Leiddraad en informatie voor het invullen van aanvragen om afwijkingen

Regelmatig ontvangen we aanvragen om afwijkingen waarin bepaalde gegevens ontbreken of slechts bij benadering werden opgegeven.Dit leidt tot nutteloos mailverkeer, wat het beheer van het desbetreffende dossier, maar ook van alle dossiers in hun geheel vertraagt. Om deze situatie te vermijden, hebben we enkele verduidelijkingen en/of raadgevingen op papier gezet die zouden moeten bijdragen tot het goed verloop van deze dossiers.

Eerst en vooral herinneren we eraan dat volgens artikel 5 van het KB "De minister of zijn gemachtigde, de directeur-generaal, kan een afwijking op de bepalingen in artikelen 6 tot 14 van dit besluit toestaan, als de geplande operaties een aanvaardbaar veiligheidsniveau bieden, zowel voor het luchtverkeer als voor personen en goederen op de grond." Om dit veiligheidsniveau te beoordelen, moet de dossierbeheerder zich een mening vormen op basis van het voorgelegde dossier. Hoe nauwkeuriger en meer gedocumenteerd dit dossier is, hoe gemakkelijker de taak van de beheerder is en hoe sneller hij het dossier kan behandelen.

In dit verband delen we u mee dat het overvliegen van personen (zelfs een enkele persoon) met een quadcopter niet is toegestaan binnen de door het DGLV afgegeven afwijkingen. Bij uitbreiding zullen een voertuig dat zich verplaatst, een motorfiets, een fiets, een step , ... aan dezelfde regel worden onderworpen.

Bij twijfel of vragen over de elementen van uw dossier, kan de beheerder u bijkomende informatie vragen. Deze verzoeken om bijkomende info aanvechten, zal uw dossier niet vooruithelpen. In tegendeel, het zal de analyse van de aanvraag enkel vertragen.

Hieronder vindt u enkele punten uit het aanvraagformulier die bijzondere aandacht verdienen:

- De eerste zin op het formulier: "Dit formulier (en de vereiste bijlagen) dienen ten minste 15 kalenderdagen voor de voorziene dag van de eerste vlucht overgemaakt te zijn aan het DGLV."

Het team van de cel Drones bestaat uit enkele personen die alle dossiers (inschrijvingen, vergunningen, toelatingen, afwijkingen, ...) moeten behandelen voor heel België. Hierdoor is de cel afhankelijk van het aantal binnenkomende dossiers, alsook de kwaliteit ervan. Uiteraard zal de cel Drones afwijkingen verlenen voor de termijn van 15 dagen indien ze dit kan, maar de aanvrager kan dit niet eisen.

In bepaalde gevallen in de cel Drones ook verplicht om aanvragen aan de Special Activities Coordination Cell (SPACC) voor te leggen. SPACC is een cel die deel uitmaakt van Skeyes die de vluchtaanvragen met de beperkingen van de burgerlijke en militaire luchthavens coördineert. Deze stap kan de behandelingstermijn mogelijk verlengen zonder dat de cel Drones hier ook maar enige invloed op heeft.

1

De instructies vermeld in het advies van de SPACC zijn bestemd voor de aanvrager. Wanneer u uw afwijking met een advies van de SPACC ontvangt, moet u zich absoluut schikken naar de instructies die in dit advies staan vermeld. De cel Drones is op dat moment niet langer uw aanspreekpartner voor deze vlucht.

- Coördinaten in het middelpunt van de vliegzone:

U moet de geografische coördinaten van het middelpunt van uw vliegzone vermelden.

- De radius van 500m/0.27 NM:

Het gaat om een absoluut maximum voor VLOS-vluchten. In een stedelijk en/of dichtbebouwd gebied, zal deze radius naar alle waarschijnlijkheid niet worden toegestaan.

De aanvraag moet realistisch zijn en overeenkomen met de noden. Een overschatte aanvraag loopt het risico te worden geweigerd.

2

Als de gewenste vliegzone deze cirkel gevormd door de radius van 500m/0.27 NM te buiten gaat, dan is het noodzakelijk om de verschillende opstijgpunten en hun radius te vermelden.

- Radius en veelhoek:

De twee zijn nauw met elkaar verbonden. De meest aan de buitenkant gelegen punten van de veelhoek moeten de cirkel raken die door de radius wordt verkregen.

- De beschrijving van de vluchtuitvoering: Om het risico juist te kunnen inschatten, moet de dossierbeheerder begrijpen wat u precies wil doen en hoe u de vlucht zal uitvoeren. Denk er daarom aan om echt nuttige inlichtingen te verschaffen.

Voorbeelden van weinig relevante informatie: "ik houd de drone steeds binnen mijn blikveld".

VLOS-vluchtuitvoeringen zijn sowieso de norm. Ze worden opgelegd door het koninklijk besluit. Het is dus nutteloos om dit te vermelden. Enkel uitzonderingen op de regel moeten worden vermeld en niet omgekeerd.

"Deze droneplannen maken integraal deel uit van een aflevering van een lange documentaire die het intieme portret schetst van X, een voormalig beul van staat Y, die nu een abolitionist is geworden. "De heer X werd uitgenodigd ..." enz.

3

De informatie over deze mijnheer X levert de dossierbeheerder geen enkele nuttige info op over de risico's van de vluchtuitvoering. De dossierbeheerder heeft echter wel tijd verspild aan het lezen ervan.

NB: De activiteit van de beoogde vluchtuitvoering moet worden vermeld in de activiteiten van uw operationeel handboek, zonder kan ze niet worden toegestaan

- Risicoanalyse:

Dit document beoogt twee verschillende doelen:1. Sommige piloten hebben geen besef van het gevaar die hun vluchtuitvoering inhoudt. De risicoanalyse, als ze correct wordt ingevuld, laat toe om het risico te objectiveren en tot een minimum te herleiden.2. De risicoanalyse kan de piloot ertoe aanzetten om na te denken en verschillende scenario's en mitigerende maatregelen voor te stellen om het risiconiveau van zijn vluchtuitvoering te verminderen.3. De dossierbeheerder kan gemakkelijker bepalen of de piloot zich bewust is van de risico's van zijn vluchtuitvoering.

Hoe moet u het als hulpmiddel ter beschikking gestelde riscicoanalysemodel invullen? Het principe van de analyse is vrij eenvoudig:

1. u beschrijft de omstandigheden van de vluchtuitvoering2. u beschrijft het risico3. u beschrijft de maatregelen die u zult nemen om het risico te beperken4. u beschrijft het risico dat nog blijft bestaan nadat de mitigerende maatregelen zijn

genomen

Concreet:De 2 eerste kolommen betreffen de omstandigheden van de beoogde vluchtuitvoering(en)

De rubriek "RISK" telt 4 kolommen:

- In de eerste kolom moet het voorziene risico beschrijven - In de kolom "Impact" moet de score van de ergst mogelijke impact van het beschreven risico

worden vermeld. Deze loopt van 1 tot 4.- In de kolom "Likelihood" moet de score van de aannemelijkheid dat het risico zich voordoet,

worden vermeld. Deze loopt van 1 tot 3.- De kolom "Risk Score" komt overeen met het resultaat van de score voor "Impact"

vermenigvuldigd met de score "Likelihood". Deze kan gaan van 1 tot 12.

De rubriek "MITIGATION MEASURES DESCRIPTION":

4

RPAS ACTIVITY AREA FLYING CONDITIONS

DESCRIPTION Impact Likelihood Risk Score

RISK

OTHERS

MITIGATION MEASURES DESCRIPTION

RPAS

- In de kolom "RPAS" moet u de maatregelen beschrijven die u op het niveau van uw RPAS kan nemen om het risico te verkleinen.

- In de kolom "Others" moet u de maatregelen beschrijven die u buiten uw RPAS om kan nemen om het risico te verkleinen.

De rubriek "RISK WITH MITIGATION MEASURES":

- omvat 3 kolommen - Hier moeten de 3 nieuwe scores van het risico na mitigatie worden vermeld.

In de risicoanalyse op onze site zal u enkele voorbeelden vinden om u te helpen.

NB: de risicoanalyse die u invult, moet overeenstemmen met de activiteiten die u voor ogen heeft. Onze voorbeelden zijn er om u te helpen, maar u kunt deze niet gewoon met knip-en plakwerk overnemen bij de opmaak van uw risicoanalyse.

5

Impact Likelihood NEW Risk Score

RISK WITH MITIGATION MEASURES