INSTRUCTIEBOEK

SERIE

1100I 300I óOO

DENDE DRUtr

IUrr 1965

VAN DOO R N E'S AUTO M O BI ELFAB RIEK N.V.EINDHOVEN

Geldropsewes 3O3 - Tel. 04900-62062 l2O lljnen)

BABABB

INHOUD

Voorwoord

lnstrumentenenbedieningsorgcnen. . . . . . o .

Stcrten

Hijdeu

trnriiden....t......,,.I2Belcstingl . ! . . t . o . . . . . . . lz

Stoppen...........o..IzOndgrhoud.......,.,...l3

Motor

Techuische gegevens

Algemeen onderhoud

Chcssls

Techntsche gegevens

Algemeen onderhoud

Eles"trteche lnslalldle

TechnieshE gegevens

Algremeen onderhoud

aaaaaaaaaa

aaoaaaaÒaa

oaataaaaaa

aOaaaaaaOa

aaataaaaaa

aaaaaaataa

Schgmc. . . . . . o . . . I o .

Identific crtiep lcati e

Periodiek onderhoud

Smeermiddelen

Smegrschemcr. . . o . . . . . . . . .

r2

aaaaaaaaaaO

I

aaaa.aaoaaa

3

5

8

I

l4

16

22

2g

29

29

33

34

3s

40

VOORWOORD

In dit instructieb,oekje uindt U gtgeaens betreffende de be-

diening en het onderhoud uan urachtwagens ( A-serie ) , trek-

kers (T-serit ) , bussen ( B-serie ) en gerneentewagens ( G-serie )uitgerust met een benzinemotor.

Het heeft geenszins de pretentie uolledig te zijn, anngezien de

ond.erhoudsinstructies bewust zijn beperkt tot die werkzaam-

heden, welke de chauff eur of de onderhoudsmonteur zelf kan

u errichten.

Voor reparaties en afstetlingen, u,elke buiten het bestek aan

dit boekje uallen, wende Ll zich t,ot de DAF-dealer, dio

ga,arne bereid is alle inlichtingen te uerstrekken aangaande

het ,onderhoud nan Uw DAF.

Dit b,oekje beuat geen aanwijzingen voor de uitaoering aan

belangrijke repar,aties; hieruoor kan rnen de wagen geheel

aan de plaatselijke DAF-dealer toeuertrouuren, die uolledig is

geinstrueerd en bij reparaties uerplicht is uitsluitend originele

DAF-onderdelen te gebruiken.

Wordt tenslotte in dit boekje gesproken oaer aóór of achter,

links of rechts, dan is dit gezien zittend achter het stuurwiel.

Eindhouen, iuli 1965.

IU ij zi gin gen u o orb e houden.

INSTRUMENTEN EN BEDIENINGSORGANEN

?,

4--'-

W21

Alb. I Instrumenten en

1. Zoemer

2. Richtingqqnwiizerschqkelacrr3. Verwarming4. Clqxondrukknop5. Ruitenwisser

5. Remdruk (-vccuum), meter7. Snelheidsmeter

8. Temperqtuurmeter

9. Controlelcmpies10. Brqndstofmeter

I l. Binnenverlichting12. Stqrtdrukknop

bedÍeningsorgcneR

13. Stekerdoos

L4. Contqct-lichtschqkelqcr15. Rolhoesketting

16. DÍmschclkelacrr

17. Koppelingspedqql18. Rempedccl19. Accelercltiepedqol

20. Hqndremhefboom

21. Versnellingshefboom22. Two-speed schokelqqr23. Koudstcrtknop (choke)

Hoof dschskelcctr

Achter de motor bevindt zich eenhoofdschcrkelqqr met qfneembqre

sleutel. Tiidens repcrotie qqn hetelectrische systeem moet de sleutelworden uitgenomen teneinde kort-sluiting te voorkomen. Men be-hoett dqn geen crccukcrbel los te

moken.

Alb. 2 HoofdschqkelcqÌ

Snelheidsmeter

De snelheidsmetet, die de snelheidin kmih qqngeeft heeft tevens eentotclql- en dcrgteller. De dcgtellerkqn weer op de nulstand wordengebrocht door de knoP onderhet instrumentenbord linksom te

drcrqien.

Brandstofmeter

Dit is een electrische meter, diemet behulp vqn de vqriqbeleweerstcrnd in de brqndstoftqnk, de

hoeveelheid qcrnwezlge brqndstofoongeeft. De meter werkt qlleen,

indien de contqctsleutel geheel is

ingedrukt.

6

Temperatuurmeter

Deze geelt de temPercrtuur vqnhet koelwcrter qqn.

De schqqlverdeling looPt vcrn 40"

C tot 100' C.

Vacuummeter

Deze meter geelt de onderdruk inde vqcuumtqnk qqn. Bii stqtionqirtoerental moet het vctcuum mini-m<rql 0,6 kgicms bedrcrgen, biihogere toerentqllen 0,8 kg/cmz.

Nq driemqal intrcPPen vqn hetrempedaql mcrg het vctcuumslechts teruggeloPen ziin tot O,+

kgicmz. Een zoemer treedt in wer-king wcnneer bet vqcuum in detcrnk beneden de minimum wqcrdedacrlt. Riid in geen gevcrl \^leg

voordqt het geluid oPhoudt.

tuchtdrukmeter

Inplccrts van de vqcuummeter kaneen luchtdrukmeter ziin gemon-

teerd. Deze geeft zowel de tcrnk-

druk qls de remdruk crcrn, de

eerste met een zwqrte wiizer, de

tweede met een rode.

De tcrnkdruk moet tussen de 4,8 en

5,3 kgicms liggen en mqg tiidenshet remmen niet meer dqn 0,3

kg/cmz per remPedcrclslcg dclen'

Een zoemer treedt eveneens inwerking wqnneer de druk in de

tqnk beneden de minimum wcrardedqqlt. Riid in geen gevcl wegvoordqt de zoemtoon is wegge-r.'qllen.

Gecombineerde contcct:,lrchtschakelaarBii cf gezette contcrct- en/of licht-schqkelqqr zijn stekerdoos enclqxon nog ingeschqkeld.Hierbii is de contqctsleutel geheeluitgenomen of slechts gedeeltelijkingestoken. Wanneer de sleutelvolledig is ingedrukt, stcrat decontqctschqkelqqr,,ccn", wccrrbiid.e brandstofmeter en de controle-lcrmpies eveneens ziin ingeschq-keld. De gedeeltetijk ingestokenoI geheel ingedrukte sleutel kqnbovendien worden verdrcrcid(rechtsom) wqardoor de stclds-lichten (stcrnd 1) of de hoofdver-lÍchting (stcrnd 2) wordt ingeschq-keld. De qqnsluiting vqn destcrdslichten is zodcrnig, dct dezeook blijven brcrnden wcnneet dehoof dverlichting wordt ingeschq-keld. Dqqrdoor heeft men bii eenstoring in de hoofdverlichting,biiv. een doorgebrqnde dimgloei-drcrqd, steeds de beschikkingover twee, voor een tegenliggerzichtbclre lcmpen.De instrumentenverlichting brcrndttegetijk met de stqdslichten.Gedimd of groot licht wordtd.m.v. een voetschcrkelcrqr geko-zen. Met ingeschqkelde verlich-ting b.v. tiidens pcrrkeren, kqnmen de contqctsleutel uitnemen,wccrrbii dus de contcrctschqkelcrcrren de instrumenten ziin uitgeschcl-keld en wccrbii de verlichtingniet meer kcrn worden uitgeschcr-keld.

ControlelampiesOp de schqkelkcst nqclst het in-strumentenpaneel zijn 4 controle-lampjes in een houder qqnge-brqcht.

Het rode lcmpie is het lcrcrdcsn-trolelcrmpie. Dit brqndt wqnneerde qccu's niet worden geladen.Het blquwe lcmpie geeft q<rn olde hoof dverlichting (groot licht)is ingeschakeld. ', .

Het grcene lcrmpie is voor olie-drukcontrole. Het brctndt wqnneerde druk beneden de minimumwaqrde daqlt.Het orcnie lcmpie dient qls ver-klikker voor de knipperlichtenvcn de crqnhqngwagen of op-legger.Wcrnneer het oliedruk- of laad-controlelcmpie gcrclt brcnden, qlsde motor sneller dcln stcrtioncrirloopt, moet deze ogenblikketiiklvorden stopgezel.

Bichtin gqtlnwii zerschqkelq sr

Voor het bedienen vqn de rich-tingcrcrnwiizers is een schcrkelqqrgemonteerd met een ingebouwdcontrolelcrmpie.

Koud-stcrtknop

Uittrekken vcrn deze knop ver-gemckkelijkt het starten bii koudeVoor gebruik zie pqg. 8.

Alb. 3 Stoelverstelling

Achterqsschqkelknop

Wcrnneer een schakelas is ge-monteerd, bevindt zich crqn deversnellingshefboom een schcrkel-

knop voor electrische bedieningvsn de schqkelcrs. Het gebruikhiervqn wordt in het hoof dstuk,,Scbqkelqs" behcndeld (zie blz.I 0).

STARTEN

Controleer vóór elke eerste stclrthet oliepeil vqn de motor met be-hulp vcrn de oliepeilstok <rqn derechter ziide vsn de motor. Ookde wqtervoorrqsd in de rqdioteurdient te worden gecontroleerd,evenals de brqndstofvoorrq<rd.Het is verder noodzqkeliik, dct deqccu voldoende op spcnning is.

Stcrrt nu ols volgt:

l. Steek de gontoctsleutel geheelin de schqkelqqr.

2. Trap het koppelingspedqql inen zel de versnellingshetboomvrii.

3. Druk de stcrrtknop in.Indien de motor ng 15 secon-den niet loopt, dient men deoorzqok op te sporen.

Bii koude kqn het stqrten zonodigworden vergemckkeliikt met be-hulp vqn de stqrtcqrburcrteur.

Trek de rolhoes op.

Steek de contqctsleutel geheelin de schqkelqsr.

Trek de koud-stcrtknop geheeluit.

Trop het koppelingspedcrql inen zet de versnellingshefboomvrii.

Bedien de stqrtdrukknop (trapniet op het gclspedccl).

Wcrnneer de motor loopt, moetriren de koud-stcrtknop hqlf in-drukken. Druk deze knop gebeelin zodrcr de motor dit toelqqt.Indien het stqrttoerentcrl terug-loopt dient men hel stqrten te be-eindigen en enkele minuten tewachten qlvorens opnieuw testcrrten.

Opmerkingen:

Stqrt nooit opnieuw, qlvorens demotor en ook de stqrtmotor stil-stcrqn, dqcrr qnders het tqndwielop de stcrrtmotor en de stqrter-krqns op het vliegwiel wordenbeschqdigd.

Lqcrl uw motor, ntr deze le hebbengestcrt, zG kort mogeliik stqtioncildrcrqien.

3.

4.

5.

l.

2.

RIJDENTiidens het riiden met de wcgen is het zeer belqngrijk, dat de gedrcgingenvqn de motot re€telmctig worden gecontroleerd qqn de hcrnd von de meet-instrumenten op het Ínstrumentenbord en het geluid dat de motor mqqkt.

Oliedruk

Cqntrole vqn de sm,ering vqn eenin werkÍng zijnde motor is zeerbelcngriik. Zodrq wordt geconstcr-teerd, dcrt de oliedruk wegvclt(het groene w'qqrschuwingslcmpiegccrt brcrnden) is het vcrn grootbelcrng de motor direct te stoppen.

KoelwqteÍ-temperctuur

Een motor mqg niet te wcrrm wor-den, doch evenmin te koud blii-ven" De normale bedrijfstempercr-tuur vqn de DAF-motor is 75-80'c.Wqnneer een motor koud is ge-stqrt, moet men trqchten de koel-wqter-temperqtuur en dien tengevolge ook de smering zo snelmogeliik op een normqql peil tebrengen. Dit doet men het beste,door de motor, zodrcr deze be-hoorlijk door bliift lopen, op eengemiddeld toerentql en enige be-lcrsting te lqten werken. Men kandit bereiken door op een lcgeversnelling voorzichtig weg terijden, totdct een tempercrtuur vqnoDgeveer 50'C is bereikt, vvqctr-nq men op normqle belqsting kcrnovergqqn. De thermostqqt zorgtook voor een zo snel mogeliikbereiken vqn de iuiste werktem-percrtuur.

Het geluid Yqn de molor

Het geluid dqt een lopende motormcrcrkt is voor de chcruff eur eenqanduiding of de m,otor in goedeconditie is. De chquff eur is crqnhet geluid vqn een goed lopendemotor spoedig gewend, zodqtvreemde geluiden direct opvcrllen.Het zo spoedig mogelijk opspo-ren vctn de oorzcrcrk hiervcrn isbegriipelijk en kqn in zeer velegevcrllen beschadigÍng vqn éénof meerdere onderdelen voor-komen.

Versnellingsbtrk

Gebruik nooit krqcht om te schq-kelen, doch beweeg de Yersnel-lingshelboon slechts zover clsdeze wil gtrtrn.

Bii het opschckelen gcat men qlsvolgt te werk:Trcp het koppelingspedcql in enlact tegeliikertijd bet crccelerqtie-pedcrcrl los, breug de versnellings-hefboom in de neutrqle stcrnd enschcrkel in de gewenste versnel-ling.IIet terugschqkelen gebeurt opdezelfde mqnier, <rlleen met ditverschil, dcrt vóór de gewensteversnelling wordt Íngeschqkeld,het toerental vqn de motor ietsmoet worden opgevoerd (cccele-rctiepedqql iets intrcrppen, hetz.g. ,,tussengqs").Bii het bestijgen vqn een hellingdient tijdig te worden terugge-schcrkeld. Wccht niet tot de motor

EtrirtilGr

Atb. 4 Schqkelschemtr4-v€rsnellingsbck

een zeer lccrg toeréntql heeft. Biihet clfdcllen vcn een steile hellingdient men eveneens terug teschqkelen (bij zeer steile qfdcrlÍn-gen tot in de eerste versnelling).Men remt d<rn crf op de motor.Ontkoppel niet.

Houd bii het remmen de motorgekoppeld tot het lqqtste moment,dqn ontkoppelen.

Schckelas (achteros metdubbele overbrenging)

De bediening geschiedt d.m.v. eenscbqkelknop, die qcn de versnel-lingshefboom is gemonteerd.

De ingedrukte stqnd vqn de knopkomt overeen met een qchterqs-overbrenging, die op de weg eenlage snelheid geeft bii een grotetrekkracht (hier te noemen over-brenging A).

De uitgetrokken stqnd vcrn deknop komt overeen met een over-brenging, die op de weg in ver-houding een hc,gere snelheidgeef t bii een kleinere trekkrqcht(hier te noemen overbrenging B).Het indrukken of uittrekken vcrn

TO

Afb. 5 SchqkelschemqS-yorsnellingsbak

de knop kcrn gedurende het rijdenin iedere versnelling plcrctsvin-den. Het is echter Eewenst hierbiisteeds te ontkoppelen, terwiil ver-der rekening moet worden gehou-den met dezelfde eisen, die wor-den gesteld crcrn het schqkelenmet de versnellingsbok.

Voor men wegriidt drukt men deschqkelknop in, schqkelt in deeerste versnelling en men riidtnormctctl weg (overbrenging A).Trek vervolgens de schqkelknopuit, lqqt het gcspedqql los en trcptegeliikertiid het koppelings-pedcrcrl in. Bii het loslqten v<rnhet koppelingspedccrl is de qch-terqs qutomqtisch in overbrengingB geschckeld.

Om dqn nctctr de tweede versnel-ling met qchterqsoverbrenging Ate schqkelen, moet eerst gewoonmet de versnellingsbck wordengeschckeld, terwijl direct vóórdathet koppelingspedcql wordt los-gelcrten, eerst de schqkelknoPmoet worden ingedrukt. Ncr hetloslcrten vqn het koppelings-pedcrcrl riidt de wqgen in detweede versnelling met qchteras'overbrenging A.

I

I

_l

Het schqkelen vcrn de qchterqs-overbrengingen A ncrcr B en om-gekeerd geschiedt in de overigeversnellingen op dezelf de wiizeqls hiervoor omschreven.

Wcnneer de $ragen in crchteras-overbrenging B riidt en het bliiktnoodzakeliik te zijn om terug teschcrkelen nacr A, dcrn moet eerstde schakelknop worden ingedrukten dqn het koppelingspedacrlworden ingetrcpt, dqarbii hetgcrspedaql in dezelfde stand vsst-houdend. Lqat vervolgens hetkoppelingspedcral weer opkomenen de crchterqs is dcrn in ovei-brenging A ingeschqkeld.A,ls biivoorbeeld door het terug-

Resumerend

OpschqkelenVcrn I A ncrqr

kcrn het volgende schemcr

1B:

Schqkelknop uittrekken.Koppelingspedacrl in.Gcrspedclql los.Koppelingspedclql los.

De overige schqkelingen geschieden

Terugsehqkelen

Vsn 5B nqclr 5A:Schcrkelknop indrukken.Koppelingspedacrl in.Gcspedqal vqsthouden.Koppelingspedqcl los.

De overige schqkelingen geschieden

Opnerking:

Denk erom dclt bii het bergcÍ-wcrcrrts riiden de motorsnelhedenhoger kunnen worden dqn demclximqcrl toelqqtbqre.Mqak dus een verstsndig gebruik

lopen vqn het motortoerentqlbtiikt dct de totqle overbrengingvcrn versnellíngsbak en crchterqsnog niet voldoende is, dcrn kcrnworden teruggeschqkeld nqcr eenlcgere versnelling door eerst deschqkelknop uit te trekken, ver-volgens bet koppelingspedqal inte trcrppen en tegeliikertiid hetgcspedccl los te lqten.

De qchterqs is nu in overbrengingB geschqkeld, wcqrncr op normcrlewiize met de versnellingsbak kcrn

worden teruggeschqkeld. Verderterugschqkelen geschiedt op de-zelfde wijze clls hiervoor beschre-ven.

worden crcrngehouden:

VqnlBnqar2A:

Koppelingspedqql in.Gcspedqcl los.Versnellingshefboom vsn I nqcrr 2.

Schqkelknop indrukken.Koppelingspedccrl los.

op overeenkomstige wijze.

Vcrn5Ansqr4B:Schqkelknop uittrekken.Koppelingspedqql in.Gospedqql vqsthouden.Versnellingshefboom vcrn 5 ncrqr 4.Koppelingspedqql los.

op overeenkomstige wijze.

vqn de motor als rem.Rijd niet met de voet op hetkoppelÍngspedclcl.Rem nooit f ors zonder noodzqqk,dit heeft onnodige slijtcge vclnbqnden en remvoeringen enz. totgevolg.

ll

Het is bij het laten inlopen v<rn

de motor vtrn het grootste belcngom - bii welke snelheid dcn ook

deze niet zwcqr te belqsten,met crndere woorden, het werkgemcrkkeliik en licht te lqten doen.Schqkel dqarom niet te vroegnqcr een hogere versnelling enniet te lcrcrt nqqr een lagere. Eenbetrekkeliik hoog toerental is lclngniet zo schcdeliik qls overbelqs-ting bii een lcger toerentcrl. Het

verdient wel crqnbeveling het toe'rentcrl te vcrriéren.

INRIJDEN

BELASTING

STOPPEN

Aongercrden wordt om voorql ge-durende de eerste 1500 km dewqgen niet met volle belqsting teriiden, noch een qqnhqngutagente gebruiken. Na ongeveer 4000

km kan de motor crls ingedrqclidworden beschouwd.

Bovenstcrande getdt niet crlleen

voor de motor doch evenzeervoor versnellingsbak, qchteras en

remmen, wqcrvoor een inlooP-periode vcn ccr. 4000 km zeerbevorderlÍik is.

Het in het bedriif voldoen vtrn eenbedriif scruto hcngt niet qlleen ofvqn de kwclliteit en de keuze vclnhet juiste type, mqqr ook vqn de

wiize vcrn belqden, de riimethodeen het onderhoud. Overlqden ver'kort de levensduur v<rn qlleonderdelen vcrn de wcgen.

In de regel bespeurt men de ge-volgen het eerst qctn de bqndenen veren, mccrr ook de qssen, detrqnsmissie-orgqnen, de motor, deremmen, kortom crlle crndere on-derdelen hebben hiervqn sterk teliiden.

Ncrdcrt de wqgen tot stilstqnd isgebrcrcbt moet men de versnel-lingsbefboom in de neutrqle stqndplacrtsen en de motor een zekeretiid stcrtioncrir lqten drscrien, ten-

t2

einde deze in de gelegenheid testellen qf te koelen. Om de motorhiernq te stoppen neemt men decontqctsleutel uit.

ONDERHOUD

Zells het meest zorgvuldige onderhoud en de beste riimethode kunnenniet voorkomen, dct ook een crutomobiel, die ccn de hoogste eisen vol-doet, op den duur sliitclge gccrt vertonen. Deze slijtclge treedt bii bepqqldeonderdelen vroeger op dcrn bii andere en ontstqqt bovendien zeer gelei-deliik, zodat indien men er niet speciacl crcht op slclcrt, dit ontstqqnnquweliiks wordt bemerkt.

Dan kqn echter de sliitqge reeds een zodcrnige vorm hebben crqngenomen,dclt een somtiids belcrngriike repcrctie onvermiideliik is. Een repcratie,die niet qlleen kosten met zich mede brengt voor de herstelling zell, dochvooral door de bedriifsstcgnqtie, die misschien niet direct in geld kqnworden uitgedrukt, m<rqr wqcrrvcrn de werkelijke omvqng zeer belcrngriikkqn ziin.

Voorkom bedriifsstclgnctie, niet alleen door een goede behandeling, mcrtrrook door periodieke controle en onderhoud, wqqrvoor de DAF-orgcniscltieeen specicrle service verleent. Een iuiste omschriiving vqn deze specicleservice vindt U in de service-couponboekies.

Wendt U hiertoe tot de DAF-qgent.

Een goede verzorging qlleen Eedurende de eerste 2000 km is echter nietvoldoende. Ook dqarna moet U niet qlleen zorgdrqgen voor een regel-mctig doorsmeren en olie verversen, zocrls in dit instructieboekje staqtqcrngegeven, mqcrr bovendien steeds in het oog bouden, dqt voorkomenbeter is dan genezen.

Controleer en onderhoud de wqgen op geregelde tliden" Hierbii dient teworden opgemerkt dctt onder ongunstlge bedrtllsornstandigheden, de inde volgende hooldstukken genoemde kilometerstcnden moeten wordenbekort ol zo nodig dienen te worden gehclveerd. Pleeg hiervoor overlegmet de DAF-qgent,

r3

MOTOR

TECHNISCHE GEGEVENS

BA 475Type

Aqntql cilinders 6

Boring

Slag

Slcgvolume

Mqx. vermogen

Mcx. drcraimoment

Min. toerental

135 pk bii 3500 omw./min. 155 pk bij 3500 omw./min.

3t kgm bii 1800 omw./min.35 kgm bii 1800 omw./min.

450 omw./min. 450 omw./min.

3500 omw./min.

7:1

1-5-3-6-2-4

20 liter

75-90' c

12 liter

0,25 mm

19-20 mkg

Bosch W175Tz

0,9 mm

0,35 mm

10o v. B.D.P.

100,6 mm

100 mm

4,77 liter

BB 473

6

100,6 mm

100 mm

4,77 liter

Mqx. belost toerental 3500 omw./min.

Compressieverhouding 7 : I

Ontstekingsvolgorde 1-5-3-6-2-4

Inhoud koelsysteem 20 liter

Koelwqtertempercrtuur 75-80" C

Inhoud smeeroliesysteem 12 liter

Klepspeling koud 0,25 mm

Aqnhacrlspcnning

cilinderkopmoeren t9-20 mkg

Type bougies Bosch Wl75T2

Electrode-qfstqnd 0,9 mm

Onderbreker

contactpuntcfstqnd 0,35 mm

Ontstekingsmoment l0o v. B.D.P.

Smeerolie: zie lqqtste blcrdz.

t4

Motor links Yoor

Alb. 7 Motor rechts qchter

ALGEMEEN ONDERHOUD

MOTONSMENING

Gebruik goede olie

Het betcrlen v<rn het verschil Ínprijs tussen olie v<rn goede kwq-liteit en goedkope olie is geenweggegooid geld, dqqr repcrq-ties, die het gevolg ziin vcln hetgebruik vtrn goedkope olie, veelkostbqcrrder ziin. Sommige oliènbevqtten zwqveldeelties, die zellweliswcrqr geen ncdelige uitwer-king hebben, mqqr tezqmen metbepcrclde verbrcrndingsproductenzuren vormen, die bet metaal-oppervlck qqntqsten.

Ollepeil

Het peil vqn de olie in bet cqrterwordt cf gelezen op de peilstok.Controleer het peil steeds wcn-neer qlle olie vcln de motor in hetccrter is gedropen.

Afb. 8 Oliepeilstok

De stqnd vqn de olie moet ge-hondhcrafd bliiven tussen demerktekens: nooit boven het o€r-ste noch onder het laqlsle.

l6

Het Yerversen Yqn de olie

Ondanks de goede werking vcmfilters is niet te vermiiden dat ver-ontreinigingen in de olie terechtkomen. Deze bestaqn hoofdzake-líik uit het uit de buitenlucht qqn-gezogen stof, gevormde condens-zuren en fiin verdeelde kool- enmetcraldeelties die tezqm.en desqmenstelling vcn de olie ver-qndelen, sliitage veroorzcken endoor de zuurvorming het metqal-opperylqk aqntqsten. Dit zql ncqr-mqte de verontreiniging qangroeitde beschcrdiging doen toenemen.Het niet tijdig verversen vqn desmeerolie kqn dcrqrom zeer ern-stige gevolgen hebben.

Men tcpt de smeerolie qf wcn-neer de olie wcrm, dus goedvloeibaqr is. Bovendien is het be-lcrngriik om het voertuig horizon-taal te plccltsen.

Ten sterkste wordt cfgercden demotor met petroleum enz. door tespoelen. Het zq,l onmogelijk ziin

Alb. 9 Sneerollelllter

qlle petroleum crf te tcppen, zon-der de pqn te verwiideren; dezeachtergebleven hoeveelheid zq,lde nieuwe olie verdunnen. Mqqkde vuldop goed schoon qlvorensdeze te openen.

Smeerolielilter

Het smeeroliefilter moet iedere6000 km worden voorzien vcrn een

nieuw element. Tcp hiervoor hetfilter qf (stop I in cf b. 9), ver-wiider de kolf (3) door bout (2)los te drqcrien en neem het filter-element uit. Reinig filterkolf enbreng een nieuw filterelementct<rn. Monteer element en kolf nreeren lqqt de motor een ogenblikdrqcrien teneinde het filter metolie te vullen. Controleer dqcrrnqhet oliepeil en vul zonodig bii.

BNANDSTOFSYSTEEM

Reinheid vqn de brcrndstol

Voor een goede werking vqn demotor is goede kwqliteit en rein-heid vcrn de brclndstof een eerstevereiste. Gebruik geen brqndstofuit een vqt dclt een tijd openheeft gestcrcrn en wcrqrin zich duszeker wqter en stof bevinden.Gooi liever een pqcrr liter brqnd-stof weg, dcrn het risico te nemenvctn bedriifsstoringen ten gevolgevqn verontreiniging.

Brandstoltqnk

Bijd de tcrnk niet geheel leeg,dcrcrr dit vervuiling k<rn verool-zqken.Tcp de tqnk iedere 48.000 km qfen reinig tegelijkertiid de bodem-zeel.

Alb. lt De benzinepomp

Benzinepomp

De benzinepomp behoeft zeeÍ wei-nig onderhoud. Een periodiekereiniging iedere 24.000 km is vol-doende. Drqqi hiervoor de beugel-schroef los en verwiider het glcs(zie crfb. l1).Afb. l0 Tcrnkzeef

t7

Spoel het filter schoon in ben-zine. Vergeet niet de pakkÍngringweer qqn te brengen bii het mon-teten.

Carbursleur

De cqrburqteur moet iedere 48.000km worden schoongemackt. Mendient hierbii uiterste reinheid tebetrachten ccngezien de kleinstevuildeelties reeds verstoppingvcn sproeiers of kqnqlen kunnenveroorzqken.Mqck in geen gevcl gebruik vqndrqqd voor het schoonmqken vcnboringen, doch blqqs deze doormet perslucht. Controleer tegelii-kertiid de werking vqn de stqrt-cqrburqteur.

Arb. 12 Ccrbursteur BA 475

De stqtionqire cfstelling dient crlsvolgt te gescbieden:

1. Lqqt de motor op temperqtuurkomen.

2. Drcrqi de gcsklepccrnslqg-schroel (2 in cfb. 12 en 13) zo-ver itr, dat de motor snel stq-tionqir drcrcrit.

3. Los nu de mengselregelschroef(l) totdcrt de motor begint tegclopperen en stel hem dcrcrrncrzover terug dqt de motor weernormqql loopt.

18

Alb. 13 Cqrburqteur BB 475

4. Drcrqi hiernq de gcsklepqqn-slagschroef linksom totdqt hettoerentql normclql stqtionqir is.

5. Mocht de motor nu weer gclop-peren, dcrn moet de mengsel-regelschroef nog iets inge-drqqid worden.

Opmerking:

Het cristellen vcn de cqrburateurheeft crlleen zin wqnneer de ont-steking en speciccl de bougie-electrodencrfstcnd juist ziin inge-sleld.

Brandstolleidingen

Lekken in de brcrndstofleidingenkunnen optreden qqn de pers-ziide of crcn de zuigziide vqn debrqndstof -invoerpomp.

Lekken aan de zuigzijde.

D.w.z. tussen brqndstoftqnk 9nbrcrndstoftoevoerpomp, wcrcrrdoorlucht in de leidingen binnen-dringt. Men moet in dit gevcrl qllewqrtels tussen brqndstoftcnk enbrqndstompomp goed vcrstzetten.Er kan ook op crndere wiize luchtin de leidingen komen, Dl. wqn-neer te weinig brcrndstof in detcrnk is. Controleer dit dus in deeerste placrts.

Lekken aaît, de perszijde.

Om deze op te sporen mqqkt menwqrtels en leidingen crqn de bui-tenziide schoon en controleer dieterwiil men met het hefboompie

op de benzinepomp brandstof op-voert. Men moet voorql zorgen dewqrtels vqn de brqndstofleidingenniet te f orceren bii het qcn-dr crclien.

TOETSYSTEEM

Het is vqn belcrng het mqximcrlekoeleffect vcn het koelsysteem tebehouden. Spoel dqarom cilinder-kop en rcrdiqteur twee mcrql perjccrr door.

Zorg ervoor dqt de luchtdoorgangvcn de rcrdiqteur niet verstoptroakt door vuil of insecten. Ditbelemmert een goede luchtstroom,dus een goede wqrnnte clfgifte.

Lcrqt de motor stationqir drqcrienwcnneer het koelwqter kookt.Giet geen koud wcrter in eenwcrrme motor. Hierdoor kunnencilinderkop, -blok enz. scheuren.

Thermostcrat

De thermostaqt regelt de koel-wcrterstroom bii koude en wqrmemotor. Wqnneer de bedrijfstem-perctuur nog niet is bereikt wordthet koelwcrter vicr een omlooppiipteruggevoerd nqcrr de pomp.

Het zo.l duideliik ziin dqt eengoede werking vqn de thermo-stcrqt zeet belcrngrijk Ís voor eengoede koeling. Een defecte ther-mostqat moet dqarom direct wor-den vervqngen.

V-SDCCf

De spcrnning vcn de V-snaqrdient oF geregelde tiiden te wot-den gecontroleerd. Bii een juistespcnning moet men de sncrqr tus-sen ventilqtor en dyncmo 12-15mm. kunnen indrukken (zie cfb.l4).

Alb. ll V-SnCCtl-BPCBning

De spcnning kqn ingesteld wor-den door middel vcn de stelboutin de dyncrmosteun nq eerst debeide bevestÍgingsbouten losge-drccrid te hebben.

Doorspoelen

Om het verstopt rqken vqn kqn<r-len te voorkomen, lacrt twee mcrcllper iccrr het koelsysteem door-spoelen en wel crlvorens bii hetingcrcrn vqn de winterperiode metanti-vries moet worden gevuld,en nc crfloop vctn de winter-periode het qnti-vries weer wordtcrfgetcpt.

t9

Alb. 15 Aftcrpkrqcn vttncilinderblok

Afb. 16 Aftcpkrqqn in radiqteur

Wintervoorziening

Tijdens de winterperiode is hetnoodzqkelijk, om het koelsysteemtegen bevriezen te beschermen.Hiervoor kqn men het koel-systeem het best vullen met eenvloeistof op crethyleen-glycolbqsis.

20

Er wordt mel nadruk op gewezeneen cnti-vries middel te gebrui-ken vqn een bekend en betrouw-boqr merk.Top hiervoor het koelsysteem afvicr de twee oftcpkrqnen qls qcrn-gegeven in olb. 15 en 16, wccrbiiterrens de wqtervuldop moet wor-den verwiiderd. Vul dqqrnq met<rnti-vries in een mengverhoudingcrls qqngegeven op de verpcrk-king vcrn het qnti-vries middelvcrn het betreffende melk.Een cnti-vries middel op crethy-leen-glycol bqsis is een middeldcrt het inwendige vcrn het koel-systeem het minst qqntclst endcrcrbij nog het voordeel heeftdcrt het minder snel verdcrmptdqn wqter. Doordcrt de soortelijkevrqrmtecoèfficiént v<rn dit middelkleiner is dan vctn wcter, kqnhet, vergeleken met wcter, in het-zelfde tijdsbestek minder wqrmtevcrn de motor cpnemen. Het ge-volg is dct de tempercrtuurmetersneller oploopt.Houd dan de temperaluurmeterextrc in de gcten en regel zonodig de tempercrtuur bij met derolhoes.Enige opmerkingen bii het ge-bruik vqn dit qnti-vries middel:

1. Alvorens over te goqn tot hetgebruik vctn qnti-vries, ver-dient het qqnbeveling het koel-systeem terdege te reinigen ende koppokking op lekkage tecontroleren (lekkcge vqn gly-col in de motor veroorzaqktvqstkitten vqn delen). Ook dewcrterslcngen en verbindingendienen te worden ncrgezien eneventueel te worden vervqn-gen.

2. Anti-vries gemorst op de cqr-rosserie zq,l het lqkwerk qcrn-

tqsten. Spoel dit rijkeliik qfmet wqter. Het cfpoetsen meteen doek vergroot slechts deoppervlckte vqn qqntcrsting.

Wordt bii het verwisselen vqnde motorolie een kleverigesubstcrntie in de cfgetapte oliegevonden dcrn kcrn wordenqqngenomen dct crnti-vries inde olie Ís terechtgekomen. Eengrondige reiniging en inspec-tie zijn dcrn noodzqkelijk.

Anti-roest middel

Het is strikt noodzoketijk zomeren winter een qnti-roest middelctqn het koelwqter toe te voegen,teneinde de corrosieve werkingin het koelsysteem te onderdruk-ken. Als crnti-roest middel moeteen emulgeerbqre olie (bijv. ShellDoncrx C) worden gebruikt, welkeL o/o vqn de hoeveelheid koel-wcrter moet bedrcgen. Het koel-wqter klijgt hierdoor een melk-vritte kleur. Wqnneer tijdens eengeregelde controle mocht bliikendqt het koelwqter doorzichtigeris geworden mag 100 cc wordentoegevoegd.

3.

ONTSTEKING

De stroomverdeler

De stroomverdeler eist weinigonderhoud. De verdelerqs wordtgesmeerd door de vetpot iedere3000 km een hele slcrg in tedrqqien. Vul de vetpot zo nodigopnieuw met Multi-purpose vet.Reinig de verdelerkcrp geregeldin- en uitwendig, teneinde storin-gen te voorkomen.

Bougies

De 14 mm bougies zijn vcrn hettype Bosch W 175 T2. De bougiesmoeten iedere 6000 km wordengereinigd. Controleer dqn tevensde electroden-crf stcrnd. Buig nooitqctn de centrqle electrode!Houd ook de buitenkcnt schoonteneinde overslqqn te voorkomen.Let er bii eventueel gebruik vqn

Afb. 17 Vetpot vcn stroornverdeler

een cmder fcrbrikcat speciccrl op,dqt de wqrmtegrqcrd overeenkomtmet die vcrn bovengenoemd type.De bougies moeten iedere 12.000km worden vernieuwd.

2L

M

CHASSIS

TECHNISCHE GEGEVENS(Voor olie- en vetsoorten, zie lqqtste bladz.)

Achterqs

Olie-inhouden:1 100 serie 4,5 liter1300 serie 7 liter1600 serie enkele reductie I I liter

dubbele reductie 13 liter

Koppeling

Vrije slcg koppelÍngspedqql

Versnellingsbck

Olie-Ínhouden:4-versnellingsbqk5-versnellingsbqk

Voorcrs

VluchtNcloop A-G serie

T serieB serieV serie

Toespooridem V serie

Fuseepenhellingidem 41600 serieidem Vl600 serie

Mqx. wieluitslog binnenwielidem B serieidem 41600 serieidem V1600 serie

25-35 mm

3,75 liter3,5 liter

lo + 30'2" 40' t 30'2" 30' + 30'lo 30' t 30'2" 30't-3 mm0mmgo

50 30'50

360

380 30'400

2go

Stuurinrichting

Inhoud stuurhuis: mechanisch lrlz-2 literhydrcrulisch bekrcrchtigd 3 liter

22

Wielen

Mqcrt:ll00 en 1300 serie1600 serie

Bqnden

Bcrndenmqqt:I 100 serie1300 serie1600 serie

Bqndenspcmning:

Bemsysteem

Vriie slcg rempedcrcrlMcx. onderdruk in vcrcuumtqnkMcx. druk in luchtdruktcrnk(s)Inhoud vorstbeveiliger

7.50 x 20112 p.r.8.25 x 20lLZ p.r.9.00 x 20114 p.r.

Voor bqndenspcrnning wordt ver-wezen ncqr de specificqtie vqnde bqndenfqbrikqnt.

12-13 mm0,6-0,8 kg/cm24,8-5,3 kg/cm2200 cmg

6,0 x 20

6,5 X 20

(8 gcctts)(8 gccts)

ALGEMEEN ONDERHOUD

KOPPELING

De cf stellÍng vcrn de wiie slcrgvcn het koppelingspedqal ge-schiedt d.m.v. een stelbout (afb.18). Draci eerst de borgmoer los.Bii een te kleine vriie slcg moetmen de bout linksom en bii eente grote slcrg rechtsom drqqien.Vergeet voorql niet de borgmoerweer vqst te zetten.

Alb. 18 Afstelllng koppeling

23

VERSNETTINGSBAK EN ACHTENBNUG

Het cftcrppen vcrn versnellingsbcken clchterbrug kqn het beste ge-beuren, ncdot de urqgen enigetijd heeft gereden. De olie is dqnwqrmer (dunner) en vloeit ge-

STUUNINNTCHTING

Te grote speling in de stuurorgq-nen is een oorzqcrk vqn onzekersturen, slqqn vqn het stuur en teveel speling in het stuurwiel.Men moet er echter rekening meehouden, dqt de oorzqcrk hiervqnzowel kqn liggen in de stuurin-richting zell qls in de speling inde stuurverbindingen.Stel oltiid eerst de speling in destuurqs in en dqqrncr die in desectorqs.De hydroulisch bekrqchtigdestuurinrichting behoeft weinigonderhoud.

BANDEN EN

Conlrole bqndenspcnning

Het controleren vqn de sponningmoet gebeuren qls de bclndenkoud zíjn, dqcrr bii een wqrmebqnd de spcnning enigszinshoger zql liggen. Denk bij het opsponning brengen vqn de bqndenóók crqn het reservewiel. Gebruikeen goede bqndenspcnnings-meter.

Olie en vel

Olie, vet, petroleum e.d. ziin zeerschodeliik voor rubber. Verwijderdit dqn ook zo snel mogelijk vcrnde bclnd.

24

mcrkkelijker we€t. De eerste mcrqldient de olie te worden ververstncr 2000 km; vervolgens iedere24.000 km.

De hydrcnrlische vloeistof ís tevenssmeermiddel. Dit dient ververst teworden ncr de eerste 2000 km endcrcrrncr iedere 24.0A0 km. Contro-leer het peil iedere 1500 km metstilstqqnde motor.Vul zonodig bii en stcrrt dcrqrncrde motor. Zo,kl de olie nu onderpeil, dqn is er lucht in de leiding.Flet ontluchten geschiedt door biilopende motor de ontluchtschroefte openen en het stuurwiel vcrnhet ene einde nqqr het qndere tedrcrcrÍen. Het f ilter moet iedere48.000 km worden vernieuwd.

WIETEN

Bcrndensliitoge

Overlqdingen en een ongunstigeverdeling vqn de lcding zijn zeerschcrdeliik voor de bcrnden.l. Een verhoging von de bcrnden-

spanning boven die, welkeqanbevolen is, heft niet de ge-volgen vqn de overloding op.

2. Snel riiden, hef tig crccelereren,hqrd remmen en het snelnemen vctn bochten, zijn f qc-toren, welke qlle zeer ongun-stig ziin en de slijtage vqn hetoppervlcrk beinvloeden.

3. Sterke en plotseling optreden-de plcrctselijke wrijvingen b.v.door het schuren lcngs eeD

trottoirbcrnd, een losse steenop de weg of een vrii diep gqtin de weg, kunnen ernstigeschqde ctctn de bcnd veroor-zcken.

4. De voorwieluitlijning is even-eens vcrn groot belcng voorde toestqnd vcrn de bqnden.Oniuiste uitliining zal directkenbaqr worden in de vormvqn bqndensliitcge.

Wlelmoeren

De moeren vctn de wielen, dienieuw of verwÍsseld ziir., moetennct 100 km nog eens worden qcrn-gedrccÍd. Doe dit dicrgoncrqls-gewijze.Alvorens een wiel te monterenlqct men een druppel motorolieop de wielbouten vallen om tevoorkomen, dqt de moeren doorroest vast gctqn zitten.

Men lette er op, dct de verzonkengcten, wqcrin voor het binnen-wiel de conische kqnt vcrn debout vqlt en voor het buitenwielde conische veerring, vrii ziinvcrn stof en verf en dqt ook devlcrkken vcrn de wielschiif en denccfflens, die tegen elkqar vql-len, goed schoon zijn. Dit geldteveneeRs voor de tegen elkcrqrliggende vlckken vcn de dubbelgémonteerde achterwielen.Door cqnwezigheid vqn vuil e.d.liggen de wielen niet vlctk en ont-stqcn verhogingen, die losse ver-bindingen, speling en sliitqge ten-gevolge hebben. Let op het boven-stqande in het biizonder wcnneermen reservewielen monteert, daqrdeze dikwiils door stof en modderziin verontreinigd.Vqn p<rs geverfde wielen moetmen de verzonken gcten zorg-vuldig schoonmqken.

NEMSYSTEEM

De voertuigen vctn deze seriesziin uitgerust met bydrculÍscheÌemmen en voorzien vctn eenvqcuum rembekrcchtiger. Hetrempedqql werkt hydrcrulisch opqlle vier wielen en de hqndremmechanisch op de qchterwielen.Het gebruik vtrn de hcrndrem heeftgeen invloed op het hydraulischerem,systeem of omgekeerd.Diverse typen uit deze series kun-nen op verzoek ziin uitgerust meteen luchtdruk-bydrqulisch of eenluchtdruk-mechcrnis ch remsysteem,terwiil de V 1600 BB kqn ziin uit-gerust met een gescheiden rem-systeem, wccrrbii de remmen opde vootcts luchtdruk-hydrcrulischen op de qchterqs luchtdruk-mechqnisch worden bediend.

Onderhoud

L Controleer of het rempedqalvcrst aqnvoelt en niet de nei-ging heeft om zich als spons

(veerkrachtig) te gedrcrgen. Ditwiist op een gebrek cqn rem-vloeistol, een lekke leiding otluchtbellen in het temsysteem.Indien het vermoeden bestaqt,dqt er lucht in de remleidingcrcnwezig is, moet het systeemworden ontlucht.

Een grote vrije pedaalslcg iseen teken, dqt de remmenmoeten worden biigesteld.Controleer met ingetrcrpt rem-pedcrcrl het systeem op lek-kcge. Dit zq,l opvcllen bii hetnqzien vcn de verschillendeverbindingen, bovendien zo,lbet rempedaql longzccrm ver-der kunnen worden ingetrcrpt.

ledere 3000 km moet de boe-veelheid rem,vloeistof wordengecontroleerd. Een 'vlugge ofqqnzienliike dcling v<rn hetnivequ duidt op lekkcnges insommige delen vcrn het sy-steem, die moeten worden op-gespoord en verbolpen.

2.

3.

25

ilr

,ii

i

I

Het voorrccrdtcnkie bevindt zichcrcn de binnenziide vcn de motor-kqp. Het nÍvequ moet 2 tot 3 cm"onder de bovenrcrnd stqcrn.Er dient op te worden gelet, dqthet gcrctie in de vuldop geheelopen is.

VacuuE-r€Bb ekrqchtiger

Deze dient om de druk, welke opde remvloeistof wordt uitgeoefend,te vergroten. Er dient echter reke-ning mee te worden gehouden, datindien er onvoldoende vqcuumin de vqcuum-voorrqqdtqnk is, ergeen of ncrgenoeg geen bekrach-tiging ccnwezig is. Men moet inzo're gevcl dus met de voet eengrotere krqcht op het rempedqcrluitoef enen om dezelf de remver-trcging te kunnen hcrlen.Controleer geregeld de leidingenvcn de rembekrcrchtiger op lek-ken.

Vqcuun-bekrcchtiger trekkers

Smeer de vocuum-bekrqchtigervcn de trekkers iedere 24.000 kmm,et maximaal 25 cc remvloeistof.

Alb. 19 Vccuum-rombekrcchtiger(trekkers)

26

luchtdruk bediende renmenWcrnneer de remmen met lucht-druk worden bediend, ziin in deleiding tussen compressor en tcrnknog een olie- en wcrtercrfscheider(A) (zie qfb. 20),een drukregelcrcrren een vorstbeveiliger (B) gemon-teerd.

'Alb. 20 Olie- en wcrterafscheider,drukregelcrcr en vorstbeveiliger

De olie- en wqterqfscheider moetdcrgeliiks worden cfgeblqzen omolie en water te verwiideren (A inofb.20).Start de motor en druk de knoP(1) in tot condens e.d. ziin crfge-

- blcrzen. Teneinde de bcrnden oP

te pompen dient men nqdcrt deafscheider is crfgeblczen de vleu-gelmoer (2) te verwiideren en deslcng qcrn te brengen.Achter de drukregelacr is een

vorstbeveiliger gemonteerd ten-einde bevriezing vcn condens-vrqter tiidens de vorstPeriode tevoorkomerl. Vóór de wÍnter moetde beveiliger gedemonteerd engrondig gereinigd wotden.Wanneer de tempercrtuur benedenhet vriespunt dcqlt moet de vorst-beveiliger in werking worden ge-steld.

Luchtketels dienen dcgelijks teworden af getcpt bii lopendemotor.

Afb, 2l Vorstbeveiliger

Hiervoor is een vulplug met peil-stok ccnwezig (4 in cfb. 20). Devulstop moet worden geopendmet stilstacrnde motor. De knop(5) moet in de onderste stqndst(lqn.De regelknop (5) bevindt zich crcrnde bovenzijde. Geheel uitgetrok-ken: beveiliging onder 0o C; nietuitgetrokken: green beveiligmg(crfb. 2l).

Afb. 22 Afblqqskrcrqn

WacrrschuwingAls de wqgen is uitgerust metluchtdruk bediende remmen kaner, wqnneer geen of onvoldoendeluchtdruk in de voorrqqdketelscrcrnwezig is, met de voetrem vol-strekt niet worden geremd, dusook niet met een vergrote krqchtop het rempedqql. WeI kan metde hqndrem worden geremd, dqqrdeze direct mechqnisch op deachterwielen werkt.

4. Vacuumtqnk. 6. Hoofdremcilindet.5. Vcrcuumbekrqchtiger . 7. Remschoenen.

'ii

Etarit[.*.r

Alb. 29 -

Sc_hemq ycrcuum bekrcchtigd hydrqulisch rensysteenl. Spruitstuk.2. Vqcuumpomp.3. Meter.

27

['fb. 24 Schennq luchtdruk-hydraulisch re

6. Overstroomklep.

7. Leidingfilter.8. Meter.

9. Remklep.

10. Lucht-hydrculischecilinder.

I 1. Voorwielremmen.

12. Achterwielremmen.13. Hqndremklep.

14. Afsluiter.[5. Koppelingskop.

I t. Snelontlcstklep.12. Remkcrmers.

13. Hondremklep.

14. Afsluiter.15. Koppelingskop.

EE@nsysteem

l- Compressor.

2. Olie- en

3.

4.

5

wqterqf scheÍder.

Drukregelcrcr.

Vorstb eveiliger.Luchtketels.

[lb. 25 Schemq luchtdrrk-Hochqnisch remsystèen

i

il

il

lli

I

l. Compressor.

2. Olie- en

wcrterqf scheider.

3. Drukregelcar.4. Vorstbeveiliger.5. Luchtketels.

28

6. Overstroomklep.

7. Leidingfilter.8. Meter.

9. Remklep.

10. Stoplichtschckelaqr.

ETECTRISCHE INSTATLATIE

TECHNISCHE GEGEVENS

Accu:

spanningcapociteit

Dyncmo

Stqrtmetor

Zekeringen

Lompen:

Koplcmpen duplolqmpenStcdslichtlampAchterlichtlcrmpStoptichtlcmp/

ri chtingconwii z erlcrmpRichtingqanwiizerlcmp vóórCcbineverlichtingInstrumentenverlichting (groen)ControlelcmpiesRichtingctqnwii z erschqkelcrcrrlomp

12Vr20 Ah/20h

300 wlrzv

1,8 pk/ 12 V

10 X 8A2X25A

4s/40 w4W5W

ALGEMEEN ONDERHOUD

18W18W15W2W2 1^/

2W

Accu

De qccu moed minstens iederemqqnd worden gecontroleerd. Devloeistof (electrolyt) moet cltiideven boven de plcten stcrqn. Ishet nivecru gezakt, dcn moet menuitsluitend biivullen met gedestil-leerd wcrter.Polen en poolklemmen vcrn deqccu moet men steeds goedschoon en vrij vcrn oxydatie hou-den. Vet ze in met zuurvriie vcse-line.Mqok ete luchtgocties in de vul-doppen vri| door ze met een iizer-

drcrcdie door te steken.Het verdient qqnbeveling de toe-stand vcln de qccu vqn tiid tot tiidte controleren door het s.g. vqnhet zuur te meten.De volgende gegevens kunnenworden crcngehoudeu:Volledig geladen 1,28-1,30; hcrlfontlqden + l,2U beneden l,l5qccu geheel ontl<rden.De cflezing moet voor de v€r1schillende cellen ongeveer geliikzijn. Wqnneer het zuur wordt ge-wogen moet geliiktiidig wordengecontroleerd of de hoeveelheiddie in de zuurweger wordt opge-zogen, schoon is.

29

en(If.I

ìi

l.

2.

Dyncmo en starler

De dyncmo moet iedere 12.000 kmworden gecontroleerd teneindeeen goede werking te verzekeren.

Bedrading. Controleer de be-drcrding en de isolqtie opbreuk of bescbcrdiging en zorgdcrt qlle qqnsluitingen schoonziin en goed vqst zitten.

Colleclor. Een vuile collectorkcrn worden schoongemccrktdoor er een schoon drooglapie tegen te houden en hetonker lcngzcrcrm met de hqndte drqqien.

Borstels. Controleer of de bor-stels vrii in de houders kunnenbewegen. Wqnneer de borstelszo ver ziin versleten dqt deborstelkqbel biinc tegen deborstelhouder cronligt, moetende borstels worden vervqngen.

Indien de dynamo nq deze con-trole nog onvoldoende werktdient men dyncmo en regelcrcrrdoor een speciolist te lqten testen.

De stroomspcnningsregelqqr isdoor de f qbriek op de iuistevrqarde ofgesteld en verzegeld.De stcrrtmotorcontrole komt geheelovereen met die vqn de dYncmo'

Koplcmpen

De koplcmpen zijn vqn een type,wqcrrvcn de reflector en het gloséén geheel volmen. Zii geven eenqsymmetrische lichtbundel. Doormiddel vqn een eenvoudige ver-stelling kunnen deze lcmpen zo-wel voor het rechts- crls voor hetllnkshoudend verkeer worden in-gesteld.

30

A. Het qfstelien vsn de koplcm-pen geschiedt op de volgendewiize:

l. Plqqts de wcgen op een vlqkkehorizontqle vloer, zodcnig dqtde koplompen op 5 m qfstqndrecht voor een verticqle wqndof scherm stqqn.

2. Schckel het dimlicht inscherm de rechter koplamp

3. Zel op de wqnd een horizon-tcrle lijn, welke voor een be-Ioste wqgen 5 cm en voor eeRonbelaste wagen 8,5 cm lcrgerligt dcln het hcrrt vqn de kop-lompen.

Alb. 26

Verwiider de chroomrqnd (cfb.26) door de wijs- en ringvingerin de gcrten vcn de chroom-rand te steken en de duim teplcctsen op het koplompglcs,wqqrdoor de chroomrqnd zon-der gereedschop kqn wordencf getrokken.

3.

4.

5. Nu ziin er twee stelschroefjeszÍchtbqqr wcrqrmede de dim-lichtbundel kqn worden cf ge-steld. Door verdrqciing vqn debovenste stelschroef (1 in qfb.27) noet de dimticbtbuncrel zo-dcnig worden cfgesteld, dcrthet horizontale gedeelte vcrn delicht-donker grens op de inpunt 3 genoemde lijn vclt.

Atb. 2T

Denk voorts een verticqql vlckvqnuit het hqrt vcrn de kop-lcmp en evenwiidig ctcn delengtecs vcrn het voertuig ncrqrde in punt I genoemde wand.Door verdrqaiing vqn de onder-ste stelschroef (2 in crfb. 27)wordt de knik in de dimlicht-bundel zo gesleld, dot dezevqlt op het sniipunt vqn hetdenkbeeldige verticclle vlqkmet de horizontqle liin.

6. Herhqcrl dezelf de hcndelingmet de rechter koplcmp,doch nu met qfscherming vcrnde linker koplcmp cllq ge-noemd in de punten 2 t/m 5.

B. Het instellen vqn de koplcm-pen voor rechts- of linkshou-dend verkeer:

l. Verwijder de chroomrqnd (ziepunt A4).

2. Verwijder het glcs met reflec-tor (deze vormen één geheel)door één hond tegen het kop-lcmpglqs te houden (cfb. 28) enmet de crndere hcrnd rfe links-

@Afb. 2g

boven bevindende borglip qch-terover te drukken.

3. De reÍlector met glcrs is nu losvctn het koplcmphuis en qctnde qchterziide vcrn de reflectoris nu een duplo lcmpfittingzichtbsqr met er onder eenplostic schuifie.

4. Rechtshoudend verkeer: ver-wijder de fitting met gloeilcmpen heweeq het schuifie fqfb.29) nctrr links; plcctts dcrcrrnqweer de fitting rnet gloeilcmP.Linkshoudend verkeer: verrvii-der de fitting met gloeilcmP enbeweeg het schuifie (crfb. 29)nqcr rechts; plccts dcrqrnaweer de fitting met gloeilcmp.

@Blb.29

3l

De electrische hoorn

De electrische hoorn is zodcnigcfgesteld, dqt een goed geluiden een lcnge levensduur zijn ver-zekerd. Indien de hoorn niet, ofonregelmctig werkt, behoeft hetcrppcrcrct zell nÍet defect te ziin.Controleer eerst of de oorzcrcrk

elders te vinden is, zoqls een loscontcrct, een gebroken drqqdver-binding of een ontlcrden sccu. Alb. 30 Zekeringen

32

(nC'crFIFI

9cHflOr.= t-

_Et -:Uect12rl

FIG'

i{

,gB!eEEpnr..É

sOHnEcet= ctl, cDgrÉd

f"

ffiî+4l"l

^ [- *J#F??

IaN

$

L

33

I D E N T I F I C A T I E P L A A T J E

@krhoroR Ilq{AsssllAsREoI

li:6d'l hrol12-ool lr-rollztsl krel12- s0 | l/t s7 |

13- 00 | ls- 00 |11101 lS-Zolh- 2ol [É. ?s]t5- 30 | 16. oo I

tt6ol l&rolÉfl E3ffi u@ffiFrit sil i-l

Iedere wqgen is voorzien vqn een identificcrtieplccrtie crls boven getoond.Bii het bestellen vcn onderdelen is het noodzqkeliik om het completeidentificatienummer vcrn het hoofdcomponent vqn het betreffende onder.deel op te geven.

De betekeds Yqn de nunmeÌs Is del-00 Cabine-vloer-frontstuk2-00 Motor2-38 Motorophcnging2-50 Koelorgqnen motor3-00 Versnellingsbok + bediening3-10 Reductiebck + bediening3-20 P.T.O. + bediening3-30 Aclndriifcssen3-40 Koppeling en bediening4-10 Uitlqatorgqnen4-64 Gasbediening4-87 Luchtinlcrqt5-00 Electrische instqllctie

volgende:5-20 Instrumentenbord5-75 Schqkelorgcnen two-speed6-00 Reminstallqtie6-60 Hqndrem7-00 Voorqs7-20 WÍelen7-30 Stuurinrichting7-41 Voorveer7-42 Achterveer7-90 Schokdemper voor7-91 Schokdemper crchter8-10 Achtercrs9-00 Chqssisrcrqm

34

AÍb. 32 Chcrssisnummer Alb. 33 Motornummet

NA DE EENSTE 600 KMMotor1. Motorolie verversen.2. Luchtfilter reinigen en filter-

olie verversen.3. Filter vcrn motorventilqtie rei-

nigen en filterolie verversen.4. Element vqn smeeroliefilter

vernieuwen.5. Werking oliedntklcrmpie con-

troleren.6. (Indien nog niet geschied bii

0-inspectie):cr. Cilinderkopmoeren qcrnhq-

len' (zie cfb. 34).b. Klepspeling controleren.

NA DE EENSTE 2OOO KMMotorl. Motorolie verversen.2. Luchtfilter reinigen en filter-

olie verversen.3. Filter vcrn motorventilctie rei-

nigen en filterolie verversen.4. Stroomverdelercrs spq,arzcrqm

smeren.5. Element vcrn smeeroliefilter

vernieuwen.6. Zeet, in motorccrrter reinigen.7. Klepspeling controleren.8. Alle leiding- en pijpverbindin-

gen controleren.9. Vloeistofniveau in koelsysteem

controleren.

N IEUWE O F GER EV IDE ERDE O N DERDEL ENBii nieuwe of gerevideerde onderdelen moeten tiidens de inloopperiodevcrn die onderdelen enige extrq beurten worden uitgevoerd, te weten:

10. Rolhoeswerking controleren.11. Spcnning ventilqteurriemen

controleren.L2. Stcrtioncrir toerentcrl (bii wcrrme

motor) controleren.13. Werking oliedruklcrmpje con-

troleren.

Versnellingsbck, diflerentieelhuisen hydrc,ulisch bekrqchtigd stuur1. Olie Ín vetsnellingsbck ver-

versen.2. (V-serie) Olie in tussenbak

verversen.3. (V-serie) Olie in differentieel-

huis-vóór verversen.4. Olie in differentieelhuis-qchter

verversen.(BÍi in gebruiknqme vcln eengerevideerd of nieuw differen-tÍeel dient men dit te vullenmet een inloopolÍe (Shell552294).Bii deze eerste vullingdient men tevens ongeveereen halve liter via de vul-opening vqn het pignonhuiste gieten).

5. Olie in hydrculisch bekrqch-tigd stuur verversen.

6. Indien nog niet bij O-inspectiegeschied dienen bouten enmoeren vqn versnellingsbclk,crchtercrs en stuurinrichting teworden ccrngehcrcrld.

./- --

Atb. 34 Aqnhqcrlvolgorde cilinderkopnoeren (crcnhccrlspcnning I g-20 mkg)

t_--

3'

PERIODIEK ONDERHOUD

EIKE ISOO KM

Indien qqnwezig, olienivecu invoorrqcdtcrnkie vcrn hydrcrulischbekrqchtigd stuur controleren eneventueel bijvullen met crutomq-tische trcrnsmissie-olie.

ELKE SOOO KMMotor

Motorolie verversen.Luchtfilter reinigen en filter-olie verversen.Filter vcrn motorventilcrtie rei-nigen en filterolie verversen.Stroomverdeleras spqqrzcc.msmeren.A,lle leiding- en pijpverbindin-gen controleren.Vlo eistofnivecru in koelsysteemcontroleren.Rolhoeswerking controleren.Spcrnning ventilqteurriemencontroleren.Werking oliedruklcmpie con-troleren.

Koppeling

l. Nippels vcrn koppelingscrs ctrnweersziiden vcrn koppelings-huís smeren m,et vet.

2. Nippel ccrn koppelingspedqcrl-crs smeren met vet.

3. Vloeistofniveau in voorrqcld-tcnkje von hydrculisch be-diende koppeling controlerenen zonodig biivullen met rem-vloeistof .

4. Vrije slcg bii koppelingsstel-bout controleren.

Versnellingsbctr (evt. tussenbck)Olienivecru controleren en zonodÍgbijvullen met olie tot niveauplug-.

Achleras (evt. voorcs)Olienivecru in differentieelhuiscontroleren en zonodig bijrnrllenmet olie tot nivecruplug.

)6

Electrische instqllatie

l. Vloeistofniveau in cccu's con-troleren en zonodig bijvullenmet gedestilleerd water tot ccr.0,5 cm boven de plcten. Polenen klemmen schoonmaken eninvetten met zuurvriie vqse-line.

2, Instrumenten en cccessoiresop juiste werking controleren.

ChqssisDoorsmeren volgens scbemc.Koppelschotel (clleen trekkers)l. De nippels vcn de schcrnierqs

rnet vet smeren.2. De drcrciplcrten schoonmqken

en deze invetten. Houdt daqr-bii de contcrctring droog (nietinvetten).

Remmen

l. Controleren en eventueel bii-stellen.

2. (Hydrcrulische remmen) Vloei-stofnivecru in reservoir vcrnhydrculisch rernsysteem con-troleren.

ELKE 6000 rMMotorl. Element vqn smeeroliefÍlter

vernieuwen.Bougies controleren.Onderbrekerpunten controle-f en.

EIKE I2.OOO KM

Motor

Bougies vernieuwen.Onderbrekerpunten vernieu-\Men.Kolf vqn benzinepomp reini-gen.Klepspeling controleren.StcrtÍoncrir toerental controle-rgll.MoJor reinígen.

1.2.

3.

4.

5.

6.

7.8.

9.

2.3.

3.

1.2.

4.5.

6.

l.2.

4.5.

3.

Bennen(Luchtdrukremmen) Filter vqn olie-en wcteraf scheider en leiding-filters reinigen.(Vcrcuum bekrqchtigde remmen)l. Filter op vqcuumpomp reini-

gen.2. Luchtfilter vqn rembekrqchti-

ger in ccrbine reinigen en inrernvloeistof dompelen.

Ghcrssis

Reinigen.Stuurinrichting en wieluitlij-ning controleten.OlÍenivecu in huis vcrn mechcr-nisch stuur controleren.Wiellagerspeling controleren.Alle vcrn buiten bereikbqrebouten en moeren controleren.

Electrische instcllatieCollector en koolborstels vcrn dy-ncrmo en startmotor controleren.

EIKE 24.OOO KM

Versnellingsbck (evt. tussenbck)Olie verversen.

Achtercs (evt. voorcs)Olíe in differentieelhuis verversen.

Stuurinrichting(ìydrculisch b ekrachtigd)Olie verversen en ontluchten.

KoppelingDruklqger spaqrzccm smeren.

MolorCqrterventilqtie reinigen.

VerlichtingKoplcmpen crfstellen.

EIKE 48.OOO KMKoppelingVloeistof in hydrculisch bediendekoppeling verversen en ontluch-ten.

Remmen1. Vloeistof in hydrcrulisch rem-

systeem vèrvetsen en ont-luchten.

2. Componenten vqn remsysteemcontroleten.

3. Remvoering controleren.

lÀ/ielenWiellagers invetten.

Stuurinrichting(hydrculisch bekrcrchtigd)Filterelement in oliereservoir ver-nieuwen.

Motorl. Zeel in ondercqrter reinigen.2. Ccrrburqteur reinigen.3. Kop vcn luchtdrukcompressor

en persleidingen reinigen.4. Brqndstoftqnk en zeef reinigen.

Eleslrische instqllatieStcrtmotor en dyncrmo inwendigreinigen.

37

[fb. g7 Grille clnenen

[lb. 35 Vqcuumpomplilter

Afb" 36. Luchtfiter rembekrcrchtiger

38

39

Motor:

Ollebqdluchtlilter:

Versnellingsbcrken tussenbck:

Achtercrs:

Aehtercs:(dubbele reductie):

Acndr{tqgren:

Stuurhuis:

Bemsysleem:

Vorstbeveillger(remsysteem):

Koelsysteen:

SMEERMIDDELENMotorolie:

Viscositeit:

MM-MS (nieuwe API klassificatie)Premium (oude API klcrssificctie)vorst SAE 20

normqql SAE 30

tropen SAE 40

RegulcrBoven -t2" C SAE 90

Beneden -120 c sAE 80

Super Duty hypoid(minimcrcrl CRC l0 level)Boven -12" CBeneden -12" C

sAE 140'r

SAE 90

SAE I4O*

SA.E 90

zie motor

Olietype:Viscositeit:

Olietype:

Viscositeit:

Olietype:Viscositeit:

Hypoid (minimcrcl CRC 6 level)Boven - t2" CBeneden -l2o C

Schqkelmolor en reductiekcrtie vqn de kiloneterteller:

Olietype: Motorolie SAE lOW of qutomqtischetrqnsmissieolie AQ-ATF type A

Vettype: Multi-purpose

Olietype: Regulcrr, Compound of Multi-purposeViscositeit: SAE 90

Hydr.bekrqchfigdstuur: Olietype: Automqtische trcrnsmissieolie AQ-efftype A

Hecrvy Duty (SA,E 70 Rg) remvloeistof

Brcnrdspiritus

Toevoegen qtrn koelwqter (zomer en winter) I olo

emulgeerbcrre olie. Bii tempercrturen onder 0o Ccrnti-vries op crethyleenglycol bqsis gebruiken.

* Indien de wcrgen wordt gestcrld in een omgevingstemperqtuur lcger dcln0o C m,oet i.v.m. ,,chcnneling" met SAE 90 worden gevuld. Dit getdt ookvoor wqgens, die veel stqrt- en stopwer'k verrichten.

40

SMEERSC

r@IN.B.: Het hydruulische stuurmechanism

Het mechanische stuurrnechonismr

ru

N

\2LO00KM tr,

12ooo K M --tir30oo KM .rII

Ilé l-iìi.I \.',,

-..-i;1lS/

E (-J r _

l:ft

r/:l

ffi

/

vilj

r@

SCHEMA

-//

B stuuÍmechsnisme iedere 24.000 km ververs€n.r stuurmechcrnisme behoeft geen olieverversing,

I/-

r<\) -{\

-,.TTrll1II

ls't

tl jI

\

n1llllltl

F-lJ -?2___3

J

{s_T

tiL t-/JÈ-l-,//_:-

\,

-

)s

tf=ff-

tl

\t\

000 KY\{tr12000KM J

\.,

18000KM

053OCO8 6 /2

)

\ilgt

.t

,/S

,l

oAVI

Multipurpose vet

Trqnsmissie olie

Hypoid olie

Motorolie

Remvloeistof

Verversen

ControlerenSymmetrisch

v

cS