Wat zijn de verschillen gegevens fg.doc · Web viewDe achterrem is voorzien van één grote rem...

Wat zijn de verschillen? Sportsline 04:De Sports-Line 04 is het standaard model, ook is het mogelijk dit model op te waarderen naar een Competition uitvoering. Het model word compleet gebouwd geleverd en is opgebouwd op een 4 mm aluminium chassis. De dubbele instelbare draagarmen voor en achter zorgen voor een uitstekende wegligging. Bij alle Sports-Line 04 modellen is het camber, caster, rijhoogte, toe en uitspoor traploos instelbaar en het model wordt standaard geleverd met vier afstelbare schokdempers. Alle draaiende delen zijn gelagerd en de stalen aandrijftandwielen zijn gehard wat een lange levensduur geeft. De achterrem is voorzien van één grote rem schijf en het model is voorzien van de slijtvaste kogel aandrijfassen en ontvangerbox.De aandrijving word verzorgt door een 22,5 cc twee-takt motor, deze gebruikt een mengsel van normale of super benzine gemengt met twee-takt olie, de mengverhouding is 1:25. Met een tankvulling van 700 cc. heeft u ruim 35 minuten rijplezier, elk FG model behalve de Off-Road versie is leverbaar in de Sports-Line 04 uitvoering.De Sport-Line 04 is ook leverbaar als Ready to Run, dus geheel rijklaar.

Competition:Dit chassis is een replica van de auto waarmee Lamberto Collari in 1999 Europees kampioen geworden is.Dit model wordt voorgemonteerd geleverd inclusief de uitgefreesde 1,5mm polycarbonaat carrosserie.De uitrusting van het Competition 2000 chassis bestaat uit: 8mm aluminium gefreesd wedstrijd chassis, power resonantie uitlaat, speciale luchtbox, instelbaar sperdifferentieel met steek systeem, aluminium draagarmen rondom, 4 hydraulische schokdempers met constant volume, aluminium draagarm bevestiging voor, instelbare stabilisator voor, aluminium wielblokken voor en achter, aluminium wielblok verlenging achter, schijfremmen voor en achter, aluminium servo-saver, aluminium tandwielplaat, een 23 tand aluminium motor tandwiel, aluminium tandwiel meenemer, een mousse voorbumper, aluminium snelwissel systeem voor de motor, 10mm aluminium kogels, ontvanger box, aluminium uitslag begrenzers voor[voor de stuurblokken] progressieve schokdemperveren, carbon zijbescherming en speciale wedstrijdbanden.Kortom, dit hoogwaardige wedstrijdmodel is klaar om ingezet te worden voor de competition.

Competition Evo 04:De competition EVO 04 is het topmodel van de Firma FG Modellsport.Dit model wordt niet gebouwd geleverd maar wordt geleverd als bouwkit en dat betekend dat dit model geheel gebouwd diend te worden.Dit model wordt geleverd met de Zenoah 230RC04 motor.Als extra opties wordt bij de competition EVO 04 geleverd, Big-Power resonantie uitlaat en kan er gekozen worden voor hydraulische of mechanische schijfremmen rondom.Dit model is een op en top wedstrijd auto die uitsluitend bestaat uit aluminium en carbon onderdelen.

Formule 1:De koningsklasse van de racewereld, ook nu in de 1/5 schaal.Deze Formule 1 is een geheel nieuwe ontwikkeling van de Firma FG Modelsport.De uitrusting van het Formule 1 chassis bestaat uit: 5mm aluminium chassis, voor en achtertrein zijn geheel afstelbaar[caster, camber en sporing]dankzij de dubbele driehoek draagarmen, Solo-Tuning 99 motor, resonantie uitlaat, differentieel, 4 constant volume schokdempers, BBS velgen en natuurgetrouwe slicks.De 4 klauw teflonkoppeling en een getande riem dragen zorg voor de krachtoverbrenging.Alle draaiende delen van de Formule 1 zijn kogelgelagerd.Ook voor de Formule 1 zijn tuningsdelen verkrijgbaar zoals, schijfremmen voor en achter, aluminium wielblokken, instelbaar sperdifferentieel, tuning resonantie uitlaat met stalen uitlaatbocht, instelbare stabilisator voor en achter en een ombouwset om de Zenoah motor op het chassis te monteren.De Formule 1 is leverbaar met de Ferrari of Mc Laren carrosserie, ook is een Jordan stickerset verkrijgbaar.

Truck:De truck is schaal 1/6 en is verkrijgbaar in Sportsline en competition 2000, zie specificatie van Sportsline en competition. De truck is opgebouwd op het lange chassis [wielbasis ca.530mm] en de boutopeningen zijn aan de onderzijde verzonken.De modellen worden voor gemonteerd geleverd inclusief de uitgefreesde polycarbonaat carrosserie.Ook voor de truck zijn er vele aluminium tuningsdelen en beslagsets verkrijgbaar zoals: spiegels, deur handvatten en ruitenwissers.De truck is leverbaar in Mercedes 1834, Caterpillar, Mercedes Atego en MAN body.

Marder Off-Road:Deze terreinwagen kenmerkt zich door zijn functioneel design en zijn onderhoudsvriendelijke opbouw, voor dit model is geen terrein te ruw.Het chassis is uit 4mm aluminium vervaardigd.Ook dit model wordt geleverd met een 26cc 2-takt motor,en is schaal 1/6.De speciale noppenbanden zorgen voor een optimale grip op de uiteenlopende ondergronden.

Dit model wordt voorgemonteerd geleverd inclusief de uitgesneden ABS carrosserie.Op dit model kunnen eveneens vele tuningsdelen gemonteerd worden zoals: resonantie uitlaat, K&N luchtfilter, diverse aluminium delen en slick banden.De extra lange veerweg absorbeert alle oneffenheden op het terrein.Het chassis van de wagen is door de jaren heen steeds verder geëvolueerd tot een technisch hoogstandje, grote schokdempers, verstevigde wielblokken en de volledig kogelgelagerde draaiende delen zorgen voor een harmonieus geheel.Het model kan omgebouwd worden naar de VW Beetle Off-Road buggy en de Mitsubishi Pajero.Door de uiterst robuuste constructie is het model universeel inzetbaar en leverbaar als Ready to Run.

Monster Truck / Big Foot:De Monster Truck is ontwikkeld voor de Amerikaanse markt omdat dit type modellen een grote populariteit daar genieten, vaak worden ze bij grote races en auto shows ingezet. De Monster Truck is op basis van de Marder en Beetle gebouwd, alle bevestigingen aan de onderzijde van het chassis zijn verzonken. Het voortrein en achtertrein zijn geheel instelbaar en aan de onderste voor en achter draagarmen zijn maar liefst 8 schokdempers gemonteerd.Alle draaiende delen zijn voorzien van kogellagers, differentieëltandwielen en aandrijfgedeelte zijn gefabriceerd van gehard staal en de kap is uit twee delig lexan vervaardigd. De banden zijn voorzien van een stevige kanvaslaag zodat de banden bij hoge snelheden niet worden opgeblazen. De monstertruck is voorzien van een sterke 26 cc twee-takt motor. De Monstertruck is wordt voor 95% voorgemonteerd geleverd en is ook leverbaar als Ready To Run.

LEOPARD RACE BUGGY:De Leopard is ontwikkeld voor de competition en voor de rijder die hoge eisen aan zijn model stelt.Het model bestaat voor 60% uit onderdelen van de Marder buggy.Bij deze nieuwe buggy is het zwaartepunt op de achteras gelegd om de rijeigenschappen van de bochten te verbeteren.De langere wielbasis zorgt voor een betere wielgeometrie, waardoor het model op ruwe ondergrond eenvoudig te corrigeren is.De Leopard wordt voor gemonteerd geleverd inclusief de uitgefreesde polycarbonaat carrosserie.De uitrusting van het model bestaat uit een vlakke 4 mm aluminium chassis met verzonken bevestigingschroeven, het voortrein en achtertrein zijn volledig afstelbaar, groot volume en instelbare schokdempers, 18 tand stalen tandwiel, aluminium differentieel met steek assen, brandstoftank met ontluchting, vergrote epoxy achterremschijf, een mousse front rammer, vergrote radioplaat met uitsparing voor ontvangerbox en extra rem servo, 3-kamer resonantie

uitlaat, en vanzelfsprekend zijn alle draaiende delen zijn gelagerd.Door de reeds gemonteerde ABS zijbescherming zal het model voor een groot gedeelte beschermd worden voor overmatige vervuiling.

Auteur:

JvdVeen Intermodelbouw 27-12-2004

Mengverhouding voor Zenoah en Solo benzine

motoren

MengverhoudingBenzine-Olie

ml olie per 1liter

benzine

ml olie per 2liter

benzine

ml olie per 3liter

benzine

ml olie per 4liter

benzine

ml olie per 5liter

benzine

Percentagein

Procenten

20-1 50 ml 100 ml 150 ml 200 ml 250 ml 5,00 %

25-1 40 ml 80 ml 120 ml 160 ml 200 ml 4,00 %

30-1 33 ml 67 ml 100 ml 134 ml 167 ml 3,33 %

35-1 29 ml 58 ml 86 ml 115 ml 143 ml 2,86 %

40-1 25 ml 50 ml 75 ml 100 ml 125 ml 2,50 %

50-1 20 ml 40 ml 60 ml 80 ml 100 ml 2,00 %

Fabrikanten van Zenoah en Solo motoren schrijven een mengsmering van 25-1 voor.

Geschikte oliën zijn:

FG Panolin [bestel no. 8559]

Castrol TTS

Castrol A-747 2-Cycle

Castrol R2 Racingbike

Valvoline 2-T Competition

Bel-Ray Synthetic

Agip Racing 2T

ELF HTX-909

ELF HTX-976

Motul 800 Racing 2T

De hierboven aangegeven olie soorten zijn verkrijgbaar bij motorfiets en scooter handelaren.

Olie die voor kart motoren gebruikt wordt, is ook goed geschikt. Kunststof maatbekers met schaal verdeling zijn bij de apotheek verkrijgbaar.

Auteur:

JvdVeen Intermodelbouw 1-02-2004

Tandwiel verhoudingen

DTM

Pinion Tussenas

Vertraging

Tussenas

Differentieel

Vertraging

Eind vertragin

g

Km/P-uur

22 42 1,91-1 15 48 3,20-1 6,11-1 57,823 40 1,74-1 15 48 3,20-1 5,57-1 63,524 40 1,67-1 15 48 3,20-1 5,33-1 66,225 40 1,60-1 15 48 3,20-1 5,12-1 69,026 38 1,46-1 15 48 3,20-1 4,68-1 75,522 42 1,91-1 16 48 3,00-1 5,73-1 61,723 40 1,74-1 16 48 3,00-1 5,22-1 67,724 40 1,67-1 16 48 3,00-1 5,00-1 70,625 40 1,60-1 16 48 3,00-1 4,80-1 73,626 38 1,46-1 16 48 3,00-1 4,38-1 80,6

Truck

Pinion Tussenas

Vertraging

Tussenas

Differentieel

Vertraging

Eind vertragin

g

Km/P-uur

16 48 3,00-1 15 48 3,20-1 9,60-1 56,018 46 2,55-1 15 48 3,20-1 8,16-1 61,620 44 2,20-1 15 48 3,20-1 7,04-1 64,321 42 2,00-1 15 48 3,20-1 6,40-1 67,022 42 1,91-1 15 48 3,20-1 6,11-1 73,316 48 3,00-1 16 48 3,00-1 9,00-1 59,918 46 2,55-1 16 48 3,00-1 7,65-1 65,720 44 2,20-1 16 48 3,00-1 6,60-1 68,621 42 2,00-1 16 48 3,00-1 6,00-1 71,422 42 1,91-1 16 48 3,00-1 5,73-1 78,2

Opm. Snelheid Km/P-uur is theoretisch berekend. De theoretische snelheid is afhankelijk van banden diameter en belast toerental van de motor bij volgas. Aanbevolen tandwiel verhouding: 1/5: voor korte circuits is de ideale tandwiel verhouding 23/40/15/48. 1/5: voor lange circuits is de ideale tandwiel verhouding 23/40/16/48.

Auteur: JanvdVeen Intermodelbouw 20-11-2002 Terug

Banden infoPMT PMT PMT FG FG FG FG GANDINI GANDINI GANDINI Truck

Voor Eclipce Kronos Fenice Black

Power Gandini Gandini Best/Ellegi Best/Ellegi Best/Ellegi FG

Extra.Hard40 40 040M H H W1-D

Hard 35 35 030M G S4 W1-C W11-D M1

Med.Hard 30 Mix 20/35 of 30 027M M D S3 R4 W11-C W22-D M

Medium25 Mix 20/30 of 27 020M R3 W1-B W22-C S1

Med.Soft20 20 015M S S2 W1-A W11-B

Soft S1 R2 W11-A W22-B S

Super.Soft R1 W22-A

Extra.Soft

Achter

Extra.Hard

Hard W1-C

Med.Hard25 27 027M D S3 W1-B W11-C

Medium20 20 020M M1 C S2 R3 W1A W11-B W22-C M1

Med.Soft15 15 015M B S1 R2 W11-A W22-B S1

Soft10 10 010M S1 R1 W22-A

Super.Soft

Extra.Soft

http://www.intermodelbouw.nl/fg/index_fg.htm

Profiel Profiel Profiel Slick Profiel Licht/ Zwaar/ Slick Licht/ Zwaar/ Slick

Profiel Profiel Profiel Profiel

Omdat er steeds meer banden types op de markt verkrijgbaar zijn wordt de keus steeds moeilijker,daarom geven wij hier enige tips. De meest gebruikte banden zijn van de Firma's PMT en Gandini/Ellegi. Laag getal = zachte band Hoog getal = harde band Als de auto na langere rijtijd achter begint uit te breken, zijn de achterbanden te warm en moet de toespoor terug genomen worden [moet ± 1° tot 2° zijn] of hardere banden monteren. Als regenband zijn de PMT-Eagle 100 (vooras) en de PMT-Eagle 200 (achteras) uitsteken geschikt.

Achteras PMT Ellegie FG FGKoud weer/vochtige wegdek Eclipse 10 W11-A Profiel S R1 Profiel

Koel weer Eclipce 15 / Kronos 15 W11-A Profiel S1 R1 ProfielWarm weer Eclipse 20 / Kronos 20 W11-B Profiel M1 S2 Profiel

Boven de 25° Eclipse 25 / Kronos 27 W11-C Profiel S3 ProfielVooras PMT Ellegie FG FG

Veel grip Eclipse 25 / Kronos 27 of Kronos mix 20/30 W11-B Profiel S S2 Profiel

Middel grip Eclipse 30 / Kronos 30 of Kronos mix 20/35 W11-C Profiel M S3 Profiel

Matig grip Eclipse 35 / Kronos 35 W11-D Profiel H S4 ProfielAuteur:JvdVeen Intermodelbouw 22-10-2004

Terug

Banden montage en lijmen


Voordat je met het lijmen begint, controleer of de banden vulling niet te lang is.Bestrijk één kant van de banden vulling met aktivator- spray bijv: FG 6507 en de andere zijde met snellijm [secondenlijm]bijv: FG 6509 Druk dan beide zijden tegen elkaar totdat deze vast zitten

Dan de banden vulling over de velg schuiven, en goed op de velg rand uitrichten.De banden vulling moet over de gehele velg rand vast gelijmd worden gebruik ook hier de snellijm FG 6509, goed opletten dat de banden vulling goed vast zit, anders kan bij het monteren van de band de vulling loslaten en dan loopt men het risico dat de vulling beschadigt raakt.

De te lijmen randen van de velg en band goed reinigen met remmenreiniger of reiniging- spray FG 6507/2.Om de band makkelijker over de banden vulling te kunnen schuiven wordt de vulling met remmenreiniger ingespoten.Daarna de band met een kruisschroevendraaier naar buiten werken[zie foto]en met een draaibeweging over de velg schuiven.Als laatste de band goed uitrichten op de velg, zodat deze goed in de velg rand past.Om de velg vast te kunnen zetten is het gereedschap FG 8547 een handig hulpmiddel.

Bij banden die volledig vlak in de velg rand zitten, moet de band een klein stukje van de velg rand gedrukt worden zodat de snellijm tussen band en velg rand kan vloeien.

Opm. pas bij het lijmen de veiligheid voorschriften toe, zoals het dragen van een veiligheidsbril voor de ogen en spoel vastgelijmde ledematen los met lauw water.

De band wordt in afstanden van ca.3 cm rondom vastgezet, waarbij de overtollige lijm met een doekje wordt verwijderd en de band stevig tegen de velg rand wordt gedrukt totdat de lijm droog is.Als men aktivator- spray FG 6507 gebruikt moet er rekening worden gehouden dat het lijmen supersnel gaat, en dat er opgelet dient te worden dat de band goed in de velg rand ligt.

Bij het gebruik van slangklemmen moet er een zeer langzaam drogende lijm gebruikt worden[bijv.dikke seconden lijm].Men moet ook opletten dat de slangklemmen niet te strak aan gedraaid worden, omdat de band dan van de velg rand gaat wijken.Als de slangklemmen aan gedraaid zijn en de overtollige lijm verwijderd is, kan men na ca.5 min aktivator- spray over

de lijm spuiten zodat de lijm sneller droogt.

Marder en Leopard Off-RoadBij de Off-Road modellen moeten de vullingen als eerste in de banden gelegd worden.De vulling wordt halverwege in de noppenband gelegd, daarna de andere helft goed tegen de reeds ingelegde gedeelte drukken en de rest in de noppenband werken.De vulling zo bewerken dat deze geheel vlak in de band ligt.Daarna de band en de velg goed reinigen zoals boven beschreven is.

Als de vulling goed vlak in de noppenband ligt, trekken we de band inclusief de vulling in één keer over de velg en zorgen er voor dat de randen van de band goed in de velgrand zitten.

Als laatste wordt de band gelijmt, eerst de buitenzijde daarna de binnenzijde met dunne seconden lijm en drukken daarbij de band stevig tegen de velg aan totdat deze vastzit.Gebruik zo weinig mogelijk lijm dan hecht deze sneller.

Auteur:JvdVeen Intermodelbouw 28-12-2002

Carburateur afstellingen Zenoah en Solo motoren

De carburateur heeft drie afstelschroeven zie figuur hieronder.

Het verwijderen van de choke, G230RC en Solo motoren Demonteer de carburateur van de motor. Verwijder de choke klep, de choke as, het kogeltje en veertje. Neem 2 inbus maden schroefjes M5x5 en draai deze met rode loctite in de vrij gekomen gaten totdat ze gelijk lopen met de binnenzijde van de carburateur. Monteer de carburateur weer op de motor.

In gebruik nemen van de motor:Voordat men een nieuwe motor in gebruik neemt, moet een K+N luchtfilter gemonteerd zijn en gecontroleerd worden dat deze goed op de carburateur adapter afsluit omdat op het wegdek veel fijn zand en stof ligt wat door de motor opgezogen wordt.De olie mengverhouding van de brandstof moet 1:25 (4% olie aandeel) zijn en de gebruikte benzine moet Super plus zijn (octaan RON 98) vooral bij de Zenoah G230RC en Solo-Tuning.Bij een lager olie aandeel is met een hogere slijtage en slechte koeling van de motor te rekenen.De carburateur van een nieuwe motor heeft een fabriek afstelling en het is verstandig deze de eerste 2 tot 3 tankvullingen niet te wijzigen, het is ook te vermeiden om 2 tank vullingen de motor met volgas langdurig te belasten.

De afstellingen die hier beschreven worden zijn basis afstellingen waarmee men kan gaan beginnen om de motor af te stellen en bij evt.problemen,dit zijn geen race afstellingen.Voor de optimale afstelling is de luchttemperatuur, luchtvochtigheid, merk en type bougie, uitlaatpijp en tunings delen die op de motor gemonteerd zijn een belangrijke factor,houdt hier rekening mee.Om te voorkomen dat de motor bij hoge temperatuur oververhit raakt, dienen de achterste zijruiten en 3/4 van de achterruit vanaf de onderzijde verwijderd te worden.

Starten van de koude motor:De carburateur smoorklep (servo in middenstand) in stationair positie brengen.Choke klep van de carburateur of van de luchtfilter adapter bij de Zenoah type 97 geheel sluiten.Nu op de primer pomp van de carburateur drukken totdat deze geheel gevuld is met benzine.Trekstarter langzaam aantrekken totdat men weerstand voelt, daarna krachtig door trekken totdat de motor aan wil slaan.In de regel slaat de motor gelijk weer af.Nu de chokeklep geheel openen en met de trekstarter door trekken totdat de motor aanslaat.

Starten van de warme motor:Chokeklep geheel geopend laten staan, een aantal malen op de primer pomp drukken en met de trekstarter door trekken totdat de motor aanslaat.

Carburateur afstelling:De basis afstelling van de carburateur is op de fabriek ingesteld.Als door onbekende oorzaak of door het reinigen van de carburateur de beide mengsel schroeven H en L verlopen zijn, moeten deze opnieuw afgesteld worden.Beide mengsel schroeven H en L voorzichtig en met gevoel geheel indraaien tot de aanslag.Bij de Zenoah G230RC de H schroef 1½ slag en de L schroef 1¼ slag uitdraaien.Bij de Zenoah G2D type 97 de H schroef 1⅛ slag en de L schroef 1¼ slag uitdraaien.Bij de Solo-Tuning de H schroef 1¾ slag en de L schroef 1½ slag uitdraaien.Bij de Solo-Standaard de H schroef 1¼ slag en de L schroef 1¼ slag uitdraaien.Daarna de motor op bedrijfstemperatuur brengen door met de auto minimaal 2 tot 4 minuten te gaan rijden.Als de motor bij het gas geven inhoudt dan loopt de motor onderin te arm, in dit geval moet de L schroef iets uitgedraaid worden.Komt de motor langzaam stotterend en met sterke rook ontwikkeling op gang, dan staat de motor onderin te rijk en moet de L schroef worden ingedraaid.Als de L schroef nagesteld moet worden doe dit dan elke keer met niet meer dan een ¼ slag, totdat de motor onderin goed oppakt.Om het top toerental af te stellen moet de achterkant van de auto opgetild worden zodat de achterwielen vrij zijn van het asfalt, daarna kortstondig volgas geven.Nu kan gecontroleerd worden of de motor volgas te rijk loopt dan maakt deze een 4 takt geluid(stotterend) en dat gaat meestal gepaard met een sterke rook ontwikkeling, als dit het geval is de H schroef steeds met een ¼ slag indraaien totdat de motor zijn top toerental bereikt, als de motor te arm loopt bovenin dan de H schroef uitdraaien.Als laatste wordt het stationair toerental afgesteld met de stationair afstelschroef zodat de auto op zijn plaats blijft staan als de motor stationair draait.

Opgelet:De motor mag maar kortstondig onbelast op het top toerental gehouden worden om schade te voorkomen.De huidige getunde motoren hebben veel vermogen onderin en daarom is het noodzakelijk dat men een mengsmering van 1:25 toepast om motorschade te voorkomen.

Aut

eur:JvdVeen INTERMODELBOUW

22-10-2002

Terug

Specificatie Zenoah 230RC

Motor Type Zenoah G230RC01 - Zenoah G230RC04Boring x Slag 32 x 28mmInhoud 22.5ccCompressie verhouding 8.8 BarCarburateur Type Walbro WT - 603Carburateur Ventury 12.7mmType Ontsteking TDIVervroeging BTC 30° / 8000 t/p.minStandaard Bougie Champion RZ 7COptie Bougie (voor competition) NGK CR8-HIXMaximaal t/p.min onbelast G230RC01 19500 t/p.minMaximaal t/p.min onbelast G230RC04 19500 t/p.minStationair toerental 4000 ± 300 t/p.minVermogen G230RC01 2.9 Pk / 14000 t/p.min


Vermogen G230RC04 3.6 Pk / 14000 t/p.minKoppel G230RC01 1.72 N.m / 10000 t/p.minKoppel G230RC04 1.72 N.m / 10000 t/p.minElektrode afstelling bougie 0.6 tot 0.7 mmAfstelling ontsteking spoel 0.3 tot 0.4 mm

Motoronderdelen lijst Zenoah RC2307301/8 Carterhuis A+B 7335 Pakking isolator

7303/8 Keerring 2x 7336 Isolator carburateur

7304/2 Kogellager 2x 7337 Pakking carburateur

7305/8 Carterpakking 7339/8 Bouten carburateur

7306/8 Cilindervoet pakking 7340/8 Uit schakelaar

7307/8 Cilinder RC230-04 7307/9 - RC260 7385/1 7341/8 Vliegwielhuis

7308/8 Zuiger RC230-04 7308/9 - RC260 7385/2 7342/8 Afdekkap cilinder

7309/8 Zuigerveer RC230-04 7309/9 - RC260 7385/3 7343/8 Bougie

7310 Pistonpen RC260 7385/4 7344/8 Bougiekabel doorvoer rubber

7311 Pistonpen borging 7354/8 Opvulplaat

7312 Naaldlager 7355/8 Carburateur

7312/1 Centreer ringen 7356/8 Luchtfilter

7313/8 Krukas 7357 Luchtfilter spons

7313/9 Spie voor vliegwiel 7361/8 H sproeiernaald + veer 2x

7314 Vliegwiel moer 7362/8 L sproeiernaald + veer 2x RC230-04

7315 Meenemer koppeling 7363 Membraam set 2x

7315/1 Bout meenemer 7364 Carburateur deksel

7316 Koppeling schoenen 7365 Stationair schroef + veer 2x

7317/8 Veer koppeling 7366/8 Smoorklep as + schroef 2x

7318 Centreer bouten koppeling 7367/8 Smoorklep

7319/8 Vliegwiel 7368 Veer smoorklep as

7323/9 Trekstarter huis 7370 Membraam set pompbal 2x

7323/10 Veer trekstarter 7371 Kunststof deel pompbal

7323/11 Rol voor trekstarter touw 7372 Metaal deel pompbal

7323/12 Touw trekstarter 7372/1 Schroeven metaaldeel pompbal 4x

7323/13 Handgreep trekstarter 7373 Pompbal

7323/14 Trekstarter mee nemer 7374 Gas stang hevel

7323/15 Drukveer trekstarter 7375 Bout gas stang hevel

7323/16 Schroef + ring 3x 7377/8 Choke as + schroef 2x

7326/8 Zegelring carter 7378/8 Choke klep

7328/8 Ontstekingsspoel 7379/8 Choke hevel 2x

7332 Uitlaat pakking 8344/1 Koppelinghuis DTM + Trucks

7334/8 Boutenset motor 8345 Koppelinghuis Off-Road

Auteur: JvdVeen INTERMODELBOUW 24-5-2002

Terug

FG Basis Set-UpFG Sport-Line

VoorasStabilisator:Schokdemper olie:Sporing:Bodem hoogte:

Standaard6000

5mm uit10mm

Vooras links Vooras rechts

Banden:Veren:Camber:DraagarmBoven:

Onder:

PMT 27 of 30Paars

1° negatief

Naar achter 10mm vanaf voorblok

Midden


Onder:

PMT 27 of 30Paars

1° negatief

Naar achter 10mm vanaf voorblok

Midden

Achteras links Achteras rechts

Banden:Veren:Camber:

PMT 20Geel

1,5° tot 2° negatief


PMT 20Geel

1,5° tot 2° negatief

Achteras


Stabilisator:Schokdemper olie:Sporing:Bodem hoogte:

4mm5000

2° toe11mm

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

FG Competition-Line

VoorasStabilisator:Schokdemper olie:Sporing:Bodem hoogte:

Kogel stabilisator (FG 8515)7000

7mm uit8mm



Onder:

PMT 20/30 mix of Ellegi C

F1 Rood of F1 Blauw0,5° negatief

Naar achter met 2mm klip achterzijde

(FG 7100)Midden

Banden:Veren:Camber:Draagarm:Boven:

Onder:

PMT 20/30 mix of Ellegi C

F1 Rood of F1 Blauw0,5° negatief

Naar achter met 2mm klip achterzijde (FG

7100)Midden



PMT 20 of Ellegi BGeel Progressief

1,75° negatief


PMT 20 of Ellegi BGeel Progressief

1,75° negatief

Achteras

Stabilisator:Schokdemper olie:Sporing:Differentieel:Bodem hoogte:

Afstelbaar (FG8516) en 3mm (FG 8518)

60002,5° toe

4x gesperd (FG 8501 of 8502)10mm

uitgeveerd 18mmOpm.Een perfecte set-up bestaat er niet, daarom zijn de beschreven afstellingen een basis waarmee je kunt gaan beginnen je auto optimaal af te stellen.Elke set-up is afhankelijk van verschillende condities zoals: temperatuur van het asfalt, type

asfalt[grof of fijn structuur] luchttemperatuur, banden enz. enz.Ook zit er verschil in coureur, sommige houden van een harde afstelling en andere houden weer van een zachte afstelling, daarom is het belangrijk dat je met een basis begint en dan zelf uit gaat testen welke set-up het meest geschikt voor je is.Auteur:JvdVeen

Intermodelbouw 21-08-2003

Terug

Basis Set-Up Competition EVO 04

Vooras

Stabilisator:Sporing:Bodem hoogte:Uitgeveerd:Servo saver:

5mm op ¾ afgesteld 3° tot 5° uit

8mm10mm

Binnenste gat positie - met 2 O ringen



Caster:Draagarm boven:Draagarm onder:Schokdemper positie:Schokdemper zuiger:Schokdemper olie:

Eclipse 25 of Kronos 27

Rood F1 Progressief0° - Chassis naar beneden gedrukt

Maximaal terug gesteld

MiddenVlak

5-gaten aluminium7000


Caster:Draagarm boven:Draagarm onder:Schokdemper positie:Schokdemper zuiger:Schokdemper olie:


Rood F1 Progressief

0° - Chassis naar beneden gedrukt

Maximaal terug gesteld

MiddenVlak


Achteras

Stabilisator:Sporing:Bodem hoogte:Uitgeveerd:

4mm middelste positie

2,5°tot 3° toe9mm

18mm




Bovenste draagarm:Schokdemper positie:Schokdemper zuiger:Schokdemper olie:


Geel F1 Progressief 2° negatief - Chassis

naar beneden gedrukt

Bovenste positieVlak



Bovenste draagarm:Schokdemper positie:Schokdemper zuiger:Schokdemper olie:


Geel F1 Progressief 2° negatief - Chassis

naar beneden gedrukt

Bovenste positieVlak


Differentieel:Koppeling:Overbrenging:

4x Gesperd4 Klauw instelbaar

23-40-16

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------


Terug

Schokdempers 2004 van FG

Bestel-Nr .

Schokdemperhuis

SchokdemperZuigerstang

Bevestiging onder

Passend voor

7200 kort kort

7090

kort

7087/1

Competition EVO 04 Achteras

7201 middel kort

7090

kort

7087/1

Voor en Achteras Sportline 04,

Competition chassis en

breed versieTruck (Alleen voor as)

7202 middel Lang lang

7091

kort

7087/1

Vooras CompetitionEVO 04

Truck Achteras


7203 Middel kort7090

lang 7087/2

Vooras 1:6

7204 lang lang 7091

kort7087/1

Achteras 1:6

10092 kort kort 7090

kort10088

Voor en AchterasFormule 1 Sportsline

en CompetitionSpeciale Buggy- Veren voor de nieuwe schokdempers

7210 Set met 3 Paar in verscheidene hardheden Vooras 1:6

7211 Set met 3 Paar in verscheidene hardheden

Achteras 1:6


Terug

Stroomvoorziening voor 1/5 en 1/6 modelauto's

Veel mensen hebben het, weinige weten hoe het functioneert en veel doen het verkeerd.

Veel big scale rijders investeert extreem veel geld in zijn modelauto, koopt dure motoren, digitaal servo's van de duurste klasse en mooie maar vaak dure opties.Vaak schiet een goede zenderset daar bij in en dan wordt er meestal voor een goedkope zenderset gekozen waarbij de ontvanger van het BEC systeem voorzien is, en dan kunnen er wel eens problemen ontstaan bij gebruik van zware servo's met het BEC systeem wat door brand met alle gevolgen van dien.Het BEC systeem is in principe ontworpen voor electro auto's waarbij accu's worden gebruikt die 7,2 tot 8,4 volt zijn, aangezien de servo's door deze accu van stroom voorzien worden moet het BEC systeem deze hoge spanning terug brengen naar maximaal 6 volt anders verbranden de servo's, zo'n BEC systeem heeft maar een beperkt vermogen van ongeveer 1,5 Amp.De servo's van een big scale en zeker die uitgerust zijn met digitaal servo's trekken veel meer


en zeker bij het remmen, dat betekend dat het BEC systeem kan doorbranden of storingen zal veroorzaken.

Wat kan er aan de zenderset (ontvanger) eventueel veranderd cq verbeterd worden.

Ontvanger: de ontvanger moet beschermd worden tegen vocht en vuil het beste gebruikt men een ontvangerbox en bekleed deze met schuim zodat de ontvanger beschermt is tegen vibraties en schokken.

Servo's: de servo's analoog of digitaal moeten zorgvuldig en zonder spanning gemonteerd worden en mogen nooit tegen hun maximale uitslag lopen.Houd er rekening mee dat ze spatwater dicht zijn en dus niet water dicht.

Ontvanger accu: deze wordt meestal aan de rechter zijkant gemonteerd en vooral zomers dan wordt het kunststof flexibel en dan gaat de houder waar de accu in vast gezet is door hangen zodat je het risico loopt dat de accu het asfalt raakt en deze door schuurt wat storingen veroorzaakt, verstandiger is het de accu in het midden van het chassis te plaatsen voor de brandstof tank of een carbon accu houder te gebruiken.Gebruik minimaal 1,5mm² siliconen draad met goud contacten aansluiting.

Bedrading: de servo kabels moeten zo gelegd worden dat deze nergens door kunnen schuren en bij het vast zetten met trekbandjes moet er opgelet worden dat deze niet te strak worden aangetrokken (mechanische belasting)Bij het inkorten of verlengen van de kabels moet er opgelet worden dat de solderingen met krimpkous goed afgedicht worden omdat brandstof de solderingen aantast wat ook weer storingen kan geven.

De volgende vraag is waarmee werken alle componenten, met elektrische stroom natuurlijk en hier is het punt waarbij de meeste de fout maken.Een servo, of ontvanger werkt alleen voor de 100% als ze genoeg energie krijgen, een analoge standaard servo heeft bij een belasting een stroom afname van ca. 1Amp en bij Jumbo servo's is dat ongeveer 2Amp.Normaal wordt er in een big scale drie servo's gemonteerd, als we dit omrekenen bij het in remmen van een bocht komen we op de volgende stroom waarde uit.

Standaard servo 1: 1.00 AmpStandaard servo 2: 1,00 AmpJumbo servo: 2,00 AmpOntvanger: 0,04 AmpTotaal: 4,04 Amp

Dit zijn nog maar analoge servo's, voor digitale servo's ligt deze waarde nog hoger en dan komt men uit op ca. 6Amp of soms zelfs in bepaalde condities nog hoger.De ontvanger aansluitingen zijn maar voor een maximale stroom van 2Amp geschikt, alles boven deze waarde heeft een extreme hoge spanning verlies ten gevolg en belast de stekker verbindingen enorm, daarbij komt ook nog dat de evt. gemonteerde fail safe hierop zal gaan reageren zodat je de indruk krijgt dat je steeds storing hebt omdat een goede fail save ook de spanning van de ontvanger accu controleert. Dit kan theoretisch eigenlijk niet goed werken.Het resultaat van een spanning val is: lage stelkracht van de servo's = zwakke stuur servo, zwakke remmen. Rijk wijdte problemen met de ontvanger = storingen.

De oplossing: de oplossing voor dit probleem heet direct stroom verzorging en werkt volgende mate.De servo's worden rechtstreeks van de ontvanger accu met stroom verzorgt en daarmee wordt de ontvanger ontlast, de servo's krijgen alleen nog de stuur signalen van de ontvanger [ zie afbeelding 1 ]

Er is een direct stroom verzorging van de firma Graupner verkrijgbaar onder bestel nummer 3050 maar helaas kan met deze direct stroom verzorging maar twee servo's direct verzorgt worden, maar voor de parkeerplaats rijder is dit wel voldoende omdat deze vaak met twee servo's rijden, wel is het verstandig om de gemonteerde aan/uit schakelaar te verwijderen om storingen te voorkomen en het is verstandig om de aansluiting naar de ontvanger accu uit te rusten met goud contacten. Afbeelding 1

Een handige modelbouwer kan een direct stroom verzorging ook zelf bouwen,Bij de elektronica specialist kan men een printplaatje kopen of laten maken en dan zelf de bekabeling solderen ( zie schema hier naast) en dan ziet het er zo uit.

Opmerking: omdat een vers opgeladen accu die uit 5 cellen bestaat (6 volt ) die geladen is

met een digitale lader uit 7 tot 8 volt kan bestaan is het aan te raden de accu na het laden niet gelijk te gebruiken maar deze ca. 10 tot 15 minuten te laten rusten zodat deze kan stabiliseren naar 6volt.Natuurlijk is dit systeem ook ideaal voor model auto's die uit gerust zijn met zware digitale servo's zoals 1/8 Off-Road en 1/6 rally game.

Terug naar FG Terug Intermodelbouw 8-1-

http://www.intermodelbouw.nl/algemeen/index_algemeen.htm



Wat zijn de verschillen gegevens fg.doc · Web viewDe achterrem is voorzien van één grote rem...

Documents

Transcript of Wat zijn de verschillen gegevens fg.doc · Web viewDe achterrem is voorzien van één grote rem...