Aanvraag vergunning Spoorwegenwet ten behoeve van ......Documenttitel Aanvraag vergunning...

Aanvraag vergunning Spoorwegenwet ten behoeve van kruising spoorweg en CO2

transportleiding

ROAD

15 maart 2011 Definitief rapport 9V7319.20

VERTROUWELIJK

Documenttitel Aanvraag vergunning Spoorwegenwet ten behoeve van kruising spoorweg en CO2 transportleiding

Verkorte documenttitel Aanvraag vergunning Spoorwegenwet ROAD

Status Definitief rapport

Datum 15 maart 2011

Projectnaam CCS Maasvlakte (ROAD project)

Projectnummer 9V7319.20

Opdrachtgever ROAD

Referentie 9V7319.20/R0022_rev2/423010/ILAN/Rott

George Hintzenweg 85

Postbus 8520

3009 AM Rotterdam

+31 (0)10 443 36 66 Telefoon +31 (0)10 443 36 88 Fax

[email protected] E-mail www.royalhaskoning.com Internet

Arnhem 09122561 KvK

Auteur(s) Maarten Scholten /Jan-Willem Hoezen

Collegiale toets Robin Wagenaar

Datum/paraaf Maart 2011 ………………….

Vrijgegeven door Robin Wagenaar

Datum/paraaf Maart 2011 ………………….

Aanvraag vergunning Spoorwegenwet ROAD 9V7319.20/R0022_rev2/423010/ILAN/Rott Definitief rapport - i - 15 maart 2011

INHOUDSOPGAVE Blz.

1 INLEIDING 1 1.1 CCS 1 1.2 Rijkscoördinatieregeling 1

2 AANVRAAG KRUISEN SPOORWEG 2

3 BIJLAGEN 3 Bijlagen 1. Formulier Prorail 2. Bespreekverslag 3. Overzichttekening 4. Situatietekening 5. Routekaarten 6. Detailtekeningen 7. Begeleidende brief Tebodin t.b.v. tekeningen

Aanvraag vergunning Spoorwegenwet ROAD 9V7319.20/R0022_rev2/423010/ILAN/Rott Definitief rapport - 1 - 15 maart 2011

1 INLEIDING

1.1 CCS

E.O.N Benelux en Electrabel Nederland (joint venture genaamd Maasvlakte CCS Project C.V (MCP C.V.)) hebben het voornemen om CO2 afkomstig van een elektriciteitscentrale gedeeltelijk af te vangen, te transporteren en in de diepe ondergrond (gasreservoirs) van de Noordzee op te slaan. Deze combinatie van afvangen, transporteren en opslaan van CO2 wordt aangeduid als CCS (Carbon Capture and Storage). De CO2-afvang zal plaatsvinden bij Rotterdam op de Maasvlakte, op het terrein van de E.O.N-elektriciteitscentrale Maasvlakte Power Plant 3 (MPP3), waarna het afgevangen CO2 met behulp van een ondergrondse buisleiding wordt afgevoerd naar een platform in de Noordzee. Vanaf dit platform zal het CO2 gedurende de demonstratiefase van minimaal vijf jaar in een leeggeproduceerd reservoir geïnjecteerd worden. Het CO2 wordt permanent in de ondergrond opgeslagen. De afstand van de afvanginstallatie tot het platform op de Noordzee bedraagt circa 25 km. Het eerste gedeelte van de buisleiding (ca. 5 km) bevindt zich op de Maasvlakte, hier zal de buisleiding ondergronds liggen. Het offshore deel van de buisleiding komt in de bodem van de Noordzee te liggen.

1.2 Rijkscoördinatieregeling

Ten aanzien van uw besluit op deze aanvraag is op grond van de Wet ruimtelijke ordening de Rijkscoördinatieregeling (RCR) van toepassing. In de RCR worden de verschillende besluiten (vergunningen en ontheffingen) die voor een project nodig zijn tegelijkertijd en in onderling overleg genomen. De besluiten worden tegelijkertijd in ontwerp ter inzage gelegd. Ook het nemen van de definitieve besluiten gebeurd tegelijkertijd. De vergunningen of ontheffingen blijven de verantwoordelijkheid van dezelfde bevoegde gezagen als wanneer er geen sprake zou zijn van een Rijkscoördinatieregeling. De minister bepaald (in overleg met de overige betrokken bevoegde gezagen) wanneer alle ontwerpbesluiten en definitieve besluiten genomen worden. Ook verzorgt de minister de ter inzagenlegging. De minister zal u per brief melden wanneer van u verwacht wordt een ontwerpbesluit gereed te hebben. Het ontwerpbesluit, en later ook het besluit, moet u naar het Ministerie van Economische zaken, landbouw en Innovatie sturen en niet naar ROAD.


2 AANVRAAG KRUISEN SPOORWEG

Kruisen spoorweg Onderhavige aanvraag heeft betrekking op het kruisen van de spoorweg op de Maasvlakte met de ondergrondse CO2 buisleiding en daarmee het werken binnen uw beheersgebied. Onderhavige vergunning wordt aangevraagd door MCP C.V. Ten aanzien van het aanleveren van het boorplan wordt u verzocht om de verplichting van het aanleveren van een boorplan op te nemen in de door u te verlenen vergunning. Planning De werkzaamheden ten behoeve van de aanleg van CO2 transportleiding zullen naar verwachting plaatsvinden vanaf 2013. Een gedetailleerd werkplan en planning zullen voorafgaand aan de uitvoering aan u toegezonden worden. Minimaal 10 werkdagen voorafgaand aan de werkzaamheden en direct na afloop van de werkzaamheden zal bij u melding worden gedaan van de start resp. de beëindiging van de uitvoering van het werk. Bij de uitvoering/planning van de werkzaamheden zal rekening worden gehouden met eventuele werkzaamheden, uitgevoerd door ProRail i.v.m. de aanleg van de 2e Maasvlakte. De activiteiten en onderhavige aanvraag zijn reeds eerder in vooroverleg met u besproken (zie bijlage Bespreekverslag vooroverleg).


3 BIJLAGEN

Bij deze aanvraag zijn de onderstaande gegevens en bescheiden gevoegd: Bijlage 1. Formulier Prorail Bijlage 2. Bespreekverslag Bijlage 3. Overzichttekening Bijlage 4. Situatietekening Bijlage 5. Routekaarten Bijlage 6. Detailtekeningen Bijlage 7. Begeleidende brief Tebodin t.b.v. tekeningen

=o=o=o=

Aanvraag vergunning Spoorwegenwet ROAD 9V7319.20/R0022_rev2/423010/ILAN/Rott Definitief rapport Bijlage 1 15 maart 2011

Bijlage 1 Formulier Prorail


Bijlage 2 Bespreekverslag


Bijlage 3 Overzichttekening


Bijlage 4 Situatietekening


Bijlage 5 Routekaarten


Bijlage 6 Detailtekeningen


Bijlage 7 Begeleidende brief Tebodin t.b.v. tekeningen

VERGUNNINGAANVRAAG/CLASSICIFICATIEFORMULIER KABELS EN LEIDINGEN Meer informatie: lees de Handleiding Vergunningaanvragen en raadpleeg het zgn. “Witte Boekje”

Formulier dient volledig ingevuld bij de vergunningaanvraag gevoegd te worden, anders kan de aanvraag niet in behandeling worden genomen.

Werkdossier gegevens (in te vullen door ProRail)

Registratienummer Paraaf Registratiedatum ontvangst Dossiernummer regio Regio Risico Klasse Type boring Datum goedkeuring Revisiedatum

Gegevens vergunninghouder Naam Maasvlakte CCS Project C.V. Postbus/adres Parallelweg 1 Postcode/Plaats 3112NA Schiedam Contactpersoon J.C.P. Schoenmakers Telefoon 010-7534006 Emailadres [email protected] Nummer KvK 24466055 Gegevens Ingenieursbureau/Waarnemer Naam N.t.b. Postbus/adres Postcode/Plaats Contactpersoon Telefoon Emailadres Pers-/booraannemer Naam N.t.b. Postbus/adres Postcode/Plaats Contactpersoon Telefoon Emailadres Kabel-/Leidingbedrijf die kabel-/leidingwerk uitvoert Naam Postbus/adres Postcode/Plaats Contactpersoon Telefoon Emailadres Locatie Geo-code 478;478;478 Baanvak 47805;47805;47806 Km tussen km200,1 en km200,2; km4,5; tussen km5,3 en km5,4 Straatnaam (indien mogelijk) en

gemeente

Voldoet aan het Witte boekje � Ja O Nee, want

Geplande startdatum Tekeningen (toevoegen bij aanvraag zie bijlage 7.1.1)

In 6-voud � Situatieschets 1:1000 en schaal 1:500 conform bijgevoegd

besprekingsverslag � Dwarsprofiel 1:100 Nadere informatie zie Witte Boekje blz 28-32

Uitvoeringswijze (bij meerdere leidingen: vul het specificatieformulier in)

Wijze van kruisen Bijzonderheden O Persing OFT Zie specificatieformulier O Persing GFT O Boring HDD Boorgat Ø mm O Bestaande beschermbuis O Viaduct of tunnel O Open ontgraving O

Gegevens beschermingsbuis (bij meerdere beschermbuizen:

vul het specificatieformulier in)

Type Buis Inw Ø mm Uitw Ø mm

SDR PE Bijzonderheden

O HPDE O Impressor O Wavistrong O Hobas O Zublin O Beton O Staal O ander, namelijk Diepte t.o.v. maaiveld (HDD) Diepte t.o.v. BS (OFT/GFT)

Leidinggegevens (bij meerdere leidingen: vul het specificatieformulier in) Door te voeren medium Materiaal leiding Indien HDPE O SDR O PE Uitwendige diameter Inwendige diatmeter Maximale werkdruk Kathodische

bescherming O ja O nee

Kabelgegevens (bij meerdere kabels: vul het specificatieformulier in) Soort Bijzonderheden Voltage Aantal O Zwakstroom O Laagspanningskabel O Hoogspanningskabel O Telecomkabel O Glasvezelkabel O Loze HDPE-buis O

Extra voor gas-/pijpleidingen voor vloeibare aardolieproducten Wijze van geleiding Soort verbindingen Wordt een kathodische

bescherming aangebracht

Extra voor vrijvalrioolleidingen Kwaliteit rioolwater

Versie 1.6 januari 2011

3

Versie 1.6 januari 2011

4

SPECIFICATIEFORMULIER VERGUNNINGAANVRAAG/CLASSICIFICATIEFORMULIER KABELS EN LEIDINGEN

Dit formulier hoort bij het Formulier Vergunningaanvragen Kabels en Leidingen. Alleen benodigd voor spoorkruisingen op meerdere locaties, of met meerdere soorten kabels of leidingen.

Door te voeren kabel of leiding: Aantal: Locatie: Tekeningnummer: Werkmethodiek:* PB

OFT PB GFT

PB HDD

Boorgat Ø in mm**

OO BB TV GK

I CO2 leiding 1 tussen km200,1 en km200,2 1954001 en 1955001 � II CO2 leiding 1 km4,5 1954001 en 1955002 � III CO2 leiding 1 tussen km5,3 en km5,4 1954004 en 1955003 � IV V VI VII VIII

*Aankruisen wat van toepassing is: PB OFT. = Persing of Boring Open Front Techniek, PB GFT = Persing of Boring Gesloten Front Techniek, PB HDD, = Persing of Boring Horizontal

Directional Drilling) Boorgat alleen bij HDD aangeven, OO.= Open Ontgraving, BB.= Bestaande Beschermbuis, TV.= Tunnel of Viaduct, GK.= Geen Kruising.

Alleen voor kabels

Alleen voor leidingen Beschermbuis Opmerkingen Vergunning houder

Spanning Materiaal: Inw. Ø Uitw. Ø Max.werkdruk: Materiaal: Inw. Ø Uitw. Ø Diepte: Lengte: in (kilo)Volt in mm in mm in bar in mm in mm in m -BS in m I API 5L X65 365,6 520,0 141 Hobas 628 718 1,96 36 Mantelbuis

volgens voorschrift Prorail.

II API 5L X65 365,6 520,0 141 Hobas 628 718 2,32 48 Idem III API 5L X65 365,6 520,0 141 Hobas 658 718 2,55 23,5 Idem IV V VI

1 februari 2011 9V7319.90/C0011/902185/ILAN/Rott 1/3

��

Notulen

Aanwezig : Marcel van Kleeff (Prorail), Ludo Koop (Prorail), Mark

Verweijmeren (Prorail). Maarten Scholten (Royal Haskoning)

Afwezig Jan Uilenreef (CCS ROAD) Datum : 1 februari 2011, 09.00 uur Prorail Rotterdam Kopie : Robin Wagenaar (Royal Haskoning), Ivo Thonon

(Royal Haskoning), Marloon Kooy (Tebodin) Onze referentie : 9V7319.90/C0011/902185/ILAN/Rott Betreft : Vooroverleg vergunning Prorail t.b.v. buisleiding

CCS-ROAD project

1. INLEIDING E.ON Benelux en Electrabel Nederland (joint venture genaamd Maasvlakte CCS Project C.V (MCP)) hebben het voornemen om CO2 afkomstig van een elektriciteitscentrale gedeeltelijk af te vangen, te transporteren en in de diepe ondergrond (gasreservoirs) van de Noordzee op te slaan. Deze combinatie van afvangen, transporteren en opslaan van CO2 wordt aangeduid als CCS (Carbon Capture and Storage). De CO2-afvang zal plaatsvinden bij Rotterdam op de Maasvlakte, op het terrein van de E.ON-elektriciteitscentrale Maasvlakte Power Plant 3 (MPP3), waarna het afgevangen CO2 met behulp van een ondergrondse buisleiding wordt afgevoerd naar een platform in de Noordzee. Vanaf dit platform zal het CO2 gedurende de demonstratiefase van minimaal vijf jaar in een leeggeproduceerd reservoir geïnjecteerd worden. Het CO2 wordt permanent in de ondergrond opgeslagen De afstand van de afvanginstallatie tot het platform op de Noordzee bedraagt circa 25 km. Het eerste gedeelte van de buisleiding bevindt zich op de Maasvlakte, hier zal de buisleiding ondergronds liggen. Het offshore deel van de buisleiding komt in de bodem van de Noordzee te liggen. Gespreksverslag d.d. 1 februari 2011 Naast de heer Van Kleeff schuiven de heren Koop en Vermeijmeren aan. De heer Van Kleeff is vergunningverlener vanwege overdracht is de heer Koop aanwezig en de heer Vermeijmeren is aanwezig i.v.m. toekomstige ontwikkelingen op de Maasvlakte. Aanvraagformulier De heer Van Kleeff geeft aan dat een nieuwe versie van de ‘Handleiding vergunningen ontheffingaanvragen voor gebruik maken van de hoofdspoorwegen en daarnaast gelegen gronden versie 1.6 d.d. 31 januari 2011’ beschikbaar is en gebruikt dient te worden voor de aanvraag.

��

��


Mantelbuis De heer van Kleeff geeft aan dat gewerkt dient te worden met een door Prorail goed gekeurde mantelbuis. Van toepassing is met betrekking tot de realisatie van de aan te leggen beschermbuizen de druklijnen 2.75 horizontaal uit hart spoor en 1:2 naar beneden gezien het Witte Boekje. De heer Scholten geeft aan dat de engineering plaatsvindt conform het ‘Witte boekje’ van Prorail. Vergunninggrens In tegenstelling tot de algemene vergunninggrens van 11 meter uit het hart van het spoor voor hoofdspoorlijnen geldt voor deze havenspoorlijn op de Maasvlakte een vergunninggrens van 3 meter uit hart spoor. Tijdelijke spoorbrug De heer Vermeijmeren geeft aan dat met de boring onder de toekomstige Yangtzehaven rekening gehouden dient te worden met de tijdelijke spoorbrug welke gepland is in Q3 en Q4 van 2012. De heer Vermeijmeren levert hiervoor de tekeningen van de tijdelijke brug aan aan de heer Scholten. De heer Scholten geeft aan dat de uitvoering gepland staat voor 2013 maar zal dit nog nagaan bij de uitvoerende partij. Aangezien de situatie ter plaatse op de maasvlakte in de toekomst wordt gewijzigd i.v.m. vergroting/doortrekken van de Yantzehaven komen naar alle waarschijnlijkheid twee huidig ingeplande spoorkruisingen te vervallen. Als uitgangspunt voor vergunningverlening wordt de huidige situatie genomen maar met daarbij in het achterhoofd dat de spoorbaan komt te vervallen op termijn. Overzichtstekening De heer Van Kleeff geeft aan dat hij graag één overzichtstekening van het tracé met spoorkruisingen en diepteligging (schaal 1:500) ontvangt met spoorkilometrering. Dit ivm overzicht. De heer Scholten zal dit doorgeven aan de opdrachtgever van de engineering (Road2020). Capaciteit spoor De heer Scholten vraagt naar de capaciteit van het spoor i.v.m. risicoberekeningen. Prorail geeft aan geen zicht te hebben op de intensiteit van de spoorbaan. Rijkscoördinatie regeling Aangezien de vergunning wordt aangevraagd onder de Rijkscoördinatie Regeling (RCR) dienen alle benodigde aanvragen in één keer te worden aangeleverd, vooralsnog wordt 1 maart 2011 aangehouden als datum voor het definitief indienen van de aanvraag. De heer Scholten zal vooraf de dan gerede conceptstukken digitaal voorleggen aan Prorail de heer Van Kleeff. De uiteindelijke definitieve vergunningaanvraag zal in 6-voud moeten worden ingediend. Boring De heer Scholten geeft aan dat er momenteel bij hem nog geen gegevens met betrekking tot de boring bekend zijn (type boring, methode, boorplan etc). GDF Suez gaat de buisleiding aanleggen en VisserSmitHanab maakt een feasibility studie, maar de werkzaamheden zullen in concurrentie aangevraagd worden. Prorail geeft aan dat i.v.m. de boring de uitvoerende partij contact op kan nemen met de heer Ernst Jan Achterhuis. De heer Achterhuis is de persoon bij Prorail die de boringen toetst. De heer Scholten vraagt of het mogelijk is dat wanneer er voor 1 maart 2011 nog geen gegevens m.b.t. boring zijn dit opgenomen kan worden in de vergunningen, zoals de verplichting van het aanleveren van een boorplan. Prorail geeft aan het de voorkeur geeft aan een boorplan bij de aanvraag maar indien dit niet mogelijk is het boorplan zal worden opgenomen in de vergunning.


De heer Koop voegt toe dat dit mede van belang is voor de opstelplaats bij aanleg van de buisleiding en aan te leveren werkplan. Prorail neemt aan dat het deel van de spoorlijn vanaf de Yangtzehaven naar het noorden eind 2012 opgeheven is, dan zal dit geen rol meer spelen. Geldigheid vergunning Gezien de in de toekomst gelegen realisatie termijn vraagt de heer Scholten naar de geldigheid van de vergunning. Prorail geeft aan dat wanneer de scope wordt aangegeven in de vergunningaanvraag dit zal worden overgenomen, dan wel de mogelijkheid daar is de geldigheid van de vergunning te verlengen. Acties n.a.v. gesprek Actie Actiehouder Aanleveren concept tekeningen aan Prorail (de heer van Kleeff) Maarten Scholten Aanleveren versie 1.6 aanvraagformulier aan RH Marcel van Kleeff Aanleveren concept digitaal aan Prorail (de heer van Kleeff) Maarten Scholten

Aanvraag vergunning Spoorwegenwet ten behoeve van ......Documenttitel Aanvraag vergunning...

Documents

Transcript of Aanvraag vergunning Spoorwegenwet ten behoeve van ......Documenttitel Aanvraag vergunning...