StatDyn Vlijmen Oostis2c.nl/wp-content/uploads/Knobbe_A_StatDynVlijmenOostr.pdf · 2014-04-19 ·...

18
Statische en Dynamische Metingen aan Viaduct Vlijmen Oost

Transcript of StatDyn Vlijmen Oostis2c.nl/wp-content/uploads/Knobbe_A_StatDynVlijmenOostr.pdf · 2014-04-19 ·...

Page 1: StatDyn Vlijmen Oostis2c.nl/wp-content/uploads/Knobbe_A_StatDynVlijmenOostr.pdf · 2014-04-19 · Vergelijking met Snelwegbrug 100_g_NAN_3_3_0_0d 06:15:35 06:15:40 06:15:45 06:15:50-10.0-7.5-5.0-2.5

Statische en Dynamische Metingen aan Viaduct Vlijmen Oost

Page 2: StatDyn Vlijmen Oostis2c.nl/wp-content/uploads/Knobbe_A_StatDynVlijmenOostr.pdf · 2014-04-19 · Vergelijking met Snelwegbrug 100_g_NAN_3_3_0_0d 06:15:35 06:15:40 06:15:45 06:15:50-10.0-7.5-5.0-2.5

Aanpak vanuit Leiden (InfraWatch)

  Technische insteek   Informatica

  sensoriek   data management   data mining

  Meerdere sensoren, vergelijking   Specifiek interesse in dynamische belasting   Praktijkervaring   Korte-termijn proef vs. lange-termijn monitoring

Page 3: StatDyn Vlijmen Oostis2c.nl/wp-content/uploads/Knobbe_A_StatDynVlijmenOostr.pdf · 2014-04-19 · Vergelijking met Snelwegbrug 100_g_NAN_3_3_0_0d 06:15:35 06:15:40 06:15:45 06:15:50-10.0-7.5-5.0-2.5

Vlijmen Oost

Page 4: StatDyn Vlijmen Oostis2c.nl/wp-content/uploads/Knobbe_A_StatDynVlijmenOostr.pdf · 2014-04-19 · Vergelijking met Snelwegbrug 100_g_NAN_3_3_0_0d 06:15:35 06:15:40 06:15:45 06:15:50-10.0-7.5-5.0-2.5

Plaatsing Belfa en Mobiele Kraan

Page 5: StatDyn Vlijmen Oostis2c.nl/wp-content/uploads/Knobbe_A_StatDynVlijmenOostr.pdf · 2014-04-19 · Vergelijking met Snelwegbrug 100_g_NAN_3_3_0_0d 06:15:35 06:15:40 06:15:45 06:15:50-10.0-7.5-5.0-2.5

Meetinstrumentatie

Lijst van sensoren   Belfa & Ifem

  LVDT (Linear variable differential transformer)   druksensor in steunen

  TU Delft (Proof loading project)   LVDT   laser   akoestisch

  U Leiden (InfraWatch)   rekstrookjes   thermocouples

Page 6: StatDyn Vlijmen Oostis2c.nl/wp-content/uploads/Knobbe_A_StatDynVlijmenOostr.pdf · 2014-04-19 · Vergelijking met Snelwegbrug 100_g_NAN_3_3_0_0d 06:15:35 06:15:40 06:15:45 06:15:50-10.0-7.5-5.0-2.5

Statische Proefbelasting

Page 7: StatDyn Vlijmen Oostis2c.nl/wp-content/uploads/Knobbe_A_StatDynVlijmenOostr.pdf · 2014-04-19 · Vergelijking met Snelwegbrug 100_g_NAN_3_3_0_0d 06:15:35 06:15:40 06:15:45 06:15:50-10.0-7.5-5.0-2.5

Metingen: Laser

Page 8: StatDyn Vlijmen Oostis2c.nl/wp-content/uploads/Knobbe_A_StatDynVlijmenOostr.pdf · 2014-04-19 · Vergelijking met Snelwegbrug 100_g_NAN_3_3_0_0d 06:15:35 06:15:40 06:15:45 06:15:50-10.0-7.5-5.0-2.5

Metingen: LVDT

Page 9: StatDyn Vlijmen Oostis2c.nl/wp-content/uploads/Knobbe_A_StatDynVlijmenOostr.pdf · 2014-04-19 · Vergelijking met Snelwegbrug 100_g_NAN_3_3_0_0d 06:15:35 06:15:40 06:15:45 06:15:50-10.0-7.5-5.0-2.5

Metingen: Rekstrookjes

Page 10: StatDyn Vlijmen Oostis2c.nl/wp-content/uploads/Knobbe_A_StatDynVlijmenOostr.pdf · 2014-04-19 · Vergelijking met Snelwegbrug 100_g_NAN_3_3_0_0d 06:15:35 06:15:40 06:15:45 06:15:50-10.0-7.5-5.0-2.5

Temperatuur en rek

Invloed van temperatuur op rekmeting •  op sensoren (seconden) •  op de brug (uren)

Page 11: StatDyn Vlijmen Oostis2c.nl/wp-content/uploads/Knobbe_A_StatDynVlijmenOostr.pdf · 2014-04-19 · Vergelijking met Snelwegbrug 100_g_NAN_3_3_0_0d 06:15:35 06:15:40 06:15:45 06:15:50-10.0-7.5-5.0-2.5

S111-S110

Invloed van temperatuur op rekmeting S111: op de brug (rek) S110: naast de brug (temperatuur)

Page 12: StatDyn Vlijmen Oostis2c.nl/wp-content/uploads/Knobbe_A_StatDynVlijmenOostr.pdf · 2014-04-19 · Vergelijking met Snelwegbrug 100_g_NAN_3_3_0_0d 06:15:35 06:15:40 06:15:45 06:15:50-10.0-7.5-5.0-2.5

Sensor vergelijking   Laser

  meest nauwkeurig   absolute schaal van doorbuiging   niet voor lange-termijn monitoring   lage temporele resolutie

  LVDT   behoorlijk nauwkeurig   relatieve schaal   wat drift, door temperatuur?   vrij prijzig en kwetsbaar

  rekstrook   niet zo nauwkeurig   gevoelig voor temperatuurschommelingen   correctie mogelijk   aantrekkelijk voor lange-termijn monitoring

Page 13: StatDyn Vlijmen Oostis2c.nl/wp-content/uploads/Knobbe_A_StatDynVlijmenOostr.pdf · 2014-04-19 · Vergelijking met Snelwegbrug 100_g_NAN_3_3_0_0d 06:15:35 06:15:40 06:15:45 06:15:50-10.0-7.5-5.0-2.5

Dynamische belasting

Page 14: StatDyn Vlijmen Oostis2c.nl/wp-content/uploads/Knobbe_A_StatDynVlijmenOostr.pdf · 2014-04-19 · Vergelijking met Snelwegbrug 100_g_NAN_3_3_0_0d 06:15:35 06:15:40 06:15:45 06:15:50-10.0-7.5-5.0-2.5

Twee Runs

15 km/h 30 km/h

Page 15: StatDyn Vlijmen Oostis2c.nl/wp-content/uploads/Knobbe_A_StatDynVlijmenOostr.pdf · 2014-04-19 · Vergelijking met Snelwegbrug 100_g_NAN_3_3_0_0d 06:15:35 06:15:40 06:15:45 06:15:50-10.0-7.5-5.0-2.5

Met en Zonder Plank

zonder plank, 29 km/h met plank, 30 km/h

Page 16: StatDyn Vlijmen Oostis2c.nl/wp-content/uploads/Knobbe_A_StatDynVlijmenOostr.pdf · 2014-04-19 · Vergelijking met Snelwegbrug 100_g_NAN_3_3_0_0d 06:15:35 06:15:40 06:15:45 06:15:50-10.0-7.5-5.0-2.5
Page 17: StatDyn Vlijmen Oostis2c.nl/wp-content/uploads/Knobbe_A_StatDynVlijmenOostr.pdf · 2014-04-19 · Vergelijking met Snelwegbrug 100_g_NAN_3_3_0_0d 06:15:35 06:15:40 06:15:45 06:15:50-10.0-7.5-5.0-2.5

Vergelijking met Snelwegbrug

100_g_NAN_3_3_0_0d

06:15:35 06:15:40 06:15:45 06:15:50-10.0

-7.5

-5.0

-2.5

0.0

2.5

5.0

7.5

10.0

12.5

15.0

17.5

20.0

22.5

25.0

27.5

30.0

32.5

35.0

37.5

40.0

S114

09:42:55 09:42:56 09:42:57 09:42:58 09:42:59 09:43:00 09:43:01 09:43:02 09:43:03 09:43:04 09:43:05

0.0391380.0391390.0391400.0391410.0391420.0391430.0391440.0391450.0391460.0391470.0391480.0391490.0391500.0391510.0391520.0391530.0391540.0391550.0391560.0391570.0391580.0391590.0391600.0391610.0391620.0391630.039164

lengte: 14 m (10.7) met plank parallelogram

lengte: 50 m zonder plank rechthoekig

Vlijmen Oost

Page 18: StatDyn Vlijmen Oostis2c.nl/wp-content/uploads/Knobbe_A_StatDynVlijmenOostr.pdf · 2014-04-19 · Vergelijking met Snelwegbrug 100_g_NAN_3_3_0_0d 06:15:35 06:15:40 06:15:45 06:15:50-10.0-7.5-5.0-2.5

Lange-termijn monitoring

  Brug-degradatie is langzaam process   Lange-termijn monitoring   Aard van sensor-systeem   Key Performance Indicators

  indirecte meting   compensatie voor verkeer en klimaat   sensor drift