Weelde Baarle Nassau

4500 ft = 1370 m boven zeespiegel

FL 55

FL 65FL75

FL95

• Waarom deze « refresher »over ons luchtruim?

• Er zijn fundamentele verschillen!

• Wij als grensvliegers hebben het moeilijk

• Europese eenmaking nog echt niet rond!

• Geografische grenzen bepalen maken nog steeds HET onderscheid!

Overlegstructuur België• Vlaamse zweefvliegliga nam de initiatieven

• Luc Beerts start onderhandelingen met Belac

• Resultaat is het verkrijgen van de Low Flying Area

• Huidige vertegenwoordiger Luc Vandebeeck is werkzaam als chef verkeersleider op Zaventem

• De “Whislist” van Belac wordt voorgelegd aan onze afgevaardigde!

• Huidige situatie is vrij stabiel!

Overlegstructuur België

• Zijn jullie vertrouwd met onze variabele maximale vlieghoogtes?

• We hebben sinds enkele jaren een zeer goed draaiend informatiesysteem!

• Zijn deze informatielijnen voldoende benut?

• Maximum 4500 ft AMSL =1370m AMSL

• Nederland = FL 65

• Waarom deze verschillen?

Maximale hoogtetijdens de weekdagen

Het LFA Golf systeem• Wat betekend de LFAG?

• Hoe hoog mogen we gaan?

• Wanneer?

• Wie vraagt het aan?

• Enkele aangeduide mensen verzorgen de activatie

• Deze activatie gebeurd enkel in functie van de verwachte meteo

• Er bestaat een mailing list

Het LFA Golf systeem

• Er worden afspraken gemaakt met de chief controller van Canac (Computer Assisted National Air Traffic Control Centre)

• De afspraken worden rond 08h gemaakt

• De gebieden kunnen afzonderlijk worden geactiveerd

• Activering is geldig voor 1 dag

Het LFA Golf systeem

LFAG1

• Buiten de militaire activiteiten wordt een deel gecontroleerd gebied automatisch vrij gegeven tot FL55 en wordt dan beschouwd als ongecontroleerd G gebied

• Buffer van 500ft wordt door ons toegepast

LFAG1

• De hoogte mededeling op onze website baseert zich op de regionale QNH van 08h loc tot FL50 en wordt omgerekend meters

• Eventuele notams worden vermeld

Low Flying Area Golf 1

• Vormt gedeelte gecontroleerd gebied om tot klasse G (ongecontroleerd) tot FL75

• Buffer van 500 ft

• Moet aangevraagd worden bij Canac

• Is telkens maar 1 dag geldig

LFAG2

• De LFAG2 wordt in drie gebieden gesplitst:

• LFAG2 Noord

• LFAG2 West

LFAG2

• LFAG2 Zuid• Deze gebieden kunnen afzonderlijk

actief worden• In principe vraagt de aanvrager ook

het zuidelijk deel aan• Het resterende gebied blijft

uiteraard LFAG1 dus FL 50

LFAG2

Low Flying Area Golf 2LFAG2ZUID

LFAG2NOORD

LFAG2WEST

LFAG5

• Gaat tot FL90

• Waarom zo hoog?

• Wie vraagt aan?

LFAG5

LFAG5

Alle LFAGAlle LFAG

DE LFA GEBIEDEN STAAN NIET OP KAART!

QNH FL50

980 1148

985 1193

990 1239

995 1285

1000 1330

1005 1376

1010 1422

1015 1468

1020 1513

1025 1559

1030 1605

1035 1651

1040 1696

In m AGL EBTN

Overzicht van de toegelaten hoogtes

Omzettingstabel

90 2550 2590 2630 2670 2710 2740 2750 2800 2840 2880 2920 2960

80 2240 2280 2330 2370 2410 2430 2450 2490 2530 2570 2610 2660

70 1940 1980 2020 2060 2100 2130 2150 2190 2230 2270 2310 2350

60 1630 1670 1720 1760 1800 1820 1840 1880 1920 1960 2000 2050

50 1330 1370 1410 1450 1490 1520 1530 1580 1620 1660 1700 1740

990 995 1000 1005 1010 1013 1015 1020 1025 1030 1035 1040

P

R

2NM =3,7km

5 NM=9,26km

Kleine BrogelIndien BL als actief wordt aangekondigd

P 07A – Zone met R= 2 NM blijft behouden

R 07B – Zone met R= 5 NM blijft uitluisterplicht

Volledige CTR en TMA worden verplichte “uitluisterzones”

Frequentie EBBL: 122,100 of 122,500

Kleine Brogel• De clubs opteren om alleen 122,500 te

gebruiken

• Brussels FIC: 126,900

• Indien BL niet actief is, vervalt de R 07B en dus de uitluisterplicht

Kleine Brogel• In geval van “Scramble”: • ATC van BL zal frequent een

radiobericht in het Engels uitzenden met de melding dat BL actief is met de instructie dat alle toestellen onmiddellijk de CTR en TMA dienen te verlaten.

• Voor Florennes uiteraard dezelfde procedure

Kleine Brogel• Omliggende clubs zullen ook telefonisch

worden verwittigd.

• CTR en TMA worden actief, respectievelijke klasse ‘D’ en ‘B’

Kleine Brogel• Het ontruimen van de sectoren is bedoeld om

een veilige terugkeer van de F-16’s conform de procedures mogelijk te maken. De duur van een missie bedraagt +/- 45 min., dit geeft ons de tijd om de zones te verlaten. Indien een zweefvlieger in de problemen zou komen, is het gewenst dat hij oproept met melding van zijn positie en intenties (op 122,500 – desnoods in het Nederlands).

Het nieuwe seizoen komt er aan

We kunnen ons geen incidenten veroorloven

De verstandhouding met Belgocontrol is uitstekend

• De berichtgeving van het luchtruim werkt

• Hebben we genoeg zelfdiscipline

• Hebben we respect voor het luchtruim bij onze buren?

Het nieuwe seizoen komt er aan

• We hebben ons geengageerd om de reglementen na te leven

• Geen cow-boys meer in ons luchtruim

Het nieuwe seizoen komt er aan

Hoe ziet de toekomst er uit?

• Geen wijzigingen te melden

• Voor het Belgische luchtruim geen transponder noodzakelijk

Hoe ziet de toekomst er uit?

• TMZ zones in Nederland?

• Kunnen we nog overland?

• Hoeveel ruimte rest ons straks nog?

• Dank zij de nieuwe technologie kunnen we “scherp” vliegen

• Kennis van en omgaan met software programs en moving map is een must!

Hoe ziet de toekomst er uit?

• Zonder moving map wordt het uitzichtloos

• Uw “territorium”verkennen is erg raadzaam!

• Opletten bij vrije vluchten!

• Vluchtvoorbereiding mag nooit teloor gaan!

Hoe ziet de toekomst er uit?

Wat doen we hiermee?TMZ…….

•LOW AIR KAARTEN 2 STUKS=11,80 €

Als officiële luchtvaartkaart in België geldt de kaart uitgegeven bij het NGI, Abdij ter Kameren 5, 1050 Brussel, tel.: 02/629.82.82. Het luchtruim verandert voortdurend, deze kaart wordt daarom regelmatig geactualiseerd.

http://www.ign.be/NL/NL1-1-5.shtm

http://www.lvzc.be/