Accuboor

Joost Veneman16080157

AccuboorVoor de Haagse hogeschool

Joost Veneman

Haarlem

Oktober 2016

1

Inhoud 1. Inleiding 3

-probleemstelling 3-belanghebbenden 3

2. Functieboom en blokschema 4

3. Functies van een accuboor 6

4. Energieoverbrengingen 8

5. Verbindingen 8

6. PVE 9

7. Materialen 10

8. Productietechniek 11

9. Verbeteringspunten 11

10. Conclusie 12

11. Bronnen 13

2

InleidingVoor deze opdracht voor leertaken heb ik een accuboor gedemonteerd. Dit in samenwerking met een paar opdrachten over de accuboor heeft mij inzicht gegeven in hoe de accuboor werkt en hoe deze geproduceerd is.

Probleemstelling

Als je een gat wil boren en er daarna een schroef in wil draaien heb je twee stukken gereedschap nodig een schroevendraaier en een boor. Het probleem van de schroevendraaier is dat er geen hefboom op zit en dat veel kracht zetten op een lange schroef lastig is, ook duurt het lang om een schroef ergens in te draaien. Het nadeel van een conventionele boor is dat ze groot zwaar en vast zitten aan een snoer. Dit zorgt voor frustratie omdat je spierpijn krijgt en je in de knoop raakt met het snoer. Een mogelijke oplossing om deze dingen samen te kunnen oplossen is een boor die kan schroeven en kan boren en een accu gebruikt in plaats van een snoer.

Belanghebbenden

Een paar van de belanghebbende zijn doe het zelfers die zo af en toe eens iets bouwen, aannemers, garagehouders, stukadoors en schilder.

3

Functieboom en blokschema

MATERIE

Positioneer de accu onder de boor

Duw de accu onder in boor

Beweeg het bitje naar de kop

Duw bitje in de kop

Draai aan het voorste deel van de kop

Kies het standje van de kracht door te draaien aan de zwarte ring met cijfers

DraairichtingKiezen door het knopje boven de draaiknop naar een goede kant te bewegen

Zet het bitje tegen het oppervlak

Duw op de boor

Druk de knop in

INFO Hoor klik

Totdat je niet verder kan duwen

Totdat het niet meer lukt om te draaien

Draai tot nummer bij het pijltje

Duw tot het vlak staat met het pijltje

ENERGIE Toevoegen electriciteit

4

explodedview

functieboom

5

Functies van de accuboor

Kracht instellen

Je kan op de boor verschillende krachtstanden instellen voor schroeven en boren het voordeel hiervan is dat je boortje niet vast loopt en dat je voor een kleine schroef kan kiezen voor een lichtere stand waardoor je de schroef niet dwars door je plaat heen draait.

Snelheid instellen

je hebt op de boor twee snelheidstandjes die er voor zorgen dat je meer controle hebt over de boor dit is handig als je bijvoorbeeld een gat moet boren in een plaatje metaal. Als je de boor dan op de snellere stand zet is de kans kleiner dat deze hapt in het materiaal en jou een klap zal geven in je polsen.

Progressieve knop

Je laat de accuboor draaien door een knopje in te drukken. Deze knop is progressief , in het eerste stuk neemt de draaisnelheid weinig toe en hoe verder je de knop in drukt hoe sneller de snelheid omhoog gaat. Dit zorgt er voor dat je heel langzaam en precies een schroef ergens in kan draaien

De 2D tekening

6

Het onderdeel van de tekening

7

energie overbrengingen

in de accuboor machine zitten verschillende overbrengingen.

- Electrische naar mechanische energie. Deze overbrenging vind je terug bij de elektromotor. Er gaat stroom vanuit de accu naar de elektromotor als je het knopje indrukt. Deze stoom zorgt voor een magnetisch veld in de elektromotor. Dit veld zorgt ervoor dat de rotor in de motor gaat draaien.

- Mechanische naar akoestische energie. De tandwielen die bewegen zetten beweging om in geluid.

Verbindingen

Kast

- Krachtopsluitingen. De twee kast helften zijn aan elkaar vast gemaakt door middel van schroeven. Iets preciezer een kruiskop schroef van ongeveer 15mm lang en een diameter van 2mm

- Matriaalversmelting. De kast is uitgerust met een kunst rubberen handvat. Deze is vast gelijmd aan de kast.

Motor

- Krachtopsluiting. Het motortje is vast gezet aan de versnellingsbak door twee korte schroefjes

- Vormopsluiting. De motor zit tussen de twee kast helften opgesloten.- Materiaalversmelting. Er zijn twee draadjes aan de motor vast gesoldeerd

Versnellingsbak

- Krachtopsluiting. De versnellingen zitten in een kastje dat is dicht is gemaakt met vier schroeven en vast aan de motor.

- Vormopsluiting. De kast van de versnellingen zit klem tussen de buiten kast delen.

Accu

- Voormopsluiting. De accu klinkt vast door twee haakjes die vast haken achter de kast. De plus en minpolen die de accu verbinden met de stroomkring zitten vast geklemd tussen de twee kastdelen.

Kop

- Krachtopsluiting. De kop van de accuboor zit vast geschroefd aan de versnellingsbak- Vormopsluiting. De kop bestaat uit twee delen die aan elkaar zijn verbonden door vier

haakjes die vast haken aan het voorste deel van de kop.

8

PVE

eisen eenheid bron datumtechnisch1 Plastic kast n.v.t voelen 17-10-162 Kast dikte 3mm mm producent 17-10-163 Maximale gewicht

1.5 kgkg consument 17-10-16

4 Rubber handvat n.v.t consument 17-10-16

duurzaamheid1 Levensduur 10 jaar + jaren opdrachtgever 17-10-16

2 Recyclet plastic % opdrachtgever 17-10-16bediening1 16 kracht standjes n.v.t consument 17-10-162 Binnen 2 min

boortje wisselenminuten consument 17-10-16

3 Binnen 10 sec accu wisellen

seconden consument 17-10-16

4 Accu opladen in 1 uur

uren consument 17-10-16

uitstraling

1 Groen met witten en rode accenten

n.v.t opdrachtgever 17-10-16

2 Solide uitstraling door enquete

% opdrachtgever 17-10-16

9

Materialen

Handvat

Het handvat van de accuboor bevat een rubberachtig aan voelend deel voor extra grip en een fijn gevoel als je de boor vast houd.

- Het is waarschijnlijk gemaakt van tpe (thermoplastisch elastomeer) - In dit geval een thermoplast in combinatie met een co polyester

Voordelen van tpe

- Flexibel- Hittebestendig- Herstel na belasting- Chemisch resistent- Goedkoop te produceren in verhouding tot thermo hardende rubbers- Energie zuinig om te produceren

Kast

De kast is gemaakt van een hardplastic dat val bestendig is.

- Het is een plastic met een hoge viscositeit genaamd PC-GF15

Voordelen

- Lage vervormbaarheid- Hittebestendig

Kast versnellingsbak

- De kast is gemaakt met een mengsel van polyamide voor 66% en glas voor 33% - Waarschijnlijk een thermoplast want waarschijnlijk gemaakt met spuitgieten

Voordelen

- Makkelijk te produceren- Licht

Kop

De kop bestaat uit meerdere delen en verschillende materialen de plastic behuizing is gemaakt van het zelfde plastic als de kast van de versnellingsbak. De as in de kop zal waarschijnlijk zijn gemaakt van het zelfde staal als dat van de tandwielen en zal ik bij de tandwielen behandelen.

Tandwielen

De tandwielen zijn gemaakt van een metaal, in tegensteling tot het plastic staan hier geen code/ type aanduidingen op over wat voor een staal het is. Als ik naar het product kijk ziet het er uit als een staal dat is na bewerkt met een vrees en of een draaibank. Ook heeft het een hittebehandeling gehad. De tandwielen zullen gevormd zijn uit een cilinder die waarschijnlijk eerste is draadgetrokken en daarna in plakjes is gezaagd om na bewerkt te worden, of de tandwieltjes zijn gegoten, er zijn geen lijntjes of puntjes die er op wijzen dat er met mallen is gewerkt. Dit zal waarschijnlijk komen door de nabewerking om alles weer glad te krijgen.

10

Productie technieken

Kast

- Gemaakt door middel van spuitgieten, dit zorgt ervoor dat je weinig hoeft na te bewerken en je makkelijk grootte aantallen kan produceren. Het nadeel van spuitgieten is wel dat de mallen heel duur zijn maar dit is een product dat in grootte aantallen is geproduceerd dus dat zal hier niet van toepassing zijn. Na het gieten hebben ze de merkjes er op geschilderd, de stickers geplakt en het ook met spuitgieten geproduceerde kunst rubberen handvat erop geplakt.

- De oplagen zal hier gaan over honderdduizenden stuks want het is een wereldwijd product waarbij er voor meerdere producten de zelfde kast word gebruikt.

Tandwielen

- De tandwielen zouden gegoten kunnen zijn in zand en daarna na bewerkt kunnen zijn op een vrees. Hoewel het hier gaat over een vrij klein product zou het hier best een goede oplossing kunnen zijn. Het gaat op grootte hoeveelheden waarbij je er veel tegelijk kan maken en het prijs technisch best een handige keuze kan zijn.

- Het kan ook zijn dat ze de tandwielen uit een massieve cilinder hebben gemaakt en eerst hebben draadgetrokken tot de juiste diameter en daarna hebben bewerkt op de draaibank en frees. Dit zal waarschijnlijk duurder zijn maar wel een preciezer product opleveren en is dus ook een mogelijkheid.

- De oplagen zal honderdduizenden stuks zijn. Dit zijn dingen waarbij je er meerdere nodig hebt per product en dingen die op meerdere producten gebruikt worden.

De motor en de accu zijn waarschijnlijk ingekocht.

Verbeteringspunten

- Het rubberen deel op het handvat hat van mij helemaal rond door mogen lopen. Dit zorgt voor meer grip en een luxere uitstraling. Dit is ook iets dat ze gemakkelijk hadden kunnen doen. Er gaat hiermee geen ruimte verloren, het kost allen meer geld om het te produceren.

- De accu kan kleiner als ze geen gebruik hadden gemaakt van Ni-Cd maar van lithium ion.- De kast had van mij een andere kleur mogen hebben of een paar felle accenten. In het

gebruik merkte ik dat ik wel eens aan het zoeken was naar de machine omdat deze niet opviel tussen de andere dingen. Ik denk dat een paar felle kleuren veel hadden kunnen helpen. Kleuren zoals geel of oranje.

-

11

Conclusie

Een accuboor is een hele goede oplossing als je wil kunnen schroeven en wil kunnen boren zonder dat het veel tijd kost of dat je vast komt te zitten in snoeren. Het is een product dat je snel en in hoge aantallen kan produceren met bekende technieken . er zijn nog een paar verbeterings punten maar de oplossing is goed

12

bronnen

1. Budinski K.G., Budinski M.K., 2014, Materiaalkunde, 9e druk, Amsterdam, Pearson.2. http://www.resinex.be/polymeertypen/tpe.html 3. https://www.alibaba.com/product-detail/PC-gf15-high-viscosity-plastic-

raw_60249910990.html 4. http://datasheets.globalspec.com/ds/1573/DuPontPlasticsPolymersResins/94CD94A4-

8E8A-40F7-8B95-620837B297E9 5. Kals H.J.J., Buiting-Csikós Cs, van Luttervelt C.A., Moulijn K.A., Ponsen J.M., Streppel A.H.,

2012, Industriële Productie, het voortbrengen van mechanische producten, 5e herziene druk, Den Haag, Academic Service / BIM Media.

6. Oskam I., Cowan K., Hoiting L., Souren P., 2012, Ontwerpen van technische innovaties door onderzoek, creatief denken en samenwerken, Groningen/Houten, Noordhoff Uitgevers.

13