión se ha elevado de 11,0:1 a 12,0:1 y la línea roja pasa de 8.000 a 9.000 rpm.

La parte ciclo también cumple con las expectativas de la nueva me-cánica, con una horquilla invertida en el eje delantero de 43 milímetros montada sobre ligeras pletinas de aluminio y el ángulo de dirección ha pasado de 32º a 27º para conseguir una respuesta más rápida. Los nuevos amortiguadores traseros cuentan con un depósito separado que incrementa la capacidad de fluido para una mayor consistencia de la amortiguación y el basculante es ligeramente más largo para mejorar el rendimiento y la estética de la Street Rod.

El asiento tiene una altura hasta el suelo de 765 milímetros, de manera que el piloto tiene mejor visibilidad, y viene equipada con las nuevas palancas de freno y cambio forjadas, así como unas estriberas en aluminio retrasadas, que mejoran el control de la moto y facilitan el acceso con los pies al suelo en parado.

El conjunto se completa con el manillar plano estilo ‘drag’, nuevos retrovisores en el extremo del manillar que se pueden montar hacia arriba o hacia abajo, llantas negras de 17” en fundición de aluminio de brazos abiertos, neumáticos Michelin Scorcher radiales de 120/70 R17 V delante y 160/60 R17 V detrás, frenos de doble disco de 300 mm delante con pinzas de doble pistón y ABS de serie y sistema de seguri-dad Smart Security System de Harley-Davidson. Está disponible en tres colores: Vivid Black, Charcoal Denim y Olive Gold. O

Manillar ‘drag’ con una postura más agresiva, motor de 749 cc con mayor par, nueva geometría de chasis y pintura en tres colores.

REINA DE LA CIUDAD

HARLEY-DAVIDSON STREET ROD

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MOTOR

La ‘Street Fighter’ italiana de baja cilindrada ya está a la venta con su aspecto deportivo y motor de altas prestaciones por 4.674€.

ESCUELA DE CAMPEONES

D estinada a un público joven exigente y a los amantes de las cilindradas peque-ñas, la nueva Aprilia Tuono 125 ya está a la venta en los concesionarios euro-

peos con un precio recomendado de 4.674 euros. Sus líneas están inspiradas en la Aprilia Touno V4 1100, uno de los modelos más deportivos de la marca italiana y cuenta con un motor monocilíndri-co de cuatro tiempos que lleva inyección electró-nica y cumple la normativa de emisiones Euro 4.

Esta pequeña ‘Street Fighter’ tiene un diseño in-novador en el que destaca su faro fácilmente reco-nocible y la cúpula de aire deportivo, combinando con un chasis vanguardista que luce elegante en una naked con fuerte personalidad que está pen-sada para hacer las delicias de los pilotos urbanos y en carreteras de montaña gracias a un manillar alto y elevado que mejora la maniobrabilidad des-de una posición idónea.

El chasis, realizado completamente en alumi-nio, es uno de los detalles exclusivos de esta joya procedente de la factoría de Noale (Italia), here-dando la técnica desarrollada en diferentes com-peticiones en las que Aprilia desarrolla nuevas tecnologías que después se aplican a las motos de producción en serie. Está compuesto por una serie de vigas de fundición en aluminio ligero con nervios transversales de refuerzo que proporcio-nan una estructura ligera, capaz de ofrecer una

elevada rigidez torsional y garantizar las mejores prestaciones. El depósito de 14 litros de capacidad es un elemento de unión entre el piloto y la moto.

La horquilla invertida, completamente reproyec-tada y la suspensión trasera, un monoamortigua-dor fijado a un basculante asimétrico, aseguran prestaciones, seguridad y un confort de altísimo nivel. El diseño de las llantas de seis radios des-doblados confiere un carácter único y llamativo a la Tuono 125, una configuración que asegura unas dotes superiores de ligereza y velocidad de paso por curva.

El sistema de frenos monta en la rueda delante-ra una pinza radial de cuatro pistones asistida por un ABS Bosch, que muerde un disco de acero de 300 mm de diámetro. En el eje posterior, la nueva pinza J.Juan de un solo pistón muerde un disco de 220 mm y está equipado con una rueda fónica para garantizar la protección anti bloqueo. El bas-culante asimétrico asegura el mayor grado de rigi-dez torsional posible, una tecnología de evidente componente Racing, que garantiza las máximas prestaciones y seguridad en cada curva, que la nueva Tuono comparte con su hermana RS 125.

Aunque se trata de una moto de altas prestacio-nes dentro de su categoría, la posición de conduc-ción no resulta extrema y lleva unos estribos de piloto que han sido estudiados para no cansar, con inserciones de goma para piloto y pasajero que mejoran el aislamiento de las vibraciones.

El cuadro de instrumentos ofrece toda la infor-mación ‘racing’ necesaria, incluyendo los chivatos del ABS y el OBD (Diagnóstico a bordo), cuenta-rrevoluciones analógico con nuevas gráficas de carbono y display digital multifunción con mando en el manillar y numerosas funciones (tacómetro, trip master, tensión de la batería, reloj, cronóme-tro con memoria para veinte vueltas, indicador de temperatura del circuito de refrigeración e indica-dor de reserva de carburante). Como accesorio se ofrece una centralita AMP que conecta con un Smartphone para visualizar numerosos datos en la pantalla. O

APRILIA TUONO 125

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MOTOR

Una edición limitada de la motobike eléctrica que permite pedalear sin grandes esfuerzos por el campo por 5.330 euros.

EN FORMA SIN ESFUERZO

E l próximo mes de abril se pondrá a la venta el nuevo Land Rover Discovery (desde 56.100 eu-ros), un vehículo que ha tenido una excelente acogida por parte de la prensa especializada

que ha tenido el privilegio de probarlo por rutas de todo tipo, que se podrá complementar con una motobike eléc-trica en edición limitada fabricada por la firma española Bultaco con un precio de 5.330 euros.

Este sorprendente vehículo reúne lo mejor de las bici-cletas de montaña y las motos de campo, permitiendo des-cubrir paisajes increíbles y acceder a ellos con menos es-fuerzo gracias a una batería de iones de litio de 1 kWh que entrega energía eléctrica a un motor situado en la rueda trasera. La Bultaco Brinco Discovery ofrece al usuario tres modos de conducción –Sport, Urban y Eco- que propor-cionan diferentes intensidades de asistencia al pedaleo, de manera que sin una gran preparación física se pueden realizar largas excursiones y disfrutar del paisaje sin llegar agotado a casa.

El chasis de aluminio monoviga acoge los elementos del sistema eléctrico para impulsar a la Bultaco Brinco Discovery, que viene equipada con suspensión delantera de horquilla invertida con recorrido de 200 milímetros y monoamortiguador trasero de 220 milímetros de recorrido, además de un cambio de marchas de 9 velocidades, fre-nos de disco flotantes de 203 milímetros y una batería que se recarga al completo en tan sólo 2 horas.

También monta un dispositivo denominado Power Con-trol que mantiene la potencia y el empuje constantes sin necesidad de accionar el puño del acelerador en tramos complicados, optimizando el consumo de energía y la au-tonomía –entre 50 y 100 kilómetros, en función del modo de conducción-. Tiene conectividad Bluetooth para enlazar con teléfonos Android o iOS, pesa 39 kilos y puede alcan-zar una velocidad máxima de 60 km/h. O

BULTACO BRINCO DISCOVERY

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TECNOLOGÍA

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TOSHIBA SERIE X

Tres nuevos modelos ligeros y delgados con pantalla de 13 y 14” que apuestan por la

movilidad y una mayor duración de la batería.

FIABLES Y LIGEROS

La oferta de portátiles de gama alta de Toshiba se incrementa este año con la aparición de la Serie X, compuesta por tres nuevos modelos, el convertible 2 en 1 Portégé X20W-D que ya se encuentra a la venta des-de febrero con precios desde 1.499 euros, el Portégé X30 con pantalla

de 13” que sustituye al Z30 y el Tecra X40 de 14”.Los tres modelos se caracterizan por tener un diseño muy elegante, gran ligere-

za y la tecnología más avanzada para ofrecer un alto rendimiento en cualquier lu-gar, además de contar con los sistemas de seguridad que garantizan la protección del equipo y de los datos en todo momento. Diseñados y fabricados por Toshiba, son una avanzadilla de las novedades que llegarán en los próximos meses, dupli-cando la oferta de productos compatibles con Windows 10.

Como del modelo Portégé X20W-D, un equipo 2 en 1 con pantalla de 12,5” gi-ratoria 360º de tan solo 1 kilo de peso ya hablamos en esta sección hace unas se-manas, nos centraremos en las novedades. Los ordenadores Portégé X30 y Tecra X40 incorporan procesadores Intel Core de 7ª generación, discos duros SSC PCIe de máxima velocidad, memorias DDR4, la más amplia conectividad (USB, Tipo C, smartcard, HDMI, SIM y Micro SD) y hasta un sistema de altavoces Harman Kardon para escuchar música o ver películas como si estuviéramos en el cine.

El diseño ya no puede ser más delgado -15,9 milímetros de espesor- y la panta-lla táctil incorpora la tecnología In-Cell Touch que ofrece mayor precisión al escribir sobre ella con un lápiz digital porque reconoce si la mano está apoyada, tiene un peso más ligero y ofrece un ángulo de visión de 180º, de manera que se pueden compartir contenidos en una reunión con otras personas.

Al emplear un chasis de magnesio se ha reducido el peso hasta los 1.050 gra-mos del X30 o los 1.100 gramos del X40, que llevan una batería con una duración de hasta 14,5 horas de uso ininterrumpido y un sistema de carga rápido que ofrece cuatro horas de autonomía al conectarlos media hora a la red eléctrica. Entre las medidas de seguridad destacamos el reconocimiento facial con cámara IR, Tou-chpad con sensor de huellas dactilares SecurePad, compatibles con los sistemas de autentificación de Intel y Windows Hello. También se añade una BIOS fabricada íntegramente por Toshiba que elimina el riesgo de interferencias de terceros, ata-ques y accesos no autorizados, un lector de tarjetas SmartCard y chip TMP para cifrado de comunicaciones.

El Toshiba Portégé X30 estará disponible a partir del mes de abril con varias configuraciones de procesador Intel y capacidad de almacenamiento, con una hor-quilla de precios desde 1.000 a 1.800 euros, incluyendo la promoción Garantía de Fiabilidad con la que la firma se compromete a arreglar el ordenador y devolver el importe de la compra si hay una avería importante durante el primer año. O

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TECNOLOGÍA

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LG G6

Estará a la venta el 13 de marzo pro 749 euros con pantalla de 5,7” Full Vision en

formato 18:9 y una batería de 3.300 mAh.

EN PANTALLA GIGANTE

Atendiendo a la demanda de los consumidores actuales, LG presenta su teléfono más avanzado en el que la pantalla

ocupa prácticamente toda la superficie y con las mejores prestaciones, como una batería de larga duración, doble cámara trasera de 13 MP, resistente al agua y con Dolby Vision para poder sacar el máximo rendimiento a los contenidos digitales.

El LG G6 es la apuesta de la marca en los smartphones de gama alta y estará a la venta a partir del 13 de abril con un pre-cio de 749 euros para el mercado español y la posibilidad de elegir entre tres colo-res –Astro Black, Ice Platinium y Mystic White-. Su característica más destacada es la pantalla Full Vision de 5,7” QHD con una resolución de 2.880 x 1.440 y un in-novador formato cinematográfico 18:9 que permite al usuario una experiencia más inmersiva a la hora de visualizar conteni-dos audiovisuales o al tomar fotografías panorámicas.

El tamaño del G6 (148,9 x 71,9 x 7,9 mm) es similar al de un teléfono con pan-talla de 5,2”, ya que la pantalla ocupa el 80% de la superficie y tiene la ventaja de que se puede manejar con una mano, algo que aprecian la mayoría de los usuarios, con un peso de 163 gramos. El diseño si-métrico es bastante minimalista y tiene un borde metálico fabricado con aleación de aluminio que resulta resistente y ligero al mismo tiempo.

Utiliza un procesador Qualcomm Sna-pdragon 821, funciona con sistema opera-tivo Android 7.0 Nougat, tiene una memo-ria interna de 4GB RAM y admite tarjetas MicroSD de hasta 2TB para almacenar vídeos y fotos sin límites. En el frontal lle-va una cámara de 5MP panorámica que

permite tomar ‘selfies’ más amplios y en la trasera cámara dual de 13MP con obje-tivo gran angular. La batería (no extraíble) tiene una capacidad de 3.300 mAh con la que se asegura el funcionamiento a pleno rendimiento durante una jornada comple-ta y lleva un sistema de carga rápido que realiza esta función en 90 minutos al com-pleto, aunque basta con 15 minutos para recuperar energía y seguir funcionando durante varias horas.

Otro detalle importante del G6 es que incorpora por primera vez en un Smartpho-ne el sistema HDR Dolby Vision con el que se puede sacar el máximo rendimiento a los contenidos digitales de alta calidad, reproduciendo una gama más amplia de colores y detalles, tanto en zonas oscuras de la imagen como en las más brillantes.

Responde al estándar IP68 de resis-tencia al agua y al polvo, pudiendo aguan-tar sumergido durante 30 minutos a una profundidad de 1,5 metros, superando los más exigentes test de alta temperatura y otros de ralladuras o arañazos, simulando un trato duro en la vida real por parte de su usuario. La parte trasera va recubier-ta por un cristal que ha sido desarrollado por LG para este modelo, de forma que es resistente a los arañazos y no se que-dan las huellas marcadas, resultando muy elegante.

El nuevo Smartphone de LG ha sido presentado en el Teatro Real de Madrid con la presencia del cantante Loquillo, un gran ídolo del rock español que ha ejerci-do de padrino en la puesta de largo de un dispositivo que ya ha recibido numerosos premios antes de su comercialización el 13 de abril. El 4 de mayo Loquillo ofrece-rá el primer concierto de rock en el Teatro Real con el patrocinio de LG. O

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TECNOLOGÍA

Materiales de primera calidad, exclusivos altavoces FreeEdge y un sistema para reducir las vibraciones y disfrutar con el mejor sonido.

MÚSICA EN ESTADO PURO

Los más de 50 años de experiencia que acumula Denon en la fabrica-ción de auriculares son todo un referente en el mundo de la alta fide-lidad, donde los nuevos AH-D7200 se incorporan por derecho pleno gracias a su cuidado diseño, sofisticada tecnología y gran calidad

para poder sentir una experiencia única con cada canción.Denon ha elegido los mejores materiales, como la madera de nogal que

recubre cada auricular o la suave piel que recubre la diadema con soportes de aluminio modelado de diseño ergonómico para ofrecer un nivel de comodidad elevado durante largas sesiones escuchando música. El sistema de ajuste des-lizante con varios puntos de anclaje permite un acoplamiento perfecto y cuenta con unas marcas numéricas que ayudan a recuperar la posición personal de forma rápida. Y las almohadillas van rellenas de una espuma viscoelástica y re-cubiertas de una piel sintética especialmente diseñada para estos auriculares.

Es el envoltorio perfecto para alojar la exclusiva tecnología desarrollada por Denon en los altavoces FreeEdge de 50 milímetros de diámetro que cuentan con un diafragma fabricado con un material de nanofibras seleccionado por su

DENON AH-D7200

rigidez y reducido peso, encargado de proporcionar un movimiento pistórico preciso y sin distorsión gracias a una amortiguación integrada que elimina las resonancias no deseadas. Va montado sobre una estructura blanda especial-mente adaptada que le permite moverse fácilmente en respuesta a la señal de audio, sin doblarse ni deformarse, garantizando un sonido de gran pureza.

Los altavoces se montan sobre unas pantallas de resina que reducen las vibraciones dentro de la estructura de madera de nogal con amortiguación integrada y llevan un cable extraíble de cobre de alta pureza que garantiza una transmisión de la señal con la mejor calidad posible. El precio de venta reco-mendado es de 799 euros. Más información en www.denon-es.com O

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TECNOLOGÍA


FIESTA PRIVADALos sistemas MHC-V50D y Shake-X30D tienen efectos de iluminación únicos y coloridos para alegrar el espacio de las fiestas.

SONY HIGH POWER AUDIO

Las fiestas ya pueden montarse en cualquier habitación de la casa con los dos nuevos sistemas High Power Audio de Sony -MHC-V50D

y Shake-X30D-, equipados con la tecnolo-gía Smarth High Power y altavoz de cono de mica para entregar un sonido de alta calidad y gran potencia, además de una gran can-tidad de efectos luminosos para inundar la sala con luz y música.

Los nuevos sistemas de audio Hi-Fi para el hogar incluyen decenas de funciones fes-tivas para montar un espectáculo durante toda la noche, como luces de fiesta y modo karaoke, control de movimiento y efectos DJ, a lo que hay que sumar una potente gama de graves para disfrutar con los invitados de una forma sencilla de la música, pues basta con conectar un móvil y pulsar Play en la lista de reproducción preferida, a través de Bluetooth o NFC con un solo toque.

El modelo MHC-V50D se pone a la venta en el mes de abril con un precio que rondará los 500 euros. Es un equipo pequeño y mul-tifunción con tecnología Smart High Power diseñada para aumentar la presión acús-tica. Reproduce unos graves potentes con la ayuda de la cámara de bocina plegada y al puerto de salida ampliado, añadiendo el cono fabricado en fibra celular reforzada de mica (MRC), rígido y capaz de mantener su forma incluso al moverse a velocidades y presiones altas.

Mediante la App Fiestable se pueden controlar los colores de las luces del alta-voz y las que iluminan el espacio para sin-cronizarlas con el ritmo y la atmósfera de la pista de baile. El control del movimiento permite ajustar fácilmente funciones como la reproducción, DJ y sampler, simplemente moviendo la mano y tiene un panel táctil re-troiluminado que ayuda a realizar los contro-

les de forma sencilla. También puede con-vertirse en un karaoke porque tiene entrada de micrófono y se puede seguir la letra de la canción conectando un televisor vía HDMI.

El Shake-X30D llegará un poco más tar-de, en el mes de mayo, con un precio de unos 750 euros. Tiene un diseño atrevido de tres piezas repleto de funciones emocio-nantes y permite colocar los dos altavoces de cono de mica y tecnología Smart High Power de forma independiente en varios lu-gares. Cuenta con doble entrada de micro para hacer batallas de karaoke, otra entrada para conectar una guitarra y entrada HDMI ARC para conectarlo a un televisor, además de funciones DJ, efectos de sonido como eco y potenciómetro y luz que se proyecta en las paredes, con patrones parpadeantes que cambian de color al ritmo de la música. Más información en www.sony.es O

PIONEER MRX-3 Y MRX-5TECNOLOGÍA

SONIDO A LA CARTADos nuevos altavoces inalámbricos que pueden funcionar solos, en estéreo o conectados para llevar la música a varias habitaciones.


L os equipos de sonido se adaptan a los nuevos tiem-pos y ahora es posible escuchar música en distintos lugares de la casa de una forma sencilla, porque los archivos van en los dispositivos móviles y se trasladan

donde su propietario quiera. Esta solución es posible con los nuevos altavoces Pioneer MRX-3 y MRX-5, que permiten crear un entorno musical a la medida del usuario, ya que se pueden utilizar de forma individual, conectados en pareja para disfrutar

de un sonido estéreo o en distintas habitaciones para crear un entorno multiroom.

Estos nuevos altavoces tienen unas dimensiones compactas -320x180x145 milímetros- y un peso de 2,3 kilos, de manera que los puedes trasladar de una habitación a otra sin problemas o llevártelos durante las vacaciones para que nunca falte músi-ca en tus momentos de ocio. En su interior llevan dos tweeter de 26 milímetros y un woofer de 77 milímetros que se encargan de reproducir la banda sonora de tu vida con una gran calidad, pu-diendo acceder a bibliotecas de música online, Spotify, TIDAL, Deezer o TuneIn.

La conexión se realiza de forma inalámbrica mediante la tecnología FireConnect, aunque también se puede enlazar con cable a dispositivos más antiguos. El manejo se realiza de for-ma intuitiva a través de la aplicación gratuita Remote App de Pioneer, donde se distribuye el audio a los diferentes altavoces o sincronizar la reproducción de una única fuente en múltiples altavoces. Incorporan doble banda Wi-Fi de 5GHz / 2.4 GHz, tecnología Bluetooth y DTS Play-Fi.

La única diferencia entre los dos modelos es que el MRX-5 una batería recargable de litio que permite escuchar música en cualquier lugar durante cuatro horas sin tener que estar conec-tado a la red eléctrica. Están disponibles en dos colores –blan-co y negro- con un frontal de metal cepillado que encaja como elemento decorativo en cualquier estancia. Más información en www.pioneer-audiovisual.eu/es O

ADAPTADO AL SXXIAltavoces estéreo autoamplificados con un atractivo diseño que conectan a la fuente de sonido mediante Bluetooth o por cable.

KLIPSCH THE SIXES

www.vidapremium.com 55

Diseño clásico combinado con una avanzada tecnología y la máxima conectividad. Así po-dríamos definir los nuevos altavoces que la firma Klipsch lanza al mercado para satisfa-

cer las necesidades de un público tecnológico que to-davía disfruta con la música de los aparatos analógicos.

Los altavoces estéreo Klipsch The Sixes tienen unas medidas bastante reducidas (22x42,5x27,9 cm) y un peso de unos 8 kilos cada uno, recubiertos de madera de nogal y en su interior alojan un tweeter de titanio de 1” con bocinas Tractrix y un woofer de 6,5”, con una potencia de 2 x 100W continuos y una respuesta de frecuencia de 40Hz-20kHz. Hasta aquí todo normal, la diferencia con otros altavoces estéreo radica en que llevan incorporado un amplificador de ruido ultra bajo personalizado para obtener el máximo rendimiento.

La conectividad es uno de los puntos fuertes de esta pareja de altavoces, que pueden reproducir música desde dispositivos portátiles –teléfono o tablet- median-te Bluetooth, y también con otros dispositivos no tan modernos como un giradiscos tradicional mediante la entrada RCA con previo de Phono, una entrada óptica digital o entrada USB para conectarlos a un ordenador.

También tienen una salida para conectar un subwoo-fer si el usuario desea un sonido con graves más con-tundentes y es capaz de descodificar archivos a 192 kHz/24-BIT para obtener una perfecta reproducción de pistas de audio en alta resolución procedentes de un dispositivo portátil. El precio de venta recomendado es de 949 euros. O�

DESTINOS

PARAÍSO JUNTO AL ATLASUbicado en un palmeral a 15 minutos de La Medina, este hotel de cuatro estrellas tiene 318 habitaciones completamente renovadas.

IBEROSTAR PALMERAIE MARRAKECH

A partir del mes de abril, la cadena hotelera mallorquina Iberostar contará con un nuevo estableci-miento de cuatro estrellas situa-

do en un palmeral rodeado de un parque de 11 hectáreas a tan sólo 15 minutos de La Medina y el centro histórico de la interesan-te ciudad de Marrakech, con un total de 318 habitaciones y unas instalaciones que han sido renovadas por completo para ofrecer los estándares de calidad habituales de la marca.

El hotel se encuentra situado en un entor-no natural privilegiado, dentro de un parque con numerosos espacios verdes que rodea las instalaciones y que alberga las tres pis-cinas del complejo. Todas las habitaciones tienen balcón o terraza con espectaculares

vistas a la cordillera del Atlas y a los jardi-nes, decoradas con un estilo moderno ins-pirado en la cultura marroquí y todas las comodidades que busca un viajero actual. Además, con el servicio ‘Todo Incluido’ el cliente únicamente tiene que preocuparse de disfrutar y relajarse durante su estancia en Iberostar Club Palmeraie Marrakech.

A la hora de ejecutar este nuevo proyec-to, los responsables de Iberostar dieron una gran importancia a la gastronomía, de ma-nera que los clientes pueden elegir entre la cocina típica marroquí o internacional en el buffet Oasis, que cuenta con show cooking y noches temáticas, además del restauran-te a la carta Jawhara y el food truck situado en la piscina con una oferta de comida rá-pida de calidad.

En un hotel de Marruecos no podía faltar el tradicional hamman del Spa Sensations, un centro wellness con una variada oferta de tratamientos, masajes y sauna para rela-jarse tras un día de excursión por el desier-to, visitando la mezquita de Koutoubia o de compras en la plaza Jamaa El Fna.

La oferta de entretenimiento del hotel está destinada tanto a niños como adultos mediante el programa Fit & Fun que inclu-ye actividades de cocina, deportes –tenis, golf o fitness- y también es posible realizar paseos en globo o en dromedario. El hotel también cuenta con ocho salas de confe-rencias con capacidad de hasta 600 per-sonas para viajes en los que se combinan negocios y diversión en un entorno natural. Más información en www.iberostar.com O

DESTINOS

DESCANSO Y BUENA COCINAReformado por completo, este hotel 4 estrellas en el barrio de Salamanca se convierte en un referente gastronómico con La Atrevida.

HN LAGASCA

Es todo un clásico en el barrio de Salamanca para los viajeros que pasan por Madrid, ya sea por moti-vos de trabajo, turismo o compras,

ya que se encuentra ubicado en un lugar estratégico, la calle Lagasca, junto a la ‘milla de oro’ del comercio madrileño. Las obras de remodelación han durado un año, aunque el hotel sólo ha permanecido cerrado durante el mes de agosto, y ahora luce una nueva cara y servicios mejorados que se adaptan a las necesidades de sus clientes.

Las 100 habitaciones del hotel NH La-gasca tienen ahora una decoración más moderna y luminosa, manteniendo los es-tándares de calidad del grupo, de manera que nada más entrar en el establecimiento se reconoce como un miembro de la cade-na. El cliente puede alojarse en una habita-ción Estándar doble o individual o en una

Superior si necesita algo más de espacio, terraza y algunas comodidades extras –al-bornoz, cafetera-.

La reforma ha afectado tanto a la recep-ción, espacios comunes y habitaciones, con la novedad de que ahora dispone de un pequeño gimnasio para mantener la forma física durante los viajes de trabajo o de ocio y también se ha reformado la zona de restau-ración con una nueva cafetería y el restau-rante La Atrevida. Estas mejoras han hecho subir al hotel de categoría, pasando de las 3 estrellas anteriores a las 4 de ahora.

Durante el acto de presentación de las nuevas instalaciones a la prensa se proce-dió a descubrir la placa conmemorativa de la inauguración, un acto al que asistieron Jacobo Bello, director regional de Madrid de NH Hoteles, Leticia Muro, directora del hotel NH Lagasca y el chef Oscar Velasco.

Apuesta gastronómicaUna de las novedades más importantes de NH Lagasca es la gran apuesta por la gastronomía de calidad en el propio hotel con el restaurante La Atrevida, dirigido por el chef Óscar Velasco –Premio Nacional al mejor Jefe de Cocina por la Academia Na-cional de la Gastronomía y 2 estrellas Mi-chelin en el restaurante Sant Celoni- y abier-to tanto a clientes del hotel como al público en general.

El restaurante cuenta con una zona de barra y espacio abierto a la calle con ca-pacidad para unas 20 personas y una com-pleta carta de productos de calidad, ade-más del propio restaurante La Atrevida, con capacidad para unos 80 comensales en un espacio informal, cálido y acogedor en el que no falta una completa carta de vinos con más de 50 referencias. O


NAÚTICA

La familia Flybridge del astille-ro italiano Azimut está viviendo una importante e interesante renovación que se inició hace

cuatro años con el Azimut 80, que más tarde continuó con el Azimut 50, Azimut 72, colocando como estrella de la gama el Azimut Leonardo 100 con sus 30 metros de eslora y hace unos meses con esta embarcación de la que nos ocupamos en este artículo, que luce una elegante es-tampa y una eslora de 20,80 metros.

Los responsables del astillero lo defi-nen como el barco tecnológicamente más avanzado, y así lo ha reconocido la pren-sa especializada, premiándolo en varias ocasiones como el mejor de su categoría. ¿Y qué tiene de innovador para que haya tenido tan buena acogida? Pues un desa-rrollo muy complejo en el que se combi-nan materiales muy avanzados y de alto rendimiento para mejorar el aprovecha-miento del espacio y un diseño en el que

se nota el toque ‘made in Italy’.La utilización de fibra de carbono en

la construcción del casco ha sido una decisión que ha permitido aumentar vo-lúmenes y superficies sin necesidad de incrementar el peso del conjunto, conser-vando excelentes niveles de estabilidad dinámica y una admirable maniobrabili-dad. El sistema de laminación de fibra de carbono se aplica a la proa, la parte su-perior y anterior del flybridge y en el hard top, en caso de que monte este elemento opcional.

Diseñado por Stefano Righini, presenta formas afiladas, cabina en forma de aleta de tiburón y líneas aerodinámicas que lo-gran una mayor efectividad cuando nave-ga a velocidades elevadas y se beneficia de las ventajas del sistema de dirección electrónica EPS que monta, ofreciendo la posibilidad al patrón de elegir el tipo de sensibilidad –vueltas del timón y esfuerzo de la dirección según la velocidad-, igual

que sucede en los vehículos deportivos y con la ventaja de que elimina las tuberías hidráulicas entre el timón y el comparti-miento del timón.

Desde el sistema de control integrado Raymarine se pueden manejar numerosos parámetros, desde los datos del motor a las alarmas, las bombas de descarga del agua de setina, los niveles del tanque, la ventilación de la cámara motor, el sistema de sonido o las unidades del aire acondi-cionado para crear el ambiente deseado, todo ello manejado desde ambas estacio-nes de timón o en remoto mediante una tablet. La iluminación interior también se puede programar en el salón y el come-dor.

Equipado con dos motores CAT C18 puede alcanzar una velocidad máxima de 32 nudos y una velocidad de crucero de 28 nudos, prestaciones muy interesantes si tenemos en cuenta los 20 metros largos de eslora y un enorme volumen habitable

CULTO A LA ELEGANCIAUtiliza fibra de carbono para la construcción de un casco de 20 metros con una gran habitabilidad y mucho espacio al aire libre.

AZIMUT 66

Ficha técnicaEslora: 20,80 metrosManga: 5,24 metrosCalado: 1,60 metros

Desplazamiento: 38 toneladasMotores: 2 x CAT C18 ACERT

Potencia: 2 x 1.150 HPVelocidad máxima: 31 nudosVelocidad crucero: 27 nudos

Depósito combustible: 3.900 litrosDepósito agua: 980 litros

Camarotes: 4 + tripulaciónBaños: 3 + 1

Diseño exterior: Stefano RighiniDiseño interior: Carlo Galeazzi

Constructor: Azimut YachtsMás información en www.azimutyacths.com

distribuido en tres cubiertas, con capaci-dad para 8 invitados más la tripulación y numerosos espacios comunes, así como zonas para relajarse al sol con la brisa marina acariciando el rostro.

En la cubierta inferior se encuentran el camarote del armador, que ocupa la parte central del barco, con una cama de gran tamaño, baño completo indepen-diente, un pequeño vestidor y un mini-sa-lón, además de otros tres camarotes para invitados, uno de ellos VIP en la zona de proa con cama tipo ‘isla’ con su baño, más dos camarotes con dos literas indivi-duales cada uno, compartiendo baño. La tripulación cuenta con su propio espacio en la zona de popa.

En la cubierta principal encontramos el puesto de mando tras un parabrisas muy inclinado que da al Azimut 66 el aspecto de un Gran Turismo del mar, con dos có-modos butacones y toda la instrumenta-ción necesaria para viajar con total segu-

ridad. Detrás hay un salón muy luminoso, la cocina y una zona de relax desde la que se accede directamente a la plata-forma de baño y el solárium de popa, de dimensiones muy generosas. Las mejo-res vistas están en la cubierta superior,

donde se encuentra el puesto de mando y un gran solárium con dos sillones y una pequeña mesa para tomar un refrigerio. Los amantes de la velocidad disfrutarán en el solárium de proa con el barco ca-balgando las olas a gran velocidad. O


NAÚTICA

En el top de la gama del astillero alemán especializado en lan-chas de tipo abierto se encuen-tra el modelo Fjord F48 Open,

una innovadora embarcación de algo más de 15 metros de eslora que resulta ideal para salidas costeras de un día o expedi-ciones de mayor duración al contar en su interior con dos camarotes para pernoctar con la familia o con una pareja de amigos.

Por tamaño, acabados, calidad y poten-cia de sus motores se sitúa por encima de modelos como el Fjord F36 Open o el Fjord F42 Open, de los que ya hemos hablado en esta sección, pero mantiene la misma filosofía de toda la familia a base de un ori-ginal diseño que llama la atención por su proa recta, líneas minimalistas y espacios abiertos para disfrutar de la navegación de una forma intensa. Como novedad, el cas-co incluye unas escotillas que permiten el paso de la luz a la cabina y en opción pue-

de montar un top rígido que protege del sol en los días más calurosos.

Se trata de una embarcación de capri-cho, que con sus 15,28 metros de eslora puede emplearse tanto como apoyo a un gran yate o como barco deportivo de uso familiar. Bajo este planteamiento, el asti-llero ofrece una gran cantidad de opcio-nes para poder configurarlo al gusto de su propietario, que podrá acoger hasta un máximo de 12 invitados durante las sali-das diurnas.

En la proa cuenta con un solárium acol-chado que únicamente se podrá utilizar cuando el barco está fondeado, ya que carece de protecciones laterales. Tras el fantástico puesto de mando con doble asiento, protegido por un inclinado pa-rabrisas, hay una zona de relax con dos sofás en ‘L’ y sus correspondientes me-sillas, aunque también se puede optar por transformar una parte en un solárium

desde el que se accede directamente a la plataforma con garaje en el que se puede guardar una jet-tender William 285. Tam-bién cuenta con una pequeña cocina y re-frigerador para preparar algo de comida durante las paradas.

Por una pequeña escotilla junto al pues-to de mando se accede a la cubierta infe-rior, que está reservada a los camarotes. En la proa está el del armador, con una cama doble en forma de ‘isla’ y su baño privado, y en el centro hay otro camarote con dos camas individuales, además de otro baño para los invitados.

El astillero tiene previstas dos confi-guraciones mecánicas, una básica com-puesta por dos motores Volvo IPS 600 de 435 CV cada uno con la que puede alcan-zar una velocidad máxima de 30 nudos y otra más potente que añade otro motor Volvo IPS 600 para llegar a los 40 nudos de velocidad máxima. O

AMPLIO HORIZONTEEsta embarcación de líneas minimalistas puede navegar a 40 nudos y en su interior tiene dos camarotes dobles para hacer noche.

FJORD F48 OPEN

Ficha técnicaEslora: 15,28 metrosManga: 4,91 metrosCalado: 1,18 metros

Desplazamiento: 13,4 toneladasMotores: 3x Volvo IPS 600

Potencia: 3x 435 HPVelocidad máxima: 40 nudos

Depósito combustible: 2.080 litrosDepósito agua: 200 litros

Camarotes: 2 doblesBaños: 2

Diseño: Aliseas Design/Fjord BoatsMás información en www.fjordboats.com

AVIONES

La actividad comercial de Peugeot se inició en Francia hace casi dos siglos cuando empezaron a fabri-car molinillos para pimienta. Más

tarde llegaron las bicicletas, las motocicle-tas y los automóviles, una gran diversidad de productos que en los últimos años se ha ampliado con las aportaciones de Peugeot Design Lab, que se atreve con objetos tan diversos como muebles, objetos de decora-ción y hasta patinetes.

Entre las originales propuestas de este

laboratorio de diseño están el patinete eléc-trico e-Kick o la exclusiva bicicleta Peugeot DL121 fabricada en fibra de carbono, y no dejan de sorprendernos ahora con un pro-yecto de altos vuelos, un jet privado deno-minado HX1 con el que quieren dominar también los aires. No se trata de la prime-ra incursión de Peugeot Design Lab en el terreno aeronáutico, pues en noviembre de 2015 se dio a conocer el helicóptero Airbus H160, desarrollado de forma conjunta con el gigante aeroespacial europeo.

Este jet privado se fabricará exclusiva-mente por encargo y está inspirado en el concept car Peugeot HX1, destacando su estilizada línea, prácticamente plana hasta las turbinas de los motores, más parecido a un avión de combate que a un reactor para uso civil. En la cola destacan los es-tabilizadores en forma de ‘V’ con una incli-nación de 45º, un avance muy importante en el mundo de la aviación, y sus alas es-tán terminadas en arco con un sistema de señalización LED en el que se combina la iluminación eficiente con belleza artística.

La decoración interior es obra del equipo de ingenieros de Peugeot Design Lab, con Attila Bosci a la cabeza, creando un espa-cio en el que el lujo y la ergonomía son los pilares principales donde alojar hasta un máximo de 14 pasajeros en modo Business Class o crear un espacio VIP para 8 pasa-jeros.

No hay precio definido para el jet HX1, ya que cada unidad estará personalizada al gusto de su propietario y sus prestaciones adaptadas a las necesidades de uso, ya sea un cliente particular o una empresa. O

PROYECTO DE ALTOS VUELOSLa creación más sorprendente de Peugeot Design Lab es un jet que se fabrica por encargo con capacidad para 8 o 14 pasajeros.


PEUGEOT JET HX1

PHILIPS SERIE 4000 CAFÉ AU LAITCAPRICHOS

CON LECHE Y A SU GUSTO

Es la cafetera ideal para quienes aprecian el sabor del café de filtro con depósito de leche para

preparar hasta 8 variantes a medida.66

En España un 75% de las personas que toman café lo hacen con algo de leche, un dato que demuestra que no somos tan puristas y que preferimos una mezcla a nuestro gusto por

la mañana o después de comer. Y como hay mil mane-ras de prepararlo, nada mejor que la Philips Serie 4000 ‘Café au Lait’, con depósito de leche y el exclusivo siste-ma CoffeeSwitch que permite pasar del café expreso a uno clásico con tan sólo girar una palanca.

Con esta cafetera se pueden preparar hasta 8 tipos de bebidas y la posibilidad de crearla a la medida me-diante el ajuste de longitud, 5 ajustes de aroma y 5 ajus-tes de molinillo -100% cerámico para que el grano no se caliente y ofrezca un gran rendimiento-. Al llevar la leche en un depósito independiente se calienta a la temperatu-ra exacta y cae en el vaso o taza con la espuma perfecta gracias a la tecnología Latte Perfetto, quedando limpio el recipiente una vez que ha finalizado al pulsar la función de limpieza.

El manejo se realiza desde una pantalla que funcio-na de una forma bastante intuitiva, y como lleva el filtro de agua AquaClean, no hace falta eliminar los depósitos de cal hasta que se hayan preparado unos 5.000 cafés, siempre que se cambie el filtro en los intervalos señala-dos por el fabricante. El precio recomendado de venta es de 653,99 euros. O

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ruedas se bloqueen al frenar y permite al conductor aplicar la máxima

fuerza a los frenos, reduciendo así la distancia de frenada y evitando

posibles caídas. Un estudio reciente indica que se podrían evitar un

48% de todos los accidentes con heridos graves y muertos si todas las

motos estuvieran equipadas con ABS de serie. www.robertbosch.es

DENON AH-D7200€¦ · P64 Peugeot jet HX1 P66 Philips Serie 4000 Café au Lait 5 56 sumario 60 18...

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