Als de crowdfundingactie slaagt, is dodehoek -verklikker ‘SofAlert’ voor op de fiets vanaf volgend jaar bij ons te koop. Het concept komt van middelbarescholieren Kato, Eline en Jente, die in juni 2016 hun vriendin Sofie De Ridder (12) verloren bij een ongeval meteen vrachtwagen in Eppegem. Ze bedachteneen toestel voor op de bagagedrager, dat zowel naar de fietser als naar automobilistensignalen uitzendt bij dodehoekgevaar.In mei 2017 sleepten ze met hun idee de ‘Gat in de Markt’-prijs weg op een wedstrijd van Solar Olympics. In september van dat jaarrichtten de ouders van Kato het bedrijf Detectin Traffic op, om het toestel effectief op de markt te kunnen brengen. Ze ont -wierpen twee prototypes, al is nog verfijningvan de software en het ontwerp nodig. Daarvoor organiseert het bedrijf nu een

crowdfundingcampagne. Als er 75.000 eurowordt ingezameld, verwachten initiatief -nemers Els Dauwe en haar man Peter Reynaert dat het toestel volgend jaar ge lanceerd kan worden. (ND)

**

8 dinsdag2 oktober 2018

’t Jonk volk wiltj de tool van petjen en metjen klappen*

‘DODEHOEKVERKLIKKER’ SOFALERT MOGELIJK VOLGEND JAAR TE KOOP

Vakbond wil 14 europer uur in horeca alsminimumloonDe socialistische vakbond ABVV pleit ervoor het minimumloon in de horeca opte trekken van 12 naar 14 euro per uur. De eis komt overgewaaid uit de VS, waarsyndicaten al jaren strijden voor hogeresalarissen in de sector. «Studies hebbenaangetoond dat 14 euro bruto per uur —wat overeenkomt met zo’n 1.500 euronetto per maand — nodig is om te kunnen voorzien in een normaal levens-onderhoud», klinkt het. Op donderdagwordt er actiegevoerd bij Bemora, de federatie van de restaurantketens, in Wilrijk.

Peeters onderzoektdiscriminatie van ouderebestuurders doorverzekeraarsMinister van Consumentenzaken KrisPeeters (CD&V) gaat onderzoeken ofoudere bestuurders door verzekeraarsgediscrimineerd worden. Aanleiding iseen klacht van gelijkekansencentrumUnia, dat «meerdere signalen» opvingvan senioren die niet aan een autopolisgeraken en daarom aankloppen bij hetTariferingsbureau Auto. Dat helpt bestuurders alsnog aan een verzekering.«Pure discriminatie», aldus Unia. «Ouderen rijden even goed als jongeren.De leeftijd is geen bepalende factor voorhet risico op ongevallen.» Cijfers van ver-keersinstituut Vias lijken dat tegen tespreken. Zo was 25% van de personendie vorig jaar omkwamen in het verkeer65 jaar of ouder. Vias berekende ook hetrisico per afgelegde kilometer. «Voor personen van 75 of ouder is het risico omdodelijk gewond te raken groter dan hetgemiddelde over alle leeftijdsgroepenheen.» Verzekeringskoepel Assuraliaontkent niet dat er al eens een fout oor-deel geveld wordt. «Sowieso bekijken wegeval per geval. Een oudere bestuurderdie nog nooit iets voorgehad heeft, zalnooit geweigerd worden.» (JEW)

(*): Oilsjters voor ‘Jongeren willen de taal van opa en oma spreken’

zeven sessies wil ik hen Brusselsleren spreken. Eerst de theorie endan vooral veel spreken. Het moeilijkst is om dialect goed teschrijven, maar daar ga ik niet tediep op in. Bedoeling is toch omhet Brussels in stand te houdendoor het meer te spreken. Veel vanmijn cursisten vinden het jammerdat ze het nooit geleerd hebben vanhun (groot)ouders, maar er zijnook buitenlanders die het zo graaghoren dat ze het willen leren. Netzoals een vreemde taal. Dankzij delessen zijn er nu zelfs Duitsers, eenVietnamese vrouw en een Fries dieplat Brussels klappen.»

Byebye, kerktorenDat dialectlessen aan populariteitwinnen, verbaast dialectoloogJacques Van Keymeulen (UGent)niet. «Vroeger bleven we allemaalrond onze kerktoren wonen enspraken we dialect, maar door defocus op standaardtaal door onzeouders is onze kennis gaan ver-vlakken. Door de globalisering enonze multiculturele samenlevingmet veel immigratie zijn Vlaamsejongeren op zoek naar hun iden -titeit. Door dialect te leren spreken,willen ze hun roots bekrachtigen.Of dat het dialect vanuitsterven zalredden, betwijfel ik. Maar één dingis zeker: het is een fijne hobby.»

Twaalf lessen in de avondschoolmet grammatica, veel woorden-schat en niet onbelangrijk: de juisteuitspraak. Daarna volgt een examenen wie daarop slaagt, kan eenmondje Oilsjters. «Er wordt hierweleens gelachen, maar eigenlijknemen we dit zeer ernstig», zegtlesgever Jan Louies in Aalst. «Bedoeling is onze cursisten zo goedmogelijk Oilsjters te leren zoals datin de negentiende eeuw is vast -gelegd door een reeks professoren.De interesse om goed dialect te leren spreken is groot. Wellichtkomt dat door het carnaval, waarwe toch nog veel liedjes in het dialect zingen. Maar veel cursisten— jonge mensen van in de twintig,dertig en veertig — geven ook aandat ze het thuis nooit hebben ge-sproken en het willen leren. Of hetzijn mensen van buiten Aalst die meteen Aalstenaar getrouwd zijn.»Maar niet alleen in Aalst zijn devoorbije maand lessen gestart: ookin Hasselt, Leuven, Tienen, Lommel,Kortrijk, Gent en nog wel meerVlaamse steden en gemeenten oefenen ze opnieuw dialect — watooit op school nog een hardnekkigtaboe was. In Brussel leert GeertDehaes al jaren mensen sprekenzoals echte ‘Brusseleirs’. «Een blijvend succes. Deze maand zijnweer dertig cursisten gestart. In

MARJOLEIN DE PAEPE (33) SPREIKT OILSJTERS

«Schrik dat ze me marginaal vinden»Marjolein is geboren en getogen in Aalsten hoorde het dialect thuis, maar sprakhet zelf niet. «Een vriendin die de cursusOilsjters volgde, stak me aan. Avond -lessen dialect verschillen niet zo erg vanhoe je een vreemde taal leert. De grammatica-oefeningen waren niet zosimpel en ook wij leerden hoe je werk-woorden in het Aalsters verbuigt. Hetexamen was geen lachertje: eerst detheorie en dan voor een zeskoppige jurycorrect dialect spreken, vijf minuten

lang. Dan moet je echt je schroom aande kant schuiven.» Marjolein voelt nog steeds wat gêne. «Bij de bakker in’t Oilsjters beginnen, durf ik niet. Mensen kijken dan nogal raar. Alsof jedom bent of marginaal. Jammer, wanthet is een schitterende taal.»

FAVORIETE UITSPRAAK «Goi eenwetj toch adikkes ni alwoor dat tès?»VERTALING «Jij kent toevallig de weg niet?»

NICO VIDAL (38) KLAPT LEIVES

«Veel te schoon om te verdwijnen»Als kleine jongen leerde Nico dialect vanzijn grootouders. «Maar ik sprak het eigenlijk niet meer zo goed, dus heb ikvorig jaar lessen gevolgd om het weeronder de knie te krijgen. Ik wil niet dathet Leives verdwijnt, daarvoor is het temooi. Daarom probeer ik het zo veelmogelijk te spreken. Op mijn werk, bijeen Amerikaanse multinational, praatik Engels of algemeen Nederlands,maar na de uren altijd dialect. MetOona (12), Noor (10) en Leon (5), mijndrie kinderen, klap ik altijd Leives. Gewoon omdat ik wil dat zij het ook

kunnen en later het dialect mee in stand houden. De jongste was onlangs nog de held op school. Toen een vriendje opeens voor de klas in hetEngels begon te tellen, volgde Leonmet: ‘ien, twie, draa’ en lagen de juffenplat van ’t lachen.»

FAVORIETE UITSPRAAK «In Leiveon de stoose es er veil amezoose engieën biskandoose.»VERTALING «In Leuven aan het station is er alleen amusement engeen afgunst.»

Het klinkt niet zo exotisch als Italiaans of Chinees, maar steeds meer Vlamingen gaannaar school om de taal van hun grootouders te leren. Lessen ‘dialect voor beginners’ zijn inopmars in Vlaanderen en volgens de grijzendeleraars vooral bij jongeren populair.

• STEVEN SWINNEN •

Luxemburg biedt 200 MW stroom aanAls de nood het hoogst is, is het Groothertogdom Luxemburg nabij. Om België uit de nood te helpen met het dreigende stroomtekort, biedtLuxemburgs minister van EconomieEtienne Schneider een maximale capaciteit van 200 megawatt aan. Dat heeft hij energieminister Marie-Christine Marghem (MR) per brief laten weten. Voorwaarde is dat de Duitse en Belgische transmissie -netwerkbeheerders instemmen. Het aanbod is mogelijk dankzij het Pentalateral Energy Forum, schrijftSchneider nog. Dat is een samen -werkingsverband tussen de Benelux,Frankrijk en Duitsland. De 200 MWkomt bij de 750 MWdie Marghem eerder al ‘vond’.

Foto

Dav

id L

egre

ve

Foto

’s P

iete

r-Ja

n Va

nsto

ckst

raet

en

«Stint moet ook in Belgiëverboden worden»In Nederland mogen stints vanaf morgen niet meer de open bare weg op. Dat heeft debevoegde minister uit voorzorg besloten. Het Belgische verkeersinstituut Vias wil datons land dezelfde maatregel neemt. Volgens onderzoek van de Nederlandse Inspectie Leef-omgeving en Transport heeft de elektrischebolderkar «potentiële veiligheidsrisico’s». Er zijn twijfels over de constructie van hetvoertuig. Uit de tests blijkt dat de kar door een onderbreking in het stroom systeem naarde maximale snelheid kan gaan. De bestuurderkan de snelheid dan niet meer regelen met de gashendel. Verder blijkt de handrem in bepaalde gevallen niet krachtig genoeg. Dezebevindingen zijn met de fabrikant besproken.Die bleek niet bereid tot een terugroepactie.Op 20 september kwamen in Oss vier kinderenom door een ongeval met een stint.