Rapport Mobiliteitsonderzoek Leaseautorijders

Mobiliteitsonderzoek

Leaseautorijders

BNR Nieuwsradio en NS Zakelijk

Martin Siebelhoff & Marielle van Delft

Dinsdag 11 Oktober 2011

BNR-1103_MBS

Achtergrond

Inhoudsopgave

1. Samenvatting 3

2. Onderzoeksopzet 8

3. Uitgebreide Resulaten 9

3.1 Leaseauto 9

Profiel 10

Overweging bij keuze 11

Voor- en nadelen 12

Beleid kabinet 13

3.2 OV 14

Gebruik 15

Gebruik specifiek 15

Motieven gebruik 16

3.2 Mobiliteit 17

Stellingen 17

3.4 File 18

Financiële maatregelen 18

Overige maatregelen 19

Mobiliteitsonderzoek leaseautorijders | 2

01. Management Summary

Management Summary

Samenvattende conclusies

Conclusies

De leaseautorijder is over het algemeen een tevreden rijder.

Ondanks dat bijna vier op de tien vaak tot zeer vaak in de file staat,

zweert ruim de helft bij vervoer in de eigen leaseauto en is daarbij

‘trots’ op zijn leaseauto.

Het lijkt een moeilijke opgave om de leaseautorijder te bewegen

uit de auto te stappen. Een kwart geeft aan dat de trein in hun ogen

een volwaardig alternatief is voor de auto. Reizen met de auto is

volgens de leaseautorijder sneller, preciezer in timing én het brengt

de reiziger van deur tot deur. Tevens reizen met andere

alternatieve vervoermiddelen zoals een (brom)fiets of motor kan

op weinig enthousiasme rekenen.

Financiële maatregelen lijken in beperkte mate bij te dragen aan het

willen vermijden van files, waarbij ‘belonen’ beter lijkt te werken

dan ‘straffen’ ofwel rekeningrijden. Ruim de helft (52%) is bereid

‘iets’ te betalen om niet in de spits te rijden, maar het grootste

gedeelte hiervan (28%) is niet bereid meer om dan €5,00 te

betalen. Een derde geeft aan niets extra te willen betalen en geeft

aan dan liever in de file te gaan staan. Wanneer men geld krijgt

aangeboden om buiten de spits om te rijden, heeft twee derde daar

interesse in. Hierbij worden bedragen tot €10 (43%) veelvuldig

genoemd.

Toch wijst het onderzoek uit dat er kansen liggen om de

leaseautorijders vaker te ‘verleiden’ tot reizen met de trein.

4

In totaal blijkt dat namelijk 28% van de leaseautorijders wel eens

voor zakelijke doeleinden reist met de trein. Deze potentiele

doelgroep voor NS Zakelijk kan middels de juiste propositie en

marketing/communicatie inspanningen gestimuleerd worden om

vaker met de trein voor zakelijke doeleinden te gaan reizen.

Financieel voordeel, geen parkeerdruk, gemak, snelheid (geen file)

en werken/internetten in de trein zijn hierbij belangrijke

steekhoudende argumenten om de perceptie van zakelijk reizen

met de trein positief te beïnvloeden.

Wij adviseren NS Zakelijk om vervolgonderzoek te initiëren om

meer dieperliggende inzichten te verkrijgen op welke wijze zij haar

producten (NS-Business Card) dient te positioneren en tegen

welke voorwaarden om de leaseautorijder, en misschien nog

belangrijker de werkgevers, te overtuigen van de benefits om voor

zakelijke doeleinden te reizen met de trein.

Mobiliteitsonderzoek leaseautorijders |

Management Summary

Samenvatting

Profiel leaseautorijder

De gemiddelde leaserijder is man, 43 jaar. hoog opgeleid, werkt in

loondienst en heeft een inkomen van anderhalf keer modaal of

meer.

Leaseauto

Bij de keuze voor een leaseauto zijn de financiële aspecten het

belangrijkst. De hoogte van de bijtelling en de hoogte van de

maandelijkse bijdrage worden beide door vier op de tien genoemd.

Zes op de tien respondenten vinden dat de kosten van een

leaseauto voordelig uitvallen. Verder zien leaserijders meer

voordelen dan nadelen van een leaseauto. De doelgroep waardeert

met name het gemak en onderhoud dat is geregeld. Hét grootste

nadeel volgens de leaseautorijder is de bijtelling bij het bruto

salaris.

Over het effect dat het beleid van het huidige kabinet op de

leaseautorijder heeft, zijn de meningen verdeeld. Een derde denkt

dat er geen verschil zal zijn. Ruim twee op de tien (22%) denkt dat

het ongunstig zal uitpakken.

Openbaar vervoer

Van de leaserijders maakt 53% wel eens gebruik van het OV. Dit

zijn met name vrouwen en jongeren (30 jaar of jonger). De trein en

bus worden het meest gebruikt (82% en 65%).

5

Redenen om te kiezen voor het OV zijn het niet hoeven zoeken

naar een parkeerplaats en in bijna de helft van de gevallen is het

sneller dan met de auto. Dit laatste argument staat wel in contrast

met de belangrijkste reden om voor de auto te kiezen, namelijk dat

de auto sneller is en dat bijna twee derde van mening is dat men

met de auto vaker op tijd bij de bestemming is.

Deze discrepantie is te verklaren doordat de snelheid bij het

bereiken van de bestemming in sterke mate afhankelijk is van de

vertrek- en eindbestemming en gerelateerde aspecten als de

afstand tot bushalte of station, het soort openbaar vervoer en de

beschikbare vervoersverbindingen. Natuurlijk speelt het fileleed bij

deze perceptie tevens een belangrijke rol.

Mobiliteit

Ondanks dat 38% aangeeft (zeer) vaak in de file te staan, is de

leaseautorijder gehecht aan zijn of haar auto. Een meerderheid

reist het liefst met de eigen auto en vindt dat een auto

professioneler overkomt bij zakelijk bezoek dan het OV. De helft is

uitgesproken ‘trots’ op de leaseauto. De meningen zijn verdeeld bij

de stelling of mobiel internetten het reizen met het OV efficiënter

maakt.


Management Summary

Samenvatting

File

Ruim de helft is bereid ‘iets’ te betalen om niet in de spits te

hoeven rijden. Een kwart wil maximaal €3,00 betalen, slechts een

marginaal percentage is bereid €10,00 of meer te betalen. Een

derde geeft aan niets extra te willen betalen.

Wanneer men geld krijgt aangeboden om buiten de spits om te

rijden, vindt twee derde een aantrekkelijke optie. Bijna drie op de

tien denkt hierbij aan een bedrag onder de €5,00. Opmerkelijk is

dat er geen verschillen zijn tussen mensen die vaak in de file staan

en mensen die niet tot nauwelijks in de file staan.

Gevraagd naar maatregelen die men kan nemen om files te

vermijden, is thuiswerken het populairst (36%). Tevens op andere

tijden autorijden is een populaire optie (25%). Reizen met het OV

of een alternatief vervoermiddel worden minder vaak als een goed

alternatief beschouwd. Deze mogelijkheden worden beide door

een kleine groep genoemd als eerste keuze. Tevens het afzien van

specifieke bezigheden of werkzaamheden worden niet gezien als

reële opties om files te ontwijken.

6


02. Onderzoeksopzet

Onderzoeksopzet 8

Onderzoeksopzet

Achtergrond

Maandag 10 oktober jl. organiseerde BNR in samenwerking met NS

Zakelijk de Mobiliteitsdag op BNR Nieuwsradio. De hele dag was

het thema: hoe komen we van A naar B? Mobiliteit is namelijk meer

en meer het sleutelwoord van de hedendaagse samenleving. Hoe

komen we waar we zijn willen? Met de auto, het OV, de fiets, te

voet... of zijn er andere oplossingen? En wat te doen met de files?

Om meer inzicht te krijgen in het (reis)gedrag van zakelijke

leaseautorijders heeft The Choice in opdracht van BNR

Nieuwsradio en NS Zakelijk een kort online opinie onderzoek

uitgevoerd onder een representatieve groep bezitters van een

leaseauto.

Probleemstelling

In hoeverre en tegen welke voorwaarden zijn leaserijders bereid

om het OV in overweging te nemen en tegen welke voorwaarden

is men bereid om buiten de spits te reizen?

Doelstellingen

• Inzicht geven in de belangrijkste overwegingen bij de keuze van

een leaseauto en vaststellen wat de voor- en nadelen zijn van

een leaseauto;

• Inzichtelijk maken in het gebruik en de achterliggende motieven

om het OV wel of niet in overweging te nemen als alternatief

vervoersmiddel;

• Inzicht geven in de houding van leaserijders ten aanzien van

mobiliteit;

.

• Inzicht verschaffen in de voorwaarden om buiten de spits om te

reizen;

• Het generen van nieuwswaarde en publiciteit voor de BNR

Mobiliteitsdag.

Doelgroep

De doelgroep betreft zakelijke leaseautorijders in Nederland.

Dataverzamelingsmethode en periode

Online enquête (CAWI) onder een a-selecte steekproef van

leaserijders uit een online access panel. Het onderzoek is

uitgevoerd in de periode van 30 september tot en met 4 oktober

2011. De netto steekproefomvang bedraagt N=318.

Betrouwbaarheid en nauwkeurigheid

Bij 95% betrouwbaarheid en een N=318 bedraagt de maximale

onnauwkeurigheid 5,5%. Een maximale onnauwkeurigheid van 5,5%

houdt in dat indien uit het onderzoek blijkt dat 50% van de

leaserijders van mening is dat een leaseauto een voordelige

oplossing is, dan varieert het percentage in de volledige populatie

tussen 44,5% en 55,5%.

Verschillen

Wanneer bij vergelijkende analyse naar geslacht, leeftijd, opleiding

en inkomen relevante significante verschillen (bij 95% betrouw-

baarheid) worden geconstateerd, worden deze verschillen

tekstueel aangegeven.

De tabellen en grafieken rapporteren de percentages per

antwoordcategorie.


03. Uitgebreide Resultaten

Uitgebreide resultaten

Leaseautorijder

10

Profiel

Alle 318 respondenten zijn in bezit van een leaseauto. Ongeveer

zes op de tien is man en de gemiddelde leeftijd is 43 jaar. De helft

van de doelgroep is hoog opgeleid en geeft aan anderhalf keer

modaal of meer te verdienen.

Drie kwart werkt in loondienst, 15% is zelfstandig ondernemer

(inclusief ZZP-ers). De leaserijders zijn werkzaam in een grote

verscheidenheid van branches. De grootste groep is werkzaam in

de zakelijke dienstverlening (17%).

17%

10%

9%

8%

8%

5%

5%

4%

4%

4%

3%

3%

3%

3%

13%

Zakelijke dienstverlening

Industrie/delfstofwinning

Gezondheids-en welzorg

Bouwnijverheid

Groot-en detailhandel

Financiële instelling

ICT

Horeca

Landbouw/visserij

Productie/distributie

Vervoer,opslag en communicatie

Openbaar bestuur, overheid

Onderwijs

Milieu, cultuur, recreatie

Overig

Bra

nch

e

Branche (N=286)

62%

38%

22%

26%

28%

24%

49%

39%

12%

8%

19%

23%

32%

19%

13%

76%

2%

9%

Man

Vrouw

30 jaar en jonger

31 t/m 45 jaar

46 t/m 55 jaar

56 jaar en ouder

Hoog (WO/HBO)

Midden (HAVO/VWO/MBO)

Laag (MAVO/LBO/VMBO)

Benenden modaal

Modaal

1,5x modaal

2 keer modaal of meer

Weet niet/wil niet zeggen

Zelfstandig ondernemer

Werkzaam in loondienst

ZZP'er

Overig

M/V

Leeft

ijdsc

at.

Ople

idin

gIn

ko

men

Werk

/

bezi

gheid

Profiel (N=318)



Leaseauto: overweging bij keuze

Bij de keuze voor een leaseauto zijn vooral de

financiële aspecten van belang. De hoogte van de

bijtelling wordt het meest vaak als belangrijkste

aspect genoemd (43%). Maar tevens de hoogte

van de maandelijkse bijdrage is voor 37% een

aandachtspunt bij de overweging.

Vervolgens worden kenmerken van de auto

(comfort, grootte en merk) bij de overweging

meegenomen. Zaken als kleur en status worden

slechts mondjesmaat genoemd.

De hoogte van de bijtelling wordt vaker

genoemd door leaserijders tot en met 45 jaar.

Na het 45e levensjaar neemt het belang van

comfort toe.

Zes op de tien leaseautobezitters vinden dat de

kosten van een leaseauto voordelig uitvallen.

Ongeveer een kwart geeft aan, dat hoewel een

leaseauto relatief duur is, er andere voordelen

bijkomen. Voor een kleine groep, 7%, is een

leaseauto financieel eigenlijk ‘niet zo gunstig’.

11

Financiële aspecten wegen het zwaarst bij leaseautokeuze

43%

37%

36%

31%

22%

21%

18%

16%

15%

13%

6%

5%

1%

1%

61%

26%

7%

3%

3%

Bijtelling

Maandelijkse bijdrage

Comfort

Grootte van de auto

Merk

Energielabel/zuinigheid

Type brandstof

Multifunctionaliteit

Brengt me van deur-tot-deur

Motorinhoud/ vermogen

Kleur

Status

Overig

Weet niet

Voordeligste oplossing

Relatief duur, biedt andere voordelen

Niet zo gunstig

Weet niet

Overig

Ove

rwegi

nge

n b

ij keuze

leas

eau

toK

ost

en leas

eau

to

Overwegingen bij keuze leaseauto en kosten (N=293)



Leaseauto: voor- en nadelen

Leaseautorijders zien meer voordelen dan

nadelen bij het bezit van een leaseauto. Slechts

1% van de respondenten geeft aan ‘geen

voordeel’ te kunnen noemen tegen 14% die

aangeeft geen nadeel te kunnen noemen. Tevens

weet men gemiddeld meer voordelen te noemen

dan nadelen (2,6 vs. 1,5).

Bij de voordelen worden het gemak en het

onderhoud dat geregeld is het meest genoemd

(beide 57%). Zekerheid over de kosten,

vervanging bij schade en het feit dat het een

nieuwe auto is volgen op gepaste afstand.

Naar verwachting zijn de financiën in de vorm

van bijtelling (46%) en een lager netto loon (23%)

de grootste nadelen volgens de leaseautorijder.

De mindere mate van flexibiliteit, het bijhouden

van de rittenadministratie en het niet opbouwen

van no-claim worden tevens veelvuldig genoemd

als nadeel.

12

Leaseautorijder ziet meer voordelen dan nadelen

57%

57%

40%

39%

36%

34%

1%

1%

3%

46%

23%

21%

21%

19%

14%

5%

3%

Gemak

Onderhoud geregeld

Kostenvast

Vervanging auto

Volledige verzekering

Nieuwe auto

Geen voordeel

Weet niet

Overig

Bijtelling bruto salaris

Lager nettoloon

Minder flexibel

Bijhouden rittenadm.

Geen no-claim

Geen nadeel

Weet niet

Overig

Vo

ord

ele

n leas

eau

toN

adele

n leas

eau

to

Voor- en nadelen leaseauto (N=317)



Leaseauto: beleid kabinet

Selectie citaten bij ‘beleid huidig kabinet gunstig’

"De lage bijtelling voor een energiezuinige auto."

"Krijg veel geld terug."

"Klein percentage bijtelling."

"Het maakt het aantrekkelijker een leaseauto te nemen."

"Het is over het algemeen voor rijke mensen en Rutte pakt die niet aan."

"Veel voordeel voor energiezuinige en milieuvriendelijke auto's."

"Gevoelsmatig."

"Ik heb nu maar 14% bijtelling."

"Verwacht daling percentage IB dus lagere bijtelling."

"Kosten zijn iets lager geworden."

"Leaseauto's zijn de toekomst.."

"Op dit moment is de bijtelling gunstiger geworden. Of dat zo blijft?."

"Veel voordeel bij het leasen van een milieuvriendelijke auto."

"Energiezuinige auto's lage bijtelling."

"Voordeliger dan voorheen vanwege nieuwe regels over bijtelling."

"Omdat ik vind dat ze nog denken aan de groene leaseauto's door er

belastingvoordelen op te leggen."

"Groot voordeel groene auto's."

"Belastingvoordelen."

"Omdat ik mijn auto puur zakelijk gebruik is de rittenadministratie een

last welke nu komt te vervallen."

"Extra korting bij BPM en wegenbelasting."

Selectie citaten bij ‘beleid huidig kabinet ongunstig’

"Ze willen naar een flexibele bijtelling."

"Strengere eisen."

"Ik denk dat het kabinet Rutte de zakelijke rijders ook gaat aanpakken

omdat lease een echte melkkoe is."

"Lagere bijtellingspercentage wordt weer afgeschaft.."

"Omdat de bijtelling voor zuinige auto's hoger wordt."

"Ligt niet zozeer aan het kabinet als wel aan het begrotingstekort, kans

erg groot dat ze ook de bijtelling weer aan gaan passen."

"Afschaffen 14% tarief."

"Minder aftrek meer regels voor buiten werktijd."

"Alle regelingen om zuinigheid te promoten lijken op de schop te gaan."

"Gedoe met kilometerheffing."

"Privé kilometers straks misschien aan banden gelegd.”

"Meer kosten voor jezelf."

"Vooral de wijziging in bijtelling van de energiezuinige / schone auto."

"Fiscale voordelen die gaan verdwijnen."

"Regeling voor schone auto's versoberd."

"Ze bevorderen het niet."

"Het bijstellen van het percentage bijtelling is ongunstig, wordt duurder."

"Het terugdraaien van de voordelige bijtellingsgroepen.“

"De leaseauto die ik heb heeft een zuinig A -label maar vanaf volgend

jaar is alle voordeel die je hebt van een zuinige auto weg.”

13

Gevraagd naar het effect van het beleid van het huidige kabinet Rutte voor de gebruikers van

een leaseauto, denkt 35% dat er geen verschil zal zijn met het beleid van het voorgaande

kabinet. Ruim twee op de tien (22%) denkt dat het ongunstig zal uitpakken, 14% verwacht

daarentegen een positief effect.

Verdeeldheid over verwacht effect huidige kabinet op beleid voor leaseauto



OV: gebruik

53%

48%

61%

72%

42%

44%

59%

59%

49%

47%

54%

53%

56%

47%

52%

39%

27%

58%

56%

41%

41%

51%

53%

46%

47%

44%

Totaal

Man

Vrouw

30 jaar en jonger

31 t/m 45 jaar

46 t/m 55 jaar

56 jaar en ouder

Hoog (WO/HBO)

Midden (HAVO/VWO/MBO)

Laag (MAVO/LBO/VMBO)

(Benenden) modaal

1,5x modaal

2 keer modaal of meer

Gesl

acht

Leeft

ijdsc

at.

Ople

idin

gIn

ko

men

Gebruik openbaar vervoer (N=318) ja nee

14

Vrouwen en jongeren maken vaker gebruik van het OV

Een kleine meerderheid van de leaserijders maakt wel eens gebruik

van het openbaar vervoer. Vrouwen en personen van 30 jaar of

jonger maken vaker gebruik van het OV dan mannen en personen

tussen de 31 en 55 jaar.

‘Een auto is sneller’ en ‘OV brengt me niet van deur tot deur’ zijn

de meestgenoemde redenen om geen gebruik te maken van het

openbaar vervoer.

55%

52%

39%

31%

30%

30%

27%

22%

18%

13%

5%

7%

Auto is sneller

OV niet deur-tot-deur

Meerdere locaties

Veel spullen

Station te ver

Te duur

Vertraging

Te langzaam

Geen overlast

Mogelijkheid bellen in auto

Onbekend met OV

Overig

Motieven geen gebruik OV (N=148)


OV: gebruik specifiek

82%

65%

33%

35%

1%

14%

48%

38%

9%

64%

24%

2%

Trein

Bus

Tram

Metro

Overig

Zakelijk

Prive

Beide

Vaker met openbaar vervoer

Vaker met auto

Verschilt per keer

Weet niet

Gebru

ikte

verv

oerm

iddele

nD

oele

inde r

eis

Op t

ijd b

est

em

min

g

Openbaar vervoer (n=169) Van de groep leaseautorijders die aangeeft wel

eens met het openbaar vervoer te reizen, gaat

82% wel eens met de trein. Twee derde neemt

wel eens de bus. De metro en tram worden

door ongeveer een derde wel eens gebruikt.

De helft reist uitsluitend voor privédoeleinden

met het openbaar vervoer en een op de zeven

leaseautorijders maakt gebruik van het openbaar

voor zakelijke doeleinden. Bijna vier op de tien

gebruiken het voor beide doeleinden. Ofwel van

de totale steekproef maakt in totaal 28% wel

eens gebruik van de trein voor zakelijke

doeleinden.

Bijna twee derde denkt vaker op tijd op de plaats

van de bestemming te komen met de auto.

Slechts 9% heeft meer vertrouwen in de

tijdigheid van het openbaar vervoer. Volgens een

kwart is dit afhankelijk van de situatie.

15

Trein meest gebruikt



OV: motieven gebruik

Voor de groep die aangeeft (wel eens) met het openbaar vervoer

te reizen, is het niet hoeven te zoeken naar een parkeerplaats het

meest genoemde motief. Voor bijna de helft is dit een reden om

het openbaar vervoer te gebruiken. Hiernaast geeft bijna de helft

aan dat het sneller is dan de auto. Een bestemming dichtbij het

station is voor een derde een reden om met het openbaar vervoer

te gaan.

Het niet privé mogen gebruiken van de leaseauto en

arbeidsvoorwaarden zijn geen doorslaggevende redenen om met

het openbaar vervoer te gaan.

Laagopgeleiden vinden het openbaar vervoer relatief vaker gezellig

en comfortabel (18% en 24%).

16

“Lekker makkelijk als je naar Schiphol moet.”

“Je hoeft niet te rijden wanneer je iets wilt drinken.”

“Geen files en verkeerdrukte.”

“Geen files.”

“Een borreltje drinken.”

Niet zoeken naar parkeerplek meestgenoemd als reden reizen met OV

49%

45%

34%

22%

16%

16%

13%

11%

7%

5%

4%

4%

1%

10%

Hoeft niet naar parkeerplaats te zoeken

Het is sneller dan de auto

Bestemming is dichtbij een station

Relaxed, komt uitgerust aan

Ik woon dichtbij een station

Beter voor het milieu

Mogelijkheid om onderweg te werken

Goedkoop

Fiets graag naar station

Comfortabel

Gezellig

Geen privégebruik toegestaan met leaseauto

Arbeidsvoorwaarden

Overig

Motieven gebruik OV (n=168)



Mobiliteit

Ruim de helft reist het liefst met de eigen auto, vindt dat een auto

professioneler is bij zakelijk bezoek dan het OV en is ‘trots’ op de

leaseauto. Eveneens ruim de helft is het oneens met de stelling dat

de trein een volwaardig alternatief is voor de auto.

Bijna vier op de tien respondenten staan (heel) vaak in de file, een

even groot deel heeft hier geen last van. De meningen zijn verdeeld

of mobiel internetten het reizen met het OV efficiënter maakt, 32%

is het daar (helemaal) mee eens, 29% (helemaal) niet.

17

Lease-rijder rijdt bij voorkeur in de auto

12%

13%

8%

16%

26%

21%

38%

5%

6%

4%

12%

10%

8%

15%

17%

19%

12%

28%

36%

29%

33%

29%

32%

19%

28%

25%

18%

21%

24%

18%

24%

10%

7%

5%

54%

53%

50%

43%

38%

32%

23%

Reis het liefst met eigen auto (geen overlast)

Auto is professioneler bij zakelijke afspraak dan OV

Trots op leaseauto

Moet aanwezig zijn op werk

Sta vaak in de file met auto

Mobiel internetten maakt reizen met OV efficiënter

Trein is volwaardig alternatief voor auto

Mobiliteit (N=318)

53%

Mee oneens Mee eens

Helemaal mee oneens Helemaal mee eens



File: financiële maatregelen

Ruim de helft (52%) is bereid ‘iets’ te betalen om niet in de spits te

rijden. Een kwart wil maximaal €3,00 betalen, slechts 7% is bereid

€10,00 of meer te betalen. Een derde geeft aan niets extra te willen

betalen, zij reizen liever in de spits. Wanneer men geld krijgt

aangeboden om buiten de spits om te rijden, wijst ongeveer twee

derde (67%) niet af.

Bijna drie op de tien denkt hierbij aan een bedrag onder de €5,00.

Voor 15% is een bedrag van meer dan €10,00 nodig om de spits te

vermijden. Voor beide vragen worden geen sign. verschillen

geconstateerd tussen leaserijders die vaak in de file staan en die

niet tot nauwelijks in de file staan.

18

Helft leaseautorijders is bereid te betalen om niet in de spits te staan

32%

23%

14%

8%

3% 2% 2% 0%

17%

12%

9%

19%

15%

7%

3% 5%

9%

20%

0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

35%

40%

45%

50%

niets < € 3 €3 tot €5 €5 tot €10 €10 tot €15 €15 tot €20 €20 tot €30 >= €30 Weet niet

Extra betalen Ontvangen (beloning)

52%

67%



File: overige maatregelen

De ‘opoffering’ die de leaserijders nog het meest geneigd zijn te

willen doen om files te vermijden, is thuis werken (36%). Reizen op

andere tijden is tevens een aanvaardbaar alternatief, dit wordt door

37% als tweede antwoord gegeven en in nog een kwart van de

gevallen als eerste. Reizen via andere routes is minder populair, dit

is voor 18% de eerst gekozen optie.

Reizen met het OV of een alternatief vervoermiddel lijken geen

populaire opties. Deze mogelijkheden worden beide door

ongeveer een kwart als laatste optie genoemd. Ook afzien van

bezigheden wordt niet veelvuldig als een van de eerste opties

genoemd.

Gevraagd naar andere mogelijkheden geeft de helft aan dat er

simpelweg geen andere maatregelen genomen kunnen worden.

Hiernaast zou 11% een andere baan gaan zoeken, 5% zou gaan voor

flexibele werktijden en 4% zegt te gaan carpoolen.

“Als ik in de file moet reizen is dit omdat het niet anders kan

wegens mijn werk en dan zullen de gemaakte kosten door

werkgever worden verrekend.”

“Nee in verband met werk kan niet anders.”

“Carpoolen en zo kosten delen.”

“Van werkgever veranderen of regelen met de werkgever dat

ik meer kan werken in de regio waar ik woon.”

“Geen idee, moet wel naar mijn werk wil er brood op de plank

komen.”

19

Thuiswerken populairste maatregel tegen file

36%

25%

18%

9% 7% 5%

16% 37%

21%

9% 10%

7%

15%

17%

21%

14% 15%

18%

12%

8%

19%

18% 15%

29%

8%

8%

12%

24% 24%

23%

14%

5% 9%

26% 28%

18%

Thuiswerken Reizen op

andere tijden

Reizen via

andere routes

Reizen met

OV

Reizen met

alternatief

vervoer

Afzien van

bepaalde

bezigheden

Maatregelen tegen file (N=318)

1e keuze 2e keuze 3e keuze 4e keuze 5e keuze 6e keuze


Contact

Prins Hendrikkade 176

1011 TC Amsterdam

Postbus 15039

1001 MA Amsterdam

T 020 5210660

F 020 5210661

E [email protected]

www.thechoice.nl

Rapport Mobiliteitsonderzoek Leaseautorijders

Documents

Transcript of Rapport Mobiliteitsonderzoek Leaseautorijders