Slim in de stad - Stadsatelier optimobiliteitIlse Vleugels , 1 feb 2016

Terreinbezoek

Facebook stad Genk Belang van Limburg E-mail werkgevers stationsbuurt Flyeren door fietspunt, bibliotheek Facebook De Lijn & NMBS De Lijnwinkel stadskrant …

Online 20 nov 2015 – 8jan2016

Te voetFietsAuto (P&R, K&R)BusTreinTramDeelfiets/-auto

+ overstapcombinatie

BereikbaarheidStallen/parkerenway findingreisinformatie aankoop

vervoersbewijzenwachtcomfort

Vlot overstappen op het knooppunt

Café Station

Case Station van Genk: resultaten

Foto: 002902 locatie@Tim Van de Velde

Profiel respons online enquête

280 respondenten! 46% m – 54% v gemid 39j 10% mindermobiel 53% bezoekt station min 1dag per

week 30,4% pendel – 22% school – 30%

uitstap 1/5de freq gebruikers NMBS -1/5de

freq DL 85% smartphone Woonplaats

Wat geven mobilisten aan als belangrijk op een overstappunt?

Positief Toegang

gemakkelijk te vinden

Snel aan station

Negatief Omgeving niet

aantrekkelijk voor voetgangers

Als voetganger niet op mijn gemak in buurt van station

Perspectief voetganger63% wel eens te voet / 18% altijd (n=158)

Gemiddelde tevredenheid: 4,7/10

Prioritaire verbeterpunten: verkeersveiligheid, sociale veiligheid, aantrekkelijkheid

Positief Locatie stallingen

tav perrons Weg vinden naar

perrons Capaciteit

stallingen Fietspunt

Negatief Verkeersveiligheid op

weg naar station Bewegwijzering Aantrekkelijkheid

fietsroutes looproute stalling <->

busperrons Diefstalveiligheid

Perspectief fietser29,8% wel eens met fiets / 5,8% altijd (n=71)

Gemiddelde tevredenheid: 4,66/10

Prioritaire verbeterpunten: verkeersveiligheid, diefstalveiligheid, aantrekkelijkheid fietsen naar station

Positief Locatie parking

tav perrons Locatie K&R tav

perrons Wegvinden naar

perrons

Negatief Capaciteit parkings Capaciteit K&R Verkeersveiligheid

stationsbuurt Comfort looproutes

K&R <-> busperrons Bewegwijzering K&R

Perspectief auto67,1% wel eens met auto / 20,6% altijd (n=157)P&R: 56,9% - K&R: 41,2% wel eens

Gemiddelde tevredenheid: 4,14/10

Prioritaire verbeterpunten: Parkeercapaciteit, veiligheid K&R, Capaciteit K&R

Positief Afstand tss

perrons Gemakkelijk

vinden van perrons

Snelle busverbinding

Stiptheid busverbinding

Negatief comfort +

verkeers-veiligheid looproutes tss busperrons

Schuilmogelijkheid Zit- en

leungelegenheid perrons

Info onverwachte wijzigingen

Perspectief busgebruiker62,1% wel eens met de bus / 21,7% altijd (n=138)Overstap bus <-> trein: 62,4% wel eens (13,5% altijd)

Gemiddelde tevredenheid: 5,24/10

Prioritaire verbeterpunten: Veiligheid looproutes tss busperrons, schuilmogelijkheid wind, regen en kou, zit- en leungelegenheid

Positief Wandelafstand

treinperrons Comfort routes nr

perrons betaalautomaat Info vertrekuren en

perrons

Negatief /

Perspectief treinreiziger73,4% wel eens met trein / 19,7% altijd (n=165)

Gemiddelde tevredenheid: 6,18/10

Prioritaire verbeterpunten: Info bij onverwachte wijzigingen, stiptheid treinen

Positief Ik kan me goed

oriënteren als ik uit station kom

Negatief Horeca & andere

diensten, wifi Ik voel me op mijn

gemak in station Aantrekkelijkheid station

en omgeving Hygiëne: geur, netheid Sanitair voorzieningen

Station als verblijfsplek algemeen

(n=219)

Prioritaire verbeterpunten: Sociale veiligheid, conflictvrije verkeersomgeving, Sanitaire voorzieningen

Weinig verschil in tevredenheid veelgebruikers (min 1x per week) – sporadische gebruikers (L, G)

Wel verschil naargelang gebruikte stalling en parking (L)

To do: verdere analyses - Leeftijd - Ketens bus-trein, fiets-trein, - Reismotief- vergelijking tussen knooppunten- …

Nog …

Kan technologie helpen bij gebruiksgemak?

• 80% respondenten

Jongere leeftijd Veelbezoekers zijn vertrouwd met app DL en

NMBS

Smartphonebezit en gebruik

• Routeplanners (DL en NMBS)• Geen verschil tevredenheid info op knooppunt!• Geen verschil in algemene tevredenheid knooppunt

• Realtime info via app (DL en NMBS)• Geen verschil tevredenheid info op knooppunt• Geen verschil algemene tevredenheid knooppunt

Overzichtsborden aankomst- en vertrekuren en perrons op belangrijke looproutes (fietsenstalling, te voet, bus, autoparking ..)

Informatie bij vertragingen en onverwachte wijzigingen

Wachtcomfort - diensten

Hoe tegemoet komen aan noden gebruikers?

Google lost het op?

Tariefintegratie: begin er niet aan! Besparen: back to core

business!

Koning auto naar prins auto!

Wie regisseert? Institutionele context

bemoeilijkt samenwerking

Van basismobiliteit naar basisbereikbaarheid

STOP-principe.

Ruimtelijke ordening in

Vlaanderen is het grootste

probleem

Als de treinen niet op tijd komen,

staan we nergens.

Jaarlijks 4 miljard euro naar

bedrijfswagens: duurzaam

Vlaanderen?

GERICHTE BEVRAGING STAKEHOLDERS: uitdagingen

Betere doorstroming cruciaal

Meer ruimte voor fiets & te voet in de stad

Gebruiker is niet altijd geïnteresseerd in wie de beheerder is

Meer samenwerking lokaal tussen verschillende operatoren en stad/gemeente - Zoals in tevredenheidsmetingen/klachten

én hun opvolging Stad/gemeente belangrijk

- Focus of bezoekers/inwoners - Multimodaal (ook de fiets, te voet,

toegankelijkheid)- Omgeving en verblijfskwaliteit

Dankjewel !ilse.vleugels@mobiel21.be hannelore.depypere@mobiel21.begert.zuallaert@mobiel21.be