Claudia: ‘We hopen natuurlijk dat het coronavaccin ons snel weer bewegingsvrijheid geeft. Maar we weten niet hoe de reizigersaantallen en inkomsten daarin meegaan. De landelijke overheid vergoedt tot de zomer grotendeels onze kosten om te blijven rijden, daarna is die vergoeding onduidelijk. Natuurlijk knokken we daar heel hard voor, samen met de andere vervoerders. Zodra het weer kan, zetten we alles op alles om de reiziger terug te winnen. Al zit iemand maar een paar minuten bij ons in de bus of heeft diegene maar eventjes contact met ons. We zijn zelf het geheime ingrediënt voor een positieve reiservaring. En dat kunnen we: in 2019 gaf 89% van de reizigers een 7+ voor onze dienstverlening.’

Kosten verlagenNiet alleen vanwege corona en de gedaalde

reizigersaantallen, ook vanwege de nieuwe concessie moeten we kosten verminderen. Claudia: ‘Dat is een pittige opdracht. Zoals ik voor de kerst al vertelde in mijn vlog, moeten we scherpere keuzes maken: wat doen we wel, wat doen we niet? Dat klinkt simpel, maar het doet ook pijn. Zo rijden we nu een dienstregeling met 12% minder kilometers. We brengen onze kosten structureel met bijna 12 miljoen euro omlaag en investeren maximaal 27 miljoen euro. Sommige projecten doen we niet. We kijken hoe we ons ziekteverzuim kunnen verlagen en hoe we efficiënter kunnen werken om onze productiviteit te verhogen.’

Werken met minder mensenCollega’s die met pensioen gaan of om een andere reden ons bedrijf verlaten, worden niet zonder meer vervangen en jaarcontracten worden niet automatisch verlengd. Claudia: ‘Hierdoor verwachten we eind 2021 met 100 fulltime medewerkers minder te zijn. Ook blijft er een vacaturestop voor inhuur van ondersteunende kantoormedewerkers. En met de afspraken die wij met de bonden hebben gemaakt over onze ‘zware beroepenregeling’ (zie pagina 2)

komt er ruimte voor medewerkers om eerder met pensioen te gaan. Werken met minder mensen, betekent dat we dingen slimmer moeten doen. Bijvoorbeeld door meer te bundelen, verder te kijken dan de eigen afdeling. Soms is hiervoor een reorganisatie nodig, zoals nu bij ICT, Functioneel Beheer en Facilitaire Zaken. Uiteraard doen we dit in samenspraak met de OR en is het huidige sociaalplan het uitgangspunt.’

Met elkaar kunnen we veelClaudia: ‘Ik ben onder de indruk wanneer ik collega’s spreek. De kracht van “samen kunnen we veel” en het feit dat iedereen zijn steentje bijdraagt, helpt ons makkelijker door deze ingewikkelde tijd. Ik weet zeker dat het ons lukt en dat we er een sterker bedrijf van worden. Een klantvriendelijke, vakkundige vervoerder die goed zijn kosten beheerst en elke dag timmert aan de toekomst.’

Check IN > Lees op het intranet ook de nieuwjaarswens van Claudia.

Nieuws

Nu 'ferry easy' naar de overkant

Operatie

Busbestuurders worden tijdelijk toezichthouder

Techniek

Spoorfabriek doet constructiewerk voor alle afdelingen52 6

Nummer 1

14 | 01 2021

Suggesties voor artikelen of heb je zelf nieuws?Mail dan naarredactie@gvb.nl

Corona: we blijven alert

2021: pittig jaar op komst

2021 is begonnen op een manier die we een jaar geleden nooit hadden kunnen vermoeden. Het OV is nog steeds alleen voor noodzakelijke reizen. En velen van ons werken thuis.

We werken niet op kantoor of op locatie (enige uitzonderingen in overleg met leidinggevenden daargelaten). Collega’s met kinderen geven nog thuisonderwijs. En ondertussen kijken we reikhalzend uit naar de volgende persconferentie. Er is ook goed nieuws in tijden van corona: er is een vaccin! Toch blijft het heel belangrijk om alle maatregelen op te volgen.

Check IN > Houd de coronapagina op intranet in de gaten. Zodra er updates zijn, zetten we deze er gelijk op.

> Algemeen directeurClaudia Zuiderwijk:'We hopen natuurlijk dathet coronavaccin ons snelweer bewegingsvrijheidgeeft. Zodra het weerkan, zetten we alles opalles om de reiziger terugte winnen.'

... de IJtunnel elke eerste maandag van de maand gesloten is voor onderhoud? De tunnel sluit zondagavond om 23.59 uur tot maandag 05.00 uur.

Verkeer wordt geadviseerd om te rijden via de Coentunnel of de Zeeburgertunnel. Onze bussen en die van Connexxion rijden op zondagavond vanaf 23.45 uur in Noord tot de Buiksloterweg. Vanaf daar kunnen reizigers pont F3 (voorheen Buiksloterwegveer) nemen voor bestemming Centraal Station.

Nachtbussen rijden om via de Piet Heintunnel en Zuiderzeeweg of Ringweg A10.

Check IN > Voor meer informatie zie www.gvb.nl.

Wist je dat ...

‘ Zodra het weer kan, zetten we alles op alles om reizigers terug te winnen’

Claudia Zuiderwijkalgemeen directeur

We zijn het nieuwe jaar gestart middenin een landelijke lockdown, die in elk geval nog tot 9 februari duurt. Wat staat ons te wachten in 2021? We praten hierover met onze algemeen directeur, Claudia Zuiderwijk.

http://www.gvb.nlhttp://www.gvb.nlhttps://gvb939.sharepoint.com/nieuws/Paginas/Nieuwjaarswens-van-onze-directeur.aspxhttps://gvb939.sharepoint.com/dossier-chroom-6/Paginas/Informatie%20over%20het%20coronavirus.aspx

Regeling zware beroepen

Dit is de groep collega’s die in de periode van 2021 t/m 2025 max.3 jaar of minder voor de AOW-gerechtigde leeftijd zit en langer dan 10 jaar werkzaam is bij GVB in eenzwaar beroep.

Wat houdt deze regeling in en wanneer kom je ervoor in aanmerking.

Je krijgt een uitkering van GVB van � 21.200 bruto per jaar tot aan het bereiken van de AOW-gerechtigde leeftijd. Deze uitkering wordt op maandbasis uitbetaald.

Doelgroep Je hebt een zwaar beroep als je: Wat is de uitkering van GVB?

in een functie werkt met een rooster met meer dan 2 diensten per maand, met de begintijd vóór 05.30 uur of de eindtijd na 22.30 uur óf;

behoort tot het uitvoerend

technisch personeel. Het bedrag wordt jaarlijks bijgesteld aan de hand van wijzigingen in de AOW-uitkering.

2 Nieuws

Marieke Stakenburg, wayfinding specialist van Studiostaak werkte het idee voor Veren uit: ‘Onderzoek wees uit dat niet alleen het vinden en/of nemen van de juiste pont een pro bleem was. Ook de namen van de veerverbindingen zoals Buik sloter wegveer en NDSMwerf veer zijn voor met name buitenlandse toeristen moeilijk te onthouden en uit te spreken. Daarom zijn alle veer verbindingen nu

voorzien van een simpel Fnummer (de F van Ferry) en een eigen kleur. Net als bij de metro reis je nu met IJveer F1, F2, F3, enzovoort, naar de overkant. Kort maar krachtig én makkelijk uit te leggen.’

Overdag en ‘s nachtsDe dienstregelingen van de veren zijn ook aan elkaar gekoppeld. Dat wil zeggen dat er zowel overdag als ’s nachts één gekoppelde dienstregeling is per lijn. Voorheen hadden we twee verschillende lijnnummers voor dezelfde verbinding: één voor overdag en één voor ’s nachts. Makkelijker te zienBij de veerverbindingen op het IJ hebben

we de nummers 1 tot en met 19. Projectleider Iris van Nifterick: ‘We hebben nu nog niet 19 verschillende verbindingen, maar we verwachten dat we gaan groeien, dus hebben we daar alvast rekening mee gehouden. Alle Noordzeekanaal verbindingen hebben een 20nummer: F20 tot en met F22. Door het nu zo overzichtelijk te maken, is het voor reizigers nu veel makkelijker om te zien welke veerverbinding waar vaart.’

Nummer 1 14 | 01 | 2021

Operatie | pag 4

‘Er is nu één systeem waarin alle reisinformatie op halteniveau beheerd wordt.’

Ronald van Heningen | beheerder statische reizigersinformatie

Behoor jij tot de doelgroep en heb je interesse? Volg dan onderstaande stappen.• Lees alle informatie over de

regeling op intranet goed door: Kennisgeving zware

beroepenregeling Zware beroepenregeling Veel gestelde vragen

• Heb je een partner? Bespreek je keuze dan samen.

• Bekijk je eigen financiële positie. Zorg dat je een duidelijk beeld krijgt van wat er mogelijk is op basis van jouw situatie.

• Meld je aan voor een online ABP bijeenkomst en bekijk MijnABP.nl (of MijnPensioenoverzicht.nl als je

meerdere pensioenfondsen hebt.• Bespreek je wensen met je eigen

leidinggevende. Check IN > Heb je een duidelijk beeld van je situatie

en zit je met je leidinggevende op één lijn, dan kan je leidinggevende de

volgende stap in gang zetten.

Zwaar beroep? Eerder stoppen met werken Vanaf 1 januari 2021 kunnen collega’s die tenminste 10 jaar bij ons werkzaam zijn in een zwaar beroep, gebruik maken van de “zware beroepenregeling”. Met deze regeling kun je vanaf drie jaar voor de AOW-gerechtigde leeftijd stoppen met werken met een uitkering van GVB.

GVB veren ferries

F20

F22

F21

Velsen-Noord

Velsen-Zuid

Assendelft

Spaarndam Zaandam

HempontpleinNieuwe Hemweg

Zijkanaal C-weg

Pontplein

Pontplein

Pontweg

Provinciale wegN203

Amsterdam

7

GVB veren ferries

F7

F6

F4

F5

F3

F2

F1

Pontsteiger

Azartplein

NDSM

Buiksloterweg

Distelweg

Zamenhofstraat

IJplein

stads- streekvervoer, NS

Het juiste veer kiezen is voor de reiziger nu nóg makkelijker. Sinds 3 januari hebben alle IJ- en Noordzee kanaalveer-verbindingen een nieuw, mooi én herkenbaar F-nummer en een eigen lijnkleur.

Nu 'ferry easy' naar de overkant

Marieke Stakenburgwayfinding specialist

Oudjaarsavond en nieuwjaarsnacht waren ongekend rustig voor ons als vervoerder. Onze bussen reden volgens het normale ‘corona’nachtnet. De drie wagens die we achter de hand hielden voor onverwachte drukte, waren niet nodig. Op IJzijde Centraal station waren de reizigers op één hand te tellen en rond de klok van 02:00 uur was er zelfs zo goed als niemand meer te bekennen. Gelukkig zijn er geen incidenten geweest. We kijken terug op een goede voorbereiding van deze jaarwisseling, en een geslaagde start van het nieuwe jaar. Al hopen we van harte dat we de komende jaarwisseling weer volle bussen, veren én natuurlijk nachtmetro’s hebben.

Nieuwjaarsnacht ongekend rustig Geen feesten, bijeenkomsten of evenementen tijdens de jaarwisseling. Geen groots aftelmoment met vuurwerk buiten. Geen gezelligheid. Geen drukte. En dus een zo goed als stille stad.

‘ We kijken terug op een geslaagde start van het nieuwe jaar’

> Alle IJ- en Noordzee kanaalveerverbindingen hebben sinds 3 januari een F-nummer. Het is kort, krachtig én makkelijk uit te leggen.

‘ Alle veerverbinden zijn nu voorzien van een simpel nummer en een eigen kleur’

https://gvb939.sharepoint.com/nieuws/Paginas/Zware-beroepenregeling.aspx

GVB

Benoeming Raad van CommissarissenOnze aandeelhouder heeft op 16 december 2020 tijdens de algemene vergadering Dirk Anbeek en Peter Meijer benoemd als nieuwe leden van onze raad van commissarissen (RvC). Zij zijn benoemd voor vier jaar. Albert Bruins Slot is benoemd als lid van de RvC voor zesenhalve maand.

> Dirk Anbeek is algemeen directeur van Landal Greenparks. Hij is benoemd vanwege zijn deskundigheid op het het terrein van financiën, strategie en bedrijfseconomie. Peter Meijer was ruim 20 jaar adviseur van onze Ondernemings raad. Hij heeft ruim 300 ondernemings raden bijgestaan in reorganisaties, fusies, over

names en arbeids voor waardelijke zaken. Ook was hij adviseur bij meerdere OVbedrijven. Albert Bruins Slot is benoemd tot 1 juli 2021 omdat ons bedrijf zich momenteel in een spannende periode bevindt. Denk aan de toekomstige concessie, een grote wijziging in de OVgovernance en de gevolgen van het coronavirus.

3Nieuws

Inge DammersPeters, manager Groot Onderhoud Railmaterieel, spreekt van een opsteker. ‘De positieve beoordeling van de Abeidsinspectie is een waardering voor al het harde werk, zegt Inge. ‘Chroom6 op een tram, is pas een probleem als je het gaat bewerken en je blootgesteld wordt aan stof die dan vrijkomt. Toen

we het ontdekten, hebben we alle werkzaamheden (schuren, zagen, slijpen) stilgelegd en een plan opgesteld met stofvrij werken als uitgangspunt.’

'Veilig werk'-instructies‘Er zijn allerlei maatregelen genomen om veilig te werken’, zegt veiligheidsadviseur Kees Voigt.

‘Onder de bezielende leiding van Jan Willem Bech (arbeidshygiënist) pasten we het schuurspoor aan, installeerden afzuiginstallaties en rustten onderhoudsmedewerkers uit met alle benodigde beschermingsmiddelen. Het belangrijkste is dat we alle bewerkingen met bijbehorende risico’s in kaart hebben gebracht. Op basis daarvan hebben we'Veilig werk'instructies opgesteld. Zonder de afdeling Veiligheid en onze collega Jan Willem Bech was dit niet gelukt.’

CMR-houdende stoffen‘Door chroom6 hebben we heel breed allerlei processen en bewerkingen onder de loep

genomen’, vervolgt Inge. ‘Zo kwamen we ook andere schadelijke stoffen op het spoor die in producten zitten die we gebruiken bij het onderhoud, zoals verf, smeermiddelen en oliën. In totaal ontdekten we tachtig producten waarin deze zogenaamde CMRhoudende stoffen zaten. Voor de

meeste hebben we een alternatief gevonden zonder CMRhoudende stoffen. Het aantal is inmiddels teruggebracht tot zevenentwintig. De overige gebruiken we weinig, maar ook die gaan we op termijn vervangen.’

Afrondende briefKees: ‘We hebben een afrondende brief ontvangen van de arbeidsinspectie. Dat betekent dat er geen vervolgonderzoek nodig is en dat we voldoen aan alle eisen. Daar zijn we trots op. Klaar zijn we trouwens nooit. Er valt nog steeds veel te doen, maar we zijn op de goede weg.’

> Bas: ‘We parkeerden de auto op de halte en zagen Ruy Tol (13 jaar) aan komen lopen met een bezem in zijn handen. De jongen had de aanrijding zien gebeuren en was naar huis gegaan om de bezem te halen en het glas op te ruimen. Wat een service! Zo geweldig. Een lichtpuntje in deze wereld waarin we veel mensen tegenkomen met korte lontjes. We hebben hem een knuffelGVBeestje gegeven, als dank voor z'n hulp.’

Nieuwsin het kort

BUS

Ruy (13) helpt met opruimen bushokje

PERSONEELSMONITOR

Onderzoek veiligheidsgevoel onder OV-medewerkers

Een bus (lijn 309) van EBS had op de Sjeesstraat in Purmerend tijdens het wegrijden het glazen dak van de abri geraakt en een glasplaat vernield. OV-zorg collega Bas Abels en zijn collega Ashley Filippo kregen de opdracht om de schade vast te stellen en het glas op te ruimen.

In januari wordt de landelijke Personeelsmonitor Sociale Veiligheid afgenomen. Dit is een tweejaarlijks onderzoek naar het veiligheidsgevoel van OV-medewerkers in Nederland.

> Het onderzoek wordt gevoerd in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. We vinden het belangrijk om te weten of je je veilig voelt tijdens je werk en doen daarom graag mee aan dit onderzoek.

Check IN > Vanaf 11 januari kun je de vragenlijst invullen. Collega’s die in aanmerking komen krijgen via hun GVB-e-mail een uitnodiging met de link naar de vragenlijst. Deelname is vrijwillig en anoniem. Je antwoorden moeten op 19 februari binnen zijn. De resultaten lees je later terug op de Intranetpagina van het Stafbureau Sociale Veiligheid.

Er was een lange en zorgvuldige voorbereiding nodig om het apparaat veilig op zijn plek in de werkplaats te krijgen. Eind februari 2021 is de eindoplevering gepland. En dan “op naar een robuuster en goedkoper GVB”. Te beginnen met zelfstandig, effectiever en efficiënter wielstelonderhoud van onze S3/M4, M5/M6 en toekomstige M7 metro voertuigen.

In De inKrant van 16 oktober schreven we er al over en op dinsdag 15 december 2020 was het dan zo ver. In de HWR werd de nieuwe wielenpersbank geplaatst.

Anderhalf jaar geleden bleek er chroom-6 op onze trams te zitten. De veiligheid bij Groot Onderhoud in de HWR in Diemen is toen succesvol aangescherpt. De Arbeidsinspectie is onder de indruk van de doorgevoerde verbeteringen.

Veiligheid HWR succesvol aangescherpt

Inge Dammers-Petersmanager Groot Onderhoud Railmaterieel

Kees Voigtveiligheidsadviseur

Hij is er, de nieuwe wielenpersbank!

‘ We hebben processen en bewerkingen onder de loep genomen’

> Op 15 december werd de nieuwe wielenpersbank in de HWR geplaatst. Er was een lange en zorgvuldige voorbereiding nodig om het apparaat veilig op zijn plek te krijgen.

> Ruy Tol had de aanrijding zien gebeuren en was naar huis gegaan om de bezem te halen en het glas op te ruimen.

3 NieuwsNummer 1 14 | 01 | 2021

Wouter Mutsaerts, projectleider van Rail Services, nam het project kort voor de start over: ‘Flevopark is het eindpunt van tramlijnen 3 en 14. Het tracé bestaat uit een keerlus, drie opstelsporen, vier haltes en er is een eindhuisje. Doordat er veel trams over het spoor rijden en de keerlus een krappe boog had, was het spoor versleten en verzakt.’

UitdagingTijdens de werkzaamheden rijdt de tram gewoon door. Hoewel we slechts één opstelspoor per keer buiten dienst stellen,

staan het werkmaterieel en de trams elkaar regelmatig in de weg. Wouter: ‘En het is best een uitdaging om de bestuurders een veilige looproute aan te bieden, terwijl we de verharding van de haltes en de sporen opbreken en vervangen. De keerlus ligt verstrengeld onder een viaduct en ook de bouwlogistiek bleek een pittige puzzel met al die sporen naast elkaar.’

De totale werkzaamheden duren tot 26 februari. Inmiddels is de spoorvervanging uitgevoerd tijdens een intensief TBGNweekend (tijdelijke buiten gebruik name). Verschillende afdelingen van Rail Services en onze civiele aannemer werkten intensief samen. Vanaf 19 december is halte Flevopark weer in gebruik. Wouter: ‘Naast de reizigers, moeten we ook rekening houden met de bewoners. Die hebben hun portie overlast inmiddels wel gehad.’

Vervanging van het spoor, een keerlus in een ballastbaan, drie opstelsporen en vier haltes. Dat zijn de ingrediënten van de ingrijpende werkzaamheden bij Flevopark.

Omvangrijke werkzaamheden Flevopark

> Het spoor bij Flevopark was versleten en verzakt. De totale werkzaamheden duren tot 26 februari.

> De dienstregeling uit het nieuwe systeem hangt sinds 3 januari in alle haltes.

4 OperatieNummer 1 14 | 01 | 2021

Met de Halte Beheer Applicatie (HBA) hebben we al onze haltes in één overzicht staan. Per halte is ook alle informatie voor de reiziger vastgelegd. De dienstregeling 2021 is de vuurdoop voor het nieuwe systeem.

Groen licht voor aanschaf elektrische bussen

De Regioraad stemde in met het zogeheten coronapakket van de Vervoerregio, waarin een investering zit van dertig miljoen euro voor elektrische bussen en de bijbehorende laadinfrastructuur. Er komen laadpalen op busstation IJzijde achter Centraal Station en ook in twee van onze stallingen. Gerard Slegers, het Dagelijks Bestuur van de Vervoerregio: ‘De investering is een belangrijk signaal dat ondanks de ongekende coronasituatie die het ov in het hart raakt, we niet bij de pakken neerzitten. De bussen worden begin 2022 door de Nederlandse leverancier VDL geleverd.

Onze opdrachtgever, Vervoerregio Amsterdam, heeft onlangs de aanschaf van 31 nieuwe elektrische bussen goedgekeurd. Voorheen verstrekte de gemeente Amsterdam subsidie voor de aanschaf van de nieuwe elektrische bussen. Nu neemt de Vervoerregio dat van de gemeente over.

Wouter Mutsaertsprojectleider Rail Services

Techniek | pag 6

In principe kunnen we alles maken wat constructiewerk betreft. Graag willen we andere

afdelingen hiervan mee laten profiteren. Kenny Dikkes | uitvoerder Spoorfabriek

Ronald van Heningen van de afdeling Reizigerscommunicatie is, samen met zijn collega’s Fikri Cekici en Aard Bosman, verantwoordelijk voor alle vaste reisinformatie op haltes. Al meer dan een jaar werkt hij aan de Halte Beheer Applicatie (HBA). Ronald: ‘Het “vullen” van de applicatie was een gigantisch karwei. Een precieze klus. De lijnennetkaart, de haltevertrekstaten, informatiepanelen en omgevingskaarten waren tot voor kort losse onderdelen in de vitrines. Uit het nieuwe systeem rollen per halte, kantenklare panelen met alle onderdelen bij elkaar.’

Eén systeemHet uitprinten van meters haltevertrekstaten, het maken van pakketten met alle losse onderdelen en het bepalen van handige routes om de informatie in de juiste vitrines te hangen, lijkt hiermee verleden tijd. ‘Er is nu één systeem waarin alle reisinformatie op halteniveau beheerd wordt. Het ziet er ook een stuk netter uit voor de reizigers. We kunnen nu sneller en efficiënter werken. Dat komt mooi uit met alle omleidingen waar we ook onze handen al vol aan hebben.’

Halte-informatie nóg beter op orde

Europese subsidie voor elektrische bussen

Naast de financiële hulp van de Vervoerregio Amsterdam heeft De Europese Commissie onlangs ook een Europese subsidie van 13,7 miljoen euro aan ons toegekend voor de aanschaf van elektrische bussen. Claudia Zuiderwijk, algemeen directeur: ‘Een fantastische opsteker in deze financieel zware tijden. Wij zijn blij dat wij op deze manier onze duurzaamheidsambities kunnen voortzetten. Zo kunnen we op schema blijven om voor 2025 alle dieselbussen te vervangen voor elektrische bussen en onze bijdrage te leveren aan schone lucht in de regio.’

‘ Het vullen van de applicatie was een gigantisch karwei’

> Bijschrift

Operatie in het kort

BUS

Snellere verbinding Nieuw-West en Schiphol

VEREN

Kunstwerk Het Lichtjuweel in De VerbroederIJ

> Lijn 369 is een RNet lijn. Lijn 369 stopt niet bij alle haltes onderweg, maar net als andere Rnet bussen alleen bij de RNet haltes. Op deze haltes zijn er goede overstapmogelijkheden op andere lijnen. Ook rijdt de bus meer over vrije busbanen en is de route van lijn 369 korter dan die van de huidige lijn 69.

Vanaf 3 januari rijdt lijn 369 tussen Station Sloterdijk en Schiphol Airport/Plaza. Deze nieuwe, frequente buslijn vervangt vanaf 3 januari lijn 69 en vormt een snellere verbinding binnen stadsdeel Nieuw-West en tussen Nieuw-West en Schiphol Plaza.

> In De VerbroederIJ, de sociale, maatschappelijke en culturele ontmoetingsplek pal aan het IJ in Noord, verschijnt een kunstwerk: het Lichtjuweel van Jan van der Horn. De beeldend kunstenaar uit Amsterdam-Noord werkt met fotografie en licht. De kunstwerken zijn te zien achter de ramen van De Verbroederij. Hij start met twee kleurige fotowerken van wilgen en een orchidee en langzaam plaatst hij steeds meer werken. Vanaf de halte van het Oostveer heb je een mooi uitzicht op de oplichtende fotowerken. Tania Spaans, oprichter van De VerbroederIJ: ‘We hebben al eerder kunstwerken van Jan van der Horn geëxposeerd. Vanwege corona hebben we deze keer bewust gekozen voor zichtbaarheid naar buiten. Zo zetten we de kunstwerken in om voorbijgangers en mensen die op de pont wachten te verwarmen.’ Jan van den Horn vult aan: ‘Het liefst zet ik er twintig neer. Hoe meer lichtwerken, hoe meer het iets uitstraalt van hoop en warmte.’

Check IN > De expositie ‘Het Lichtjuweel’ van Jan van der Horn is te zien bij De VerbroederIJ, Johan van Hasseltweg 21 (naast pontaanlanding Oostveer) 1021 KN Amsterdam.

5Operatie

De afgelopen jaren is geïnvesteerd in het opleiden van nieuwe busbestuurders, onder andere via uitzendbureau Olympia. Toen we na de eerste lockdown weer moesten opschalen, bleken meerdere chauffeurs van Olympia ander werk te hebben gezocht. Dat willen we nu voorkomen door ze om te scholen tot toezichthouder bij metro en veren. Zo bieden we hen een alternatief als er onvoldoende busdiensten beschikbaar zijn.

LeermeestersLeermeesters zoals Frank Ledegang

en Jermaine Smiet van het opleidings-centrum verzorgen deze opleiding tot metrotoezichthouder. Frank: ‘Omdat wij het ook rustig hebben, is ons gevraagd om deze opleiding te verzorgen. ‘We hebben daarvoor eerst zelf een korte opleiding gevolgd om de metro te doorgronden.’ Jermaine: ‘Het was even wennen, maar ik vond het een leuke en leerzame ervaring. Je krijgt een kijkje in de keuken van een andere modaliteit.’

Metrotoezichthouder‘Op 8 december zijn we gestart met een eerste groep van in totaal dertig

busbestuurders’, gaat Jermaine verder. ‘Het is de bedoeling dat zij op 1 januari inzetbaar zijn op de ondergrondse stations op de Oostlijn.’ Frank: ‘De opleiding bestaat uit verschillende onderdelen. Allereerst neemt collega Ronald Stroethoff de chauffeurs mee de tunnels in en wijst hen daar op zaken, zoals de nooduitgangen bijvoorbeeld. Vervolgens behandelen wij onderwerpen als metroveiligheid en alles wat te maken heeft met station toezicht. Zodat ze in geval van een calamiteit precies weten wat er van hen verwacht wordt.

VEREN

Nieuwe simulator voor opleiding Noordzeekanaalschippers

Collega’s Franz Walch en Niels Riezebos gaan de komende maanden de opleiding begeleiden van de Noordzeekanaalschippers voor de nieuwe elektrische ponten.

> Zij bezochten vorige maand het Maritieme Centrum Simwave in Barendrecht. Niels:

‘Simwave is de bouwer van onze nieuwe simulator. Wij waren uitgenodigd om te kijken of deze realistisch reageert. Daar zaten namelijk nog wel wat verbeterpunten aan. Ze simuleren de nieuwe pont op de lijn van Buitenhuizen. Wat ziet dat er ongelofelijk mooi uit!’

> Simwave simuleert de nieuwe pont op de lijn van Buitenhuizen.

Busbestuurders opgeleid tot toezichthouderNu we minder rijden, is er minder werk voor de busbestuurders van Olympia. Omdat wij deze chauffeurs straks weer hard nodig hebben, leiden we hen tijdelijk op tot toezichthouders.

> Frank Ledegang en Jermaine Smiet leiden de busbestuurder tijdelijk op tot toezichthouder.

Bryan Karwofodi busbestuurder Olympia

‘Normaal rijd ik op de bus en ben ik op alle lijnen inzetbaar. Omdat er nu minder diensten zijn, werk ik tijdelijk ook als toezichhouder. Ik heb twee dagen theorieles

en een dag praktijkles gevolgd. Je leert onder meer hoe je met een portofoon om moet gaan, welke regels er gelden en welke termen je moet kennen. Ik heb onlangs drie dagen tunneldienst gedraaid. Dat vond ik erg leuk. Je bent veel in contact met mensen, zorgt dat alles veilig is in de stations en je bent veel in beweging! Normaal zit ik achter het stuur en dan stap je alleen even uit om koffie te drinken. Dit is een stuk intensiever. Ik had een beetje last van mijn benen na de eerste dag, maar ik slaap er heerlijk door. Het is een leuke afwisseling. Maar het liefst zit ik achter het stuur in de bus, dat blijft toch het allerleukst.'

Özgür Cukur accountmanager Verkoop & Service

‘Ik ben als account manager Verkoop & Service onder meer verant woordelijk voor de evenementen en winkels. Dit staat

tijdelijk op een lager pitje, dus ik heb me opgegeven voor GVB Interim Flex. Zo kan ik een steentje bijdragen aan afdelingen die het nu juist erg druk hebben. Ik ondersteun Bus bij het project: uitzendkrachten bus inzetten op andere modaliteiten. Ik ben ooit begonnen bij GVB als buschauffeur en voel me nog steeds verbonden met Bus, dus maakt het extra leuk. Het is mooi om te zien dat verschillende afdelingen samenwerken: Commercie, Bus, Tram, Metro en Veren. Hier draag ik vanuit Commercie graag aan bij.'

Reacties

5 OperatieNummer 1 14 | 01 | 2021

https://www.google.com/maps/place/De+VerbroederIJ/@52.3848708,4.9300515,15z/data=!4m5!3m4!1s0x0:0xf2f686605cb86ecf!8m2!3d52.3848708!4d4.9300515

Goede samenwerking Tram Baan en Assetmanagement

Bij risicogestuurd onderhoud gaat het om het vinden van een balans tussen het nemen van aanvaardbare risico’s, de prestaties van de Combino’s en de onderhoudskosten. De prestaties van het risicogestuurd onderhoud van combino’s zijn verbeterd ten opzichte van de rest van de vloot, met als gevolg een hogere beschikbaarheid’, zegt maintenance engineer Maurice van Poppel. ‘Verder zijn de instandhoudingskosten lager. Dat betekent dat we tegen minder kosten hetzelfde of zelfs een beter resultaat behalen. Bovendien stimuleert deze werkwijze de samenwerking tussen Technisch Beheer en de monteurs,

waardoor we de werkprocessen en het onderhoud kunnen optimaliseren.’

SamenwerkingOok op de werkvloer is iedereen enthousiast. ‘Het werkt perfect’ zegt R&Omonteur Chris Paulsen. ‘Alle documentatie is heel duidelijk en overzichtelijk. Ik ben erg blij dat we niet meer met papier werken, maar digitaal.’ Collegamonteur Jeffrey Willems beaamt dat: ‘Als mij tijdens het onderhoud iets opvalt, geef ik dat aan in de onderhoudsapp. Technisch Beheer pakt dat vervolgens op. Het is enorm motiverend dat er écht naar de monteurs

geluisterd wordt. Ik heb veel meer het gevoel dat Technisch Beheer en de werkplaats nu écht samenwerken.’

Kosten besparen‘Dat moet ook’, vult Maurice aan. ‘Het is niet meer zo, dat we één onderhoudsboekje uitgeven en dan klaar zijn. Risicogestuurd onderhoud is een continu proces, waarbij we voortdurend met elkaar in gesprek zijn om ons onderhoud te optimaliseren en zo kosten te besparen. We hebben hiermee de basis gelegd om risicogestuurd onderhoud in de toekomst stapsgewijs uit te rollen over de hele vloot.’

Michel: ‘Anderhalf jaar geleden zijn we gestart met een structureel overleg tussen de teamleiders Spoorfabriek, Tram Baan en Assetmanagement. We zitten tweewekelijks bij elkaar en spreken alle ontwikkelstappen door. We doorlopen het hele proces en bespreken alle verbeterpunten. Zo weten alle partijen wat ze de volgende keer beter kunt doen. We hebben de communicatielijnen veel korter gemaakt en praten nu ook meer over het proces zelf. Daarnaast houden we een periodiek operationeel overleg.’

Meer begrip voor elkaar‘Voorheen was er wel eens frustratie over keuzes die gemaakt werden. Nu begrijpen we elkaar beter. Zo kregen we kort geleden een uitdaging voorgeschoteld, er moest flink bezuinigd worden op onderhoudswerkzaamheden. Door gezamenlijk op te trekken, konden we de impact goed inschatten. We hebben een besparingsplan gemaakt, waarbij de exploitatie zo min mogelijk wordt geraakt en de kwaliteit van de assets op de lange en korte termijn zo hoog mogelijk blijft. Een mooi resultaat.’

De pilot Risicogestuurd Onderhoud op de Lijnwerkplaats Tram is een succes en heeft een mooie kostenbesparing opgeleverd. Het afgelopen half jaar is deze manier van onderhoud toegepast op de Combinotrams. Technisch Beheer en de monteurs zijn enthousiast.

Pilot risicogestuurd onderhoud groot succes

Michel Huijsmansteamleider Assetmanagement

Assetmanagement en de afdeling Uitvoering voor onderhoudswerkzaamheden zijn de afgelopen tijd steeds meer gaan samenwerken om de doelstellingen te bereiken. Michel Huijsmans, teamleider Assetmanagement, over dit traject.

Kenny Dikkes, uitvoerder Spoorfabriek: ‘We zijn goed in laswerk, freeswerk en draaiwerk. In principe kunnen we alles maken wat constructiewerk betreft. Graag willen we andere afdelingen hiervan mee laten profiteren. Wij zijn goedkoper, sneller en leveren betere kwaliteit dan externe partijen.’

Oproep aan afdelingen‘Daarom doen we hierbij een oproep aan andere afdelingen: heb je constructiewerk, laswerk, freeswerk of draaiwerk? Neem contact met ons op! We bespreken graag samen met je wat de mogelijkheden zijn. Dit jaar zijn we flexibeler geworden waar onze medewerkers aan het werk

zijn; in de Spoorfabriek of buiten bij Tram Baan. We kunnen daardoor snel in capaciteit schakelen. Graag zetten we onze vakbekwame medewerkers in op klussen binnen ons bedrijf.’

Check IN > Heb je constructiewerk? Neem vrijblijvend contact op met de Spoorfabriek via Kenny Dikkes, kenny.dikkes@gvb.nl, mobiel: 06 34 22 14 02.

In de Spoorfabriek zijn ze druk bezig met het binnenhalen van opdrachten en het besparen van kosten. Dit laatste doen ze onder meer door werkzaamheden die eerder uitbesteed werden nu zelf uit te voeren. Heb je constructiewerk? Vraag het de Spoorfabriek!

De Spoorfabriek: voor al het constructiewerk!

Kenny Dikkesuitvoerder Spoorfabriek

6 TechniekNummer 1 14 | 01 | 2021

Tot stot | pag 8

‘Mijn Nederlands is niet perfect, dat moet ik accepteren. Het gaat niet om het perfecte plaatje.’

Uljan Uliu | schipper

‘ In principe kunnen we alles maken’

‘ We begrijpen elkaar beter doordat we weten wat er speelt’

> De Spoorfabriek helpt je bij constructiewerk, laswerk, freeswerk en draaiwerk.

> Collega's Maurice van Poppel, Chris Paulsen en Jeffrey Willems werken met Risicogestuurd Onderhoud.

mailto:kenny.dikkes%40gvb.nl?subject=

Goede samenwerking Tram Baan en Assetmanagement

Drinkwaterbedrijven Waternet en PWN hebben alle loden aan sluitingen voor drinkwater naar gemeen telijke gebouwen in Amsterdam laten vervangen. De afdeling Vastgoedbeheer van het Facilitair Bedrijf heeft ook onderzoek laten doen naar de aanwezigheid van loden waterleidingen in onze gebouwen van vóór 1961. Bij het onderzoek is nog

één klein stukje loden leiding ontdekt, die inmiddels is vervangen door een koperen leiding. Daarnaast heeft KIWA Inspection & Testing drinkwatermonsters onderzocht op loodgehalte. Geen enkel watermonster bevatte meer lood dan is toegestaan door de wereldgezondheidsorganisatie (WHO). Ons drinkwater is dus veilig om te drinken.

Laat afval niet verloren gaan

Afval hergebruiken is goed voor het milieu, maar óók voor onze portemonnee. Ook wij dragen ons steentje bij.

Afvalkosten en -opbrengsten voor heel GVB*(mei tot en met oktober 2020)

Afvalstromen(2020, mei tot en met oktober)

*de projecten van Rail Services zitten hier niet bij.

€105.000 €26.500

Kortom: hoe meer afval we goed scheiden, des te beter de balans in euro’s en milieu.

Hieronder zie je een overzicht van alle soorten afval in ons bedrijf en hoeveel afval we per soort veroorzaken:

45,72kgBouw- en

sloopafval

195,68kgBedrijfsafval

0,12kgElectronica

22,08kgGevaarlijk

afval

2,28kgGlas

31,08kgHout B

1,76kgHout C

2,76kgKunststof

471,75kgMetaal

11,74kgPapier/karton

2,86kgOverig

2,20kgArchief

11,42kgPuin

187,44kgVeegvuil

100%988,88kg

Opbrengsten van ons gescheiden afval

Kosten voor afval ophalen en verwerken

Kilogram(x1000)

2,2%

0,0%

4,6%

19,8% 19

,0%

1,2%

0,2%

0,2%

3,1%

0,2%

0,3%

47,7%

1,2%

0,3%

Vroeger werd lood veelvuldig toegepast als materiaal voor drinkwaterleidingen. Sinds 1960 is het gebruik ervan verboden vanwege gezond-heidsrisico's. Na onderzoek en een kleine aanpassing zijn ook onze locaties loodvrij. Het drinkwater is dus veilig om te drinken.

Veilig drinkwater op alle locaties

Afval scheiden levert geld op

We zijn allemaal bekend met de gemeentebelastingen waarbij we ook betalen voor ons (privé)afval. Afval ophalen en verwerken kost nou eenmaal geld. Bij GVB betalen we de firma’s Wijngaard en SUEZ voor deze diensten. Wat veel mensen niet weten, is dat het ons ook geld oplevert als we op de juiste manier met ons afval omgaan. Goed gescheiden afval is waardevol, omdat het hergebruikt of gerecycled kan worden.

Afvalscheiding Het afval dat we goed scheiden, zoals oud papier en koper of andere metalen, kan worden gerecycled. Dat is veel beter voor het milieu en goedkoper dan afval verbranden. Wijngaard en SUEZ zorgen dat het ingezamelde afval naar de juiste plek gaat. Door zo veel mogelijk te recyclen, sparen we het milieu én verlagen we onze kosten.

Steeds beterVan al ons afval wordt 80% opnieuw gebruikt of gerecycled tot nieuwe grondstoffen of producten. En daar worden we steeds beter in! De collega’s in onze werkplaatsen in het bijzonder. Zij scheiden waardevol afval als metalen onderdelen, stekkertjes en andere elektra en

restanten van rails. Voor elk soort afval is er een beste manier om het in te zamelen. De komende tijd besteden het Facilitair Bedrijf, Wijngaard en SUEZ hier bij de teams extra aandacht aan.

Afval hergebruiken is goed voor het milieu, maar óók voor onze portemonnee.

‘ We sparen het milieu én verlagen onze kosten’

7HR / MVO

Een gezonde start in 2021

Stop met roken. Meld je aan bij SineFuma op rookvrijookjij.nl en kies de trainingsvorm die bij jou past. Bijna alle zorgverzekeraars vergoeden deze begeleiding in de basisverzekering.1Weg met stress. Heb je last van stressklachten? Maak dan een afspraak met onze stresscoach Jill van der Park. Erover praten lucht op en geeft je inzichten om stress aan te pakken. Kijk voor meer informatie op: Intranet>GVB Gezond>Stresscoach

2Gezonde leefstijl. Zorg goed voor jezelf door gezond te eten, elke dag een half uur te bewegen en jezelf genoeg slaap en ontspanning te gunnen. 3

Check IN > Meer weten? Neem contact op: gvbgezond@gvb.nl of 06-30815508.

Wat zijn jouw voornemens voor 2021? In deze tijd van corona is een goede gezondheid nóg belangrijker. Drie tips voor een gezonde start van het nieuwe jaar!

7 HR / MVO Nummer 1 14 | 01 | 2021

mailto:gvbgezond%40gvb.nl%20?subject=

In & uit januari 2021

inPersoon

8 Tot slotNummer 1 14 | 01 | 2021

Jeroen Assen medewerker Toezicht & Service

Benjamin Bijnaar personenvervoerder

Peter Kamerling personenvervoerder

Adrie Denisse functioneel beheerder

Rob Driehuis teamleider LWP Tram

Marianne Druijf conducteur

Iwan Er personenvervoerder

Johan Horn coördinator Logistiek

Max Kasinoedin personenvervoerder

Nico Kors personenvervoerder

Henk van Overmeeren personenvervoerder

Richard Pino verkeersleider Bus/Tram

Frits Steijn verkeersleider Bus/Tram

Joost Verweij medewerker exploitatie Bus

Ad Visser personenvervoerder

Fred de Vroome mdw. handhaving wet personenvervoer

Bianca Willems personenvervoerder

In dienstAziez Jarmohamed monteur QS Tram

Manouk Rombout functioneel beheerder

Yorda Yebyo medewerker Klantenservice

Neeltje Vermeulen conducteur

Rachid Abourasse personenvervoerder

Pauline van den Bos conducteur

Rene Waanders personenvervoerder

Rodney Opoku personenvervoerder

Adil el Cadi personenvervoerder

Soraya Bosch algemeen medewerker D

Carola de Brouwer conducteur

Youssef Ben Yakhlef conducteur

Kimberly Liva personenvervoerder

Raimy Dossett personenvervoerder

Guilliano Boekstaaf conducteur

Iwan Tauwnaar conducteur

Salih Uymaz personenvervoerder

Mohamed Ait Khouya personenvervoerder

Glenn Winter conducteur

Michaël Sweeb monteur R&O Tram

Ruud Cederburg conducteur

Vijay Girdhari monteur voertuigen

Jan Albers monteur R&O Metro

Maxime van Wort teammanager Vervoer

Leander Oosting hoofdmonteur

Maryam Achkaoukaou unitassistent

Mohamed Talibi applicatieconsultant

Sophie Otten PMO medewerker

Rick Rindertsma opleider/trainer

Nick Kelderman pontwachter

Danielle Jonkman Arbo-verpleegkundige

Bart Maters data-analist

Rudsel Christina 25 jaar

John Oudeboon 40 jaar

Uit dienst

Jubilarissen

Ruim vijf jaar geleden kwam onze Albanese collega Uljan Uliu voor de liefde vanuit Italië naar Nederland. Naast zijn werk als schipper vlogt hij sinds kort ook voor GVB. ‘Ik had er in het begin een heel ander idee bij. Ik dacht dat we vooral zouden filmen wat we doen en niet zozeer onszelf. Maar dat doe je juist wel als je vlogt,’ zegt hij lachend.

Breder publiekUljan: ‘Het was wel wennen in het begin. Ik ben heel perfectionistisch. Ik laat mijn mails altijd door mijn Nederlandse vriendin controleren. Maar ja, bij vloggen werkt dat niet zo. Mijn Nederlands is niet perfect, dus dat moet ik accepteren. Het gaat niet om het perfecte plaatje. We laten zien wat wij als GVB doen. Je bent als het ware een ambassadeur voor

het bedrijf en kunt op deze manier een breder publiek aanspreken. Dat vind ik heel leuk om te doen.’

ActualiteitEen paar keer had Uljan pech dat zijn vlogs werden ingehaald door de actualiteit. ‘Ik had een vlog gemaakt over de campagne “Het OV is OK”. Voordat we de konden uitzenden, werd de campagne stopgezet. Dat is balen. Een andere keer had ik net een vlog gemaakt over hoe het zit met de vaarregels op het IJ. Toen botste net dat weekend een IJveer met een binnenvaartschip en was het niet handig om mijn filmpje op social media te posten. Wie weet komt er later nog een keer een kans om dit filmpje te laten zien. Voor mij was het in elk geval weer een extra oefening in vlogs maken.’

GVB vlogt! Misschien heb je er al iets van gezien op Facebook of Twitter? Een paar collega's zijn sinds kort aan het vloggen over hun werk. Schipper Uljan Uliu is één van hen.

‘ Ik moest er even aan wennen dat je jezelf filmt als je vlogt’

… de Klantenservice op Social Media een aantal trouwe fans heeft?

Ze zijn van alle leeftijden en volgen de ontwikkelingen bij ons met grote belangstelling. Vooral de 15Gtrams, de elektrische bussen en de nieuwe tram 25 zijn populair en daar stellen ze ook geregeld vragen over. Hieronder een tekening van Ceyhun, een van onze trouwste jonge fans. Hij stuurde ons onlangs ook een filmpje van alle trams waar hij het afgelopen jaar in heeft gezeten.

Wist je dat ...

Wordt gemaakt door:Astrid van de Poll, Leo Siemes, Annemarie de Haan, Wilco Bos, Willem van Offerden, Ruud Sweering, Arthur Staal, Eva Keizer, Roesja Sligting, Maartje van der LemTimmer, Willem Kaandorp en Esther Rebel

Hoofdredactie Sander van der Vries Tekst & Eindredactie Mediatic Vormgeving DSGN.FRMDrukkerij De Bondt

‘ Het gaat niet om het perfecte plaatje’

column Johan

Lockdown

Een lockdown van 5 weken. In 1945 hadden ze er 5 jaren opzitten. Geen tv. Geen internet. Amper telefoon. Koude winters. Een conifeertakje als kerstboom. Lege winkels en zelfs lege tulpenvelden. Geen “essentiële supermarkten” en “cruciale banen”. Slechts een mensenleven geleden. En nu, o jee. We kunnen amper kerst vieren. Bomen in huis, kunst dan wel echt. Kerstdorpjes. Kaarsen met afstandsbediening. Plenty te eten en drinken. Cruciaal beroep = baanzekerheid. Twee gasten per dag. Dus een derde kerstdag en een vierde kerstdag. Geen wintersport. Wat een jaar. Geen autoraces. Geen SAIL. Geen songfestival. Geen voetbal. De helft aan reizigers. Het vaccin komt eraan. De wereld veert op. 2020 is een memorabel jaar. Iedereen een gelukkig en gezond 2021.

Johan Beems senior medewerker Toezicht & Service

We werken thuis, tenzij het echt niet anders kan. De thuissituatie verschilt per collega, en iedere situatie kent zijn eigen voordelen en nadelen. Wij vragen aan huis gekluisterde collega’s naar hun ervaringen en slimme life-hacks.

‘Ik werk net een jaar bij GVB en heb daarvan het grootste deel thuisgewerkt. Dat vind ik erg jammer want ik ben op mijn best als ik rondloop in de organisatie, praat met collega’s en mijn oor te luister leg bij het koffieapparaat. Online zie je natuurlijk collega’s, maar niet de context. En juist die techniek vind ik zo machtig mooi. Ik woon in een loft, een grote open ruimte waar ik niet afgezonderd kan

werken. Maar ik heb geen kinderen en mijn man hoeft niet te vergaderen voor zijn werk. Dus thuiswerken gaat prima en ongestoord. Ik ben blij met het beeldscherm en het toetsenbord dat ik heb gekregen voor mijn thuiswerkplek. In de eerste lockdown deden we met de afdeling iedere week een huiskamer workout onder leiding van collega Marc Rijnbeek die in zijn vrije tijd personal trainer is. Superleuk! Een half uur

met z’n twintigen oefeningen doen met de keukenstoel als fitnessapparaat. Toen de sportscholen weer open gingen zijn we gestopt. Wat mij betreft pakken we het nu weer op!’

Check IN > Wat zijn jouw ervaringen met thuiswerken? Deel ze met de redactie. Stuur je verhaal naar collega Mireille Muller.

Thuiswerken doe je zo!

Rianne Wijnands senior projectmanager APP

mailto:mireille.muller%40gvb.nl?subject=Thuiswerken%20doe%20ik%20zo%21

Vorige 12: Volegende 9: