Post on 30-Mar-2016
description
Betaalbaar en ecologisch wonen voor 600.000 mensen
in de stad Antwerpen?
Inspiratie uit Europese ecowijken en ecodorpen.
Erik P.C. ROMBAUT,Master in Biology.
Hoger Architectuurinstituut Sint-Lucas, Hoogstraat 51, B-9000 Gent / Paleizenstraat 65-67, B-1030 Brussels.
KaHo Sint-Lieven, Hospitaalstraat 23, B-9100 Sint-Niklaas.
+ 32 (0)3 7707147. erik.rombaut@scarlet.be
Tenzij anders vermeld
zijn alle foto’s van ©
Erik ROMBAUT
Lezing voor ‘Groen’. Antwerpen 5 maart 2012.
Woonavond.
Elcker-Ik Breughelstraat 31-33
Thema ‘s :
Over het effect van urbane blauwgroen netwerken op
stedelijke biodiversiteit, stadsklimaat en integraal urbaan
waterbeheer (horizontale ecologische relaties in urbane
omgeving).
Over het realiseren van de gewenste sociale en
ecologische doelstellingen via hogere woondichtheden
(in de stedelijke lobben) door
het ontwerpen van een goed doordachte public-private
gradiënt in buitenruimten maar ook tussen en in
gebouwen
en het introduceren van burgerbouwgroepen.
NOx : verontreiniging
in Europa
Case study: Stad Antwerpen (B).
Jaargemiddelde cijfers van de
NOx verontreiniging in de urbane
regio Antwerpen.
Illustreert impact van het verkeer
op de E17-R1-E19-E313
Bron: lezing stad Antwerpen op 18 dec. 2009
Probleemstelling.
Wat is klimaatbestendige stedenbouw ?
Wat is het beste stedenbouwkundige patroon om de ecologische voetafdruk van steden te verminderen ?
Wat is het beste stedenbouwkundige patroon om aantrekkelijke condities te creëren voor mensen en voor het herstel van urbane biodiversiteit
(Uit Rees, 2004)
Ecologisch verantwoorde planning op niveau van de stad.
Brussel (1.100.000 inw.)
Jonge families met kinderen verlaten het centrum en
zoeken de groene stedelijke rand en het platteland op.
• (Verkeer)onleefbaarheid
• Gebrek aan avontuurlijk
openbaar groen
Uit De Corte, 2005
Concentrische uitbreiding van steden heeft vele nadelen:
Gebrek aan ventilatie met koele en vochtige lucht (zomersmog).
Toenemende afstanden voor stedelingen naar het platteland.
De compacte stad: Athene (5.000.000 inw. ; Griekenland. )
Het stedelijk hitte-eiland effect (The urban heat island
effect)
http://www.epa.gov/heatislands/resources/pd
f/HIRIbrochure.pdf
Stedelijk hitte-eiland effect
in Karlsruhe (290.000 inw. ; Duitsland)
Uit HERMY et al., 2005
City size
The amount of the urban
heat island effect is
depending on the number
of citizens, on the size of
the city.
Attention: This has little to
do with temperature
averages but deals with
increasing extremes.
Grafik: Anita Bokwa,
Pawel Jezioro
(From S. Lippke, 2010)
Increasing maximum temperature difference
between urban and rural areas
Lippke, 2010
New-towns ; garden-cities (tuinsteden) ; broad-acres cities
zijn synoniemen als het gaat over gebrek aan densiteit: mensen
wonen er ver uit elkaar in een huis met een tuin er omheen.
.
SUBURBIA
De tuinstad = the
broad acre city
http://abcdunlimited.com/ideas/suburbia.html
http://www.boublog.nl/category/zoek-
documentaires/grondstoffen/page/5
http://tvtropes.org/pmwiki/pmwiki.php/Main/Suburbia
Stedelijke densiteit versus energie consumptie.
Canadese, Australische en Noord-Amerikaanse steden zijn vaak uitgestrekte tuinsteden met zeer lage densiteiten.
Europese en Aziatische steden zijn Middeleeuws en hebben vaak veel hogere densiteiten.
Er is een verbazende (exponentiële) correlatie tussen densiteit en energie consumptie.
Ideaal lijkt densiteit rond knik: 75 -150 inwoners/ ha.
Tuinstedelijke verkavelingen leiden tot ‘urban sprawl’, met
onbetaalbare openbare nutsvoorzieningen (O.V., post, rioleren,…)
11 km
Vlaanderen: huisje, tuintje, …
Lage densiteiten: Onbetaalbare openbare nutsvoorzieningen
Dus beide modellen voor stadsuitbreiding, de tuinstad en
de concentrisch uitbreidende compacte stad, hebben
talrijke ecologische nadelen.
Hoe kunnen stedelijkheid (urbane kenmerken)
en landelijkheid (rurale kenmerken) anders met
elkaar worden gecombineerd dan in tuinsteden?
Hoe kan voldoende compactheid en densiteit
worden ontworpen, anders dan in de compacte,
concentrische stad?
De oplossing: Het Lobbenstad model.
Compact bebouwde
stadslobben
gescheiden door
Blauwgroene vingers
Uit Tjallingii, 1996
In lobbensteden dringen de blauwgroene vingers diep
door tot bij het centrum.
Amsterdam (750.000 inw.)
uit Gieling, 2006
Het Lobbenstad model
Het lobbenstadmodel is ontwikkeld in de eerste helft van de 20ste eeuw.
In verschillende mate is dit model gebruikt ondermeer in Denemarken voor het ‘vingerplan’ in Kopenhagen (1948), het algemeen uitbreidingsplan van Amsterdam (AUP 1935) en in steden als Hamburg, Köln (1927), Berlin (Duitsland) en Stockholm (Zweden).
Ook de planners van Shangai Dongtan (China) als een eco-city, maken gebruik van het blauwgroene vinger concept.
Blauwgroene vingers temperen het stedelijk hitte-eiland
effect in Berlin (3.400.000 inw. ; Duitsland)
Infrarood opname van de warme
stadslobben en de koelere
blauwgroene vingers van Berlin.
(Cloos, 2006)
Dicht bebouwde, compacte stadslobben, gescheiden van elkaar
door blauwgroene vingers (Tübingen ; 85.000 inw. Duitsland)
In de stadslob Französisches Viertel
wonen 240 inw./ha en werden 50 à
60 arbeidsplaatsen/ha gecreëerd.
In de blauwgroene vingers kunnen heel wat stedelijke functies een
plaats krijgen: stads- en kinderboerderijen, kerkhoven, sportvelden,
fit-o-meter, historische fortificaties, parken, volkstuintjes etc.
De steden Köln (1.000.000 inw. ; Duitsland) en Kopenhagen
(1.400.000 inw. ; Denemarken) pasten het lobbenstad concept toe.
Het ‘vingerplan’ van Kopenhagen
Het vingerplan van
Kopenhagen (DK)
bron: UCD, 2008.
Er is voldoende hoge woondensiteit nodig in de stedelijke lobben
voor rendabel bovengronds openbaar (light)rail vervoer.
De ecowijk ‘Quartier Vauban’ in Freiburg (D.) wordt door een frequente
tramverbinding met het centrum verbonden.
Ecowijk Vauban in Freiburg im Breisgau (Duitsland)
Twee belangrijke sleutels kunnen worden ingezet voor het
bereiken van hogere woondensiteiten in de stedelijke lobben:
1. De introductie van burgerbouwgroepen.
2. Het ontwerpen van een goed doordachte
public-private gradiënt (in buitenruimten
maar ook tussen en in gebouwen) als een
instrument voor het bereiken van
ecologisch en sociaal verantwoorde
stedelijke planning.
Het vormen van burgerbouwgroepen is een eerste sleutel om tot
dergelijk hoge densiteiten te komen: toekomstige buren leren al
elkaar kennen tijdens het proces.
Burgerbouwgroepen in Freiburg im Breisgau
Werkwijze burgerbouwgroepen
(= private bouwgemeenschappen)
Private bouwheren sluiten een samenwerkingsverband af om
gemeenschappelijk hun ideeën te realiseren. Gelijk gestemde
gezinnen, alleenstaanden, ouderen, verhuurders maar ook
kleine ondernemers, … sluiten zich aan om in groep één
project te ontwikkelen met een gezamenlijke architect.
De stedelijke overheid organiseert daartoe ‘bouwmarkten’ om
als katalysator te fungeren.
Na goedkeuring van het project, verkregen deze groepen een
gezamenlijke bouwkavel op maat van het gemeenschappelijk
ontwerp.
Enkele voordelen van de werkwijze met dergelijke
bouwgroepen.
De kostprijs is gemiddeld 20 % tot 25 % lager dan bij
gangbaar bouwen.
De bouwheren leren elkaar kennen tijdens het traject. Zo
vermindert de traditionele aversie tegen hogere
woondichtheden tussen de toekomstige buren en groeit
sociale cohesie.
De verscheidenheid van bewonersbouwgroepen, uit diverse
sociale groepen en generaties, is herkenbaar in de erg
verschillende schaal en typologie van de panden. Er ontstaat
als het ware een organisch gegroeid geheel, helemaal niet
stereotiep, zoals zo vaak het geval wanneer gewerkt wordt
met projectontwikkelaars.
Succesverhaal: tientallen Duitse steden, Zwitserland,
Nederland en nu ook Vlaanderen (www.woneninmeervoud.be)
Tweede sleutel tot het bereiken van hoge densiteiten
Zorg voor een goed doordachte public-private
gradiënt in de groene buitenruimten.
Culemborg (NL). De ecowijk EVA-Lanxmeer
Groene zones
public-private gradiënt
Zone 1: Privé tuinen met beschutte terrassen
Zone 2: geleidelijke overgang privé naar gemeenschappelijk
(mandelig) gebied, zitjes, speelplekken
Zone 3: intensief gebruikte openbare ruimte, parkachtig, eetbaar landschap
Zone 4: Stadsboerderij met educatieve en sociale functies
Zone 5: waterwingebied, natuurlijke oevers
4
Detaillering public-private gradiënt
Zones in EVA-Lanxmeer:
1. Private tuinen
2. Semipublieke ‘hof’ is ‘mandelig’ terrein
3. Publiek park
4. Publieke stadsboerderij
5. Publieke natuur langs en in rivierarm
1 3
2
5
Semipublieke ‘hofjes’ als verbindend element.
Overgang van de privé tuinen naar de publieke zones Langzame overgang tussen de private tuinen en de publieke
blauwgroene omgeving.
Zicht vanuit de living door de private
tuin naar de publieke groenzone.
Of hoe een kleine tuin (voor de
kinderen) reusachtig groot wordt
Is een doordachte public-private gradiënt ook in de
binnenstad mogelijk ? Casestudy Kolding (DK).
Casestudy Kolding (DK).
Wadi voor infiltratie van wit water Zwart en grijs water worden
gezuiverd in een plantenzuivering
Planten-waterzuiverings-station
(PWZ) in Kolding (DK), in een
glazen piramide, midden van de
semi-publieke tuin.
De gemeente beheert de semipublieke binnentuin, in ruil
voor selectieve toegankelijkheid voor het publiek
Utrecht (NL)
Kolding (DK)
Risico: privatisering van de buitenruimten tot een
ecoghetto voor de‘happy few’. Malmö (S) Culemborg (NL)
Copenhagen (DK)
Zorg voor een goed doordachte public-private gradiënt
tussen functies van de gebouwen op wijkniveau .
Roskilde (DK). Ecowijk Munksøgård.
Groepeer parkeren net even verderop buiten de ecowijk.
Freiburg (D). Ecowijk Quartier Vauban
Tübingen (D). De ecowijk
Französisches Viertel
1. Geconcentreerd parkeren
in de periferie
2. Parkeernorm ca. 1.0
3. “Buurtauto´s” Wheels4all
(nu 6 st.): autodelen
4. Parkeernorm bedrijven
nabij station; 1:100 m2
5. Parkeernorm bedrijven
overig: 1:50 m2
Parkeren in EVA-Lanxmeer (Culemborg)
Eco wijk Viikki (Helsinki, Fin.): gemeenschappelijke
fiets en auto parkings en
gemeenschappelijke speeltuin
Geef autodelen wél een prominente plaats in de ecowijk
Zorg voor een goed doordachte public – private gradiënt
binnen in de gebouwen.
Sociale huisvesting in Zürich (CH)
(Werdwies) met op het gelijkvloers een
gemeenschappelijke wasserette
(laundry): sociale cohesie gegarandeerd
Fietsvriendelijk ontwerp in de autovrije stadswijk Stellwerk 60 (Köln,
Duitsland). Gemeenschappelijke ingang en fiets stalplaats.
Zorg voor een goed doordachte public – private gradiënt
binnen in de gebouwen.
(Culemborg, NL). Seniorenhuis ‘Het Kwarteel’ in de ecowijk EVALanxmeer
met een aantal gemeenschappelijke voorzieningen (onder meer
logeerkamers) in het donker getinte ronde bouwdeel
Ecodorp Sieben Linden. (gemeente Poppau, D).
Centraal gebouw met keuken,
bibliotheek, gastenkamers en
seminarie ruimten. Op de voorgrond
een gemeenschappelijke ecologische
zwemvijver.
Gemeenschappelijke houtvoorraad
met een collectieve PV-installatie
Ecodorp Keuruu (Fin.)
Zicht op het centraal gelegen
dorpsplein van het ecodorp Keuruu
Ecodorp Keuruu (Fin.)
Gemeenschappelijke voorzieningen in het ‘community house’.
Findhorn Ecovillage (Scotland, UK).
Gemeenschappelijke meditatie ruimte(Findhorn ecovillage, Scotland (UK)
Dicht bewoonde stadslobben kunnen worden verwarmd met
afvalwarmte van elektriciteitsproductie in decentrale kleinere
Warmte Kracht centrales (WKK) aangesloten op een
stadsverwarmingnet. Daardoor neemt het rendement van de
centrales aanzienlijk toe en daalt de CO2 uitstoot.
In Tübingen (D) wordt de stadslob verwarmd met afvalwarmte uit de lokale
WKK-centrale.
Stadsverwarming (District heating) gebaseerd op warmte
kracht koppeling (WKK). Gemeente Ry (DK)
Stadsverwarming (District heating) is goed
te combineren met Warmte Kracht
Koppeling.
Een ondergronds goed geïsoleerd leiding netwerk zorgt
voor het transport van het warme water naar de stad en
van het afgekoelde water opnieuw naar de WKK centrale.
http://commons.wikimedia.org/wiki/File:2005-08-30-district-heating-pipeline.jpg
Riga, Letland
Maar dan moet de WKK centrale
niet te ver van de afnemers
worden gebouwd, bij voorkeur
midden in de wijken.
Er moet een voldoende
compactheid zijn van woningen.
En er moet ook een voldoende
warmtevraag zijn in de zomer, wat
pleit voor het mengen van
woonfuncties met andere functies
(horeca, kleinschalige
bedrijvigheid, sauna, zwembad,
….)
http://www.gaiaenergies.com/District%20Energy%20Systems.html
Principe van stadverwarming,
gekoppeld aan een WKK centrale
In Freiburg (D., 220.000 inw.) wordt de ecowijk ‘Quartier Vauban’
verwarmd, via stadsverwarming met een WKK installatie op
biomassa (hout).
Stadsverwarming van de Europese wijk Kirchberg in Luxemburg.
De zonnewijk ‘Am Schlierberg’ in
Freiburg (D.) is een
plusenergiewijk die meer energie
produceert dan ze zelf nodig heeft.
50 demonstratie zonne-wijken in Nordrhein-Westfalen (D.)
www.oekosiedlungen.de
Wijk Bismarck in gemeente Gelsenkirchen
(D), laagenergie sociale huisvesting.
Sint-Antoniusplein (B. gem. Westerlo kern Zoerle-Parwijs):een
duurzaam demonstratieproject met 13 sociale laagenergiewoningen,
rond een semi-publiek pleintje, geïntegreerd in het dorpscentrum
(sociale huisvesting door ‘De Zonnige Kempen’)
Conclusie (1)
In ecodorpen is heel wat ervaring opgedaan met
de public-private gradiënt zowel in de groene
buitenruimten, als tussen de gebouwen, als in
de gebouwen: http://www.gen-europe.org
http://www.oekosiedlungen.de
Ook in Vlaanderen beweegt er intussen veel http://www.woneninmeervoud.be
http://www.cohousingplatform.be
CONCLUSIE (2): Naar klimaatbestendige stedenbouw.
Lobbensteden kunnen de aangekondigde
klimaatswijzigingen (van temperatuur en
neerslagverdeling) beter opvangen, want ze:
Vertonen aaneengesloten blauwgroene vingers waarin overtollig regenwater kan infiltreren, zodat afwaarts de stad overstromingen worden vermeden. Ecologisch groenbeheer kan er bovendien de urbane biodiversiteit sterk vergroten.
Milderen het stedelijk hitte-eiland effect, want blauwgroene vingers zorgen voor ventilatie van de centra.
CONCLUSIE (3): Naar klimaatbestendige stedenbouw.
Lobbensteden kunnen ernstiger klimaatswijzigingen
helpen voorkomen, want ze:
Vertonen grote compactheid en densiteit in de stadslobben en kunnen daardoor worden gedragen door rendabele bovengrondse openbaar (light)railvervoer assen.
Hebben een aanzienlijk lagere CO2 uitstoot door kansen op collectieve warmtelevering (WKK aangesloten op stadsverwarmingsnet) en kansen op rendabel openbaar vervoer in de stadslobben.
Duurzame stedenbouw in Vlaanderen.
www.ecopolisvlaanderen.be
ROMBAUT, E. & E. HEUTS. 2010. ‘Duurzame Stedenbouw’ in woord en beeld. Gids
met praktijkvoorbeelden voor de transitie naar een ecopolis. Boek samengesteld voor
VIBE vzw en ABLLO vzw (i.s.m. KaHo Sint-Lieven dep. Sint-Niklaas en het
departement voor architectuur en stedenbouw Sint-Lucas Gent/Brussel). Uitgeverij Die
Keure 164 pp. ill. D/2010/0147/260 ; ISBN 978 90 4860 734 1.