1

Dehler Club NederlandOpgericht 12-12-1991

•www.dehlerclub.nl

Rondje Tiengemeten 10Ideeën te over 13Grevelingencup 20Voorproefje 2006 22Naar de Scilly's 26Van de technische commissie 30Overpeinzingen 43

Druk:Van Berkum B.V. Zwaag

tel.: 0229-238097

Agenda 2006

7 januari 2006 Nieuwjaarsreceptie Winter Motortechniek Workshop in overall 24 Maart Jaarvergadering 2006Februari: Bezoek aan De Delft in Delftshaven Cursus veiligheid aan boordHemelvaart Rondje ZeelandHemelvaart Rondje Noord-HollandMei, juni, sept. Grevelingencup, zomerwed- strijden26 Juni - 1 Juli Friesland VaartJuli Zeetocht naar DieppeOp 8 en 9 juli Gezelligheidsweekenden: Clubvrienden treffen elkaar in Muiden met oefening Man Over Boord (?), Bijliggen(?) Op 19 - 20 aug. In Stavoren, met… touwsplit- sen(?) Juli-Augustus Oefentocht nachtzeilen vanuit eigen haven naar Edam, Midzomernachtzeilen vanuit EnkhuizenMedio sept. Open Dehler Kampioen- schappen, Enkhuizen of Medemblik, ORC-klasse en toerzeilers16 september Strijd om DCN-Valk bokaal op De KaagOktober Klipperrace, Rondje TiengemetenNovember DCN-clubdag Bustocht Dehler FreienohlWinter Gevelingencup winterwed- strijden

VoorzitterBerend Homan

Elger 33 1141 CE Monnickendamtel. 0299-654713

E-mail voorzitter@dehlerclub.nl

SecretarisLeo Kuiper

Wimpel 20 1267 HB Huizentel. 035-5250599

E-mail secretaris@dehlerclub.nl

PenningmeesterGer Rossel

Kofschip 36 2991 PT Barendrecht tel. 0180-628184

Gironr.: 4030028 Banknr. 602 502 314t.n.v. Dehler Club Nederland te Barendrecht

E-mail penningmeester@dehlerclub.nl

LedenadministratieDick Slinger (bestuurslid)

Saturnusstraat 60 1829 CZ Oudorp NH

tel. 072-5126558E-mail ledenadministratie@dehlerclub.nl

Algemeen lidHans Hoekstra

Redactie OpKoersFred Pijper (bestuurslid)

tel. 0348-552172Anneke Berkhout

Arie WassinkPaul Kramer

Rob Jaspers (webmeester)Annelies Prast (Website)

Evenementencommissie NoordTheo Bultje (bestuurslid a.i.)

tel. 023-5570532 Derk Jan Lange

Rick BruinsAndré Christiaan

Evenementencommissie ZuidRob Kooijmans (bestuurslid)

tel. 010-4379630Arnold van Ravesteyn

Ger BerghuisBert Slob

Technischecommissie

Wilfried Oude Vrielink (bestuurslid a.i.) tel. 0161-222748

Paul van der Plas Deen Houtepen

Bert de Jong Maarten Roks

E-mail techniek@dehlerclub.nl

Colofon

De redactie behoudt zich het recht voor artikelen in te korten en waar nodig op stijl en spelling te corrigeren.

Kopij

Kopij kan geschreven, getypt, op diskette of per e-mail aangeleverd worden. E-mail naar redactie@dehlerclub.nl heeft onze voorkeur.Foto’s en illustraties zijn bijzonder welkom.

Sluitingsdatum volgende nummer14 Januari 2006

Redactiesecretariaat :

Fred Pijper H. van der Spoelsingel 23411 DH Lopik tel. 0348-552172

redactie@dehlerclub.nl

In dit nr. ondermeer :

advertentie HORST

2

3

Beste clubvrienden m/v,

Overstelpt door kopij die mooi op tijd binnenkwam, kunnen wij u dit zwaargewicht kerstnummer van Op Koers bieden. Het was voor ons een feest om aan te werken en wij hopen dat het voor u een feest is om het allemaal te lezen.Mede dank zij de Beleidsdag zijn er heel wat leuke dingen voor elkaar gebokst. De commissies zijn geprikkeld tot fantastische programma’s en brachten ook nieuwe ideeën naar voren. Het nieuwe bloed doet het goed. Het resultaat merken wij ook op de redactie aan de diversiteit aan kopij die binnenkomt. We hebben deze keer een absoluut record: 44 pagina’s vol club- en ledenactiviteit!

Regatta NieuwsDe redactie ontving vragen over een incomplete uitslag van een wedstrijd. Het is echter in deze rubriek de bedoeling dat u, lezers en leden, ons informeert over uitslagen en -graag zelfs- een stukje schrijft over de gebeurtenissen. Fotootje erbij, helemaal fijn. Het gaat voor ons te ver om uit te zoeken of genoemde Dehlers al dan niet lid zijn van onze vereniging en daarmee wel of niet een vermelding verdienen in Op Koers. Wie deelneemt aan een wedstrijd en verslag maakt, kan dat gemakkelijk checken. Van de inzender van de kopij verwachten wij volledigheid en correcte gegevens. DE FOTOWEDSTRIJDBij deze actie ervaren we het nut van de snelle webcommunicatie. Een oproep om mee te doen via de clubwebsite gaf al snel veel respons. Daarom gaven we de actie meer tijd en is de uiterste inzenddatum verschoven naar 15 december. Dan zal de redactie jureren en op de Nieuwjaarsreceptie 7 januari aanstaande wordt de winnaar m/v bekend gemaakt.

In dit nummer onder meer:

- Een impressie van de Dehlerclubplannen voor het komend jaar. Pak uw agenda er maar alvast bij.

- Fred en Jenny Pijper waren in Grossenbrode, hetgeen een feest van herkenning was. De Dehleriaanse sfeer en de Dehleriaanse producten zijn de moeite waard. In de winkel zijn daar nog veel spullen te koop, vooral ook voor oudere schepen.

- Luuk en Ina Hollander zoefden in 4 weken heen en weer naar de Scilly eilanden. Hun verhaal zal velen verlokken dezelfde koers te zetten.

- Tiengemeten bood clubleden weer de gelegenheid om het eens op een klipper te proberen. Recht vooruit bleek geen punt. Maar de hoek om? Ger Rossel vertelt.

- Op de Grevelingen gebeurt het. Wedstrijden in soorten en maten, prijzen om van te smullen, meiden om mee te dansen, eigenlijk is het daar het hele jaar bal.

- Wilfried Oude Vrielink geeft een staaltje weg van verder kijken dan je neus lang is en schreef: To drill or not to drill.

- De Technische commissie heeft een nieuwe man, een nieuw boek en…klopgeesten!

Anneke Berkhout

De redactie wenst u allen een gezond en gelukkig 2006Anneke, Annelies, Arie, Fred, Paul, en Rob

Tot ziens 7 januari op de NIEUWJAARSRECEPTIE bijDe Dehlerwerf in Monnickendam !

Van de redactie

4

Van de pennigmeesterBELANGRIJKE MEDEDELING VAN DE PENNINGMEESTER

Per 31 januari a.s. dient zoals elk jaar, de contributie van uwfavoriete sportclub, de Dehler Club Nederland te worden voldaan. Dit kan op drie manieren:

1. De beste en goedkoopste manierU heeft een machtiging voor automatische afschrijving afgegeven. U hoeft niets te doen. Omstreeks 1 februari zal er € 28,00 worden afgeschreven van uw bank/giro rekening. Heeft u nog geen machtigingsformulier en wilt u toch op deze wijze betalen, een mailtje of telefoontje naar de penningmeester en u krijgt het formulier alsnog toegezonden.

2. De tussenoplossingU voldoet de contributie vrijwillig vóór 15 januari op één van onze rekeningen. Ook dan betaalt u slechts € 28,00

3. De slechtste en duurste manierU wacht op de acceptgiro. Deze ontvangt u rond 1 februari met een verzoek tot betaling. De contributie bedraagt dan € 31,00

De hoogte van de contributie 2006 is vastgesteld tijdens de Algemene Leden Vergadering van 25 maart 2005 en is onveranderd ten opzichte van 2005.

Voor vragen kunt u bij de penningmeester terecht.

dekker

5

Welkom nieuwe leden1556 Kam,R.A.van der Palestrinalaan 22 3723 KN BILTHOVEN Dehler 36JV JELLE1557 Woordes,B.A. Vijverveld 18 4724 EB WOUW Optima 92 IKANOS1558 Bree,H.van Vivaldipark 26 1217 DV HILVERSUM Dehler 39 SQ WINDFALL1559 Bruinsma,G en Y Vaart Noordzijde 120a 9406 CN ASSEN Dehler 38 MAATJE 381560 Besten,G.W.D.den Duistervoorde 12 5655 ES EINDHOVEN Dehler 28 SUCCESS 10001561 Houte,L.van den Leeuwerikenstraat 1 1850 GRIMBERGEN,BELGIË Dehler 31 CICERO1563 Loef,M.J. Singel 76 1402 NW Bussum Dehler 37db DERBY1564 Schinkel,A.M. De Fantasie 7 1324 HZ ALMERE Optima 101 COMET1565 Klei,O.P.van der Trompenburgstraat 4 m 1079 TX AMSTERDAM Dehler 31 1566 Brouwer,D Kolkgriend 127 1356 BK ALMERE Dehler 28 EGALITE1567 Pijnacker,H.A.P. Willem III laan 2 4835 LB BREDA Dehler 41 cr VALPARAISO1568 Pesie,J.R. Harstastate 40 8926 LJ LEEUWARDEN Dehler 34s POPPYE1569 Veijer,G Het Holweg 16 7924 PX VEENINGEN Optima 92 MIRAMAR1570 Baartman, M. Duifpolder 77 3825 JC AMERSFOORT Dehlya 25 1571 Langereis,H.J. Da Costastraat 62 3881 JJ PUTTEN Sprinta 70 RIELEKS1572 Brinkhof,P Emmastraat 2 a 2282 AP RIJSWIJK Duetta 94 IMPULS1573 Vries,R.H.R.de Da Costastraat 58 2032 MJ HAARLEM Optima 92 SAFARI1574 Noort,T.E Wiardi Beckmanstraat 16 3354 VM PAPENDRECHT Duetta 94 ISIS1575 Zeeuw,W.de Dudokstraat 80 7425 CS DEVENTER Dehler 31 PANTA RHEI1576 Bogerd,C Elzenstraat 4 2391 DT HAZERSWOUDE-dorp Dehler 38 IMPRESSION1577 Spek,S.A.van der Fresia 179 2925 EM KRIMPEN a/d IJSSEL Dehler 34 OOP1578 Hakfoort,B Fluitenbergseweeg 92 7931 TC FLUITENBERG Dehler 36 JV PRANA1579 Koopmans,S.T. Schokkerspad 22 1084 KR AMSTERDAM Dehler 36 jv OPUS1580 Vries,G.M.de Paardewei 2 9363 LN MARUM Dehler 34 GAIA1581 Eeghen,A.Q.van Essenlaan 97 3062 NL ROTTERDAM Dehler 36JV FAIR DINKUM1582 Goudsmit,R Hunzestraat 91 1079 VW AMSTERDAM Dehler 36 jv NEW FRONTIERS1583 Groot,P.M. Lithse Dijk 42 5397 ED LITH Dehler 36jv 1584 Hofte,H Leekerweg 11 1768 BM BARSINGERHORN Dehler 34 1585 Baalen-Mol ,J.P.van Jooststraat 31 4458 BZ s HEER ARENDSKERKE Dehler 39 SQ 1586 Kovacsek,E.T. Achter Sint Aagten 4 2161 KA LISSE Dehler 41 cr BEAU 41587 Groot, A.de Willem Dudokweg 6 5624 KX EINDHOVEN Dehler 36jv WAVEDANCER1588 Visser ,G Weena 389 d 3013 AL ROTTERDAM Dehler 34JV ZIN1589 Vlaskamp, J.M. Vlindermeent 101 1218 CX HILVERSUM Dehler 29jv 1590 Rodenhuis,R H.Reijntjeslaan 136 1141 HB MONNICKENDAM Dehelr 29jv 1591 Nouwen,P Athenelaan 40 3446 AP WOERDEN Dehler 31 1592 Porrez,D Jasmijnstraat 11 B-9620 ZOTTEGEM,BELGIË Dehler 36 cws 1593 Gielgens,J Kuifduikerstraat 77 2492 PH DEN HAAG Dehler 29jv YARA1594 Lanfers,F.H. Vlietstroom 51 3891 EN ZEEWOLDE Dehler 36jv AZZURO1595 Vermeulen,R.F. Molenpaed 7 8855 HE SEXBIERUM Delanta 80 AK KSHANE1596 Koelewijn,P.W. Vivaldiweg 25 3752 HA BUNSCHOTEN Dehler 28 S M G 21597 Jonge,E.de Koetlaan 3 2566 VA DEN HAAG Dehler 36 cws BYE BYE1598 Bierman,M.A. Ina Boudierstraat 34 1822 MN ALKMAAR Dehler 31 THE BRIGHT SIDE1599 Bouwman,D Maastrichterstraat 3 6444 GA BRUNSSUM Duetta 860 gs RUBY THUESDAY1600 Tournier,M Helderstrasse 8 b 65239 HOCHHEIM AM MAIN Dehler 34 BOREAS1601 Bierkens,J Het Hof 11 4751 JK OUD-GASTEL Dehler 34 LOTTE II1602 Hofman,L Kempenaar 53 2991 PH BARENDRECHT Vatianta HERA 3

6

ROOS RENSWOU

DEHLER OCC

NORTH SAILS

7

Het zeilseizoen 2005 is voor de Dehlerclub goed geweest met diverse evenementen in de zomer en de winter. Het aantal leden dat onze activiteiten bezoekt is wisselend, het hangt vaak af van de tijd waarin het evenement plaats vindt. De jaarlijkse DCN-clubdag in november bijvoorbeeld is een topper, hier hebben wij veel leden mogen ontvangen. Daarentegen wordt een evenement in de zomer minder bezocht. Het is begrijpelijk dat het niet altijd schikt een bepaalde activiteit bij te wonen, maar het zou toch mooi zijn als de leden toch zeker 1 evenement per jaar bezoeken. Daarmee maakt u contacten met andere leden en onderhoudt u het clubgevoel.

Storm op tafelHet bestuur en de commissieleden hebben in november weer de jaarlijkse beleidsdag gehad. De locatie was uitstekend. We togen ditmaal naar het prachtige eiland De Kaag, alwaar zich een hotel bevindt van een clublid. Met zijn zeventienen keken we terug en bespraken de agenda voor het nieuwe jaar. Ook het formuleren van nieuw beleid kwam aan de orde. Een heel belangrijk element van deze dag is het met elkaar de tijd nemen voor een brainstorm over de koers van de club. Ook dit jaar was het weer een vruchtbare en zeker ook gezellige dag. Wij hebben dankbaar gebruik gemaakt van suggesties die ons bereikt hebben via onze clubwebsite of anderszins. De resultaten vindt u in de evenementenagenda 2006 en in ons beleidsstuk Koersvisie.

Verder kwam een regelmatig terugkerend punt naar voren, het clubvlaggetje: Beste clubvrienden, voer uw clubvlaggetje, zodat u met medeclubleden in contact kunt komen. Wij ontberen namelijk een fysisch clubhuis; de communicatie onder de leden vindt voornamelijk plaats via geschreven teksten, al dan niet via ons virtuele clubhuis. Een persoonlijke kennismaking en/of weerzien is inspirerend en gezellig.

Het afgelopen jaar hebben wij regelmatig contact gehad met de directie van Dehler Holland. In de artikelen Van de Werf vindt u daar een goede weergave van. De samenwerking met Dehler verloopt prettig; we luisteren goed naar elkaar, waardoor er een goede band ontstaat tussen DCN en Dehler. Zo zijn er ook weer leden naar de open dagen van Dehler in Duitsland geweest, met de bus of met eigen vervoer. Ook de contacten met de eigenaar van Dehler krijgen vorm. De nieuwe ontwikkelingen die nu gaande zijn bij de werf, volgen wij dan ook met interesse en wij wensen de directie hierbij veel succes.

Nieuwjaarsreceptie 7 januari aanstaandeKort na de feestdagen gaan we weer met de commissieleden aan het nieuwe jaar werken. We hebben er een goed gevoel bij; het gaat vast succesvol worden. We hebben er zin in!Wij hopen u allemaal tegen te komen op de nieuwjaarsreceptie die op 7 januari 2006 weer bij Dehler in Monnickendam plaats vindt. We brengen dan een toost uit op het nieuwe zeilseizoen, en natuurlijk het belangrijkste, een goede gezondheid en veel geluk in het nieuwe jaar voor alle leden en hun familie.

Prettige feestdagen gewenst namens het bestuur van de Dehlerclub,

Berend HomanVoorzitter Dehlerclub NederlandMISTRAL

Van het Bestuur

8

RIWAX

WATERLAND

Van de werf

9

Bijna winter, nog even en de dagen lengen al weer. Hoogste tijd om een bezoekje aan de werf af te leggen voor het laatste nieuws. Peter Eijling en Ronald Pordon waren mijn gastheren.

De Yachtvision met Harry Amsterdam heeft zijn laatste wedstrijd gevaren onder de Dehler-vlag. Het werd tijd voor Yachtvision en ook Harry Amsterdam na al de jaren van successen met Dehler van merk te veranderen. De naam Yachtvision met Harry zullen volgend jaar overgaan naar Elan. Voor Dehler is het tijd een nieuw promotie- initiatief op te zetten. Daar zullen we zeker een volgende keer meer over horen.

De natte Hiswa is al weer enige tijd achter de rug. Het weer was prima, er kwamen veel bezoekers en de belangstelling voor Dehler was goed. De Yachtvision heeft gevaren met officials aan boord. Ondanks de gunstige omstandigheden moest toch worden geconstateerd dat de markt stagneert. Onder de 34/35 feet wordt nauwelijks nieuw verkocht. Wel is daarin een rede-lijke 2de hands markt. In het grotere boten segment is het aantal offerteaanvragen goed. De komende tijd zal bewijzen of dat ook kapitaliseert.

De scope van Dehler Nederland breidt zich uit naar de Benelux. Er wordt gezocht naar een goede vertegenwoordiging langs de Belgische kust. De schepen zullen altijd via Nederland verkocht blijven worden.Het nieuwe motorjacht, de Timeless 32, kreeg bij RTL op 6 november aandacht in het pro-gramma Jetsetter. Wellicht heeft u dat gezien.

En dan natuurlijk het nieuwe schip, de 44-voeter die door Simonis Voogd ontworpen word. Peter en Ronald hebben eerste presentaties gezien van het schip. Het concept ziet er erg goed uit. De snelheid lijkt fantastisch te worden met een mooi zeilplan. De Dehler karakter-istieken lijken behouden te blijven. Het is nog steeds de bedoeling het schip op de Hiswa te water in 2006 te introduceren.Dehler Monnickendam heeft actief inspraak gehad in het design van deze nieuwe 44-foot-er. We blijven zeer benieuwd naar het resultaat van dit alles.Tijdens Boot Dusseldorf 2006 zal een nieuw schip worden gepresenteerd. De SQ-serie wordt uitgebreid met een 47-voeter.

Zoals vorige keer al vermeld, is er nieuw reclamemateriaal ontwikkeld voor de diverse Dehlertypen. In de komende tijd zal het materiaal worden geoptimaliseerd.Nog leuk om te vermelden is dat Dehler Duitsland is begonnen met het samenstellen van fotoboekjes per rompnummer. Hierin worden foto’s opgenomen van de diverse fasen van de bouw. Het boekje wordt bij de aflevering van de boot aan de eigenaar gegeven. Leuk om mee te pronken.

Tot slot de open dag in Duitsland. Dit gebeurt nu voor het vijfde jaar. Elk jaar is het weer een groot succes. Er zullen naar schatting zo’n 600-700 mensen komen volgens Peter. Van de DCN zullen wij met 45 personen naar Freienohl gaan. Peter en Ronald zullen ons daar rondleiden. Tegen de tijd dat deze Op Koers bij u in de bus ligt zijn wij daar geweest en hebt u wellicht de verhalen al gehoord.Zo dat was het voor nu. Tot de volgende keer.

Leo Kuiper TAIPAN

Ook dit jaar werd het seizoen 2005 voor een aantal DCN-leden afgesloten met het traditio-nele Rondje om het eiland Tiengemeten. Voor de 26e keer al weer werd alles wat maar een beetje bruine zeilen heeft en/of flink klassiek of vermeend klassiek is de haven uitgestuurd. De regels zijn eenvoudig, wie het eerst binnenkomt heeft gewonnen.

Om de verschillen in handicap toch wat te nivelleren zijn er twee startgroepen. Bovendien mag de eerste (langzame) groep het eiland zo kort mogelijk ronden (dus nog net niet vastlopen) terwijl de tweede startgroep, die 15 minuten later moet vertrekken, gedwongen werd de 2 scheidingstonnen aan de west en oostzijde van Tiengemeten te ronden. En juist die 2 tonnen bleken van cruciale invloed te zijn op de einduitslag. Maar daarover later meer.

Vrijdagavond kon er al aangemonsterd wor-den en de liever-niet-vroeg-opstaanders of de ver-van-mijn-bed-mensen maakten hier dapper gebruik van. Temeer daar, zoals zij al wisten, de bar aan boord van de klipper “Hollandsch Diep” immer goed gevuld is. De overige opstappers kwamen op zaterdagochtend net op tijd voor het palaver. Het weer was zoals het jaar ervoor. Niet al te koud, een beetje regen maar met een gunstige wind. Het gehele rak was bezeild. Onze start was om 12.15 en dat haalden we werkelijk vlijmscherp! Wij hadden al een uurtje vooraf geoefend en schipper Leo was duidelijk in z’n nopjes met de kwaliteit van zijn bemanning. Onze

grootste concurrent en zusterschip, de klipperaak “Op Hoop van Zegen”, had bij de start het nakijken en uiteraard de “zegen”. In tegenstelling tot kleine bootjes-wedstrijden, zoals wij met Dehlers plachten te doen kan je natuurlijk niet bij de “startlijn” gaan rommelen en bij het startschot weg”spuiten”. Dat is er niet bij. Je moet een aanloop nemen en in het startschot vallend de startlijn bij voorkeur op volle snelheid passeren. Enfin, dat was ons dus aardig gelukt. Schipperse Ageeth wilde het eerste succes direct komen vieren en ging spontaan met de eerste schaal lekkere hapjes rond. Ze werd echter op brute wijze door de schipper van het poopdek weggekafferd, daar dat gepeuzel op de blokjes komijnekaas de concentratie ernstig zou kunnen verstoren. Met de staart tussen de benen verdween Ageeth weer richting kombuis. Inmiddels haalden we allengs meer en meer schepen in. Enkele DCN-leden werden door deze successen redelijk overmoedig en waagden het met de schip-per een discussie aan te gaan over de trim van de zeilen, wel of geen kluiver bij, enfin Leo

had het niet meer. Dat soort insubordinatie was hij niet gewend, met zijn gebruikelijke opstappers uit de school van in-company-training, incentive-sailing, dag-op-de-heide-op-een-boot training en meer van dat soort ongein zonder welk een gemiddeld bedrijf niet meer kan, zonder subiet in de rode cijfers te geraken.

Maar zo waren we met z’n allen lekker bezig met inbegrip van Ageeth, die inmiddels haar lesje had geleerd en het mid-dek niet meer verliet, onder-wijl de schalen met allerlei goodies liet circuleren. Zelfs een waterig zonnetje kwam tevoorschijn, kortom de stemming zat er goed in. Uit luide borst werd om weer vrindjes te worden met

Ageeth ons “ketelbinkie” bezongen en “zo ploegt ons scheepje rustig voort, en naderen wij langzaam Europoort”. Maar zie, oh zie, hoogmoed komt voor de val! Alles ging goed

10

Rondje Tiengemeten 2005

11

tot aan de eerste scheidingston. Daar werd de ton véééél te ruim genomen. Okay, we lagen nog voor maar het was een veeg teken. Een slordigheidje van de dienstdoende roerganger die voor de club in het algemeen toch redelijk precies de boeken weet te houden… Aangeslagen werd het roer overgegeven aan het volgend slachtoffer, waarna ondergetekende zijn wonden likkend, troost ging zoeken aan de bar. Met veel kunst- en vliegwerk kon nog een minimale voorsprong van enkele meters in stand worden gehouden. En toen kwam de gijpboei. We hadden vooraf al besproken hoe dit te doen. De kluiver stond ook nog op. Maar l’histoire se repète, ook deze boei werd veel te ruim genomen, door een roergangster in dit geval. Onze concur-rent (waarschijnlijk stond die schipper zelf aan het roer) zag z’n kans schoon en kneep zijn schip tussen ons en de boei in. Een volkomen onverwachte en brutale manoeuvre, niet in dank afgenomen door de aanstaande verliezers en met luid gejuich begroet door de concurrentie. De schoften. Met alle macht werd nog geprobeerd te redden wat er te redden viel door gebruik te maken van de lokale kennis van de roerganger van het eerste uur (van die eerste boei weet-u-wel) maar ook zijn kennis van windshifts aan de bovenkant van Tiengemeten bleek onvoldoende te zijn om het onheil nog te keren.

Wel, uiteindelijk werden wij als vierde schip afgeblazen en dat was in ieder geval heel wat beter dan het jaar ervoor. Bij terugkomst in de haven van Willemstad was het hoog tijd met een stevige borrel in de verkleumde klauwen de dag af te sluiten. Allengs dit borreluurtje werd het toch steeds duidelijker dat wij toch wel “geflikt” waren door de concurrentie. Omdat wij nu toch het heiligdom van Ageeth betreden hadden, kreeg zij weer moed. Ze voorzag dat als het zo nog even doorging wij ons zelf nog als virtueel winnaar zouden uitroepen en riep dat we nu toch maar aan tafel moesten komen. Dit was niet aan dovemans oren gezegd en we genoten van een fantastisch Catain’s Din-ner met raasdonders, beenham met honing en stroop en allerlei andere lekkerheden. Rozig van de hele dag wind en water (en wat minder van de alcohol natuurlijk) ging na de afwas een ieder weer zijns weegs.

We kunnen als Dehler Club weer terugkijken op een geslaagd evenement met dank aan de organisatie (com-missie Zuid) en met dank aan Leo en Ageeth Vogel, die toch altijd weer de juiste toon weten te treffen op hun fantastisch mooie klipperaak. Volgend jaar weer? Maar dan gaan we er echt voor! Dan worden de jongens van de mannen gescheiden. Enneh… vrouwen mogen ook mee.

Ger Rossel LADY FRANCISCA

12

13

Ideeën te over op de BeleidsdagDat het er gezellig en gemoedelijk aan toe ging op de Beleidsdag heeft Berend al ge-schreven. De professionele voorbereiding van de dag inspireerde de mensen in het veld tot hard werken aan een fantastisch programma voor ons aller kluppie.De commissies hadden voor 2006 hun plan al klaar, maar konden niet stoppen met leuke dingen verzinnen! Bij de presentatie van hun plannen probeerden ze elkaar de loef af te steken, elkaar op te lopen en de wind uit de zeilen te nemen, doch men belandde uitein-delijk vrolijk langszij. Ik zal voor u een tip van de sluier oplichten.Bedenk wel dat het nog onomlijnde ideeën zijn, de exacte uitwerking komt later. De plan-nen zijn voor de langere termijn.

BemanningMeermalen is vernomen dat schippers enthousiaste bemanning zoeken bij wedstrijden. Een van de ideeën is dan ook bemanning uitwisselen c.q. meenemen om op verschillende schepen wedstrijden te zeilen. Zo worden zowel schippers als opstappers gemakkelijk in de gelegenheid gesteld op uitgebreider schaal competities aan te gaan. Ook een samengestel-de vaste bemanningsploeg kan meedoen in wedstrijden in Noord én Zuid.

Dehlerclub-bokaalDeze kun je winnen na deelname aan een aantal verschillende wedstrijden in één seizoen. Je doet mee aan minimaal 3 van 6 club-evenementen met een wedstrijdonderdeel.Dat hoeft niet enkel zeilen te betekenen! De punten die je haalt, worden opgeteld en de beste score is goed voor de DEHLERCLUB-BOKAAL.

Estafettezeilen Voorbeeld: Ik zeil met mijn Janneke vanuit Den Oever ( thuishaven) als een speer naar Medemblik. Daar vlij ik me langs de Mistral met Berend aan het roer. Vandaar gezwind naar Koudum om Hans uit te dagen met de Utflecht verder te zoeven naar Lelystad om met Pilar de kunst af te kijken (die wint vaak en zo een moet je er bij plannen). Vandaar racen we naar Monnickendam, de Dehler werf om met een splinternieuwe Dehler 47 alle records te verbreken in een rondje Pampus. De terugreis verloopt volgens het principe van de 10 kleine negertjes.Al met al denk ik wel dat het op bovengeschetste manier een 24-uurs wordt, maar een kniesoor die daar over valt. 'T is maar een idee. Vele varianten zijn mogelijk.

PuzzeltochtDe mogelijkheden hierbij zijn schier onbeperkt. Van waterstanden berekenen tot achteruit-zeilen. Alleen klunen zou ik afraden.

Instructie en lustrum in het verschietIn 2007 wil men weer een Instructieweekend organiseren met een feestelijke tint vanwege het 4e lustrum van onze vereniging. Deze keer in Zeeland. Tijdig aanvangen met dan-soefeningen aanbevolen.

DCN-HandboekDe Technische Commissie heeft op een haar na het eerste deel van het Dehler Handboek voor DCN-leden klaar. Het ligt in de bedoeling deel 1 ervan op de jaarvergadering in maart 2006 te presenteren en uit te reiken aan alle aanwezigen.Alleen dát is al een reden om 24 maart aanstaande vrij te houden.

Anneke Berkhout, redacteurJanneke

14

Bezoek aan de fabriekOp “schoolreis” met de Dehlerclub

Zaterdag 12 november om 9.00 uur vertrok een bus vol Dehler-leden richting Duitsland om daar de Dehlerfabriek te bezoeken. In de bus werd gezellig gekletst, geslapen of gelezen. Voor sommigen was het het eerste bezoek aan de fabriek ,anderen waren al eens geweest en konden zich een voorstelling maken van wat er te zien zou zijn. Na een stop in Duitsland voor koffie en gebak kwamen we om 13.00 uur aan bij de fabriek in Freienohl, die mooi gelegen lag tussen de heuvels in prachtige herfstkleuren. De Dehler-heren uit Monnickendam ontvingen ons met koffie, thee en limonade, koek of een heerlijk Duitse broodje met worst. Dit lieten wij ons goed smaken, want we hadden een lange reis achter de rug.In drie groepen werden we rondgeleid door de fabriek. Het verbaast mijn nu nog dat van ogenschijnlijk “niets” een heel schip wordt gemaakt. Ik weet niet precies meer hoe alle materialen heten die gebruikt worden, maar als ik in de fout ga, zal ik volgend jaar weer gaan kijken, dat beloof ik.

Rollen glasvezelachtig materiaal, potten hars/polyester en Balsa hout vormen de basis van de boot. Laag voor laag wordt in mal-len gelegd, gerold en gedroogd, een voor de onderkant en een voor het bovenkant. Na een week rollen, plakken en drogen in de mallen is de boot “klaar”. Ja, ja. Dan de rest nog. Alles wordt voorbewerkt, tussen de lagen in zijn al leidingen gelegd voor bedrading, in de romp waar de kiel geplaatst wordt, komt versteviging. De scheidingswanden van de voor- en achterkajuit staan er al in. Die krijg je er ook niet meer in als de onder- en bovenmal op elkaar zijn bevestigd, want ze passen niet door de kajuitingang. Dan worden romp en dek op elkaar geplaatst en gaat de boot naar een van de andere hallen. Ramen worden er in gefreesd en de binnenkant wordt betimmerd. Op het dek komen zeerelingen, lieren etc. Zo wordt het langzaam een compleet schip.

Wat een werk en wat indrukwekkend om te bekijken. En helemaal moeilijk om te beschrij-ven! Daarom is het zeker de moeite waard om er een hele busreis voor te maken. Na de rondleiding hebben we nog even wat gegeten

15

en gedronken en toen reden we weer met de bus terug naar Utrecht. Een stuk minder geklets en vooral meer gesnurk. Om 19.00 uur heeft chauffeur Sjors ons weer afgezet in Utrecht. Waar we genoten van een lekker en gezellig buffet.Een bedankje aan Angela van Doelen van Coach Service is op zijn plaats. Zij stelde de bus beschikbaar.

Groetjes, Marijke Bultje, Oliefoo

Volgende keer mee gaan hoor!

roos van renswou

16

Bezoek aan een adverteerderTijdens onze vakantie naar Rügen hebben wij een bezoek gebracht aan onze adverteerder in Grossenbrode, de” Marina Grossenbrode”. Wat direct van grote afstand opvalt, voor de kenners onder ons, is het grote aantal Dehlers dat er in de haven ligt. Als je een box invaart

en op de steiger springt, spring je van je eigen Dehler op een Dehler-steiger. Grote oranje gekleurde drijvers met een groot Dehler-logo. Als Dehlerzeiler voel je je meteen thuis.

De jachthaven is gebouwd op de plaats waar vroeger een landingsplaats voor watervliegtuigen was. Toen wij ons aan-meldden op het havenkantoor en ons voorstelden als lid van de redactie van de Dehlerclub en vertelden dat we speciaal een bezoek brachten om een stukje te schrijven in het clubblad werden we direct als gast ontvangen. We mochten onder geen beding havengeld betalen.

Vervangende onderdelen voor oudere schepenDe Marina werd in 1974 door Willy en Heinz Dehler in 1974 gesticht als ves-tiging in Noord-Duitsland en in 1981 overgenomen door Wolfgang en Marlies Niessing. Marlies nodigde ons uit om het bedrijf te bezichtigen. Zij vertelde dat het bedrijf zich naast het havenbedrijf heeft gespecialiseerd op het leveren van vervan-gende onderdelen voor de oudere Dehler-schepen. Inmiddels hebben zo’n 15000 keer eigenaren van oudere Dehler-schepen de weg naar hen gevonden om onderdelen aan te schaffen. De werf heeft een groot magazijn met onderdelen voor praktisch alle oudere Dehlertypen en beschikt over een groot aantal mallen om onderdelen in eigen werkplaats te produceren. In een moderne polyester-afdeling zagen we dat er nieuwe roeren voor oudere schepen werden gemaakt.

Natte showroomBijzonder is ook de natte showroom, waar in een overdekt bekken de occasions te koop liggen. De schepen kunnen in een lange bak te water worden gelaten en zo de showroom in worden gevaren. Daarnaast hebben zij sinds dit jaar ook een vertegenwoordiging van Compass met verkoop van de gelijknamige artikelen. Wij

Aandacht voor DUETTA, OPTIMA,

SPRINTA, VARIANTA en alle andere

Dehlervoorlopers

17

hebben hierdoor ons servies weer compleet kunnen maken met de originele kopjes en gla-zen. Voor meer informatie kijkt u op de website www.marina-grosssenbrode.de. Hier vindt u een overzicht van een groot aantal beschikbare onderdelen. Ook kunt u advies vragen over te vervangen onderdelen.Een probleem waar je wel mee te maken hebt is de relatief hoge transportkosten om het naar Nederland te verzenden. Misschien kunt u via de website van de Dehlerclub een gezamenlijk bestelling creëren om die kosten te beperken.

Tenslotte bedanken we Marlies Niessing voor de hartelijke ontvangst en feliciteren hen alvast met hun 25-jarig jubileum in 2006.

Als u in de buurt bent, ga eens langs, MA-RINA GROSSENBRODE is de moeite waard.

Fred en Jenny PijperWaterweelde

GROSSENBRODE

18

Friesland Vaart 2006 (aflevering 2 )

RectificatieIn Op Koers nr 4 van 2005 werd dit evenement al aangekondigd. Zoals sommige lezers terecht opmerkten, zat daarin een fout. De route die schepen met grotere diepgang en niet of moeilijk strijkbare masten zullen volgen is de route Oost en niet, zoals uw slaperige scribent vermeldde, West. Ik bied mijn nederige excuses aan!

Nadere informatieHet evenement is gepland van 26 juni tot 1 juli 2006.Er zijn 2 routes: een Oostroute die start in Harlingen en bedoeld voor zeewaardige schepen met enige diepgang en niet strijkbare masten. De Westroute is voor zeilschepen niet geschikt vanwege lage vaste bruggen. De start en het verzamelpunt is Harlingen. De eerste stop en overnachting is Makkum, de volgende Lemmer. De eerste ontmoeting van alle schepen zal in Sneek zijn waar grote manifestaties zijn gepland. De afscheidshappening zal plaatsvinden in Leeuwarden in de Prinsentuin.De Friesland Vaart-organisatie is blij verrast met dit deelnemeraantal en heeft zich bereid verklaard bij nog meer Dehler- aanmeldingen zonodig een tweede Dehler-eskader in het leven te roepen. Overwogen wordt nog of het Dehler-eskader gezamenlijk zal optrekken naar Harlingen. Het Friesland Vaart-comité heeft ons gevraagd of we in zijn voor wedstrijdachtige aspecten waarover we via E-mail zullen palaveren.

Het aantal ingeschreven deelnemers in het Dehler-eskader bedraagt thans 11.Dat zijn:Stien en Hans Ykema, HuizenAnnelies en Coos Saloméé, AssenDineke en Dick Slinger, OuddorpElly en Hans Hoekstra, ElslooTini en Wijnand van Bodegraven, WeespHanneke en Fred Muller, AlkmaarIet en Rob Vallenduuk, SassenheimJenny en Fred Pijper, LopikMarion en Bert van de Brink, Grootebroek NHNel en Gerrit van Eck, HarmelenHenny en Gerrit Veijer, Veeningen

Het maximum aantal inschrijvingen blijft beperkt tot 300; het ziet er naar uit dat men een inschrijvingsstop zal moeten invoeren.Zijn er Dehlerianen die nog mee willen doen? Meld u snel bij:

E-mail elly-hans@home.nl Fax 0561-421753, Tel 0561-421783.Bij voorkeur Email of FaxGraag ook het type boot en aantal opvarenden opgeven.

U krijgt daarna een inschrijvingsformulier en aanvullende informatie door de Friesland Vaart-organisatie toegezonden.

Hans Hoekstra TSALAJAMI

19

Smakelijke mirakels van DinekeMENU VOOR DE KERSTDAGEN Voor 4 personen

VOORGERECHT Paling-en kruidensalade op toast

Ingrediënten1 zakje veldsla(75 gr),1 tomaat,1 theelepel sesamolie,1 theelepel(japanse)sojasaus, 1 theelepel citroensap, tabasco, 4 sneetjes Grieks landbrood, 1 pakje gerookte palingfilet (100 gr),1/2 zakje verse koriander.

Voorbereiden Van veldsla worteltjes verwijderen. Tomaat wassen en in kleine blokjes snijden. In kommetje olie met sojasaus en citroensap tot dressing kloppen. Tomaat erdoor scheppen. Op smaak brengen met tabasco.Bereiden Brood roosteren in een broodrooster. Palingfilet in lengte halveren en overdwars in 16 reepjes snijden. Koriander fijn knippen, koriander en veldsla met tomaatdressing door elkaar scheppen. Brood op 4 borden leggen. Salade erover verdelen. Palingfiletreepjes erop leggen.

HOOFDGERECHT Hertenbiefstuk met cantharellen

Ingrediënten1 deciliter cognac,1 pot wildfond(380 ml),2 doosjes cantharellen,(à 125 gr), 100 gram koude boter of margarine,4 hertenbiefstukjes(à 125 gr), 1 sjalotje, peper,zout. Keukenpapier en aluminiumfolie.

Voorbereiden (kan 1 dag van te voren) In pan cognac en found aan de kook brengen. Op hoog vuur onafgedekt in ca 15 minuten tot 1 dl laten inkoken, laten afkoelen en vervolgens tot gebruik in de koelkast zetten.Bereiden 4 borden voorverwarmen. Cantharellen schoonvegen met keukenpapier. Sjalotje pellen en fijn snipperen. Helft van de boter in blokjes snijden. In pan rest van de boter verhitten. Biefstukjes bestrooien met peper en zout en in ca. 4 minuten bruin bakken, halverwege keren. Biefstukjes uit de pan nemen en in aluminiumfolie wikkelen. Sjalot en catharellen aan bakvet toevoegen en nog ca 1 min. al omscheppen bakken. Pan van vuur nemen en deksel erop doen. Intussen saus (opnieuw) aan de kook brengen. Van het vuur af de blokjes koude boter met staafmixer of garde door de saus kloppen. Op smaak brengen met zout en peper. Saus op warme borden scheppen. Biefstukjes in het midden leggen. Garneren met cantharellen. Serveren met knolselderijpuree en broccoli.

NAGERECHT Koffie-coupe

Ingrediënten1 zakje cappuccino koffiepoeder, 1/8 ltr slagroom,1 eetlepel suiker, 4 eetlepels koffielikeur of koude koffie, 0,5 ltr hopjesvla, chocolade-moccaboontjes.

Bereiden De koffiepoeder met de slagroom gladroeren (met een kleine garde), de suiker toevoegen en de koffieroom stijf kloppen. In 4 wijde glazen een lepel likeur of koude koffie schenken en de glazen aanvullen met hopjesvla. De slagroom in een spuitzak met grof stervormig mondje overdoen en op elk dessert een grote toef spuiten. Garneren met een paar moccaboontjes. EET SMAKELIJK! DINEKE Mirakel

Friesland Vaart 2006 (aflevering 2 )

20

De zomervakantie is voorbij en het moment van het 3e weekend van september nadert. De Commissie Zuid van de Dehlerclub vraagt zich af hoe het nu moet met de in het vooruit-zicht gestelde prijzen, want er zijn te weinig deelnemers uit de Dehlerclub om voor de verschillende klassen een prijs uit te reiken. Er zullen hooguit 5 boten zijn, die aan het eind aan alle drie de weekenden hebben deelgenomen, waarvan 2 in de Wedstrijdklassen en 3 in de Toerklassen. Voorwaarde is wel, dat ze in september meedoen. En al zijn we niet erg succesvol geweest in ons streven meer toerboten op het water te krijgen om een wedstrijd- je te varen; we geloven nog steeds in de Idee. We moeten dus iets doen!

Het probleem van de prijzen wordt opgelost door het besluit geen prijzen uit te reiken aan toerzeilers; aan zowel deelnemers in de wedstrijdklassen als in de toerklassen wordt een herinnering in het vooruitzicht gesteld in de vorm van een bord met het eigen schip erop. Om er zeker van te zijn dat deze kostbaarheden niet voor niets worden aangeschaft, krij-gen alle in aanmerking komende deelnemers een e-mail met de vraag of ze er het komende weekend weer bij zullen zijn. De nieuwsgierigheid wordt geprikkeld met de mededeling dat de Dehlerclub dan een Herinnering aan de Grevelingencup 2005 zal uitreiken. Waaruit die herinnering bestaat, wordt nog in het midden gelaten. Van alle benaderden komt een positief en aangenaam verrast antwoord binnen. Zo kan de commissie Zuid aan de slag en kunnen de vrouwen alsnog waarmaken, waarom ze per se een dure cursus pottenbakken, schilderen en glazuren wilden volgen.

Daar WSV Brouwershaven een gezellig clubhuis heeft, besluiten we al op vrijdagavond daarheen te gaan, dan kunnen we ook al vast inschrijven. Als we daar de Dehlerclubvlag in top hijsen komen al gauw de Dehler 29 Avalanche van Maarten en Selma de Kroon en Jelle Witmaar & Sons met zijn Optima 101 PHAROS bij ons afmeren. In het clubhuis valt het grote aandeel jongeren op, wat trouwens ook al in mei en juni zo was. Dat is nog eens wat anders dan we gewend zijn. Omringd door jonge luchtig geklede vrouwen en opgezweept door de muziek en drank word ik alsmaar jonger en beginnen mijn lijf, armen en benen steeds meer oncontroleerbare

bewegingen te maken. Vergeten zijn mijn 150 kilo’s. Maar als ik me beweeg in de richting van een navelpiercing, die onder een kort strak T-shirtje uit koekeloert, is het afgelopen. Met beide benen word ik weer op de grond gezet door de opmerking: “Rob, denk je om je bloeddruk!“

Als we zaterdagochtend de schoten aantrekken liggen we al dicht bij de startlijn. Toch zijn we nog iets te vroeg, maar door de startlijn af te varen houden we de vaart erin. Als we vervolgens bij het startschot omhoogsteken liggen we meteen al op een mooie 1e plaats en laten de grote knoeperds ons ranke kontje zien. Dit weten we in het kruisrak naar de eerste boei aardig vast te houden, maar in de daarna volgende ruimewindse rakken moeten we weer terrein prijsgeven. En net als in juni moeten we een geweldige strijd leveren met de Zeegier, de Dehler 36 JV van Han de Gier. Het is voortdurend stuivertje wisselen. Als we het laatste voordewindse rak ingaan ligt de Zeegier voor en aan loefzijde en lijkt de strijd definitief beslist. Maar de oude Dehleriaanse wijsheid: “Een strijd is nooit gestreden als de ander nog niet gefinisht is”, blijkt ook nu weer een waarheid als een koe te zijn. En vlak voor de finish pakken we de “Zeegier” alsnog, door net dat ene vlaagje optimaal op te vangen. En wanneer wij een duizendste van een seconde na het geluidssein met zijn vieren gelijktijdig de oerkreet “YES !!!!!!!!! ” slaken, worden wij sportief door Han gefeliciteerd.

Grevelingencup 3e serie, 24 en 25 septemberHelemaal hypomaan geworden door de in juni behaalde resultaten heb ik inmiddels een nieuwe tri-radiale genua besteld. Want ik mag dan wel een aantal schepen op handicap gepas-seerd zijn, de ultieme kick zullen de PAR BLEU en ik pas krijgen als we een paar van die grote knoeperds op line-honours voorblijven en ons volslanke kontje kunnen laten zien. Maar helaas, de afgesproken leverdatum was oktober en dat kan niet vervroegd worden, dus het uitdelen van een mokerslag zat er nog niet in.

21

Uiteindelijk zijn we deze dag 6e van de 12 in Toerklase-1 gestarte schepen geworden, en hebben we naast de Dehler 36 o.a. ook een First 40.7 een X 40, een Bavaria 46 achter ons gelaten; voorwaar een goed resultaat. En het lijkt wel of de Dehlerclubleden deze dag op de 6e plaats geabonneerd zijn, want ook de Windwanner en Avalanche behalen deze dag een 6e plaats. Voor de Windwanner is dit de slechtste plaats tot nog toe en dit resultaat kost hem dan ook de hoofdprijs in zijn klasse. Jelle heeft het met een 3e plaats het best gedaan. Maar ‘s avonds bij de uitreiking van de dag- en overallprijzen zit Jelle er toch bij met het gezicht van een oorwurm, die zijn laatste oortje heeft versnoept. Want om onbe-grijpelijke redenen is in zijn klasse een ETAP 372 op een eerste plaats gezet, terwijl dat schip voorheen alleen maar ver achteraan heeft gebungeld. Door deze foutieve beslissing ontgaat hem een betere klassering in deze race en daarmee de speciale prijs voor de beste debuterende zeiler. Niettemin is hij overall 1 geworden in de zijn groep de Toerklasse 2 & 3, een prima prestatie. Tijdens de prijsuitreiking worden de herinneringsborden aan de Dehlerclubleden uitgereikt en als later de schippers van de niet-Dehlers komen vragen of ze ook lid van de Dehlerclub kunnen worden, weten we dat dit idee aangeslagen is.

Daar de race van zondag niet meetelt voor de overallprijzen, is de grootste spanning er een beetje af. Niettemin blijft er genoeg spanning over, wat weer tot de meest vreemde toestanden zal leiden en ons deze dag de eerste plaats had moeten opleveren. Na de start moet er namelijk altijd eerst naar een gele boei gevaren worden, die afhankelijk van de windrichting bakboord of stuur-boord gerond moet worden. Dit wordt op het startschip kenbaar gemaakt door een rode of groene vlag waarbij groen betekent dat de eerste boei bakboord gerond moet worden en rood stuurboord. Tijdens de palaver wordt echter de fout begaan te zeggen dat de eerste boei stuurboord gerond moet worden, omdat op dat mo-ment de wind uit een richting waait, waarbij dat nodig is. Als een uur later het starten be-gint hangt er echter een groene vlag op het startschip en zal de eerste boei aan bakboord gerond moeten worden. Maar ja, dan gebeurt er, wat regelmatig in wedstrijden voorkomt. Het eerste schip ligt al een behoorlijk eind voor en maakt de fout de 1e boei stuurboord te ronden en de hele groep volgt als een stelletje makke schapen. En als de eerste schepen van onze klasse, die andere schepen allemaal aan stuurboordzijde om de boei zien gaan, zien wij tot onze verbazing ook onze klasse stuurboord om de boei gaan. Zelfs als wij de paar schepen die we kunnen aanroepen, vertellen dat ze de boei fout gerond hebben, gaan ze gewoon door en denken dat wij gek geworden zijn. We moeten zelfs nog goed oppassen geen aanvaring te maken, nu we van tegengestelde kant op de boei afkomen.

Ons kostje lijkt dus gekocht. We hoeven de race alleen nog maar uit te varen om 1 te worden. Maar ja, zo zal het niet eindigen, want op het startschip hebben ze niets gezien, of althans de boten niet herkend, die in de fout gingen. Als we bij de finish meedelen dat we een protest hebben en later de voorzitter benaderen, vraagt hij ons of we de protestvlag hebben gezet en of we alle schepen hebben aangeroepen, dat we een protest hebben. En dat hebben we dus niet gedaan, omdat diezelfde voorzitter ons bij het palaver had laten blijken, dat men liever geen protesten te behandelen zou krijgen. En dan kom je dus weer voor het bekende dilemma in de toerklassen: Wel of niet protesteren. Met alle tegenstand-ers eruit protesteren maak je je niet populair en jij en de anderen varen wel voor de lol. Het blijkt maar weer eens: Gelijk hebben is niet hetzelfde als gelijk krijgen. Niettemin hebben we weer een paar hartstikke gezellige weekenden achter de rug, en dat is het belangrijkste, zeker in de toerklassen. De aandacht gaat nu uit naar de winterwed-strijden, waarvan de eerste al op 9 oktober gevaren wordt. Dan zal blijken of onze oproep aan de Dehlerclubleden om mee te doen wel of niet aan dovemansoren was gericht.

Rob Kooijmans Dehler 33 JV, Par Bleu

22

7 januari 2006 Nieuwjaarsreceptie

Winter Motortechniek Workshop in overall

24 Maart Jaarvergadering 2006

Februari: Bezoek aan De Delft in Delftshaven met Cursus veiligheid aan boord

Hemelvaart Rondje Zeeland

Hemelvaart Rondje Noord-Holland

Mei, juni, sept. Grevelingencup, zomerwedstrijden

26 Juni - 1 Juli Friesland Vaart

Juli Zeetocht naar Dieppe

Op 8 en 9 juli Gezelligheidsweekenden: Clubvrienden treffen elkaar in Muiden met oefening Man Over Boord (?), Bijliggen(?)

Op 19 - 20 aug. In Stavoren, met…touwsplitsen(?)

Juli-Aug. Oefentocht nachtzeilen vanuit eigen haven naar Edam

Midzomernachtzeilen vanuit Enkhuizen

Medio sept. Open Dehler Kampioenschappen, Enkhuizen of Medemblik, ORC-klasse en toerzeilers

16 september Strijd om DCN-Valk bokaal op De Kaag

Oktober Klipperrace, Rondje Tiengemeten

November DCN-clubdag Bustocht Dehler Freienohl

Winter Gevelingencup winterwedstrijden

Evenementen 2006

23

24

De laatste Grevelingencupwedstrijd

vanuit de ORC 2 klasse

Op een vrijdagmiddagje lekker richting de Grevelingen gevaren. In de schemering van Brouwershaven werd ik warm welkom geheten door Rob (initiatiefnemer van de G-cup voor Dehlerschepen regio Zuid) en zijn bemanning van de Par Bleu. Naast een biertje was er meteen een heerlijke kop warme soep die ik wel kon gebruiken na een middagje duiken om het onderwaterschip klaar te maken voor de winter op zout.

De zaterdag beloofde prachtig te worden en dat werd-ie ook. Heerlijk weer, zonnetje, ech-ter minimale wind. Vol goede moed zijn Rob, Selma, Mike en ik iets voor twaalven gestart in de ORC 2 groep, samen met de eenheidsklasse First 31. De groep bestond uit een tiental schepen waaronder vijf Firsts. Het blijft een kunst om bij weinig wind, 5 – 7 knopen, de gang in je boot te krijgen en houden, en dan hebben we het nog niet over de windshifts die je er gratis bij krijgt. Gelukkig heeft de D29 een gunstige rating in het veld en mogen we wel wat later dan de rest over de finish komen. Daarnaast weten we ons altijd prima te vermaken met de 31.7s die een stuk sneller moeten zijn, maar wat niet altijd blijkt bij de volgorde van binnenkomst ;-).De spi was die dag het zeil dat ons nog lekker op dreef hield. We hebben de baan met groot genot afgelegd en ’s avonds bleek dat we het inderdaad best netjes gedaan hadden voor ons doen, eerste jaar ORC 2, 6e van de 10. De feestavond mag ook genoemd worden, die is bij de G-cup altijd goed. Dit keer in het gezellige clubhuis van Brouwershaven.

Zondag was het bemanningsaantal terug gelopen naar double handed en kwam de vraag: doen we mee? Na kort beraad werd deze vraag positief beantwoord en zouden we per rak kijken hoe het ging. De wind (18 – 22 kts) had zich weer gemeld en een half uurtje eerder dan zaterdag werden we weg getoeterd van de startlijn. We deden het die dag rustig aan, tweede-lijns gestart en alles stond strak en op veel wind getrimd. Bij de bovenboei zaten we lekker in het veld wat ons de moraal gaf door te stomen. Zonder spi maar met de fok uitgeboomd haalden we regelmatig snelheden boven de 7 knopen waarbij ons record van 7,68 meer dan eens genaderd werd. Kortom de keuze zonder spi te starten was zo gek nog niet en als je het gewicht van twee man minder aanboord meetelt, gaat de kleine D29 er niet minder snel om. Ook de baan van zondag bestond hoofdzakelijk uit een up- en down-wind-koers, gelegd tussen bestaande boeien. Ook nu lagen we lekker tussen de Firsts en konden we er weer een paar achter ons laten. Het resultaat van deze dag, gecorrigeerd zonder spi, was een mooie 7e plek achter de Dehler DB1 en dat met slechts twee be-manningsleden! Kortom, wij kijken terug op een zeer succesvolle afsluiting van het zomer-seizoen waarmee een leuke basis gelegd is voor het volgend jaar op de wedstrijdbaan.

Wat rest is de Wintercup op de Grevelingen, geva-ren vanuit Port Zelande. Een echte aanrader voor ie-dereen die niet kan wachten tot de lente zich weer aanmeldt. Altijd gezellig en goed bezet. De Toerk-lasse 2 zal dan gevaren worden. Daarbij eindigden we vorig jaar als 2e, dus op naar de …

Groeten vanuit de kuip van de Avalanche (NED 7557)Maarten & Selma de Kroon

Op 24 & 25 september was het weer zover, we mochten weer aantreden voor een wedstrijdje op de Grevelingen, het wed-strijdwater bij uitstek.

Gezien de resultaten van het afgelopen jaar en met name de wintercom-petitie in de Toerklasse is dat althans onze ervaring

Plaats Naam Schip Type Eigenaar ORC 12 WINDWANNER Dehler 39 R.H.,Valk ORC 25 AVALANCHE Dehler 29 M. de Kroon ORC 3&4 6 AVALANCHE Dehler 29 M. de Kroon Toer 14 Zeegier Dehler 36 J.J. de Gier7 Par Bleu Dehler 33 R.J. Kooijmans14 Lightning Dehler 36 R.C. Zeedijk Toer 2&31 Pharos Optima 101 G.G.P. Witmaar 8 Corbeau Optima 101 A.v.Ravesteyn

25

Winterwedstrijden Grevelingencup1e wedstrijd, oktober 2005

Hoewel de zomerwedstrijden een wat teleurstellende deelname van Dehlerclub leden had-den laten zien, liet de commissie Zuid zich daardoor niet uit het veld slaan en bleef ze de leden oproepen aan de winterwedstrijden deel te nemen, met als belangrijk argument dat men een half jaar voor nop in één van de meest luxueuze havens van Nederland kon gaan liggen en wel in een entourage waarin je je aan de Côte d’Azur waant.

En warempel, de oproep bleek niet aan dovemansoren gericht. Bij de 1e wedstrijd hadden 9 Dehlerclubleden ingeschreven, verdeeld over ORC-klassen en Toerklassen. Eindelijk zou ik met mijn Dehler 33 en m´n nieuwe genua mee kunnen doen. Helaas, het mocht niet zo zijn. Terwijl ik in Spanje zat hoorde ik dat mijn nieuwe genua nog niet klaar was, omdat het te vroeg in oktober was. Toen bovendien bleek dat een retourtje met het vliegtuig een veelvoud van het normale bedrag kostte, namelijk € 420,- , besloot ik met pijn in mijn hart in het zonnige Spanje te blij- ven. Maar ik hoopte wel dat mijn bemanning zou gaan varen. Ik had echter niet op de verregaande loyaliteit van mijn bemanning gerekend; ze wilden niet de kans lopen dat ze mij verdriet zouden doen, door te laten zien, dat zonder mij het wedstrijdzeilen beter gaat. Dus zouden ze het in Zeeland bij de eerste wed-strijd zonder de PAR BLEU moeten doen.

Toen ik vanuit het verre Spanje de gang van zaken volgde, bleken zowel ik als de rest van mijn bemanning een verstandige beslissing genomen te hebben De eerste wedstrijd werd een enorme drijfpartij, waarbij vrijwel niemand de finish haalde, ook niet toen de baan afgekort werd. Dat leverde weer stof op voor een levendige discussie op de website van de Grevelingencup. Zo levendig, dat Rob en Annelies er jaloers op zouden kun-nen worden!

Van de 65 gestarte schepen haalden er slechts 12 op tijd de finish van de afgekorte baan. De DCN-leden deden het verhoudingsgewijs beter. Van de 8 gestarte schepen haalden er 3 op tijd de finish, waarbij Jaap Metzlar eruit sprong met een 1e plaats in zijn klasse en dat ook nog in verhoudingsgewijs supersnelle tijd. Hij deed er een uur minder over dan alle andere schepen, die de finish haalden. De andere twee, die op tijd binnen waren, waren Maarten de Kroon met zijn Avalanche een Dehler 29 JV en B. Bonnemaijers met een Dehler Optima 106.

Ons visite kaartje hebben we aldus weer afgegeven. Men zij gewaarschuwd!

Rob Kooijmans.

Plaats Naam Schip Type Eigenaar ORC 111 WINDWANNER Dehler 39 R.H.,Valk 11 Lightning Dehler 36 R.C. Zeedijk 11 Argeonaut Dehler 39 S.Hameeteman ORC 211 FATSO Dehler 34 R. van der Kroon Toer 1 16 Par Bleu Dehler 33 R. Kooijmans Toer 21 RUSH Dehler 37 CWS J.D.,Metzlar 4 AVALANCHE Dehler 29 M. de Kroon 10 Corbeau Optima 101 Av Ravensteyn Toer 33 Excalibur Dehler Optima 106 B. Bonnemaijers

26

Naar de Isles of ScillyNa de feestdagen, zo’n beetje medio januari, begint het bij ons te kriebelen. Regelmatig gaan we weer naar de boot en treffen voorbereidingen voor het nieuwe seizoen. Ook het kiezen van een vakantie bestemming hoort daar bij. Al lange tijd stonden de Isles of Scilly op ons lijstje, maar het was er nog nooit van gekomen. We namen 4 weken om ons einddoel halen. Vele malen bezochten we internet en we bestudeerden een mooie pilot.

Eind juli vertrekken we met mooi weer vanuit Lelystad naar Spaarnwoude, naar het jachthaventje aan zijkanaal C. De volgende dag waait het hard, we gaan naar IJmuiden en vertrekken de volgende ochtend met mooi weer en zijn ’s avonds voor Zeebrugge. De nacht is helder met vuurwerk aan de Belgische kust en veel (straat)verlichting langs de gehele kust. Als het weer licht begint te worden zien we Calais en maken we de oversteek richting Dover. Varend langs de rand van de shippinglane besluiten we Eastbourne aan te lopen om daar kaarten te kopen voor het volgende deel van de trip. Helaas blijkt er in heel Eastbourne geen winkel te zijn die de benodigde Imray kaarten heeft. Dus de volgende dag naar Brighton. We blijven hier maar een nachtje.Voor de haveningang gooien we de eigengemaakte paravaan overboord en zowaar vangen we binnen 2 minuten twee makrelen tegelijk. In de haven maken we ze schoon en eten ze ’s avonds lekker op. Verser kan niet. Gelukkig zijn hier wel de benodigde kaarten te koop.

Naar de Solent waren we niet de enige, de Cowesweek was begonnen. Een gezellige drukte met al die wedstrijdschepen. Het is niet te doen ze te ontwijken, je komt altijd wel weer in een of ander ander veld terecht. Dus maar naar de Beaulieu River gezeild. Daar een mooring genomen voor de nacht en de volgende ochtend 16 pond (!) betaald voor een short stay van 3 uur aan een steiger in de haven. We wilden de wal op om Bucklers Hard te bekijken en naar Lymington te fietsen. ’s Middags met hoog water weer vertrokken naar Yarmouth om de volgende dag vroeg weg te kunnen. Dit kon niet vanaf Beaulieu River vanwege de drempel bij de ingang, we steken 1.90m. Echter buiten op de Solent was het zulk lekker weer dat we besloten de nacht door te zeilen. Heleen zet de tocht in kaart en ik stuur de Calypso de Solent af.

We hebben er zin in en zeilen met een lekker gangetje de nacht in. We hoppen van vuurtoren naar vuurtoren. De zuidkust van Engeland bestaat uit een aantal ‘baaien’ en op iedere ‘kaap’ staat een vuurtoren. Zo ook bij Portland Bill. Heleens wacht zat erop en ik nam het roer over. De flits van Portland Bill lighthouse kwam net boven de horizon uit, dus een mooi punt om op af te sturen. Na verloop van tijd kwam er een rood ligt bij. Ik dacht een havenlicht, maar toen we er dichter bij kwamen hoorde en zag ik plotseling brekers links en rechts van me en de diepte liep met een vaartje terug naar 5 meter! Het roer 180

Onze eerste makreel

27

graden om en Heleen er even bij geroepen. De kaart geeft overfalls bij Portland Bill en daar zaten we midden in. Het rode licht was geen havenlicht, maar een sector licht! We waren weer helemaal wakker en zetten de tocht voort zonder verdere problemen; we zijn om alle kreeftenpotten heen gevaren.

Aan het eind van de middag voeren we Salcombe binnen. Daar bleek het Regatta weekend te zijn, geweldig druk maar wel leuk. Samen met een Engelse Bavaria (!) aan één mooring(!) brachten we de nacht door. De volgende dag zijn we met prachtig weer langs de mooie Engelse zuidkust gezeild naar Helford River. Hier kwamen we een aantal Nederlandse jachten tegen die samen met Ocean People naar de Scilly’s waren geweest. Na Wight zie je bijna geen Nederlandse schepen meer, dus zij vielen wel op. De volgende ochtend met het zonnetje achter ons zijn we richting Scilly’s gevaren, helaas op motor want er was nagenoeg geen wind. Maar... wel dolfijnen! Heleen zag ze het eerst. Op een paar honderd meter afstand zwom een schooltje met ons mee. We stonden te kijken en waren blij verast dat de eerste zijn koers veranderde en recht op ons afzwom, zijn vriendjes kwamen mee. We hebben toen een show gehad van 25 minuten van een stuk of 15 bottle-nosed dolphins, de tuimelaars. We hebben er van genoten en de dag kon niet meer stuk. Dezelfde dag kwamen wij op de Scilly’s aan, het einddoel van de reis! Geweldig, wat geeft dat een goed gevoel. Bij de visitors moorings voor St. Mary’s was het nogal druk. Er lagen nog 2(!) Nederlandse schepen en verder Fransen en Engelsen. Wij besloten verderop voor anker te gaan. We lagen er prachtig en lekker rustig, tot de volgende ochtend. Al het verkeer tussen de diverse eilanden vindt plaats met kleine bootjes en wij lagen aan de zijkant van deze drukte, wel gezellig, veel te zien, maar ook knobbelig water.

De Scilly’s bestaan uit zo’n 140 eilanden waarvan er 5 bewoond zijn. Volgens ons noemen ze een rots die bij laag water droog valt ook een eiland. Verdeeld over de grootste eilanden wonen er 2100 Scilonians. Je zou het niet verwachten, maar de grootste bron van inkomsten bestaat uit het kweken van bloembollen, met name narcissen! Vroeger was de visvangst het belangrijkst, maar nu draait alles om toerisme en bloembollen. De eilanden liggen allemaal op zichtafstand. Je kan echter niet zo maar van eiland naar eiland varen; tussen de eilanden is het hier en daar erg ondiep. Wil je naar een ander eiland, dan moet je altijd buiten om. Je zit er al op de oceaan en je voelt de deining zodra je maar even uit de beschutting van de eilanden bent. Heel apart! Jachthavens zijn er op de Scilly’s niet. In een paar baaien liggen moorings en ankeren gaat ook uitstekend. Je moet de windverwachting goed in de gaten houden want geen enkele ankerplek geeft 100% beschutting.

Op het zandstrand bij St. Mary’s, het hoofdeiland, leggen we de volgende dag onze bijboot aan en wandelen we door het plaatsje. Er is een vliegveldje voor kleine toestellen en heli’s. We lopen een stukje over de startbaan, een grasveld. Er zijn prachtige planten en veel bloemen, het lijkt wel ergens aan de Middellandse. Aan de haven is een ruimte met was-

Bloemen op St. Mary's

Dolfijnen show

28

en toiletvoorzieningen voor passanten. Maar dit zag er niet zo fris uit. We gaan liever even over boord voor een wasbeurt. Maar dat was koud! Erg koud. Na het poedelen ontdekten we dat het 13 graden was! Je verwacht dit niet in dit subtropische klimaat. Maar ach, even opwarmen in de zon en we kwamen weer bij. Het water is hier wel super helder. Je kijkt met gemak 6 tot 8 meter diep, je ziet het anker liggen!

Hierna vertrokken we naar Bishops Rock. Deze vuurtoren staat aan de westkant van de Scilly’s. We zeilen er om heen en draaien naar het noorden richting Western Rocks. Hier wonen de zeehonden van de Scilly’s. De vorige avond zagen we er een vlak bij de boot op ons ankerplekje. Maar hier zitten er tientallen, boven op de rotsen. Erg leuk om te zien. Een stukje verder varen we een baai in tussen het eiland St. Agnes en Gugh, genaamd The Cove.Beide eilanden zijn aan elkaar verbonden met een mooi zandstrand, waar een aantal toeristen zich heerlijk vermaakt in de zon. Wij leggen er ons bijbootje neer en voor de zekerheid hebben we het ankertje maar achter een paar rotsen vast gelegd, je weet maar nooit. We lopen het eiland St. Agnes rond. We doen ‘boodschappen’ bij de General Store. Een winkeltje van hooguit 80 m2 waar ze van alles een beetje verkopen. Er rijden hier geen auto’s, in tegenstelling tot op St. Mary’s. Daar stonden auto’s met het sleuteltje in het contactslot en de deuren en ramen open. Hier zien we een enkel elektrisch golfkarretje dat als transportmiddel dient. Er is zelfs een camping. Terug bij de volgboot blijkt dat deze inmiddels vrolijk ronddobbert achter haar ankertje! We gaan terug naar het moederschip en zien een paar uur later tot onze verbazing dat de twee eilanden nu van elkaar gescheiden zijn. Weg strand! Met de bijboot gaan we via de andere kant het baaitje uit en

leggen haar op een zandstrandje, het is hoog water, dus zij blijft nu wel op ons wachten. We hebben geen schoenen aan, maar het blijkt dat de wandelpaden zo zacht zijn als hoogpolig wollen vloerbedekking en dus lopen we nog een eind aan de rotsige kant van het eiland. Er liggen hier geweldig grote stukken steen, leuk voor de foto’s.

Als we de volgende ochtend vroeg opstaan om weer naar het vaste land van Engeland terug te varen, is het een beetje heiïg en hangt er een prachtig licht over de ankerplek. Alles is blauw paars verlicht, heel mooi. We hebben een lekker bakstag windje en de gennaker gaat erop. We komen deelnemers van de Fastnetrace tegen, proberen ze bij te houden, maar dat gaat net niet.... In Falmouth vinden we een ankerplekje voor de stad. Met het bootje naar de kant en daar lezen we dat de ankerplaats die avond helemaal leeg moet vanwege

een zeeschip dat daar moet manoeuvreren. Vlug eten we wat fish and chips en bekijken het plaatsje als in vogelvlucht. Dan verplaatsen we de Calypso naar de overkant, richting het plaatsje Flushing (klinkt bekend). Hier verwachten ze dat je parkeergeld betaald voor

Eddystone Rock tussen Salcombe en Falmouth

Lulworth Cove

29

het afmeren van je dinghy, maar daar doen wij even niet aan mee! We liggen aan een private mooring en zien geen havenmeester, weer 18 pond verdiend! Dit gaan we vaker proberen.

Vervolgens zeilen we de Engelse zuidkust in tegengestelde richting af. We doen de River Yealm (spreek uit: Jelm) aan en blijven daar een dag vanwege harde wind. Tijd voor een fikse wandeling, de 9.5 miles walk! Helaas een paar keer goed nat geregend, maar ook weer droog gewaaid, dus wat geeft het. Een pintje in de pub van het plaatsje Noss Mayo maakt alles weer goed. De volgende dag weer onder gennaker verder. Ik film de overfalls bij Bill of Portland bij daglicht, leg de camera neer en zie dan dat we er al weer midden in zitten. Dat is de tweede keer! Even de motor bij en 100 meter verder is het weer rustig. Moet je maar opletten... Verder doen we nog Lulworth Cove aan. Een bijna ronde uitsparing in de krijtrotsen tussen Weymouth en Poole. Een prachtige omgeving, maar je kunt hier alleen ankeren met windstilte of aflandige wind. Poole Harbour is ons tegen gevallen, hier hadden we meer van verwacht. Het was er chaotisch druk met heel veel hardvarende speedboten. Het einde van een geultje in het ‘stilte’gebied’ bood een rustig ankerplekje voor de nacht. De betonning werd steeds minder en op laatst stonden er alleen nog maar een paar staken. Dit is niet zo erg, zij het dat het de volgende ochtend potdicht van de mist zat! Op de dieptemeter en op radar (die staken geven geen echo) vonden we toch de weg naar buiten en vertrokken naar de Solent. Voor een overnachting in Portsmouth kozen we een private mooring! De weersvoorspelling voor de komende dagen was nog goed, maar er was een stormdepressie in aantocht, dus we gaan weer richting Nederland. We hebben met een stevig half windje een lange ruk naar Dover gemaakt. Dit is een traject waarbij je als je op het juiste moment vertrekt het hele stuk stroom mee hebt; je vaart als het ware op de kop van de tijstroom mee tot Dover aan toe. Vanuit Dover zeilen we richting Calais en van daar het betonde ‘straatje’ in naar de Belgische kust.

’s Avonds voor Zeebrugge, hebben we meer last van de grote jongens dan tijdens de oversteek van het Kanaal! Het is bijna volle maan met enkele wolken. Als de maan net op het randje van een wolk schijnt, is het een prachtig gezicht. Als het weer licht wordt zitten we bij Maasmond. Het belooft weer een schitterende dag te worden en we zeilen door naar Den Helder. We hebben nog 6 dagen vakantie over!Van Den Helder nog even naar Terschelling en enkele dagen later zeilen we met de restanten van de voorspelde depressie en een mooie 6 Bft naar Makkum. Het kon nog leuker, want de laatste rit naar huis zeilen we met windkracht 7 op de kop naar Lelystad onder dubbel gereefd grootzeil en stormfok. Hakkend op huis aan!Heelhuids komen we terug. Het was een prachtige vakantie, drie nachten doorgezeild, dolfijnen gezien, de Scilly’s gehaald, 70 % kunnen zeilen, voor het eerst makrelen gevangen en 1260 mijl gevaren. We zijn trots op onze Calypso!

Groetjes en hele fijne feestdagen gewenst.

Heleen en René van de CALYPSO

PS. Plannen voor volgend jaar? De Scilly’s, echt de moeite waard!

Bloemen op St. Mary's

30

Van de Technische CommissieEen nieuwe manDe technische commissie is weer versterkt. We zijn blij Maarten Roks te mogen begroeten als nieuwe collega. Maarten vaart met zijn Duetta 94 vooral in de Zeeuwse wateren. Velen van u kennen hem wellicht van zijn regelmatige bijdragen in discussies op de website.

Een nieuw boekDe eerste hooofdstukkken van het Dehler onderhouds handboek heeft de technische commissie voltooid (d.w.z. gereed voor de editor). De juiste naam moet nog worden bepaald. Dit handboek zal veel informatie bieden over allerlei aspecten van onze schepen. Overigens is veel van de informatie afkomstig uit bijdragen op de website van onze leden waaronder misschien wel uzelf. In het boek staat alle informatie keurig gerangschikt en zijn de gegevens van doublures en andere ongerechtigheden ontdaan. De eerste hoofdstukken gaan over roeren, ramen en antivries en last but not least mastankerplaatjes.

Wij hopen u spoedig te kunnen laten weten wanneer en in welke vorm het boek beschik-baar komt.

P.S. Naast Maarten kunnen we overigens nog steeds één extra kracht gebruiken!

Info: techniek@dehlerclub.nl of telefoon: 0515 420549

To drill or not to drillAl heel lang verwonder ik mij over het feit dat veel mensen (inclusief de werven), vaak niet goed nadenken over de consequenties van het kiezen van plaatsen voor instrumenten en het boren van gaten voor van alles en nog wat. Bijvoorbeeld het plaatsen van een kom-pas of dieptemeter, in het schot naast de kajuitingang mag vanuit waarnemersstandpunt aardig lijken, maar wat doe je met de achterkant? En wat doe je wanneer het instrument kapot is en niet meer vervangen kan worden door iets dat in hetzelfde gat past? Een gat groter boren gaat wel, maar kleiner boren is lastiger. Bij het plaatsen van zulke dingen moet je dus veel zaken mee overwegen.

Toen ik met varen begon was ik overigens onder de indruk van het feit dat er zich in de bo-tenwereld een zekere ad-hoc standaard leek te hebben ontwikkeld. Alle instrumenten leken hetzelfde frontformaat te hebben van 11 x 11 cm. Helaas lijkt dit nu al weer achterhaald en moeten veel fabrikanten zo nodig allerlei fancy afmetinkjes bedenken al dan niet met volstrekt onfunctionele rondingen. Leuk als je eerste eigenaar bent en het schip nog nieuw is, maar wat als het vervangen moet worden ?

Voordat ik een gat boor, vraag ik me dus steeds af :• Wanneer datgene wat ik hier ga monteren niet meer werkt en vervangen moet worden, gaat dat dan zonder grote problemen, of blijf ik met een lelijk onbruikbaar gat zitten?• Mag ik verwachten dat een eventuele nieuwe eigenaar van mijn schip dit gat op deze plaats ook logisch etc. vindt?

Met als gevolg: • Op ons schip heb ik geen enkel gat op een plaats waar het niet ongedaan gemaakt kan worden, of waar het geen eeuwigheidswaarde heeft.• Alle instrumenten bevinden zich op één instrumentenpaneel binnen en op één instrumenten paneel buiten.

31

• Er bevindt zich geen enkel instrument (met bijbehorend gat) in een schot.• Wanneer ik ooit helemaal van instrumentarium zou willen wisselen maak ik voor heel weinig geld gewoon even een nieuw paneel.• Alle snuisterijen (de bekende messing klokjes etc.) heb ik gemonteerd met dubbelklev ende kussentjes. Je staat er versteld van wat deze houden ! Ook na 10 jaar.

Overigens, wanneer het toch mis gegaan is, is ook een gat in een transparant of Nova gelakt houten schot toch nog bijna onzichtbaar te repareren. Maar voorkomen is wel veeeeeel makkelijker!

Het is warm en het klopt . . .Eend aan boord ? Verstekeling ?Klopgeesten ?

Na onze mislukte poging om in een miezerige vakantie naar Engeland te zeilen (we kwamen niet verder dan Scheveningen), voeren we in onze D35 van IJmuiden over het Noordzeekanaal terug naar huis. Lekker rustig met de motor op 1900 toeren. Dat schijnt- ie een lekker toerental te vinden. Zoiets als ijs met slagroom voor de motor.

Ik zat lekker achter op het schip in de zon (toen ineens wel) aan stuurboord tegen de hek-stoel geleund. Met die ontzettend stille motor met zijn extra dempingskast was het heerlijk rustig. Je hoorde alleen het zachte gesnor van de motor en het geluid van koelwater uit de uitlaat. Hoewel, ik hoorde ook een eend! En wel een eend die steeds met zijn snavel tegen ons schip zat te tokken. Wel raar, met een snelheid van zo’n 5 knopen, maar ik hoorde het toch duidelijk en Tiny ook. Toen ik wat rond keek kon ik echter geen eend bekennen, maar ik stelde wel vast dat de eend of de klopgeest binnen moest zitten want ik voelde de felle tok duidelijk aan stuurboord op de spiegel. En het was er nog warm ook. Raar, wat kon dat nou zijn?

Misschien weten jullie allemaal onmiddellijk wat de oorzaak was, maar ik mooi niet. Een snelle inspectie in de bakskist bracht niets aan het licht, geen eenden- of andere ver-stekelingen. Ik maakte me nu toch ongerust, want wat zat er voorheen niet en zat er nu wel in mijn boot? Het was warm en het klopte. Pas in de haven ontdekte ik wat er aam de hand was. Het bindseltje waarmee de uitlaat-slang (ja, die!)op een zadeltje tegen de binnenkant van de spiegel zat gemonteerd, was gebroken. Daardoor hing de slang vrij in ongeveer de natuurlijke stand. Bij iedere impuls koelwater die er doorheen werd gepompt, werd de slang echter even terug tegen de spie-gel geduwd. Dat gaf het tokkende geluid en wekte de warmte op. Tsja, als je het weet is het logisch.

Wilfried Oude VrielingIGNACE

32

Het onbekende lid nr.361Bijna kerst, tijd om uit te pakken. Deze keer met maar liefst 43 voet. Het schip waar het om gaat is een Dehler 43 cws met een blauwe romp uit 1996.

Haar eigenaar kan er alleen maar in superlatieven over praten. Ik heb zelden iemand zo, bijna verliefd over zijn schip horen vertellen: de mooie blauwe kleur, de twee stuurwielen, de ideale plaats van de grootschootoverloop, de elektrische lieren, enz. enz. En dan die ruimte! Je vraagt je af hoe iemand die met zo’n formaat schip zeilt, onbekend kan zijn. Nou ja, helemaal onbekend is hij misschien toch ook weer niet. Want wie regelmatig onze website bezoekt zou de naam Paul den Hoed daar wel eens tegengekomen kunnen zijn. Hij heeft erg veel plezier van de clubwebsite, waar hij ook informatie vond toen hij dit schip wilde kopen. Hij zegt “Ik vind het een geniaal medium”.

Veel kans om Paul op het water tegen te zijn gekomen hebben we ook al niet gehad, want hij heeft de boot pas een paar maan-den en er nog amper 50 mijl mee gevaren.

Maar Paul den Hoed en Marcia Botter-man zijn ook klein begonnen. Marcia is zo ongeveer op een dompkruiser opgegroeid en Paul heeft zich in menige open boot sportief uitgeleefd.Samen hebben ze jaren achterelkaar, tijdens vakanties aan de Middellandse zee, een boot gehuurd. Maar 5 jaar geleden moest het er toch van komen, een eigen boot. Het werd een Dehler 34.Het was een fantastisch schip, vindt Paul, en groot genoeg voor (inmiddels toen) drie

personen,.Vijf jaar lang hebben ze genoten van de 34. Het vaargebied bleef weliswaar beperkt tot Nederland maar het plezier was er niet minder om. Paul is met zijn 1,96 meter nogal lang en een Dehler 34 juist mooi laag. En ook waren ze inmiddels alweer met z’n vieren, dus het kon niet uitblijven, er moest maar eens naar iets ruimers worden gezocht. Ze dachten aan een Dehler 39, want de ervaring met de 34 had een sterke voorkeur voor het merk teweeg gebracht. Niet dat ze verder niet om zich heen keken, maar de mooie lijnen van de Van der Stadt ontwerpen hadden hun uitwerking niet gemist. Ze hebben overigens ook heel wat vieze boten gezien tijdens hun zoektocht. “Onbegrijpelijk!” vinden ze, “Dat iemand zijn boot zo verwaarloost en daardoor bijna onverkoopbaar maakt.” En toen kwamen ze bij een makelaar in Friesland deze Dehler 43 tegen. Zo groot was ei-genlijk ook weer niet de bedoeling, maar wat een schip! En ja, ga dan nog maar eens naar een kleinere kijken. Het was duidelijk, deze moest het worden.

Geen dag spijt van gehad, ook al was het wennen dat alles zo groot was en je het grootzeil

33

niet meer met de hand kon trimmen, maar dat je daar echt de elektrische lier voor nodig hebt. Plannen voor grote tochten hebben Paul en Marcia nog niet. De kinderen van 3 en 5 jaar zijn daar misschien ook nog niet aan toe en kunnen de speeltuin op de wal niet mis-sen. Maar een keertje de zee op moet wel lukken met zo’n boot, vindt Paul. Het schip heeft nog geen naam omdat ze graag de eerste naam ervan willen gebruiken, maar die hebben ze nog niet kunnen achterhalen.Ze gaat deze winter niet het water uit en blijft tijdelijk in Muiderzand liggen totdat Paul een vaste ligplaats voor volgend jaar heeft gevonden.

Het is overduidelijk, ik heb met een trotse, gepassioneerde nieuwe eigenaar gesproken en wil Paul en Marcia alsnog feliciteren met hun nieuwe bezit.

Op Koers reporter Arie WassinkQUEST

sst

zacht hm iken

fluitzonder geluid

ik tuurik wals

ik koester

hannes

34

Afgelopen zomer was het plan tijdens de vakantie met onze Dehler 41 “Dutch Lady”, samen met onze vrienden van de Barca (een Bavaria 36), richting Wight te gaan. Na een week gooiden we het roer om.

Vakantie 2005 in EngelandOp 24 juni gaan we aan boord, het is snikheet! Er wordt echter buien en onweer voorspeld Om 03.00 uur ’s nachts is het raak, het begint te waaien, te bliksemen en te onweren en ook de voorspelde regent komt. De vakantie is begonnen.We varen vanaf het Haringvliet, via Volkerak, Oosterschelde, kanaal van Hansweert naar de Westerschelde. Met een fris windje komen we in Oostende aan. In Nieuwpoort, zullen we -uiteraard- rode diesel tanken. Vandaar willen we oversteken. We doen ons best om brood te kopen voor de overtocht, maar de enige bakker die open is heeft een bordje hangen met de tekst ‘Vandaag geen brood meer, sorry’. Gelukkig kunnen we bij de Unic terecht.De route wordt uitgezet en we wachten de weerberichten af. De volgende ochtend om half zeven luisteren we naar de BBC. Voorspelling: O-NO 4-5, later O 6. Voor het westelijke gebied van Dover geldt windkracht 5-7. Later onweersbuien met windstoten. Dat is ons te onzeker en we varen naar Duinkerken. De Trappegeer blijkt verlegd en de ‘Passe de Zuidcoate’ ook.

Dansend naar de overkantIn Duinkerken zijn de berichten wisselend, 4-5 mogelijk 6. Op de motor varen we in de geul, de wind is pal tegen en de stroom ook. We zijn nauwelijks buiten als het begint te regenen. We trekken de pakken en de laarzen maar aan. Het zicht is een stuk slechter. We hobbelen zo een poosje door. Na twee uur varen kunnen we bij Port Ouest de koers verleggen (langs de Gravelines boei). We proberen het eerst op de fok maar dat vaart slecht en we trekken het grootzeil. Op naar de overkant. Gereefd, want de wind is toch wel 5. Na een uur kan ook de fok erbij en we zeilen heerlijk. Het is weer droog en zelfs warm. Het zicht is matig, maar er is weinig scheepvaart

in de shipping lane. Rond 14.00 uur neemt de wind fors toe en rollen we de fok weer in; jammer dat we die niet mooi kunnen reven. Er staan rare plooien in. In een sneltreinvaart steken we over.

White cliffs at last!Door het beperkte zicht zien we de white cliffs pas laat. We sturen naar de oost-ingang, maar vanwege het drukke ferryverkeer worden we naar de west-ingang gestuurd. In het Granville dock krijgen we een plaatsje en tellen we de nodige ponden neer. Tijd voor het welverdiende pilsje en een lekkere douche om het zout weg te spoelen. Op het havenkantoor horen we dat er vanochtend maar 100 meter zicht was. Dat hebben we gelukkig gemist. Er komt een Dehler 35 binnen. Het zijn Berend en Ina Homan aan boord van de Mistral. Zij zijn uit Boulogne overgestoken. De volgende dag is het mistig en later gaat het regenen. Voor de haveningang zien we schuimkoppen op zee, de wind zit in de zuid-westhoek 4-5. Dus we winkelen wat en bezoeken de kathedraal van Canterbury. Ook nemen we de bus naar Folkestone.

Dan maar de andere kant op! Vier nachten liggen we met een voortdurende krachtige tot harde Zuid-westelijke wind in Dover en de voorspelling voor de rest van week blijft ZW. We besluiten het roer om te gooien en via Ramsgate naar Londen te varen. In Ramsgate liggen we vanwege donder en bliksem een dag verwaaid. We drinken samen met Berend en Ina (die vóór ons vertrokken

35

zijn naar Ramsgate) gezellig een borrel. Gezamenlijk besluiten we naar Londen te varen. Met een weersverwachting ‘ZW-ZO 4-5, later ‘cyclonic, occasional rain, moderate, good’ vertrekken we naar Queensborough. Op zee is het rustig en de lucht trekt helemaal open tot een prachtige blauwe lucht met een fris windje en we genieten weer. Het gaat tenslotte toch ook om het varen.Na drie kwartier gaat de fok uit en later zetten we het (gereefde) grootzeil er bij. Het is heerlijk zeilen langs de kust van North Foreland.We vinden een plek aan een gele visitors mooring bij Queensborough en het is nog een klus om de mooring op te pakken, omdat het oog laag bij het water zit. Vanaf het voorschip kan je er niet bij, dus we pakken de boei aan de achterkant van het schip op. De lijn is te kort, we knopen er snel een aan en dan liggen we. Het lukt zelfs om er nog een tweede lijn bij te zetten. De Mistral krijgt hulp van de politie die in een rubberboot langs vaart. Later in de middag komt de politie aan boord voor een paspoortcontrole. Met twee man stappen ze in de kuip en vullen een formulier in. Het is voor het eerst dat we dat in Engeland meemaken.De wind is gedraaid naar NW en dat is niet ongunstig, maar af en toe trekt die behoorlijk hard aan tot uitschieters van 7-8. Soms klappen we flink op de golven. We zijn de wind een beetje zat. Gelukkig hebben we de stroom goed mee.Op 6 juli worden we op de Thames feestelijk onthaald met straaljagers die een rood/wit/blauw lint achterlaten over de stad. Londen heeft de Olympische Spelen 2012 binnengehaald en viert feest. Het blijft fascinerend om de Tower Bridge te zien opdoemen.We moeten een half uurtje wachten om geschut te worden en krijgen dan een plaats in het East dock toegewezen, vlak achter Dickens Inn. Na een borrel aan boord van de Mistral en een gezellige gezamenlijke maaltijd aan de oever van de Thames, maken we een avondwandelingetje. Langs de oevers gonst het van activiteiten. Het besluit onze koers te verleggen voelt goed. De komende dagen zullen we de stad verkennen.

7 juli, aanval op LondenOok in de beschutte haven ervaren we nog windstoten, maar we slapen goed. ’s Morgens komt de buurman tot onze schrik vertellen dat de hele metro plat ligt. Er is een explosie geweest op Liverpool-station en er zijn 30-40 gewonden. Vlakbij de haven hangen helikopters in de lucht met camera’s. Men denkt aan eerst een elektrische storing, later wordt het duidelijk dat er iets ernstigs gebeurd is. Er zijn zeker vier bommen geëxplodeerd, drie in de metro en 1 in een dubbeldekbus. Helikopters hangen de hele ochtend vlak bij ons en er loeien voortdurend sirenes. We volgen alles via radio en tv en bellen naar huis dat met ons alles goed is. Nog een wonder dat het bellen lukte, want het hele mobiele netwerk is overbelast. De metro en de bussen zijn de hele dag niet toegankelijk en iedereen wordt geadviseerd te blijven waar men is. We zijn behoorlijk van slag; het is bizar om mee te maken, zo dichtbij.’s Middags lopen we richting Canary Wharf en hele stromen mensen komen ons tegemoet.

36

Kennelijk zijn de kantoren vroeg gesloten om iedereen op tijd naar huis te laten gaan. Het is een raar gezicht al die snel lopende kantoormensen, vaak op sportschoenen, met mobiele telefoon. ’s Avonds is het overal ongelofelijk stil. Alle theatervoorstellingen zijn afgelast, restaurants bijna leeg en op straat is het helemaal rustig. Bij de haven hangen de vlaggen halfstok. Inmiddels zijn er 38 doden en veel ernstig gewonden in de ziekenhuizen. Een bizarre dag.

We wagen het erop om en dag later, op 8 juli de stad in te gaan. Al zijn de meeste lijnen wel in gebruik, de metro laten we nog maar even links liggen. Alleen bij King’s Cross is een stuk afgesloten, daar moeten nog slachtoffers geborgen worden.Bij de Tower of London nemen we de bus. Een kaartje kunnen we echter niet kopen. Als we er weer uit willen om dat elders te kopen, roept een opzichter ons terug: ‘Get in! This is an emergency’. Zo reizen we onbedoeld gratis met de bus, die volgepropt vast raakt in het verkeer. We wandelen door Oxford Street en Regent Sreet en bekijken Carnaby, maar dat is erg veranderd. Het is rustiger en veel minder wild dan vroeger. Via Picadilly Circus willen we naar Harrods,

langs the Ritz en Green Park naar Knightsbridge, langs Hyde Park en dan uiteindelijk Brompton Road. Harrods is fantastisch, een prachtig gebouw met mooie afdelingen. Vooral de Egyptische roltrappen en de liften maken indruk. We zien schoenen van £1.500,- en vreselijk dure tasjes. De kinderafdeling is helemaal onvoorstelbaar. Er staat een miniatuur Hummer voor £ 17.500,- en er is een kinderrestaurant met tekenfilms en hamburgers, een kinderkapper en onvoorstelbaar veel speelgoed. Helaas boven ons budget. Terug aan boord komen we bij van de vreemde dag, in een vreemde sfeer zo kort na de aanslag.

60 jaar na de oorlogOp 10 juli is er een grote oorlogsherdenking. We lopen weer langs de Westoever, richting Westminster Abbey, waar de herdenkingsdienst zal zijn en langs het Ministerie van Defensie. We zien dames in mooie jurken met bijpassende schoenen en natuurlijk een hoed, mannen in uniform of het netste pak, voorzien van alle lintjes die ze hebben. Een feestelijk gezicht.We komen langs Downing Street 10, dat geheel is afgezet en White Hall, waar de Horse Guards zitten. Het is een apart gezicht al die veteranen, zo uitgedost en blij. Er staan detectiepoortjes bij het oorlogsmuseum en alle tassen worden bekeken; het wemelt er van de politie.

Toch blijft iedereen vrolijk. We zoeken verkoeling in St. James Park en zijn ineens vlakbij Buckingham Palace. Iedereen wacht op de Koninklijke familie die over een uurtje het Paleis zal verlaten en naar de ‘feesttent’ zal gaan. We kunnen er helaas niet op wachten, want in de middag vertrekken we. Op tv zien we het herdenkingsprogramma en het is grappig daar te zien waar we net gelopen hebben. Boven ons hoofd komen 4 straaljagers voorbij en tegelijk zien we ze op tv, heel apart!Voor vertrek roepen we op naar de sluis. We blijven stand-by. Door een technisch probleem

37

kan niet worden geschut en er moet een duiker aan te pas komen. Dat wordt een extra nachtje Londen.

Klotsende okselsGisteravond eindelijk weer eens een heerlijke zwoele avond, we konden lang buiten zitten.Op het extra dagje lopen we langs het Thamespad naar de Cutty Sark voor een wandeling van 2,5 uur. Helaas kan je niet overal langs de Thames lopen en moet je steeds achter gebouwen of bouwplaatsen om, zodat je extra mijlen maakt. Het is bloedheet, maar gelukkig is er wind om onze oksels te koelen.Bij de Cutty Sark en tevens Greenwich Pier (daar waar de 0-lijn loopt) pakken we een pilsje en eten wat. Daarna gaan we via de voetgangerstunnel onder de Thames door. Het is in de tunnel heel koud en we belanden zo van de warme zon in de diepvrieskou. Aan de andere kant pakken we de Dockland Light Rail, een soort bovengrondse metro. Op Canary Wharf zien we schitterende kantoorgebouwen met tussendoor overal water, er is een winkelcentrum met fonteinen en leuke hoekjes. Geen slechte plek om te werken, lijkt ons. De DLR brengt ons weer bij de Tower Bridge en we zijn weer op tijd terug op de boot om ons voor te bereiden op vertrek. De voeten en benen willen niet meer, wat hebben we veel gelopen de afgelopen dagen.Zo verlaten we met gemengde gevoelens op 11 juli Londen. Rond acht uur zijn we bij Thurrock, net de Tilbury docks. Het is lastig bij zoveel stroom de boei op te pakken en achteruit tegen de stroom in te manoeuvreren. Na een paar pogingen lukt het om twee lijnen vast te krijgen.De volgende dag varen we naar Burnham on Crouch, waar we fietsen door het prachtige landschap. Het links rijden vergt de nodige aandacht. In Bradwell, gaat voor ons de Nederlandse vlag in top en dan zijn we weer in Ramsgate. Het wordt druk in de haven. Gisteren heeft het tot 15.00 uur potdicht gezeten van de mist. Hopelijk is dat morgen niet zo.

Een relaxte oversteekDe weersverwachting geeft goed, rustig weer, weinig wind, mogelijk mistbanken. Buiten de haven gaat direct het zeil omhoog. Het is bewolkt, maar het zicht is goed. De wind is N 3-4, en we zeilen als een speer. Op de marifoon horen we dat er rond 09.00 uur slechts 2 kabels zicht was bij de Inter Bank, onze koers. Gelukkig blijkt de mist opgetrokken en we houden de hele overtocht goed zicht.Onderweg bakken we eieren en koken zelfs aardappelen. De zee is zo rustig dat het koken makkelijk gaat. De Belgische vlag kan weer in het want en de klok een uur vooruit. Opeens blijkt het al lang borreltijd te zijn geweest! Van Nieuwpoort gaan we naar Oostende, waar we een dagje blijven liggen en vervolgens iets eerder dan gepland naar Vlissingen. Er wordt weer veel wind voorspeld voor de rest van de week en dat willen we voor zijn. Zo komen we tijdig en relaxt weer thuis. De vier weken zijn omgevlogen.

Luuk & Ina den Hollander“Dutch Lady”

38

Adverteerders gezocht

A

Vijf keer per jaar verschijnt voor 800 leden ons prachtige clubblad met fraaie full-color omslag plus eenmaal een actuele ledenlijst. Dit wordt mede mogelijk gemaakt door de bedrijven die in ons blad adverteren.

Voor 2006 hebben wij nieuwe adverteerders nodig.

Is het iets voor u om in ons clubblad te adverteren? Of weet u wellicht een bedrijf dat geïnteresseerd is?

De prijzen variëren van € 160 per jaar voor een kwart pagina zwart/wit tot € 600 per jaar voor een full-color (6x per jaar op A4) op de binnenpagina van de cover. Het verspreidingsgebied is heel Nederland en er gaan enkele exemplaren naar België, Duitsland, Tsjechië, Spanje, Noorwegen en Canada,

Leden die willen adverteren bieden wij als introductie het eerste jaar 10% korting.

Voor meer details kunt u contact opnemen met mij of onze penningmeester Ger Rossel. Wij horen graag van u!

Leo KuiperSecretaris DCN

Secretaris@dehlerclub.nlTel: 035-5250599

Wimpel 201276HB Huizen

39

Even voorstellenNaam : Theo Bultje, 50 jaar.Getrouwd met : Marijke, 49 jaar.Zoon : Ernst-Jan, 17 jaar.Woonplaats : Hoofddorp.Boot : De Oliefoo Dehler 34. Ligplaats : UitdamVaargebied : Markermeer, IJsselmeer e.o.

Na jaren bootloos te zijn geweest begon het weer te kriebelen en kochten wij een Jeanneau Fantasie 27 “De Oliefoo". Zouden we het weer leuk vinden? Jazeker, na drie jaar kwam deze Dehler 34 op ons pad en was de keus snel gemaakt. Daar hebben we tot op de dag van vandaag nog steeds geen spijt van; we hebben heel veel plezier met onze ”Oliefoo”. Deze zomer heeft zij ons zelfs naar Dover gevaren. Een goede ervaringen en voor herhaling vatbaar. Wie weet waar wij nog allemaal gaan komen?

Wij zijn meteen lid geworden van de Dehler club en doen regelmatig mee aan evene-menten. Vooral het instructieweekend was voor ons erg leerzaam. En natuurlijk de Dehler-clubdag is belangrijk. Via deze evenementen leer je heel veel clubleden kennen, wat erg gezellig is. Ik weet uit ervaring dat elke club, vrijwilligers zoekt voor het organiseren van activiteiten. Ik ben al heel lang bestuurslid bij diverse verenigingen. Het vinden van vrijwil-ligers is altijd een moeilijke zaak. Toen ik werd gevraagd voor de commissie Noord, hoefde ik niet lang na te denken, want ik vind het leuk om dingen te organiseren en blije clubleden te ontmoeten. Inmiddels ben ik gevraagd of ik bestuurslid wil worden van D.C.N. Op de Algemene ledenvergadering zal ik worden voorgedragen.

Ik, wij, commissie Noord horen van u graag ideeën en sugges-ties. U kunt altijd contact met me opnemen via de mail, de telefoon of de D.C.N.-site.

Tot ziens bij een van de activit-eiten!

Groetjes, Theo Bultje. Oliefoo

40

Zowel de activiteitencommissie Zuid als Noord kampt met een afnemende belangstelling voor de natte evenementen. Waarom de belangstelling afneemt? We zijn er nog niet achter. Kiezen we de verkeerde activiteiten of kiezen we wel de goeie, maar is de uitvoering niet goed? Joost mag het weten! We blijven het proberen, want het blijft een uitdaging voor ons.

In dit kader leek het ons goed de “droge” activiteiten wat meer aandacht te geven onder het motto: “Een goed uitgerust schip vraagt een goed uitgeruste bemanning.” En na een volgeboekte Yanmar-sleuteldag en een niet-door-gegane Veiligheidsdag beslo-ten we, hoewel dat niet voor 2005 op de agenda stond een cursus TKN te organiseren, die voor het examen in april 2006 zou opleiden.

De inschrijvingen verliepen wat moeizaam, uiteindelijk hebben we toch 14 deelne-mers, één minder dan het maximum van 15, bij elkaar gekregen. De WSV ROTTERDAM stond voor deze avonden bereidwillig haar clubhuis kosteloos af, waardoor wij de lage inschrijfprijs van € 150,- konden realiseren.

Als cursusgever werd de bekende Leen Oosterling aangetrokken, een enthousiaste en zeer serieuze leraar, die alleen tevreden is als al zijn cursisten slagen.

En zo ving op 27 oktober de eerste les aan.

Rob Kooijmans. Par Bleu

Cursus TKN Theoretische Kustnavigatie

41

Van het webteam2005 gaat de boeken in als een jaar waarbij het bezoek aan onze websiteexplosief gegroeid is. In het eerste jaar 17.000 bezoekers via 27.000 inhet tweede jaar. De bezoekersteller voor 2005 gaat vermoedelijk over de 40.000 !En -het mag wel eens gezegd worden- niet alleen dankzij de inspanningen vanjullie webteam, maar juist ook door de continue inbreng van leden door het plaatsen van prikbordberichten met vragen en antwoorden. Juist dit element maakt onze website zo bijzonder. Ongelooflijk hoeveel er inmiddels te lezen valt. Wat dacht u van 10.000 prikbord berichten verdeeld over bijna 1000 verschillende onderwerpen? Ook van de mogelijkheid om uw eigen (pas)foto te laten afbeelden bij geplaatste berichten wordt goed gebruik van gemaakt. Later bij een DCN-evenement waar je elkaar ineens live tegenkomt, blijkt dit als eenechte ijsbreker te werken: mensen herkennen elkaar en contact is snelgelegd. Van veel nieuwe leden ontvangen wij regelmatig veel complimenten waar wij af en toe flink van blozen. Heerlijk om zulke enthousiaste opstekers te lezen. Dat is voor onszeker een stimulans.

Sinds kort hebben we een websitereglement; de enorme toename van bezoekers maakte dat noodzakelijk. De regels worden aan de praktijk getoetst en in overleg met het bestuur zonodig aangepast. Het webteam kijkt terug op een geweldig jaar en voor 2006 zijn wij klaar om nogmeer bezoekers te ontvangen. Website -bezoekers, -lezers, -vragenstellers, -antwoord-gevers, -TC leden, allen reuze bedankt voor jullie inbreng en voor de vele bezoekjes!

Het webteam, Rob Jaspers, NympheaAnnelies Prast, October Spring

42

TE KOOP AANGEBODEN:

- Ankerketting ruim 20 meter 8 mm met aan-gesplitste lijn. Totale lengte ruim 40 meter. Beslist niet geroest. Zoals door Dehler standaard bij mijn Dehler 35 mee geleverd.

- Set aluminium ramen bestaande uit:2 stuks 36 X 19 cm. Openklappend2 stuks 64 X 19 cm. Openklappend2 stuks 64 X 19 cm. Vast (1 X links, 1 X rechts)Alle voorzien van kunststof afwerkprofiel voor de binnenkant. Prijs: N.O.T.K.

Deen Houtepen Tel: 0165-317145 of 06-20397284E-mail: d-houtepen@hetnet.nl

Speurder

STRIPING

DE VRIES SAILS

43

De kerstdagen en de jaarwisseling zijn een tijd om even achterom te kijken. Het was een jaar wat het weer betreft( en daar kijken we als zeilers veel naar) met vele uitersten. In juni een lange zeer warme periode en daarna veel regen maar toch aan het eind van het seizoen werd weer veel goed gemaakt.

Na de nieuwjaarsreceptie startte het seizoen 2005 met vele evenementen, zoals de Yanmar-diesel motordag, Rondje Noord Holland, vanwege de harde wind ingekort tot een tocht over het IJsselmeer, Nachtzeilen, Grevelingencup, Klippertocht, bezoek aan de Dehler-fabriek in Freienohl en de Clubdag in Monnickendam. Vele DCN-leden hebben grote tochten gemaakt naar de Oostzee, Antwerpen, Engeland, Silly eilanden enz.

2006 staat voor de deur. Wat gaan we doen?We beginnen natuurlijk met de Nieuwjaars receptie op 7 januari, een pracht gelegenheid om met medeclubleden afspraken te maken voor het komende seizoen.De maand maart brengen we de boot weer in conditie: cleanen, poetsen, anti-fouling ende motor weer gereed maken .Voor het seizoen 2006 hebben de commissies Noord en Zuid weer vele evenementen op het programma staan waarvan diverse oude concepten maar ook veel nieuwe.

Het spreekwoord “onbekend is onbemind” geld ook voor onze vereniging en daar wijeen flinke aanwas hebben van nieuwe leden verwachten wij ook een grote opkomst.Vraag een password aan om ook eens achter de deur van de Dehler site te kijken enstel uw vragen en geef uw mening op één van de prikborden. www.dehlerclub.nl.

Het is ook niet verboden om uw leuke gebeurtenissen en reisverslagen (met foto?)naar de redactie te sturen voor plaatsing in OP KOERS. redactie@dehlerclub.nl

Tot slotGeef alle veranderingen zoals verhuizing, andere ligplaats en speciaal verandering van provider door aan de ledenadministratie ledenadministratie@dehlerclub.nl.

Alle commissies zien u graag op diverse evenementen en wensen u een PRACHTIG ZEILSEIZOEN 2006!

Dick SlingerMIRAKEL

Overpeinzingen

44

HAGOORT SAILS