quix
1
economie Delta schrapt vlucht naar Memphis definitief SCHIPHOL –Luchtvaartmaatschap- pij Delta trekt de belofte in om vol- gend jaar weer tussen Schiphol en de Amerikaanse stad Memphis te vlie- gen. De maatschappij schrapt de ver- binding na zeventien jaar omdat die te weinig oplevert. Delta, dat vluch- ten namens KLM uitvoert, had de verbinding deze winter gestaakt, en beloofde in april weer te starten. (ANP) Sanoma kampt met krimp advertentiemarkt HELSINKI – De omzet van het Finse mediaconcern Sanoma in Nederland is het derde kwartaal 0,3 procent ge- slonken. Het concern heeft last van krimp van de Nederlandse lezers- markt. Sanoma schat dat de Neder- landse televisieadvertentiemarkt ze- ven procent is gekrompen. De adver- tentiemarkt voor tijdschriften kromp circa dertien procent. (ANP) ‘We kunnen voor een doorstart niet vooruitlopen op eventuele beleidswijzigingen’ TERRY STEFFENS, curator Cineco 18 WOENSDAG 31 OKTOBER 2012 Winkelier kansloos in crisis Nederland heeft 30.000 tot 40.000 winkels te veel. De omzet is sinds 2000 nauwelijks gestegen, het aantal winkels des te meer. ‘Heel veel winkeliers draaien met verlies.’ MICHIEL COUZY ‘O p dit moment heeft Ne- derland al een over- schot van 15.000 tot 20.000 winkels. Dit zal oplopen tot 30.000 tot 40.000 win- kels in het jaar 2020.” Dat zegt Frank Quix, directeur van adviesbureau Q&A Research & Consultancy en deeltijdprofessor retailmarketing aan de Universiteit van Amsterdam. Quix heeft de afgelopen jaren on- derzoek gedaan naar de omzet van winkels, afgezet tegen het aantal vierkante meters winkelvloer. In de winkels die geen voedingsmiddelen verkopen, is de omzet sinds 2000 met een schamele één procent gestegen. Veel minder dan de inflatie. In diezelfde periode is het aantal vierkante meter winkelvloer 36 pro- cent gestegen. Deze winkels zijn in twaalf jaar tijd een kwart van hun omzet per vierkante meter kwijtge- raakt. Winkels die levensmiddelen verkopen, zoals supermarkten, heb- ben samen wel een forse omzetgroei geboekt sinds 2000: 32 procent. En, opvallend genoeg, de totale omvang van die winkels is vier procent ge- daald, vooral door overnames. “Bij elke overname, bijvoorbeeld door Jumbo, zijn filialen afgestoten,” al- dus Quix. Hoe is het overschot aan winkels bui- ten de levensmiddelensector ont- staan? Quix: “Planning van winkelstraten en winkelcentra duurt veelal tien tot vijftien jaar. Maar in de tussentijd is de economische situatie veranderd. Sinds 2000 hebben we drie economi- sche crises achter de rug, mensen ge- ven niet meer zo veel uit. Veel winke- liers hebben net voor de kredietcrisis een nieuw huurcontract gesloten. Die zitten daar nog jaren aan vast.” Maar slechtdraaiende winkels gaan toch dicht? “Ik weet zeker dat heel veel winke- liers verlies draaien. Desondanks kunnen ze het lang volhouden door in te teren op hun vermogen. Ik zeg al- tijd: stop op tijd. Maar dat is makke- lijk gezegd. Een winkelier van 54 jaar oud weet dat hij weinig kans maakt op een nieuwe baan. Dat maakt zo’n beslissing om de winkel te sluiten erg lastig. Maar door de sluiting uit te stellen, wordt het probleem alleen maar groter.” Wat volgt? Leegstand? “In gebieden waar minder mensen wonen, zijn minder winkels nodig en volgt leegstand. In middelgrote win- kelgebieden zullen gaten vallen, wat leidt tot minder aantrekkelijke win- kelstraten. En dat kan weer leiden tot extra leegstand. Een vorm van ruilverkaveling kan uitkomst bieden. We zouden meer winkels naar het centrum moeten verschuiven en de zaken in de buiten- gebieden een andere bestemming ge- ven. Horeca bijvoorbeeld of dienst- verlening of wonen. Anders ontstaan spookstraten.” Hoe is de situatie in Amsterdam? “De situatie in alle grote steden is beter. Het aantal inwoners in Amster- dam blijft groeien. Bovendien neemt ook het aantal eenpersoons huishou- dens toe en daalt de gemiddelde leef- tijd. Dit zijn drie gunstige ontwikke- lingen voor winkeliers. Jongeren geven meer uit dan oude- ren. Ook alleenstaanden vormen een goed winkelend publiek. Ze hebben ook een bank, bed en ander meubi- lair nodig, net als gezinnen en ze ko- pen producten in relatief kleinere verpakkingen. Dat is aantrekkelijk voor winkeliers.” Bent u ook positief voor alle gebieden en winkelcentra in de stad? “Dat ligt aan de opbouw van de be- volking in die gebieden. Ik denk dat die in bijvoorbeeld Osdorp of Buiten- veldert ook gunstig is en dat winkels daar prima draaien. Hooguit zal het aanbod van winkels iets veranderen en zich aanpassen aan ontwikkelin- gen in de buurt.” 40.000 winkels te veel ‘Alleen in grote steden is er hoop en ruilverkaveling zou helpen’ Leegstand in de Kinkerstraat in Amsterdam. FOTO CO DE KRUIJF/HH Groei bij Air France en KLM Van onze redactie economie AMSTELVEEN – Tussen juli en eind september is het passagiersver- voer bij dochters van KLM en Air France flink hersteld ten opzichte van zomer 2011. Dat staat in de kwartaalcijfers die moederbedrijf Air France KLM van- daag bekendmaakte. Het luchtvaartconcern zette tussen juli en eind september bijna 7,2 mil- jard euro om, 6 procent meer dan een jaar eerder. De nettowinst ging van 14 naar 306 miljoen euro. Vooral het passagiersvervoer deed het goed; het bedrijfsresultaat steeg er meer dan een kwart. In het vracht- vervoer werd het operationeel verlies echter groter. Het passagiersvervoer laat op alle fronten plussen zien. De maatschap- pijen uit de luchtvaartgroep hielden een operationeel resultaat van 453 miljoen euro over aan het passagiers- vervoer deze zomer – 27 procent meer dan een jaar eerder. De omzet uit het reizigersverkeer steeg acht procent. Een flink deel van die stijging kwam door gunstige wisselkoersen. Bij dochter Transavia steeg het be- drijfsresultaat van 60 naar 69 miljoen euro, bij een omzetstijging van 12 pro- cent tot 368 miljoen. In het vrachtverkeer werd het ver- lies groter, vanwege de economische crisis, dalende prijzen en overcapaci- tiet op de mondiale luchtvracht- markt. Ondanks het kwartaalherstel staat de teller voor het hele jaar nog diep in het rood. Sinds januari heeft Air Fran- ce KLM 957 miljoen euro verloren. Het grootste deel van dat verlies wordt veroorzaakt door een voorziening voor de reorganisatie bij Air France- KLM. De kostensanering die het bedrijf eerder dit jaar inzette, wierp in het derde kwartaal de eerste vruchten af. De kosten daalden ruim een procent. Personeelskosten namen wel toe, mede doordat KLM achttien miljoen opzij zet als voorziening voor pensi- oentegenvallers, maar die toename was minder sterk dan een jaar gele- den. Concurrent Lufthansa staat dit jaar wel in het rood: tot nu 628 miljoen eu- ro, 16 miljoen minder dan een jaar ge- leden. Topman Christoph Franz van Lufthansa maakte vandaag bekend dieper te gaan saneren om de winst- gevendheid bij de luchtvaartgroep te vergroten. Concern zette 7,2 miljard euro om, zes procent meer dan vorig jaar Frank Quix Frank Quix is algemeen directeur van adviesbureau Q&A Research & Consultancy. Daarnaast bekleedt hij één dag per week de Anton Dreesmann- leerstoel voor retailmarketing aan de Universiteit van Amsterdam. Met Rob van der Kind schreef hij het boek Retailmarketing voor studenten en professionals. Deze week kwam de vijfde druk uit.
-
Upload
andre-van-essen -
Category
Documents
-
view
213 -
download
0
description
http://q-and-a.nl/PDF_files/quix.pdf
Transcript of quix
economie
Delta schrapt vluchtnaarMemphis definitiefSCHIPHOL–Luchtvaartmaatschap-pij Delta trekt de belofte in omvol-gend jaarweer tussen Schiphol en deAmerikaanse stadMemphis te vlie-gen. Demaatschappij schrapt de ver-binding na zeventien jaar omdat dieteweinig oplevert. Delta, dat vluch-ten namensKLMuitvoert, had deverbinding dezewinter gestaakt, enbeloofde in april weer te starten. (ANP)
Sanoma kamptmetkrimp advertentiemarktHELSINKI –De omzet vanhet Finsemediaconcern Sanoma inNederlandis het derde kwartaal 0,3 procent ge-slonken. Het concern heeft last vankrimp vandeNederlandse lezers-markt. Sanoma schat dat deNeder-landse televisieadvertentiemarkt ze-ven procent is gekrompen. De adver-tentiemarkt voor tijdschriften krompcirca dertien procent. (ANP)
‘We kunnen voor een doorstart niet vooruitlopenop eventuele beleidswijzigingen’
TERRY STEFFENS, curator Cineco
18 WOENSDAG 31OKTOBER 2012
Winkelier kansloos in crisis
Nederland heeft 30.000 tot40.000winkels te veel. Deomzet is sinds 2000nauwelijks gestegen, hetaantalwinkels des temeer.‘Heel veelwinkeliers draaienmet verlies.’
MICHIEL COUZY
‘Op dit moment heeft Ne-derland al een over-schot van 15.000 tot20.000 winkels. Dit zal
oplopen tot 30.000 tot 40.000 win-kels in het jaar 2020.” Dat zegt FrankQuix, directeur van adviesbureauQ&A Research & Consultancy endeeltijdprofessor retailmarketingaan deUniversiteit vanAmsterdam.Quix heeft de afgelopen jaren on-
derzoek gedaan naar de omzet vanwinkels, afgezet tegen het aantalvierkante meters winkelvloer. In dewinkels die geen voedingsmiddelenverkopen, is de omzet sinds 2000meteen schamele één procent gestegen.Veelminder dande inflatie.In diezelfde periode is het aantal
vierkante meter winkelvloer 36 pro-cent gestegen. Deze winkels zijn in
twaalf jaar tijd een kwart van hunomzet per vierkante meter kwijtge-raakt. Winkels die levensmiddelenverkopen, zoals supermarkten, heb-ben samen wel een forse omzetgroeigeboekt sinds 2000: 32 procent. En,opvallend genoeg, de totale omvangvan die winkels is vier procent ge-daald, vooral door overnames. “Bijelke overname, bijvoorbeeld doorJumbo, zijn filialen afgestoten,” al-dusQuix.
Hoe is het overschot aanwinkels bui-ten de levensmiddelensector ont-staan?Quix: “Planning van winkelstraten
en winkelcentra duurt veelal tien totvijftien jaar. Maar in de tussentijd isde economische situatie veranderd.Sinds 2000 hebben we drie economi-sche crises achter de rug, mensen ge-ven niet meer zo veel uit. Veel winke-liers hebben net voor de kredietcrisiseennieuwhuurcontract gesloten.Diezitten daar nog jaren aan vast.”
Maar slechtdraaiendewinkels gaantoch dicht?“Ik weet zeker dat heel veel winke-
liers verlies draaien. Desondankskunnen ze het lang volhouden doorin te terenophunvermogen. Ik zegal-tijd: stop op tijd. Maar dat is makke-lijk gezegd. Een winkelier van 54 jaar
oud weet dat hij weinig kans maaktop een nieuwe baan. Dat maakt zo’nbeslissing omdewinkel te sluiten erglastig. Maar door de sluiting uit testellen, wordt het probleem alleenmaar groter.”
Wat volgt? Leegstand?“In gebieden waar minder mensen
wonen, zijn minder winkels nodig envolgt leegstand. In middelgrote win-kelgebieden zullen gaten vallen, watleidt tot minder aantrekkelijke win-kelstraten. En dat kanweer leiden totextra leegstand.Een vorm van ruilverkaveling kan
uitkomst bieden. We zouden meerwinkels naar het centrum moetenverschuivenende zaken indebuiten-gebieden een andere bestemming ge-ven. Horeca bijvoorbeeld of dienst-verlening of wonen. Anders ontstaanspookstraten.”
Hoe is de situatie in Amsterdam?“De situatie in alle grote steden is
beter. Het aantal inwoners in Amster-dam blijft groeien. Bovendien neemtook het aantal eenpersoons huishou-dens toe en daalt de gemiddelde leef-tijd. Dit zijn drie gunstige ontwikke-lingen voorwinkeliers.Jongeren geven meer uit dan oude-
ren. Ook alleenstaanden vormen eengoed winkelend publiek. Ze hebben
ook een bank, bed en ander meubi-lair nodig, net als gezinnen en ze ko-pen producten in relatief kleinereverpakkingen. Dat is aantrekkelijkvoorwinkeliers.”
Bent u ook positief voor alle gebiedenenwinkelcentra in de stad?“Dat ligt aan de opbouw van de be-
volking in die gebieden. Ik denk datdie in bijvoorbeeld Osdorp of Buiten-veldert ook gunstig is en dat winkelsdaar prima draaien. Hooguit zal hetaanbod van winkels iets veranderenen zich aanpassen aan ontwikkelin-gen in de buurt.”
40.000winkels te veel ‘Alleen in grote steden is er hoop en ruilverkaveling zou helpen’
Leegstand in de Kinkerstraat in Amsterdam. FOTO CODE KRUIJF/HH
Groei bijAir Franceen KLMVan onze redactie economie
AMSTELVEEN–Tussen juli eneindseptember is het passagiersver-voer bij dochters van KLM en AirFrance flink hersteld ten opzichtevan zomer 2011.
Dat staat in de kwartaalcijfers diemoederbedrijf Air France KLM van-daag bekendmaakte.Het luchtvaartconcern zette tussen
juli en eind september bijna 7,2 mil-jard euro om, 6 procentmeer dan eenjaar eerder. Denettowinst ging van 14naar 306miljoen euro.Vooral het passagiersvervoer deed
het goed; het bedrijfsresultaat steeger meer dan een kwart. In het vracht-vervoer werd het operationeel verliesechter groter.Het passagiersvervoer laat op alle
fronten plussen zien. De maatschap-pijen uit de luchtvaartgroep hieldeneen operationeel resultaat van 453miljoen euro over aan het passagiers-vervoer deze zomer – 27 procentmeerdan een jaar eerder. De omzet uit hetreizigersverkeer steeg acht procent.Een flink deel van die stijging kwamdoor gunstigewisselkoersen.
Bij dochter Transavia steeg het be-drijfsresultaat van60naar 69miljoeneuro,bij eenomzetstijgingvan12pro-cent tot 368miljoen.In het vrachtverkeer werd het ver-
lies groter, vanwege de economischecrisis, dalende prijzen en overcapaci-tiet op de mondiale luchtvracht-markt.Ondanks het kwartaalherstel staat
de teller voor het hele jaar nogdiep inhet rood.Sinds januariheeftAirFran-ceKLM957miljoeneuroverloren.Hetgrootste deel van dat verlies wordtveroorzaakt door een voorzieningvoor de reorganisatie bij Air France-KLM.De kostensanering die het bedrijf
eerder dit jaar inzette, wierp in hetderde kwartaal de eerste vruchten af.De kosten daalden ruim een procent.Personeelskosten namen wel toe,mede doordat KLM achttien miljoenopzij zet als voorziening voor pensi-oentegenvallers, maar die toenamewas minder sterk dan een jaar gele-den.Concurrent Lufthansa staat dit jaar
wel inhet rood: tot nu628miljoen eu-ro, 16miljoenminder dan een jaar ge-leden. Topman Christoph Franz vanLufthansa maakte vandaag bekenddieper te gaan saneren om de winst-gevendheid bij de luchtvaartgroep tevergroten.
Concern zette 7,2miljardeuro om, zes procentmeer dan vorig jaar
FrankQuix
Frank Quix is algemeen directeur vanadviesbureau Q&A Research&Consultancy. Daarnaast bekleedt hijéén dag perweek de Anton Dreesmann-leerstoel voor retailmarketing aan deUniversiteit van Amsterdam.Met Rob van der Kindschreef hij het boekRetailmarketingvoor studenten enprofessionals.Dezeweek kwamde vijfde drukuit.
