Voor wie verstandig handelt!

„Bloemen zijn lang niet zo bederfelijk als iedereen denkt‟

Quote: Jeroen van der Hulst, Flowerwatch

Toenemende productkwaliteit

en houdbaarheid a.g.v. innovaties in transport

Voor wie verstandig handelt!

TrendsamenvattingNaam Houdbaarheid

Definitie Door innovaties in transport en verpakkingen is de productkwaliteit en houdbaarheid beter te waarborgen.Met behulp van speciale verpakkingen en transportmethodieken zoals zeecontainertransport is het mogelijk om de bestaande productkwaliteit, bij het verlaten van de tuin, te verlengen t/m de eindgebruiker.Hierbij worden technologiosche ontwikkelingen zoals hulpstoffen, zuurstof en vochtregulering en temperatuurcontroles toegepast

Scope Wereld, Onderzoeksresultaten afgelopen 10 jaren, Extrapolatie tot 2020

Conclusie Naoogst vereist perfecte koelketen, Vooroogsttraject is sterk bepalend voor de productkwaliteit / vaasleven. Het is belangrijk de koelketen in te gaan met een goed product, Marktvraag is bepalender voor productaanbod dan houdbaarheid, Genetische potentie is niet substantieelverbeterd in de afgelopen 20 jaar, Voor containerisatie zijn volumeproducten een voorwaarde.

Invloed: Versterkende factoren: Voor-oogst: kwalitatief hoogwaardige productie, Na-oogst: Garantievan gekoelde keten van kweker tot ontvanger, Aantal rederijen in een haven, Verschil in prijslucht / zeevracht\Verzwakkende factoren:Soort problemen wat je tegen komt - Roos Botrytis is voorlopignog niet opgelost - Anjer anti ethyleen makkelijk op te lossen, Volume sierteelt nog

onvoldoende voor hele scheepsladingen, Frequentie afvaarten Oost Afrika beperkt, Hoe langerhet transport hoe moeilijker om de kwaliteit te garanderen.

Impact Producten zo snel mogelijk van A naar B. Verwerkingsslagen tussentijds zoveel mogelijkbeperken, Floating stock. Verkopen tijdens transport, Voorraadvorming voor hoogtijdagen,Piekafvlakking in de prijs, Meer termijnhandel dan daghandel, Europese markt verstoord door grote aanvoer volumes (dump), Belang logistieke hub Nederland neemt toe; Rotterdam als poortnaar Europa (tegenovergesteld effect kan helaas ook optreden).

Bronnen Jeroen van der Hulst, Flowerwatch , Henry Boerrigter, Wageningen UR, Vakblad voor de Bloemisterij 18, 2007 en 12, 2005, Zeetransport van Snijbloemen: “If we get this quality more, we will sell a lot‟, http://www.flora.nl, Zeetransport van Snijbloemen 2006, Gewasnieuws 2008, www.hapag-lloyd.com, http://www.bouman-anthuriums.nl

Pagina 2

Voor wie verstandig handelt!

Definitie

• Door innovaties in transport en verpakkingen is de productkwaliteit en houdbaarheid beter te waarborgen.

• Met behulp van speciale verpakkingen en transportmethodieken zoals zeecontainertransport is het mogelijk om de bestaande productkwaliteit, bij het verlaten van de tuin, te verlengen t/m de eindgebruiker.

• Hierbij worden technologiosche ontwikkelingen zoals hulpstoffen, zuurstof en vochtregulering en temperatuurcontroles toegepast

Pagina 3

Voor wie verstandig handelt!

Scope

• Wereld

• Onderzoeksresultaten afgelopen 10 jaren

• Extrapolatie tot 2020

Pagina 4

Voor wie verstandig handelt!

Factoren die de houdbaarheid beïnvloeden

Voor oogst

• De genetische eigenschappen van de producten

• De kwaliteit van de kwekers speelt een rol

Na oogst

• Modified Atmosphere verpakking voor het voorkomen van transportschade

• Een gesloten coolchain bij langdurig geconditioneerd transport.

• Verlengen van de houdbaarheid tijdens het transport door te conditioneren.

• Vaasleven

Pagina 5

Voor wie verstandig handelt!

Zeetransport kan!

Transport VeilingKwekers RetailHandel/ logistiek

Mits, een constante gekoelde keten van minimaal 5°C

Bron: Jeroen van der Hulst, Flowerwatch

Handel/ logistiek

Pagina 6

Voor wie verstandig handelt!

Temperatuur-dag som

Post Harvest, grading 4u x 10°C

Koelcel – sea 12u x 2,5°C

Voor, natransport 12u x 1°C

Zeevracht traject (14d) 336u x 0,5°C

Som (°C x u): 250

Post harvest, grading 4u x 10°C

Koelcel – air 12u x 5°C

Voor, natransport 12u x 8°C

Luchtvracht traject (1d) 24u x 15°C

Som (°C x u): 556

Temperatuur-dag som is een goede benadering van de te verwachten kwaliteit van de bloemen in een verschillend logistiek traject

Voor wie verstandig handelt!

„Kweker is verantwoordelijk iets goed te makenHandel/logistiek is verantwoordelijk iets goed te houden‟(Jeroen van der Hulst, Flowerwatch)

Strekking: Er zijn sterke (Rico) enzwakke soorten (Talisa)• Sommige telers (teler

4 Talisa) kunnen toch een kwaliteitsproduct leveren zelfs als het een zwak soort is.

• Meestal leveren zwakke soorten problemen op: Teler 1, 2, 3

• Vraag: moeten we zwakke soorten weren?

Rico Talisa 1 Talisa 2 Talisa 3 Talisa 4

Bron: Henry Boerrigter , WUR

Pagina 8

Voor wie verstandig handelt!

Zeetransport is alleen geschikt voor volumeproducten

Hoe minder soorten/cultivars in een zeecontainerHoe makkelijker het wordt.

Eén soort meer in de container maakt zeetransportmet behoud van kwaliteit 10x moeilijker

In de Groente & Fruit sector wordt ook slechts éénsoort appel (product) per container vervoerd Bron: Jeroen van der Hulst, Flowerwatch

Pagina 9

Voor wie verstandig handelt! (Bron: Vakblad voor de Bloemisterij 18, 2007)

Initiatieven en resultaten zeetransport

Pagina 10

Voor wie verstandig handelt!

Belangrijke spelers

(Bron: Vakblad voor de Bloemisterij 18, 2007)

Pagina 11

Voor wie verstandig handelt!

Bolbloemen zeewaardig

In een koelcel zijn de omstandigheden tijdens een zeetransport nagebootst met roos, chrysant, tulp, Celosia, iris, narcis, lelie, amaryllis, sering, lisanthius, delphinium en pioen. Diverse condities werden uitgeprobeer: nat/droog, plat/rechtop, diverse knopstadia, met of zonder voorbehandelingsmiddelen en verschillende geconditioneerde koelregimes

Uit het onderzoek bleek dat de meeste bloemen kwalitatief niet te veel achteruit gaan. Dit was reden voor vijf exporteurs om met valentijn tulpen, narcissen en amarylissen in een gekoelde container naar de VS te verschepen. Daarbij werd duidelijk dat containervervoer alleen een succes wordt als kwaliteit behouden blijft én de afhandeling door de douane en Amerikaans PD in de VS binnen enkele dagen na het lossen van de boot plaats heeft.

Op 27 januari werden 9 industriepallets in een 20 foot container geladen. Voor deze kleine container werd gekozen omdat het een pilot betrof. Verder was de belading niet optimaal (zie foto rechts). Toch waren de vervoerskosten vergelijkbaar met die voor luchtvracht. Met een optimale belading, inclusief 40foot-container zijn dus veel kosten te besparen

(Bron: Vakblad voor de Bloemisterij 12, 2005)

Pagina 12

Voor wie verstandig handelt!

Vervolg Bolbloemen zeewaardig

In Amerika werden de bloemen sinds 11 februari gedistribueerd. De zeereis van Rotterdam naar New-York duurde zeven dagen (van 29 januari tot 5 februari). Het duurde vervolgens 5 dagen ( tot 10 februari) voordat de container door de douane was. Sinds de terreuraanslagen van 11 september 2001 kan het inklaren veel tijd kosten. Er zijn gesprekken gevoerd om het inklaren van Nederlandse bloemen met twee dagen te reduceren.

De Amerikaanse afnemers en exporteurs waren zeer content met de kwaliteit, zeker in vergelijk met de kwaliteit van luchttransport (links op beide foto‟s). OP 11 februari vond de eerste kwaliteitsbeoordeling plaats (foto links) en op 13 februari werden de bloemen nog een keer op kwaliteit beoordeeld in winkels in Boston, Philadelphia en Miami. De bloemen arriveerden uiteindelijk na 15 dagen op plaats van bestemming: vantevoren was op 12 dagen gehoopt

Om een goed oordeel te kunnen vellen over de kwaliteit van de bloemen nadat ze een tocht overzee hebben gemaakt, zijn tulpen en narcissen uit dezelfde partij tegelijkertijd bij Agrotechnology & Food Innovations in de uitbloeiruimte getest. Ook zijn in de VS monster getest door een Universiteit in North Carolina. De kwaliteit van de bloemen van beide test kwam overeen.

(Bron: Vakblad voor de Bloemisterij 12, 2005)

Pagina 13

Voor wie verstandig handelt!

Nederlandse tulpen per zeecontainerAuteur: Harmannus Harkema Co-auteur: Manon MensinkGeplaatst: Logistiek.nl, 11 jan 2010

Langdurig containertransport van tulpen is goed mogelijk, zegt Harmannus Harkema. Voorwaarden voor het welslagen van container transport zijn: vóór het transport op de juiste wijze behandeld en voorgekoeld, getransporteerd bij de juiste (lage)temperatuur, de juiste behandeling na het transport. Aanbevolen artikelen Nederlandse snijbloemen per container de wereld over(Dossier, 8 jan 2010)

Sinds een aantal jaren staat geconditioneerd zeecontainertransport van snijbloemen in de belangstelling. En niet ten onrechte. De voordelen van geconditioneerd containertransport zijn:

Transport van oogst tot retailer vindt plaats bij optimale transporttemperaturen van begin tot einde: geen hitte of vorst op vliegvelden of opwarming tijdens transport. Het is goedkoper dan luchttransportPer afgelegde kilometer is er minder CO2 uitstoot dan bij luchttransport, dus duurzamer

Daar staat tegenover dat zeetransport meer voorbereiding en een andere verpakking vergt, langer duurt dan luchttransport en dat het grote volume per zending in korte tijd door de ontvangers verkocht moet zijn. De afgelopen jaren, vanaf 2003, zijn door Wageningen UR, onderdeel AFSG, projecten uitgevoerd m.b.t. het transport van snijbloemen per container. In dit artikel wordt ingegaan op het transport van Nederlandse tulpen per container. Het artikel is een samenvatting van twee onderzoeksprojecten en twee pilot transporten naar New York. Ook voor een aantal andere snijbloemsoorten is nagegaan wat demogelijkheden en onmogelijkheden van transport per geconditioneerde container zijn.

OogststadiumZeer groen oogsten is niet zinvol: het vaasleven wordt er niet door verlengd en de verkoopbaarheidneemt niet toe. Bovendien is de kans op een verstoorde bloemontwikkeling groter wanneer te groengeoogst wordt. Het middelste stadium (groen) is de gulden middenweg. Dit stadium levert een ietslanger vaasleven op, terwijl de knoppen tijdens transport en distributiefase minder ver doorschuiven.De verkoopbaarheid van de tulpen beter is beter dan wanneer rijper geoogst wordt. Onze aanbevelingis om tulpen in het middelste stadium te gebruiken voor zeetransport.

Pagina 14

Voor wie verstandig handelt!

HulpstofBVB+ is een hulpstof die meestal gebruikt wordt als voorbehandeling (= behandeling na de oogst, maarvoor het transport). Bij deze toepassing is het belangrijk dat de tulpen na het verwijderen van de bollendirect op de BVB+ oplossing gezet worden. Dan wordt de vereiste hoeveelheid van het middel beteropgenomen, omdat de "dorst" groter is.

Het doel van het gebruik van BVB+ is het verminderen van de steelgroei en het tegengaan vanbladvergeling. Bij cultivars die gevoelig zijn voor deze verschijnselen is het gebruik van BVB+ nuttig.Bij cultivars waarvan het vaasleven beperkt wordt door krom groeien of breken van de steelheeft BVB+ het grootste effect. Soms wordt het verschijnsel "bruine punten" aan het blad van tulpentijdens het vaasleven verergerd door BVB+, maar wanneer de consument gebruik maakt van ChrysalClear voor tulpen (een vaasmiddel) wordt dit verschjinsel weer opgeheven. Het voordeel van BVB+ isbij de ene cultivar groter dan bij de andere. Soms worden de bloemen die met BVB+ zijn behandeld watminder mooi van vorm of wat lichter van kleur, maar vaak wordt bloemverwelking of bloemval ietsuitgesteld. Een enkele cultivar reageert negatief op BVB+.

TransporttemperatuurVoor tulpen is nagegaan wat de optimale transporttemperatuur is voor een langdurigcontainertransport. Bij transporten die minimaal 12 dagen duren is een zeer lage temperatuur nodig (0.5 - 2.0°C); er is een klein voordelig verschil voor 0.5°C. Transport gedurende een week kan nog bij4.5°C voor lang houdbare cultivars, maar bij transporten van 12 dagen of langer veroorzaakt dezetemperatuur een wat korter vaasleven.

Droog of nat, rechtop of platDroog transporteren blijkt net zo goed te gaan als op water transporteren. Wel is het nodig om tulpenna droog transport te laten herstellen op water. Na 12 dagen horizontaal droog transport vertoonden de tulpen een lichte kromming, maar de tulpen waren weer helemaal recht na een periode op water in deretailfase.

DistributiesimulatieHet is van belang dat de distributie- en verkoopperiode na aankomst zo koel en zo kort mogelijk is. Welmoeten de tulpen gelegenheid krijgen om water op te nemen na droog transport.

Nederlandse tulpen per zeecontainer (2)

Pagina 15

Voor wie verstandig handelt!

Hoe lang en hoe verIn de eerste proeven is uitgegaan van een simulatie van het zeetransport van 12 dagen. De zuivere vaartijd Rotterdam - New York duurt 7 dagen, de resterende 5 dagen werd voldoende geacht voor verblijf in de haven van Rotterdam en de tijd voor de douane en fytosanitaire inspecties in New York, inclusief transport per truck naar de afnemers. In het tweede project is nagegaan wanneer de uiterste transporttijd voor tulpen bereikt wordt. Dit met het oog op vergroting van het afzetgebied in de USA cq mogelijkheden voor verder landinwaarts gelegen afzetgebieden dan alleen de oostkust

Haalbaarheid containertransportTulpen bleken de oversteek per zeecontainer goed te kunnen doorstaan. Uit de proeven is gebleken dat de tulpen bij aankomst goed verkoopbaar zijn en dat de relatief lange trip over de oceaan in de meeste gevallen gevolgd wordt door een goed tot redelijk vaasleven. Het blijkt dat bijna altijd een vaasleven van minimaal 5 dagen werd gehaald en dat in bijna 60% van de gevallen minimaal een week vaasleven haalbaar was. In veel gevallen is nagegaan hoeveel van de beginkwaliteit verloren gaat door transport per zeecontainer. 70% van de partijen verloor maximaal 20% aan vaasleven.

SortimentVooralsnog lijken de vertegenwoordigers van de speciale groepen (dubbelbloemig, gefranjerd, parrots, leliebloemig) minder geschikt te zijn voor langdurig containertransport dan de enkelbloemige tulpen. Een overzicht van het in proeven en /of pilot transporten succesvolle sortiment is vermeld in het kader. Ons advies is om onbekende of nieuwe cultivars eerst te (laten) testen op geschiktheid voor langdurig transport of als kleine proefzending mee te sturen alvorens grote hoeveelheden te transporteren.

ConclusiesLangdurig containertransport van tulpen is mogelijk gedurende maximaal 20 dagenbij 0.5°C of maximaal 12 dagen bij 2.0°C. De tulpen moeten in het juiste stadium geoogst zijn (iets aan de groene kant), meestal voorbehandeld worden met BVB+ en zo snel mogelijk zeer goed voorgekoeld de container in worden geladen. Tulpen kunnen droog en nat getransporteerd worden, maar moeten na droog transport enige tijd op water herstellen. Een korte en koele distributiefase daarna geeft het langste vaasleven.

Nederlandse tulpen per zeecontainer (3)

Pagina 16

Voor wie verstandig handelt!

Zijn alle producten geschikt?

Eindconclusies Resultaten eindrapport onderzoek Zeetransport van

Snijbloemen: ”If we get this quality more, we will sell a lot”

• Amaryllis, narcis en tulp zijn, mits de juiste

cultivars gekozen worden, geschikt voor

zeetransport naar de VS.

• Van chrysant, lisianthus en roos zou minimaal een aantal cultivars geschikt zijn voor zeetransport, maar deze bloemsoorten vallen om uiteenlopende redenen (insecten, Botrytis) af.

• Celosia, delphinium, iris, lelie, pioen en sering zijn niet geschikt voor zeetransport naar de VS.

Quotes

• Henry Boerrigter (Wageningen UR): Nee, niet alle cultivars zijn geschiktvoor zeecontainer-transport. Er zijn sterke en zwakke soorten.

• Jeroen van der Hulst (Flowerwatch): Ja, mits

op een minimale temperatuur van 5°C gedurende de gehele keten(zo koud mogelijk, zolang het maar niet vriest).

problemen bij sommige cultivars, zoals botrytis bij Roos, zijnopgelost.

Bron: Zeetransport van Snijbloemen: “If we get this quality more, we will sell a lot”Auteur(s) H. Harkema,M.G.J. Mensink, 2005 Pagina 17

Voor wie verstandig handelt!

Nederlandse snijbloemen per container de wereld overAuteur: Harmannus Harkema Co-acteur: Manon MensinkGeplaatst: Logistiek.nl, 8 jan 2010

Langdurig containertransport is voor een aantal soorten snijbloemen goed mogelijk. Belangrijk is dat de bloemen die aan een dergelijk transport beginnen van uitstekende kwaliteit zijn en voorgekoeld aan het transport beginnen, zeggen Harmannus Harkema en Manon Mensink.

Verder is het een voorwaarde dat de protocols per bloemsoort en in sommige gevallen per cultivar nauwkeurig gevolgd worden. Sinds een aantal jaren staat geconditioneerd containertransport in de belangstelling. En niet ten onrechte. De voordelen van geconditioneerd containertransport over zijn: Optimale omstandigheden van oogst tot retailer (geen hitte of vorst op vliegvelden, of ongewenste transporttemperaturen), Goedkoper dan luchttransport, Minder CO2 uitstoot dan luchttransport. De afgelopen jaren, vanaf 2003, zijn door Wageningen UR, onderdeel AFSG, projecten uitgevoerd m.b.t. het transport van snijbloemen per container. Dit artikel geeft een samenvatting van de resultaten van twee projecten met allerlei soorten Nederlandse snijbloemen.

Geteste soortenEen scala aan typisch Nederlandse producten zijn onderworpen aan een gesimuleerd containertransport van minimaal 12 dagen. Tulp, narcis, Amaryllis, lelie en hyacint zijn het meest uitvoerig onderzocht, de eerste drie zijn tevens in pilot transporten naar de regio New York getransporteerd. Ook roos, Eustoma en freesia hebben ruime aandacht gekregen. Over containertransport van tulpen is een separaat artikel geschreven.

AmaryllisAmaryllis is een geschikte snijbloem voor containertransport bij 0.5 - 2°C tot 12 dagen. Dit kost slechts 1 dag vaasleven. Sterke rassen hoeven na het droge transport in de verkoopfase niet op water, zwakkere rassen vereisen een herstelperiode op water bij aankomst. Enkele soorten kunnen wel tot 19 dagen worden getransporteerd.

NarcisBij narcissen is het belangrijk dat in het juiste bloemstadium geoogst wordt. Niet te rijp, maar zeker niet te groen. Te groen geoogste narcissen ontwikkelen zich niet goed. Te rijp geoogst betekent te snellebloemontwikkeling tijdens transport en vooral in de retail fase.

Pagina 18

Voor wie verstandig handelt!

Er zijn cultivars die na een transport van 12 dagen bij 0.5 - 2°C slechts 1 dag vaasleven inleveren. Bij andere cultivars brengt zo'n transport te veel vaasleven verlies met zich mee. Met name voor narcis is het belangrijk dat het natraject zo kort en koud mogelijk is, omdat de bloemen anders te snel open gaan. Narcissen kunnen droog getransporteerd worden, het liefst rechtop. Dat geeft een langer vaasleven, betere bloemontwikkeling en minder bladvergeling dan plat transporteren.

LelieDe meeste geteste lelies kunnen minimaal 12 dagen per container getransporteerd worden. Soms treedt "lage temperatuur bederf" (LTB) op. LTB kan zich afhankelijk van de cultivar openbaren in de vorm van vlekjes (putjes) op de bloemen of zwartverkleuring van het blad en bladval. Soms treedt onacceptabele bladvergeling na transport bij hogere temperaturen op. Echter voor de meeste partijen is transport bij 0.5 - 2°C goed mogelijk. Omdat lelies gevoelig kunnen zijn voor langdurig verblijf bij te lage temperaturen verdient transport bij 2°C de voorkeur boven 0.5°C.

HyacintDe cultivar "Delft Blue" kan onder strikte voorwaarden minimaal 14 dagen worden getransporteerd. De voorwaarden zijn: niet te groen oogsten, verticaal droog transporteren bij 0.5°C, en na transport even op water om te herstellen. Essentieel is de combinatie van verwijderen van de bolbodem en het vaasmiddel Chrysal Clear voor Bolbloemen. Van de overige geteste cultivars konden de meeste een dergelijk transport niet aan, om verschillende redenen (ernstige bladvergeling, vroegtijdige verwelking, steelknik).

Freesia"Ambassador", "Blue Moon" en "Yvonne" kunnen een simulatie van 14 dagen containertransport aan, op voorwaarde dat de takken zeer groen worden geoogst, in AVB worden voorbehandeld, in water worden getransporteerd bij 0.5°C en in Chrysal Clear voor Bolbloemen uitbloeien. Het (zeer) groen oogsten brengt met

zich mee dat tijdens de eerste dagen van het vaasleven er weinig kleur te zien is, maar er zijn ook weinig open bloemen die snel verwelken. Na een week vaasleven is het bloeipercentage van zeer groen geoogste en per container getransporteerde bloemen vergelijkbaar met dat van "normaal" geoogste freesia's die meteen op de vaas gezet zijn. Botrytisaantasting kan roet in het eten gooien. Freesia vergt nog nader onderzoek naar het sortiment, mogelijke herkomstinvloed en het juiste oogststadium.

Nederlandse snijbloemen per container de wereld over (2)

Pagina 19

Voor wie verstandig handelt!

RoosDe mogelijkheid om Nederlandse rozen langdurig per container te vervoeren is sterk afhankelijk van cultivar en herkomst. Een deel van deze partijverschillen wordt veroorzaakt door de schimmelsoort Botrytis. In een onderzoeksproject wat momenteel uitgevoerd wordt (Containerisatie en Conditionering in Sierteeltketens (CoCoS) krijgt beperking van aantasting door Botrytis bij rozen ruime aandacht.

EustomaBij een eerste verkenning bleek een droog transport van 12 dagen bij 2°C voor de cultivar "Piccolo White"

goed mogelijk te zijn. In een volgende proef bleek Botrytis de verstorende factor te zijn. Het aantal door Botrytis aangetaste bloemen was afhankelijk van de cultivar 45 tot 90% . Daarom moet Eustoma als niet geschikt voor langdurig containertransport worden beschouwd. Wanneer Botrytis geen rol speelt zijn er wellicht mogelijkheden.

Overige soortenEen aantal bloemsoorten werd éénmalig en globaal aan een test onderworpen. Soorten met een positieve eerste indruk zijn Allium, Alstroemeria, Chrysant en Cymbidium. Slechte vooruitzichten gaven Delphinium, Hydrangea, Iris, Pioen en Sering.

Ten slotte ...Langdurig containertransport is voor een aantal soorten snijbloemen goed mogelijk. Belangrijk is dat de bloemen die aan een dergelijk transport beginnen van uitstekende kwaliteit zijn en voorgekoeld aan het transport beginnen. Verder is het een voorwaarde dat de protocols per bloemsoort en in sommige gevallen per cultivar nauwkeurig gevolgd worden.

Het is belangrijk om cultivars waarover weinig of niets bekend is over de geschiktheid voor langdurig containertransport eerst te (laten) testen. Bij o.a. lelie en hyacint bleek dat de transportgeschiktheid cultivarafhankelijk is. Ook de invloed van de herkomst (teler) is niet altijd bekend. In plaats van een test vooraf is het ook mogelijk om van onbekende partijen bloemen kleine hoeveelheden op transport te zetten en de reactie van de afnemers te vragen.

Nederlandse snijbloemen per container de wereld over (3)

Pagina 20

Voor wie verstandig handelt!

• Zending van Gyps en Rozen van Ecuador naar Aalsmeer• Transporttijd : 16/7 -> 9/8 = 23 dagen• Testen uitgevoerd door testcentrum

Wat is er mogelijk?

Bron:http://www.flora.nl/SiteCollectionDocuments/Aanvoeren/Conditionering%20door%20Martin%20de%20Ruiter.pdf Pagina 21

Voor wie verstandig handelt!

Zeecontainer transport vereist aandacht voor verpakkingen en stapelmethoden.

• Bij langdurig geconditioneerd transport van snijbloemen moet rekening worden gehouden met de hoge luchtvochtigheid in de container en de vochtafgifte van het product. Plastic is ongevoelig voor invloeden van vocht. Karton verliest stevigheid onder vochtige omstandigheden. Er moet derhalve gebruik worden gemaakt van karton die voldoende stevigheid behoudt gedurende het transport om inzakking van de verpakking te voorkomen.

(Bron: Zeetransport van Snijbloemen, E.H. Westra & G.J.P.M. van den

Boogaard, Agrotechnology & Food Innovations Wageningen UR), 2006

• Als er gebruik wordt gemaakt van kartonnenverpakkingen dan kunnen deze het best kolomgewijs gestapel worden in plaats van baksteengewijs. Bij baksteengewijs stapelingkunnen de onderste dozen inzakken, omdat de doos op een zwakker punt belast wordt Kolomgewijze &

baksteensgewijze stapeling

Pagina 22

Voor wie verstandig handelt!

Verpakkingen Tulp,Narcis en Amaryllis

Tulp en narcis kunnen worden verpaktin procona‟s. Verpakken in procona‟sheeft vier belangrijke voordelen:1. De producten kunnen snel gehydratyeerd

worden bij aankomst (in de V.S.). Vooral Tulp heeft baat bij snelle hydratatie na

Verpakkingen : vlnr. Tulp, narcis en amarylis

aankomst als deze droog is getransporteerd. De tulp is binnen enkele urenweer op turgor.

2. Bij tulp kan BVB+ tijdens transport worden gegeven, hydratatie is dan niet nodig.

3. Het geeft een uniform uiterlijk aan de complete zending (belangrijk bij inspectie)

4. Verticaal vervoer geeft bij narcis langervaasleven

Amaryllis kan niet in procona‟s verstuurdworden. Hiervoor worden amaryllisdozengebruikt, welke omverpakt moeten wordenin dozen met voldoende sterkte (kolomsgewijs gestapeld)

(Bron: Zeetransport van Snijbloemen, E.H. Westra & G.J.P.M. van den

Boogaard, Agrotechnology & Food Innovations Wageningen UR), 2006

Pagina 23

Voor wie verstandig handelt!

Verpakking maakt geen verschil

Bloemen kunnen het beste droog vervoerd wordenin een doos, mits een juist uitgevoerd transportdoor de gehele keten

Bron: Jeroen van der Hulst, Flowerwatch

Pagina 24

Voor wie verstandig handelt!

Luchtige verpakkingen tegen Botrytis

Pagina 25

Voor wie verstandig handelt!

Reefer Containers

(Bron: www.hapag-lloyd.com)

The main products carried at constant temperatures include bananas and other exotic fruit, vegetables, flowers and plants, fish and seafood, wines and spirits, as well as meat and milk products such as yoghurt or ice cream.

AFAM+ This type is ideal for transporting fruit and vegetables of all kinds as wellas flowers. As no oxygen is supplied during the initial phase of the shipmentand the CO2 share is increased, the products “sleep”, that is to say thematuring stage remains unchanged during the entire transport operation.The CO2 share is individually set for each product and controlled via ventilationflaps that are automatically operated (“atmosphere control”). The CO2content can be set to a level between 0.03% and 20%. The atmospherecomposition providing the longest keeping quality depends primarily on thetype and sort of produce, the area where it is grown and the time of harvest.

TransfreshThe Transfresh container is also used to transport fruit and vegetables of all kinds as well as flowers. In contrast to the AFAM+, for which the curve of the CO2 share rises slowly,gas is pumped into the Transfresh container immediately after loading, so the required initial atmosphere is provided straight away. During transport, compliance with the set value is continuously controlled, with fresh air being supplied via a sensor-controlled intake. The product thus remains at the maturing stage in which it was loaded. The customer can therefore harvestproduce later and achieve a better quality and higher prices. And the customer can use much cheaper sea transport services to develop more distant markets otherwise served only by air cargo.

Pagina 26

Voor wie verstandig handelt!

Toepassing „ Modified atmosphere verpakkingen‟

Flowpack verpakking Een Flowpack is een luchtdichte folieverpakking, die voor de helftgevuld is met lucht. Dit zorgt ervoor dat de bloemen goed beschermdzijn tegen eventuele transportschade. De Anthuriums worden in kleineBosjes van 3 of 4 bloemen verpakt.

Het bijzondere van Flowpack is dat de Anthuriums geenwaterflesjes meer nodig hebben. In de luchtdichteverpakking kunnen de bloemen niet uitdrogen. Erontstaat een gunstig microklimaat, wat het Vaasleven van de bloem ten goede komt. Doordat de waterflesjesniet meer gebruikt hoeven te worden, zorgt de Flowpack bovendien voor een flinke afvalbesparing.

Bron: http://www.bouman-anthuriums.nl/index.php?option=com_content&task=view&id=88&cId=65&Itemid=106 & http://www.hortitube.nl/tuinbouw/films/anthurium-flowpack/

Pagina 27

Voor wie verstandig handelt!

Kwaliteitswinst komt ten goede aan efficiency winst in de keten in plaats van een langer vaasleven voor de consument

huidige tijdsperiode Tijdsperiode na innovatie

Q ec.

Q acc.

T1 T2 Tijd

Kwaliteit

Q2

Q1

∆Q

Optimale kwaliteit na „innovatie‟ (gekoelde keten) én efficiency winst.

Optimale kwaliteit na ´innovatie´(gekoelde keten) .

Optimale kwaliteit zonder ´innovatie´.

Bron: Henry Boerrigter , WUR

De praktijk wijst uit dat de verbetering in productkwaliteit wordt gebruikt om kosten te besparen in de logistieke keten, maar niet wordt aangewend om te concurreren op kwaliteit van het product. Met andere woorden T2 – T1 = belangrijker dan Q2 – Q1.

Pagina 28

Voor wie verstandig handelt!

Conclusie

• Naoogst vereist perfecte koelketen

• Vooroogsttraject is sterk bepalend voor de productkwaliteit / vaasleven. Het is belangrijk de koelketen in te gaan met een goed product.

• Marktvraag is bepalender voor productaanbod dan houdbaarheid.

• Genetische potentie is niet substantieel verbeterd in de afgelopen 20 jaar.

• Voor containerisatie zijn volumeproducten een voorwaarde.

Pagina 29

Voor wie verstandig handelt!

Invloed

Versterkende factoren

• Voor-oogst: kwalitatief hoogwaardige productie

• Na-oogst: Garantie van gekoelde keten van kweker tot ontvanger

• Aantal rederijen in een haven

• Verschil in prijs lucht / zeevracht

Verzwakkende factoren

• Soort problemen wat je tegen komtRoos Botrytis is voorlopig nog niet opgelostAnjer anti ethyleenmakkelijk op te lossen

• Volume sierteelt nogonvoldoende voor helescheepsladingen

• Frequentie afvaarten OostAfrika beperkt.

• Hoe langer het transport hoe moeilijker om de kwaliteit te garanderen.

Pagina 30

Voor wie verstandig handelt!

Impact

• Producten zo snel mogelijk van A naar B. Verwerkingsslagen tussentijds zoveel mogelijkbeperken.

• Floating stock. Verkopen tijdens transport.

• Voorraadvorming voor hoogtijdagen.

• Piekafvlakking in de prijs.

• Meer termijnhandel dan daghandel.

• Europese markt verstoord door grote aanvoervolumes (dump)

• Belang logistieke hub Nederland neemt toe; Rotterdam als poort naar Europa (tegenovergesteldeffect kan helaas ook optreden).

Pagina 31

Voor wie verstandig handelt!

Extremen

• Gestaagde groei: verdubbeling van cultivars en aantal containers per 3 jaar (Jeroen van der Hulst, Flowerwatch).

Pagina 32

Voor wie verstandig handelt!

Bronnen• Jeroen van der Hulst, Flowerwatch• Henry Boerrigter, Wageningen UR• Vakblad voor de Bloemisterij 18, 2007• Vakblad voor de Bloemisterij 12, 2005• Zeetransport van Snijbloemen: “If we get this quality more, we will sell a

lot” Auteur(s) H. Harkema,M.G.J. Mensink, 2005• Zeetransport van Snijbloemen, E.H. Westra & G.J.P.M. van den Boogaard,

Agrotechnology & Food Innovations Wageningen UR), 2006• Gewasnieuws 2008, jaargang 11 nr. 1 pg. 4, 19-01-2008• http://www.flora.nl/SiteCollectionDocuments/Aanvoeren/Conditionering%

20door%20Martin%20de%20Ruiter.pdf• www.hapag-lloyd.com• http://www.bouman-

anthuriums.nl/index.php?option=com_content&task=view&id=88&cId=65&Itemid=106

• http://www.hortitube.nl/tuinbouw/films/anthurium-flowpack/• http://www.logistiek.nl/experts/id12777-

Nederlandse_tulpen_per_zeecontainer.html• http://www.logistiek.nl/distributie/multimodaal-transport/did12778-

nederlandse-snijbloemen-per-container-de-wereld-over.html

Pagina 33