Milieu performance van vervoerswijzen en logistieke ketens’Invloed opdrachtgevers op schonere binnenvaart’ 16 juni 2010, Zoetermeer
Eelco den Boer
2Eelco den Boer
CE Delft
• onafhankelijk, not-for-profit consultancy, opgericht in 1978
• Kantoor in Delft• Transport, Energie, Economie• 15+ jaar ervaring in milieubeleid in
transport o.a. binnenvaart• Klantenkring: Europese Commissie,
nationale overheden, industrie, NGOs
3Eelco den Boer
Inhoud
• Introductie • Milieu- en goederenvervoer• Scheepvaart, luchtkwaliteit en klimaat• Vergelijking van modaliteiten
• Per brandstof• Per hoeveelheid energie (kWh)• Per eenheid van transport (ton-kilometer)• Effecten van het IOD programma
• Conclusies
4Eelco den Boer
Milieuproblemen: luchtkwaliteit (weg)
NO2 wegbijdrage (2010)
0
5
10
15
20
25
Overs
chie
(A13
)
Rotterd
am (A
16)
Utrech
t (A12
)
Eindho
ven (A
2)
Beunin
gen
(A50
)
Zwolle (A
28)
Leider
dorp
(A4)
Breda (
A16)
Amste
rdam
-wes
t (A10
)
µg
/m3 Zwaar
Licht
5Eelco den Boer
Milieuproblemen: luchtkwaliteit (scheepvaart)
Bijdrage scheepvaart in Rijnmondgebied (2005)
6Eelco den Boer
Milieuproblemen: klimaat (CO2)
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007*
Mto
n
Wegverkeer Binnenvaart
Visserij Spoorwegen
Luchtvaart Zeevaart
Mobiele werktuigen in de landbouw Overige mobiele werktuigen
7Eelco den Boer
Doel van de studie STREAM
• STREAM = Studie naar TRansportEmissies Alle Modaliteiten• Emissiegegevens van alle modaliteiten verzamelen
• Vergelijken van modaliteiten op milieugrondslag nog altijd in de aandacht
• Dat zal ook zo blijven• Vraag naar emissiekentallen voor bepalen milieuschade in
planstudies voor concrete projecten in de huidige praktijk• Zie www.ce.nl voor meer info over logistieke emissietool
• Veel veranderd in de afgelopen jaren:• Euro 5/6 wetgeving
• EU wetgeving CO2 personenauto’s
• Mobiele werktuigen richtlijn (o.a. binnenvaart)• “Schoon en Zuinig programma”
8Eelco den Boer
Vergelijking van modaliteiten (methodiek)
Hoe vergelijken we een binnenschip en een vrachtauto?• Well-to-wheel analyse• Parkgemiddelden of specifieke techniek?• Bestaat er concurrentie? Definieer markten
• Bestelauto’s en diepzee schepen niet meegenomen• Bulk/non-bulk, korte afstand/lange afstand
• Hoe omgaan met variatie in ketens?
• Omrijfactoren variëren tussen 0- 20%
Worst case Best case Wel voor-en natransport Geen voor- en natransport Maximaal omrijden Minimaal omrijden 15% lagere belading dan gemiddeld 15% hogere belading dan gemiddeld
9Eelco den Boer
Concurreren modaliteiten?
10Eelco den Boer
Vergelijking van modaliteiten (NOx emissie-eis)
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18
rail (EU 2008)
rail (EU 2012)
inland barges (2007, SV small)
inland barges (2008, SV low)
Euro-III (truck, 2000)
Euro-IV (truck, 2005)
Euro-V (truck, 2008)
Euro-VI (truck, 2013)
IMO Tier I (2000, 100 rpm)
IMO Tier I (2000, 500 rpm)
IMO Tier II (2011, 100 rpm)
IMO Tier II (2011, 500 rpm)
IMO Tier III (2016, 100 rpm)
IMO Tier III (2016, 500 rpm)
NOX emission value (g/kWh)
11Eelco den Boer
Vergelijking van modaliteiten (brandstoffen)
0
0,5
1
1,5
2
2,5
3
roaddiesel/inland
shipping
gas oil atberth
HFO ECA HFO average HFO ECA2010
HFO 2020
Su
lph
ur
con
ten
t (%
)
12Eelco den Boer
Vergelijking van modaliteiten (CO2 per tonkm)
CO2 (g/ton-km); bulk; 2010
0
20
40
60
80
100
120
140
13Eelco den Boer
Vergelijking van modaliteiten (NOX per tonkm)
NOx (g/ton-km); bulk; lange afstand; 2010
0,0
0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
14Eelco den Boer
Vergelijking van modaliteiten (PM10 per tonkm)
PM10 (g/ton-km); bulk; lange afstand; 2010
0,000,02
0,040,06
0,080,10
15Eelco den Boer
Vergelijking van modaliteiten (SO2 per tonkm)
SO2 (g/ton-km); bulk; lange afstand; 2010
0,00,10,20,30,40,50,6
16Eelco den Boer
IOD programma (SCR+Roetfilter) NOx
NOx (g/ton-km); bulk; lange afstand; 2010
0,0
0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
17Eelco den Boer
IOD programma (SCR+Roetfilter) PM10
PM10 (g/ton-km); bulk; lange afstand; 2010
0,00
0,02
0,04
0,06
0,08
0,10
18Eelco den Boer
Conclusies
• De schoonste modaliteit/logistieke keten is niet zomaar aan te wijzen• Er zijn niet altijd alternatieven• Logistieke factoren (schaalgrootte en bezetting) spelen een
grote rol• De emissietechnologie maakt ook veel uit
• Binnenvaart goede uitgangspositie op gebied van klimaat• 80-90% CO2 reductie in 2050 wordt als noodzaak gezien• Europa zet in op zuinige vrachtauto’s• Behoud de sterke positie!
• Op luchtkwaliteit is binnenvaart gemiddeld niet schoner dan weg en spoor• Aanscherping Richtlijn voorzien in 2016• Vroegtijdig anticipatie hierop noodzakelijk
• Het IOD project levert een grote winst op ten opzichte van gemiddelden en zet binnenvaart op een goede uitgangspositie
Top Related