Zoutverlading Delfzijl Van schadeconstatering en -onderzoek tot renovatie

ing. Jelle Lecluijze

275 km

2007 2009 2015 2018 20192017

Inspectierapport stork CMT 2007

• Afgedrukt beton

• Corrosie van wapening

• Scheuren

• Corrosie uitbloei

• Blaren in coating

• Corrosie stalen buispaal

• Chloride in toplaag beton

(t.p.v. schade locaties)

monster diepte[mm]

chloride/cement [% m/m]

1.1 0-20 > 2,40

1.2 20-40 0,97

2.1 0-20 > 2,67

2.2 20-40 0,52

3.1 0-20 > 3,26

3.2 20-40 0,30

3.1 0-20 > 4,34

3.2 20-40 0,47

Inspectie en onderzoek 2009

• Onderzoek constructieopbouw

• Visuele inspectie

• Onderzoek betonkwaliteit

• Onderzoek schademechanismen

• Onderzoek ligging wapening

Klas

se 1

.1

Visuele inspectie Kl

asse

1.2

Visuele inspectie

met interpretatie

Klas

se2

Onderzoek schade-oorzaak

Klas

se 3

Onderzoek niet

zichtbare schade

Klas

se 4

Onderzoek toekomstige schade (max.

10 jaar)

• De volumieke massa ligt tussen 2225 – 2388 kg/m³

• De ‘schijnbare’ porositeit bedraagt tussen de 12,6 en 14,9 %

• De permeabiliteit (vloeistofindringing) ligt tussen 4 – 9 mm

• De gemeten druksterkte ligt tussen de 55,9 en de 65,0 N/mm²

• De dekking varieërt van 7 tot 62 mm

• De carbonatatiediepte ligt tussen de 1 en 19 mm

• Het chloridegehalte bedraagt 0,05 – 0,71 % m/m t.o.v. cementgewicht

Onderzoeksresultaten

kern locatie diepte chloride/cement[% m/m]

3a Prefab bak 0-20 0,32

3a Prefab bak 20-40 0,25

3a Prefab bak 40-60 0,15

3b Kraanbalk 0-20 0,43

3b Kraanbalk 20-40 0,12

3b Kraanbalk 40-60 0,11

6a Prefab bak 0-20 0,41

6a Prefab bak 20-40 0,19

6a Prefab bak 40-60 0,18

6b Kraanbalk 0-20 0,46

6b Kraanbalk 20-40 0,12

6b Kraanbalk 40-60 0,13

7 Prefab bak 0-20 0,71

7 Prefab bak 20-40 0,38

7 Prefab bak 40-60 0,07

8 Kraanbalk 0-20 0,23

8 Kraanbalk 20-40 0,50

8 Kraanbalk 40-60 0,05

9 Kesp 0-20 0,45

9 Kesp 20-40 0,10

9 Kesp 40-60 0,05

10 Kesp 0-20 0,47

Advies

Optie 1

• indien constructief mogelijk de prefab bak verwijderen;

• aanwezige schades herstellen;

• extra dekking aanbrengen d.m.v. spuitbeton

• aanbrengen coatingsysteem.

Optie 2

• aanwezige schades herstellen;

• kathodische bescherming van de wapening;

• dichtzetten opening tussen prefab bak en kraanbalk;

• aanbrengen coatingsysteem.

± € 650.000

± € 400.000

Constructieve analyse

• Prefab bakconstructie maakt in ontwerp geen onderdeel

uit van de sterkte.

• In oorspronkelijke berekening is eigen gewicht van de

kraanbalk vergeten.

• Uit controleberekening blijkt dat de overschrijding t.p.v.

het maximaal belaste deel verwaarloosbaar is (1,2%). Dit

betekent dat de prefab-betonschil verwijderd kan worden.

Actualisatie 2015

• Bepalen schadeomvang

• Progressie schademechanismen

• Inspectie remmingwerk

• Wanddiktemetingen buispalen

• Constructieve beoordeling buispalen

• Analyse verfmonsters buispalen

Progressie schademechanismenKern Locatie Diepte

[mm]chloride/cement

[%m/m]2009

chloride/cement[%m/m]

2015

1 kraanbalk 0-20 0,43 1,68

1 Kraanbalk 20-40 0,12 0,95

1 Kraanbalk 40-60 0,11 0,19

2 Kraanbalk 0-20 0,46 1,65

2 Kraanbalk 20-40 0,12 0,60

2 Kraanbalk 40-60 0,13 0,22

3 Kesp 0-20 0,45 1,76

3 Kesp 20-40 0,10 1,26

3 Kesp 40-60 0,05 0,34

4 Kesp 0-20 0,47 2,56

4 Kesp 20-40 0,08 1,23

4 Kesp 40-60 0,08 0,15

Toename[%]

2009 - 2015

391

792

173

359

500

169

391

1.260

680

545

1.538

188

Advies

Optie 1

• prefab bak verwijderen;

• aanwezige schades herstellen;

• kb-systeem op kespen en kraanbalk;

• extra dekking aanbrengen d.m.v. spuitbeton (inbeddingsmortel KB);

• aanbrengen van een polymeer-cementgebonden coatingsysteem.

Bestek (scope conform uitvraag)

Perceel 1• Betonherstel zwenkboog• Betonherstel fundatiepunten• Aanbrengen KB op de zwenkboog• Herstel/versterking stalen buispalen• Leuningwerk rondom de zwenkboog

• Technische kosten ca. € 1,2 miljoen• Supervising + onvoorzien ca. € 250 K

Perceel 2• Herstel afmeersteiger• Vervangen leuningwerk afmeersteiger• Herstel loopbordes afmeersteiger• Herstel oplegpunten en buispalen

• Technische kosten ca. € 600 K• Supervising + onvoorzien ca. € 150 K

Aanbesteding

RFI:• augustus 2017 • 10 partijen benaderd met een uitgebreide RFI (5 aannemers natte infra / 5 betonreparatiebedrijven)• 3 partijen bedanken voor inschrijving• selectie 5 partijen

RFQ:• september 2017 • 5 partijen benaderd met een uitgebreide RFQ • 3 partijen bedanken voor inschrijving• 2 aanbiedingen (±€ 1.750.000 en ±€ 1.800.000)• duidelijke kwaliteitverschillen op specialismen (bereikbaarheid / betonherstel en conservering)

Aanbesteding

‘Best of both worlds’Herziene aanbieding op basis van 1 bouwcombinatie (Heuvelman Ibis – SealteQHIS)Nieuwe aanbieding ±€ 1.600.000Kostenbesparing ±€ 200.000

Aanvullende scope op verzoek Nouryon• Opsplitsing werkzaamheden in 2 fases (2018 – 2019) • Vervangen loopbrug naar steunpunt 3• Aanpassen afmeersteiger aan huidige wettelijke kaders• Upgraden verlichting afmeersteiger

Uitvoering

Fase 1• Renovatie betonboog westelijke deel 1 juni t/m 1 september 2018 (bouwvak!)• Westelijke deel van de verlader niet te gebruiken tussen 8:00 en 18:00 van ma t/m vr.• Uitzondering grote zeeschepen > 20.000 ton, (5 niet-werkbare dagen in de renovatieperiode)

Fase 2• Renovatie betonboog oostelijk deel inclusief afmeersteiger half april – eind juni 2019• 5 weken volledige productiestop (geen verlading)• Oostelijk deel van de verlader niet te gebruiken tussen 8:00 en 18:00 van ma t/m vr. • Uitzondering grote zeeschepen > 20.000 ton, 5 niet-werkbare dagen in de renovatieperiode