fietsen en lopen innovatie internationaal milieu mobiliteits- openbaar openbare ruimte parkeren procesbegeleiding verkeerslichten verkeers- verkeers-management vervoer management veiligheid

VRACHTWAGEN PARKEREN GOED GEREGELD

24 September 2015

Agenda

• Opening• Meten = weten: onderzoek vrachtautoparkeren

(Paul van den Bosch, DTV Consultants)• Van beleid tot handhaving

(Jan Putters, Havenbedrijf Rotterdam)Pauze• Wanneer is een truckparking een oplossing?

(Marco Pleizier/Ton Barten, Truckparkings Rotterdam Exploitatie BV)

• Discussie & afsluiting

fietsen en lopen innovatie internationaal milieu mobiliteits- openbaar openbare ruimte parkeren procesbegeleiding verkeerslichten verkeers- verkeers-management vervoer management veiligheid

Meten = wetenOnderzoek naar vrachtautoparkeren

Paul van den Boschp.v.d.bosch@dtvconsultants.nl

24 September 2015

Handreiking vrachtautoparkeren CROW

• Oktober 2013• Stappenplan - Inventarisatie

problemen nadere uitwerking gewenst

• Afstuderen Rik Benschop (HU)– Enquete onder 75 gemeenten

Klik op het pictogram als u een afbeelding wilt toevoegen

87%van gemeenten zegt te kampen met illegale of

ongewenste parkeerbewegingen

Enquête gemeenten 2015

Klachten over vrachtautoparkeren

Enquete gemeenten 2015

Incidenteel, enkele keren per jaar

61%

Regelmatig, tot 12 keer per jaar

23%

Veel, meer dan 12 keer per jaar

13%

Geen3%

(n=31)

Overlast vooral in …..

Enquete gemeenten 2015

Bedrijventerrein47%

Woongebied (bebouwde kom)

23%

Gemengd gebied27%

Buitengebied3%

(n=30)

Parkeerduur die meeste overlast veroorzaakt

Enquete gemeenten 2015

(n=30)

Kort parkeren, variërend van 15 minuten tot 45 minuten

7%

Lang parkeren, aa-neengesloten peri-ode van minimaal 9 uur (vaak ’s nachts)

63%

Weekend parkeren, gedurende ongeveer

48 uur27%

Langer dan 48 uur, in bijvoorbeeld de vorm van stalling of het wachten op retourvracht

3%

Type parkeerder die meeste overlast veroorzaakt

Enquete gemeenten 2015

(n=30)

Transitparkeerder, regiovreemd verkeer

40%

Bestemmingsparkeerder30%

Plaatsgebonden par-keerder, lokale chauf -

feurs en/of lokale bedrijven

23%

Onbekend7%

Waarvan wordt meeste overlast ervaren?

Enquete gemeenten 2015

(n=30)

Te hoge parkeerdruk, overvolle parkeerplaatsen

7%

Verkeerd geparkeerde vrachtauto’s in de

bebouwde kom20%

Onveilige verkeerssi-tuaties

10%Overlast van chauf -

feurs die zich op straat bevinden

50%

Anders, ……………13%

Klik op het pictogram als u een afbeelding wilt toevoegen

Enquête gemeenten 2015

“Waar wordt geparkeerd, wie parkeren er en waarom?”

“Problemen zijn nu wel bekend. Behoefte aan een aanpak!”

“Hoe krijg ik chauffeurs naar alternatieve locatie?”

“Hoe is een financieel haalbare oplossing mogelijk?”

“Waar komt chauffeur vandaan, waar gaat hij naar toe, en wat

is reden hier te parkeren?”

“Behoefte aan duidelijk regionaal beleid en

handhaving!”

“Informatie voor chauffeurs over waar zij wel kunnen parkeren”

“Welke maatregelen nodig om parkeren te kunnen verbieden?”

Aan welke informatie is behoefte?

Klik op het pictogram als u een afbeelding wilt toevoegen

VrachtwagenparkeerInformatie?

De Wie-Wat-Waar-Waarom vraag

• Vaststellen onderzoeksgebied/locaties• Inventarisatie onderzoeksgebied• Metingen– Meetmomenten– Vast te leggen kenmerken– Werkwijze

• Verwerking gegevens tot informatie

Klik op het pictogram als u een afbeelding wilt toevoegen

Vaststellen onderzoeksgebied/locaties

BETREK ACTOREN BIJ VASTSTELLEN

ONDERZOEKSGEBIED

Klik op het pictogram als u een afbeelding wilt toevoegen

Voorbeeld Prikker op de kaart

Klik op het pictogram als u een afbeelding wilt toevoegen

Inventarisatie onderzoeksgebied

WEET WAT JE TE WACHTEN STAAT, INVENTARISEER BIJ

DAGLICHT

Onderzoeksaanpak

Klik op het pictogram als u een afbeelding wilt toevoegen

Meetmomenten

MEET ‘S NACHTS

Parkeermotief

Wisselen van bemanning

Korte pauze

Parkeren afkoppelen

Wachten om te laden/lossen

Dagelijkse rusttijd verkort Minimaal 9 uur, niet meer dan 11 uur

Normale dagelijkse rusttijd

Wekelijkse rusttijd verkort

Normale wekelijkse rusttijd

Wachten op volgende transportopdracht

Stallen trailers, aanhangers of wisselbakken

0 10 20 30 40 <

Parkeertijd in uren

Variërend; 15 minuten, 30 minuten of 45 minuten

Minimaal 11 uur

Minimaal 24 uur, niet meer dan 45 uur

Minimaal 45 uur

Aanname: 10 à 15 minuten

Aanname: +/- 2 uur

Aanname: gemiddeld +/- 30 minuten, 2 à 3 uur komt ook geregeld voor

Aanname: Voor NL chauffeurs geldt de aanname van +/- 30 minuten (bij chauffeurs uit MOE-landen komt een tijdsduur van meerdere dagen geregeld voor)

Aanname: Sterk variërend waarbij meerdere dagen of weken geen uitzondering is

Dikgedrukt: Wettelijk vastgelegde tijdenCursief: Gebasseerd op aannames uit het beroepsveld

Meetmomenten

• Nacht kent meeste overlast• Nacht kent meeste langparkeerders• Nacht kent minste wisselingen – grotere rondes

mogelijk• Meet tussen 22:00 en 05:00 uur• 1 meting mogelijk

• Indien overdag: “parkeerduuronderzoek” met interval van 1 uur => risico’s!

Onderzoeksaanpak

Klik op het pictogram als u een afbeelding wilt toevoegen

Vast te leggen kenmerken

REGISTREER WIE ER STAAT herkomst

Herkomst – de “wie” vraag?

• Het land van afkomst van de truck en oplegger. • Bedrijfsnaam op de truck en oplegger.• Plaatsnaam op de truck en oplegger.

MAAR: • Land kenteken <> Land vervoerder• Bedrijfsnaam en plaatsnaam truck geven vaak meer

duidelijkheid• Bedrijfsnaam en plaatsnaam oplegger zeggen weinig

Onderzoeksaanpak

Klik op het pictogram als u een afbeelding wilt toevoegen

Vast te leggen kenmerken

REGISTREER WAT ER STAATtype voertuig

Type – de “wat” vraag?

• Trekker/trailer • Losse trekker • Losse trailer• Bakwagen/aanhanger • Losse bakwagen • Losse aanhanger • LZV (Lang Zwaar Voertuig met een lengte van maximaal 25,25 meter) • Afzetbakken/containers

• losse trailers, losse aanhangers, afzetbakken en containers duiden op het gebruik van de parkeervoorziening als stalling

Onderzoeksaanpak

Klik op het pictogram als u een afbeelding wilt toevoegen

Vast te leggen kenmerken

REGISTREER WAT ER AAN DE HAND ISstraatbeeld

Straatbeeld – wat is er aan de hand?

• Gordijnen open/dicht? Indicator voor slapende chauffeurs

• Chauffeurs op straat? Activiteit: Koken/BBQ, drinken, urineren, etc.

• Hinder of overlast? Verkeerd geparkeerde vrachtauto’s, geluidsoverlast, zichtbare vervuiling

Onderzoeksaanpak

Klik op het pictogram als u een afbeelding wilt toevoegen

Vast te leggen kenmerken

VRAAG WAAROM MEN DAAR STAAT

beweegreden

Klik op het pictogram als u een afbeelding wilt toevoegen

Vast te leggen kenmerken

VRAAG WAAROM MEN DAAR STAAT

beweegreden

Beweegreden – waarom daar?

Interviewen / live vragenstellen:• Taalbarriere• Slapende chauffeurs• Bereidheid medewerking bij illegaal parkeren• Intimidatie / veiligheid

Enquete:• Respons?• Internetverbinding?• Taalbarriere

Onderzoeksaanpak

Voor nader onderzoek op

specifieke locatiesInteressant!

Klik op het pictogram als u een afbeelding wilt toevoegen

Verwerk gegevens tot informatie

TOETS RESULTATEN BIJ LOKAAL BEKENDEN

Detailinformatie

Detailinformatie

Onderzoek vrachtwagenparkeren RMO Noord-Limburg / mei 20157

Onderzoek vrachtwagenparkeren RMO Noord-Limburg / mei 20158

TOP 10 drukst bezette locaties dinsdag-donderdag

TOP 10 drukst bezette locaties zaterdag

Onderzoek vrachtwagenparkeren RMO Noord-Limburg / mei 20159

Bezetting per type parkeervoorziening

Onderzoek vrachtwagenparkeren RMO Noord-Limburg / mei 2015

Truck Stop Trade Park West, Venlo

Onderzoek vrachtwagenparkeren RMO Noord-Limburg / mei 201510

Onderzoek vrachtwagenparkeren RMO Noord-Limburg / mei 2015

Belangrijkste herkomstgebieden voertuigen

dinsdag/donderdag zaterdag

11

p.v.d.bosch@dtvconsultants.nl

Vragen & Stellingen