Temperatuurs- versus verkeersbelasting op ZOAB; de consequentie van veroudering

Steven Mookhoek, Stefan Jansen, Dave van Vliet, Cecile Giezen, (Greet

Leegwater)

Inhoud

Aanleiding

Doel onderzoek

Uitvoering testen

Resultaten

Conclusie

Functionele eigenschappen/prestaties worden niet

gevraagd, maar mengselsamenstellingen

Geen standaard test/norm zoals voor AC

Veldtesten en/of APT faciliteiten = kostbare- en

beperkt beschikbare trajecten.

‘Type testing’ fase nodig voor ZOAB om iteraties

mogelijk te maken en innovatie te versnellen.

Aanleiding

‘Type testing’ behoefte

Eén ontwerp van een testmethode waarmee de prestatie of

schadegevoeligheid van een ZOAB mengsel versneld (binnen enkele

weken) beoordeeld kan worden.

Toegankelijke methode die door de markt zelf uitgevoerd kan worden.

Simulatie van realistische belastingen/deformatiemechanismen zoals

in de weg, dus een gecombineerd belastingssignaal.

Het materiaal moet zowel, direct na oplevering getoetst kunnen

worden als na veroudering.

Concept test; bimodale dynamische deformatie

Test Frequenties (Hz) Amplitudes (μm) Test-temperatuur (°C)

Temperatuursbelasting 5,0 ·10-5 750,0 -5,0

Verkeersbelasting 2,0 33,0 -5,0

Gecombineerde belasting 5,0 ·10-5 & 2,0 750,0 & 33,0 -5,0

Standaard 4p buig machine Bimodaal signaal

Deformaties zijn realistische temperatuurswisselingen in dag-nacht ritme

(krimp/expansie) en overrijdend (vracht)verkeer op de weg (deflectie).

7 dagen

Veroudering • Veroudering is essentieel voor het goed kunnen beoordelen van de

prestaties op leeftijd

• Langzame thermische veroudering van ZOAB benadert

mechanische eigenschappen later in de levensduur (IQ-2012-29)

Type testing

- Verouderingsprotocol

- Testprotocol

Voorspelling levensduurprestatie

itemid928

Resultaten

Duidelijk onderscheid effecten T en Verkeer (‘net na oplevering

wegdek’);

Resultaten

Duidelijk effect van de veroudering

Conclusies

Type test ontwikkeld waarbij gecombineerde belastingsignalen

opgelegd kunnen worden met voor velen beschikbare apparatuur.

Op vers materiaal treedt schadeontwikkeling op als gevolg van de

verkeersbelasting bovenop de temperatuursbelasting.

Na veroudering is de verkeersbelasting niet dominant, maar leidt de

temperatuursbelasting tot de grootste stijfheidsafname.

Een representatieve beoordelingstest voor dit type mengsels dient dus

afhankelijk van de veroudering zeker verschillende belastingscondities

(laag/hoog-frequent, laag/hoog-amplitude) te testen of dient ze te

combineren.