Achterwaarts de cijfers

Copyright © 2012 www.achterwaarts.nl 1

Wat men niet vertelt

Achterwaarts is de toekomst

Kinderveiligheid in de auto


Introductie

Achterwaarts.nl? Wat is dat nu weer voor uitspraak of

website zal je mogelijk denken.

Laten we ons even in het kort introduceren. Achterwaarts.nl

is een website die speciaal gericht is op het achterwaarts –

tegen de rijrichting in - vervoeren van kinderen tussen de 0

en 4 jaar in de auto.

Achterwaarts.nl is onderdeel van babyspeciaalzaak

Babyplezier te Eindhoven. Babyplezier is reeds sinds 1996

actief in de babywereld en heeft zich in de loop der jaren op

verschillende gebieden gespecialiseerd met betrekking tot

kinderen van 0 tot 4 jaar.

In 2001 zijn wij als babyspeciaalzaak in aanraking

gekomen met achterwaarts gerichte autostoeltjes voor

kinderen tot circa 4 jaar en waren direct van mening dat het

een veel veiligere manier van vervoeren is voor kinderen.

Sinds 2009 hebben wij de speciale website

www.achterwaarts.nl opgezet proberen wij (aanstaande)

ouders te overtuigen dat het vele malen veiliger is om je

kind achterwaarts te vervoeren.

Hoewel het voor veel ouders nog “raar” klinkt, begint men

zich te realiseren dat het helemaal niet zo’n gek idee is.

Achterwaarts gerichte

autostoeltjes zijn 5x veiliger !!!


Waarom “Wat men niet vertelt”?

Het boekje “kinderveiligheid in de auto” heeft onze stoutste

dromen overtroffen. Meer en meer mensen willen weten

hoe ze hun kind veilig in de auto kunnen vervoeren en

waarom achterwaarts vervoeren veiliger is. Wij zijn daar

erg blij mee. In verschillende forums spreekt men erover,

bloggers en websites hebben het boekje of een link naar het

boekje opgenomen. De reacties op het document zijn

geweldig, maar wezen ons op een onderwerp wat we niet

hadden opgenomen.

Namelijk de vraag waarom het dan niet verplicht is om

kinderen tot 4 jaar achterwaarts te vervoeren in de auto.

Wij hebben ons dit

gerealiseerd en

hebben daarom dit

vervolg document

gemaakt “Wat men

vertelt”.

Lees de volgende pagina’s maar eens aandachtig door en

laat ons via de website achterwaarts.nl weten wat je van de

feiten vindt.

“Wij zijn blij met de informatie op de

website over achterwaartse

autstoelen. Zijn ons nu daarom aan

het oriënteren welke het beste bij ons

past.” Fam de Roo


Regelgeving In Nederland is het gebruikelijk om baby’s en peuters zodra

ze kunnen zitten, te groot zijn geworden voor het groep 0

autostoeltje of een gewicht van 9 kg hebben te vervoeren in

een voorwaarts gericht autostoeltje. Vaak is dit al voor dat

het kind 1 jaar is geworden. Zowel de Nederlandse als

Europese wetgeving staat dit echter (nog) toe.

U zult denken nou dan doe ik toch niets fout!

Qua wetgeving hebt u helemaal gelijk en wij nemen het u

dan ook niet kwalijk. Wij stellen de vraag, is de wetgeving

wel juist, nog van deze tijd en word door de regels wel de

juiste informatie uitgedragen aan (aanstaande) ouders?

Bron: Veilig verkeer Nederland

Dodental

Het jaarlijks aantal verkeersslachtoffers in Nederland nam

vooral in de jaren vijftig en zestig sterk toe, dit kwam met

name door de sterke opkomst van de auto in ieder gezin.


In het begin van de jaren zeventig is die trend gekeerd door

een betere voorlichting, betere veiligheidsmaatregelen en

een betere wetgeving. Sindsdien neemt het jaarlijks aantal

verkeersslachtoffers geleidelijk af.

In Nederland vielen volgens het CBS (Centraal Bureau

voor de Statistiek) in 2009 nog 720 doden in het verkeer en

in 2010, 640. Laten we voorop stellen dat dit er helaas nog

640 te veel zijn.

De helft van de verkeersdoden zijn inzittenden van

personen- of bestelauto's, waaronder dus ook kinderen

tussen de 0 en 4 jaar.

De tabel hieronder is overgenomen van de website, van het

openbaar ministerie en laat de terugloop van het aantal

verkeersdoden in de leeftijd 0 tot 14 jaar zien.

Leeftijd 2007 2008 2009 2010

0-14 36 25 24 18 Bron:Openbaar Ministerie (www.om.nl)

Betrouwbaar?

Gezien de cijfers maken we ons druk om niets zou je zo

zeggen. Uiteraard vinden wij bovenstaande cijfers die de

overheid bekend maakt erg goed.

Wat men echter niet vertelt is dat de cijfers NIET

betrouwbaar zijn.

SWOV: Stichting

Wetenschappelijk

Onderzoek

Verkeersveiligheid

SWOV: “Cijfers Nederlandse verkeersdoden onbetrouwbaar”


Naast het SWOV, zet ook VVN (Veilig Verkeer Nederland)

vraagtekens bij deze cijfers en roept om betrouwbare cijfers

om een goed verkeersveiligheids beleid te kunnen voeren.

Laten we eens kijken hoe de cijfers tot stand komen.

Alle ongevallen in Nederland worden landelijk

geregistreerd in BRON (Bestand geRegistreerde

Ongevallen in Nederland). Hierin komen alle kenmerken

van het ongeval en de slachtoffers die door de Politie zijn

vastgelegd.

Helaas zijn er ook verkeersdoden die niet als zodanig in de

registratie van de politie worden opgenomen en dus ook

NIET in BRON komen.

Tevens is de registratiegraad de laatste jaren geleidelijk

afgenomen tot zelfs 84%. In januari 2010 is zelfs de

registratieset vervallen.

Meest voorkomende auto ongevallen


Deze set formulier moest politie in vullen bij ernstige

ongevallen en had een uitgebreide informatie voorziening.

Het volstaat vanaf nu een kenmerkmelding te maken – die

NIET in BRON komt – bij een niet dodelijk ongeval en

indien geen vervolging hoeft plaats te vinden na aanleiding

van het ongeval.

In 2009 is de politie op een ander registratiesysteem

overgegaan, de Basisvoorziening Handhaving (BVH), dit

kan volgens de Algemene Rekenkamer ook een negatief

effect hebben op de kwaliteit van de ongevallenregistratie

gedurende 2009 en 2010.

Het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) stelt jaarlijks

vast hoeveel mensen er zijn omgekomen als gevolg van een

verkeersongeval. Dat gebeurt ondermeer op basis van de

ingevoerde BRON informatie.

Gezien bovenstaande feiten is de BRON informatie niet

compleet en accuraat om een echt cijfer te geven voor het

aantal verkeersslachtoffers.

Eigen onderzoek

Ook wij hebben een klein onderzoekje gedaan via internet.

Middels nieuwsberichten hebben wij in de genoemde

leeftijds categorie 0 – 14 jaar binnen enkele minuten de

volgende dodelijke verkeersongevallen gevonden. Dit zijn

ongevallen van verschillende aard, dus niet alleen met auto.

Wij betreuren het verdriet dat ontstaan is door onderstaande

ongevallen.


Jaar 2010

12-01: Papendrecht: een 8-jarig jongetje omgekomen

07-02: Wachtum: peuter overlijdt na ongeval

25-03: Ooltgensplaat: 3-jarig jongetje omgekomen

06-04: Meisje komt om door botsing met busje

07-04: Meisje (13) doodgereden in Maarssen

02-06: LAREN 13-jarige jongen uit het Gelderse Laren

16-06: Tweede slachtoffer ongeluk Wildervank overleden

25-06: Meisje omgekomen bij ongeval in Gorinchem

02-07: Meisje overleden bij botsing in Leeuwarden

17-10: Peuter doodgereden door taxi in Amstelveen

30-12: Meisje verongelukt in Driebergen

Hier hebben wij dus reeds 11 verkeerslachtoffers gevonden

van de in totaal 18 die in 2010 zijn geregistreerd. Zijn er

dan naast deze ongevallen die wij op eenvoudige wijze

hebben kunnen vinden, door de politie en artsen maar 7

extra registraties gedaan?

Ook even een kort onderzoek gedaan voor 2011.

19-01-2011: Scholier 14 komt om in Koevorden

28-01-2011: Meisje (8) overlijdt na verkeersongeval

04-02-2011: Jongen (11) verongelukt bij botsing met

vuilniswagen

13-03-2011: 13-jarige jongen op bromfiets dodelijk

verongelukt.

17-03-2011: Jongetje (2) verongelukt in de stad

16-04-2011: Kind (4) overleden in ziekenhuis na ongeval

10-6-2011: Meisje omgekomen na verkeersongeval

20-8-2011: N9 dodelijk ongeval kind 14 jaar

21-10-2011: A4 dodelijk ongeval kind 2 jaar


Hier staat onze teller op 9 verkeersongevallen met dodelijke

afloop gevonden.

De officieel gepresenteerde cijfers roepen bij ons dus

vragen van betrouwbaarheid op.

België en Duitsland

In feb/mrt 2012 is bekend geworden dat in België en

Duitsland het aantal verkeersslachtoffers voor 2011 is

toegenomen ten opzichte van een jaar eerder. Voor België

met 3,8% en voor Duitsland met liefst 7%.

Zijn wij Nederlanders betere chauffeurs dan in de

genoemde landen?

Ook in België pleit men inmiddels voor een betere

registratie van verkeersongevallen.


Gevaar

Uw kind loopt dus meer gevaar dan men doet geloven en

het gevaar wordt alleen maar GROTER bij het TE

VROEG gebruiken van een voorwaarts gericht autostoeltje.

Veel ongelukken gebeuren in de stad met een snelheid van

circa 50 km/uur. Daarbij komt ook nog eens dat het

percentage frontale aanrijdingen het hoogst is met maar

liefst 47%.

Bovenstaande combinatie is dus de gevaarlijkste

combinatie voor uw kind. Dat is de conclusie van vele jaren

onderzoek bij ongevallen en studies over de gehele wereld.

Wij van Achterwaarts zijn ons dit al jaren bewust, maar was

u zich daar ook al bewust van? Nee? Laat ons uitleggen

waarom deze combinatie een GROOT gevaar is voor uw

kind.

Weet u wanneer

uw kind gevaar

loopt?


Wat is de reden van dit gevaar? Een baby is heel anders qua verhoudingen dan een

volwassen persoon. Zo maakt het hoofd van een eenjarig

kind 25% van het lichaamsgewicht uit. Daarbij komt ook

nog eens dat tot een leeftijd van vier jaar de nekspieren en

nekwervels onvoldoende ontwikkeld zijn.

Bij een frontale botsing wordt het hoofd van het kind in een

voorwaarts gericht autostoeltje met een enorme kracht naar

voren gegooid en de schouders van het kind worden door

de gordels tegen gehouden. Hierdoor kan letsel en of

beschadigingen ontstaan aan de nek en nekwervels.

De nek krijgt namelijk een kracht van circa 300 kg te

verwerken tijdens een aanrijding bij een snelheid van

50 km/u.


Dit kan

leiden

tot een

dwarslaesie

of gebroken

nek, welke

de dood tot

gevolgen

heeft.

Maar ook gebroken sleutelbenen en hersenschudding door

de snelle voorwaartse en achterwaartse beweging behoren

tot de letsels die kinderen oplopen. Uiteraard zijn letsels

aan nek, nekwervels en hersenen de ernstigste waar

blijvende schade uit kan ontstaan.

De test van autokinderzitjes september 2011 geeft de

Consumentenbond wederom aan dat achterwaarts gerichte

autostoeltjes het veiligst zijn. 'Neem uw kind zo lang

mogelijk achteruitkijkend mee.'

Schouder belasting en hoofd belasting bij een aanrijding


Snelheid

Zoals reeds aangegeven komen er veel ongelukken in de

stad voor. De snelheid in de stad bedraagt over het

algemeen 30 – 50 km/u. Hoewel de meest automobilisten

dit vaak te langzaam vinden, heeft deze snelheid een flinke

impact op een kind tussen de 0 en 4 jaar.

Wij hebben het even visueel gemaakt. Een ongeluk met 30

km/u heeft hetzelfde effect als een val van de eerste

verdieping. Een val van de derde verdieping komt overeen

met een botsing van 50 km/u en laten we het maar niet over

de andere snelheden hebben die we rijden.

De test liet zien dat de achteruitkijkende zitjes

binnen groep 1 het hoogst scoren qua

bescherming bij een botsing. Vooral bij

frontale botsingen zijn de verschillen met

vooruitkijkende groep 1-zitjes groot. Daar

scoort 'achteruit kijkend' goed of zeer goed en

'vooruit kijkend' over het algemeen slechts

redelijk of goed.


De extreme krachten die het kind op het hoofd en nek

ondervindt bij een botsing zijn zonder hulpmiddelen niet te

compenseren.

Medische specialisten raden een maximale belasting op de

nek van 130 kilo aan. Bij die belasting bestaat er al kans op

ernstig letsel aan nek en ruggenmerg. Het kan zelfs al een

dwarslaesie of de dood tot gevolg hebben.

De nekbelasting die het kind ondervindt in een voorwaarts

gericht autostoeltje kan zoals reeds eerder gemeld oplopen

tot 300 kg.


In een achterwaarts gericht autostoeltje is de nekbelasting te

reduceren tot onder de 60 kg.

Wat zeggen de experts

Prof. dr. med. Inggard Lereim Voorzitter van de Noorse Verkeer Medische

Organisatie

“Ik raad aan om kinderen zo lang mogelijk in

achterwaarts gerichte zitjes te vervoeren.

Kleine kinderen hebben grote hoofden en een

onvoldoende ontwikkeld skelet en spierstelsel.

Bij frontale ongevallen lopen kleine kinderen

in een correct bevestigd achterwaarts gericht

zitje nagenoeg geen kans op ernstig

neurologisch letsel of overlijden. In een voorwaarts gericht zitje zal het

grote kinderhoofdje naar voren schieten bij een frontale botsing met het

risico op zwaar hoofden nekletsel. Als een kind in een achterwaarts

gericht stoeltje zit is er ook minder kans dat het kind uit de riemen

schiet bij een botsing en levensgevaarlijke wonden oploopt.

We hebben verschillende gevallen met zwaar letsel gezien waar

kinderen uit de riemen werden geslingerd en zwaargewond raakten of

overleden.”

Duitse ADAC en Stiftung Warentest Geen van de uitgevoerde crashtesten met voorwaarts

gerichte autokinderzitjes behalen hetzelfde

veiligheidsniveau als achterwaarts gerichte autostoeltjes.

Volvo Volvo heeft een studie gedaan naar verkeersongevallen. Er zijn 13.000

ongelukken bestudeerd, waarbij 800 kinderen tussen de 0 en 4 jaar als


passagier betrokken waren. Bij het achterwaarts autostoeltje is het

risico op ernstig letsel 8% en bij het gebruik van een voorwaarts

autostoeltje is dit 40%.

Conclusie

Naast de belasting die

vele malen lager is en

een goede verdeling

van de krachten, geeft

het achterwaarts gericht

autostoeltje ook

bescherming tegen

rondslingerend glas en

andere onderdelen die los komen bij een ongeval.

Al zeer lang bekend Dat het achterwaarts vervoeren van kinderen vele malen

veiliger is dan het voorwaarts vervoeren is al bekend sinds

de jaren ’90. Op onze site hebben wij een filmpje van het

duitse RTL-extra programma uit 1995 staan, waarin dit

reeds is aangeven.

De vraag is waarom heeft men toen in Nederland en in de

omliggende landen niet gekozen voor de veiligheid van

onze kinderen.

Conclusie: Kinderen van 0 tot

4 jaar zitten 5x veiliger in een

achterwaarts autostoeltje!!!!


Hier links is een

snapshot uit het de

uitzending te zien.

Toen werd de

vraag ook al

gesteld.

In de jaren ’90

werden er al

autostoeltjes

gemaakt door

enkele bekende

merken – die maken de stoeltjes nu nog steeds – die

achterwaarts vervoeren van het kind toen al mogelijk

maakte. Echter deze werden toen – en nu nog – niet

verkocht, maar geëxporteerd naar het buitenland zoals Zweden. Daar was en is het namelijk verplicht om je kind

tot 4 jaar achterwaarts te vervoeren.

Het lijkt erop dat de veiligheid van uw kind niet belangrijk

is en het commercieel veel interessanter is om een andere

keuze te maken.

Hoe erg allemaal

Hoe erg het allemaal is voor een kind is al zichtbaar in het

RTL-extra filmpje, maar wat dacht je van het schuld gevoel

dat ontstaat als het kind bij een familielid in de auto zit en

een ongeluk krijgt.

Een ander voorbeeld kunnen we lezen op de website

Joelsjourney. Hier voelt een opa zich schuldig dat hij niet

op de gevaren is gewezen van het voorwaarts vervoeren van

kinderen tussen de 0 en 4 jaar. Naast het verhaal van Joel


staan er meer verhalen op de website ook verhalen van

kinderen die een zelfde lot hebben ondergaan.

In Scandinavië hebben ouders en fabrikanten dit gevaar van

het voorwaarts gerichte vervoeren allang erkent. 90% van

de kinderen tot 4 jaar worden daar namelijk in een

achterwaarts kinderzitje vervoerd.

Statistieken uit Zweden laten zien dat er in de laatste 40 jaar

niet een kind in een achterwaarts gericht autostoeltje is

gestorven door letsel.

Neemt u de gok of laat u zich niet

verrassen?

Kies voor ACHTERWAARTS!!


Achterwaarts is 5x veiliger omdat:

- 5x kleinere nekbelasting geeft bij een ongeval

- Beweging van het hoofd en hersenen minder is

- De stoel bescherming geeft tegen brokstukken

- De klap verdeeld wordt over de achterzijde van de

autostoel

- Rug van het kind ondersteuning krijgt

Zijn dit ook uw argumenten?

Onze kinderen zijn ons dierbaarste bezit horen wij ouders

zeggen en toch durven ouders niet de verantwoordelijkheid

te nemen om voor de veiligheid van hun kind te kiezen.

Mogen de volgende argumenten een reden zijn om NIET

voor de veiligheid van je kind te kiezen.

Is zo saai voor het kind

Dit hoeft niet en is zeker niet zo. De achterwaartse

autostoelen zijn vaker hoger omdat je er langer mee doet.

Het kind zit dus hoger en kan dus vaak gewoon naar buiten

kijken. Ook zijn er speeltjes (dezelfde als bij een

traditionele autostoel) om het kind mee te laten spelen of

wat dacht je van een spiegel. Kunt u ook direct de kleine

zien.

Achterwaarts is 5x veiliger omdat:

- 5x kleinere nekbelasting geeft bij een ongeval

- Beweging van het hoofd en hersenen minder is

- De stoel bescherming geeft tegen brokstukken

- De klap verdeeld wordt over de achterzijde van

de autostoel

- Rug van het kind ondersteuning krijgt


Ruimte voor de benen is beperkt

Het kind kan zijn benen toch niet

kwijt. Jawel hoor. Een kind zal nooit

met rechte benen zitten. Tevens

vinden veel kinderen het leuk als ze

ouder zijn om hun benen op de

rugleuning van de achterbank te

leggen.

Letsel dat eventueel ontstaat aan de

benen zal beter genezen en te behandelen zijn dan letsel dat

ontstaat aan rug, nek of hersenen.

Alleen verkrijgbaar in ISOFIX uitvoering

Achterwaartse autostoeltjes zijn ook verkrijgbaar voor

auto’s die NIET voorzien zijn van ISOFIX. Wij hebben

zowel de ISOFIX als de gordel uitvoering in ons

assortiment zitten.

Maar dan zie ik mijn kind niet, is zo saai

Het is uiteraard niet de bedoeling dat u uw kind constant

ziet. U dient zich te concentreren op het verkeer, een

ongeluk geschied namelijk binnen enkele seconden. Een

leuke autospiegel van LUCA geeft u de mogelijk om als

ouder via de achteruitkijkspiegel indirect uw kind te

kunnen zien. Tevens is een dergelijke spiegel ook leuk voor

het kind.


Achterwaarts gerichte autostoeltjes zijn zo duur

Achterwaartse stoeltjes zijn NIET – veel – duurder als je

een correcte vergelijking maakt.

In een dergelijke vergelijking zijn enkele factoren van

belang, namelijk de gebruiksduur en we dienen te

vergelijken met een kwalitatief A-merk.

Achterwaarts stoeltje

Merk: BeSafe combi X3 ISOFIX (groep 0/1)

Gebruiksduur: van geboorte tot circa 4 jaar

Prijs: 435 euro

Totaal achterwaarts gericht autostoeltje: 435 euro

Voorwaarts stoeltje

Merk: Maxi-Cosi CabrioFix (groep 0)

Easybase CabrioFix

Gebruiksduur: van geboorte tot circa 1 jaar

Prijs: 258 euro

Merk Maxi-Cosi Priori XP (groep 1)

Gebruiksduur: van 9 kg tot circa 4 jaar

Prijs: 169 euro

Totaal voorwaarts gericht autostoeltje: 427 euro


Het kind wordt dan ziek

Alle kinderen onder de 9 maanden worden nu ook al

achterwaarts vervoert. Deze kinderen zijn/worden ook niet

ziek. Ook hebben wij nog geen berichten gehoord van

ouders die direct de achterwaartse groep 0/1 stoel gebruiken

waarvan het kind ziek wordt.

Realiseer Uiteraard hopen wij niet dat u alleen of met een kind

(speciaal onder 0 en 4 jaar) een ongeval krijgt, maar

realiseer dat bij een ernstig ongeval in een voorwaarts

gericht stoeltje de medische kosten mogelijk erg hoog

zullen zijn.

Dit komt dan door de lange – soms levenslange –

begeleiding. Ook van u als ouder zal het dan de nodige

inspanning kosten.

Hier nog een bericht over het afgelopen jaar, wat bij ons

binnen kwam:

30 maart 2012 : Opvallende toename verkeersdoden in

‘verkeersveilige landen’ Volgens nieuwe cijfers die de Europese Commissie bekend heeft

gemaakt, is de daling van het aantal verkeersdoden het afgelopen jaar

aanzienlijk vertraagd in vergelijking met de daling die de EU de

laatste tien jaar kende. Toen daalde dat aantal met 6% gemiddeld, nu

met 2%. In sommige lidstaten, zoals Nederland, Duitsland en

Zweden, die een goede staat van dienst hebben op het gebied van

verkeersveiligheid, is nu sprake van een toename van het aantal

dodelijke ongevallen.

Bron: http://www.verkeersnet.nl/7098/


Autostoeltjes Hoewel alle stoeltjes aan de ECE-R44/03 of 04 norm

voldoen die in Nederland verkocht worden. Zijn er maar

enkele merken autostoeltjes op dit moment verkrijgbaar die

het achterwaarts vervoeren van kinderen tot 4 jaar

ondersteunen.

De stoeltjes die het achterwaarts vervoeren ondersteunen

zijn:

- BeSafe Combi X3 of Combi X3 ISOfix

- Ellermeyer G0/1 met ISOFIX beugel

- Recaro Polaric

Wij van Babyplezier doen er alles aan om ervoor te zorgen

dan uw kind een veilige toekomst tegemoet kan zien, maar

ook u moet de nodige verantwoordelijkheid nemen.

Voor de mensen die nog meer informatie willen nalezen

hier zijn enkele bronvermeldingen.

• http://www.om.nl/onderwerpen/verkeer/thema's/verkeers

slachtoffers/

• http://www.swov.nl/rapport/Factsheets/NL/Factsheet_Verkeersslachtoffers.pdf

• http://www.verkeersnet.nl/7098/

• http://www.flitsservice.nl/phpBB/media/gezocht-krantenartikelen-over-dodelijke-ongevallen-deel-2-t24781-1100.html

• http://www.euroncap.com/Content-Web-Faq/6afc8edf-dd5e-4fed-bb86-e64577af2348/child-safety.aspx

• http://www.rijksoverheid.nl/documenten-en-

publicaties/kamerstukken/2010/07/31/kerncijfers-

verkeersveiligheid-uitgave-2010.html


Aangeboden door: Achterwaarts.nl

Achterwaarts

5x

Veiliger !! en deze cijfers

liegen NIET

Voor vragen en/of opmerkingen kunt u contact opnemen

middels de websites.

Achterwaarts.nl is onderdeel van Babyspeciaalzaak Babyplezier te

Eindhoven.

Babyplezier maakt zich al sinds 2006 hard voor een betere veiligheid

in de auto voor kinderen onder de 4 jaar.

V1 2012

Achterwaarts de cijfers

Education

Transcript of Achterwaarts de cijfers