Post on 04-Aug-2015
Temperatuurs- versus verkeersbelasting op ZOAB; de consequentie van veroudering
Steven Mookhoek, Stefan Jansen, Dave van Vliet, Cecile Giezen, (Greet
Leegwater)
Inhoud
Aanleiding
Doel onderzoek
Uitvoering testen
Resultaten
Conclusie
Functionele eigenschappen/prestaties worden niet
gevraagd, maar mengselsamenstellingen
Geen standaard test/norm zoals voor AC
Veldtesten en/of APT faciliteiten = kostbare- en
beperkt beschikbare trajecten.
‘Type testing’ fase nodig voor ZOAB om iteraties
mogelijk te maken en innovatie te versnellen.
Aanleiding
‘Type testing’ behoefte
Eén ontwerp van een testmethode waarmee de prestatie of
schadegevoeligheid van een ZOAB mengsel versneld (binnen enkele
weken) beoordeeld kan worden.
Toegankelijke methode die door de markt zelf uitgevoerd kan worden.
Simulatie van realistische belastingen/deformatiemechanismen zoals
in de weg, dus een gecombineerd belastingssignaal.
Het materiaal moet zowel, direct na oplevering getoetst kunnen
worden als na veroudering.
Concept test; bimodale dynamische deformatie
Test Frequenties (Hz) Amplitudes (μm) Test-temperatuur (°C)
Temperatuursbelasting 5,0 ·10-5 750,0 -5,0
Verkeersbelasting 2,0 33,0 -5,0
Gecombineerde belasting 5,0 ·10-5 & 2,0 750,0 & 33,0 -5,0
Standaard 4p buig machine Bimodaal signaal
Deformaties zijn realistische temperatuurswisselingen in dag-nacht ritme
(krimp/expansie) en overrijdend (vracht)verkeer op de weg (deflectie).
7 dagen
Veroudering • Veroudering is essentieel voor het goed kunnen beoordelen van de
prestaties op leeftijd
• Langzame thermische veroudering van ZOAB benadert
mechanische eigenschappen later in de levensduur (IQ-2012-29)
Type testing
- Verouderingsprotocol
- Testprotocol
Voorspelling levensduurprestatie
itemid928
Resultaten
Duidelijk onderscheid effecten T en Verkeer (‘net na oplevering
wegdek’);
Resultaten
Duidelijk effect van de veroudering
Conclusies
Type test ontwikkeld waarbij gecombineerde belastingsignalen
opgelegd kunnen worden met voor velen beschikbare apparatuur.
Op vers materiaal treedt schadeontwikkeling op als gevolg van de
verkeersbelasting bovenop de temperatuursbelasting.
Na veroudering is de verkeersbelasting niet dominant, maar leidt de
temperatuursbelasting tot de grootste stijfheidsafname.
Een representatieve beoordelingstest voor dit type mengsels dient dus
afhankelijk van de veroudering zeker verschillende belastingscondities
(laag/hoog-frequent, laag/hoog-amplitude) te testen of dient ze te
combineren.