AMSTERDAMAMSTERDAM - BEVERWIJK - IJMUIDEN - ZAANSTADAMSTERDAM - BEVERWIJK - IJMUIDEN - ZAANSTAD
2008/nr6
Minister Eurlings wil snel verder met sluisDuurzame haven niet ten koste van concurrentiepositie
Opleidingen en werving centraalNieuwe kranen voor IGMA en USA
Minister Eurlings wil snel verder met sluisDuurzame haven niet ten koste van concurrentiepositie
Opleidingen en werving centraalNieuwe kranen voor IGMA en USA
ZEEHAVENS
SGS IS THE WORLD’S LEADING INSPECTION, VERIFICATION, TESTING AND CERTIFICATION COMPANYSGS is recognized as the global benchmark for quality and integrity. With more than 48'000 employees, SGS operatesa network of over 1'000 offices and laboratories around the world.
SGS services relate to: Agricultural, Automotive, Consumer Testing, Environmental, Industrial, Life Science, Minerals, Oil, Gas & Chemicals, Systems & Services Certification and Governments and Institutions Services. Visit our websitefor more information.
SGS Group Belgium SGS House Noorderlaan 87B-2030 AntwerpenBelgiumT +32 (0)3 545 44 00F +32 (0)3 545 44 99E [email protected]
SGS Group Netherlands Malledijk 18P.O. Box 200NL-3200 AE SpijkenisseThe NetherlandsT +31 (0)181 693 333F +31 (0)181 623 566E [email protected]
WWW.SGS.COM
TO MOST PEOPLE THIS IS TEN THOUSAND DOTS
TO US IT’S TWO SHORT
SGS DOTS Zeehavens:Layout 1 09-01-2008 11:59 Pagina 1
HAD_TDS_NED_nr6_08.indd 2 04-12-2008 16:24:14
weetvanwerken.nl
SWA Havens is de havenpool. Wij beschikken over een vaste ploeg vakmensen,
gemotiveerde krachten die inzetbaar zijn op piekmomenten, 7 dagen per week,
24 uur per dag.
Meer weten? Neem dan contact op met Patrick de Best: (020) 680 26 11,
of kijk op onze website.
SWA Havens
Nieuwe Hemweg 10
Werk voor
de boeg
HAD_TDS_NED_nr6_08.indd 3 04-12-2008 16:24:14
C O L O F O N
Inhoud ZEEHAVENS AMSTERDAMjaargang 40, nummer 6, 2008
RedactieJan van den Berg, Albert Boes, Joris Moes en Bart Stam
Foto’sDick van den Berg, Richard de Wit, Martin Hendriksen, Martin Kamstra en René Sehr
LuchtopnamenFoto & Video Honing, Heemskerk
BeLangRijke adRessen:
amsteRdam poRts association(tevens correspondentie-adres)De Ruijterkade 71013 AA AmsterdamTelefoon: 020 - 627 37 06Fax: 020 - 626 49 69E-mail: [email protected]: www.amports.nl
haven amsteRdamDe Ruijterkade 7, Postbus 194061000 GK AmsterdamTelefoon: 020 - 523 45 00Fax: 020 - 620 98 21E-mail: [email protected]: www.portofamsterdam.nlInlichtingen scheepvaart:Tel.: 020 - 622 15 15
haven BeveRwijkNoorderkade 11948 NR BeverwijkTelefoon: 0251 - 22 47 50Fax: 0251 - 21 40 50E-mail: [email protected]: www.beverwijk.nl
Zeehaven ijmuiden n.v.Halkade 4, Postbus 5411970 AM IJmuidenTelefoon: 0255 - 54 70 00Fax: 0255 - 54 70 50E-mail: [email protected]: www.zeehaven.nl
haven ZaanstadWestkade 2, 1506 BA ZaandamTelefoon: 075 - 681 65 23Fax: 075 - 681 67 99E-mail: [email protected]: www.zaanstad.nl
ondeRnemeRsveReniging oRamDe Ruijterkade 71013 AA AmsterdamTelefoon: 020 - 622 21 11Fax: 020 - 620 31 33E-mail: [email protected]: www.oram.nl
kameR van koophandeL amsteRdamDe Ruijterkade 51013 AA AmsterdamTelefoon: 020 - 531 40 00Fax: 020 - 531 46 99E-mail: [email protected]: www.kvk.nl
RegionaLe ontwikkeLingsmaatschappij nooRdZeekanaaLgeBeid (Ron)Havengebouw, De Ruijterkade 71013 AA AmsterdamTelefoon: 020 - 523 49 20Fax: 020 - 523 44 20Website: www.nzkg.nl
Lay-out/lithografie: FIZZ, MeppelDruk: Giethoorn Ten Brink B.V., MeppelAdvertenties:Bureau Van Vliet B.V.Elsa RühlingPostbus 202040 AA ZandvoortTelefoon: 023 - 571 47 45Fax: 023 - 571 76 80E-mail: [email protected]: www.bureauvanvliet.com
05 Terugblik2008
06 “Havenontwikkelingookbijduurzaambeleid”
09 NieuwedrijvendekraanvoorIGMA
11 HavenAmsterdamkan‘aanpakkers’goedgebruiken
15 BORA:opleidingenvoorindustrieenhaven
17 Scholiervannu,straksuwwerknemer!
18 MaritiemeAcademievanallemarktenthuis
20 Eenkoninkrijkvooreensluis
23 Havenvisiegoedrichtsnoer
25 Bouwplangrotezeesluis
27 Snellossen,weinigschade
29 HoutimporteursnaastWaterlandTerminal
31 Scheepvaartbegeleidingonderééndak
33 BouwGreenmillsvordert
35 Dehavenheefteenheliport
37 HavenpenningCorOudendijk
39 Korteberichten
Omslagfoto:DegrijpervaneenkraanvanOBABulkTerminalzakthet
scheepsruiminomeenhapkolenvantientallentonnentenemen.
FotograafMartinKamstrauitAmsterdamwasmetdezefotoeenvan
devijfbesteinzendersvandeParoolHavenfotowedstrijdin2006.
� Zeehavens Amsterdam December 2008 www.amports.nl
25
9
HAD_TDS_NED_nr6_08.indd 4 04-12-2008 16:38:34
A M P O R T S
www.amports.nl Zeehavens Amsterdam December 2008 �
ZEEHAVENS AMSTERDAM informatieblad over het Noordzeekanaalgebied, met de havens en het havenbedrijfsleven van Amsterdam, Beverwijk, IJmuiden en Zaanstad, is een uitgave van Amsterdam Ports Association. E-mail: [email protected] E E R O v E R A M S T E R D A M P O R T S A S S O C I AT I O N E N H A A R 3 0 0 L E D E N : W W W. A M P O R T S . N L
Terugblik 2008 in memoRiam godFRied van den heuveL
Eind november werden wij opgeschrikt door het overlijden van
Godfried van den Heuvel, oud-directeur van Haven Amsterdam
in het laatste decennium van de vorige eeuw en oud-bestuurslid
van AmPorts. Hoewel bekend was dat Van den Heuvel al enige tijd
ernstig ziek was, kwam het nieuws toch als een schok. Wij hebben
hem leren waarderen als een gedreven havendirecteur, die met
tal van initiatieven en groot doorzettingsvermogen. Hij gaf de
Amsterdamse haven belangrijke impulsen zoals de aanleg van
Westpoint districentrum annex terminal, de Afrikahaven, PTA en
de containerterminal van Ceres Paragon. En niet te vergeten de
steun ter realisering van de overdekte Waterland Terminal. Geluk-
kig heeft hij nog kunnen meemaken dat zijn initiatieven inmid-
dels hun vruchten afwerpen.
gRoei oveRsLag
Als ik dit schrijf is 2008 nog niet ten einde, en zijn de jaarcijfers
nog niet beschikbaar. Wel begrijp ik dat ondanks de teruglopende
economie, die in het vierde kwartaal van 2008 zijn invloed deed
gelden, de groei bij de overslag in Zeehavens Amsterdam nog
steeds doorzet. De sector olieproducten had begin oktober al het
record van 2007 bereikt. Wij komen het achter ons liggende jaar
waarschijnlijk uit op een totale overslag, die in de richting gaat
van de 95 miljoen ton. Zeehavens Amsterdam is onderweg naar
het magische getal van 100 miljoen.
de schoLieR van nu is de weRknemeR van moRgen
In deze uitgave staat het interesseren van jongeren voor Zee-
havens Amsterdam centraal. Een oud gezegde dat de jeugd de
toekomst heeft geldt nu ook weer. De laatste decennia van de vo-
rige eeuw zijn er nauwelijks jongeren in de havens ingestroomd,
want door mechanisering en automatisering kon er met hetzelfde
aantal mensen steeds meer werk worden verzet. Dat werkte
vergrijzing in de hand; over enkele jaren gaat er een groot aantal
mensen in de havens met pensioen. De gemeente Amsterdam
gaat ervan uit dat de komende tien jaar ruim 10.000 vacatures
ontstaan, terwijl in de Havenvisie wordt gesproken van bijna 5000
nieuwe banen die er door de groei van de overslag in dezelfde
periode nog eens bijkomen. 1500 jonge mensen moet het dus
jaarlijks aantrekkelijk worden gemaakt voor een baan in de
havens te worden opgeleid. Zo’n enorm potentieel aan werkgele-
genheid moet de gemeenten als muziek in de oren klinken, maar
ik wens het havenbedrijfsleven, de opleidingsinstituten en de
overheden sterkte toe vraag en aanbod in evenwicht te krijgen.
Ir Michiel A. Wijsmuller, voorzitter AmPorts
HAD_TDS_NED_nr6_08.indd 5 04-12-2008 16:38:36
Het spoedcollege heeft kennelijk gehol-
pen, want Schwirtz denkt, praat en droomt
nu als je over de haven begint alleen nog
maar over de nieuwe sluis in IJmuiden die
er beslist moet komen en liefst zo gauw
mogelijk, want alles hangt met alles samen.
“Als die sluis er niet komt, dan heeft dat ook
repercussies op de stedelijke economie en
op Schiphol en de Zuidas,”stelt hij beslist,
“want Schiphol, haven en Zuidas zijn onlos-
makelijk met elkaar verbonden.”
We praten heel symbolisch op de Zuidas,
in het café van het World Trade Center,
en hij heeft net een ontbijtbijeenkomst
van Airport/Seaport achter de rug. Dat
zijn regelmatige ontmoetingen tussen de
smaakmakers van onze nationale luchtha-
ven en de Zeehavens Amsterdam, bedoeld
om elkaar beter te leren kenen, van elkaar
te leren en met elkaar na te gaan of er din-
gen gezamenlijk kunnen worden opgepakt
dan wel of men elkaar meer het balletje kan
toespelen.”Dat gaat hartstikke leuk,”zegt
hij, “daar komt beslist wat uit.”
Schwirtz is een man van de gezamenlijk-
heid, van het met z’n allen voor één doel
staan en dat zien waar te maken. “Alle
neuzen in dezelfde richting zien te krijgen,”
noemt hij dat en hij stelt zich als KvK-voor-
zitter primair ten doel om dat ten gunste
van de Amsterdamse haven voor elkaar te
krijgen maar dan wel vanuit regiobreed
perspectief.
De neuzen in Den Haag, de regio en Am-
sterdam zelf in een richting te krijgen, waar
het de aanleg van een nieuwe sluis betreft,
ook en vooral natuurlijk waar het om de
I N T e R V I e W
� Zeehavens Amsterdam December 2008 www.amports.nl
NIeuWeVOORzITTeRKAMeRVANKOOPHANDeLOSWALDSCHWIRTz:
“Haven moet zich ook kunnen ontwik-kelen bij nieuw duurzaamheidsbeleid”
OswaldSchwirtz(46),sindsditjaardenieuwevoorzittervandeKamervanKoophandelAmster-dam,wasnauwelijkstweedageninfunctieofde‘havenbaronnen’respectievelijkhethavenbe-drijfslevenstondbijhemopdestoepomhemevenbijtepratenoverdewensenennodenvandehavensinhetNoordzeekanaalgebied.“Ikkreegtweedagenlangeensoortvancollege,”vertelthij,“maartoenwasikookaardigopdehoogte.enikweetnogdatikdacht:nou,dieherenhebbenhunlobbyweloporde.”
financiering gaat. Maar ook de neuzen in
een richting (zien) te krijgen, waar het de
net gepresenteerde havenbeleidsvisie van
Amsterdam betreft.
Hij vindt het jammer dat die visie slechts
een periode tot 2020 bestrijkt en niet tot
pakweg 2030, “want je moet echt op de
lange termijn denken” en, hij constateert
tevens, dat de regio die ook deel uitmaakt
van Zeehavens Amsterdam, te weinig bij
de opstelling van die beleidsvisie betrok-
ken is geweest. Schwirtz:“Het houdt op bij
de IJmond. Amsterdam is toch wat teveel
in zichzelf gekeerd als het om dit soort
beleidsontwikkelingen gaat. Dat geldt
bijvoorbeeld ook voor Amsterdam als
toeristisch product. Ga nou eerst eens met
Haarlem praten denk ik dan, voordat je je
ambities op dat gebied opschrijft.”
dooRBRaak nieuwe sLuis
Hij beschouwt het dan ook als zijn taak om
die nalatigheid als Kamer van Koophandel
goed te maken, “want wij zijn er natuurlijk
ook voor het bedrijfsleven in Zaanstad
en de IJmond, om maar twee belangrijke
onderdelen van Zeehavens Amsterdam te
noemen.” Overigens is hij van mening, dat
je eigenlijk pas een havenvisie kunt ontwik-
kelen als je zeker weet dat die nieuwe sluis
er ook komt.
Over het eensgezinde denken met betrek-
king tot de nieuwe sluis is hij enthousiast.
“Toen ik aantrad in januari zat men nog niet
op een lijn, maar sinds april/mei breekt de
zaak open en constateer ik een doorbraak
in de lobby. Iedereen wil die sluis nu wel,
tot en met minister Eurlings toe, maar na-
tuurlijk zijn we er nog niet uit wie wat gaat
betalen. Ook in algemene zin constateer
ik de laatste tijd bij het Amsterdamse ge-
meentebestuur een positievere en enthou-
siaster houding ten gunste van de haven.
De nieuwe wethouder voor de haven, Freek
Ossel, trekt er hard aan. In de pas gepresen-
teerde begroting van Amsterdam wordt de
haven als een belangrijke cash cow voor de
stedelijke economie gezien.”
Om het geld dat eruit komt te kunnen gebrui-
ken voor de tekorten op de Noord-Zuidlijn?
Schwirtz: “Principieel gezien heb ik er geen
moeite mee dat je voor de financiering
van belangrijke projecten in de stad geld
gebruikt uit , zeg maar goed lopende sec-
toren. Die Noord-Zuidlijn had er natuurlijk
al 30 jaar moeten liggen. Maar het mag
natuurlijk niet zo zijn dat er straks geen
geld is voor die nieuwe zeesluis. Nee, waar
ik wel boos om kan worden is de greep uit
de kas die minister Bos doet met Schiphol.
Hij stopt de winst van Schiphol gewoon in
de rijksbegroting, terwijl de afspraak is dat
dit geld wordt aangewend voor de ontwik-
keling van de luchthaven zelf en directe
omgeving.”
nieuw type BestuuRdeR
Leunt Amsterdam met dat soort groot-
schalige projecten niet erg zwaar op Den
Haag? Kijk naar de NZ-Lijn, de Zuid As
en straks de nieuwe sluis bij IJmuiden. Is
Amsterdam niet een beetje arrogant in
dat denken? Doet Amsterdam zijn lobby
HAD_TDS_NED_nr6_08.indd 6 04-12-2008 16:24:25
Oswald Schwirtz: Duurzaamheid belangrijk thema
www.amports.nl Zeehavens Amsterdam December 2008 �
richting Den Haag óok wel goed?
Schwirtz: “Ik kom wel op bijeenkomsten
in Den Haag of elders, waarbij ik denk: waar-
om zijn hier geen Amsterdamse vertegen-
woordigers, politici of belangrijke ambtena-
ren. Maar wat de sluis betreft is Amsterdam
echt bezig om daarvoor in Den Haag goed
te lobbyen. Freek Ossel zit regelmatig in
Den Haag om erover te praten.
Ik ken die klachten over de Amsterdamse
arrogantie, maar ik moet zeggen dat dat
begint te veranderen. We hebben te maken
met een nieuw type bestuurders. Jonge
mensen die niet meer zo in Ajax-Feyenoord
termen denken, zoals dat vroeger het geval
was. Ik merk bijvoorbeeld dat men bereid
is op promotioneel gebied steeds meer
samen te gaan werken. En dat moet ook.
Als wij in Azië of in Amerika onze haven
gaan promoten, dan moeten we dat bij
voorkeur samen doen met Rotterdam en
misschien zelfs samen met de Belgische
zeehavens. Als elke haven zich nog meer
op zijn eigen sterktes profileert, dan kan
dat ook. Je kunt elkaars krachten bundelen
ten gunste van het geheel. Je moet in dat
soort processen echt meer mondiaal gaan
denken en ik merk, dat dit idee ook bij de
bestuurders steeds sterker gaat leven.
Wij gaan volgend jaar op een gecombi-
neerde handelsmissie naar Brazilië, samen
met Rotterdam en minister Eurlings.”
Brazilie, Zuid-Amerika ? Dat heeft voor Am-
sterdam nooit prioriteit gehad bij promotie en
acquisitie.
Schwirtz: “Dat is niet terecht. Brazilië ont-
wikkelt zich krachtig en heeft ook belang-
stelling voor Europa. Het is onverstandig
om je uitsluitend te focussen op Azië en
Noord-Amerika. China valt nog eens in zijn
eigen spijker, want daar raakt de economie
een keer oververhit en in India duurt het
nog wel even.”
duuRZaamheid
Terug naar de Havenvisie die onlangs in defi-
nitieve vorm is gepresenteerd. Kunt u daar als
Kamer van Koophandel mee leven? Er wordt
gesteld dat de groei op bestaand areaal moet
worden gerealiseerd en verder is duurzaam-
heid een begrip dat er als een rode draad
doorheen loopt. Krijgt Amsterdam op termijn
de duurzaamste haven van Europa?
Schwirtz: “Duurzaamheid vind ik een ont-
zettend belangrijk thema, maar het moet
niet zo zijn, dat we straks achterop raken
door onze duurzaamheidsprincipes.
Zelf heb ik bij de Nieuwjaarsontvangst van
de Kamer van Koophandel in januari, het
was mijn eerste speech, een lans gebroken
voor duurzaamheid, maar ik deed en doe
dat vooral om de bewustwording hierover
bij het bedrijfsleven op gang te brengen.
Zodat de mensen erover gaan nadenken en
zich realiseren dat ze daar ook in hun eigen
omgeving veel aan moeten doen.
Maar wat zie je nu gebeuren? De politiek
gaat ermee op de loop en komt met al-
lerhande regels, die belemmerend werken.
Rijverboden voor bepaalde typen auto’ s,
milieuzones voor vrachtwagens, koppeling
van milieuregels aan bestemmingsplannen.
Kijk dan zeg ik: overheid kijk ook eerst eens
naar u zelf. Hoe zit het met het duurzaam-
heidsdenken bij de overheid? Als iemand
een windmolenpark wil opzetten, dan krijgt
hij dat vanwege de regelgeving haast niet
voor elkaar.”
gRoeipotentie haven
En de groeipotentie? Vindt u dat de Am-
sterdamse haven in de toekomst buiten het
huidige streekplan moet kunnen groeien?
Schwirtz: “We zitten nu eenmaal in een
omgeving waar schaarste is. En dat moet je
onder ogen durven zien. We zijn blij dat de
Havenvisie niet tornt aan de havenbedrij-
ven binnen de Ring. Ik weet dat wethouder
Van Poelgeest het liefst alles wat binnen de
Ring valt voor woningbouw wil bestem-
men. Dat zou echter het vertrek kunnen
betekenen van bedrijven die daar nu bin-
nen vallen, zoals Cargill bijvoorbeeld.
Wij houden vast aan de reservering van de
Wijkermeerpolder in het huidige streek-
plan, maar willen wel op zeer korte termijn
HAD_TDS_NED_nr6_08.indd 7 04-12-2008 16:24:29
SLOP- EN BILGE-INZAMELING - SCHEEPSREINIGING - AFVALVERWERKING
OLIE RECYCLING - CALAMITEITENSERVICE - KADEGEBONDEN DIENSTEN - 24/7
MAIN B.V. locatie Amsterdam - Petroleumhavenweg 48 - 1041 AC Amsterdam - Tel.+31 (0)20 6130 225 MAIN B.V. locatie Den Helder - Het Nieuwe Diep 34/DD - 1781 AD Den Helder - Tel. +31 (0)223 632 177
[email protected] - [email protected]
AMSTERDAM – IJMUIDEN – DELFZIJL – DEN HELDER – SCHEVENINGEN – EEMSHAVEN – UTRECHT – HARLINGEN
een discussie of uitbreiding in de Houtrak
niet beter is. Het aanleggen van nieuwe
terreinen vergt immers vele jaren.
Overigens ben ik van mening, dat je wo-
ningbouw beter met industriële bedrijvig-
heid zou moeten kunnen combineren. Het
is jammer dat de milieuregelgeving dat
verhindert. Het kan toch heel aantrekkelijk
zijn om vanuit je huis naar langsvarende
schepen te kijken? We moeten er sowieso
meer aan doen om de haven weer in het
hart van de gemiddelde Amsterdammer te
krijgen. De fietsroutes die nu door de haven
zijn aangelegd en die je beurtelings door
groengebieden en langs havenbedrijven
voeren, vind ik een goed middel om dat te
bevorderen. En verder zul je natuurlijk de
jeugd warm zien te krijgen voor de haven.
Ik was onlangs op een bijeenkomst over de
haven in het Muziekgebouw aan het IJ voor
hbo-studenten uit het hele land. Het was
hartverwarmend om te zien hoe enthou-
siast die jongelui allemaal werden voor
een toekomstige baan in de haven. Op dit
vlak kun je nog veel meer doen. Amster-
dam is een belangrijke studentenstad. Die
de ZuidAs. Dat zijn de belangrijkste unique
selling points als je praat over Amsterdam
als logistieke draaischijf en vestigingsplaats
voor buitenlandse bedrijven. Daarnaast heb
je natuurlijk de creatieve stad en alles wat
daarbij hoort en het toeristisch product
Amsterdam mogen we ook niet uitvlakken.
Maar neem van mij aan dat ik als Kamer-
voorzitter veel met de haven bezig ben.”
Wat ziet u als de grootste knelpunten voor de
toekomst van de haven ?
Schwirtz: “De bereikbaarheid, denk aan de
nieuwe sluis in IJmuiden; de toegang en
ontsluiting via de weg , het water en het
spoor naar het achterland zijn gelukkig
redelijk goed. Verder de milieumaatregelen,
de schaarste aan milieuruimte. En tenslotte
ook de continuïteit in beleid en de eendui-
digheid in beleid. Het breder kijken dan
je eigen stadsgrenzen. De bereidheid om
regionaal te denken en niet te verzanden in
onderlinge twisten.”
Lh
studenten moet je als toekomstig kader
van Nederland ook vertrouwd en enthou-
siast maken voor de haven. AmPorts is daar
goed mee bezig en waar nodig moeten wij
dat proces stimuleren en ondersteunen.”
Hebt u zelf wat met de haven? U bent van
oorsprong geen Amsterdammer en komt uit
de omgeving van Arnhem?
Schwirtz: “Ik woon inmiddels al heel lang in
Amsterdam en ik heb mijn hele leven al wat
met water. In Oosterbeek, waar ik geboren
ben, woonde ik aan de Rijn, in Amsterdam
aan de Amstel. Ik heb een vakantiehuis in
Friesland aan het water, ik breng mijn vakan-
ties graag door op mijn zeilboot en ik vaar
met mijn kinderen graag in een sloep over
de Amsterdamse binnenwateren. Mijn hart
ligt op het water en ik vind dat wij als Ne-
derlanders natuurlijk door het water groot
geworden zijn. Denk aan die pioniers die
met hun schepen de wereld overgingen.”
Ziet u de haven ook echt als een topprioriteit
in de Amsterdamse economie?
Schwirtz: “Ja, maar samen met Schiphol en
� Zeehavens Amsterdam December 2008 www.amports.nl
HAD_TDS_NED_nr6_08.indd 8 04-12-2008 16:24:30
Begin november werd hij onder grote be-
langstelling in gebruik gesteld: de nieuwe
Kraan 5 van IGMA.
Een ware krachtpatser, die met zijn 36 ton
hefvermogen een aanzienlijke uitbreiding
voor het bulkoverslagbedrijf betekent.
De K5 vervangt de capaciteit van twee
oude 16-tons kranen uit de jaren zeventig.
Behalve een veel groter hefvermogen is
de nieuwe kraan ook een stuk efficiënter
dan zijn voorgangers. Een vliegwielsys-
teem zorgt ervoor dat bij het vieren van
de grijper, energie wordt teruggewonnen.
Deze energie kan weer gebruikt worden
tijdens de hijsfunctie. Daardoor is hij ook
veel zuiniger en milieuvriendelijker.
Het ponton werd gebouwd bij de firma
Ravestein in Deest en meet 45 x 25 meter.
Daarin zijn onderdeks de machinekamer
met de 2100 kW Caterpillar diesel, de 2400
kW-generator en de overige voorzienin-
gen ondergebracht. De kraan werd gele-
verd door het Nederlands - Duits - Frans
bedrijf: NKM-Noell.
Voor IGMA is momenteel ook een weegto-
ren in aanbouw die 2000 ton per uur kan
verstouwen. De weegtoren wordt begin
2009 opgeleverd.
Met dit nieuwe materieel is de overslag
van granen, veevoer en andere bulkgoe-
deren geleidelijk aan op weg naar de 10
miljoen ton op jaarbasis.
Nieuwe drijvende kraan voor IGMA
www.amports.nl Zeehavens Amsterdam December 2008 �
B u L K H A N D L I N G
Een prachtig brok techniekGMA directeur Boetje: K5 is aanwinst voor IGMA
De eerste hap was lucht
HAD_TDS_NED_nr6_08.indd 9 04-12-2008 16:24:39
Peinemann is al ruim 50 jaar een toonaangevend bedrijf in de wereld van horizontaal- en verticaal intern transport. Vanuit het hoofdkantoor in Hoogvliet isPeinemann uitgegroeid tot een one-stop-shopping bedrijf met vestigingen ver-spreid over heel Nederland. Met een verhuurvloot van ca. 7000 units kunnen wiju altijd een op uw situatie afgestemd aanbod doen. Of het nu gaat om heftrucks,hoogwerkers, verreikers of steigermateriaal: Peinemann is uw zakenpartner!
Hét adres voor verhuur en lease van heftrucks en hoogwerksystemen
Peinemann Amsterdam Nieuw Zeelandweg 16-18, 1045 AL Amsterdam
Tel.: 020 - 506 14 00 Fax: 020 - 506 14 49 E-mail: [email protected] www.peinemann.nl
HOOGVLIET - AMSTERDAM - RAAMSDONKSVEER - MOERDIJK - VENLO - ASSEN - VEENDAM - RIJSWIJK - LONDERZEEL (B)
adv. halve Zeehavens 2008:europoort 2008 08-07-2008 14:23 Pagina 1
Port of Amsterdam +31 20 58 77 877 - [email protected] of Rotterdam +31 10 494 37 77 - [email protected]’dam Airport Schiphol +31 20 65 49 100 - [email protected]
ZEEHAVENS A'DAM 1/4 PAG.:Opmaak 1 12-11-2008 17:18 Pagin
HAD_TDS_NED_nr6_08.indd 10 04-12-2008 16:24:40
www.amports.nl Zeehavens Amsterdam December 2008 11
De komende tien jaar zijn er in de Amster-
damse haven naar schatting 15.000 nieuwe
arbeidskrachten nodig om de economische
groei en de vergrijzing op te vangen. De
helft van deze functies ligt op mbo-niveau.
De grote uitdaging is: waar halen de bedrij-
ven al deze mensen vandaan?
Lonneke Vennix, communicatieadviseur
bij Haven Amsterdam, houdt zich bezig
met een van de oplossingen, te weten de
arbeidsmarktcampagne: “Dat is een van
de middelen om mensen naar de haven te
trekken. In september hebben we de wer-
vingscampagne gelanceerd, als vervolg op
onze succesvolle publiekscampagne met
tatoeages die in 2007 van start is gegaan. In
deze nieuwe campagne leggen we het ac-
cent vooral op werken en leren in de haven.
We willen laten zien dat de haven een aan-
trekkelijke en dynamische werkomgeving
met toekomstperspectief is.”
Drie werknemers uit de haven staan cen-
traal in de campagne. Vennix: “Heel bewust
hebben we gekozen voor een logistieke
functie, een administratieve kracht en een
havenmedewerker. Een diversiteit dus aan
banen, zowel qua niveau als qua werkom-
geving. Het zijn mensen die op kantoor
werken, in de buitenlucht of in een loods.
We hebben mannen en vrouwen en ook
verschillende bevolkingsgroepen in beeld
gebracht en aan het woord gelaten. De
haven kan al deze groepen namelijk goed
gebruiken.”
De nieuwe campagne richt zich met name
op de zes stadsdelen waar veel vmbo-scho-
len en ROC’s zijn en waar veel jongeren,
schoolverlaters en werklozen wonen. Dit
Bloem, senior manager vestigingsklimaat
bij Haven Amsterdam: “Van de circa 33.000
werknemers in de haven zijn er momenteel
zo’n 8.000 tussen de 55 en 65 jaar. Ze gaan
de komende jaren dus massaal met pen-
sioen. Bij Schiphol gaat het nog eens om
10.000 nieuwe mensen, dus de gehele regio
is op zoek naar 25.000 mensen in transport
en logistiek.”
ROC Nova College, ROC ASA en ROC van
Amsterdam leiden op dit moment bij lange
niet voldoende scholieren op om in al deze
vacatures te voorzien. Overbeek Bloem:
“Op de ROC’s Nova College en Amsterdam
zijn er bijvoorbeeld maar zeshonderd
leerlingen die momenteel een logistieke
opleiding volgen. Dat is ook een belangrijke
reden voor het opzetten van een Haven
College. We moeten ervoor zorgen dat veel
meer leerlingen een studierichting logistiek
gaan doen.”
zijn de stadsdelen van Nieuw-West, Amster-
dam-Zuidoost en Centrum. Vennix: “In onze
campagne benaderen we daarom in het
bijzonder de scholieren en decanen van de
vmbo-scholen en ROC’s maar ook werklo-
zen -via de DWI Marktpleinen- en werkzoe-
kenden via de uitzendbureaus. Door deze
partijen in te schakelen proberen we een
match te maken tussen deze doelgroepen
en de logistieke functies in de haven. De
situatie zoals we die hier schetsen, dateert
van voor de financiële crisis. Wat de gevol-
gen zijn voor de Amsterdamse haven en
het aantal arbeidsplaatsen, valt momenteel
nog niet te voorspellen.”
havencoLLege
De Havenvisie 2020 gaat uit van 4.800
nieuwe banen de komende tien jaar. Tel je
daar de vergrijzing nog bij, dan kom je uit
op zo’n 15.000 extra banen. Peter Overbeek
O P L e I D I N G e N
Amsterdamse haven kan ’aanpakkers’goed gebruikenDehavenvanAmsterdamheeftdekomendejarenversbloednodigomdeextraarbeidsplaatsenendevergrijzingoptevangen.Hetgaatdekomendetienjaaromzo’n15.000arbeidsplaatsen.DaaromisHavenAmsterdaminseptembergestartmeteennieuwepubliekscampagneomvooralschoolver-laters,werklozenenwerkzoekendenmeteenbaanoverdestreeptetrekken.Maarergebeurtnogveelmeer,zoleggenLonnekeVennixenPeterOverbeekBloemvanHavenAmsterdamuit.
VeRSBLOeDNODIGVOORDeHAVeN
Instructie in de kraancabine
HAD_TDS_NED_nr6_08.indd 11 04-12-2008 16:24:41
Het nieuwe Haven College heeft in ok-
tober 2007 meer vorm gekregen met de
ondertekening van een convenant door
de belangrijkste spelers. Dit zijn het ROC
Nova College, ROC van Amsterdam, ROC
ASA, ORAM en de gemeente Amsterdam.
Belangrijkste doel is om de bedrijven in
de Amsterdamse haven te voorzien van
voldoende gekwalificeerde en gemoti-
veerde werknemers. Dit moet gebeuren via
voorlichting, het opleiden en het bijscholen
van bestaand en toekomstig personeel. En
ook door in te spelen op de toekomstige
personeelsbehoefte bij de bedrijven.
Het Haven College krijgt een fysieke locatie
op de Kwadrantweg en gaat in 2009 van
start voor een periode van drie jaar. De vier
hoofdtaken zijn opleidingen en trainingen,
vacaturebemiddeling tussen bedrijven en
werkzoekenden, voorlichting en promotie
van werken en leren in de Amsterdamse
haven en het organiseren van netwerk-
bijeenkomsten voor bedrijven en andere
organisaties. Overbeek Bloem: “De grote
winst is dat leerlingen die nog nooit in de
haven zijn geweest, met eigen ogen kun-
nen zien wat de haven inhoudt: het laden
en lossen van een schip bijvoorbeeld. Het is
de bedoeling dat de ondernemingen ook
gastdocenten gaan leveren.” Lonneke Ven-
wereldwijde ketens. Vanzelfsprekend horen
daar ook steeds meer hogere functies bij.
Daarom willen we de logistiek meer gaan
verbinden met onder andere de creatieve
sector, zoals ict en telecommunicatie. Heel
interessant is de vraag: hoe kun je creatieve
producten inzetten in de haven, vergelijk-
baar met bijvoorbeeld de tom-tom in de
auto. Over een aantal jaren gebeurt het
registreren van containers waarschijnlijk
met RFID. En gebruiken we moderne visua-
lisatie- en animatietechnieken om controle
en toezicht uit te voeren. Als we erin slagen
een dergelijke verbinding te leggen tussen
geavanceerde ICT-technologieën en de
traditionele sectoren als havenlogistiek, dan
heb je in één keer de interesse van heel veel
jongeren te pakken.”
goede BeReikBaaRheid
Maar ook meer aardse zaken vergen de
aandacht, zoals de bereikbaarheid van de
haven. Peter Overbeek Bloem. “De haven
heeft het imago slecht bereikbaar te zijn.
De eerste reactie van buitenstaanders is
altijd: hoe komen we daar in hemelsnaam?
Daarom onderzoeken we nu de mogelijk-
heid van nieuwe, flexibele vervoersystemen,
zoals buurtbussen uit bijvoorbeeld Slot-
ervaart of Osdorp, of een fietsenplan. De
nix vult aan: “Met zo’n Haven College kun-
nen ROC’s ook veel efficiënter stageplekken
regelen bij bedrijven.”
peRsoneeL en oRganisatie
Overbeek Bloem ziet ook het nieuwe
P&O-platform als belangrijk middel in
de zoektocht naar nieuw personeel. De
bedoeling is dat door de betere contacten
tussen P&O-functionarissen van bedrijven
in de haven de beroepsopleidingen sterk
verbeteren. “Het is eigenlijk een commu-
nicatiekwestie. Als je dat proces op gang
weet te brengen, en je houdt het doel en de
resultaten goed in de gaten, dan komen de
belangen vanzelf bij elkaar. Er zijn nu twee
bijeenkomsten geweest op het gebied van
droge logistiek en daar zijn hele concrete
suggesties uitgekomen en afspraken ge-
maakt.” ORAM organiseert deze bijeen-
komsten en bedrijven kunnen zich daar
aanmelden.
Overigens is het volgens Overbeek Bloem
belangrijk om het vizier niet alleen te
richten op het vmbo en mbo. ”We moe-
ten ook aandacht besteden aan hbo’ers.
Daarom geven we als Haven Amsterdam
ook gastcolleges op de Hogeschool van
Amsterdam. Hierbij ligt het accent op de
moderne haven als spil en regisseur van
‘Muppies’ langs het IJ
12 Zeehavens Amsterdam December 2008 www.amports.nl
HAD_TDS_NED_nr6_08.indd 12 04-12-2008 16:24:44