REGENBOOG MAGAZINEEDITIE 2 september 2011
BMW Amsterdam bvPieter Braaijweg 2, 1099 DG AmsterdamTel.: +31 (0)20 460 46 90
BMW Den Haag bvDonau 38-40, 2491 BA Den HaagTel.: +31 (0)70 301 71 70
BMW maaktrijden geweldig
BMW Amsterdam bvBMW Den Haag bv
www.bmw-amsterdam.nlbmw-denhaag.nl
o f Promenade des Ang la is?
g g g g
1REGENBOOG MAGAZINE
REGENBOOG MAGAZINE IS HET CONTACTORGAAN VAN KLASSEORGANISATIE DE REGENBOOGCLUB
BESTUUR
Voorzitter: Henk Bergsma
E-mail: [email protected]
Penningmeester: Arjen Snoekc
E-mail: [email protected]
Bankrekening Nr. 48.98.45.657
t.n.v. Regenboogclub - Amsterdam
Secretaris: Robert Kampschreur
E-mail: [email protected]
Correspondentie-adres: Postbus 13
2380 AA Zoeterwoude
Tel. 071 - 580 40 00
Fax. 071 - 580 28 05
Vertegenwoordiger regio West: Frank Tol - [email protected]
Frank Bik - [email protected]
Vertegenwoordiger regio Noord: Maarten Versluis - [email protected]
Technische commissie: Geert Soede - [email protected]
Redactie Regenboog Magazine: Raoul Oosthoek, Thom Ringsma,
Wouter Fleers, Wim van ’t Hoogerhuys
E-mail: [email protected]
Website: Robert Kampschreur
E-mail: [email protected]
Vormgeving: Do Company
Productie: Scanlaser
Fotografie: RB magazine / Wim Haze
32e jaargangNummer 2september 2011
Tel.: + 31 (0)525 68 68 68www.elburgyachting.nl
7 dagen per week geopend
14.0
00
m2 o
ve
rd
ek
Te
sT
al
lin
g |
1
00
-To
ns
kr
aa
n
| 5
2 m
eT
er
sc
hil
de
rl
oo
ds
|
52 m
eT
er
we
rk
loo
ds
ja
ch
Th
av
en
|
ve
rk
oo
ph
av
en
|
wa
Te
rsp
or
Tw
ink
el
|
To
Ta
l sh
ipm
an
ag
em
en
T
MoederSchip nodig?
Boarncruiser 50 Classic Line Valk Continental 1700 Tuna 40 Cabrio IPS
Rapsody R36 Grand Banks 46 Motoryacht Atlantic 444
Mulder Super Favorite Convertible Vacance Solide 42 Grand Banks 36 Classic
Sturier 520 OC Crabbersbank Theo Werner Super van Craft 16.40 V.S.
€ 645.000,=
€ 535.000,=
€ 455.000,=
€ 449.000,=
€ 445.000,=
€ 369.000,=
€ 319.000,=
€ 299.500,=
€ 299.000,=
€ 199.000,=
€ 195.000,=
€ 174.000,=
3
Lieve Lezertjes,
Zo begon Olivier B. Bommel zijn verhalen. Hij moest van niets iets maken en ik
kan jullie verzekeren dat ik me zo langzaam aan wel eenzaam en verlaten begin te
voelen in Genève.
Het is voor een goed doel, maar verslag doen op adequate wijze is niet eenvoudig
als je niet aan de evenementen deelneemt. Maar ja het is de keuze die ik heb
gemaakt. Het succes is daar en ik ben dus volgend jaar weer terug. Henk Bergsma
wist het nog een mooie draai te geven. Wat is er mis met een sabbatical jaar. Ik
kan jullie verzekeren, een jaartje niet zeilen met je vrienden is helemaal niet leuk.
Genoeg van dit alles. We kijken in de toekomst maar ook in het verleden. Natuurlijk
prijken de nieuwe kampioenen op de cover. Dat is de prijs die je van het Magazine
ontvangt bij het veroveren van de ultieme prijs. Mannen, van harte gefeliciteerd.
Helaas is Hans van Reeuwijk van ons heengegaan. Hij was een van de mannen die
mij de Regenboogclub heeft binnengeloodst. Ik ben hem daar zeer dankbaar voor.
Rob Breur heeft een prachtig “in Memoriam” geschreven. Verder een beeldverslag
van het evenement op de Grevelingen. Hoe blij zijn we weer met de bijdrage van
de dameswedstrijd tijdens de Kaagweek. En een verslag van de Kaagweek. Wim
Haze heeft ook deze keer weer de collages voor zijn rekening genomen. De TC
laat weer van zich horen en uiteraard ontbreekt het verslag en prachtige collage
van het NRE niet. Verder zult u zien dat de huidige technieken ons in staat stellen
heel snel advertenties te wisselen.
De redactie heeft nog een verzoekje, als u een verslag moet schrijven vanwege
een 3de plaats doe dat dan ook en stuur dit ten spoedigste naar ons toe. Doe
geen moeite om met allerlei moeilijk plak en knip werk de foto’s toe te voegen. Die
hebben wij graag in hoge resolutie separaat. Dat knippen en plakken vinden wij
zelf namelijk zo leuk.
Het volgende magazine zal traditie getrouw vlak voor de Kerst op de deurmat
ploffen. Mocht u nog energie hebben om een bijdrage te leveren, schroom dan niet
het naar ons toe te sturen.
Redactie Regenboog Magazine
Raoul Oosthoek
REDACTIONEELBREITLING • IWC BRON • BVLGARI
CARTIER • OMEGA CHOPARD • ORISMEISTERSINGER
POMELLATO • TAG HEUER • SCHOLL
SCHOEFFEL • VERTUTAMARA COMOLLI ULYSSE NARDIN
Portofino hand-wound eight daysstaal aan lederen santoni band met verzilverde wijzerPlaat € 9.050,-
schiekade 4 | 3032 aj rotterdam | +31 (0)10 4 66 86 16 | www.juwelier.nu
5REGENBOOG NIEUWS
Beste Zeilvrienden,
HET SEIzoEn IS BIjna vooRBIj...
De zomer heeft ons grotendeels in de steek gelaten want het was tenslotte de
slechtste zomer sinds 1906 met als dieptepunt de Sneekwek met alleen maar
regen en op woensdag hardzeildag twee wedstrijden in windje zes en vijftien
graden, brrrrrrrrrrrrrr… ook de teamwedstrijden zijn dit jaar onder zeer slechte
omstandigheden gevaren, alleen de Kaag zag één dag doorgaan en op Sneek
hebben we helemaal niet gevaren, ik kan het niet in de annalen opzoeken maar
volgens mij is dat voor het eerst. Het rare was dus dat ik met mijn team 17 in het
Friese Team zat maar dit seizoen geen wedstrijd gevaren heb, wel een polo en
jack aan over gehouden (dank aan Gaastra en dank aan Marc Blees)
Veel positiever was uiteraard het NRE, wat een gaaf evenement. Geheel wat
anders dan we gewend zijn, ik heb nog nooit zoveel burgemeesters, wethouders
en Commissarissen van de Koningin gezien als in deze vijf dagen en wat was
het allemaal top geregeld met naar mijn idee Aalsmeer en Nieuwkoop met een
dikke 10. De bovenboei bij Nieuwkoop lag bijna op het terras bij Thijssen en zo
konden honderden mensen wedstrijd zeilen van heel dichtbij mee maken. We
zijn al weer volop in de voorbereiding van het NRE van 2012 dat van 4 t/m 8 juli
gevaren wordt. Vlak voor de Sneekweek bereikte ons het bericht dat BMW ons
weer 3 jaar gaat sponsoren, we zijn daar erg blij mee, BMW heeft bewezen een
zeer betrouwbare en ondersteunende partner te zijn waar we veel aan hebben
gehad en waar we ook weer mooie tijden mee tegemoet gaan, het volgende
Regenboognieuws meer aandacht aan dit feit en de doelstellingen die BMW en
De Regenboogclub met deze sponsoring gaan stellen.
Naar het NK toe kwam er een uitspraak op een verzoek tot uitleg van de TCW van
het Watersportverbond die nogal wat gevolgen zou kunnen hebben en uiteindelijk
ook tot aanpassingen in boten heeft geleid en een protest dat tot aan de zeilraad
zal gaan. Het geeft in ieder geval aan dat we van de winter aan de slag moeten
om deze uitspraak in te bedden in onze eigen KV om zo met voortschrijdend
inzicht de klasse te blijven moderniseren. Dit doet niet af aan het feit dat we
en fantastisch NK gevaren hebben met wederom een terechte kampioen in de
vorm van Mark, Pieter en Gerard. Weer werd op de laatste dag en in de laatste
wedstrijd het NK beslist en wat een mooi gezicht was het om de 2 kemphanen
vanaf het 4 minuten signaal met elkaar bezig te zien, zeilen op het allerhoogste
niveau, de Regenboogklasse waardig!!
Het naseizoen komt er aan en met Alkmaar voor de boeg (NK 2012 wordt daar
gevaren) hebben we nog een mooi moment om elkaar te zien voordat we de winter
in gaan. Ook wil ik jullie herinneren aan de Najaarsvergadering die op 13 Oktober
in Muiden gepland staat. Deze vergadering is bedoeld, met het seizoen vers in het
geheugen, om een met elkaar te brainstormen over verbeteringen voor 2012.
Namens het Regenboogbestuur
uw Voorzitter Henk Bergsma
op Sneek hebben we helemaal niet gevaren
Grevelingenin beeld
boog_binnenwerk 04-2 03-09-2004 14:32 Pagina 12
boog_binnenwerk 04-2 03-09-2004 14:32 Pagina 12
8 9TEChNISChE COMMISSIE
Laat het alsjeblieft lekker gaan waaien op de plas
toch nog afwijkingen van
mastkokers en -sporen
zouden mogen. De laatjes onder het achterdek zijn er een voorbeeld van, de rails
in de vloer voor de hangbanden, trimbrug in de kuip. Vanuit Bestuur en TC zijn
we zeer benieuwd naar de uitspraak in hoger beroep. De actie die we erop gaan
nemen wordt afhankelijk van de uitspraak. Als de strikte interpretatie algemeen
gaat gelden voor niet expliciet beschreven constructies moeten we misschien
gaan vastleggen dat de laatjes wèl mogen. Als we ze tenminste willen… Ik neem
aan dat dat zo is. We zullen daar zo nodig als eigenaren heel precies in moeten
zijn; wat willen we nou precies dat er mag, en wat niet? Houdt er rekening mee
dat alles wat niet expliciet is toegestaan, daardoor meteen verboden is.
DE vRaag DRIngT zIcH op: waaR HEBBEn wE HET EIgEnlIjk HElEmaal ovER..!?
Het antwoord daarop moet misschien zijn dat we het over in wezen
onbetekenende details van onze Regenbogen hebben. Onbetekenend in die
zin dat je niet sneller gaat met of zonder een laatje. Het is enerzijds jammer dat
beraadslagingen over dit soort details nu een aantal personen onevenredig veel
tijd kosten, anderzijds is het een compliment aan wat er de afgelopen 10, 12, 15
jaar is bereikt op de wèl belangrijke zaken dat we ons nu kunnen veroorloven
met dit soort details bezig te zijn.
Na de inspanningen om de lijnenplannen binnen redelijk strakke toleranties te
krijgen met de daaruit voortvloeiende malmeting en na de daarop volgende
exercitie met de gewichten en zwaartepunten en na de deels gelijktijdige
omzetting van de Klassenvoorschriften naar het nieuwe ISAF format durf ik
rustig te zeggen dat de Regenboogklasse een goede set Klassenvoorschriften
heeft, op basis waarvan we met gelijkwaardige boten de wedstrijden kunnen
varen. Dat er nu kennelijk op de laatste details toch nog wat te schaven valt,
het zij zo. Daar zullen we dan komend najaar en winter aan werken, rekening
houdend met wat de eigenaren daarvan willen.
Ik verheug me op de dag dat we ook de laatste details naar tevredenheid
hebben vastgelegd en dat we echt in rustiger vaarwater komen wat betreft de
technische kant van de zaak. Maar terwijl ik het schrijf realiseer ik me dat er
altijd wel weer iemand iets zal bedenken wat onbeduidend lijkt, waar we het dan
weer uitgebreid over moeten hebben. En waar dan dus weer tijd en aandacht
aan besteed moet worden om uit te zoeken wat we er mee willen. Dat gaat
straks dus mogelijk over details als laatjes, hangbandrails en nog wat van die
details. Ik ben benieuwd wat er nog volgt?
Laat het alsjeblieft lekker gaan waaien op de plas, en laat iedereen dan alsjeblieft
zijn/haar wedstrijden gaan varen met boten die conform de Klassenvoorschriften
zijn. Of daar komend voorjaar wel of geen laatjes in mogen zitten? Daar zijn we
zelf bij, daar komen we wel uit.
Geert Soede
8
pUnTjES op DE I.
Het afgelopen seizoen zou voor de TC vooral in het teken staan van de extra
metingen die gehouden gingen worden op Loosdrecht en Grou. Eén en ander
aan ons verzocht c.q. opgelegd door het Verbond, als consequentie van wat
er vorig jaar niet goed was gegaan bij de NK-metingen met betrekking tot
afwijkingen van mastkokers en -sporen. Ondanks de aankondiging van die
extra metingen werden zowel in Loosdrecht als in Grou toch nog afwijkingen
gevonden, waaruit mag blijken dat de aankondigingen zinnig waren. Liever op
Loosdrecht of op Grou eruit gepikt worden dan op Sneek.
De eigenaren bij wie vorig jaar een afwijking was geconstateerd en die daarop
waren aangeschreven door het Verbond hadden die vrijwel allemaal verholpen.
Van de overgebleven en nieuw aangetroffen afwijkingen konden de meeste ter
plaatse worden verholpen, zodat er door de betreffende boten alsnog gevaren
werd. Sommigen kregen dat niet voor elkaar en moesten een dag of een heel
evenement missen. Bij de NK-metingen op Sneek werden ondanks alle eerdere
aandacht toch nog afwijkingen van mastkokers en -sporen gevonden, die
verholpen moesten worden voordat er gezeild kon worden.
Bij de controles op Loosdrecht werd een trimbakconstructie aangetroffen
waarvan op dat moment door de Verbonds uitrustingscontroleur niet met
zekerheid was vast te stellen of dat zo mocht. Het had daardoor geen zin
die waarneming naar de wedstrijdleiding te brengen, omdat een protest niet
behandeld zou zijn op basis van die onzekerheid. Er is in overleg met de
eigenaar besloten interpretatie aan te vragen bij de TCW van het Verbond: mag
zo’n uitgebreide constructie ter ondersteuning van trimlijnen daar zitten, en zo
ja, mag daar dan zo’n afdekplaat er overheen zitten?
Het antwoord van de TCW was dat dat niet mag omdat die constructie niet
staat beschreven. En in het kielzog daarvan mochten dus ook de ‘tunnel’-
constructies niet meer die bij een aantal boten waren toegepast om de trimlijnen
door het waterdichte schot heen in het vooronder te bouwen. Pogingen om
via een tijdelijke maatregel de handhaving op deze strikte interpretatie op te
schorten tot na het seizoen, om daarmee eerst de volledige impact ervan in
beeld te kunnen brengen, hebben het niet gehaald, waardoor er bij het NK geen
ontsnappen aan was. Er werden in Sneek twee van die tunnel constructies
aangetroffen; één ervan is nog op tijd verwijderd, de andere niet. Er loopt op het
moment van schrijven van dit stuk een hoger beroep tegen de uitsluiting van die
boot; de eigenaar daarvan heeft er voor gekozen die tunnelconstructie niet te
verwijderen en mocht hangende het hoger beroep de serie wel uitvaren. Staat
dus vooralsnog ook in de uitslagen.
De basis voor het hoger beroep zou zijn dat er in de meeste boten nog wel wat
constructies zitten die niet expliciet zijn beschreven en die daarom ook niet
TEChNISChE COMMISSIE
11DE JENEVERBOOM RACE 2011!
Vrijdagavond was de doop van Regenboog 85, het Paarse Drankorgel. We
waren toch al op De Kaag dus laten we dan ook dit jaar maar weer meedoen
aan dit altijd zo lekker gezellig georganiseerde wedstrijdje! Alleen Regenbogen
in een wedstrijdweekend bevalt ons prima, geen gezeur, en waarom? Zaterdag
tijdens niet al te best weer hebben we bijna net zo veel gevaren als dat we een
hele Kaagweek doen, super! Zaterdagmorgen 5 minuten te laat bij de start
omdat het Leidsch Dagblad ons wilde interviewen en foto’s maken voor het
NRE. Arthur(onze stuurman) was verhinderd voor het weekend maar hiervoor
toch speciaal nog even naar De Kaag gekomen. Arthur dus wisselen om 11.03
voor een andere stuurman, als je luistert naar hoe hij lacht hoef ik niet te zeggen
wie dat is, uitleg volgt en gaan!
Met 10 boten aan de start lukte het ons met ondersteuning van de invalstuurman
van team Leiden, Eric Kampschreueueueur, hahahahaha, dichter naar het veld
te varen. Maar met baan H1 was helaas niets te winnen, het was het bekende
achter elkaar aan varen op De Kaag. Het Dreamteam van de gebroeders Van
Leest, deze race met bemanning van bijna 400 kg schoon aan de haak, immers
ondersteund door de kuitenkoning van Nederland en lid van team Leiden, Frank-
Jan Bik, kreeg inderdaad deze 1e wedstrijd ietwat pijn in de nek want waar was
het Roze Kanon? Ze konden ons achter zich houden. Eerste wedstrijd dus snel
vergeten en aan de 2e beginnen, na een start op 5 cm van de pin vandaan wist
Kampschreueueueueur, hahahahaha het Roze Kanon als 2e naar de boventon
te varen en wie zat er voor ons dit potje? Jazeker, niet Henk Neeleman maar het
was echt Henk Noppen, met Leo in ons kielzog dus snel doorvaren, Neeleman2
hadden we snel te pakken maar Papa Leo kwam steeds dichterbij en vergeet
ook niet de sluwe vos van de 69. Thijs die wist met super banen voor de wind
hard in te lopen!
Uiteindelijk wist Papa Leo ons met een heel klein bakboord gevalletje (wij over
bakboord en hij rondde over stuurboord) bij de laatste ton met het laatste woord
van de eerst regel van zijn regelmatig gezongen clublied, ons te ………. !! Maar
toch een 2e plek! Die dag nog een 2e en 3e plek en zo stonden we die dag,
eind van de middag, toch derde. Met wat pijn in ons nek begonnen we bij
Fort Marina, nogmaals, nogmaals, nogmaals, ze vonden het erg gezellig dat
we er waren, aan het bekend pilsbier, vaatje gesponsord door Fort Marina,
nogmaals bedankt, leuk uitzicht achter de tap en Gert liet de plaatselijke
voormalige babi pangang koningin een halve marathon lopen door het van
de buitenwereld afgesloten Warmond om bij ons een klein schaaltje hapjes te
brengen. Zoals gewoonlijk waren de 200 hapjes zo op, Gert weer bellen en zo
kon het Chinese vlouwtje aan de tweede halve marathon, marathons lopen zijn
chinezen goed in volgens Gert, beginnen. Telefoonnummel had ze onthouden
dus het telefoongesplek was iets korter dab het eerste, de hapjes waren er
dus snel. ‘s Avonds lekker gegeten bij Benjamin op Kaageiland en zonder een
pokkepokke geluid werden we door het Bertrammetje met 2 V8 motortjes weer
veilig thuisgebracht. Zondagmorgen dus de langeafstandswedstrijd.
Na een start met heel weinig wind wisten we na van de 9e plek af gestart
te zijn bijna het hele veld in te halen. Ook de sprintkoning van dit weekend
Neeleman2 die voorop lag haalden we in. Hadden we alleen Leo nog voor
Ze konden ons achter zich houden
13DE JENEVERBOOM RACE 2011!Gedrevenin bedrijfskleding
Met een zee aan bedrijfskleding voor bouw en industrie kunnen wij oprecht zeggen dat wij hierin gedreven zijn. Van standaard modellen tot 100% op maat gemaakt aan- sluitend bij uw huistijl, alles is mogelijk.
Ook leveren wij een groot asortiment zakelijke-, beveiligings-, horeca-, zorg- en uniformkleding.
WWW.BREUR.NL
ons die meeliftte op het mooie windbaantje. Nadat we eerst het weekend van
team van Leest verknald hadden, we haalden ze immers in of ze stil stonden,
meen ik ook gehoord te hebben dat Papa Leo de tekst van zijn maat Guus
had overgenomen,die dat normaal uitspreekt op Loosdrecht: “Gvdgvdgv daar
hebben we die klootzakken weer van de 5! Na wat stuivertje wisselen voor de
wind wist Leo ons van de overwinning af te houden en kon hij zijn 2e eentje
van dit weekend noteren waarmee hij uiteindelijk eerste werd over het gehele
weekend! Leo en zijn bemanning gefeliciteerd! Neeleman 2 gefeliciteerd met
de dubbele sprintprijs, Eric bedankt voor je bijdrage en haal je grijns ff van je
gezicht anders mag je niet meer takelen bij van Leest! Alles was goed geregeld
dus alles liep en wat heb je dan: “Een optocht!“ Iedereen van de organisatie
nogmaals bedankt namens team 5, vergeten jullie volgend jaar geen babyoppas
te organiseren want we willen papa Leo niet missen!. O ja, we hebben 4-1
gewonnen! (van de 85)
Voordekkertje van team 5
15DAMESWEDSTRIJD REGENBOOG '11
KAMPSCHREUR BV
duurzaam inrichtenzonder
zorgen
Internet: www.kampschreur.nl E-mail: [email protected] Keerweer 10, 2381 GC Zoeterwoude Tel: (071) 5804000 Fax: (071) 5802805
Of ik de Dameswedstrijd nog wilde zeilen, vroeg Gerben met een scheve grijns
op zijn gezicht en de ijdele hoop koesterend dat ik in blinde paniek ‘neen!!’
zou schreeuwen en het op een drafje zou zetten naar de wc om me daar de
komende uren op te sluiten in een doolhof van hartverscheurende geluiden en
jammerkreten. Volmondig antwoordde ik dat dat inderdaad mijn intentie was en
dat Ben en Gerben het dus niet gelijk op een zuipen konden zetten, omdat we
nog volop aan de bak moesten.
Na één alcoholische versnapering met bubbels aan boord van de Croix du
Sud stapte ik vol vertrouwen in mijn haat/liefdeverhoudingschip om mijn
gevechtspositie in te nemen.
Wat schetst mijn verbazing... mijn niet echt vol in het vlees zittende echtgenoot
had een fantastische verrassing! Op het strafbankje was een heerlijk comfortabel
kussentje gemonteerd, niet dat ik dat nu echt nodig heb, want ik heb van mezelf
kussentjes zat, sommigen zelfs gecapitonneerd, maar jongens, wat een feestje!!
Met blij gemoed nam ik plaats op de troon met in het vooruitzicht 2, ja twéé,
rondjes. We zijn gepromoveerd tot gevorderde dameszeilers!
Of wilde het wedstrijdcomité het goed maken met ons na vorig jaar, toen
verscheidene dames en regenbogen als kogels over de Kagerplas vlogen...
Onderweg naar de start hier een zwaaitje, daar een kusje, wat Ben de uitspraak
ontlokte ‘dat doe je toch niet de hele wedstrijd hè, want je moet je wel focussen
en superconcentreren!’
Nou, focussen deed ik wel, op die heerlijke fles bubbels die ik had meegenomen
aan boord en die constant naar me lonkte. Openmaken mocht nog niet van
de boys, alleen als er een schroefdop op zat…nou ja zeg…want als de fles
eenmaal open was, dan moest-ie leeg! Tja..ik begreep nog steeds het probleem
niet, maar wilde de boys niet overstuur maken voor zo’n belangrijke wedstrijd.
Goed, eerst dus zeilen, goede start maken zonder brokken, gaten of scheuren
en hup we waren onderweg. 13e de boei om, hier een duw, daar een trekje, hier
een boos gezicht, daar een lelijk woord, maar nogmaals, zonder kleerscheuren.
Op het moment dat ik dacht ‘waar gaat iedereen toch naar toe?’ maakten we
een paar wereldklappen om langzaam maar zeker naar voren te zeilen, om
onze plaats in het klassement op te eisen. We werden onderweg wel een beetje
afgeleid door onze altijd aanwezige trouwe fans, die onze namen scandeerden
en om foto’s en handtekeningen bedelden. Maar ja, dat is nu eenmaal de tol
van de roem hè..
Na één rondje gezeild te hebben kwamen we dichter en dichter bij Olga, die
nu toch wel wat vaker achterom keek. Lieve Ol, top dat je een boog vol dames
had, daar ben ik nog niet aan toe – wil ik ook liever niet… – Lindy lag ook nog
voor ons en terwijl wij dichter en dichter een prachtig voor anker gelegen schip
naderden, waar de heer des scheepes vol interesse de dameswedstrijd volgde
op het achterdek, besloten we voorlangs te gaan, Lindy ging achterlangs, wat
op zich niet verkeerd kan zijn, maar nam in haar enthousiasme de in de davids
We zijn gepromoveerd tot gevorderde dameszeilers!
Medi te r ranée . . .
g g g g
BMW Amsterdam bvPieter Braaijweg 2, 1099 DG AmsterdamTel.: +31 (0)20 460 46 90
BMW Den Haag bvDonau 38-40, 2491 BA Den HaagTel.: +31 (0)70 301 71 70
BMW maaktrijden geweldig
BMW Amsterdam bvBMW Den Haag bv
www.bmw-amsterdam.nlbmw-denhaag.nl
o f Promenade des Ang la is?
g g g g
19DAMESWEDSTRIJD REGENBOOG '11
glas mocht niet meer in de boog na een dameswedstrijd
gelegen rubberen bijboot mee, wat een wederom in een geweldige scheldpartij
ontaardde, toch weer stiekem nieuwe woorden geleerd, alhoewel bij paarden###
zich aan mij toch een ander beeld opdrong...
Blij met de nieuwe woordenschat draaide ik me weer om naar de beren van de
Bluesette. FOCUSSEN, schreeuwde Ben, en daar schrok ik zo van dat ik nu
echt een verkoelend slokje nodig had. Terwijl dikke krokodillentranen opwelden
in mijn ogen, wreef mijn bemanning over hun hart en mocht ik eindelijk de fles
bubbels openmaken. Ploep, deed-ie en met een geroutineerd gebaar zette ik de
fles aan mijn mond – glas mocht niet meer in de boog na een dameswedstrijd in
het verleden, waarbij ik de glassplinters uit de olympische billen van Mark moest
verwijderen. – Plots botsten wij op een stoeprandje, of een golfje, waardoor de
champagne regelrecht mijn hersenen in spoot om er vervolgens weer via alle
gaten uit mijn hoofd uit te komen, ik kan u zeggen, dat dat een heel verfrissend
gevoel is. Ik denk er nu ook over om mij, in een later stadium van mijn leven,
te laten behandelen als de oude Egyptenaren. Als ze dan mijn hersenen via
mijn neusgaten naar buiten hengelen, laat ik de lege plekken opvullen met het
goddelijk bubbelend vocht. U zult ondertussen ook wel begrepen hebben, dat
dit geen Magnum gaat worden.
Maar, ik dwaal af. Nu we eenmaal de wind opgehaald hadden (?...) – uitspraak
van Ben – zijn we uiteindelijk als 6e gefinisht, niet slecht, eigenlijk heel goed!
Ik had een fantastisch overwinningsgevoel, maar de eer en de overwinning
ging naar Marian Lagrouw en bemanning van de 91, die een steengoede
dameswedstrijd hebben gezeild!!!
Next year, same place, same time en wat mij betreft ook dezelfde bemanning,
Ben en Gerben, dankjewel!!
Anita de Kraa
DameswedstrijdDe Kaag 2011
20 21REDACTIONEEL REDACTIONEEL
Groeten uit het Hollandsche Plassengebied
23KAAGWEEK 2011
Een wijs man zei ooit: nooit omkijken maar vooruit kijken of zoiets. Nou
ben ik een knap eigenwijs mannetje dus op weg naar de Kaag voor de
Kaagweek nr. 91 moest ik toch nog even denken aan Kaagweek nr. 90.
U weet nog wel, panische waarschuwingen voor ongekend noodweer,
desondanks prachtig zeilweer, je stevig vasthouden aan je glas in geval
het toch nog ging stormen en toen het ging stormen was dat tijdens de
dameswedstrijd met hilarische gevolgen (iedereen krijgt wat hem of
haar toekomt). Een wel heel geslaagd Regenboogdiner, puike bands en
artiesten en bij elkaar wel drie wedstrijden gevaren! Beter of slechter
kon het niet. Dus U begrijpt, ik was vol verwachting wat deze Kaagweek
ons nu weer zou brengen.
Vrijdag aan de late kant gearriveerd op de Croix du Sud en gauw naar de
Soos voor het betalen van het inschrijfgeld, noodzakelijk want anders kreeg
ik mijn programma, de banenkaart, herinneringsbekers en drie vrolijke oranje
Hup Holland hoedjes niet. Persoonlijk was ik het meeste blij met deze hoedjes,
aangezien mijn oude hoedjes door het intens gebruik knap vervaald en versleten
waren. Getooid met een nieuwe hoed die mij nog belachelijker stond dan die
oude op naar de bar, waar mijn bemanning al druk bezig was de omzet tot
recordhoogte te brengen. Het was letterlijk bar gezellig en na een hapje werd het
nog drukker en gezelliger. Misschien voor mij te gezellig want ik heb het einde
van de avond niet meegemaakt en heb mij bijtijds naar de boot laten brengen
onder achterlating van mijn programma, banenkaart, herinneringsbekers en
drie wel heel vrolijke oranje Hup Holland hoedjes die de andere dag dan ook
foetsie bleken. Na nog een keer inschrijfgeld te hebben betaald heb ik deze
alsnog bemachtigd.
Zaterdag prachtig zeilweer en de bekende opsplitsing in de A1 en de A2 als
gevolg van de inschrijving van 40 Regenbogen. Veel te weinig natuurlijk want na
inventarisatie kwam ik tot de conclusie dat dit er makkelijk 60 hadden kunnen
zijn. Wel met oude nieuwe gezichten (of nieuwe oude gezichten) zoals Cees
Nater, die in de 74 van Frits Beck ging bewijzen dat Frits deze boog nooit moet
verkopen (overall 2de!) Ik heb van Cees begrepen dat hij vanaf de Sneekweek
de 139 van Frank Tol voor de rest van het jaar mag gaan varen, dus Peter P,
Jan Willem P, Mark N en al die anderen die altijd zo’n haast hebben, je kan
rekening met hem houden! Maar goed, ik zat dit jaar in een poule die in redelijk
evenwicht was met de andere poules, dus ik had het naar mijn zin. Nieuwe
mast op de boot en eindelijk de trim hierop goed afgestemd, dus daar zou het
niet aan liggen. Gerben en Ben waren in topconditie en super gemotiveerd dus
vanaf nu was ik de enige die de schuld kon krijgen. Volgens mijn duurbetaalde
programmaboekje startten wij in de A1 en dat hebben wij dus dan maar gedaan.
Een redelijke start, bij de X kort op elkaar als 7de rond en de turbo aangezet met
als resultaat een 2de plek. Direct na de finish even naar de cardioloog want ik
had constant Peter Peet aan mijn kont snuffelen wat ondanks een voorspoedig
herstel regelmatig leidde tot hartritme stoornissen.
MET ONZE OPDRACHTGEVERSAFSTEMMINGOPTIMALE
Ondernemingsweg 5 I Postbus 262 I 2400 AG Alphen aan den Rijn
T: 0172 422 044 I F: 0172 435 503 I E: [email protected] I www.bikgesman.nl
25Sommige mensen denken dat zeilen een krachtsport is,anderen gebruiken..........
Carbo Airblocks® zijn licht van gewicht, sterk, betrouwbaar en betaalbaar. Deze compacte blokken hebben een zeer hoge werkbelasting, zodat u veilig kunt trimmen ongeacht de weersomstandigheden.Carbo Airblocks® zijn ideaal voor gebruik bij kleine lijndiameters.
Leimuiderdijk 478a, 2156 MX Weteringbrug, Nederland Tel: +31 71 331 3366 • Fax: +31 71 331 3387 • [email protected] • www.on-deck.nlNeem contact met ons op voor advies en/of uw dichtsbijzijnde dealer:
regenboog advertentie.indd 1 13-4-2010 10:39:43
Zondag was mijn zoon Mike jarig wat zaterdag gelijk de drukste avond op
de Soos tot gevolg had. Los van andere uitbundige deelnemers liepen daar
namelijk zijn vriendjes te feesten en het was allemaal weer te gezellig. Natuurlijk
opgebleven tot na 12.00 uur om hem te feliciteren en vol van koffie met troep
er in ben ik naar de boot gevaren en dat had ik beter niet kunnen doen. Nee,
geen politiecontrole op alcohol (ik werd gevaren door een dronken BOB), maar
een traumatische aanvaring met de Croix du Sud. Toen ik vanaf de rubberboot
op het achterdek dacht te stappen kwam de verschansing in eens op mij af
en verkocht mij een paar enorme lellen voor mijn kop. Onbetrouw- baar kreng!
Gevolg bloed, allerhande beschadigingen aan gezicht, schenen, knieën en ego.
Wegens gebrek aan pleisters mijzelf opgeknapt met ducktape en mijn bed maar
ingedoken. Maar een waarschuwing is wel op zijn plaats: drink nooit koffie met
troep er in want de volgende dag zie je er uit alsof je met zes hele grote kerels
hebt lopen matten!
Zondag weer prachtig zeilweer en hoewel mijn bemanning niet geloofde dat ik
een zware strijd had gevoerd met die zes hele grote kerels, was de stemming
helemaal goed en hadden wij er zin in. Ditmaal startten wij in de A2 dus wij
konden de start van de A1 mooi afkijken. Na meerdere general recalls (waar wij
erg blij mee waren) eindelijk met de zwarte vlag van start en goed weg. Bij de
X er goed bij en kolen op het vuur gegooid. Vlak voor het ronden van de laatste
boei voor de finish lagen wij 3de vlak op de spiegel van die Klerenjongens onder
leiding van HvD wat verdacht veel lijkt op wat ik 5 minuten later riep. De finish
was niet te belopen dus ging ik gelijk na de boei overstag om (te) kort daarna
weer overstag te gaan. Fout, fout, fout! Weer konden wij de finish niet belopen
en kwamen onder de finish uit als gevolg van over BB varende onverlaten,
moesten omdraaien en konden toen pas door de finish nadat wij eerst twee
andere regenbogen moesten laten voorgaan. Dus 5de in plaats van 3de of
misschien wel 2de! Imbeciel die ik ben! Dat vond mijn bemanning natuurlijk ook,
al waren zij zo vriendelijk (of verstandig) dit niet te ventileren.
Een nieuw verschijnsel tijdens de Kaagweek is het Pizza Bootje waar je heerlijke
verse pizza’s kan kopen die in een echte oven op het achterdek worden
gebakken. Daar hebben wij die avond maar gebruik van gemaakt dus het
bacchanaal op de Soos hebben ik moeten missen, alhoewel ik van de Boys heb
gehoord dat het zeer gezellig en nat was. Met dat laatste denk ik dat ze drank
bedoelden, want ik heb geen druppel zien vallen. Pizza’s hebben wij de rest van
de week ook niet meer gegeten nadat wij gehoord hadden dat aan boord van
het bootje iemand was overleden. Ik moet wel zeggen dat ik op maandagavond
even getwijfeld heb, maar daarover later.
Maandag eerst weinig wind, maar daarna een prachtig zeilwindje. En de dag van
de Dameswedstrijd en het Regenboogdiner! Maar eerst de wedstrijd. Verlaat
startten wij weer in de A1 en tot onze verrassing zagen wij dat wij maar 1 ronde
hoefde te varen. Het was dus van belang dat wij goed van start gingen hetgeen
KAAGWEEK 2011
27
www.longisland.nl
CL A S SIC BOAT ING R EDEF INED
Uiterweg 104b 1431 AR Aalsmeer Tel. +31 (0)297 383 300
12301108 LongIsland Adv. RB Magazine, A4.indd 1 04-08-11 10:56
KAAGWEEK 2011
lukte. Als 4de rond de X met een gaatje achter ons. Flink ons best gedaan en als
2de gefinisht. De top stond dicht bij elkaar met Cees en Peter op enige afstand
en de volgende vier met 1 punt uit elkaar. Aan het eind van de middag werd de
Dameswedstrijd gestart met maar liefst 26 Regenbogen. Het verslag hierover
lees je van de hand van Anita elders in deze glossy. Na de Dameswedstrijd en
het onvermijdelijke opleuken van de dames en sommige heren welgemoed naar
de Soos voor een borrel en een ongetwijfeld leuke avond. Eenmaal aan tafel
wederom het komisch duo Frank en Frans met hartverwarmende teksten, de
Regenboogblues, de nieuwkomers, de split en veel stampij. Nee, geen stamppot,
maar stampij over de stamppot of stoofpot of wat het ook geweest is. Wat wil
het geval: vooraf een heerlijke rauwe Japanse visschotel welke door de Heer
Sluyters hoogstpersoonlijk is geselecteerd in Scheveningen. Verrukte kreten
alom (niet door mij, ik ben als Vis geboren, ken mijzelf en weiger dus om vis te
eten), hoge verwachtingen wat voor een culinair hoogstandje er zou volgen, blije
dorstige gezichten, een prima stemming. Er komt patat op tafel en een aantal
schalen met onbestemde inhoud met uitzondering van een aardappel die her
en der uit de donkere massa omhoog stak. Ik dacht nog, wat een originele
garnering en wachtte netjes af wat er nog komen ging. Wat denkt U, niets! Dit
was het! Voorzichtig heb ik en met mij de rest van de tafel wat geproefd en ik kan
U verzekeren, ik heb in het ziekenhuis gegeten, in de gevangenis gegeten, in het
gaarhuis gegeten, maar dit had ik nog nooit gegeten! Onvergetelijk! Ik heb mij
maar volgepropt met patat en met weemoed aan de Pizzaboot gedacht, maar
om bekende redenen was dat toch niet zo’n goed idee. De rest van de avond
was uitbundig met een lekkere band en een aantal wel zeer uitgelaten dames en
heren, die wel veel gedronken maar schijnbaar weinig gegeten hadden. Dat was
goed te merken tijdens de afterparty in de koepel waar de beentjes tot boven
de tafels en de bar uitkwamen.
Dinsdag eerst de Goldfleet en daarna de Silverfleet. Onzin natuurlijk, de A1 en
A2, wij zeilen geen Draak! Over de A2 kan ik niet zoveel vertellen, alleen dat het
een spannende strijd was tussen Eric de Nes en Frank Tol om de eerste plaats.
Zoals ik het heb gezien is deze in het voordeel van Eric beslecht die ook op
woensdag een magistrale 1 voer en daarmede de hoofdprijs in de A2 verdiend
bemachtigde. In de A1 alle favorieten dicht op elkaar en direct na de start voeren
Cees en Peter uit het veld en gingen respectievelijk als 1 en 2 de boei om. De
hele wedstrijd is er door Peter aangevallen maar Cees bleef er netjes voor en zo
zijn zij dan ook door de finish gegaan. Achter deze mannen was het stuivertje
verwisselen tussen de mannen die heel kort op elkaar stonden. Voor ons een
4de plek en nu met drie boten met evenveel punten op de derde plek overall.
Het bleek de laatste dag dat de zon er zin in had en in de avond begon het te
waaien en te storthozen. Gevolg een haast verlaten Soos met ver- en bezopen
lieden en een tamme avond.
met drie boten met evenveel punten op de derde plek overall
29
totaaloplossingen in sloopwerk
www.meuva.nl
Met ruim 40 jaar ervaring behoort Meuva tot de bekendste sloopbedrijven in
de regio Rotterdam. Veiligheid, kwaliteit en maatwerk zijn uitgangspunt bij onze
sloopwerkzaamheden. Meuva is sterk in het uitvoeren van complete projecten.
Wij bieden maatwerk en managen een project van begin tot en met eindfase.
Wilt u meer weten? Bel ons gerust: 010 495 06 02.
Woensdag woei de stront van de dijk en kwam het met bakken uit de hemel.
Vele lieden hielden het voor gezien en zetten de boot op de kar, maar de echte
bikkels en kanshebbers gingen het water op, wat geapprecieerd werd door de
windgoden die een tandje terug namen. Cees en Peter gingen voor de hoofdprijs
en de drie gelijke punthouders slepen hun messen voor de derde plek. Cees
ging slecht van start en Peter als vanouds en zijn derde plek bleek voldoende
om zich wederom Kaagweekkampioen te noemen: hulde! Cees werd dus
tweede overall en wij derde omdat wij met een 4de plek de concurrenten voor
bleven. Boten op de kar en een stormachtige prijsuitreiking bij de koepeltent
gepresenteerd door Wim van ’t Hoogerhuys en Frans Sluyters bij absentie van
de voorzitter Jan Bart Lucas die andere verplichtingen had. Weer een Kaagweek
voorbij en op naar het volgend jaar. Hopelijk dan wel met 60 Bogen (het mogen
er ook meer zijn). Want laten wij nu eerlijk zijn, wie maakt nu de hele plas leeg als
de Bogen moeten varen, dat kan alleen op de Kaag. Daarbij is het volgend jaar
een jubileumjaar voor de Bogen en dat gaan wij niet alleen in Friesland vieren,
maar ook in het Westen. Komen dus!
Rob de Kraa.
voor o.a.
- beachflags - stickers
- banieren - T-shirts
- vlaggen - bedrijfskleding
- spandoeken - belettering
- reclameborden - tassen
Kwaliteit waarvoor je overstag gaat !
surf ook eens op www.printproduct ions.org
Zeil eens binnen bij Print Productions Scheveningen
Rhone 32 - 2491 AP Den Haagtelefoon 070 - 354 25 22 fax 070 - 355 30 73
KAAGWEEK 2011
Uw boot MAXIMAAL verzekerdmet minimale lasten
Veerpolder 1 Postbus 122361 KV Warmond 2360 AA Warmondt. 071 - 30 50 250 [email protected]. 071 - 30 11 237 www.maximaal.info
Max Behrend
• Totaal verlies garantie• Gratis zeedekking• Wedstrijdzeilen gratis meeverzekerd• Beperkte aftrek nieuw voor oud• Geen no-claim verlies bij alleen hulpverlening of berging• Geen Track & Trace systeem voor sloepen
Scherpe premie !Bezoek
onze website !www.maximaal.info
Holland FrieslandDe Kaag 2011
32 IN MEMORIAM
IS ER IETS DAT U TEGENHOUDT?U bent ondernemer maar moet u zich daarom laten binden door de regels? Wakker liggen van maandrapportages? Zweten op de belastingaangifte? Wij denken van niet.
Bij BDO vinden wij dat u zich als ondernemer vooral moet bezighouden met – inderdaad – ondernemen. En laat u het gevecht met de cijfers en de regels vooral over aan onze tot de tanden toe gewapende accountants en adviseurs. Ons motto luidt: wij de cijfers en regels, u de vrijheid. Dat is beter voor u. Dat is beter voor uw cijfers. En wij sluiten niet uit dat het ook nog eens beter is voor uw onderneming.
Wilt u meer informatie? Ga naar www.bdo.nl of bel (071) 579 44 44 voor een afspraak op ons kantoor in Leiden.
VOOR VRIJ ONDERNEMEN
Afscheid van Regenboogvriend Hans van Reeuwijk overleden op 1 juli 2011.
Wij leerden elkaar kennen in de pluizen, hij zeilde met de 10. Hans probeerde altijd
hoger te varen dan wie ook, dit zorgde voor zijn bijnaam prik. Dat hoge varen zou
hij altijd blijven proberen. Hij heeft veel gezeild o.a. in de valken met Carel Schut.
In de Regenboog 100 met Carel Schut en Luc van Munster, zij waren een stel
apart, zij hielden modeshows en waren de best geklede zeilers. Ze werden toen de
“commando’s” genoemd. Daarna in de Draken en zijn eigen Regenboog de 126.
Klaassen motorboten waren zijn geliefde moederschepen. Hij was op een bijzondere
wijze brutaal en inventief, maar de meesten konden dat van hem goed hebben.
Toen Roemenië vrij kwam heeft hij een relatie opgestookt om een politieke partij op
te richten. En wat denk je, deze was na twee jaar minister.
Hij was ook een meubelman in hart en nieren, die heel goed om zich heen keek naar
de goede modellen, waarbij zijn fototoestel zijn beste maatje was.
Het weekend wil hij nog graag mee naar zijn Regenboogvrienden op de Nieuwkoopse
Plassen, doch dat is niet gelukt.
Ook was hij al meer dan 25 jaar lid van onze beleggingsclub B85, zijn positieve
inbreng en mooie verhalen zullen wij missen en de vergaderingen zullen nooit meer
hetzelfde zijn.
Twee vaste kreten van Hans. Een zoals in Monaco; Boys, dit is voor de groten der
aarde en Hans van Reeuwijk.
En zijn hallo Fooks zullen wij voor altijd missen.
Rob Breur
Waterproof breathable fabric
that offers high performance
while keeping water out and
allowing perspiration to escape.
– WP-20,000MM H2O
– MVP/M2/24HRS 16,000
– 3 layer
This highly durable Kevlar®
reinforced fabric offers comfort
and protection while sailing.
– 70% Pa HT, 25% Aramide
Kevlar® 5% Lycra®
– 20% elasticity
– Resistance +80,000 rubs
A thermoplastic adhesive film
applied to sewn seams to
prevent water and wind
penetration.
– 2-layer polyurethane
The Riri Storm® zippers will
keep you dry and comfortable
so you can concentrate on your
performance.
Riri Storm®
– Air, Gas & Waterproof
– Temperature range
from -30°C to +70°C
Photographer Sander van der Borgh/Gaastra
Gaastra-advREGENBOOG-aug2011.indd 1 08-08-11 09:36
Top Related