BOVAG DealerBusiness 9

“Met autowassen geld verdienen als water?”Vincent van den Dungen, voorzitter BOVAG Auto-wasbedrijven

#9/2012

After SalesInnovatie

“Dubbele dip aftersales was niet voorzien”Hans Bresser, Manager

BOVAG Autodealers

Management & Beleid

“Mobi-ID sleutel tot online diensten”Lucas van Rijen, director

Account & Product Management

RDC Branche Initiatieven

“Alle terugroep-acties op RDW-site”Martine van Heijnsbergen,

Consultant Support & Expertise,

RDW

Magazine voor ondernemende autodealers – december 2012

voor iedereen een voordeel

MARKTPLAATS. NU MEER AUTO DAN OOIT

Marktplaats is vernieuwd. De site werkt sneller en heeft een moderne en frisse uitstraling gekregen. En met de nieuweuitgebreide zoekmogelijkheden worden uw occasions nog sneller gevonden. Wat blijft, zijn onze bezoekers. Want metbijna 1 miljoen potentiële autokopers per maand, verkoopt u uw occasions sneller dan u denkt.

Grote foto’s

Bouwjaar en

km-stand in

resultatenlijst

Duidelijke

zoekbalk

Uitgebreid

zoekfi lter

De belangrijkste

kenmerken in

een oogopslag

MP_CARS_1-1_PRINT.indd 1 16-11-12 13:43

DealerBusiness #9/2012 3

Colofon DealerBusiness is het officiële orgaan van BOVAG Autodealers, een afdeling van BOVAG, in samenwerking gemaakt met RDC en Innovam, en informeert dealers over besluiten en standpun-ten van het bestuur van BOVAG Autodealers. DealerBusiness wordt gratis aan alle leden van BOVAG Auto-dealers toegezonden. Niet-leden van BOVAG Autodealers kunnen zich abonneren op DealerBusiness: de abonnementskosten bedragen in 2012 € 93,- (excl. BTW). In DealerBusiness kunnen (commerciële) partijen adverteren. Informatie over advertentietarieven is verkrijgbaar via Totaal-Media, telefoon/fax (026) 844 53 30, www.totaal-media.nl. De uitgever kan zonder opgave van redenen advertenties weigeren. Oplage: 3.100 exemplaren. Uitgever: BOVAG Autodealers, Hans Bresser, Postbus 1100, 3980 DC Bunnik. Telefoon (030) 659 54 30, fax (030) 657 16 27, [email protected], dealerplaza.nl. Hoofdredactie: Elvira Spoelstra. Realisatie: HSPublicity bv. Redactie: Lars Bouten, Paul Spek, Nile van Leeuwen, Wim Otten. Vorm geving: Creatie Korps, Stefan de Haan, Mijke Vonk. Organisatie: Lytske Wesselius. Drukwerk & verzending: Okay Color Graphics B.V. In verband met mogelijke wijzigingen en eventuele zetfouten kunnen geen rechten worden ontleend aan de in deze uitgave vermelde prijzen en gegevens. Niets uit deze uitgave mag op welke wijze dan ook worden overgenomen of verveelvoudigd zonder vooraf-gaande schriftelijke toestemming van de uitgever en andere auteursrechthebbenden.

Column

7

10

1614

14

20

16

Management & Beleid

Service enige antwoordDe automarkt kampt met een tweede dip. Volgens Hans Bresser, Manager BOVAG Autodealers, liggen er echter kansen. Zet direct en vol in op sterk klantgericht denken en handelen.

Terugblik

2012 in cijfersOmdat het jaar bijna voorbij is, maakt DealerBusiness de balans op van de activitei-ten van BOVAG Autodealers voor de leden. 2012 bevatte tal van momenten die het vermelden waard zijn.

Sales

Autowassen: geld verdienen als water?Klanten verrassen is klanten binden. Bijvoorbeeld door auto’s te wassen. “Maar ga niet over één nacht ijs. Het is niet vanzelf een profitcenter”, aldus Vincent van den Dungen, voorzitter BOVAG Autowasbedrijven.

Innovatie

Digitale sleutel voor alle online diensten Met één account toegang tot alle dagelijkse online mobiliteitsdiensten. Tot voor kort leek dat een utopie, maar nu is het werkelijkheid. Maak kennis met Mobi-ID: de per-soonlijke sleutel tot alle online diensten en applicaties in de mobiliteitssector.

After Sales

RDW maakt terugroepacties openbaarRecalls zijn sinds 1 november jongstleden voor iedereen te zien op de website van RDW. Tot op kentekenniveau is bekend of de bij de terugroepactie horende reparatie is uitgevoerd. RDW over de reden en de voordelen van deze transparantie in gegevens.

Update 4 Oude Liefde 22

Piek of stormbal

Wordt het de piek in de top van de kerst-boom of de stormbal? Ik vrees het laatste, maar ik wil het eerste. De marktsituatie is

echter allesbehalve feestelijk. Iedereen worstelt met het sluitend krijgen van budgetten. Ook wij als afdeling BOVAG Autodealers hebben dat met moeite voor elkaar gekregen. Meer dan ooit komt het aan op een nauwkeurige analyse van inkomsten en het beoordelen van elke uitgavenpost op relevantie en impact. Het is wik-ken en wegen. Ook ik heb geen pasklaar antwoord op de situatie. Wel weet ik dat we bij BOVAG Autodealers alle zeilen bijzetten om deze storm te doorstaan. We hebben elkaar en de aanwezige kennis in de branche meer dan ooit nodig. Het heeft onder meer tot de inzet van het vernieuwde product Verkooppotentieel geleid, waarmee zeer fijnmazig het volume voor uw merk in uw gebied is te bepalen. Verder vergroten we de inzet van Executive Help en de steun die wij geven bij gesprekken met banken. Binnenkort leest u daar meer over. Een ding is zeker, u zult ons volgend jaar nog meer zien. In de tussentijd denken we na over nieuwe kansen. Ik was bijvoorbeeld onlangs ter oriëntatie in Cali-fornië inzake elektrische mobiliteit. Daar rolt de Tesla S van de band, met een actieradius van maar liefst 450 kilometer. Elektrisch rijden wordt tast-baarder, ook al zijn er nog veel hobbels te slechten. Maar we moeten er wel oog voor hebben. Alterna-tieven voor de huidige verbrandingsmotoren zijn in opmars. BOVAG Autodealers en ik zitten boven op alle ontwikkelingen en wij blijven u informeren, steunen, inspireren en uitdagen. Zodat straks toch de piek in top kan. Succes, fijne feestdagen en ook privé alle goeds toegewenst voor 2013.

Eric TakVoorzitter BOVAG Autodealers

voor iedereen een voordeel

MARKTPLAATS. NU MEER AUTO DAN OOIT

Marktplaats is vernieuwd. De site werkt sneller en heeft een moderne en frisse uitstraling gekregen. En met de nieuweuitgebreide zoekmogelijkheden worden uw occasions nog sneller gevonden. Wat blijft, zijn onze bezoekers. Want metbijna 1 miljoen potentiële autokopers per maand, verkoopt u uw occasions sneller dan u denkt.

Grote foto’s

Bouwjaar en

km-stand in

resultatenlijst

Duidelijke

zoekbalk

Uitgebreid

zoekfi lter

De belangrijkste

kenmerken in

een oogopslag

MP_CARS_1-1_PRINT.indd 1 16-11-12 13:43

DealerBusiness #9/20124

Update

Zekerheid in recordtijd !

AutoTaxatie.netAutoTaxatie.net

Voorsprong in Verkoop

InruilModule

Het verkoopproces in control

VerkoopMonitor

Binnen 15 min.Garantieprijs in recordtijd

Garantieprijs in recordtijd

Weet wat auto’s waard zijn

AutoTaxatieBank

Garantiebod Expertteam Ma. na 11.00

Garantiebod Expertteam Di. na 11.00

Garantiebod Expertteam Wo. na 11.00

Garantiebod Expertteam Do. na 11.00

Garantiebod Expertteam Vr. na 11.00

Garantiebod Expertteam Za. na 11.00

Garantiebod Expertteam Binnen 24 uur

€

Prijsindicatie in één klikL a at d e fe i t e n s p re ke n

AT-Benchmark

Informatie... En zekerheid

Voor meer informatie:

www.autotaxatie.net of (055) 360 30 60

(Advertentie)

De RODI – Relatie Onderzoek Dealer/Importeur – komt er weer aan. Door het invullen van de vragenlijsten die BOVAG Autodealers heeft toegestuurd, kunt u uw relatie beschrijven met uw importeur. Mee-doen aan dit onderzoek is vanzelfsprekend zeer belangrijk. Niet alleen geeft een goede respons een representatief beeld van de relatie dealer-importeur, uw bijdrage zorgt er ook voor dat de importeur bepaalde (veelvoorkomende) problemen kan oplossen. Vorig jaar hebben 1.077 van de 2.778 aangeschreven dealervestigin-gen hun mening laten horen. Importeurs kregen een gemiddeld rap-portcijfer van 6,4; Volvo kreeg met een 7,9 het hoogste rapportcijfer.U heeft nog tot en met 31 december 2012 de tijd om de vragenlijst in te sturen.

www.dealerplaza.nl

Vul de RODI-vragenlijst in

Olaf de Bruijn, directeur RAI Vereniging, over het wetsvoorstel aanpak tellerfraude in Pasklaar.

Opgevangen

“De autobranche zal eraan moeten wennen dat tellerstanden veel vaker geregistreerd worden.”

BOVAG zet vraagtekens bij een groot aantal plannen in het nieuwe regeerakkoord, maar ziet ook positieve punten. Negatief is dat de accijnzen op diesel en lpg worden verhoogd met respectievelijk drie en zeven eurocent. Hierdoor gaan meer automo-bilisten over de grens tanken, wat voor extra kilometers en dus ook extra CO2-uitstoot zorgt. BOVAG is verbaasd over dit voorne-men, omdat in het vorige regeerakkoord voor een dergelijke verhoging de voorwaarde was opgenomen dat buurlanden zouden mee doen.Ook vindt BOVAG het betreurenswaardig dat het nieuwe kabinet niet aan kilometerbeprij-zing wil beginnen. Betalen naar gebruik is immers eerlijker dan betalen voor aanschaf (BPM) en bezit (MRB). Bovendien is betalen naar gebruik in de toekomst noodzakelijk: met

een aantrekkende economie wordt het druk-ker op de (snel)weg en alleen met een vorm van kilometerbeprijzing zijn files te bestrijden.BOVAG is ook verheugd over een aantal zaken. De in het regeerakkoord opgenomen afschaffing van MRB-vrijstelling voor klassie-kers lijkt toch niet door te gaan. Althans, niet voor klassiekers die hobbymatig worden gebruikt en dus weinig kilometers maken. De staatssecretaris van Financiën werkt aan een regeling om voor klassiekers een 30- of 60-dagen kaart in te voeren en ook een ruime meerderheid van de Tweede Kamer wil de klassiekerliefhebber ontzien. Nog een positief punt is dat de nieuwe rege-ring niet gaat bezuinigen op de aanleg en onderhoud van de infrastructuur.

BOVAG: kanttekeningen bij regeerakkoord


KorteUpdate

De optimale route...

Dé Automotive specialist voor:

• Dealergaragebedrijven• Universele garagebedrijven• Autoschadebedrijven• Tankstations

www.demac.nl

Belastingaangiften, de administratie, salarisverwerking, periodieke rapportages, de jaarrekening, pensioenen, subsidies, personeel & organisatie, automatisering, fusie & overname, bedrijfsopvolging en fi nanciële planning. Als ondernemer in de Automotive branche komt er veel op u af. Teveel soms.

DEMAC kent uw dagelijkse praktijk. Onze accountants en adviseurs zorgen samen met u voor een goede fi nanciële administratie en een gezonde bedrijfsstructuur. We helpen u bijvoorbeeld met het opstellen van periodieke rapportages, zodat u tijdig kunt bijsturen.

In Automotive jargon: al navigerend vinden we samen de optimale route voor uw onderneming.

Benieuwd naar wat wij voor u kunnen betekenen? Bel (0345) 53 20 10 en vraag naar Peter Beelen, Richard Koster of Gregor Kruijssen. Zij maken graag tijd voor u vrij.

DEMAC geeft rust en zekerheid

(Advertentie)

Gebruik nieuwe rekenmodel werkplaats-kostenverandering

Op Dealerplaza.nl is een vernieuwde versie van het rekenmodel Werkplaatskostenverandering te downloaden. Veranderingen op het gebied van sociale premies en de pensioenpremie die nu al bekend zijn, zijn hierin verwerkt. Wel wordt het systeem de komende tijd nog aange-past omdat de hoogte van een aantal premies nog niet is vastgesteld.Met deze tool kunnen dealers de invloed van kostenstijgingen en -dalingen op de werk-plaatskosten zien. De uitkomsten hiervan kun-nen worden gebruikt bij onderhandelingen met bijvoorbeeld de importeur, leasemaatschappijen en andere afnemers. Dus dealers: doe uw voor-deel met het rekenmodel en neem het zo snel mogelijk in gebruik.

Leergierigheid beloond met taartOOMT, het opleidings- en ontwikkelings-fonds voor de branche, heeft een leuke belo-ning voor dealermedewerkers die tussen september en het einde van dit jaar hun vijfde BKS-certificaat hebben behaald. Zij worden door OOMT beloond met een taart. De achterliggende gedacht van deze actie is dat OOMT werkgevers en mede-werkers wil stimuleren met elkaar in gesprek te gaan over loopbaanontwikkeling, bijscho-ling en het behalen van BKS-certificaten.In de autobranche is een steeds grotere behoefte aan goed en gekwalificeerd perso-neel. OOMT introduceerde daarom zeven jaar geleden de BrancheKwalificatieStruc-tuur (BKS) met bijbehorende toetsen. BKS biedt een overzicht van de loopbaanmoge-

lijkheden van een werknemer in zijn func-tie. Een autotechnicus kan bijvoorbeeld het deelcertificaat Airco 1 en 2 halen en een occasionmanager kan zich scholen op het gebied van onder meer werving en selectie en leidinggeven.

Vragen over Erkend Duurzaam en maat-schappelijk verantwoord ondernemen (mvo)? Tot voor kort was daar geen centraal aanspreekpunt voor. Met de introductie van de Helpdesk Duurzaam Ondernemen van het Instituut voor Duurzame Mobiliteit (IvDM) is die er nu wel. Door te bellen met 0900 – 0303 krijgt u antwoord op al uw vra-gen die betrekking hebben op Erkend Duur-zaam en mvo. Bij steeds meer dealerbedrijven is mvo een vast onderdeel van de bedrijfsvoering, zeker

na de komst van het certificaat Erkend Duurzaam van BOVAG. Omdat de materie vaak vrij complex is, rijzen er nogal eens vragen. Een vraagbaak op dit gebied ontbrak tot nu toe. De reden dat het IvDM de initia-tor én uitvoerder van de helpdesk is, is simpel: deze instantie heeft zoveel praktijk-kennis opgedaan met duurzaamheid in de mobiliteitssector, dat het dé aangewezen partij is om die rol op zich te nemen.

www.dealerplaza.nl

Helpdesk voor vragen Erkend Duurzaam en mvo

TrainingsagendaDe BOVAG Automotive University, het instituut voor managementopleidingen in de autobranche, orga-niseert workshops, trainingen, masterclasses en mbo- en hbo-opleidingen. Inschrijven kan via www.dealerplaza.nl/trainingen. En goed om te weten: een groot deel van de trainingen is dankzij subsidie van Stichting OOMT gratis voor BOVAG-leden. Januari 20137 Marktanalyse & Salesplan11 Marktanalyse & Salesplan22 Dealer Make-over

InschrijvenAlle genoemde data zijn onder voorbehoud. Kijk voor meer informatie en om in te schrijven op

www.dealerplaza.nl/trainingen


BOVAG introduceert een nieuwe training: Marktana-lyse en Salesplan. In deze speciaal voor ondernemers, vestigingsmanagers en verkoopleiders opgezette trai-ning leren deelnemers een verkoopplan op te stellen aan de hand van zelf verzamelde marktinformatie. Om die marktinformatie te kunnen ‘lezen’ en gebrui-ken, worden de cursisten wegwijs gemaakt in het gebruik van onder meer BOVAG Verkoop Potentieel 3. Na het volgen van deze training kunnen dealerme-dewerkers onder meer makkelijker hun (verkoop)doelstellingen bepalen – handig voor de onderhande-lingen met de importeur. De eerste sessies hebben inmiddels plaatsgevonden; er zijn nog plaatsen beschikbaar voor de trainingen die in januari plaats-vinden. Op dealerplaza kunt u zich hiervoor inschrijven.

www.dealerplaza.nl

Nieuwe training: Marktanalyse en Salesplan

BOVAG steunt campagne tegen kentekendiefstal

Geen contributieverhoging voor 2013

Inwoners van Almere kunnen de hele maand december gratis en zonder afspraak terecht bij circa twintig lokale BOVAG-autobedrijven voor het vastzetten van ken-tekenplaten. Deze kosteloze dienst is onderdeel van de campagne ‘Vast en Zeker’ die door burgemeester Jorritsma en Bertho Eckhardt, vicevoorzitter van BOVAG, wordt gesteund. Deze campagne is gestart naar aanleiding van het toenemende aantal kentekendiefstallen. De politie in Almere registreert kentekenplaatdiefstal onder de categorie ‘auto-inbraak’ en constateert dat een derde van deze aangiftes te maken

heeft met gestolen platen.“Wij zijn heel blij met dit initiatief en hopen dat andere gemeenten dit voorbeeld vol-gen. Autobedrijven zouden dit via hun lokale en regionale samenwerkingsverban-den kunnen aankaarten bij de betreffende overheden en desnoods zelf de handschoen opnemen. Het kan klanten een hoop gedoe besparen én de klant bezoekt de werk-plaats. Wat ons betreft een win-win-win-situatie”, aldus Eckhardt.

Met het oog op de huidige ontwikkelingen in de markt en de onzekerheden waar veel autodealers mee te maken hebben, heeft het bestuur van BOVAG Autodealers besloten dat de contributie voor 2013 niet verhoogd wordt. Er vindt geen inflatiecor-rectie plaats en de prijzen worden niet geïndexeerd. De dienstverlening van BOVAG gaat uiteraard onverminderd door. Juist nu zetten de bestuursleden en

het secretariaat zich sterk in voor een goede toekomst van de leden. Enerzijds door het aanbieden van producten als BOVAG Verkoop Potentieel 3 en de lobby op autobelastingen en bijvoorbeeld het wijzigen van bestemmingsplannen, maar anderzijds vooral met strategische hulp op managementniveau, bijvoorbeeld in de vorm van Executive Help en het Steunpunt Financieringen.

HSP

win-win-win

Column

executivehelp.nl BOVAG Executive Help

Via BOVAG Executive Help geven (ex-)dealers manage-mentadvies aan collega-dealers, vanuit hun eigen prak-tijkervaring en specialismen. In deze column vertellen de Executive Helpers om de beurt welke kwesties zij zoal in de dealerwereld tegenkomen. Kijk voor meer informatie op: www.executivehelp.nl.

Executive Helper

Help!!! Is het een teken van zwakte om hulp te vragen of is het juist een kracht? Het laat-ste! Alleen wordt niet altijd op tijd aan de bel getrok-ken. Aarzel of schroom niet om extern advies in te win-nen. En: Executive Help van BOVAG ís ervoor! Hier zit-ten automotive onderne-mers die weten dat u veel ballen tegelijk in de lucht moet houden en die met dezelfde proble-men te maken gehad kunnen hebben als u. Wij zijn geen theoretici, maar mannen uit de praktijk.Over die praktijk gesproken: gebruik ons niet alleen bij problemen, maar ook als klankbord om vooraf cruciale keuzes voor de toekomst van uw bedrijf te toetsen. Zeker wanneer u als eenling binnen het bedrijf uiteindelijk alle beslissingen moet nemen en met maar weinig mensen kunt overleggen. Het is dan fijn om keuzes te kunnen toetsen bij een buitenstaander met verstand van het dealerbedrijf. En niet alleen in slechte tijden, ook in goede tijden.Veel problemen zijn te voorkomen als in een vroeg stadium geacteerd wordt. Dan kan er snel-ler een oplossing komen. Het is echt scherp aan de wind zeilen, want u weet allemaal hoe dun momenteel de scheidslijn is tussen rendement en faillissement. Dus: hulp nodig? Maak snel een afspraak met ondergetekende of een van mijn col-lega’s. Het zal u verbazen hoe verhelderend zo’n gesprek kan zijn.

Bob [email protected]

Deze training leert u hoe u beschikbare marktinformatie kunt gebruiken bij het opstellen van een kansrijk en realistisch verkoopplan. U verwerft extra inzicht in hoe het marktpotentieel in uw gebied wordt bepaald en hoe dat als solide basis kan dienen bij het formuleren van uw salesdoelstellingen.

Uiteraard winnen uw eigen verkoopinspanningen hierdoor aan kracht. Ook kunt u de prestaties van verkoopmedewerkers beter beoordelen en effectiever leiding aan hen geven. U kunt tijdig vaststellen wat het verschil is tussen de doelstelling van uw

importeur en uw eigen doelstelling en uw salesplan daar bijvoorbeeld op aanpassen. Tot slot kan uw analyse van de actuele marktinformatie en de potentie voor uw dealerbedrijf ook zeer goed van pas komen bij de onderhandelingen over volumetargets met uw importeur.

Voorop staat in deze training dat u zelf martkinformatie verzamelt, analyseert en gebruikt in uw salesplan. Daarbij maakt u ook kennis met ondersteunende tools, zoals (het nieuwe) BOVAGVerkoop Potentieel 3.

Sales zit u in het bloed, en zo succesvol mogelijk verkopen is uw drive. Maar daarbij wilt u wel koersen op realistische targets. De training Marktanalyse en Salesplan leert u om een kansrijk verkoopplan op te stellen.

gratis training

t.w.v. e295,–

training Marktanalyse en salesplanrealistisch inzicht in uw verkoopkansen


Service is enige antwoord op crisis in dealerbranche

Dubbele dip op aftersales was niet voorzien

Tekst Wim Otten Beeld BOvag

Service is enige antwoord op crisis in dealerbranche

Dubbele dip op aftersales was niet voorzien

De automarkt kampt met een tweede dip. Dealers hebben echter niet veel vet meer op de botten, zeker nu zich een verdere verschraling aftekent van aftersales. Volgens Hans Bres-ser, Manager BOVAG Autodealers, liggen er echter kansen. In de eerste plaats door direct en vol in te zetten op sterk klantgericht denken en handelen, zodat automobilisten in deze tijd van verdergaande digitalisering de dealer zien als hét aanspreekpunt voor mobiliteit.

Management & Beleid


Door de financiële crisis van eind 2008 kel-derde het rendement van dealers in 2009 naar nul. Bedrijven pareerden dat met snijden in kosten, reorganiseren en

opschonen van voorraden. “We werden lean and mean. Het rendement steeg mede hierdoor in 2010 naar 1,34 procent. Steeds lagere omzet bij aftersales en een dalende marge op de verkoop van nieuwe en gebruikte auto’s zet het rendement in toenemende mate echter weer onder druk. Snoeien in kosten kan niet meer. Het vet is al weggesneden, dus moe-ten we met elkaar zoeken naar nieuwe winstge-vende activiteiten om te voorkomen dat we straks echt in het bot moeten snijden.”

Diverse factoren, waaronder lastenstijgingen door de voorstellen van het kabinet, maken de toe-komst onzekerder dan ooit. BOVAG en RAI Ver-eniging hebben de prognose voor 2013 dan ook lager ingeschat dan het langjarig gemiddelde van 500.000 registraties. Bresser: “ We denken aan 480.000 registraties maar er zijn zoveel vragen. Wat zijn de effecten van de enorme vraaguitval in Zuid-Europa? Sommige merken hebben daarvan serieus te lijden en wat gaan die doen? Gaan zij de produc-tie terugbrengen? Wat gebeurt er met de premies op verkoopvolumes? Feit is dat dealers op dit moment elke euro direct nodig hebben voor rende-ment, maar van de nieuwverkoop valt niet veel te verwachten. Neem alleen al het dalende effect op de marge door de downsizing. Hoewel dat per merk sterk verschilt.”

verkochte werkplaatsurenIn voorgaande jaren was een laag rendement op sales nog goed te maken met aftersales. Ook die vlieger gaat niet meer op. Bresser: “De absorptiera-

tio aftersales, dus de mate waarin de winst uit after-sales de totale vaste kosten dekt, schat ik voor dit jaar in op 70 procent, terwijl we in 2010 nog bijna op 90 procent zaten. In het huidige businessmodel, dus met lage marges op nieuwverkoop, zou het 100 procent of meer moeten zijn.”

De totale aftersalesmarkt was vorig jaar goed voor een omzet van 3,4 miljard euro, vijf procent minder dan in 2010. De dealers haalden een aandeel van 1,5 miljard. Dat is 13 procent in de min. Opval-lend is dat het aandeel van dealers in de markt van auto’s van 11 jaar en ouder nog best meevalt, 19 procent. Daar zit nog volume, maar dan wel, denk ik, met een formule van lager geprijsde onderdelen en werkplaatsuren in een andere werkplaatssetting. Een lichtpuntje is wellicht dat de fastfitters ondanks hun vele acties geen groei hebben geboekt”, aldus Bresser.

De terugval in onderhoud en reparatie is niette-min groter dan ingeschat bij het opstellen van de Visie op Automotive Retail voor de periode 2011-2015. Een dubbele dip was daarin niet voorzien. De situatie nu vraagt om herijking. “Wat het bijvoor-beeld betekent voor de werkgelegenheid. Onder-zoek in opdracht van de stichting OOMT gaat nu uit van een afname van 4 procent tot aan 2015, dus verlies van banen is onvermijdelijk.”

TenderVerandering van aanpak en aanboren van nieuwe activiteiten is nodig, maar welke? Bresser: “Lastig vraagstuk, want eerlijkheidshalve moet ik bekennen dat er meer onzekerheden zijn dan bij het ontwik-kelen enkele jaren geleden van onze visie tot aan 2015. Digitalisering is blijvend en biedt perspectief. We haalden het ook al aan in de Toekomstvisie

“Ik voorzie met voertuigtelematica een ontwikkeling zoals voor Spotify”

Management & Beleid

Hans Bresser, manager BOVAG

Autodealers


Het dealerbedrijf als leverancier van

mobiliteit: het MSP (Mobility Service

Provider). Die omschakeling is alleen

mogelijk als je weet hoe klanten mobili-

teit invullen of willen invullen. Wat is

voor hun functie of beroep van belang?

Dat begint met klantcontact. Door

daarop te focussen is het bedrijf op te

schakelen naar een klantgerichtere aan-

pak met een veelvoud aan diensten. De

mens staat dus centraal in die aanpak,

niet het product of het proces, zoals

deze illustratie uitbeeldt.

2020, die BOVAG heeft gemaakt in samenwerking met onderzoeksbureau Capgemini Consulting. Portals met gebruikte auto’s hebben de occasion-markt in sneltreinvaart transparant gemaakt, zo kunnen consumenten nu al online inzage krijgen in de te verwachten kosten voor hun auto. De ANWB heeft al een site voor haar leden met informatie over reparatie- en onderhoudskosten van auto’s. Leden kunnen daarop zien of er kostbaar voorge-schreven onderhoud aankomt, zodat het wellicht slim is om voordien naar een andere auto om te zien. Ik verwacht op afzienbare termijn meer par-tijen met een dergelijk platform en die zitten beslist niet alleen in de automotive branche. Het ligt natuurlijk voor de hand dat er situaties ontstaan waarin consumenten gezamenlijk hun onderhoud en reparatie gaan aanbesteden. En dat dealers met een soort tender te maken krijgen waarop ze kun-nen inschrijven. Bij BOVAG Autodealers volgen we de ontwikkelingen uiteraard op de voet.”

Toch schuilt in elke dealer een ondernemer die liever zelf het roer in handen houdt. “Zeker, dus moeten we vooral voorkomen dat mensen de behoefte krijgen om eens naar zo’n site te gaan. Dus klantenbinding blijft voorop staan. Informeren en regelmatig contact, verlengde garantie aanbieden en onderhoudscontracten afsluiten – op deze vlak-ken is ook op korte termijn nog veel te winnen. In een periode van vier tot vijf jaar dat iemand met een auto rijdt, zijn er in potentie twintig contact-momenten, zoals nabellen na onderhoud en het sturen van reminders voor inspecties. Uit onder-zoek blijkt dat wij er welgeteld hooguit één per jaar benutten. Dus hier is veel te winnen.”

van bezit naar gebruikEen trend in de Toekomstvisie 2020 is ook ‘van

autobezit naar autogebruik’. Steeds meer mensen zoeken naar goedkopere mobiliteit. De voortschrij-dende informatietechnologie en het veranderende consumentengedrag opent de weg naar meer auto-deelprogramma’s. Bresser: “Er zijn al bedrijven die apps aanbieden voor de smartphone. Daarmee kun je een deelauto openen en starten. De gebruikstijd wordt geregistreerd en de kosten afgeboekt van de eigen rekening. Ik voorzie met voertuigtelematica een ontwikkeling zoals voor Spotify, dat het online streamen van muziek populair heeft gemaakt. Zelf downloaden hoeft niet meer. In feite is dat ook betalen naar gebruik in plaats van bezit. De hele muziekindustrie staat op z’n kop en moet werken met een ander businessmodel door de enorme daling in cd-verkopen.”

Maar met geluid ligt het anders dan met auto’s. De uitvoering van werkzaamheden en het verrich-ten van diensten blijft mensenwerk. “Juist voor dat menselijke aspect is relatief weinig aandacht. Ook fabrikanten leggen vooral de focus op merkidenti-teit en leggen de verkeerde accenten in de CSI-metingen. Een belangrijk deel van het margestelsel is variabel gemaakt. Dealers moeten zich noodge-dwongen richten op de parameters die de fabrikant heeft ingebouwd, maar medewerkers worden daar-door wel afgeleid van hetgeen waarom het écht gaat: contact houden met klanten en zorgen dat die loyaal blijven. De sleutel zit in een goede online strategie met een sterke conversie naar de offline contacten. En daarom is het belangrijk om manage-ment- en klantvaardigheden nu bedrijfsbreed aan te pakken. Natuurlijk zullen er steeds minder vesti-gingen zijn, maar dat is een langzaam proces. De kans dat de mensen die in 2020 werkzaam zijn in de sector er nu ook al werken, is veel groter. Waarom dan niet daar beginnen?

“Consumenten kunnen binnenkort online onderhouds-prijzen van hun auto bekijken en vergelijken”


2012 van maand tot maand

BOVAG presenteert de Toekomstvisie 2020.

INDI, de wasmachine voor NAW-gegevens, sluit de 600e vestiging aan.

b-myguest.nl, het platform ter bevordering van gastheerschap in de branche wordt gelanceerd.

1.100 ondernemers en relaties bezoeken het BOVAG Dealercongres in het Apeldoornse Oprheus Theater.

De Branche Barometer- werkgroep rapporteert een rendement van 0,78 procent over 2011.

Volvo wint RODI 2011 en heeft de beste relatie met zijn dealers.

Het kabinet kondigt een forensentaks aan; BOVAG start een succesvolle lobby op om deze belasting tegen te houden.

Een wetsvoorstel voor registratie van kilometerstanden wordt ingediend. Een lobbysucces van BOVAG.

BOVAG start de CAO-ronde op met de brief ‘Pas op de plaats in de mobiliteit’. Inzet: geen loonstijgingen.

BOVAG voert samen met AutoWeek de Vakantiecheck-campagne.

Succesvol in de lobby: de apk-frequentie 4-2-2 blijft gehandhaafd.

Ook BOVAG gaat ‘social’: @BOVAG_dealers verstuurt de eerste tweet.

De Automotive University verwelkomt de 5.000e cursist.

Themabijeen–komsten: BOVAG dringt aan op verandering bij de leden en brengt een inspirerend verhaal van fietsondernemers.

BOVAG ‘tankt’ ideeën bij de adviesgroep van single point dealers en praat hen bij over actuele onderwerpen.

De Autodealer–regeling voor privégebruik van auto’s van de zaak wordt verlengd en is nu ook voor truckdealers beschikbaar.

Op BOVAG.nl staat een online belasting–checker om consumenten te informeren over de veranderde tarieven van de autobelastingen.

JAnUARI MAART MEI

fEBRUARI APRIL JUnI

Omdat het jaar bijna voorbij is, maakt DealerBusiness de balans op van de activiteiten van BOVAG Autodealers voor de leden. De kalender van 2012 bevat tal van momenten die het vermelden waard zijn.

10

2012 van maand tot maand

BOVAG presenteert de Toekomstvisie 2020.

INDI, de wasmachine voor NAW-gegevens, sluit de 600e vestiging aan.

b-myguest.nl, het platform ter bevordering van gastheerschap in de branche wordt gelanceerd.

1.100 ondernemers en relaties bezoeken het BOVAG Dealercongres in het Apeldoornse Oprheus Theater.

De Branche Barometer- werkgroep rapporteert een rendement van 0,78 procent over 2011.

Volvo wint RODI 2011 en heeft de beste relatie met zijn dealers.

Het kabinet kondigt een forensentaks aan; BOVAG start een succesvolle lobby op om deze belasting tegen te houden.

Een wetsvoorstel voor registratie van kilometerstanden wordt ingediend. Een lobbysucces van BOVAG.

Succesvol in de lobby: de apk-frequentie 4-2-2 blijft gehandhaafd.

Ook BOVAG gaat ‘social’: @BOVAG_dealers verstuurt de eerste tweet.

De Automotive University verwelkomt de 5.000e cursist.

Themabijeen–komsten: BOVAG dringt aan op verandering bij de leden en brengt een inspirerend verhaal van fietsondernemers.

BOVAG ‘tankt’ ideeën bij de adviesgroep van single point dealers en praat hen bij over actuele onderwerpen.

De Autodealer–regeling voor privégebruik van auto’s van de zaak wordt verlengd en is nu ook voor truckdealers beschikbaar.

Op BOVAG.nl staat een online belasting–checker om consumenten te informeren over de veranderde tarieven van de autobelastingen.

JAnUARI MAART MEI

fEBRUARI APRIL JUnI

En verder was het voor BOVAG Autodealers in 2012 ‘business as usual’. We informeerden de leden via nieuwsbrieven, Dealerplaza, DealerBusiness en persoonlijk op bijeenkomsten over de actualitei-ten in de branche. We ontsloten producten en diensten voor het dealerbedrijf en hielpen heel veel ondernemers bij fiscale en juridi-sche zaken. In 2013 gaan we daar gewoon mee door!

Omdat het jaar bijna voorbij is, maakt DealerBusiness de balans op van de activiteiten van BOVAG Autodealers voor de leden. De kalender van 2012 bevat tal van momenten die het vermelden waard zijn.


Tekst Elvira Spoelstra



BOVAG en Innovam starten een vacatureonderzoek onder leden om de personeelsbehoefte in kaart te brengen.

Het terugdraaien van kilometertellers wordt strafbaar; alweer een mooi lobbyresultaat.

BOVAG is tegen de verplichting voor dealers tot extra bijscholing op financieel gebied. Er gaat een brandbrief naar de Tweede Kamer.

BOVAG lanceert het nieuwe Verkoop Potentieel 3, een handige tool om tot op postcodeniveau het potentieel in het verzorgingsgebied te berekenen.

BOVAG trekt ten strijde tegen het regeerakkoord: geen accijnsverhoging op lpg en diesel, de MRB-vrijstelling voor klassiekers moet een ‘dagenkaart’ worden en kilometerbeprijzing moet terug op de agenda.

Dealers met schade-herstelactiviteiten kunnen deze ook laten certificeren in het Erkend Duurzaam- programma.

BOVAG en RAI organiseren het Mobiliteitsdebat in aanloop naar de Tweede Kamer- verkiezingen.

De opleiding motor-voertuigentechniek op het VMBO moet blijven. BOVAG, Innovam, TLN en de MBO-raad stellen een manifest op.

De gratis workshops CAO en Arbeidsrecht gaan van start.

Het Erkend Duurzaam-programma is compleet met de komst van de Premium-variant conform NEN-richtlijnen. Het eerste seminar over duurzaamheid in de mobiliteitsector is een feit.

Themabijeenkomsten: de komst van voertuigtelematica biedt commerciële kansen, BOVAG praat 500 dealers bij over de nabije toekomst.

De adviesgroep van multipointdealers komt bij elkaar en voedt BOVAG met ideeën en wensen.

De juristen van BOVAG schrijven het 18e merk op hun lijst van dealerverenigingen die ondersteuning hebben gehad in de contract-onderhandelingen met hun importeurs.

JULI SEPTEMBER nOVEMBER

JUnI AUGUSTUS OKTOBER DECEMBER

En verder was het voor BOVAG Autodealers in 2012 ‘business as usual’. We infor-meerden de leden via nieuws-brieven, Dealerplaza, DealerBusiness en persoonlijk op bijeenkomsten over de actualiteiten in de branche. We ontsloten producten en dien-sten voor het dealerbedrijf en hielpen heel veel ondernemers bij fiscale en juridische zaken. In 2013 gaan we daar gewoon mee door!

Tekst Elvira Spoelstra



BOVAG en Innovam starten een vacatureonderzoek onder leden om de personeelsbehoefte in kaart te brengen.

Het terugdraaien van kilometertellers wordt strafbaar; alweer een mooi lobbyresultaat.

BOVAG is tegen de verplichting voor dealers tot extra bijscholing op financieel gebied. Er gaat een brandbrief naar de Tweede Kamer.

BOVAG lanceert het nieuwe Verkoop Potentieel 3, een handige tool om tot op postcodeniveau het potentieel in het verzorgingsgebied te berekenen.

BOVAG trekt ten strijde tegen het regeerakkoord: geen accijnsverhoging op lpg en diesel, de MRB-vrijstelling voor klassiekers moet een ‘dagenkaart’ worden en kilometerbeprijzing moet terug op de agenda.

Dealers met schade-herstelactiviteiten kunnen deze ook laten certificeren in het Erkend Duurzaam- programma.

BOVAG en RAI organiseren het Mobiliteitsdebat in aanloop naar de Tweede Kamer- verkiezingen.

De opleiding motor-voertuigentechniek op het VMBO moet blijven. BOVAG, Innovam, TLN en de MBO-raad stellen een manifest op.

De gratis workshops CAO en Arbeidsrecht gaan van start.

Het Erkend Duurzaam-programma is compleet met de komst van de Premium-variant conform NEN-richtlijnen. Het eerste seminar over duurzaamheid in de mobiliteitsector is een feit.

Themabijeenkomsten: de komst van voertuigtelematica biedt commerciële kansen, BOVAG praat 500 dealers bij over de nabije toekomst.

De adviesgroep van multipointdealers komt bij elkaar en voedt BOVAG met ideeën en wensen.

De juristen van BOVAG schrijven het 18e merk op hun lijst van dealerverenigingen die ondersteuning hebben gehad in de contract-onderhandelingen met hun importeurs.

JULI SEPTEMBER nOVEMBER

JUnI AUGUSTUS OKTOBER DECEMBER

Door een woud van aluminium buizen begeven bezoekers zich naar het eerste Automotive Duurzaam-heidsseminar. Die voltrok zich in het Aluminium Centrum in Houten, dat door zijn bijzondere architec-tuur model staat voor duurzaamheid in de bouw. Volgens de organiserende partijen BOVAG en IvDM is dit bouwwerk op 368 aluminium kolommen, een ontwerp van Micha de Haas, een perfect decor om een volgende fase in te luiden voor maatschappelijk verantwoord ondernemen binnen de autobranche. De presentatie trok flink wat belangstelling uit de branche. De aanwezigen werden geraadpleegd over de verdere ontwikkeling van het programma Erkend Duurzaam, waaraan onlangs een nieuwe module ‘Premium’ is toegevoegd. Deze module is speciaal bedoeld voor Erkend Duurzame-dealerbedrijven die hun CO

2-prestatie in kaart willen brengen en een zelfverklaring op NEN-niveau willen samenstellen,

zodat ze beter in het vizier komen van grote zakelijke aanbestedingen. Meer weten? Kijk dan op www.dealerplaza.nl/erkendduurzaam

Duurzame raadplegingin ‘Aluminium Bos’

Tekst Wim Otten Beeld Corine Zijerveld

Duurzame raadplegingin ‘Aluminium Bos’


Met autowassen geld verdienen als water?

Prima middel voor klantenbinding, maar “bezint eer ge begint”

Sales


“In elk geval is het slim om over dit soort aanvullende services na te denken”

Tekst Wim Otten Beeld van der vaart Fotografie

Klanten verrassen is klanten binden. Dat vereist creativiteit en ‘out of the box’ denken, zoals ook al verwoord in de toekomstvisie 2020 van de BOVAG. Bijvoorbeeld door serieus werk te maken van het wassen van auto’s bij groot onderhoud of wassen tegen een geringe vergoe-ding aanbieden. Een eigen wasbox is een optie of zelfs een eigen wasstraat? “Ga niet over één nacht ijs. Het is niet vanzelf een profitcenter. Je kunt ook denken aan samenwerking met autowasbedrijven”, aldus Vincent van den Dungen, voorzitter BOVAG Autowasbedrijven.

Auto’s wassen bij onderhoud is een service die klanten waarderen, helemaal als dat bij de prijs is inbegrepen. De perceptie is wel anders dan tien jaar geleden. Van den

Dungen. “Door de wow-cultuur waarin we nu zit-ten, zijn mensen niet zo snel meer verrast. Je moet zorgen dat alles klopt en dat ook de kwaliteit van de geboden service top is. Alles draait om onder-scheid. Aan de buitenkant wassen is misschien zelfs niet meer genoeg. Als een auto ook aan de binnen-kant is schoongemaakt en uitgezogen, dan is het verrassingseffect er weer wél. Dat zijn immers klus-sen waar mensen tegen opzien. Ze zijn des te blijer als het voor ze is gedaan. Daarvoor mag zelfs nog een klein bedrag op de rekening staan. In elk geval is het slim om over dit soort aanvullende services na te denken en advies in te winnen bij mensen die de kennis en de cijfers hebben.”

InvesteringVan den Dungen spreekt uit ervaring. Hij staat al jaren met beide benen in de autowaswereld. Hij is behalve exploitant ook directeur van Savona Car-wash, een producent van wassystemen, en voorzit-ter van BOVAG Autowasbedrijven. Opbouw en inrichting van een wasvoorziening kan flink in de papieren lopen, legt hij uit. Een eenvoudige oplos-sing is een wasplaats met een hogedrukspuit waar monteurs – en buiten openingstijden ook klanten – auto’s kunnen schoonmaken en uitzuigen. “Maar je hebt te maken met kosten die uit de milieuwetge-ving voortvloeien – denk ook maar eens aan de controle op legionella, dat komt er ook bij. Eén was-box komt op een turnkey investering van enkele tienduizenden euro’s, maar voor een zogenoemde rollover ben je gemiddeld anderhalve ton kwijt. Bij een wasstraat waarin de auto’s met een ketting wor-den voortgetrokken, gaat het om turnkey bedragen vanaf vierhonderdduizend euro. Alles is zeer afhan-kelijk van de bouwkundige voorzieningen en de uit-voering van de technische installatie.”

Dergelijke investeringen laten zich niet snel terugverdienen, zeker niet als het puur om gebruik voor de eigen klanten gaat. Samenwerking met andere dealers/autobedrijven in de regio is bijna een must. En dan nog is het geen kwestie van geld verdienen als water. Tien jaar geleden lukte het met

een gemeenschappelijke aanpak nog wel, maar de investeringen en kosten zijn vandaag de dag nog hoger dan toen. En mensen komen minder vaak langs dan toen om de auto te laten wassen. “Gemid-deld is dat tien keer per jaar”, aldus Van den Dungen en dat aantal neemt gezien de huidige economische situatie eerder af dan toe. “Je ziet ook bij ons al ketens ontstaan om tegen lagere kosten dezelfde of meer diensten te kunnen aanbieden.”

De autowasbranche investeert zelf eveneens meer in aanvullende diensten en in verbreding. “Wij hebben bijvoorbeeld in onze nieuwste was-straten, zoals die bij Autowasland in Delft, een lei-sure and fun box. Daar staan automaten met hapjes en drankjes en er is een zogenoemde dog wash, waar mensen de hond in bad kunnen stoppen. Meer diensten aanbieden op dezelfde plek is een manier om traffic te genereren. Dat geldt voor ons, maar dat geldt in feite net zo goed voor de dealer. Dus in die zin adviseren wij onze leden – dus die van BOVAG Autowasbedrijven – om hun diensten aan te bieden bij de dealers. En dan kun je aan van alles denken: van een kortingskaart tot het aanbie-den van een keer gratis autowassen bij een servicebeurt.”

adviesrol dealerSamenwerking is het devies. “En kwaliteit, laten we dat vooral niet vergeten. Daarmee krijg je vaste klanten. Dat geldt voor onze sector maar ook voor de dealer. Dus ‘even het wassen erbij doen’ is niet genoeg. Het komt aan op commitment: inspelen op de trends in de markt, met goede materialen wer-ken en met kennis van zaken handelen. Kijk maar eens welke rol de dealer kan vervullen als adviseur voor het wassen van een auto. Het onderhoud van de lak staat nota bene in alle instructieboekjes, wijs de klant erop en leg uit hoe hij dat goed aanpakt of waar hij dat goed kan laten doen.”

Samenwerken betekent ook dat je open kaart speelt en goede afspraken maakt over wat je met elkaar kunt verdienen.

“Dat laatste is vooral van belang als dealers/autobedrijven samen een wasvoorziening opzetten. Dat er geen scheve gezichten ontstaan, omdat de ene dealer meer zou verdienen dan de andere”, aldus Van den Dungen.

Vincent van den Dungen, voorzitter

BOVAG Autowasbedrijven

Innovatie

16 DealerBusiness #8/2012

Eén digitale sleutel voor álle online diensten Met één account toegang tot alle online mobiliteitsdiensten die je dagelijks gebruikt. Tot voor kort leek dat een utopie, maar nu is het werkelijkheid. Maak kennis met Mobi-ID: de persoonlijke sleutel tot alle online diensten en applicaties in de mobiliteitssector.

Aanmaken Mobi-ID is in mum van tijd gedaan


Tekst Lars Bouten Beeld Corine Zijerveld

Dealermedewerkers maken dagelijks gebruik van talloze systemen, diensten en applicaties. Hiervoor dienen ze telkens opnieuw in te loggen, wat tijdrovend en

inefficiënt is. Denk aan het aanmelden voor een training of een cursus op de BOVAG-website, een auto afmelden voor de APK bij RDW, het aanvra-gen van een training bij Innovam of het opvragen van een offerte bij Bovemij.Al die verschillende diensten en applicaties in de mobiliteitssector zijn met Mobi-ID met eenmaal inloggen direct toegankelijk. Lucas van Rijen, direc-tor Account & Product Management bij RDC Bran-che Initiatieven, vertelt hoe Mobi-ID tot stand is gekomen. “Vanuit de branche merkten BOVAG en RAI dat er sterke behoefte was aan een efficiëntere manier van toegang verkrijgen tot de verschillende systemen. Vanuit de stichting Standaardisatie- en Informatiebeleid voor de Mobiliteits Sector (SIMS) is vervolgens het beleid ontwikkeld voor een ‘digitaal branchepaspoort’, waarmee de gebruiker toegang heeft tot alle systemen en online diensten. RDC Branche Initiatieven heeft vervolgens Mobi-ID ontwikkeld.”

Diensten op maatHet activeren van een Mobi-ID is volgens Van Rijen een fluitje van een cent. “Wie vanaf begin volgend jaar inlogt met zijn RDC- of BOVAG-account, wordt gevraagd om een Mobi-ID aan te maken. Het aanmaken van een Mobi-ID is in een mum van tijd gebeurd.” De Mobi-ID-gebruiker heeft vanaf dat moment sneller toegang tot de diensten van de par-tijen die op Mobi-ID zijn aangesloten.

Behalve dat inloggen minder handelingen vergt, heeft Mobi-ID nóg een groot voordeel voor de gebruiker. “Bij een autobedrijf met Mobi-ID is een beheerder aangesteld. Die kan de diensten van de verschillende aanbieders aan de medewerkers van

een autobedrijf toewijzen. Nu is het nog zo dat bijvoorbeeld een verkoper en een monteur binnen één bedrijf toegang hebben tot dezelfde diensten van een bepaalde aanbieder. Beiden hebben totaal verschillende behoeften, dus door de gebruiker alleen toegang te geven tot de diensten waarmee hij werkelijk iets doet, creëer je een efficiënte werkwijze.”

Snel en efficiëntDat nu sneller, makkelijker en efficiënter gebruikge-maakt kan worden van diverse online diensten, heeft nog een groot voordeel: een betere samen-werking tussen organisaties in de mobiliteitssector. En dat is, zeker in deze tijd, van groot belang. Van Rijen: “De klant is door alle ‘nieuwe media’ tegen-woordig enorm goed geïnformeerd; het moge dan ook duidelijk zijn dat de betrouwbaarheid en de actualiteit van de gegevensuitwisseling tussen bedrijven meer dan ooit van groot belang is. Mobi-ID creëert een belangrijk stuk vertrouwen tussen organisaties, waardoor deze uitwisseling van gege-vens efficiënter en realtime kan verlopen. Daar pro-fiteert het autobedrijf van.”

Begin 2013BOVAG, Bovemij, Innovam en RDC|inMotiv zijn de launching partners van Mobi-ID, waardoor de kritieke massa wordt gecreëerd voor deze nieuwe standaard: de belangrijkste instanties werken immers mee aan dit project. Verder vinden ook gesprekken plaats met diverse andere aanbieders van diensten. Eind dit jaar start de introductie. RDC|inMotiv rolt Mobi-ID begin volgend jaar massaal uit bij haar gebruikers. Kort daarna krijgen alle BOVAG-leden een Mobi-ID. Daarna volgen Innovam en Bovemij. We gaan ervan uit dat we niet veel later diverse andere dienstverleners mogen aansluiten op Mobi-ID.”

“Door de Mobi-ID-gebruiker alleen toegang te geven tot de diensten waarmee hij werkelijk iets doet, creëer je efficiency”

“Vanuit de branche merkten BOVAG en RAI dat er sterke behoefte was aan een efficiëntere manier van toe-gang verkrijgen tot de verschillende systemen”

De tijd dat een verkoopadviseur de klant uitsluitend een auto verkocht, ligt achter ons. Iedere klant heeft zijn eigen mobiliteitsbehoeften, wat betekent dat een verkoopadviseur tegenwoordig over meer dan alleen goede verkoopkwaliteiten moet beschikken. Met Mobi-ID kan de verkoopadviseur zijn functie als ‘mobiliteitsma-kelaar’ beter dan ooit vervullen. Van Rijen legt uit hoe: “Een zakelijke klant heeft andere behoeften dan bij-voorbeeld een particulier die slechts een paar duizend kilometer per jaar rijdt. Beiden vragen echter om een mobiliteitsoplossing op maat. Denk daarbij aan een leasecontract voor de zakelijke, en een financiering voor de particuliere klant, waarbij onderhoud, huur, verzekering en brandstof zijn inbegrepen.”“Om de juiste mobiliteitsoplossing te kunnen bieden, is het noodzakelijk dat een verkoopadviseur snel over de juiste gegevens kan beschikken. Mobi-ID creëert een netwerk van onderling vertrouwen dat het mogelijk maakt dat informatie uit alle benodigde systemen, diensten en applicaties van het bedrijf en zijn partners in één handeling beschikbaar komen”, aldus Van Rijen.

Van verkoopadviseur naar mobiliteitsmakelaar

Lucas van Rijen, RDC Branche

Initiatieven


Carrière

Eisen voor leerbedrijven worden zwaarder

Kwaliteitsslag bij leerbedrijven noodzaakLeerbedrijven zijn onmisbaar voor de branche. Maar ze hebben het zwaar door de verslech-terde economie en doordat de overheid kort op het beschikbare budget. Er worden echter steeds hogere eisen aan leerbedrijven gesteld, dus volgend jaar moet een kwaliteitsslag ge-maakt worden. OOMT, het opleidings- en ontwikkelingsfonds voor de branche, en Innovam gaan deze slag maken.

Leerbedrijven staan onder druk. Niet alleen vanwege de verslechterde economie, maar ook doordat de Wet afdrachtvermindering onderwijs komt te vervallen. De wet wordt

in 2014 vervangen door een subsidieregeling. Maar dan is echter slechts de helft – 209 miljoen euro – van het budget van de huidige regeling beschikbaar.

Wieteke Tichelaar, programmamanager bij OOMT, vertelt wat deze verandering voor gevolgen heeft. “Doordat de Wet afdrachtvermindering onderwijs verdwijnt, zijn bepaalde kosten voor de dealer niet meer fiscaal aftrekbaar. De invoering van de subsidieregeling betekent niet alleen dat de dealer meer geld kwijt is aan een leerling, er moet ook fors meer papierwerk worden ingevuld.” Dat dit een tegenslag is voor leerbedrijven, is duidelijk. Maar volgens Tichelaar is er nog geen man over-boord. “Het is niet zo dat de kosten met honderden euro’s per leerling stijgen. Daarom denken we dat er genoeg bedrijven zijn die, als ze écht een leerling willen opleiden, zich hierdoor niet laten weerhouden.”

Zwaardere eisenDe eisen om leerbedrijf te zijn én te blijven, worden echter fors zwaarder. Tichelaar verklaart: “Samen met BeVAM, een onderdeel van Innovam dat zich bezighoudt met de erkenning van leerbedrijven, wil OOMT dat er een kwaliteitsslag wordt gemaakt. Niet dat de kwaliteit nu slecht is, maar het kan én moet beter. We zien vooral dat het praktijkleren een alsmaar belangrijkere factor is bij het goed opleiden van een leerling.”

Daarom is besloten om de erkenningsregeling voor leerbedrijven aan te scherpen. “Heeft een leer-

bedrijf bijvoorbeeld drie jaar geen leerling gehad,” gaat Tichelaar verder, “dan kan het zijn dat deze dea-ler zijn status als leerbedrijf verliest. Ook focussen we ons extra op de leermeester: hoe is het gesteld met zijn technische kennis, hoe is het contact met zijn leerling, et cetera.”

Waardevolle krachtOok gaat OOMT de vorm van ondersteuning aan leerbedrijven veranderen. “In de huidige situatie is het zo dat ieder leerbedrijf dezelfde soort én mate van hulp krijgt”, aldus Tichelaar. “Die aanpak veran-dert vanaf volgend jaar. Je kunt je voorstellen dat dealers die al langer leerbedrijf zijn, minder hulpbe-hoevend zijn dan beginnende leerbedrijven.” Verder wil OOMT extra ondersteuning bieden aan leerbe-drijven die hulp nodig hebben om het nieuwe niveau voor de erkenningsregeling te bereiken. Dat varieert van bijscholing tot hulp bij het begeleiden van een leerling.

Tichelaar benadrukt dat dealers zich bewust moeten zijn van het feit dat een leerling zeer waarde-vol voor het bedrijf kan zijn. “Leerlingen nemen niet alleen de kleine klusjes van het vaste personeel over, maar kunnen ook – mits goed begeleid – bijdragen aan een beter bedrijfsresultaat. Bovendien kan een leerling in de toekomst een waardevolle, vaste kracht van het bedrijf worden.”

Ook moeten dealers de boodschap naar leerlin-gen uitdragen dat ze bij hen echt iets kunnen leren. Tichelaar: “We hebben allemaal een gemeenschap-pelijk doel en dat is dat leerlingen plezier hebben in hun werk, goed opgeleid worden en op die manier een waardevolle bijdrage kunnen leveren aan de branche.”

“We zien vooral dat het praktijkleren een alsmaar belangrijkere factor wordt bij het goed opleiden van een leerling”

Wieteke Tichelaar, programmamanager

bij OOMT


Tekst Lars Bouten Beeld OOmT/Innovam

Beste Leerbedrijf en Beste Leermeester 2012

Op 13 november jl. vond de verkiezing Beste Leerbedrijf en Beste Leermeester 2012 plaats. Om het onderwijs nadrukkelijker te betrekken, organiseerde Innovam de verkiezing dit jaar in samenwerking met de BedrijfsTakGroep MCT (Motorvoertuig-, Carrosserie- en Tweewielertech-niek), waarin de ROC’s verenigd zijn. De Van Tilburg-Bastianen Groep, dealer van onder meer Volkswagen en Audi, mag het komende jaar de titel Beste Leerbedrijf dragen. De vak-jury was vooral te spreken over de individuele aandacht die iedere leerling in het bedrijf krijgt – en dat terwijl de omvang van het bedrijf enorm is. Het geheim van de smid? “Het opleiden van leerlingen is enorm belangrijk, want zij zijn de toekomst. Daarbij moeten de leerlingen zich bij ons thuis voelen. En dat levert automatisch plezier in het werk op. En Sandra van Zessen, onze opleidingscoördinator, verdient een pluim: zij zet zich ieder jaar weer enorm in voor de leerlingen”, aldus Mark Koenders, algemeen directeur van de Van Tilburg-Bastianen Groep.De titel Beste Leermeester ging naar Ronald van der Goes, werkzaam als meewerkend voorman bij Volvo Truck Center in Rotterdam. De jury roemde zijn technische kennis, zijn aandacht voor de leerling en het goede contact met docenten. Zelf is hij er nogal nuchter onder: “We heb-ben met het hele team dit resultaat bereikt, dus ook mijn collega’s verdienen deze prijs.”

Jan van Zijl, voorzitter van de stichting Samenwerking Beroepsonderwijs

Bedrijfsleven (SBB), vertelt tijdens de verkiezing Beste Leerbedrijf en Beste Leermeester 2012 waarom het leerbedrijf van belang is voor de

automobielbranche.


RDW maakt recalls openbaar op consumentenwebsite

Transparantie bij terugroepactiesTerugroepacties zijn sinds 1 november van dit jaar voor iedereen te zien op de website van RDW. Tot op kentekenniveau is bekend of de bij de terugroepactie horende reparatie ook is uitgevoerd. DealerBusiness vraagt RDW naar de reden en de voordelen van deze transparantie in voertuig-gegevens.

After Sales


Afgezien van kwesties die verstrekkende (veiligheids)gevolgen kunnen hebben, zijn terugroepacties meestal alleen bekend bij de fabrikant, de importeur,

de dealers van het merk en de berijders van het type auto waarop de terugroepactie betrekking heeft. Daar is nu dus verandering in gekomen. Via de website van RDW zijn terugroepacties terug te vinden op onder meer merken model-niveau. Martine van Heijnsbergen, Consultant Support & Expertise bij de afdeling klantenser-vice van RDW: “Alle terugroepacties die autofa-brikanten sinds 1 november 2012 bij ons melden, voegen we toe aan het zogenoemde ‘terugroep-register’. Deze terugroepacties zijn door de gebruiker van de RDW-website te vinden door op merk en/of model te zoeken. Ook is het mogelijk om te zoeken op periode. We werken er bovendien hard aan om ook terugroepacties van vóór 1 november 2012 aan de database toe te voegen, maar dat kost heel wat werk – en dus tijd.”

Beter geïnformeerd Dat de terugroepacties nu openbaar zijn, is vol-gens Van Heijnsbergen niet alleen een ‘moetje’. Het draagt vooral bij aan de verkeersveiligheid. “Afgezien van het feit dat volgens de Europese regelgeving terugroepacties voor iedereen te zien moeten zijn, kan de koper van een occasion nu zien of voor dat model een terugroepactie is geweest. Sterker nog: hij kan zelfs op kenteken-niveau zien of aan de terugroepactie gehoor is gegeven. Daarmee kan hij zich beter informeren over de technische staat van de auto.”

InruilautoDat die informatie per kenteken beschikbaar is, heeft ook een groot voordeel voor de dealer, ver-telt Frans Kragten, senior beleidsmedewerker bij BOVAG Autodealers. “Door een kenteken in RDW’s online voertuiginformatie (OVI) in te voeren, kan ook een dealermedewerker zien of voor die specifieke auto nog een terugroepactie openstaat. En dat is handig bij het inruilen van auto’s. Het wordt allemaal transparanter.”

apk-afkeurpuntTerugroepacties voor een parallel geïmporteerde auto staan (nog) niet op de RDW-site. Kragten legt uit waarom: “Voor auto’s die parallel zijn geïmporteerd, weet de Nederlandse importeur van het desbetreffende merk veelal niet welke terugroepacties er zijn geweest. Dit komt door-dat recalls zijn gekoppeld aan het VIN en de importeur niet over het VIN van buitenlandse

auto’s beschikt – hij kan de terugroepactie dus ook niet aan RDW melden.”

Met het openbaar maken van de terugroep-acties laait ook de discussie op of een auto afge-keurd moet worden bij de APK als de bij de terugroepactie horende reparatie niet is uitge-voerd. “De APK heeft tot doel de verkeersveilig-heid te bevorderen en het milieu te beschermen – terugroepacties hebben juist altijd betrekking op het veiligheids- of milieuaspect. Het is daarom ongewenst dat een niet uitgevoerde reparatie na een terugroepactie géén reden tot afkeuren is. We streven er dan ook naar dat dat in de nabije toekomst wél een afkeurpunt wordt, maar hiervoor is aanpassing van de regelgeving noodzakelijk en dat kost tijd.”

Tekst Lars Bouten Beeld RDW/Thinkstock

“Met het publiceren van terugroepacties kunnen klanten zich beter informeren over de technische staat van een auto”

Plastic kentekencard komt in 2014

Een ander project waarin RDW een belangrijke rol speelt, is de Modernisering Tenaam-stelling Voertuigen (MTV). De invoerdatum van deze plastic kentekencard, die de twee-delige papieren versie gaat vervangen, staat gepland op 1 januari 2014. Volgens Gijs Bosman, specialist Techniek en Duurzaamheid bij BOVAG, is deze datum ongeluk-kig gekozen: “Juist in die periode is er een piek in de afgifte van nieuwe kentekens. In een paar dagen tijd worden tienduizenden nieuwe voertuigen afgeleverd. Precies op dat moment zo’n grote verandering doorvoeren betekent dat je een behoorlijk risico neemt: een kleine hapering in de afgifte van kentekens kan zorgen voor een enorme wachtrij bij de dealers.” Bertha Udding, Manager Business Relations bij RDW, voegt daaraan toe: “MTV is een groot project wat zorgt voor veel aanpassingen in de systemen. Als RDW zullen we er uiteraard voor zorgen dat de introductie van de plastic kentekencard goed verloopt.”

Bertha Udding, Manager Business Relations RDW Martine van Heijnsbergen, Consultant Support &

Expertise, klantenservice RDW

22

Tekst Erik Stroosma Beeld van der vaart Fotografie

22

Oude Liefde


Engelse traditie, Japanse zeldzaamheid en een Zweedse klassieker. Wie niet beter weet, ziet weinig lijn in het wagen-park van Dik Dekker, bestuursvoorzitter van de Stichting Nationale Auto Pas. Toch hebben al die verschillende auto’s één ding gemeen. Dekker (68) heeft ze in zijn tijd als auto-dealer allemaal verkocht.

De keuze voor zijn Saab 96 tweetakt uit 1960, Suzuki Alto uit 1982 en Suzuki Cappuccino uit 1993 is daarmee verklaard. Maar hoe zit het dan met die Morgans in Dekkers garage? Dat merk prijkte nooit op de gevel van Auto Dekker en

andere autobedrijven waarvoor hij actief was. “Als Suzuki-dealer heb ik er ooit één verkocht en afgeleverd”, legt hij uit. “In 1987 wilde een goede klant een Morgan 4/4 4-seater bij mij kopen. Dat merk zat ook toen al bij dezelfde importeur als Suzuki, B.V. NIMAG. Van de impor-teur kreeg ik eenmalig toestemming een Morgan te verkopen. Rond de tijd dat de auto afgeleverd zou worden, bestond de Morgan Club Nederland vijftien jaar en was fabrieksdirecteur Peter Morgan himself in Nederland. Ter gelegenheid daarvan werden vier nieuwe Morgans tegelijk door hem afgeleverd op het circuit van Zandvoort. Met de toenmalige directeur van B.V. NIMAG, Hans van Doorn, ben ik met diens Morgan Plus 8 van Mijnsheerenland naar het circuit gereden. In de Maastunnel in Rotterdam hebben we even flink gas gegeven. Het geluid van die achtcilinder in de tunnel, schitterend!”

vreselijke, patserige auto Hoewel daar de basis werd gelegd voor de liefde voor het merk, duurde het nog ruim twintig jaar voordat Dekker zelf een Morgan aanschafte. “Dat ik in 2008 een Morgan Roadster kocht, is te danken aan mijn vrouw en mijn zoon. Dodge was een van de andere merken die ik verkocht. Jarenlang heb ik in een Dodge Viper gereden. Mijn vrouw vond dat een vreselijke, patserige auto. Nadat we in Duitsland door aquaplaning in de vangrail waren beland, kreeg mijn vrouw haar zin en ging de Dodge eruit. Mijn zoon was inmiddels bij B.V. NIMAG verantwoordelijk voor Morgan en TVR. Ik was een van zijn eerste klanten.”

verademing Het bleef niet bij de Roadster. Onlangs kocht Dekker ook de vorig jaar in productie genomen Morgan Three Wheeler. Een replica van deze driewieler, in de vorm van een trapauto, veroverde al eerder zijn hart. “Die Viper wekte veel agressie bij medeweggebruikers. Rijden in een Morgan is daarbij vergeleken een verademing. Het is ongelooflijk hoe vriendelijk je bejegend wordt in die auto’s. Alleen dat al maakt Mor-gan rijden een aangename belevenis.”

In één keer verkocht

“Het is ongelooflijk hoe vriendelijk je be-jegend wordt in een Morgan”

Dik Dekker verkocht als dealer een keer een Morgan. Nu heeft hij er zelf drie.

Contact ‘op maat’ met uw klanten op het juiste, door u te bepalen,

moment op basis van de correcte voertuigen NAW-gegevens

U kunt direct reageren op belangrijke sales- en after-salesgebeurtenissen

Efficiënt, geautomatiseerd én gepersonaliseerd contact met uw klant

Klanten houden zelf hun gegevens up-to-date via hun eigen, persoonlijke

klantensite (geïntegreerd in uw website)

CaRe-Mail is eenvoudig, gebruiksvriendelijk en vereist geen opleiding of

training

Het CaRe-Mailteam ondersteunt en denkt mee in alle processen

CaRe-Mail voldoet aan de Wet Bescherming Persoonsgegevens door

permissiemarketing

Ing. DS Tuijnmanweg 24131 PN VianenT: 088-000 [email protected]

CaRe-Mail Klantencontact

Onderdeel van de RDC groeprdc.nl

www.care-mail.nl

(Advertenties)

automotive vacatures

Vind wie u zoektDe grootste banenbankvan de autobranche

Meer dan 3.000 aangeslotenbedrijven

Dagelijks nieuwevacatures

Alle soorten functies en niveaus

Als dochter van BOVAG weet Bovemij Verzekeringen wat de mobiliteits branche beweegt. We bieden een op maat gesneden verzekeringspakket dat naadloos aansluit op de bedrijfssituatie van ondernemers aangesloten bij BOVAG. Maar we gaan graag nog een stap verder en denken mee in het voorkomen en oplossen van risico’s in de breedste zin. Door praktische tools in handen te geven om risico’s te managen en te vertalen naar kansen. Daarmee heeft de BOVAG-ondernemer alle ruimte voor zorgeloos ondernemen: bewegings ruimte. Kijk op www.bovemij.nl voor alle bewegingsruimte.

Wij nemen ondernemersrisico’s heel persoonlijk

Postbus 7110 | 6503 GP Nijmegen | Tel (024) 366 66 66 | Fax (024) 366 66 88www.bovemij.nl | [email protected] | Vergunningnummer 12000483

1001 GEVAREN1 VERZEKERAAR

097_Bovemij_AdvRisicomanagement_92x124_WT.indd 1 14-03-12 16:44

Aftersales, fi nanciering, vastgoed, personeel, klanten, contractonderhandelingen …

Trending Topics die de autodealer bezighouden. Op het BOVAG Dealercongres 2013

praten we erover met deskundigen en collega-dealers. Doe ook mee! Schrijf u en uw

collega’s vast in op www.bovagdealercongres.nl.

#TRENDINGTOPICS

hoofdsponsor

BOVAG Dealercongres 2013

VOLG @BOVAG_DEALERS VOOR DE #TRENDINGTOPICS OVER HET #DEALERCONGRES

2012_12_05 - Bovag Adv opzet.indd 1 06-12-12 12:02

BOVAG DealerBusiness 9

Documents

Transcript of BOVAG DealerBusiness 9