rijkswaterstaat

ZmmW directie zuiderzeewerken

'

3411 rijksweg 6 in flevoland

Ri j kswaters taat Directie Zuiderzeewerken direcl

8200 AP Lelystad

RIJKSWEG 6 IN FLEVOLAND: ENIGE INFORMATIE OVER DE WEG

IN UITVOERING.

Het nog resterende gedeelte van Rijksweg A6 in Flevoland

tussen de Hollandse Brug nabij Muiderberg en de Karperweg

ten noorden van Lelystad is thans volop in uitvoering.

Na het gereedkomen van dit gedeelte met een lengte van

40 km is er een doorgaande autosnelwegverbinding beschik­

baar tussen het knooppunt met Rijksweg Al nabij Muider­

berg en het knooppunt met Rijksweg A50 nabij Emmeloord.

Korte voorgeschiedenis.

Bij het vorderen van de "droogmaking der Zuiderzee" reali-

seerde men zich al vroeg, dat de ontstane polders door hun

centrale ligging goede kansen boden voor de aanleg van be­

langrijke schakels in de hoofdwegenstruetuur van Nederland

met name in de relatie tussen de Randstad en het noorden

des lands.

Toen circa 25 jaar geleden het plan voor de inrichting van

Flevoland-oost vastere vorm kreeg, was er reeds sprake van

de aanleg van een primaire verbinding tussen Lelystad en Em­

meloord. Dit plan werd in 1955 door de Minister van Verkeer

en Waterstaat goedgekeurd.

Daarna volgde een discussie over de vraag of de Markerwaard

of Flevoland-zuid eerst zou moeten worden ingepolderd. Des­

tijds werd gedacht aan een snelle wegverbinding tussen Am­

sterdam en Lelystad via de te maken zuidelijke dijk van de

Marke rwaard.

In 1960 werd aan de inpoldering van Flevoland-zuid voorrang

gegeven en in het Rijkswegenplan 1968 werd de primaire ver­

binding als Rijksweg A6 met de huidige ligging in Flevoland

opgenomen. (zie bijgevoegd kaartje).

rijkswaterstaat ibtiotheek directie zuiderzeewerken regis»ralierujmmer: L> W ^ -) 0 '

Het trac£ werd door de dienst der Zuiderzeewerken nader

uitgewerkt en het plan voor de aanleg werd in 1975 door

de directeur-generaal van de Rijkswaterstaat goedgekeurd.

Functie van de weg.

Het aan te leggen weggedeelte vormt niet alleen een belang­

rijke schakel in de primaire wegverbindingen tussen de

randstad en het noorden des lands, maar geeft ook aan de

zich in snel tempo ontwikkelende steden Lelystad en Almere,

goede aansluitingen op het net van autosnelwegen.

Indien in de toekomst Rijksweg A27 welke thans in de gemeen­

te Blaricum en in Flevoland-zuid tot aan de Wateriandse Weg

in uitvoering is, als autosnelweg zal zijn doorgetrokken tot

Rijksweg A6 nabij Almere, zal ook midden Nederland er een aan­

trekkelijke alternatieve verbinding naar het noorden bij

hebben. Via deze route zal een 2e belangrijke oeververbin­

ding over de randmeren met Flevoland-zuid tot stand zijn

gekomen.

Trace en vormgeving van de weg.

Het trace is ontworpen in samenhang met de verkavelings-

plannen van Flevoland-oost en -zuid en met de stedebouwkun­

dige ontwikkelingen in Almere en Lelystad.

In het grootschalige open gebied tussen Almere en Lelystad

is gestreefd naar een afwisselend wegbeeld door middel van

een lichtelijk gebogen trace en een grote variatie in mid-

denbermbreedten (van 7 tot 100 m).

Ook wordt met een zorgvuldige onderlinge afstemming van ho­

rizontale en verticale bogen en ruime aandacht voor beplan-

tingen in de omgeving van de weg getracht een aantrekkelijk

wegbeeld te verkrijgen.

Om stedebouwkundige redenen is het trace ten oosten van

Almere-Haven over een lengte van enkele kilometers uit-

gebogen in zuidelijke richting.

Nabij Lelystad blijft het trace aan de zuid- en oostzijde

geheel buiten het stedelijk gebied.

Het trace loopt aldus vanaf de Hollandse Brug tussen Al­

mere-Stad en Almere-Haven door, buigt om Almere-Stad heen

en gaat langs Almere-Buiten en vrijwel evenwijdig aan de

Lage Vaart richting Lelystad. Daar wordt de Lage Vaart

gekruist en de oostzijde van de Oostervaart gevolgd,

kruist het trace de Houtribweg en sluit aan op de bestaan­

de autosnelweg naar Emmeloord.

De rijksweg is ontworpen met een autosnelwegprofiel van

2x2 rijstroken met vluchtstroken. Alleen voor het gedeel­

te tussen de Hollandse Brug en de aansluiting Almere-Haven

is rekening gehouden met een toekomstige uitbouw naar 2x3

rijstroken met vluchtstroken.

Wegaansluitingen.

Gezien vanaf de Hollandse Brug zijn in het Almeregebied

de volgende 6 wegaansluitingen geprojecteerd:

- het Pampuspad ter ontsluiting van de recreatieterreinen

langs het IJmeer;

- de stadsautoweg (S.A.W.)1-West, de ringweg ten noorden

van Almere-Stad en Almere-Buiten, welke tevens leidt

naar het bedrijventerrein "de Vaart" (zie ook S.A.W.1-

Oost).

- de Kernhoofdweg (K.H.W.) Almere-Haven of Noorderdreef,

de ontsluiting voor Almere-Haven. Tussen de aansluitin­

gen S.A.W.1-West en Almere-Haven wordt een parallelweg

ten noorden van Rijksweg A6 aangelegd, waarop de Kern­

hoofdweg 1.1. van Almere-Stad aansluit;

- de S.A.W.2 ter ontsluiting van het recreatiegebied in

het zuidoostelijk deel van Almere en het oostelijk ker-

nencomplex. Tevens vormt de S.A.W.2, welke gedeeltelijk

samenvalt met de Wateriandse Weg, via de Gooise Weg de

verbinding met Nijkerk, Harderwijk en Dronten;

3.

- de S.A.W.5 als mogelijke aansluiting voor de toekomst van

het oostelijk deel van Almere-Stad en het westelijk deel van

Almere-Buiten;

- de S.A.W.1-oost, de ringweg ten noorden van Almere-Bui­

ten en Almere-Stad, geeft eveneens verbinding met het

bedrijventerrein "de Vaart".

Nabij Lelystad is,gelet op de stedelijke structuur en de

functie van de bestaande wegen,voorzien in de volgende 2

aansluitingen:

- de Larserweg als hoofdontsluiting van Lelystad vanuit

het zuiden. Vanaf dit punt is eveneens Dronten bereik­

baar via het stedelijk wegennet van Lelystad en de

Dronterweg;

- de Houtribweg als ontsluiting van noord-Lelystad en het

bedrijventerrein "Oostervaart";

- voor de toekomst is rekening gehouden met een mogelijke

3e aansluiting van Lelystad nabij de Knardijk.

Uitvoering.

De aardebaan is over de voile lengte van het trace

gereed.

Het zand in de aardebaan is afkomstig uit zandputten in

het Gooimeer en in de polder Flevoland; de ontstane put­

ten binnen de polder krijgen een recreatieve bestemming.

De rijksweg wordt aangelegd op een weinig draagkrachtige

bodem. Hoewel onder de aardebaan over grote lengten grond-

verbeteringen zijn gemaakt en zogenaamde zandpalen zijn

aangebracht, welke een snelle zetting van de ondergrond

bevorderen, en hoewel de tijd tussen het maken van de aar­

debaan en het aanbrengen van asfaltverharding zo groot mo­

gelijk wordt gehouden, zullen ongelijkmatige zettingen in

het aangelegde wegdek onvermijdelijk zijn.

Met het herstellen van ontstane afwijkingen in het wegpro-

fiel is in de gefaseerde opbouw van de verhardingsconstruc-

tie gerekend.

De bruggen en viaducten in de rijksweg worden uitgevoerd

in gewapend en voorgespannen beton.

Het dek van een aantal bruggen bestaat uit geprefabriceerde

liggers. Een aantal fietstunnels, welke de rijksweg kruisen,

wordt eveneens gemaakt van geprefabriceerde elementen.

Het werk voor het gedeelte Kernhoofdweg 1.1. tot S.A.W. 1-

oost, dat loopt via het "Kraanvogelwegtrace" is thans

gereed.

In dit gedeelte zijn onder meer een negental bruggen en

viaducten opgenomen.

Eind 1980 is begonnen met het aanbrengen van verhardingen

op de zuidelijke baan van de rijksweg voor het gedeelte

tussen S.A.W.1-oost in Almere en de Larserweg te Lelystad.

Dit werk is inmiddels ook gereed.

Begin 1981 is begonnen met de bouw van een 8-tal bruggen

en viaducten ten oosten van Lelystad.

Op 16 September 1981 vindt de aanbesteding plaats voor

het aanbrengen van verhardingen op de oostelijke rijbaan

over het gedeelte Larserweg-Karperweg.

Fasering.

Om uitvoeringstechnische en budgettaire redenen is besloten

tot een gefaseerde uitvoering en openstelling van Rijks­

weg A6 in Flevoland.

Eind 1980 werd de weg opengesteld tot en met de aan­

sluiting Almere-Haven. De rotonde nabij de Hollandse Brug

is inmiddels verwijderd.

Op 30 September 1981 wordt de rijksweg vanaf de aansluiting

Almere-Haven in enkelbaans uitvoering opengesteld voor het

verkeer tot de aansluiting Larserweg te Lelystad.

Ter hoogte van de zuidelijke uitbuiging van Rijksweg A6

in Almere zal tijdelijk gebruik worden gemaakt van de

be s taande Kraanvogelweg.

Medio 1982 zal naar verwachting ook het laatst ontbrekende

wegvak vanaf de Larserweg tot de reeds bestaande autosnelweg

richting Emmeloord (welke thans aansluit op de Karperweg)

enkelbaans gereed komen . In deze situatie blijft de weg op

de Oostvaardersdijk nog beschikbaar.

Met de aanleg van de verharding op de tweede rijbaan

zal nog in 1982 een begin worden gemaakt en wel als

eerste op het gedeelte tussen de Kraanvogelweg en de

Larserweg. Een drietal bruggen en viaducten in dit weg­

vak is reeds in aanbouw genomen.

Openstelling voor het verkeer kan in het voorjaar van

1984 plaatsvinden.

Volgens de huidige technische en financiele planning

kan het wegvak tussen de aansluiting Almere-Haven en de

Kraanvogelweg medio 1985 worden opengesteld terwijl de

uitbouw tot autosnelweg van het wegvak Larserweg-Karper-

weg medio 1986 voltooid kan zijn.

Lelystad, September 1981.

nijkerk

autosnelweg gereed

— mmmm in uitvoering

• + + + ^ een rijbaan gereed (autosnelweg)

15 20km

flevoland-oost