Post on 02-Jun-2018
8/10/2019 Gemeente Zwolle, Kampen en Meppel Logistieke visie
1/40
LogistiekeMeppelEindrapport
Opdrachtgever: Gemeenten
Rotterdam, 17 oktober 2012
isie Zwolle-Kam
eppel, Kampen en Zwolle
en-
8/10/2019 Gemeente Zwolle, Kampen en Meppel Logistieke visie
2/40
8/10/2019 Gemeente Zwolle, Kampen en Meppel Logistieke visie
3/40
Logistiek
Meppel
Eindrapport
Opdrachtgever: Gem
17 oktober 2012
visie Zwolle-Kam
enten Meppel, Kampen en Zwolle
en-
8/10/2019 Gemeente Zwolle, Kampen en Meppel Logistieke visie
4/40
8/10/2019 Gemeente Zwolle, Kampen en Meppel Logistieke visie
5/40
Inhoudsopgav
Summary
Samenvatting
1 Inleiding
2 Wat houden een logistie
2.1 Wat is een logist
2.2 Van deelvisies n
3 Ambities en beleidsdoels
3.1 Ambities en bel
3.2 Ambities en bel
4 Positionering van Zwolle,
4.1 Huidige position
4.1.1 Goeder
4.1.2 Ruimteli
4.1.3 Bereikb
4.2 Huidige position
4.2.1 Goeder
4.2.2 Ruimteli
4.2.3 Bereikb
4.3
Arbeidsmarkt en4.4 Innovatie en du
5 SWOT-analyse
6 Naar een integraal actie
6.1 Bouwstenen vo
6.2 Nadere uitwerki
6.3 Actieprogramma
Bijlage 1
Profielschet
Bijlage 2 Plan van aa
Bijlage 3 Kennisinstell
Logistieke visie Zwolle-Kampen-M
e regio en visie in?
ieke regio en logistieke visie?
aar n logistieke visie
tellingen
idsdoelstellingen Zwolle en Kampen
idsdoelstellingen Meppel
Kampen en Meppel
ring Zwolle en Kampen
enstromen en corridors
ijke ontwikkeling en bedrijventerreinen
aarheid en multimodaliteit
ring Meppel
enstromen en corridors
ijke ontwikkeling en bedrijventerreinen
aarheid en multimodaliteit
kennisrzaamheid
rogramma
r het actieprogramma
g van acties
kwartiermaker Fout! Bladwijzer ni
pak goederenstroom-analyse Fout! Bladwijzer ni
ingen logistiek en innovatieprogrammasFout! Bladwi
eppel 3
5
7
9
13
13
13
17
17
18
20
20
20
21
23
24
24
25
25
27
28
29
31
31
32
34
t gedefinieerd.
t gedefinieerd.
jzer niet gedefinieerd.
8/10/2019 Gemeente Zwolle, Kampen en Meppel Logistieke visie
6/40
8/10/2019 Gemeente Zwolle, Kampen en Meppel Logistieke visie
7/40
Summary
The container terminal in Me
Netherlands. The cities of Zw
high in the national rankings
economic performance. That
infrastructure and facilities, p
is to further grow as logistic h
and nodes in the European hi
across the Netherlands and t
From separate visions tow
Zwolle, Kampen and Meppel
discussion document Logisti
roadmap of the development
term. In this logistic vision we
The starting point for this regi
as an economic activity and,
Zwolle, Kampen, Meppel an
robust location and as an en
Ambition: development to
The ambition of the region an
logistic hotspot 2020. With as
activities, concentrated on derelated support services in th
The aim is to further develop
thinking and acting beyond th
regional economy and emplo
The development of speci
existing activities with a p
other regions in Northwes
Linking logistic activities
current bulk cargo handle
Zuiderzeehaven in Kamp
will force a modal shift fro
the ports deserves more
themselves on by integrat
Developing a logistics net
Netherlands and further t
Netherlands to a hub on (i
To realise these ambitions to
recognisable logistic cluster i
linking of the manufacturing i
Logistieke visie Zwolle-Kampen-M
pel has in recent years developed into the logistic hu
olle, Kampen and Meppel and the region around thes
hen it comes to the business and living climate, envir
position is a combination of the position in the Netherl
st performance and a healthy work ethic. The ambitio
otspot into a (inter)national logistic hub function betwe
interland. These ambitions are shared, however, by m
he competition is fierce.
rds a joint regional logistic vision
reinforce each other and can jointly compete with othe
s vision 2010-2030 Zwolle Kampen Network city outl
of Zwolle and Kampen into a logistical hotspot in the
show how Meppel can be positioned in this developm
onal logistics vision is the question: "what opportunitie
in particular, cargo handling and transport over water
the surrounding region to profile themselves as a sus
ine for future employment?"
ajor logistic hotspot and possibly an internationa
d corridor Zwolle-Kampen-Meppel is to become a nati
sets as a large cluster of companies with (inter-)natio
dicated logistic parks with good infrastructure and acce field of in maintenance, education, research and gov
into an international hub in 2030. This development re
e local or regional perspective. The following opportu
ment were identified:
ific niches: attracting new specialised companies and
rofile that increases the relative competitive advantage
t Europe.
ith the ports. Attracting more manufacturing industry li
in the ports, especially with the current expansion of
n. The strong projected growth of container traffic in t
m road to inland waterway and rail transport. As a res
ttention in the region. Zwolle, Kampen and Meppel ca
ing aspect as sustainability, network integration and e
work (' loop ') between the Randstad and hinterland of
Northeast Europe. Making the leap from regional hu
inter)national scale.
first and most important assignment is to create a cle
terms of physical and digital infrastructure. Next are t
dustry with logistics to create a stable base and the e
5eppel
for North-
cities score
onment and the
ands, a node of
n of these cities
en the seaports
any regions
r regions. The
ines the
edium to long
ent.
s offer logistics
nd roads to
tainable and
l hub
nal top 10
al logistic
essibility andernment, etc.
quires a leap in
ities for the
rowth of
compared to
nked to the
the
e mainports
lt rail access of
n distinguish
ploitation.
Northeast-
for North
r and
he explicit
tablishment of
8/10/2019 Gemeente Zwolle, Kampen en Meppel Logistieke visie
8/40
6 Logistieke visie Zwoll
the knowledge and training n
development and the short a
Four key building blocks fo
Restructure existing ind
terminal. Concrete action
for port activities, anticipa
direct rail access to the p
Stimulate inland waterw
a market and acquisition
greenports; develop new l
Strengthen the profileo
government. Concrete ac
prioritisation of new infras
character of the region.
Strengthen the knowled
in the region. Concrete ac
companies, translate thisparticularly higher educat
transport & logistics and
-Kampen-Meppel
etwork. Finally, entrepreneurs with vision should be in
d long term actions have to be executed.
r the action programme:
ustrial areasand explore the options for expansion
s: relocating non-water related activities, alleviating n
e on new demand, explore the option of one joint port
rt / a rail terminal.
ay transport by bundling current road cargo flows. C
trategy for logistic activities and cargo flows from/to s
logistical concepts (e.g. joint container barge services)
the region as a logistics hot-spottowards main port
ions: intensify cooperation with mainports, joint lobbyi
tructure (MIRT) projects, actively communicate the inn
ge networkand the provision of higher educated logi
tions: inventory and specify the need for knowledge fr
into the educational needs, develop an employment std personnel, inventory subsidy flows / innovation pro
nsure regional access to them.
olved in further
f the container
ise restrictions
authority and
ncrete actions:
a ports and
.
s and
g and
ovative
tics personnel
m logistic
rategy aimed atrams for
8/10/2019 Gemeente Zwolle, Kampen en Meppel Logistieke visie
9/40
Samenvatting
Meppel heeft zich de laatste j
Noord-Nederland. De steden
overwegend goed in de natio
leefklimaat en de economisc
Nederland, een knooppunt v
gezond arbeidsethos. De am
naar een (inter)nationale dra
achterland. Er is veel en zwa
ambities.
Van deelvisies naar een ge
Zwolle, Kampen en Meppel v
discussiedocument Logistie
om op middellange en lange
realiseren. Hier geven wij aa
meegenomen.
Het vertrekpunt voor deze re
economische activiteit en in
Kampen, Meppel en omligge
vestigingsfactor en als motor
Ambitie: ontwikkeling tot b
De ambitie van de regio en cte zijn, behorend tot de top 1
met (inter-)nationaal ondersc
logistieke parken met goede
ondersteunende diensten op
Het streven is vervolgens do
vereist een schaalsprong in d
perspectief. Hierbij zijn de vol
werkgelegenheid:
Het ontwikkelen van spec
bedrijvigheid met een pro
regios in Noordwest-Eur
Het koppelen van logistie
aan de huidige sterke pos
Kampen. De sterke groei
van weg naar railvervoer
daarom meer aandacht in
onderscheiden op het int
exploitatie.
1
Logistieke visie 2010-2030 SmaKuijper.
Logistieke visie Zwolle-Kampen-M
aren met de containerterminal ontwikkeld tot logistiek
Zwolle,Kampen en Meppel en de regio rondom deze
nale ranglijsten als het gaat om het vestigingsklimaat,
e prestaties. Die positie is een combinatie van de liggi
n infrastructuur en voorzieningen, prestaties uit het ve
bitie van deze steden is als logistiek knooppunt verder
ischijffunctie tussen de zeehavens en knooppunten in
e concurrentie van gebieden overal in Nederland met
amenlijke regionale logistieke visie
ersterken elkaar en gaan samen de concurrentie aan.
e visie 2010-2030 Zwolle Kampen Netwerkstad1sche
ermijn de ontwikkeling van Zwolle en Kampen tot logi
hoe Meppel in deze visie kan worden gepositioneerd
ionale logistieke visie is de vraag: Welke kansen bie
et bijzonder verlading en vervoer over water en wege
de regio om zich op te profileren als duurzame en ro
voor toekomstige werkgelegenheid .
langrijk logistiek knooppunt en uiteindelijk intern
rridor Zwolle-Kampen-Meppel is om in 2020 een logisvan Nederland. Met als sterke punten een groot clus
heidende logistieke activiteiten, een ruimtelijke concen
ndersteunende fysieke infrastructuur en aanverwante
vlak van bijvoorbeeld onderhoud, onderwijs, onderzoe
r te groeien tot een internationale hub in 2030. Verder
enken en handelen om los te komen van het lokale of
lgende logistieke kansen voor regionale economie en
ialisaties, het verwerven van nieuwe bedrijven en groe
iel dat het relatieve concurrentievoordeel ten opzichte
pa benadrukt.
en havens. Het aantrekken van verwerkende industri
itie voor bulklading, vooral bij de uitbreiding van de Zu
van het containervervoer in de mainports zorgt voor e
en binnenvaart. De verbinding van haven met het spo
de totale regio. Zwolle, Kampen en Meppel kunnen zi
greren van de dimensies duurzaamheid, netwerkinteg
rt Logistics Zwolle Kampen Netwerkstad discussiedocument, 15 de
7eppel
knooppunt voor
teden scoren
het woon+ en
ing in
rleden en een
uit te groeien
het Europese
dezelfde
Het
tst het traject
tieke hotspot te
en
t logistiek als
aan Zwolle,
uuste
tionale hub
tiek knooppunter van bedrijven
tratie op
k en overheid.
e ontwikkeling
regionale
i van bestaande
van andere
e gekoppeld
iderzeehaven in
n verschuiving
r verdient
ch
ratie en
ember 2010, Joost
8/10/2019 Gemeente Zwolle, Kampen en Meppel Logistieke visie
10/40
8 Logistieke visie Zwoll
Ontwikkelen van een logi
Nederland tot en met Noo
voor Noord-Nederland na
De belangrijkste opgaven om
herkenbaar logistieke cluster
koppelen van de maakindust
opleidingscomponent. Tenslo
invulling en zal de leidraad m
Vier belangrijke bouwstene
Herstructureer bestaan
containeroverslag. Con
geluidruimte havenactivit
havenbedrijf en directe sp
Acquireer gezamenlijk l
Concrete acties: een marladingstromen v/n zeehav
logistieke concepten (voo
Profileerregio sterker na
intensiveer samenwerkin
samen op bij MIRT-traject
Versterk het kennisnet
Concrete acties: inventari
onderwijsbehoefte, ontwi
personeel, inventariseer s
zorg voor regionale ontsl
-Kampen-Meppel
tiek netwerk (lus) tussen de Randstad en achterland
rdoost-Europa. Maken van de schaalsprong van regio
ar knooppunt op (inter)nationale schaal.
deze ambities te realiseren zijn het vormen van een h
in termen van fysieke en digitale infrastructuur. Het na
ie en logistiek en het inrichten van de kennis- en
tte moeten de visionair ondernemers betrokken worde
et acties op korte en lange termijn gevolgd moeten wo
n voor het actieprogramma:
e terreinenen onderzoek de uitbreidingsmogelijkh
rete acties: uitplaatsen niet-watergebonden bedrijvigh
iten, anticiperen op(uitbreidingsvraag), onderzoek na
ooraansluiting/railterminal.
dingvoor meer vervoer over water (bundeling van st
t- en acquisitiestrategie voor logistieke stromen en beens en greenports (o.l.v. kwartiermaker); ontwikkel/on
rbeeld: gezamenlijke containerdiensten per barge).
ar mainports en overheid als logistieke hot-spot. Co
met zeehavens (o.l.v. kwartiermaker), prioriteer geza
en, draag het innovatieve karakter van regio nadrukke
erken het aanbod van hoger opgeleid logistiek perso
eer en specificeer kennisbehoefte bedrijfsleven, vert
kel een arbeidsmarktstrategie gericht op met name h
ubsidieregelingen/innovatieprogrammas voor transpo
iting daarvan.
van Noordoost-
naal knooppunt
elder en
drukkelijker
n bij verdere
rden.
den voor
eid, vergroting
r gezamenlijk
omen).
drijven enerzoek nieuwe
crete acties:
menlijk en trek
lijker uit.
neel in de regio.
al dit in de
ger opgeleid
rt & logistiek en
8/10/2019 Gemeente Zwolle, Kampen en Meppel Logistieke visie
11/40
1 Inleiding
Zwolle, Kampen en Meppel
De steden Zwolle, Kampen e
in de nationale ranglijsten als
economische prestaties. Die
van infrastructuur en voorzie
Zwolle, Kampen en Meppel z
in de regio. De havens in de
De huidige en toekomstige o
positionering van Zwolle en
Zwolle-Kampen Netwerkstad
knooppunt proberen te ontwi
knooppunt sterk ontwikkeld.
logisch om in economisch op
De gunstige ligging van Mep
dragen ertoe bij dat de geme
ontwikkeling zet zich naar ve
bijvoorbeeld naar verwachtin
vaarweg tussen Meppel en h
mogelijk kansen voor nieuwe
Kansrijke ontwikkeling: ste
Naar verwachting zal er de k
in de zeehavens. Deze groeiproductie vanuit Europa naar
vervoer. De Rotterdamse ha
nemen van 11 miljoen TEU i
en naar het achterland vervo
Verwacht wordt dat een derg
door het wegvervoer. De hui
sterke groei van het aantal vr
onder meer door een verwac
(binnenvaart) is echter nog v
komende jaren genvesteerd
De Rotterdamse haven heeft
minste 45% van het achterla
afspraak is ook vastgelegd in
Maasvlakte 2. Om dit doel te
de verbindingen met terminal
ECT (Moerdijk, Amsterdam,
ontwikkelen momenteel hun
Logistieke visie Zwolle-Kampen-M
hebben een gunstige uitgangspositie
n Meppel en de regio rondom deze steden scoren ove
het gaat om het vestigingsklimaat, het woon- en leefkl
positie is een combinatie van de l igging in Nederland,
ingen, prestaties uit het verleden en een gezond arbe
ijn samen verreweg goed voor het merendeel van de
rie steden dragen daar in belangrijke mate aan bij.
twikkelingen in transport en logistiek bieden kansen v
ampen als logistiek knooppunt vanuit het samenwerki
. Zwolle en Kampen zijn niet de enige gemeenten die
kelen. Meppel heeft zich de laatste jaren eveneens al
nderlinge samenhang en relaties tussen de drie sted
icht intensiever met elkaar samen te werken en sam
el in Noord-Nederland alsook de goede ontsluiting ov
ente eveneens sterk in trek is bij logistieke bedrijvighei
wachting bovendien de komende jaren door. De cont
sterk groeien mede ingegeven door de verbetermaat
et IJsselmeer. Daarbij biedt de verbrede A28 tussen M
bedrijvigheid.
rke groei achterlandvervoer en logistiek
mende jaren een groei plaats vinden van de overslag
wordt veroorzaakt door een toenemende verschuivingAziatische landen en een toename van de containeris
en verwacht bijvoorbeeld dat de overslag van contain
2010 naar 30 miljoen TEU in 2030. Hiervan zal meer
rd worden over de weg, het water en het spoor.
elijke groei van het containervervoer niet kan worden
ige weginfrastructuur rondom de havens is niet toege
achtwagens. Ook de capaciteit op het spoorvervoer is
te toename van het passagiersvervoer. Op de vaarw
lop capaciteit beschikbaar voor meer vervoer. Boven
in de knelpunten bij sluizen.
om deze reden met de overheid een convenant geslo
dvervoer in 2035 gebruik zal maken van de binnenva
de concessies aan terminaloperators die zich zullen v
bereiken onderneemt de haven momenteel meerdere
s in het achterland te verbeteren. Ook de huidige term
enlo, Duisburg, Luik, Willebroek) en APM Terminals (
verslagcapaciteit in het achterland.
9eppel
rwegend goed
limaat en de
een knooppunt
idsethos.
erkgelegenheid
oor verdere
ngsverband
ich tot logistiek
logistiek
n maken het
n op te trekken.
er weg en water
d. Deze
inerterminal zal
regelen aan de
eppel en Zwolle
van containers
van deatie van het
rs toe zal
dan de helft van
pgevangen
ust op een
relatief beperkt,
gen
ien wordt de
en dat ten
rt. Deze
estigen op de
initiatieven om
inaloperators
Moerdijk)
8/10/2019 Gemeente Zwolle, Kampen en Meppel Logistieke visie
12/40
10 Logistieke visie Zwoll
Figuur 1.1 Ontwikkeling acht
Bron: Port of Rotterdam (2011),
Hoe verder?
Overal in Nederland trachten
ook veel en zware concurren
deze concurrentie de komen
Vraag is hoe Zwolle, Kampe
concurrentie willen inspelen.
strijd aangaat met andere ge
Een samenwerking tussen Z
samen sterker, op sommige
In december 2010 is een disc
Netwerkstad2verschenen. H
logistieke hotspot en schetst
van dat document beschrijft
worden gepositioneerd en ge
Aanpak en leeswijzer
Allereerst schetsen we kort
de gezamenlijke propositie v
propositie is gebaseerd op b
positionering op het gebied v
enerzijds en Meppel anderzij
Meppel op het gebied van tra
in hoofdstuk 4 de drie steden
transport en logistiek. De the
multimodaliteit, arbeidsmarkt,
2
Logistieke visie 2010-2030 SmaKuijper.
-Kampen-Meppel
rlandvervoer in de Rotterdamse haven tot 2035
avenvisie 2030
gemeenten en regios hun positie op dit punt te verste
ie van gebieden met dezelfde ambities. Veel signalen
e jaren verder gaat toenemen.
en Meppel op middellange en lange termijn op deze t
De hoofdkeuze die hierbij voor ligt, is of de gemeente
eenten en regios, of dat onderlinge samenwerking
olle, Kampen en Meppel ligt hierbij voor de hand. Nie
specten werken deze gemeenten al samen.
ussiedocument Logistieke visie 2010-2030 Zwolle Ka
et document gaat in op de ontwikkeling van Zwolle-Ka
p hoofdlijnen het vervolgtraject om die visie te realise
et voorliggende rapport op welke punten Meppel hieri
ntegreerd.
at een logistieke regio en visie omvat en wat het vertr
n Zwolle, Kampen en Meppel (hoofdstuk 2). Deze ge
vindingen en discussies over ambities, beleidsdoelste
an transport en logistiek uit eerdere studies voor Zwoll
s. De ambities en beleidsdoelstellingen voor Zwolle,
nsport en logistiek zijn nog eens samengevat in (hoof
Zwolle, Kampen en Meppel gepositioneerd worden o
as ruimtelijke ontwikkeling en bedrijventerreinen, be
en innovatie en duurzaamheid staan daarin centraal.
rt Logistics Zwolle Kampen Netwerkstad discussiedocument, 15 de
rken. Er is dan
wijzen erop dat
oenemende
zelfstandig de
ordt gezocht.
t alleen sta je
mpen
mpen tot een
ren. Uitgaande
zou kunnen
kpunt is voor
amenlijke
llingen en
e en Kampen
ampen en
stuk 3), terwijl
het terrein van
reikbaarheid en
De resultaten
ember 2010, Joost
8/10/2019 Gemeente Zwolle, Kampen en Meppel Logistieke visie
13/40
van deze stappen worden sa
(hoofdstuk 5). Tenslotte word
logistieke ambities van de re
zijn richting realisatie van de
Logistieke visie Zwolle-Kampen-M
mengevat tot een SWOT-analyse voor Zwolle, Kampe
t vastgesteld hoe de resultaten uit deze analyse zich
io (hoofdstuk 6). Dit geeft een eerste beeld van de ac
ambities, die verder zijn uitgewerkt in een actieprogra
11eppel
n en Meppel
erhouden tot de
ies die nodig
ma.
8/10/2019 Gemeente Zwolle, Kampen en Meppel Logistieke visie
14/40
8/10/2019 Gemeente Zwolle, Kampen en Meppel Logistieke visie
15/40
2 Wat houdin?
2.1 Wat is een logistie
Wat is een logistieke regio
Een logistieke regio wordt ov
logistieke basiselementen zo
diensten die onderling een d
Voor Meppel geldt bijvoorbee
provincie Drenthe, zoals Coe
en Kampen. Verbindende ele
verbonden zijn via met name
diensten (zand en grind, agri
Wat is een logistieke visie?
Bij het opstellen van een logi
basiselementen die in de regi
via samenwerking tussen ov
worden. Bijvoorbeeld door kn
in te zetten ten behoeve van i
beter intermodaal aanbod va
gezamenlijke visie wordt een
antwoord geeft op de vraag
bereikt moet gaan worden (a
volgende themas terug: liggi
ruimtelijk ontwikkeling en bed
innovatie en duurzaamheid (l
2.2 Van deelvisies na
Het vertrekpunt voor een regi
Welke kansen biedt logistiekover water en wegen aan Zw
duurzame en robuuste vestig
Hierbij is bij maatschappelijk
onderwijsinstellingen) getoet
als logistieke hotspoten ove
De voorlopige (deel) conclusi
ondernemers, zowel verlader
3 De Kracht van de Drentse Zuida
Logistieke visie Zwolle-Kampen-M
n een logistieke regio en
ke regio en logistieke visie?
r het algemeen omschreven als een samenhangend
als infrastructuur, bedrijventerreinen, type industrie en
idelijk ruimtelijk verband (regio) hebben.
ld dat er een duidelijk verband is met andere belangrij
orden en Emmen3, maar veeleer met kernen daarbui
menten daarin zijn bijvoorbeeld de havens en terminal
weg en water, en de aanwezigheid van bepaalde type
ulk, scheepswerven, containeroverslag).
tieke visie voor een regio gaat het er om de specifiek
io aanwezig zijn in kaart te brengen en vervolgens vas
rheden en het bedrijfsleven in de regio meerwaarde g
elpunten in de bereikbaarheid samen aan te pakken,
innovaties, of door via schaalvergroting in transportver
diensten in de markt te zetten. Door het opstellen va
gemeenschappelijk gedragen koers voor de toekomst
at voor type logistieke regio men wil zijn (ambities) e
tieplan). Bij het opstellen van een logistieke visie kere
g ten opzichte van (inter)nationale goederenstromen
rijventerreinen, bereikbaarheid en multimodaliteit, arb
eefbaarheid).
r n logistieke visie
onale logistieke visie was de vraag:
als economische activiteit en in het bijzonder verladinolle, Kampen, Meppel en omliggende regio om zich o
ingsfactor en als motor voor toekomstige werkgelegen
partners van Zwolle Kampen Netwerkstad (zoals ond
t welk belang men ziet in het investeren in ontwikkelin
r 15 jaar als internationale hub.
es van die toets zijn in januari 2010 en 2011 voorgele
s als vervoerders, en aan onderwijs- en onderzoeksin
s, een ruimtelijk-economische ontwikkelingsvisie, oktober 2009.
13eppel
visie
eheel van
logistieke
ke kernen in de
en zoals Zwolle
ls die onderling
n industrie en
t te stellen waar
ecreerd kan
amen middelen
bindingen een
n een
bepaald die
n hoe dat
n veelal de
en corridors,
idsmarkt, en
en vervoerte profileren als
heid?
ernemers en
g van de regio
d aan
tellingen.
8/10/2019 Gemeente Zwolle, Kampen en Meppel Logistieke visie
16/40
14 Logistieke visie Zwoll
De rapportages en de discus
hoofdstukken 3 (ambities en
Kampen en Meppel) zijn uitg
gezamenlijke propositie zoals
Corridor Zwolle-Kampen-M
De toename van de wereldh
aanbod bij vraag te brengen.
door logistieke ketens en acti
draaischijf in handel en trans
het achterland steeds nauwe
Rotterdam, Amsterdam en S
Corridor Zwolle-Kampen-Me
Rotterdam- Antwerpen naar
bundeling van en ruimte voor
over de weg en water, goede
van bekwaam personeel met
Ambities voor 2020 en 203
Corridor Zwolle-Kampen-Me
Nederland met als sterke pu
een sterk cluster van bed
een ruimtelijke concentrat
infrastructuur en
aanverwante ondersteun
onderzoek en overheid.
Corridor Zwolle-Kampen-Me
een schaalsprong in denken
Zet een stip op de horizon al
Meppel. Kansen zijn er voor:
Ontwikkelen van specialis
bedrijvigheid met een pro
regios in Noordwest-Eur
en logistiek, zonder dat m
Koppelen van logistiek en
havens. De regio heeft al
sterke positie voor bulklaHet aantrekken van
verwerkende industrie ver
meer aandacht in de
uitbreiding van de
Zuiderzeehaven in Kamp
Tegelijkertijd wordt een st
groei in het containerverv
verwacht (zie figuur hiern
bron: CBS, CPB/DVS - W
scenarios, bewerkt door
Ecorys). De verbinding va
betekent inkomende ladin
-Kampen-Meppel
ie hierover hebben geleid tot de bevindingen die in d
beleidsdoelstellingen) en hoofdstuk 4 (positionering va
werkt. Deze vormen de toelichting en onderbouwing
hierna weergegeven.
ppel
ndel maakt logistiek als economische activiteit steeds
Productie en consumptie van goederen zijn beide nau
viteiten. Vanuit mondiaal perspectief is Nederland een
ort. De mainportontwikkeling in zee- en luchtvracht z
verbonden is met en afhankelijk is van de mainports
hiphol.
pel is nu al een schakel in de logistieke keten van Am
oordoost-Nederland. Sterke punten zijn de binnenha
distributieactiviteiten, de aanwezige maakindustrie, d
onderwijsvoorzieningen op mbo- en hbo-niveau en b
de juiste instelling.
pel is in 2020 een logistiek knooppunt, behorend tot d
ten:
ijven met (inter-)nationaal onderscheidende logistieke
ie op logistieke parken met goede ondersteunende fy
nde diensten op vlak van bijvoorbeeld onderhoud, on
pel is in 2030 een internationale hub. Verdere ontwik
en handelen om los te komen van het lokale of region
streefdoel en noem het op weg naar een corridor Zw
aties, het verwerven van nieuwe bedrijven en groei va
iel dat het relatieve concurrentievoordeel ten opzichte
pa benadrukt. Dit versterkt de bestaande verbanden t
assaliteit van schaalvergroting de ruimtelijke samenha
een
ing.
dient
n.
erke
er
ast;
LO
n haven met het spoor verdient meer aandacht in de t
g vanuit de mainporthavens en overslag vanuit weg- r
volgende
n Zwolle,
p de
belangrijker om
w verbonden
belangrijke
rgt ervoor dat
ntwerpen,
sterdam-
ens, de
bereikbaarheid
schikbaarheid
e top 10 van
activiteiten,
ieke
erwijs,
eling vereist
le perspectief.
olle- Kampen-
n bestaande
van andere
ussen productie
ng verstoort.
otale regio. Dat
ailvervoer naar
8/10/2019 Gemeente Zwolle, Kampen en Meppel Logistieke visie
17/40
binnenvaart ter ontlasting
onderscheiden op het int
exploitatie.
Een logistiek netwerk (lu
met Noordoost-Europa. D
handelen van vooral de o
Om die ambities te realiseren
Meppel:
Het vormen van een held
beeld, maar er is nog onv
van fysieke en digitale inf
ten opzichte van andere r
Het combineren van prod
bedrijvigheid Zwolle, Mep
Inrichten van een kennis-
rol daarin van Windeshei
Visionaire ondernemers dvisie (bijvoorbeeld Wehka
Positieve besluitvorming
activiteiten op korte- en o
Inspelen op hogere eisen
infrabeheer, overheidslok
voorzieningen (o.a. termi
Logistieke visie Zwolle-Kampen-M
van de Noordzeehavens. Zwolle, Kampen en Meppel
greren van de dimensies duurzaamheid, netwerkinteg
) tussen de Randstad en achterland van Noordoost-
at vergt een kwalitatieve en kwantitatieve schaalspron
erheden, omdat ondernemers dit al als n knooppu
zijn de belangrijkste opgaven voor de corridor Zwolle
r en herkenbaar logistiek cluster: de contouren van e
ldoende benoemd wat de aard van dat logistieke clu
astructuur en specialisatie(s) met een relatief concurr
egios.
uctie (maakindustrie) en logistiek voor versterking van
pel en Kampen.
en opleidingscomponent in de het logistieke cluster m
(Smart Logistics, Dinalog).
ienen betrokken te worden bij het verder brengen vanmp).
ver uitvoering van deze ambitie met behulp van een l
lange termijn.
die worden gesteld aan vergunningen, beveiliging, ket
etdienstverlening, openingstijden, bereikbaarheid, infr
als). Dit is een unieke kans die deze regio niet voorbij
15eppel
kunnen zich
ratie en
ederland tot en
g in denken en
t zien.
Kampen-
n cluster zijn in
ter is in termen
ntievoordeel
de logistieke
et een centrale
de logistieke
idraad met
enadministratie,
structurele
kan laten gaan.
8/10/2019 Gemeente Zwolle, Kampen en Meppel Logistieke visie
18/40
8/10/2019 Gemeente Zwolle, Kampen en Meppel Logistieke visie
19/40
3 Ambities e
De gezamenlijke ambities zo
bevindingen en discussies o
logistiek uit eerdere studies v
en beleidsdoelstellingen voor
gebied van transport en logis
3.1 Ambities en beleid
Voor Zwolle-Kampen Netwer
eerste stap gezien kan word
opstellen van de logistieke vi
Ontwikkeling van Zwolle-Ka
Het schetst de ambitie voor Z
positioneert de Netwerkstad
goederenstromen, vervoersm
diensten, industrie) en geeft
Verwacht wordt in de visie da
een tijdsbestek van 10 15 j
voorspoedig verloopt.
Voor de periode 2011-2015
groeien tot een logistieke hot
Met betrekking tot de corridor
Opname van haven Kam
ladingvolume (eventueel
voor uitbouw containeract
Samenwerking met Mepp
shuttlediensten binnen M
Regeling met het Rijk met
Segment bulklading uitbr
afvalretourlogistiek, biom
Voortbouwen op de relati
nieuwe combinaties daar
Overleg met Prorail betre
Ontsluiting / aantakking o
Kampen;
Voortgang in opschaling
Samenwerking met lucht
Onderzoek realisatietermi
4 Logistieke visie 2010-2030, Sm
5 Zwolle-Kampen Netwerkstad we
Mobiliteit en bereikbaarheid, KwAgenda Zwolle-Kampen Netwer
Logistieke visie Zwolle-Kampen-M
n beleidsdoelstellingen
ls verwoord in het voorgaande hoofdstuk, zijn gebase
er ambities en beleidsdoelstellingen op het gebied va
oor Zwolle en Kampen enerzijds en Meppel anderzijds
Zwolle, Kampen (paragraaf 3.1) en Meppel (paragraa
iek zijn hierna nog eens samengevat.
sdoelstellingen Zwolle en Kampen
stad is eind vorig jaar een discussiedocument4opges
n in het opstellen van een logistieke visie voor de Net
ie is n van de opgaven uit de programmalijn Econo
pen Netwerkstad5.
wolle-Kampen om zich te ontwikkelen tot logistieke ho
an de hand van een aantal relevante themas (corrido
odaliteiten, kennis & innovatie, ruimtelijk aanbod en b
en doorkijk naar de vervolgstappen (acties) om de vis
t er flinke groei van banen in Noordoost-Overijssel zal
ar indien de groei en de specialisatie in de logistieke
ikt men op de acceptatie van de visie om Zwolle Kam
potregio en de opstelling van een uitvoeringsprogram
functie betekent dit:
en in mainportnetwerk Amsterdam Rotterdam, acquis
it doorvoer naar Duitsland); acquisitie startinvesteerd
iviteiten tot 50.000 TEU;
el op het gebied van containeroverslag en gezamenlij
inport Netwerk Binnenvaart;
betrekking tot de diepgang van vaargeulen in het IJs
iden samen met industrile activiteiten (bijvoorbeeld
ssaverwerking);
ve sterkte van binnenvaart- en wegvervoer en actief
an;
fende noordtak goederenvervoer (Hanzelijn);
p de N50 van bedrijventerreinen RW50 en Zuiderzeeh
eginfrastructuur naar west (Flevoland) en oost (N35,
aven Lelystad op het gebied van afhandeling luchtvra
jn spoor-/wegterminal Hessenpoort;
rt LogisticsZwolle Kampen Netwerkstad, discussiedocument, 15 dec
rkt samen langs vier programmalijnen: Sterke steden, Economische
aliteit van leven. Binnen deze programmalijnen draaien verschillendekstad 2010-2015 te realiseren (bron: www.zwollekampennetwerkstad.
17eppel
erd op
transport en
. De ambities
f 3.2) op het
teld dat als
erkstad. Het
mische
tspot,
rs,
reikbaarheid,
ie te realiseren.
plaatsvinden in
ienstverlening
pen uit te laten
ma hierbij.
itie van
r / exploitant
e planning
elmeer;
oeken naar
aven in
37);
ht;
ember 2010.
ntwikkeling,
projecten om denl).
8/10/2019 Gemeente Zwolle, Kampen en Meppel Logistieke visie
20/40
18 Logistieke visie Zwoll
Opstellen van masterplan
infrastructurele aspecten.
Met betrekking tot specialisat
Opstellen van een innova
invullen van de logistieke
lean supplychains en duu
Benoemen van realisatie l
topinstituut Dinalog;
Verwerven door hogesch
Vormgeven human talent
uitbouwen Zwolle Kampe
Organiseren van structur
Met betrekking tot ruimte aan
Gerichte acquisitie van b
van de logistieke hotspot
Realisatie van terminal-fa Onderzoek nut/noodzaak
Met betrekking tot partnershi
Vorm geven van bestuurli
Overleg over functie en ta
Kampen;
Lidmaatschap Mainport N
Inrichten van account- en
Regelmatig overleg met b
3.2 Ambities en beleid
De belangrijkste ambities en
logistiek zijn eerder vastgest
Sociaal Economische Visi
Provinciaal Verkeers- en
uitvoeringsagenda 2007-
Gemeentelijk Verkeer- en
De kracht van de Drentse Beleidsplan goederenver
Op basis van bovenstaande
beleidsdoelstellingen op het
Meppel. We vatten deze amb
naar drie themas:
Ruimtelijke ontwikkeling e
Bereikbaarheid/Multimod
Innovatie en duurzaamhei
-Kampen-Meppel
voor volgtijdelijke realisatie van ruimtelijke, transporte
ie en valorisatie betekent dit:
ieprogramma gericht op het door bedrijven of clusters
hotspotambitie op de overkoepelende themas e-shop
rzame logistiek;
logistieke hot spot Zwolle Kampen als onderzoeksthe
ol Windesheim van functie kennisdistributiecentrum
programma en onderwijsspecialisaties met logistieke
als de onderwijslocatie voor logistiek in Noordoost-N
le bedrijfs-/kenniskring op vlak van logistiek met Kenn
bod en logistieke faciliteiten:
drijven en/of overheveling van dienstverlening die voo
isie van belang zijn;
iliteiten (spoor/weg, water/weg);douaneregiokantoorfaciliteiten.
s betekent dit tenslotte:
jke en tactische regie vanuit publieke en private zijde (
ak van ontwikkelingsmaatschappij voor logistieke hots
etwerk Amsterdam-Rotterdam;
communicatiefunctie voor logistieke hotspot;
ranche-koepelorganisaties EVO en TLN.
sdoelstellingen Meppel
beleidsdoelstellingen van Meppel op het gebied van tr
ld in:
ie & Agenda (februari 2010)
ervoersplan Drenthe, kaders & ambities 2007-2020 (
012 (deel 2) (mei 2007)
Vervoerplan Meppel (oktober 2008)
Zuidas, een ruimtelijk economische ontwikkelingsvisioer vaarwegen en binnenhavens Drenthe (maart 201
ronnen is voor een overzicht samengesteld van ambit
ebied van transport en logistiek die relevant (kunnen)
ities en beleidsdoelstellingen samen, waarbij we een i
n bedrijventerreinen
liteit
id
conomische en
van bedrijven
ping / internet,
a voor logistiek
an Dinalog;
ernspelers,
ederland;
ispoort.
r de realisatie
ambassadeurs);
pot Zwolle
ansport en
eel 1) en de
(oktober 2009))
ies en
zijn voor
ndeling volgen
8/10/2019 Gemeente Zwolle, Kampen en Meppel Logistieke visie
21/40
Ruimtelijke ontwikkeling e
Watergebonden bedrijven
huidige en nieuwe waterg
overslag- en opslagactivit
stimuleren, en zet daarbij
Oevers (herprofilerings-,
moeten ook daadwerkelij
Niet-watergebonden bedri
watergebonden bedrijvigh
tot uitbreiding van bedrijv
relaties in beeld gebracht.
Bereikbaarheid/Multimodali
Algemeen: De positie van
hotspots in het nationale
door het bieden van kwali
havens en overslagpunte
bereikbaarheid via waterhavengebied. Een brede
kader van twee Europese
Externe ontsluiting Mepp
(internationale) transporta
- Optimalisatie van de v
Va schutsluis; planstu
volledig klasse V);
Haveninfrastructuur:
- Het versterken van de
over water door het bi
en overslag van conta
- Het geschikt maken v
van grotere en zwaar
Routering vrachtverkeer:
leefbaarheid in de binnen
liggen aan de noord- en
de A32 en N375. Het deel
zal de komende jaren da
Innovatie en duurzaamheid
Duurzame mobiliteit: Real- De bestaande (milieu)
- Transportondernemin
gebruik te maken van
onder chauffeurs een
- De multifunctionele ha
havenfaciliteiten voor
Innovatie: Innovatieve bin
kleine schepen op de Dre
Stedelijke distributie: Ste
leefbaarheid van stedelijk
met vervoerders, verlader
cordinerende rol in de af
Logistieke visie Zwolle-Kampen-M
bedrijventerreinen
terreinen: De haven is een aantrekkelijke vestigingspl
ebonden bedrijven, met voldoende ruimte aan het wat
eiten. De gemeente wil vervoer over water via het Me
in op het herverdelen van bedrijven op de industrieter
erstructurerings- en transformatieopgave). Watergeb
aan het water gesitueerd worden.
ijventerreinen: De gemeente heeft voldoende ruimte v
eid met goede ontsluitingsmogelijkheden via de weg.
nterreinen wordt vanuit regionaal perspectief op basi
teit
Blueport Meppel en Dryport Emmen-Coevorden als l
n trans-Europese netwerk van multimodale knooppun
tatief hoogwaardige en betrouwbare verbindingen via
. Het accent voor Meppel ligt daarbij op het verbetere
n weg en beter en efficinter benutten van de mogelijrintatie op de haven van Meppel vindt momenteel pl
INTERREG IVb-projecten (LO-PINOD en GRECOR).
l: Opheffen van knelpunten in de capaciteit en kwalite
ssen
aarweg Meppel-Ramspol (verruimen Meppelerdiepke
ie opwaarderen van de hoofdvaarweg IJsselmeer-Me
binnenlandse containerhaven (MCS) en het stimulere
eden van voldoende mogelijkheden voor watergebond
iners en bulkgoederen.
n de havens, de waterwegen en de (openbare) kades
ere schepen
De gemeente kiest voor vaste routes voor goederenve
tad en woonwijken optimaal te houden. De grootste i
estzijde van Meppel (Noord en Oevers), ontsluiting d
l van de N375 tussen Oevers en de aansluiting op de
rtoe worden aangepast.
lisatie van duurzame mobiliteit onder andere door:ruimte in havens zorgvuldig en intensief (duurzaam) t
en stimuleren, onder andere door voorlichting, zoveel
schone technieken (bijvoorbeeld roetfilters, duurzame
milieuvriendelijke en verkeersveilige rijstijl te stimulere
ven van Meppel verder te ontwikkelen tot Blueport me
atergebonden bedrijven en beroepsvaart.
nenvaartconcepten ontwikkelen ter behoud en betere
ntse vaarwegen.
elijke distributie kan een bijdrage leveren aan de bere
e centra. Van gemeenten wordt verwacht hierover afs
s, distributiebedrijven en winkeliers. De provincie verv
stemming van maatregelen voor stedelijke distributie
19eppel
laats voor
er voor
pelerdiep
einen de
nden bedrijven
or niet-
enselijkheid
van functionele
gistieke
ten versterken
ater en spoor,
n van de
kheden in hetaats in het
it van
rsluis tot klasse
ppel naar
n van vervoer
en bedrijvigheid
voor de komst
rvoer om de
dustrieterreinen
arvan loopt via
nelweg (A32)
benutten.
mogelijk
brandstof) en
n.
t duurzame
benutting van
ikbaarheid en
raken te maken
ult een
an gemeenten.
8/10/2019 Gemeente Zwolle, Kampen en Meppel Logistieke visie
22/40
20 Logistieke visie Zwoll
4 PositionerMeppel
4.1 Huidige positioner
De positionering van Zwolle
Havenvisie Zwolle-Kampen
Netwerkstad).
4.1.1 Goederenstromen en corrido
De geografische ligging in co
vanuit de historie bezien het
claimen op een as van goed
Nederland en daarmee ook h
achterstand op Zuid-Nederlacentrumgebied dat meer dan
Europese landen omvat. De
de Randstad en Noord-Duitsl
bieden kansen voor de regio.
Figuur 4.1 Positionering Zwolle-Kampen ten
Bron: Gebiedsagenda Oost-Ned
Verkeer en Waterstaat (thans sa
Bekijken we de omvang van
regio Noord-Overijssel een r
nauwelijks een rol speelt. Ta
-Kampen-Meppel
ing van Zwolle, Kampen
ing Zwolle en Kampen
n Kampen is gebaseerd op informatie uit eerdere stu
etwerkstad en Logistieke visie 2020-2030 Zwolle-Ka
rs
mbinatie met het volume aan af te handelen goederen
eest belangrijke vestigingscriterium in de logistiek. E
renstromen wordt dus in hoge mate geografisch bepa
et knooppunt Zwolle Kampen hebben op dit punt een
d en Belgi. Zwolle en Kampen liggen aan de rand v85 miljoen inwoners en verschillende stedelijke conce
rintatie gericht op Noordoost-Europa en de goedere
and in combinatie met de bereikbaarheid die nog stee
opzichte van stedelijke concentraties
rland, Landsdeel Oost in samenwerking met ministeries van
mengevoegd tot Ministerie Infrastructuur en Milieu), 2009
e goederenstromen per vervoerwijze, dan concludere
latief sterke rol vervult in wegvervoer en binnenvaart,
el 4.1 toont voor Nederland, Overijssel en Noord-Ove
n
ies (o.a.
pen
stromen is
en positie
ald. Noordoost-
relatieve
n het Europesentraties in West-
stromen tussen
s goed is,
VROM en
n we dat de
erwijl spoor
rijssel (waar
8/10/2019 Gemeente Zwolle, Kampen en Meppel Logistieke visie
23/40
Zwolle en Kampen deel vanu
naar de regio (de zogenaam
Tabel 4.1 Goederenstromen via weg, spoo
Modaliteit Ned
Weg
Binnenvaart
Spoor
Bron: CBS, Publicatiebestanden
Naast de goederenstromen,
verlopen er (vanuit Rotterda
Noordoost-Europese achterl
overgeslagen, maar deels vi
Tabel 4.2 toont de omvang v
Tabel 4.2 Goederenstromen via weg, spoo
naar/vanuit het Noord-Europees
Modaliteit Va
Weg
Binnenvaart
Spoor
Bron: CBS
De tabel toont het belang va
de binnenvaart. Ruim 95% v
Duitsland waarbij geen onder
gaat naar Scandinavi, Pole
beperkt, maar biedt mogelijk
4.1.2 Ruimtelijke ontwikkeling en b
Kampen en Zwolle beschikke
Zuiderzeehaven/RW50 langs
langs de A28 in Zwolle hebbbedrijventerreinen beschikba
(Zuiderzeehaven II) biedt mo
logistiek en toegevoegde wa
pluspunt, dat ook in landelijk
De totale netto omvang van
Zwolle en Kampen is 237 ha.
in Zwolle is nog zon 130 hec
recent (2008) beschikbaar ko
Logistieke visie Zwolle-Kampen-M
it maken) afzonderlijk de omvang van de goederenstr
e captivelading) uitgesplitst naar modaliteit.
r en binnenvaart van/ naar Overijssel in 2007/2008 (in miljoe
erland Overijssel Noord-Overijssel
00 80,9 34,6
70 11,6 4,4
40 0,5 0,1
spoor 2007/ weg en binnenvaart 2008
aarvan de herkomst of bestemming is gelegen in No
en Amsterdam) ook goederenstromen via Noord-Ov
nd. Dit betreffen goederen die niet in Noord-Overijssel
de regio worden vervoerd (de zogenaamde non-capt
n de goederen die op deze corridor worden getransp
r en binnenvaart van en naar de haven van Rotterdam en A
achterland in 2006 (in miljoen ton).
uit Rotterdam en
Amsterdam
Naar Rotterdam en
Amsterdam
3,9 6,5
0,7 1,6
1,1 13,3
spoorvervoer op de corridor, gevolgd door het vervoe
n de goederen heeft als herkomst en bestemming Dui
scheid is gemaakt tussen regios); het overige deel va
en Rusland. De totale omvang van de doorgaande st
kansen voor de regio.
edrijventerreinen
n nog over voldoende aanbod aan bedrijvenlocaties.
de N50 in Kampen en de gereserveerde ruimte voor
n de steden ook op langere termijn op logistiek gerichar. Investeren in logistieke (Hessenpoort II) en natte te
elijk kansen om ruimte te creren voor clusters van i
rde activiteiten (VAL en VAS). Dit aanbod van bedrijfs
vergelijkingen (o.a. TNO, Logistiek.nl) opvalt.
e droge bedrijventerreinen met ruimte voor logistieke
Op de terreinen Hessenpoort I en II (o.a. voor logistie
are netto beschikbaar voor uitgifte. Dit heeft vooral te
men van Hessenpoort II.
21eppel
men van en
ton)
rd-Overijssel,
rijssel naar het
l worden
velading).
rteerd.
sterdam
r via de weg en
itsland (heel
n de goederen
romen lijkt
et de
essenpoort II
terreinen
dustrie en
locaties is een
bedrijven in
ke activiteiten)
maken met het
8/10/2019 Gemeente Zwolle, Kampen en Meppel Logistieke visie
24/40
22 Logistieke visie Zwoll
Tabel 4.3 Kenmerken van natte en relevan
Kern Naam bedrijve
Kampen Bedrijvenpark
Kampen Haatland
Kampen Zuiderzeehave
Zwolle Hessenpoort
Zwolle Hessenpoort II
Zwolle Holtenbroek
Zwolle Voorst
Totaal droge bedrijventerreinen (
Totaal natte bedrijventerreinen
In de afgelopen jaren is in de
bedrijventerreinen. Ook zijn e
tureren en meer toegankelijkZwolle en Kampen met betre
Bedrijventerrein Voorst (Zwol
Het terrein vormt sinds de jar
hectare. Door de mix van gro
bedrijventerrein voor veel af
belangrijk onderdeel van Voo
vastgesteld, waarin wordt aa
en beheer te verbeteren en d
te ontwikkelen als een inbrei
Ruimte op Voorst in uitvoeri
n van de projecten is. Het
bedrijven ook naar de toeko
project Duurzame Versterkin
provincie Overijssel, Kamer v
Industrieterrein Haatland (Ka
Industrieterrein Haatland is h
230 hectare bruto. In het Mas
Haatland gegeven en zijn co
Haatland aan tot 2015-2020,
verbetering bereikbaarheid e
calamiteitenbeheer. Vanuit h
daarmee tevens het industri
het terrein is ingericht voor gr
bijbehorende watergebonden
activiteiten. Daarnaast wordt
wonen naar werken gecreer
genoodzaakt zien tot verplaa
-Kampen-Meppel
e droge bedrijventerreinen in Zwolle en Kampen, 2010 (Bron
nterrein Type Omvang netto (ha) Reeds ui
ijksweg 50 Droog 47 2
Nat 184 1
Nat 47 2
Droog 110 6
Droog 82
Nat 5
Nat 142 1
o.a. voor logistiek) 239 8
378 3
regio op diverse plaatsen genvesteerd in de revitalis
r op verschillende plekken nog plannen voor het verd
maken van het water. De belangrijkste herstructurerinking tot de natte bedrijventerreinen zijn:
le)
en zestig de kern van de Zwolse industrie en beslaat
te en kleine bedrijven, in verschillende branches, staat
isseling en bedrijvigheid. De watergebonden bedrijvig
rst. In 2005 is het Masterplan Duurzame Versterking
gegeven het terrein op de onderdelen geluid, ruimte,
uurzaam te versterken. De visie is erop gericht Voorst
ingslocatie voor bedrijvigheid. Inmiddels is het plan v
ng waarbij het verbeteren van de kwaliteit van de hav
lan van aanpak is erop gericht de bestaande waterge
st toe te blijven faciliteren. De uitvoering van het over
Voorst gebeurt vanuit een convenant tussen bedrijve
an Koophandel en Oost NV.
mpen)
et oudste en grootste industrieterrein van Kampen en
terplan Haatland is de toekomstvisie op de duurzame
crete projecten geformuleerd. De visie geeft het stree
waarbij belangrijke onderdelen zijn: beheer en parkm
aanpak verkeersknelpunten, huisvesting van bedrijv
t oosten naar het westen van het terrein neemt de ka
le en grootschalige accent. Het meest westelijke (uitbr
ootschalige watergebonden bedri jventerrein. De inste
kavels worden benut door bedrijven met watergebon
tussen Kampen en Haatland een duidelijke overgangs
d om als zodanig te voorkomen dat bedrijven door mili
sen.
IBIS, 2010)
gegeven
5
4
9
0
2
7
0
ring van
r herstruc-
sopgaven in
ruto circa 175
het
heid is een
oorst
bereikbaarheid
te behouden en
n aanpak
ns op Voorst
bonden
oepelende
n, gemeente,
eslaat circa
versterking van
beeld voor
nagement,
n en
elmaat toe en
eidings)deel van
khavens en de
en bedrijfs-
zone van
ieuhinder zich
8/10/2019 Gemeente Zwolle, Kampen en Meppel Logistieke visie
25/40
8/10/2019 Gemeente Zwolle, Kampen en Meppel Logistieke visie
26/40
24 Logistieke visie Zwoll
4.2 Huidige positioner
De positionering van Meppel
Zwolle-Kampen, Logistieke vi
binnenhavens Drenthe, Dryp
4.2.1 Goederenstromen en corrido
Meppel is onderdeel van de z
Emmen, Coevorden en Hoog
binnenvaart containertermina
De ligging ten opzichte van d
Noordoost-Europese (Polen,
is becijferd6dat de omvang v
totaal ongeveer 27 miljoen to
verreweg de belangrijkste he
Figuur 4.2 Positionering Meppel (als onderd
Bron: De kracht van de Drentse
Binnen de gemeente Meppel
goederen (de zogenaamde c
via weg en water. In het have
waaronder De Heus Brokkin
6 DryportEmmen-Coevorden, Stre
7
Dit zijn ladingstromen tussen deScandinavi, Polen, de Baltisch
-Kampen-Meppel
ing Meppel
is gebaseerd op informatie uit eerdere studies (o.a. H
sie Zwolle-Kampen, Beleidsplan goederenvervoer va
rt Emmen-Coevorden, De kracht van de Drentse Zui
rs
ogenaamde Drentse Zuidas waarvan ook de stedelijk
eveen onderdeel uitmaken. De aanwezigheid van de
l in Noord-Nederland maakt Meppel tot een multimod
e Nederlandse zeehavens en het Noord-Duitse, Scan
Baltische Staten en Rusland) achterland is gunstig te
an de zogenaamde non-captivegoederenstromen7op
n bedraagt (zie ook tabel 4.2). Daarbinnen is Duitslan
rkomst/bestemming van de lading.
eel van Drentse Zuidas) ten opzichte van kerngebieden en c
uidas, een ruimtelijk economische ontwikkelingsvisie, oktob
zelf zijn veel bedrijven actief die voor hun aan- en afv
aptivelading) afhankelijk zijn van een goede bereikba
ngebied bevinden zich ongeveer 20 watergebonden b
Koudijs (voederproducten), Agrifirm (landbouwproduc
ngthening the logistics hub Final report, Ecorys, December 2009.
Nederlandse zeehavens Amsterdam en Rotterdam enerzijds en Noo Staten en Rusland anderzijds.
venvisie
rwegen en
as).
kernen
rootste
al knooppunt.
inavische en
noemen. Eerder
die corridor in
overigens
rridors
r 2009.
er van
rheid met name
edrijven
en), Joontjes
rd-Duitsland,
8/10/2019 Gemeente Zwolle, Kampen en Meppel Logistieke visie
27/40
(olie), Tinke Beton, Euro Bet
(containerterminal). Met een
nationaal niveau een middelg
haven van Meppel bijna verd
4.2.2 Ruimtelijke ontwikkeling en b
De bedrijfsterreinen in Mepp
(Oevers A tot en met D), zie f
droge kavels langs het Mepp
zijn er natte kavels met kadel
Sethehaven) verspreid over
4.2) en openbare kade (gele
(Oevers D) is nog 11 hectare
Figuur 4.3 Bedrijfsterreinen in Meppel en he
Bron: www.meppel.nlen Beleids
vaarwegen en binnenhavens Dre
De verdere ontwikkeling van
zwaar ingezet op herstructur
Galgenkampsbrug(Bron: De
4.2.3 Bereikbaarheid en multimod
De vaarweg IJsselmeer-Mep
voor Meppel. Met de ombou
2015 aan de vaarwegeisen v
aan de Kaapbrug is bereikba
steken. Vanaf de Kaapbrug t
Ontsluiting via de weg van zo
N375 en de A32 (via o.a. de
Meppel is goed over het hoof
Nederland zijn per autosnelw
Logistieke visie Zwolle-Kampen-M
n, Xella (beton en bouwmaterialen), De Kaap (scheep
verslag van circa 2,2 miljoen ton goederen in 2008 is
rote tot grote binnenhaven. Tussen 1996 en 2008 is d
ubbeld van 1,2 miljoen ton naar 2,2 miljoen ton.
edrijventerreinen
l liggen vooral aan de noordkant (Noord I en II) en de
iguur 4.2. De westkant is het havengebied dat beschi
lerdiep en Drentsche Hoofdvaart. Voor watergebond
engte van circa 7,5 kilometer (inclusief 1,8 km in de ni
articuliere laad-/loskaden (groene kade in rechter kaa
kade in rechter kaartbeeld, figuur 4.2). In de nieuwe S
natte kavels uitgeefbaar voor watergebonden bedrijvi
t havengebied (Oevers A tot en met D)
plan goederenvervoer
nthe (eindrapport), Ecorys, maart 2011
bedrijfsterreinen is in het landelijk gebied beperkt mog
ring van Oevers en het gebied ten noorden en oosten
racht van de Drentse Zuidas, oktober 2009).
liteit
el (VIJM) (klasse Va) vormt de belangrijkste ontsluitin
van de keersluis in het Meppelerdiep tot schutsluis v
or betrouwbaar vervoer van klasse Va schepen. Het
ar voor schepen tot circa 3.000 ton die ongeveer 3,25
t aan de Galgenkampsbrug is de diepgang beperkt to
wel het havengebied als bedrijfsterrein Noord I en II v
andweg, Handelsweg en Steenwijkerstraatweg).
dwegennet ontsloten. Nagenoeg alle stedelijke gebied
eg vanuit Meppel te bereiken. De meest drukke verbin
25eppel
swerf), en MCS
Meppel op
e overslag in de
westkant
t over natte en
n activiteiten
euwe
rtbeeld figuur
thehaven
heid.
elijk. Er wordt
van de
g over water
ldoet de sluis in
avengebied tot
meter diep
t 2,50 meter.
rloopt via de
en in Noord-
ding is de A32
8/10/2019 Gemeente Zwolle, Kampen en Meppel Logistieke visie
28/40
26 Logistieke visie Zwoll
naar Zwolle, maar hier zijn re
regio heeft als groot voordeel
Meppel kent geen goederenv
mogelijkheid wel bood, is rec
Figuur 4.4 Infrastructuur in de regio Zwolle
Bron: Ecorys
De haven van Meppel is hierfunctie te versterken en is
Nederland. De ligging aan de
toekomst gebruik te maken v
voor groei voor de huidige w
nieuwe watergebonden bedrij
behouden en mogelijk te vers
met de regio Zwolle-Kampen
stromen en aanbod van natte
N50
N50
IJss l
Ketelmeer
ZwarMee
Kampen
A28
-Kampen-Meppel
centelijk spitsstroken geopend. De relatief geringe con
dat reistijden in het algemeen betrouwbaar zijn.
ervoerontsluiting via het spoor. Het bedrijventerrein E
entelijk getransformeerd tot onderwijspark (nog in ont
Kampen Meppel
oor al kort beschreven. De haven heeft kansen om dn van de belangrijke multifunctionele binnenhavens va
klasse Va vaarweg geeft de bedrijven mogelijkheden
n de schaalvoordelen van de binnenvaart. Het facilite
tergebonden bedrijven, de uitbreiding van de contain
ven uit de regio, is een voorwaarde om de positie in h
terken. Bij deze opgave speelt tevens de samenwerki
op het gebied van bereikbaar houden van de vaarwe
terreinen.
Meppel
IJssel
el
ter
Meppelerdiep
Zwarte Water
A32
Zwolle
A28
N35
A28
gestie in de
inge dat deze
ikkeling).
nationalen (Noord-)
om nu en in de
ren van ruimte
rterminal en
et netwerk te
ng van Meppel
, bundelen van
8/10/2019 Gemeente Zwolle, Kampen en Meppel Logistieke visie
29/40
Figuur 4.5 Gezamenlijke positionering Zwoll
Bron: Ecorys
4.3 Arbeidsmarkt en k
Doordat er in de regio Noord-
combinatie met een toeneme
Het aantal lager en middelba
transport wordt in toenemend
informatiestromen in die sect
verdienstelijking doen vraag
afstemming tussen vraag en
In Meppel bevinden zich dive
transport en logistiek. Emme
International Logistics Managaanvullende HBO en universi
Zwolle. Zwolle kan als opleidi
basisvoorzieningen bij het V
HBO (Windesheim).
Logistieke visie Zwolle-Kampen-M
le Kampen Meppel
ennis
en Oost-Nederland sprake is van een beperkte bevol
nde vergrijzing, staat de omvang van de beroepsbevol
ar opgeleiden overheerst bovendien in de regio. In ha
e mate gevraagd om hogere kwalificaties, onder ande
ren steeds complexer worden. Kennisintensivering e
aar hoger geschoold personeel toenemen. Scholing
aanbod van arbeid zijn een belangrijk aandachtspunt i
rse MBO- en een HBO-opleidingen, maar die zijn niet
herbergt wel een relevante opleiding Logistiek & Eco
ement op HBO niveau (Stenden Hogeschool). Op grotaire opleidingen te vinden in onder andere Groningen
ngslocatie voor de logistieke sector meer betekenen.
BO (o.a. Talentstad), MBO (Deltion, Landstede, Men
27eppel
kingsgroei in
lking onder druk.
del, industrie en
re doordat de
n een betere
n de regio.
gericht op
nomie en
ere afstand zijn, Twente en
r zijn goede
o Alting) en
8/10/2019 Gemeente Zwolle, Kampen en Meppel Logistieke visie
30/40
28 Logistieke visie Zwoll
4.4 Innovatie en duur
De Commissie Van Laarhove
en zakelijk dienstverleners e
ambitie om Nederland intern
Deze ambitie is voor 2020 ge
toegevoegde waarde in kete
De Commissie Van Laarhove
Chains. Het innovatieprogra
tweetal themas:
Ketenregie en -configurati
regievoering door een aa
kunnen efficiencyvoordel
Moderne communicatie-
kunnen verladers dergelij
daarna op grotere schaal
Regierol van knooppunte
configuratie concepten mluchthavens, greenports)
garanderen. Dit kan grote
transporten, het stimulere
en leefbaarheid.
Een voorbeeld van innovatie
scheepswerf De Kaap, waar
uit de regio is de pilot voor e
samenwerkingsverband van
nieuwe duurzaam logistiek k
binnenvaart heel goed in sta
en leveringsgarantie te voldo
Veel transportbewegingen ov
binnenvaart.
8 Logistiek en Supply Chains: Visi
-Kampen-Meppel
aamheid
n heeft, als vertegenwoordiger van verladers, logistie
kennisinstituten een visie8opgesteld met daaraan ge
tionaal te laten excelleren op het vlak van logistiek en
kwantificeerd in: het realiseren van een verdrievoudigi
regie en -configuratie. Om de ambitie te realiseren is i
n pleit daarom voor een innovatieprogramma Logistie
ma dient zich te richten op verder onderzoek en ontwi
ie in de markt. Het thema gaat uit van gezamenlijk co
tal grote verladers over meerdere supply chains heen
n ontstaan en nieuwe meer duurzame diensten word
n informatietechnologie spelen daarin een belangrijke
e concepten samen opzetten, uitvoeren en beproeve
te gaan toepassen.
/mainports. Dit thema gaat in op het ontwikkelen van
t een sterkere cordinatie vanuit de knooppunten/maim de betrouwbaarheid van distributie ook in de toeko
voordelen opleveren, zoals een vermindering van het
n van multimodaal transport en het verbeteren van de
en duurzaamheid in Meppel is bijvoorbeeld de toeleve
agenoeg alles via het water wordt aangevoerd. Een
n nieuwe shuttledienst tussen Kampen en Aalsmeer,
edrijven sierteeltproducten per binnenvaart worden v
tensysteem. De pilotfase heeft duidelijk aangetoond d
t is zich op betrouwbare wijze aan heel specifieke eis
en. Grootschaliger toepassing van dit concept wordt th
er de weg zouden dan kunnen worden vervangen doo
e en Ambitie voor Nederland, Commissie Van Laarhoven.
dienstverleners
koppeld een
supply chains.
ng van de
nnovatie nodig.
en Supply
ikkeling van een
rdinatie en
. Hierdoor
n aangeboden.
rol. Via pilots
, om het
ketenregie en
nports (zee- enmst te kunnen
aantal
bereikbaarheid
ring van de
nder voorbeeld
aarbij in een
rvoerd via een
at de
n van kwaliteit
ans overwogen.
r vervoer per
8/10/2019 Gemeente Zwolle, Kampen en Meppel Logistieke visie
31/40
8/10/2019 Gemeente Zwolle, Kampen en Meppel Logistieke visie
32/40
8/10/2019 Gemeente Zwolle, Kampen en Meppel Logistieke visie
33/40
6 Naar een i
6.1 Bouwstenen voor
Door de ambities uit hoofdstu
hoofdstuk 5, ontstaat een eer
op de verschillende themas (
multimodaliteit, innovatie en
Dit zijn dan ook de onderwer
In de volgende tabel zi jn de a
basis van deze acties en aan
betreffende welke gemeente
worden.
Tabel 6.1 Acties en aandachtspu
Thema Am
Ruimtelijke ontwikkeling/
bedrijventerreinen
Me
Aa
ves
wat
Bereikbaarheid/
multimodaliteit
Ber
wat
Po
hot
mul
ver
Innovatie en
duurzaamheid
Re
mo
Logistieke visie Zwolle-Kampen-M
tegraal actieprogramma
het actieprogramma
k 2 en 3 af te zetten tegen de uitkomsten van de SW
ste beeld waar actie vereist is om uiteindelijk de ambit
ruimtelijke ontwikkeling en bedrijventerreinen, bereikb
uurzaamheid) te kunnen realiseren.
en waar een integrale logistieke visie dieper op in zo
cties / aandachtspunten samengevat. In de logistieke
dachtspunten uiteindelijk duidelijke keuzes gemaakt m
zich waarop specialiseert en/of waar samengewerkt m
nten met betrekking tot Logistieke Visie Zwolle-Kampen-Mep
bitie SWOT Acti
r vervoer over water;
trekkelijke
tigingsplaats voor
ergebonden bedrijven
Voldoende ruimte, maar
bedrijven niet altijd op
juiste plaats;
Rem op uitbreiding door
milieugrenzen (fijnstof,
geluid).
Hers
terre
bedr
Zoe
om
mog
gelui
Ond
mog
elde
eikbaarheid via weg en
er verbeteren;
itie als logistieke
spot in netwerk
ltimodale knooppunten
sterken.
Goede bereikbaarheid via
weg en water, maar niet
via spoor;
Ond
spo
Ster
regi
gree
Rijk
oplo
bere
Acq
bun
van/
liseren duurzame
biliteit;
Goede ontsluiting via
water, maar niet via
spoor;
Ond
spo
31eppel
T-analyse uit
ies van de regio
aarheid/
kunnen gaan.
visie zullen op
oeten worden
oet gaan
pel
s/aandachtspunten
tructureer bestaande
inen, plaats watergebonden
ijven altijd aan water;
naar innovatieve oplossingen
itbreiding (containeroverslag)
elijk te maken (inzet
idsarmer overslagmaterieel).
rzoek uitbreidings-
elijkheden containeroverslag
rs (Zwartewaterland).
rzoek mogelijkheden directe
raansluiting/railterminal.
er profileren als logistieke
naar zowel mainports,
nports (ladingacquisitie) als
overheid (investeringen in
ssen knelpunten, verbeteren
ikbaarheid).
ireer gezamenlijk lading en
el (container)stromen
naar zeehavens.
rzoek mogelijkheden directe
raansluiting/railterminal.
8/10/2019 Gemeente Zwolle, Kampen en Meppel Logistieke visie
34/40
32 Logistieke visie Zwoll
Thema Am
Ver
6.2 Nadere uitwerking
Voorgaande resulteert in de
logistieke visie.
Herstructureer bestaande ter
Voor de ontwikkeling tot een l
natte en droge terreinen. In
enkele kleinere niet-waterge
wordt het potentieel om meer
Daarnaast staat uitbreiding v
industrie.
Verdere uitbreiding van de c
bijvoorbeeld door inbreiding
Opties dienen verder onderz
Acquireer gezamenlijk ladingBedrijven in de regio, vooral i
betere samenwerking kan de
bedrijven kans voor meer ver
van de logistieke stromen en
de lokale industrie wordt gezi
lijndiensten per binnenvaart.
mainports is vooral aantrekk
van een lijndienst drukken, e
-Kampen-Meppel
bitie SWOT Acti
groten innovatiekracht.
Mogelijke rem op
uitbreiding
containerterminal (in
verband met wetgeving
milieu/geluid) kanduurzamer vervoer via
water onder druk zetten;
Kennisintensivering
logistiek en transport
neemt toe, maar
onvoldoende aanbod van
hoger opgeleid personeel.
Ond
bun
van/
Stel
weg/
Vers
ond
Ster
regi
(pla
Ster
van
Dina
inno
the
van acties
olgende aandachtspunten ter nadere uitwerking in de
reinen en onderzoek uitbreidingsmogelijkheden contai
logistieke hotspot dient voldoende ruimte gereserveer
eppel is de inrichting van bedrijventerreinen nog niet
onden bedrijven nog steeds actief zijn in het havenge
goederen via water te gaan vervoeren nog niet ten vo
n woongebied op gespannen voet met 24-uurs activit
ntainerterminal in Meppel moet mogelijk blijven op ter
p het huidige terrein of uitbreiding over de provinciegr
cht te worden, evenals de effecten (milieu/geluid) op
voor meer vervoer over water (bundeling van stromenn Meppel, maken al veel gebruik van transport over w
hoeveelheid vervoer over water toenemen. Bovendie
voer over water, vanuit het oogpunt van duurzaamhei
kostenoverwegingen. Het aantrekken en bundelen va
en als een belangrijke voorwaarde voor de verdere on
Het aandoen van Meppel en Kampen voor een lijndien
lijk als er voldoende (constante) lading aanwezig is. D
hiermee ook op termijn het vervoer goedkoper make
s/aandachtspunten
rzoek mogelijkheden (pilots)
eling ladingstromen in regio
naar mainports, greenports.
overslagmogelijkheden
water veilig.
terk kennisnetwerk (bedrijven,
rwijsinstellingen, overheden).
er profileren als innovatieve
met succesvolle pilots
tenshuttle).
ere profilering als kennis DC
het Topinstituut Logistiek
log, vooral op belangrijke
atie en duurzaamheid
as
integrale
neroverslag
te worden voor
ptimaal, omdat
ied. Daardoor
lle benut.
eiten van de
mijn,
ens heen.
e omgeving.
)ter. Door
zien veel
, optimalisering
lading vanuit
twikkeling van
st van/naar de
it zal de kosten
n. Potentie om
8/10/2019 Gemeente Zwolle, Kampen en Meppel Logistieke visie
35/40
meer ladingstromen van/naar
en via water te gaan vervoer
Profileer regio sterker naar m
In de beeldvorming staat de r
gepositioneerd als logistieke
(vooral ruimte en bereikbaar
binnenvaart te vervoeren of
dus een actieve profilering m
dragen. Dit dient zowel te ge
Rotterdam en Amsterdam, al
bedrijfsleven, de gemeenten
belangrijk. Naast profilering b
nationale overheid plaats te
wordt bijvoorbeeld Meppel vo
(nog) niet als een knooppunt
noodzakelijke verbeteringen
vaarwegen).Aan de hand van enkele inno
voor de werven) waarbij mee
sterker profileren.
Versterk kennisnetwerk
In handel, industrie en transp
onder andere doordat de info
behoefte aan innovatieve opl
beperkte aanbod van hoger
kennisnetwerk in de regio mo
2010-2030 Zwolle Kampen N
zoals het opstellen van een r
innovaties, en het concretiser
Windesheim). Nauwe samen
belangrijk om de juiste innov
bijvoorbeeld duurzamer verv
gaan toepassen in de praktij
9
Onlangs is het door de EU gefinCO programma heeft de doelst
Logistieke visie Zwolle-Kampen-M
de regio via horizontale samenwerking tussen verlad
n, dienen nader onderzocht9te worden.
ainports en overheid
egio Zwolle-Kampen-Meppel nog onvoldoende beken
hotspot. Richting de zeehavens worden de sterke pun
eid) nog onvoldoende herkend, waardoor kansen om
eer bedrijvigheid aan te trekken niet volledig worden
eten plaatsvinden om de mogelijkheden voor de logis
euren richting het (internationale) bedrijfsleven, de m
richting de overheid. Hiervoor is inspanning van het r
(Zwolle, Kampen en Meppel) en de provincies (Drenth
ij ondernemers en de havens, dient ook een profilerin
inden. In het nationale beeld van het containervervoer
oral gezien als een regionaal knooppunt voor Noord-
op (inter)nationale schaal. Daardoor bestaat de kans
an de infrastructuur worden uitgesteld (opwaarderen
vatieve oplossingen (plantenshuttle, toelevering sche
r vervoer via water wordt afgewikkeld, kan de regio zic
ort wordt in toenemende mate gevraagd om hogere k
rmatiestromen in die sectoren steeds complexer word
ssingen om efficinter en duurzamer te ondernemen
pgeleid logistiek personeel in de regio vormt een knel
et daarom versterkt worden. Het discussiedocument L
etwerkstad heeft daarvoor al enkele concrete voorstell
gionaal innovatieprogramma gericht op duurzame log
en van de functie regionaal kennis DC Dinalog (Hoge
erking met het (regionale) bedrijfsleven in de regio is
tiethemas nader te onderzoeken en de oplossingen
er in pilot projecten te toetsen, om ze daarna op grote
.
ancierde project, Collaborative Conceptsfor Co-Modality (CO), vanlling om samen met de verladende sector de logistiek efficinter en d
33eppel
rs te bundelen
en
en van de regio
meer lading per
enut. Er zal
tiek uit te
inports
egionale
e en Overijssel)
richting de
over water
ederland en
at
en baggeren
psonderdelen
h eveneens
alificaties,
n en de
toenemen. Het
unt. Het
ogistieke Visie
len gedaan,
istiek en
chool
uitermate
ericht op
re schaal te
tart gegaan. Hetuurzamer te maken.
8/10/2019 Gemeente Zwolle, Kampen en Meppel Logistieke visie
36/40
34 Logistieke visie Zwoll
6.3 Actieprogramma
Voortbouwend op de aandac
ambities in de afzonderlijke g
maatregelen voor de korte te
betrokken partijen.
Tabel 6.2 Actieprogramma voor
Maatregel
Herstructureer bestaande terreine
uitbreidingsmogelijkheden
Optimaliseren van gebruik en inrichti
en Zwolle door uitvoering van een ge
zich concentreert op (1) uitplaatsing n
bedrijvigheid en (2) vergroting geluidr
terugdringen milieuhinder.
Onderzoeken van uitbreidings- /groei
containeroverslag haven Meppel, ond
tot uitbreiding in Zwartewaterland en i
terrein of op aangrenzende terreinen
bundeling met containerstromen van
Onderzoeken van wenselijkheid van
havenbedrijf (inclusief bedrijvenloket)
invulling (het juiste bedrijf op de juist
nieuwe droge- en natte logistieke bed
gemeenten
Continu de (uitbreidings)vraag naar d
bedrijventerreinen in regio monitoren
het beschikbaar stellen van ruimte
Wenselijkheid van directe spooraansl
onderzoeken
Acquireer gezamenlijk lading voor
(bundeling van stromen)Uitwerken markt- en acquisitiestrategi
bedrijvigheid onder cordinatie van d
kwartiermaker1).
Gezamenlijke acquisitie van ladingstr
bulkstromen) van en naar de zeehav
Amsterdam, en naar de greenports (l
cordinatie van aan te stellen kwartie
-Kampen-Meppel
htspunten uit de vorige paragraaf, alsmede de ontwikk
emeenten is een actieprogramma uitgewerkt. De volg
rmijn om invulling te geven aan de logistieke visie en d
e korte termijn voor Kampen, Zwolle en Meppel.
Trekker en betrokken partije
en onderzoek
g havens Meppel, Kampen
richt ruimtelijk beleid dat
iet-watergebonden
uimte havenactiviteiten /
De 3 gemeenten Meppel,
Kampen en Zwolle, provincie
Drenthe en Overijssel, bedrijv
mogelijkheden
er meer de mogelijkheden
inbreiding op het huidige
in Meppel. Eventueel
Kampen onderzoeken.
Gemeente Meppel, Gemeen
Zwartewaterland, MCS, Prov
Drenthe,bedrijven
en gezamenlijk
gericht op een optimale
plek) van bestaande en
rijfsterreinen in de drie
De drie gemeenten (Kampe
Zwolle, Meppel), provincie
Overijssel, provincie Drenthe,
regionale bedrijfsleven
roge en natte logistieke
en daarop anticiperen door
De drie gemeenten (Kampe
Zwolle, Meppel), provincie
Overijssel, provincie Drenthe
uiting / railterminal De drie gemeenten (Kampe
Zwolle, Meppel), provincie
Overijssel, provincie Drenthe
meer vervoer over water
ie logistieke stromen en
aan te stellen
Nog aan te stellen
kwartiermaker namens de d
gemeenten (Kampen, Zwoll
Meppel), vertegenwoordigers
bedrijfsleven, regionale
(overslag)bedrijven,
havenbedrijven provincie
Overijssel, provincie Drenthe
omen2)(container- en
ns Rotterdam en
dingacquisitie)onder
rmaker
Nog aan te stellen
kwartiermaker namens de d
gemeenten (Kampen, Zwoll
Meppel), vertegenwoordigers
elingen en
nde tabel bevat
e daarbij
n Termijn gereed
s
n
2014-2020
e
incie
2013
, 2013
, Per direct
, Eind 2012
rie
,
2012
rie
,
Per direct
8/10/2019 Gemeente Zwolle, Kampen en Meppel Logistieke visie
37/40
Maatregel
Gezamenlijke acquisitie van nieuwe l
cordinatie van aan te stellen kwartie
Nieuwe logistieke concepten ontwikk
- Onderzoek naar wenselijkh
aangepaste containerlijndi
Kampen als Meppel aando
- Gezamenlijk nieuwe logisti
(RoRo, containervaart en s
Profileer regio sterker naar mainpo
Uitwerken van een uitvoeringsplan vo
gemeenschappelijk havenbedrijf Zwol
cordinatie van aan te stellen kwartie
Gezamenlijk optrekken naar, en sam
zeehavens Rotterdam en Amsterdam
te stellen kwartiermaker
Gezamenlijk optrekken naar de rijkso
overleggen, mede op basis van geza
projecten. Bijvoorbeeld afweging en p
Verbreding / Verdieping Lorentzsl
lange termijn
N50 opwaarderen tot A50,
Verbeteren aansluitingen A50, A
Vaarwegen en havens Zwolle-Ka
maximale belading schepen
Vaargeulen IJsselmeer verdiepen
(4000 ton) voor lange termijn
Spoorterminal / spooraansluiting
Uitdragen innovatieve karakter van re
toelevering scheepsonderdelen werv
Gezamenlijke website opzetten (Logi
Logistieke visie Zwolle-Kampen-M
Trekker en betrokken partije
bedrijfsleven, regionale
(overslag)bedrijven,
havenbedrijven
gistieke bedrijven onder
rmaker
Nog aan te stellen
kwartiermaker namens de d
gemeenten (Kampen, ZwollMeppel), vertegenwoordigers
bedrijfsleven, regionale
(overslag)bedrijven,
havenbedrijven
len / onderzoeken:
eid van nieuwe /
nst per barge die zowel
t
ke concepten ontwikkelen
heepvaart)
Regionaal bedrijfsleven,
overslagbedrijven en operat
rts en overheid
or realisatie van een
lle-Kampen-Meppel onder
rmaker
Nog aan te stellen
kwartiermaker namens de d
gemeenten (Kampen, Zwoll
Meppel), vertegenwoordigers
bedrijfsleven, regionale
overslagbedrijven, havenbedri
nwerking intensiveren met
onder cordinatie van aan
Nog aan te stellen
kwartiermaker namens de d
gemeenten (Kampen, ZwollMeppel), vertegenwoordigers
bedrijfsleven, regionale
overslagbedrijven, havenbedri
verheid in o.a. de MIRT-
enlijke prioritering
rioritering van:
luizen voor toegang havens
2, A28, N35, N23, N375
mpen verdiepen voor
voor kustvaartschepen
Provincie Overijssel, provin
Drenthe, provincie Flevoland,
drie gemeenten (Kampen, Zw
Meppel)
gio (plantenshuttle,
n via water)
De drie gemeenten (Kampe
Zwolle, Meppel),
vertegenwoordigers bedrijfsle
regionale (overslag)bedrijven,
havenbedrijven
istieke 3-hoek Zwolle- De drie gemeenten (Kampe
35eppel
n Termijn gereed
rie
,
Per direct
ors
Eind 2012
rie
,
jven
Per direct
rie
,
jven
Per direct
ie
de
lle,
Vanaf najaar 2012
,
en,
Per direct
, Per 2012
8/10/2019 Gemeente Zwolle, Kampen en Meppel Logistieke visie
38/40
36 Logistieke visie Zwoll
Maatregel
Kampen-Meppel) wellicht aan te slui
http://zwollekampennetwerkstad.nl/ho
Versterk kennisnetwerk
Kennisbehoeften van bedrijfsleven do
onderwijsinstellingen laten inventarisresulterend in toekomstagenda en ac
onderwijsaanbod hierop aanscherpen
Uitwerken voorstel voor arbeidsmarkt
acties te formuleren om dreigend te k
opgeleid) personeel te voorkomen.
Inventariseren subsidieregelingen / in
transport & logistiek en de kennis da
website, of via regionale voorlichtings
-Kampen-Meppel
Trekker en betrokken partije
en bij bestaande site
me
Zwolle, Meppel), provincie
Overijssel, provincie Drenthe
or regionale
ren en specificeren,ieprogramma. Zo nodig
.
Regionale
onderwijsinstellingen,vertegenwoordigers bedrijfsle
(bijvoorbeeld Wehkamp, Abbo
Post NL), regionale
(overslag)bedrijven,
havenbedrijven
strategie met als doel
ort aan (vooral hoger
De drie gemeenten (Kampe
Zwolle, Meppel), regionale
onderwijsinstellingen (ROC, M
HBO), provincie Overijssel,
provincie Drenthe), provincie
Overijssel, provincie Drenthe
novatieprogrammas
rover te ontsluiten via de
bijeenkomsten3)
.
De drie gemeenten (Kampe
Zwolle, Meppel), regionale
onderwijsinstellingen (ROC, M
HBO), provincie Overijssel,
provincie Drenthe
n Termijn gereed
en
tt,
Per direct
,
BO,
2013
,
BO,
Per direct
8/10/2019 Gemeente Zwolle, Kampen en Meppel Logistieke visie
39/40
8/10/2019 Gemeente Zwolle, Kampen en Meppel Logistieke visie
40/40
Postbus 4175
3006 AD Rotterdam
Nederland
Watermanweg 44
3067 GG Rotterdam
Nederland
T 010 453 88 00
F 010 453 07 68
E netherlands@ecorys.com
W www.ecorys.nl