BERIJDEN KRUISPUNTEN VAN GELIJKE ORDE...kruispunt nadert maar ook of het een kruising of splitsing...

1

Module 2 Handelingsanalyses Verkeersdeelname

1. BERIJDEN KRUISPUNTEN VAN GELIJKE ORDE

Wat (belangrijke stap) Hoe (kritiek punt) Motivatie (waarom)

Herkennen. Aan de hand van punten die duidelijk maken dat je een kruispunt nadert maar ook of het een kruising of splitsing is: • Kruisend verkeer. • Straatnaambordjes.

Beoordelen. Aan de hand van zicht en/of drukte.

Het tijdig bedacht zijn op nadering van het kruispunt is van vitaal belang. Pas dan kun je de handelingen verrichten die vereist zijn bij nadering van een kruispunt.

• Hoe overzichtelijk is het kruispunt.

• Als het druk is op het kruispunt nader je sowieso met bijzondere voorzichtigheid.

• Denk hierbij ook aan de gevaarlijke kruising (J8).

Kijken. Binnenspiegel. Controle van het verkeer achter je.

Snelheid aanpassen. De naderingssnelheid moet steeds zodanig zijn dat je kunt voldoen aan voorrangsverplichtingen.

Kijken. Links voor rechts, ook net voor het. oprijden nog eens links, voor en rechts kijken.

Doorgaan/voorrang verlenen. Vlot en het kruispunt in een keer vrijmaken, of tussen de kruisende verkeersstromen opstellen.

Eventueel stoppen. Voor het kruispunt of eventueel opstellen tussen de kruisende verkeersstromen.

• Controleer of men jou voorrang verleent.

• Controleer of er aan de overzijde van het kruispunt geen obstakels staan waardoor je op het kruispunt stil komt te staan (art. 14 RVV).of bijvoorbeeld bord C1, C2 of C12 die je verbieden rechtdoor te rijden.

• Controleer of je voorrang moet verlenen.

Zorg ervoor dat je niet aarzelt of twijfel. Als het vrij is aan beide zijden:vlot doorgaan.

Als de middenberm breed genoeg is, kun je natuurlijk de weg in twee etappes oversteken.

Je mag een kruispunt niet blokkeren. Ook een VOP dat net voor de kruising ligt moet je ontzien.

Stoppen doe je natuurlijk in de eerste plaats om voorrang te verlenen aan bestuurders van motorvoertuigen die de kruising van rechts naderen.

Denk bij het stoppen ook aan de draaicirkel van vrachtauto's en busse

Nacontrole. Binnen-/linker buitenspiegel Controleer situatie achter je

2


3


4


5


2. BERIJDEN VAN VOORRANGSKRUISPUNTEN


Algemeen Kijktechniek en volgorde van handelen is als bij kruispunten van gelijke orde.

1 Nadering van kruispunt aangegeven met bord B1

• Snelheid vasthouden

• Als je een kruispunt nadert met bord B1 geldt dat voor de gehele weg totdat je bord B2 tegenkomt

2 Nadering van kruispunt aangegeven met bord B3, B4 of B5.

Het bord wordt overigens wel voor ieder kruispunt herhaald.

3 Nadering van kruispunt aangegeven met bord B6 meestal in combinatie met Haaientanden.

Houd tevens goed in de gaten dat, de voorrangsweg niet altijd rechtdoor loopt. Dit wordt op een onderbord bij bord B1 aangegeven. Hiervoor geldt voor wat betreft de wetgeving hetzelfde als bord B1 Denk hier dus ook weer aan een goede kijktechniek

In de tweede versnelling (in principe)

Haaientanden op het wegdek zonder bord B6 erbij hebben dezelfde betekenis als bord B6. Blijf goed kijken.

4 Nadering van kruispunt met

bord B7.

In de tweede versnelling en stoppen voor de stopstreep of zodanig dat je een goede doorgang vrijhoudt voor bestuurders op de kruisende weg.

6


7


8

Handelingsanalyses Module 2 Verkeersdeelname

3. RECHTS AFSLAAN


Kijken. Voor: verkeerstekens/obstakels. Mag/kan ik wel rechts afslaan?

Binnenspiegel en over de rechter schouder.

Kan ik rechts afslaan zonder gevaar of hinder voor het overige verkeer?

Richting aangeven Naar rechts. Het voornemen om rechts af te slaan moet je tijdig laten zien aan het overige verkeer.

Voorsorteren. Mag, het is geen verplichting. Als je voorsorteert, houd dan het navolgende in de gaten:

• Zo veel mogelijk haar rechts

voorsorteren.

• Voorsorteren op de fietsstrook met onderbroken streep.

• Voorsorteren tegen de fietsstrook met doorgetrokken streep.

Als je voorsorteert, geef je het verkeer achter je de gelegenheid om je wat makkelijker in te halen; Je sluit tevens de mogelijkheid voor fietsers en bromfietsers om je rechts in te halen uit.

Zorg ervoor dat je de fietsers, bromfietsers en aan hen gelijkgestelde bestuurders niet hindert.

Om de fietsers en dergelijke de gelegenheid te geven kruisingen en splitsingen in alle vrijheid te naderen; meestal op de wat drukkere kruispunten.

• In voorsorteervakken. Zorg ervoor dat je niet op het laatste moment moet kiezen waar je moet gaan staan. Wees op tijd.

Snelheid verminderen. Kijken binnenspiegel, remmen, eventueel terugschakelen naar de tweede versnelling.

Bochten binnen bebouwde kom altijd in 2e versnelling (snelheid ongeveer 20 – 25 km/h)

Kijken. Links, voor, rechts over je rechterschouder rechts de weg in.

Moet ik voorrang verlenen? • Verleent men mij voorrang?

• Voorkom stilstaan op kruispunt. (obstakels op de weg)

• Rechtdoorgaand verkeer voor laten gaan (art. 18 RVV).

• Kijk ook naar een eventueel fietspad dat niet direct tegen de rijbaan aanligt.

Kijk goed de weg in die je inrijdt in verband met inhaalmanoeuvres

9


Insturen. Naar rechts. Bocht zodanig nemen dat je op je eigen weghelft blijft.

Iets gas geven. Met rechtervoet, geleidelijk. Je gaat dan met een trekkende

motor door de bocht.

Terugsturen. Naar links, vlot tot de wielen recht zijn.

Zorg ervoor dat je op tijd terugstuurt anders vertoon je een zeer slingerend weggedrag.

Kijken. Voor, binnenspiegel, linkerbuitenspiegel.

Je bent een nieuwe weg ingeslagen dus controleer je voor en achter.

Snelheid aanpassen. Aan overige verkeer. BELANGRIJK: Bij het afslaan, zowel naar rechts als naar links, staat het voor laten gaan van het rechtsdoorgaande verkeer op dezelfde weg voorop. Blijf dit dan ook voortdurend en bewust controleren.

Bij rechtsaf gaan via voorsorteervak met pijl rechtsaf, houd rekening met fietsers en bromfietsers die in dit vak rechtdoor dan wel linksaf kunnen gaan.kijken.

10


11


12


13


4. LINKS AFSLAAN

Wat (belangrijke stap) Hoe (kritiek punt) Motivatie (waarom) Kijken. Voor verkeerstekens/obstakels. Mag/kan ik linksaf slaan?

Binnenspiegel, Linkerbuitenspiegel en Links naast.

Kan ik linksaf slaan zonder gevaar of hinder voor het overige verkeer?

Richting aangeven. Naar links. Het voornemen om linksaf te slaan moet je tijdig laten zien aan het overige verkeer.

Voorsorteren. Mag, het is geen verplichting. Als je voorsorteert, geef je het

verkeer achter je de gelegenheid om je in te halen.

Als je voorsorteert, houd dan het navolgende in de gaten.

Je krijgt hier weer te maken met tegenliggers in de vorm van fietsers, bromfietsers en aan hen gelijkgestelde.

• Voorsorteren tegen de wegas.

• Op een volledige eenrichtingsweg geheel naar links opschuiven.

• Op een gedeeltelijke eenrichtingsweg tegen de wegas.

Er wordt nu een scheiding gemaakt voor verkeer in verschillende richtingen. Hiermee verkrijgt men een vlottere doorstroming van het verkeer.

• In voorsorteervakken. Zorg ervoor dat je niet op het laatste moment moet kiezen waar je

moet gaan staan. Wees op tijd.

Snelheid verminderen. Kijken binnenspiegel, remmen, eventueel terugschakelen naar tweede versnelling.

De tweede versnelling is de ideale versnelling voor het nemen van de bochten, Je voorkomt nu dat je de bocht te hard neemt en daardoor gevaar of hinder op het kruispunt veroorzaakt.

14


Kijken. Links, voor, rechts Over je linkerschouder. Links de weg in.

• Moet ik voorrang verlenen? • Verleent men mij voorrang?

• Controleer of je rechtdoorgaand verkeer voor moet .laten gaan (art 18 RVV) + art 18 lid 2 kortste bocht voor langste bocht, ook bij fietsers! voor laten gaan.

Bij het links afslaan steek je het linkerweggedeelte over. Het is van het grootste belang dat je goed de snelheid van je tegenliggers inschat, zodat je niet voor problemen komt te staan.

• Bestuurders die op het

kruispunt rechtsaf slaan moet je ook voor laten gaan.

• Kijk links de weg in of er geen obstakels zijn waardoor je op het kruispunt stil komt te staan.Kijk goed de weg in die je inslaat in verband met inhaalmanoeuvres.

Insturen. Naar links. Op een dusdanig tijdstip dat je weer zo veel mogelijk rechts op de ingeslagen weg uitkomt.

Iets gas geven. Met rechtervoet, geleidelijk. Je gaat dan met een trekkende

motor door de bocht.

Terugsturen. Naar rechts, tot de wielen recht zijn.

Als je niet op tijd terugstuurt, geeft dat een slingerig weggedrag.

Kijken. Voor, binnenspiegel, linkerbuitenspiegel.

Je bent een nieuwe weg ingeslagen, dus controleer goed de situatie voor en achter je.

Snelheid aanpassen. Aan overige verkeer.

15


16


17


18


19


5. VOORBIJGAAN


We spreken van voorbijgaan als we o.a. een geparkeerd staand voertuig, een op de weg geplaatste container, een op de weg geplaatst hek i.v.m. wegreparaties of een ander voorwerp dat zich op de rijbaan bevindt en dat niet deelneemt aan het normale wegverkeer passeren.

Zoals reeds besproken (H.A. inhalen)

NOOT: naarmate in bepaalde situaties de beschikbare ruimte beperkt is, zal gekozen moeten worden voor een lage tot zeer lage snelheid. Houdt bij het voorbijgaan ook zeer goed een eventueel aan de linkerzijde van de rijbaan gelegen fietsstrook, fietspad, voetpad of trottoir in de gaten, want bij het voorbijgaan kom je misschien op een van die weggedeeltes terecht.

LET OP: Het voorbij gaan lijkt zo gemakkelijk, maar toch worden er veel fouten mee gemaakt. Met name het kijken is zeer belangrijk, want meestal kom je bijna tot stilstand en dat betekent dat het “langzame” verkeer je aan alle kanten voorbij komt, vaak zowel links als rechts.

Richting aangeven. Als het voorbijgaan een belangrijke zijdelingse verplaatsing met zich meebrengt.

Ook het gebruik van de richtingaanwijzer is belangrijk, niet alleen voor jezelf, maar ook om duidelijkheid te verschaffen voor de bestuurders achter je.

20


6. TEGEMOETKOMEN


Ruimte tussen jouw motor en die van de tegenligger moet voldoende zijn om elkaar zonder gevaar of hinder te passeren.

Door tijdig snelheid te verminderen en eventueel op te schuiven naar rechts. Het kan zelfs voorkomen dat we door ruimtegebrek zullen moeten stoppen.

Het is van het grootste belang da deze handelingen op tijd geschieden. Kijk dus altijd zover mogelijk vooruit om een tegenligger zo snel mogelijk te onderkennen en te reageren.

Uitwijken. Indien nodig zoveel mogelijk naar rechts.

Een belangrijk punt is dat we bij het uitwijken altijd goed rekening houden met eventuele fietsers, bromfiets en voetgangers e.d. want als je uitwijkt naar rechts kan er op dat moment een van deze weggebruikers naast je aanwezig zijn.

21


7. ROTONDES(ALGEMEEN) + GEDRAG ¼ RON D

Bij nadering van rotondes moet het handelen en kijken overeenkomen met die van nadering van kruisingen en splitsingen van wegen.

LET WEL: Een rotonde ligt er meestal niet voor niets, dit is meestal een druk punt. Tijdig informatie opdoen v.w.b. en inrichting van de rotonde is alleen maar makkelijker voor het goed en veilig berijden van de rotonde.

Gedrag bij nadering en berijden voor ¼ r ond.

Zowel kijken als handelen zijn gelijk aan het rechts afslaan ( zie HA rechtsafslaan) .

NOOT :

Verkeer dat de rotonde blijft volgen, wordt beschouwd als recht doorgaand verkeer op dezelfde weg en moet

voorrang krijgen!

22


23


8. ROTONDES ½ ROND


Naderen Rechter-, middelste rijstrook Plaats op de weg nu vast kiezen

als voorbereiding bij het verlaten van het verkeersplein.

Berijden. Na 1/4 rond richting aangeven en naar de rechtse rijstrook gaan. Goede kijktechniek toepassen.

Deze handelingen als voorbereiding voor het verlaten van het verkeersplein Denk aan het rechts inhalen (art 48 RVV).

Afrijden. Tijdig meesturen en zeer goed kijken.

• Voorkom datje een te ruime bocht maakt, schat je bocht dus goed in want die is vaak verraderlijk scherp.

• Denk aan het verkeer dat het verkeersplein blijft volgen

24


25


9. ROTONDES ¾ ROND


Naderen De voor jou geldende rijstrook kiezen

Meest ideale positie om de rotonde op te rijden Je hebt nu geen hinder van bestuurders die ¼ of ½ rond rijden.

Berijden. Richtingaanwijzer uit zodra je op de rotonde rijdt. Na ½ rond doorgaan naar rechter rijstrook.

Denk aan goede kijktechniek in verband met rechts inhalen op de rotonde. Ook ervoor zorgen dat de richtingaanwijzer op tijd aangaat. Let op: twee keer verplaatsen is twee keer kijken.

Afrijden. Idem 1/4 en 1/2 rond

26


29


10. VOERTUIGCONTROLE (B.R.A.V.O.K.)

Banden: Profiel, beschadigingen, niet slap (± 2 bar), oneffenheden (bobbels), scherpe voorwerpen (steentjes) en dergelijke

Remmen: Remvloeistof, remlichten, rem intrappen om na te gaan dat de rem niet sponzig aanvoelt.

Accu: Klemmen vast om de polen. Polen niet geoxideerd. Staat de accu vast.

Controleer het vloeistofniveau.

Verlichting: Groot gedimd, gedimd licht, richtingaanwijzer, remlichten, kentekenplaatverlichting en de achteruitrijlichten.

Oliepeil: Door middel van peilstok. Peilstok eruit halen, schoonvegen, weer plaatsen,

opnieuw eruit halen. Peilstok horizontaal houden en controleren. Moet tussen min en max staan

Koelvloeistof: Peil en verder lekkages. Controle slangen visueel.

Ruitenwisservloeistof.

Voor wat betreft veiligheid: • banden

• verlichting • schone ruiten • spiegels

• ruitenwissers • ruitensproeier • grote beschadigingen • remmen etc.

Buiten controleren: Motorkap en kofferdeksel goed dicht. Let ook op een eventueel lesbordje.

Binnen controleren: Geen zware voorwerpen op de hoedenplank of onder de zitting van de

bestuurder

BERIJDEN KRUISPUNTEN VAN GELIJKE ORDE...kruispunt nadert maar ook of het een kruising of splitsing...

Documents

Transcript of BERIJDEN KRUISPUNTEN VAN GELIJKE ORDE...kruispunt nadert maar ook of het een kruising of splitsing...