NOTAMS, TAF y GAMET · -Serie C: Información sobre aeródromos públicos. De distribución...

Manual de Referencia Raacutepida

NOTAMS TAF y GAMET

Club Aeacutereo del Personal BancoEstado

Junio 2010

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Iacutendice NOTAM 2 Descifrando un NOTAM 3 Coacutedigo NOTAM ndash Cifrado ndash Segunda y Tercera Letras 7 Coacutedigo NOTAM ndash Cifrado ndash Cuarta y Quinta Letras 13 TAF 16 Descifrando un TAF 17 GAMET 22 Descifrando un GAMET 23 Abreviaturas 27

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NOTAM

El NOTAM (Notice to Airmen por sus siglas en ingleacutes) es un medio para suministrarle informacioacuten a los aviadores Es un mensaje codificado el cual tiene por objetivo dar a conocer informes relativos al establecimiento condiciones o modificaciones de las radioayudas instalaciones de aeroacutedromo e iluminacioacuten peligros a que estaacuten expuestas las aeronaves o instalaciones y servicios de buacutesqueda y salvamento Cualquier informe contenido en un NOTAM es de caraacutecter temporal En caso de que el NOTAM sea permanente este eventualmente pasaraacute a formar parte del AIP del paiacutes que corresponda Los medios de difusioacuten de los NOTAM en Chile son dos

- Oficinas ARO de los aeroacutedromos del paiacutes - Sistema IFIS wwwaipchilecl

Ademaacutes de una explicacioacuten detallada de coacutemo descifrar y leer un informe NOTAM en este manual se proveen los coacutedigos utilizados en la composicioacuten de estos informes los cuales podraacuten encontrar al final de la seccioacuten correspondiente a NOTAMs

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Descifrando un NOTAM

W036310 NOTAMN Q)SCEZQWPLWIVMAW0001203325S07110W001 A)SCCV B)1005081300 C)1005302210 D)MAY 080915162122232930 BTN 1300-1730 1900-FCCV E)SECT AD ZONE D PJE RDO 1 NM CENTERED ON NXT GEO COORD 332445S 710956W JUMP SUBJ AUTH ACC MANDATORY USE OF SSR INSTRUCTIONS SANTIAGO RDR FREQ 1211MHZ SANTIAGO INFO FREQ 1224MHZ1204MHZ ONLY SATURDAY CURACAVI INFO 1277MHZ F)GND G)12000 FT AGL Un NOTAM estaacute compuesto por varias liacuteneas las cuales pasamos a detallar a continuacioacuten 1) W036310 NOTAMN

Esta seccioacuten se llama Serie Nuacutemero Antildeo y Clase del NOTAM La primera letra nos indica la serie del NOTAM Existen 12 series - Serie A Informacioacuten sobre aeropuertos De distribucioacuten Nacional e Internacional - Serie B Informacioacuten sobre instalaciones de comunicaciones y radar sistemas de

aterrizaje por instrumentos y microondas instalaciones y servicios de terminal y de navegacioacuten en ruta De distribucioacuten Nacional e Internacional

- Serie C Informacioacuten sobre aeroacutedromos puacuteblicos De distribucioacuten Nacional

- Serie E Informacioacuten sobre helipuertos De distribucioacuten Nacional

- Serie F Informacioacuten sobre aeroacutedromos privados De distribucioacuten Nacional

- Serie O Otra informacioacuten De distribucioacuten Nacional e Internacional

- Serie R Avisos para la Navegacioacuten Aeacuterea ndash Restricciones del Espacio Aeacutereo De distribucioacuten Nacional e Internacional

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- Serie S Informacioacuten sobre la nieve nieve fundente hielo o agua en el aacuterea de movimiento (SNOWTAM) De distribucioacuten Nacional e Internacional

- Serie T Informacioacuten sobre NOTAM Trigger (Avisos de suplemento AIP) De distribucioacuten Nacional e Internacional

- Serie V Informacioacuten sobre actividades volcaacutenicas De distribucioacuten Nacional e Internacional

- Serie W Avisos para la navegacioacuten ndash avisos De distribucioacuten Nacional e Internacional

- Serie Z Informacioacuten sobre la situacioacuten del sistema mundial de navegacioacuten por sateacutelite (GNSS) De distribucioacuten Nacional e Internacional

Los nuacutemeros a continuacioacuten de la primera letra nos indican el nuacutemero del NOTAM dentro de esa serie En este caso el NOTAM es el nuacutemero 363 Luego posterior a la barra diagonal viene el antildeo del NOTAM Finalmente se nos muestra la clase del NOTAM En este caso es un NOTAM nuevo A su vez existen los NOTAMC (De Cancelacioacuten) y los NOTAMR (De reemplazo) En el caso de estos dos uacuteltimos a continuacioacuten de la clase del NOTAM apareceraacute la serie nuacutemero y antildeo del NOTAM que se reemplaza o cancela

2) Q)SCEZQWPLWIVMAW0001203325S07110W001

La primera letra ldquoQrdquo nos indica que esta es la liacutenea de ldquoCalificativosrdquo del NOTAM Posteriormente viene indicado cual es el FIR al que afecta el NOTAM En este caso al FIR Santiago (SCEZ) En Chile existen cinco FIRs Antofagasta (SCFZ) Santiago (SCEZ) Puerto Montt (SCTZ) Punta Arenas (SCCZ) e Isla de Pascua (SCIZ) Notar que cada barra diagonal representa un nuevo campo de informacioacuten Luego aparece lo que se llama el ldquoObjetordquo de la notificacioacuten representado por la segunda y tercera letras del campo siguiente al FIR En este caso vemos WP el cual significa ldquoEjercicio de lanzamiento de paracaiacutedasrdquo A continuacioacuten de la tercera letra vienen dos maacutes la cuarta y quinta letra las cuales nos indican que ocurre con esta

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situacioacuten que se nos informa La combinacioacuten de ambas en este caso LW nos indica que el ejercicio de lanzamiento de paracaiacutedas anteriormente mencionado ldquose realizaraacuterdquo Seguido al objeto viene lo que se llama ldquoTraacutensitordquo del NOTAM Dependiendo de la o las letras que aparezcan se nos indicaraacute a queacute tipo de vuelos va dirigido el NOTAM Una letra I es para vuelos IFR una V para los VFR y la combinacioacuten de ambas es loacutegicamente para ambos tipos de vuelo Despueacutes del traacutensito aparece el ldquoObjetivordquo del NOTAM En este caso hay varias combinaciones las cuales se detallan a continuacioacuten

o N Distribucioacuten inmediata par que los explotadores de aeronaves le presten atencioacuten inmediata

o B Debe ser ingresado en los boletines de informacioacuten previa al vuelo o O De importancia en los casos de vuelos VFR o M Miscelaacuteneo no requerido en un boletiacuten previo al vuelo pero disponible

si es solicitado o K Lista de chequeo

Luego tenemos el campo llamado ldquoAlcancerdquo del NOTAM

o A Solo afecta al aeroacutedromo o E Afecta a las operaciones En Ruta o AE Afecta tanto a los operaciones de aeroacutedromo como a las En Ruta o K Lista de Chequeo o W Aviso a la navegacioacuten o AW Ademaacutes de aviso a la navegacioacuten afecta al aeroacutedromo

El siguiente campo representa el bloque de altitudes que comprende el NOTAM Hay diversas maneras de representarlo siendo algunas 000999 GNDUNL GNDFL100 1000 FT 5000 FT etc En este caso vemos que el NOTAM va desde el nivel del suelo hasta los 12000 pies A continuacioacuten vemos las coordenadas geograacuteficas en las que se centra el NOTAM Se aproximan al minuto En este caso 33deg 25rsquo S 071deg 10rsquo W Finalmente tenemos el radio de influencia del NOTAM Este en particular nos indica una influencia de una milla naacuteutica alrededor del punto indicado por las coordenadas geograacuteficas

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3) A)SCCV B)1005081300 C)1005302210

Esta liacutenea nos muestra tres campos de informacioacuten El primero es el designador del lugar del NOTAM En este caso SCCV o el Aeroacutedromo de Curacaviacute Luego tenemos el campo de ldquoIniciordquo del NOTAM Viene en formato AntildeoMesDiacuteaHora (UTC) Vemos que indica que el NOTAM comienza su periodo de validez el diacutea 08 de Mayo de 2010 a las 1300 UTC (Las horas en un NOTAM siempre seraacuten en formato UTC) Posteriormente como es loacutegico tenemos el campo de ldquoTerminordquo del NOTAM Utiliza el mismo formato que el anterior y en este caso dice que el NOTAM termina su periodo de validez el diacutea 30 de Mayo de 2010 a las 2210 UTC En caso de que en este campo aparezca la sigla PERM significa que el NOTAM es de caraacutecter permanente y eventualmente pasaraacute a ser parte del AIP

4) D)MAY 080915162122232930 BTN 1300-1730 1900-FCCV

En esta liacutenea se nos presentan los horarios y diacuteas en que el NOTAM afectaraacute las operaciones Se puede ver que los diacuteas 08 09 15 16 21 22 23 29 y 30 de Mayo se ejecutaran lanzamiento de paracaidistas Los horarios en que esto sucederaacute son entre las 1300 UTC hasta las 1730 UTC y entre las 1900 UTC hasta el Fin del Crepuacutesculo Civil Vespertino para cada uno de los diacuteas ya mencionados Es importante saber la diferencia entre el siacutembolo ldquordquo y el siacutembolo ldquo-ldquo El primero se lee como ldquoyrdquo y el segundo como ldquohastardquo

5) E)SECT AD ZONE D PJE RDO 1NM CENTERED ON NXT GEO COORD

332445S710956W JUMP SUBJ AUTH ACC MANDATORY USE OF SSR INSTRUCTIONS SANTIAGO RDR FREQ 1211MHZ SANTIAGO INFO FREQ 1224MHZ1204MHZ ONLY SATURDAY CURACAVI INFO 1277MHZ F)GND G)12000 FT AGL

Esta liacutenea se denomina como ldquoTexto Clarordquo El uacutenico requisito para poder leerla con fluidez es conocer las abreviaturas (o tener a mano un documento que las explique) y saber un poco de ingleacutes

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Clave

Coacutedigo NOTAM ndash Cifrado Segunda y Tercera Letras

Significado

Fraseologiacutea Abreviada Uniforme

AGA (Aeroacutedromos) Instalaciones de Iluminacioacuten (L)

LA Sistema de iluminacioacuten de aproximacioacuten (especificar pista y tipo) als LB Faro de aeroacutedromo abn LC Luces de eje de pista (especificar pista) rcll LD Luces indicadoras de la direccioacuten de aterrizaje ldi lgt LE Luces de borde de pista (especificar pista) redl LF Luces de destellos en orden consecutivo (especificar pista) sequenced fl lgt LH Luces de pista de alta intensidad (especificar pista) high intst rwy lgt LI Luces identificadoras de extremo de pista (especificar pista) rwy end id lgt LJ Luces indicadoras de alineacioacuten con la pista (especificar pista) rai lgt LK Componentes de la categoriacutea II del sistema de iluminacioacuten de

aproximacioacuten (especificar pista) cat II components als

LL Luces de pista de baja intensidad (especificar pista) low intst rwy lgt LM Luces de pista de intensidad mediana (especificar pista) medium intst rwy lgt LP Indicador de trayectoria de aproximacioacuten de precisioacuten (PAPI)

(especificar pista) papi

LR Todas las instalaciones de iluminacioacuten del aacuterea de aterrizaje ldg area lgt fac LS Luces de zona de parada (especificar pista) stwl LT Luces de umbral (especificar pista) thr lgt LU Indicador de trayectoria de aproximacioacuten de helicoacuteptero hapi LV Sistema visual indicador de pendiente de aproximacioacuten (especificar

tipo y pista) vasis

LW Iluminacioacuten de helipuerto heliport lgt LX Luces de eje de calle de rodaje (especificar calle de rodaje) twy cl lgt LY Luces de borde de calle de rodaje (especificar calle de rodaje) twy edge lgt LZ Luces de zona de toma de contacto de la pista (especificar pista) rtzl

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AGA (Aeroacutedromos) Aacuterea de movimiento y aterrizaje (M)

MA Aacuterea de movimiento mov area MB Carga admisible (especificar parte del aacuterea de aterrizaje o del aacuterea

de movimiento) bearing strenght

MC Zona libre de obstaacuteculos (especificar pista) cwy MD Distancias declaradas (especificar pista) declared

dist MG Sistema de guiacutea de rodaje tgs MH Dispositivo de parada en la pista (especificar pista) rag MK Zona de estacionamiento prkg area MM Balizaje diurno (especificar umbral eje) day

markings MN Plataforma apron MP Puesto de estacionamiento de aeronave (especificar) acft stand MR Pista (especificar pista) rwy MS Zona de parada (especificar pista) swy MT Umbral (especificar pista) thr MU Apartadero de viraje de pista (especificar pista) Rwy

turning bay MW Franja (especificar pista) strip MX Calle o calles de rodaje (especificar) twy

AGA (Aeroacutedromos) Instalaciones y servicios (F) FA Aeroacutedromo ad FB Dispositivo de medicioacuten del rozamiento (especificar tipo) friction measuring

device FC Equipo de medicioacuten de techo ceiling measurement

eqpt FD Sistema de atraque (especificar AGNIS BOLDS etc) dckg system FE Oxiacutegeno (especificar tipo) oxygen FF Extincioacuten de incendio y salvamento fire and rescue FG Control de movimiento en tierra gnd mov ct FH Zonaplataforma de aterrizaje de helicoacuteptero hel landing area FJ Aceites (especificar tipo) oil FL Indicador de la direccioacuten de aterrizaje ldi FM Servicio meteoroloacutegico (especificar tipo) met FO Equipo de dispersioacuten de la niebla fg dispersal FP Helipuerto heliport FS Equipo de remocioacuten de la nieve sn removal eqpt FT Trasmisoacutemetro (especificar pista y cuando corresponda indicativo o

indicativos de los transmisoacutemetros transmissometer

FU Disponibilidad de combustible fuel avbl FW Indicador de la direccioacuten del viento wdi FZ Aduana cust

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COM (Comunicaciones) Instalaciones de comunicaciones y vigilancia (C)

CA Instalaciones aeroterrestres (especificar servicio y frecuencia) ag fac CD Enlace de datos entre controlador-piloto y vigilancia dependiente

automaacutetica cpdlcads

CE Radar de vigilancia en ruta rsr CG CL CM CP CR CS CT

Sistema de aproximacioacuten dirigida desde tierra Sistema selectivo de Llamada Radar de movimiento en la superficie Radar para la aproximacioacuten de precisioacuten (especificar pista) Elemento radar de vigilancia del sistema radar para la aproximacioacuten de precisioacuten (especificar longitud de onda) Radar secundario de vigilancia Radar de vigilancia de aacuterea terminal

gca selcal smr par ser ssr tar

COM (Comunicaciones) Sistema de aterrizaje por instrumentos y microondas (I) IC Sistema de aterrizaje por instrumentos (especificar tipo) ils ID DME correspondiente al ILS ils dme IG Trayectoria de planeo (ILS) (especificar pista) ils gp II Radiobaliza interior (ILS) (especificar pista) ils im IL Localizador (ILS) (especificar pista) ils llz IM Radiobaliza intermedia (ILS) (especificar pista) ils mm IN Localizador (no asociado con un ILS) llz IO Radiobaliza exterior (ILS) (especificar pista) ils om IS ILS Categoriacutea I (especificar pista) ils cat I IT ILS Categoriacutea II (especificar pista) ils cat II IU ILS Categoriacutea III (especificar pista) ils cat III IW Sistema de aterrizaje por microondas mls IX Radiofaro de localizacioacuten exterior (ILS) (especificar pista) ils lo IY Radiofaro de localizacioacuten intermedio (ILS) (especificar pista) ils lm

COM (Comunicaciones) Instalaciones y servicios de terminal y de navegacioacuten en ruta (N)

NA Todas las instalaciones de radionavegacioacuten (excepto) all rdo nav fac NB Radiofaro no direccional ndb NC DECCA decca ND Equipo radiotelemeacutetrico dme NF Radiobaliza tipo de abanico fan mkr NG Sistema mundial de navegacioacuten por sateacutelite identificacioacuten) gnss

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NL Radiofaro de localizacioacuten (especificar identificacioacuten) l NM VORDME vordme NN TACAN tacan NO OMEGA omega NT VORTAC vortac NV VOR vor NX Estacioacuten radiogoniomeacutetrica (especificar tipo y frecuencia) df

RAC (Reglamento del Aire y Servicios de Traacutensito Aeacutereo) Organizacioacuten de espacio aeacutereo (A) AA Altitud miacutenima (especificar en rutaen la verticalsegura) mnm alt AC Zona de control ctr AD Zona de identificacioacuten de defensa aeacuterea adiz AE Aacuterea de control cta AF Regioacuten de informacioacuten de vuelo fir AH Aacuterea superior de control uta AL Nivel de vuelo miacutenimo utilizable mnm usable fl AN Ruta de navegacioacuten de aacuterea rnav rte AO Aacuterea oceaacutenica de control oca AP Punto de notificacioacuten (especificar nombre o designador cifrado) rep AR Ruta ATS (especificar) ats rte AT Aacuterea de control terminal tma AU Regioacuten superior de informacioacuten de vuelo uir AV Aacuterea superior con servicio de asesoramiento uda AX Interseccioacuten int AZ Zona de traacutensito de aeroacutedromo atz

RAC (Reglamento del Aire y Servicios de Traacutensito Aeacutereo) Servicios de traacutensito aeacutereo y VOLMET (S)

SA Servicio automaacutetico de informacioacuten terminal atis SB Oficina de notificacioacuten ATS aro SC Centro de control de aacuterea acc SE Servicio de informacioacuten de vuelo fis SF Servicio de informacioacuten de vuelo de aeroacutedromo afis SL Centro de control de aacuterea afluencia flow ctl centre SO Centro de control de aacuterea oceaacutenica oac SP Servicio de control de aproximacioacuten app SS Estacioacuten de servicio de vuelo fss ST Torre de control de aeroacutedromo twr SU Centro de control de aacuterea superior uac SV Radiodifusioacuten VOLMET volmet SY Servicio de asesoramiento de aacuterea superior (especificar) upper advisory ser

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RAC (Reglamento del Aire y Servicios de Traacutensito Aeacutereo) Procedimiento de traacutensito aeacutereo (P)

PA Llegada normalizada por instrumentos especificar designador de

ruta star

PB Llegada normalizada VFR std vfr arr PD Salida normalizada por instrumentos (especificar designador de

ruta) sid

PE PF PH PI PK PL PM PO PP PR PT PU PX PZ

Salida normalizada VFR Procedimiento de control de afluencia Procedimiento de espera Procedimiento de aproximacioacuten por instrumentos (especificar tipo y pista) Procedimiento de aproximacioacuten VFR Limite de franqueamiento de obstaacuteculos Miacutenimo de utilizacioacuten de aeroacutedromo (especificar procedimiento y miacutenimo enmendado) Altitud de franqueamiento de obstaacuteculos (especificar procedimiento) Altura de franqueamiento de obstaacuteculos (especificar procedimiento) Procedimiento de falla de radio Altitud de transicioacuten Procedimiento de aproximacioacuten frustrada (especificar pista) Altitud miacutenima de espera (especificar punto de referencia) Procedimiento ADIZ

std vfr dep flow ctl proc hldg proc inst apch proc vfr apch proc ocl ad opr mnm oca och rdo failure proc ta missed apch proc mnm hldg alt adiz proc

Avisos para la navegacioacuten

Restricciones del espacio aeacutereo (R)

RA Reserva de espacio aeacutereo (especificar) airspace reservation RD Zona peligrosa (especificar prefijo nacional y nuacutemero) d RM Aacuterea de operaciones militares moa RO Sobrevuelo de (especificar) overflying RP Zona prohibida (especificar prefijo nacional y nuacutemero) p RR Zona restringida (especificar prefijo nacional y nuacutemero) r RT Zona restringida temporalmente (especificar zona) tempo restricted area

Avisos para la navegacioacuten Avisos (W)

WA Exposicioacuten aeacuterea air display WB Vuelos acrobaacuteticos aerobatics WC Globo cautivo o cometa captive balloonkite

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WD Demolicioacuten de explosivos Demolition of explosives WE Ejercicios (especificar) exer WF Reabastecimiento aeacutereo air refuelling WG Vuelo de planeadores gld fly WJ Remolque de banderolasblanco bannertarget towing WL Ascenso de globo libre ascent of free baloon WM Disparo de proyectiles ejercicios de tiro o lanzamiento de cohetes missilegunrocket frng WP Ejercicio de lanzamiento de paracaiacutedas pje WR Material radiactivos o sustancias quiacutemicas toacutexicas (especificar) radioactive materialtoxic

chemicals WS Incendio o escape de gas burningblowing gas WT Movimiento masivo de aeronaves mass mov of acft WV Vuelo de formacioacuten formation flt WW Actividad volcaacutenica importante signifant volcanic act WZ Vuelo de modelos model fly

Otras informaciones (O)

OA Servicio de informacioacuten aeronaacuteutica ais OB Obstaacuteculos (especificar detalles) obst OE Requisitos para la entrada de aeronaves acft entry rqmnts OL Luces de obstaacuteculos en (especificar) obst lgt OR Centro de coordinacioacuten de salvamento rcc

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Clave

Coacutedigo NOTAM ndash Cifrado Cuarta y Quinta Letras

Significado


Disponibilidad (A)

AC Retirado para mantenimiento withdrawn maint AD Disponibilidad para operaciones diurnas avbl ops day AF Comprobado en vuelo y considerado digno de confianza fltck okay AG Utilizable pero se ha comprobado solamente en tierra se espera

comprobacioacuten en vuelo opr but gnd ck only awaiting fltck

AH Las horas de servicio son ahora de a (especificar) hr ser AK Reanuda la operacioacuten normal okay AL Funcionado (o de nuevo funcionado) a reserva de limitaciones

condiciones anteriormente publicadas opr subj previous cond

AM Uacutenicamente operaciones militares mil ops only AN Disponible para operaciones nocturnas avbl ngt ops AO Operacional opr AP Disponible se necesita un permiso previo avbl ppr AR Disponible a solicitud avbl or AS No utilizable us AU No estaacute disponible (especificar razones si cabe) not avbl AW Totalmente retirado withdrawn AX Se ha cancelado el cierre previamente anunciado promulgated shutdown cnl

Cambios (C)

CA En actividad act CC Completado cmpl CD Cese de actividades deactivated CE Montado erected CF La o las frecuencias de utilizacioacuten han sido cambiadas a opr freq changed to CG Se redujo a downgrades to CH Cambiado changed CI Identificacioacuten o distintivo de llamada de radio cambiadas a identrdo callsign changed

to CL Realineado realigned CM Desplazado displaced CN Cancelado cnl CO En funcionamiento opr CP Funciona a potencia reducida opr reduced pwr CR Reemplazado temporalmente por tempo rpcl by CS Instalado instl CT En prueba no utilizar on test do not use

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Condiciones de peligro (H)

HA La eficacia del frenado es 1) deficiente 2) medianadeficiente 3) mediana 4) medianabuena 5) buena

ba is

HB El coeficiente de rozamiento es (especificar el dispositivo de razonamiento utilizado)

friction coefficient is

HC Cubierta por una capa de nieve compacta de un espesor de cov compacted sn depth HD Cubierta de nieve seca de un espesor de cov dry sn depth HE Cubierta de agua de profundidad cov water depth HF Completamente libre de nieve y hielo free of sn and ice HG Se estaacute cortando el ceacutesped grass cuting inpr HH Peligro debido a (especificar) hazard due HI Cubierta de hielo cov ice HJ Lanzamiento proyectado especificar (caracteriacutestica de

identificacioacuten del vuelo del globo o nombre clave del proyecto lugar del lanzamiento periacuteodo proyectado para el o los lanzamientos - fechahora direccioacuten de ascenso prevista hora prevista en que pasaraacute los 18000m (60000ft) o alcanzaraacute el nivel de crucero si es de 18000m (60000ft) o inferior a esta cifra asiacute como el punto previsto en que esto sucederaacute)

launch plan

HK Migracioacuten de aves en curso (especificar el sentido) bird migration inpr HL Se terminoacute de quitar la nieve sn clr cmpl HM Balizado por marked by HN Cubierta de nieve mojada o fundente de un espesor de cov wet snslush depth HO Disimuladoa por la nieve obscured by sn HP Se estaacute quitando la nieve sn clr inpr HQ Operacioacuten cancelada (especificar caracteriacutesticas de

identificacioacuten del vuelo del globo o nombre clave del proyecto) opr cnl

HR Agua estancada standing water HS Se estaacute enarenando sanding inpr HT Aproximacioacuten de acuerdo con el aacuterea de sentildeales uacutenicamente apch according signal area

only HU Lanzamiento en marcha (especificar caracteriacutesticas de

identificacioacuten del vuelo del globo o nombre del proyecto lugar de lanzamiento fechahora del o de los lanzamientos hora prevista en que pasaraacute los 18000m (60 000 ft) o alcanzaraacute el nivel de crucero si estaacute a 18000m (60 000 ft) o por debajo de eacuteste nivel junto con el punto previsto en que sucederaacute esto fechahora prevista de terminacioacuten del vuelo lugar proyectado en el que tocaraacute tierra si corresponde

launch inpr

HV Se ha terminado el trabajo work cmpl HW Prosiguen los trabajos wip HX Concentracioacuten de aves bird concentration HY Hay bancos de nieve (especificar altura) sn banks hgt HZ Cubierto por surcos o crestas heladas cov frozen ruts and ridges

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Condiciones de peligro (H) Limitaciones (L)

LA Funciona con fuente secundaria de energiacutea opr aux pwr LB Reservado par aeronaves locales reserved for acft based

therein LC Cerrado clsd LD Inseguro unsafe LE Funciona sin fuente secundaria de energiacutea opr wo aux pwr LF Interferencia causada por interference fm LG Funciona sin identificacioacuten opr wo ident LH No pueden usarlo las aeronaves que pesen maacutes de us acft heavier than LI Cerrado para las operaciones IFR clsd ifr ops LK Funciona como luz fija opr as flgt LL Puede usarse en una longitud de un ancho de useable len wid LN Cerrado para toda clase de operaciones nocturnas clsd to all ngt ops LP Prohibido a prohibited to LR Aeronaves restringidas a pistas y a calles rodaje act restricted to rwy and

twy LS Sujeto a interrupcioacuten subj intrp LT Limitado a ltd to LV Cerrado para operaciones VFR clsd vfr ops LW Se realizaraacute will take place LX Utilizable pero se aconseja precaucioacuten por causa de lo siguiente opr but ctn advised due to

OTROS (XX)

XX Lenguaje claro Languague

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TAF

Los TAF o Terminal Aerodrome Forecast (Pronostico de Aeroacutedromo) consiste en una declaracioacuten concisa y estandarizada de las condiciones meteoroloacutegicas previstas en un aeroacutedromo para un periodo determinado

Estos se emiten en clave TAF la cual es un formato bastante similar al que utilizan los muy conocidos reportes METAR

Un TAF incluye la siguiente informacioacuten en el orden indicado

- Identificacioacuten del tipo de pronostico - Indicador del lugar - Hora de emisioacuten del pronostico - Identificacioacuten de un pronoacutestico faltante cuando corresponde - Fecha y periodo de validez del pronostico - Identificacioacuten de un pronoacutestico cancelado cuando corresponda - Vientos en la superficie - Visibilidad - Condiciones Meteoroloacutegicas - Nubes y - Cambios significativos previstos de uno o maacutes de estos elementos durante el periodo

de validez

La visibilidad incluida en los TAF se refiere a la visibilidad reinante pronosticada

Para los aeroacutedromos que operan durante las veinticuatro (24) horas del diacutea los pronoacutesticos ordinarios (TAF) cubren un periacuteodo de 24 horas se elaboran cada seis (6) horas e inician su validez a las 00 06 12 y 18 UTC Estos TAF son emitidos con un miacutenimo de dos (2) horas previo al inicio de su validez Para los aeroacutedromos que operan en horario distinto al descrito en 33 por ejemplo HJ los pronoacutesticos ordinarios (TAF) se elaboraraacuten una vez al diacutea cubriraacuten un periacuteodo de doce (12) horas y se emitiraacuten con al menos treinta (30) minutos de antelacioacuten al inicio de su validez

Los medios de difusioacuten de los NOTAM en Chile son dos

- Oficinas ARO de los aeroacutedromos del paiacutes - Pagina Web de la Direccioacuten Meteoroloacutegica de Chile httpmetaermeteochilecl

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Descifrando un TAF TAF SCGZ 240927Z 24122512 35010KT 9999 BKN040 TX042413Z TNM042510Z PROB40 TEMPO 24122400 26015KT 2500 SHRAN SHSN SHGR BKN012 TCU BECMG 24142416 24015KT TEMPO 25002512 21012KT 1000 SHN SN OVC007=

Primero que todo un pronoacutestico de aeroacutedromo se identifica como tal por la sigla TAF al comienzo del mismo Lo mismo sucede con otro tipo de reportes o pronoacutesticos como el METAR y el GAMET

Luego se nos dice cual es el lugar desde y para donde se emite el pronoacutestico En este caso corresponde al aeroacutedromo de Puerto Williams SCGZ

Grupo fecha y hora de emisioacuten Campo correspondiente al diacutea y hora de emisioacuten del pronoacutestico el cual en el caso de 240927Z se lee como ldquoemitido el diacutea 24 del mes a las 0927 UTCrdquo Este campo tiene un formato de diacutea horaminutos

Grupo de validez del pronoacutestico El campo 24122512 corresponde a un pronoacutestico valido entre el diacutea 24 desde las 1200 UTC y el diacutea 25 hasta las 1200 UTC

Grupo de direccioacuten y velocidad del viento Finalmente pasamos a la informacioacuten meteoroloacutegica propiamente tal la cual siempre comienza con los vientos El formato es el mismo que en los reportes METAR donde se da la direccioacuten del viento y la intensidad en nudos Cuando el viento pronosticado sea menor a 3 nudos o se preveacute que su direccioacuten variacutee en 180 grados o maacutes se usaraacute la sigla VRB (Variable) El viento calma se indica como ldquo00000KTrdquo Por uacuteltimo cuando se prevea que la velocidad maacutexima del viento vaya a superar la velocidad media en 10 nudos o maacutes esta velocidad se indicaraacute antildeadiendo la letra ldquoGrdquo despueacutes de la velocidad del viento Por ejemplo usando los valores del TAF en anaacutelisis 35010G25KT Esto significa un viento de los 350 grados con una intensidad media de 10 nudos con rachas de intensidad maacutexima de 25 nudos Notar que los vientos en cualquier reporte meteoroloacutegico escrito estaacuten expresados con referencia al norte verdadero a diferencia de los reportes hablados (como el viento que nos da el ATC de la torre de control) en los cuales el viento esta expresado con referencia al norte magneacutetico

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Grupo de visibilidad horizontal En este caso es de 10 km o maacutes lo que es representado como ldquo9999rdquo La visibilidad horizontal se expresa en metros Por ende un valor de 4000 significa una visibilidad reinante pronosticada de 4 kiloacutemetros

Grupo de condiciones de tiempo significativo En este campo se usan las abreviaturas correspondientes que podraacuten encontrar al final de este manual En este TAF en particular no se menciona ninguna condicioacuten de tiempo significativo dado que no se preveacute que exista alguna de las siguientes

- Precipitacioacuten engelante - Niebla engelante - Precipitacioacuten moderada o fuerte (incluidos los chubascos) - Polvareda baja de polvo o arena (ventisca baja de nieve) - Polvareda alta de polvo o arena ventisca alta de nieve (incluida la tempestad

de nieve) - Tempestad de arena - Tempestad de polvo - Tormenta (con precipitacioacuten o sin ella) - Turbonada - Nube(s) en forma de embudo (tornado o tromba marina) - Otros fenoacutemenos meteoroloacutegicos que se prevea que provocaraacuten un cambio

significativo en la visibilidad

Grupo de nubosidad y altura de nubes En este caso tenemos un pronoacutestico de BKN040 lo que significa que se preveacuten nubes fragmentadas (5 a 7 octas) con una base a los 4000 pies sobre el aeroacutedromo El grupo de nubosidad se puede repetir para indicar la presencia de diferentes capas o masas de nubes Este nuacutemero de repeticiones no seraacute superior a tres salvo en el caso de nubes cumulonimbos las cuales cuando se prevean deberaacuten incluirse siempre

Notar que la nubosidad se indica como escasa (1 a 2 octas ndash FEW) dispersa (3 a 4 octas ndash SCT) fragmentada (5 a 7 octas ndash BKN) o cielo cubierto (8 octas ndash OVC) seguido sin espacio por la altura de la base de la capa (masa) nubosa

En caso de pronosticarse cielos despejados este grupo se reemplaza por la sigla SKC

La informacioacuten sobre nubosidad se limitaraacute a las nubes de importancia para las operaciones esto es la nubosidad bajo los 5000 pies o por debajo de la altitud miacutenima del sector si esta es superior a los 5000 pies asiacute como los cumulonimbos siempre que se prevean Al aplicar esta limitacioacuten cuando no se prevea ninguacuten cumulonimbo y ninguna nube por debajo de

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5000 pies o por debajo de la altitud miacutenima del sector si esta es superior a 5000 pies y no proceda indicar CAVOK o SKC se utilizaraacute la abreviatura NSC

Grupo de visibilidad vertical Este campo no aparece en el TAF que estamos analizando Se utiliza cuando se prevea que el cielo se obscureceraacute y no se pueda pronosticar la nubosidad pero se disponga de informacioacuten sobre la visibilidad vertical Los valores son expresados en pies

Grupo de temperaturas maacuteximas y miacutenimas El formato utilizado en este campo nos entrega informacioacuten de la temperatura maacutexima (TX) en grados Celsius y el diacutea y la hora UTC a la que se espera se produzca De igual manera sucede con la temperatura miacutenima (TN) Notar que a los valores de temperatura bajo 0degC se les antepone la letra ldquoMrdquo En el caso de los valores entregados en este TAF TX042413Z TNM042510Z vemos que la temperatura maacutexima se produciraacute a las 1300 UTC del diacutea 24 y seraacute de 4degC y la temperatura miacutenima seraacute de -04degC el diacutea 25 a las 1000 UTC

CAVOK Es posible reemplazar los grupos de visibilidad horizontal condiciones de tiempo significativo nubosidad y altura de nubes y visibilidad vertical por la palabra CAVOK la cual significa en ingles ldquoCeiling and Visibility OKrdquo Esto significa que simultaacuteneamente se producen las condiciones siguientes

a) Visibilidad 10 km o maacutes b) Ninguna nube por debajo de 5000 pies (1500 metros) o por debajo de la mayor

altitud miacutenima del sector (MSA) si esta es superior a 5000 pies y ninguacuten cumulonimbo

c) Ausencia de fenoacutemenos de tiempo significativo

Definicioacuten MSA o Minimum Sector Altitude estaacute definida por la OACI como la altitud maacutes baja que puede usarse en condiciones de emergencia y que permite conservar un margen vertical miacutenimo de 1000 pies sobre todos los obstaacuteculos situados en una aacuterea comprendida dentro de un sector circular de 25 millas naacuteuticas de radio centrado en una radioayuda para la navegacioacuten Como ejemplo la MSA de Santiago es de 19000 pies en un radio de 25 millas naacuteuticas centradas en el VOR AMB Es por eso que en los TAF de Santiago vemos reportes de nubosidad a altitudes mucho mayores que 5000 pies

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Antes de continuar revisando el TAF estudiaremos los grupos de cambio y los grupos de probabilidad los cuales componen el resto del TAF que estamos analizando

Grupos de Cambio Se utilizaran cuando se prevea que durante el periodo de validez del pronoacutestico se vaya a producir a alguna hora intermedia un cambio de algunos o de todos los elementos pronosticados

- Grupo From (FM) Se utilizaraacute este grupo para indicar el comienzo de una parte autoacutenoma del pronoacutestico a partir de la hora sentildealada Cuando se utilice este grupo todas las condiciones del pronoacutestico indicadas antes del grupo FM seraacuten reemplazadas por las condiciones indicadas despueacutes de dicho grupo La interpretacioacuten que se debe hacer con la informacioacuten de este grupo es que el cambio seraacute raacutepido usualmente tomaraacute menos de una hora para completarse Esto a su vez es signo de que el fenoacutemeno que provoca este cambio es de consideracioacuten como por ejemplo el paso de un frente El formato utilizado indica el diacutea y la hora en que se espera ocurra este cambio como diacuteahoraminuto

- Grupo Becoming (BECMG) Indica un cambio en las condiciones meteoroloacutegicas pronosticadas y que se espera ocurriraacute de forma regular o irregular a una hora no especificada dentro del periodo mencionado La duracioacuten de este periodo normalmente no seraacute superior a dos horas y en ninguacuten caso excederaacute de cuatro horas Los grupos de cambio iraacuten seguidos de una descripcioacuten de todos los elementos para los cuales se prevea un cambio El formato es diacuteahora para el inicio y el teacutermino del periodo dentro del cual se espera que ocurra el cambio

- Grupo Temporary (TEMPO) Indican fluctuaciones temporales

frecuentes o poco frecuentes de las condiciones meteoroloacutegicas pronosticadas y que se espere duraraacuten menos de una hora en cada caso Nuevamente el formato es diacuteahora para el inicio y termino del periodo del cambio

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Grupos de Probabilidad Su objeto es indicar la probabilidad de que uno o maacutes elementos tengan un valor diferente del pronosticado Para esto se colocaran los grupos PROB30 o PROB40 inmediatamente antes del valor que se espera sea distinto Los valores 30 y 40 indican respectivamente probabilidades de 30 y 40 por ciento

NOTA Una probabilidad de menos del 30 por ciento de que los valores reales se aparten de los pronosticados no se considera como justificacioacuten para el uso del grupo PROB Cuando la probabilidad de ocurrencia de un valor diferente sea del 50 por ciento o mayor esta debe indicarse utilizando BECMG TEMPO o FM seguacuten proceda

Una indicacioacuten de probabilidad puede tambieacuten relacionarse con la ocurrencia de fluctuaciones temporales En este caso se insertara el grupo PROB30 o PROB40 inmediatamente antes del grupo de cambio TEMPO Este es el caso del TAF que estamos revisando Es importante tambieacuten mencionar que el grupo PROB no se utilizara en combinacioacuten con el grupo BECMG ni con el grupo FM

Ahora si podemos continuar analizando nuestro TAF Vemos que posterior al grupo de temperaturas maacuteximas y miacutenimas tenemos la siguiente liacutenea PROB40 TEMPO 24122400 26015KT 2500 SHRAN SHSN SHGR BKN012 TCU BECMG 24142416 24015KT TEMPO 25002512 21012KT 1000 SHN SN OVC007=

Lo cual se lee como sigue Existe una probabilidad de un 40 por ciento de que ocurra un cambio temporal (de duracioacuten total menor a una hora) el diacutea 24 entre las 1200 y las 0000 UTC donde el viento pasara a ser de los 260deg con 15 nudos con una reduccioacuten de la visibilidad horizontal a 2500 metros por chubascos tanto de lluvia nieve y granizos tambieacuten un descenso de la capa nubosa a 1200 pies con la presencia de cuacutemulos acastillados

Ademaacutes de la probabilidad de este cambio temporal se espera que el diacutea 24 entre las 1400 y las 1600 UTC las condiciones imperantes cambien a viento de los 240deg con 15 nudos Notar que este cambio nombrado por el grupo BECMG ya no estaacute sujeto a una probabilidad del 40 por ciento como fue explicado anteriormente

Finalmente se preveacute un cambio temporal de las condiciones para el diacutea 25 entre las 0000 y las 1200 UTC con viento de los 210deg con 12 nudos visibilidad reducida nuevamente a 1000 metros por chubascos de nieve ademaacutes de un descenso mayor de la capa nubosa a 700 pies la cual pasara a cubrir la totalidad del cielo

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GAMET

Partamos como siempre por entender que significa la sigla GAMET y que informacioacuten se nos entrega en este tipo de pronoacutestico

GAMET o General Aviation Meteorological Information (Informacioacuten Meteoroloacutegica para la Aviacioacuten General) es un pronoacutestico de aacuterea que contiene informacioacuten sobre fenoacutemenos meteoroloacutegicos peligrosos para un FIR (Flight Information Region ndash Regioacuten de Informacioacuten de Vuelo) para las aeronaves operando entre el nivel del suelo y FL150 o 15000 pies

Estos pronoacutesticos se preparan usando un formato establecido el cual usa un lenguaje claro abreviado empleando los valores numeacutericos y abreviaturas aprobadas por la OACI

Los GAMET se elaboran cada seis horas teniendo un periodo de validez de tambieacuten seis horas y se transmitiraacuten a maacutes tardar una hora antes del inicio de su periodo de validez

Estos pronoacutesticos de aacuterea en formato GAMET estaacuten divididos en dos secciones la Seccioacuten I relativa a la informacioacuten sobre fenoacutemenos en ruta peligrosos para vuelos a poca altura como por ejemplo

- Vientos de superficie - Visibilidad menor a 5000 metros - Fenoacutemenos significativos (Tormentas Granizo) - Montantildeas obscurecidas - Nubes significativas Cumulonimbos o Cuacutemulos Acastillados o nubes con su

base bajo los 1000 pies - Engelamiento moderado o severo - Turbulencia moderada o severa - Onda de montantildea - Cenizas Volcaacutenicas

La Seccioacuten II se refiere a la informacioacuten adicional que requieren estos vuelos o sea

- Frentes y centros de presioacuten en superficie y sus movimientos - Nubes fragmentadas o cielo cubierto entre 1000 pies y FL150 - Viento y temperatura (degC) para las altitudes de 020 050 070 100 y 150 Hft - Pronostico de isoterma cero - Presioacuten miacutenima prevista al nivel del mar

Pasemos ahora al descifrado de un GAMET real tomado de la paacutegina de la Direccioacuten Meteoroloacutegica de Chile

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Descifrando un GAMET FACH01SCTE261518SCTZ GAMET VALID 261800262400 SCTE- PUERTO MONTT FIR BLW FL150 SECN I SFC WSPD 15030KT S47 W73 SFC VIS 5 KM -SHRA SN SCTC SCJO CORD MT OBSC ABV 023 HFT AMSL SCTC SCJO CORD SECN II PSYS NUCLEO FRIO AFECTA TRAMO SCTC SCJO CORD SCJO AL SUR ALTA PRESION DE ORIGEN FRIO CLD BKN SC 025070 BKN ACAS 070150 HFT AMSL SCTC SCJO CORD WINDTEMP ALTITUD SCTC SCON SCON LAT 47S 020HFT AMSL 12015KT PS03 09010KT MS00 050HFT AMSL 09020KT MS02 07015KT MS05 070HFT AMSL 09025KT MS07 09015KT MS08 100HFT AMSL 07015KT MS12 10010KT MS14 150HFT AMSL 06010KT MS20 12015KT MS23 FZLVL 030 HFT AMSL 015 HFT AMSL NMN QNH 1024 HPA= En primer lugar tenemos el indicador del lugar de la dependencia ATS que presta servicios al FIR al que se refiere el pronoacutestico SCTE261518SCTZ Acaacute vemos que se trata de una dependencia del aeropuerto El Tepual (SCTE) para el FIR Puerto Montt (SCTZ) el diacutea 26 a las 1518 UTC GAMET Esto nos sirve para identificar el tipo de mensaje como un GAMET Recordar que tanto los reportes METAR como los TAF e incluso los NOTAM se identifican a si mismos de manera similar VALID 261800262400 Este es el grupo correspondiente a la fecha y hora del periodo de validez del GAMET En este caso tenemos un pronoacutestico valido desde el diacutea 26 a las 1800 UTC hasta las 2400 del mismo diacutea SCTE- PUERTO MONTT FIR BLW FL150 SCTE nos indica cual es la oficina meteoroloacutegica que originoacute el mensaje Aquiacute la oficina de El Tepual Luego se nos entrega el nombre del FIR respecto a la cual se expide el pronoacutestico de aacuterea

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Pasamos a analizar las liacuteneas que integran la Seccioacuten I SFC WSPD 15030KT S47 W85 Esta liacutenea indica la velocidad media del viento en superficie siempre que sea igual o superior a 30 nudos En este caso el viento es de los 150deg con 30 nudos locacioacuten 47deg Sur 73deg Weste SFC VIS 5 KM -SHRA SN SCTC SCJO CORD En esta liacutenea se nos presentan las zonas extensas donde se prevea una visibilidad en superficie igual o menor a 5000 metros Este GAMET en particular pronostica esa situacioacuten entre Temuco y Osorno hasta la cordillera donde se espera una visibilidad de 5000 metros disminuida por chubascos deacutebiles de lluvia y nieve La siguiente liacutenea corresponde a condiciones de tiempo significativo llaacutemese tormentas tempestades de arena y polvo fuertes granizo etc En este GAMET en particular no aparece pero la manera de notificarlo es por ejemplo ldquoSIGWX 1112 ISOL TSrdquo Lo que significa que entre las 1100 y las 1200 UTC se esperan tormentas aisladas MT OBSC ABV 023 HFT AMSL SCTC SCJO CORD A continuacioacuten aparece la liacutenea de oscurecimiento de montantildeas En este caso tenemos oscurecimiento de montantildeas sobre los 2300 pies sobre el nivel medio del mar entre Temuco y Osorno hasta la cordillera La proacutexima liacutenea que no aparece en este GAMET muestra zonas extensas de nubes fragmentadas (BKN) o cielo cubierto (OVC) con altura de la base de las nubes de 1000 pies sobre el terreno o sobre el nivel del mar o todo acaecimiento de nubes cumulonimbos sin tormentas Por ejemplo ldquoCLD 0609 OVC 800 FT AGL N OF 51 DEG Srdquo Lo que se lee como cielo cubierto entre las 0600 y las 0900 UTC base de la capa nubosa a 800 pies sobre el terreno al norte del paralelo 51 Sur Posteriormente viene otra liacutenea que no aparece en este GAMET la cual corresponde a condiciones de engelamiento moderado Por ejemplo ldquoICE MOD FL050080rdquo Lo cual se interpreta como que se preveacuten condiciones de engelamiento moderado entre los niveles de vuelo 050 y 080 Las condiciones de engelamiento fuerte se notificaran mediante un mensaje SIGMET A continuacioacuten otra liacutenea que no aparece en este GAMET particular es la que nos notifica de turbulencia moderada Un ejemplo de esto seriacutea ldquoTURB MOD ABV FL090rdquo Lo cual significa que se esperan condiciones de turbulencia moderada sobre el nivel de vuelo 090 Nuevamente la turbulencia fuerte se notifica mediante un SIGMET La siguiente tampoco estaacute representada en este GAMET y es la de ondas orograacuteficas moderadas Ejemplo ldquoMTW MOD ABV FL080 W OF 63 DEG Erdquo Lo cual nos indica que

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esperan condiciones de onda de montantildea moderada sobre el nivel de vuelo 080 al Weste del meridiano 63 Este La siguiente liacutenea muestra mensajes SIGMET aplicables a la FIR de que se trate o a la subzona para la cual tiene validez el pronoacutestico de aacuterea por ejemplo ldquoSIGMET APLICABLES 35rdquo Comencemos a revisar la Seccioacuten II de este GAMET PSYS NUCLEO FRIO AFECTA TRAMO SCTC SCJO CORD SCJO AL SUR ALTA PRESION DE ORIGEN FRIO La primera liacutenea de esta seccioacuten nos indica la presencia de centros y frentes de presioacuten y sus movimientos y evolucioacuten previstos En este caso vemos que se indica la presencia de un nuacutecleo frio que afecta el tramo Temuco ndash Osorno hasta la cordillera De Osorno al sur tenemos una alta presioacuten de origen frio Otro ejemplo de esta liacutenea seriacutea ldquoPSYS 06 L 1004 HPA S5130 W8000 MOV NE 25KT WKNrdquo Esto se lee como que a las 0600 UTC se preveacute un centro de baja presioacuten de 1004 hectopascales ubicado en los 51deg30rsquo Sur y los 80deg00rsquo Weste desplazaacutendose al noreste con una velocidad de 25 nudos decreciendo en intensidad CLD BKN SC 025070 BKN ACAS 070150 HFT AMSL SCTC SCJO CORD Acaacute se nos presenta informacioacuten sobre nubes que no figuran en la Seccioacuten I indicando el tipo y la altura de la base y cima sobre el nivel del terreno o sobre el nivel del mar En este caso tenemos nubes fragmentadas del tipo estratocuacutemulos con su base a 2500 pies y el tope a 7000 pies sobre el nivel del mar Luego otra capa fragmentada de altocuacutemulos y altoestratos con una base a los 7000 pies y la cima a 15000 pies sobre el nivel del mar Esta nubosidad se encuentra en el tramo comprendido entre Temuco y Osorno y la cordillera

Otras disposiciones aplicables a la Seccioacuten I

- Fenoacutemenos especiacuteficos peligrosos no previstos o previstos pero ya cubiertos por un mensaje SIGMET Se omiten del GAMET

- Ninguacuten fenoacutemeno peligroso previsto y no aplicable a mensajes SIGMET La expresioacuten ldquoPELIGROSOS WX NILrdquo sustituye todas las liacuteneas desde la tercera en adelante

- El fenoacutemeno peligroso especificado ha sido incluido en GAMET pero no ocurre o ya no se pronostica que ocurra Expedir GAMET AMD (Enmendado) al elemento de que se trate

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WINDTEMP ALTITUD SCTC SCON SCON LAT 47S Esta liacutenea muestra informacioacuten sobre vientos y temperaturas en altitud para por lo menos las altitudes de 2000 5000 7000 10000 y 15000 pies Descifremos la informacioacuten para los 7000 pies 070HFT AMSL 09025KT MS07 09015KT MS08 En el tramo Temuco ndash Quelloacuten a 7000 pies sobre el nivel del mar el viento es de los 090deg con 25 nudos y la temperatura es de -07degC Para el tramo Quelloacuten ndash Latitud 47deg Sur se preveacute que el viento seraacute de los 090deg con 15 nudos y una temperatura de -08degC La abreviatura ldquoMSrdquo significa menos (minus) y la abreviatura ldquoPSrdquo significa positivo (plus) FZLVL 030 HFT AMSL 015 HFT AMSL NMN QNH 1024 HPA= Finalmente tenemos indicacioacuten de la altura del nivel (niveles) de 0degC sobre el terreno o por encima del nivel del mar si quedan por debajo del liacutemite superior del espacio aeacutereo respecto del cual se proporciona el pronoacutestico En este caso se pronostica que el nivel de 0degC estaraacute a los 3000 pies sobre el nivel medio del mar para el tramo Temuco ndash Quelloacuten y a 1500 pies sobre el nivel medio del mar para el tramos Quelloacuten ndash Latitud 47deg Sur Ademaacutes tenemos el QNH miacutenimo previsto durante el periodo de validez que aquiacute es de 1024 hectopascales La uacuteltima liacutenea posible en un GAMET es una que no aparece en el de este ejemplo y corresponde a erupciones volcaacutenicas por ejemplo ldquoVA Chaitenrdquo Enmienda de un pronoacutestico de aacuterea En caso de que los fenoacutemenos meteoroloacutegicos peligrosos para los vuelos de baja altura se hayan incluido en los pronoacutesticos de aacuterea GAMET y el fenoacutemeno pronosticado no ocurra o deje de figurar en el pronoacutestico se expediraacute un GAMET AMD (enmendado) enmendando uacutenicamente el elemento meteoroloacutegico en cuestioacuten mediante la abreviatura NSW (No Significant Weather)

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ABREVIATURAS

A

AAA (o AAB AAC etc en orden) Mensaje meteoroloacutegico enmendado (designador de tipo de mensaje)

AA Aire a Aire

AAD Desviacioacuten respecto a la altitud asignada AAIM Comprobacioacuten autoacutenoma de la integridad de

la aeronave AAL Por encima del nivel del aeroacutedromo ABI Informacioacuten anticipada sobre liacutemite ABM Al traveacutes ABN Faro de aeroacutedromo ABT Alrededor de ABV hellip Por encima de AC Altocuacutemulos ACARS (Debe pronunciarse ldquoEI-CARSrdquo) Sistema

de direccionamiento e informe para comunicaciones de aeronaves

ACAS Sistema de anticolisioacuten de a abordo

ACC Centro de control de aacuterea o control de aacuterea ACCID Notificacioacuten de un accidente de aviacioacuten ACCU Centro de Control de Aacuterea Unificado ACFT Aeronave ACK Acuse de recibo ACL Emplazamientos para la verificacioacuten del

altiacutemetro ACN Nuacutemero de clasificacioacuten de aeronave ACP Aceptacioacuten (designador de tipo de mensaje) ACPT Acepto o aceptado ACT Activo o activado o actividad AD Aeroacutedromo ADA Aacuterea con servicio de asesoramiento ADC Plano de aeroacutedromo ADCUS Notificar aduana ADDN Adiccioacuten o adicional ADF Equipo radiogonioacutemetro automaacutetico ADIZ (Debe pronunciarse ldquoEI-DISrdquo) Zona de

identificacioacuten de defensa aeacuterea ADJ Adyacente ADM Administracioacuten o administrado ADO Oficina de aeroacutedromo (especifiacutequese

dependencia) ADR Ruta con servicio de asesoramiento ADS

Direccioacuten [Cuando se usa esta abreviatura para pedir una repeticioacuten el signo de interrogacioacuten (IMI) precede a la abreviatura por ejemplo IMI ADS] (para utilizar en AFS como sentildeal de procedimiento)

ADS Vigilancia dependiente automaacutetica ADSU Dependencia de vigilancia automaacutetica ADT Hora de salida aprobada ADVS Servicio de asesoramiento ADZ Avise AES Estacioacuten terrena de aeronave AFIL Plan de vuelo presentado desde el aire

AFIS Servicio de informacioacuten de vuelo de aeroacutedromo

AFM Si o conforme o afirmativo o correcto AFS Servicio fijo aeronaacuteutico AFT Despueacutes de (hora o lugar) AFTN Red de telecomunicaciones fijas

aeronaacuteuticas AFTM Organizacioacuten de la afluencia del traacutensito

aeacutereo AG Aire a tierra AGA Aeroacutedromos rutas aeacutereas y ayudas terrestres AGL Sobre el nivel del terreno AGN Otra vez AH Alerta de altura AIC Circular de informacioacuten aeronaacuteutica AIDC Comunicacioacuten de datos entre instalaciones

de servicios de traacutensito aeacutereo AIP Publicacioacuten de informacioacuten aeronaacuteutica AIRAC Reglamentacioacuten y control de la informacioacuten

aeronaacuteutica AIREP Aeronotificacioacuten AIRMET Informacioacuten relativa a fenoacutemenos

meteoroloacutegicos en ruta que puedan afectar la seguridad de las operaciones de aeronaves a baja altura

AIS Servicio (s) de Informacioacuten Aeronaacuteutica ALA Aacuterea amaraje ALERFA Fase de alerta ALR Alerta (designador de tipo de mensaje) ALRS Servicio de alerta ALS Sistema de iluminacioacuten de aproximacioacuten ALFS-1 Sistema de iluminacioacuten de aproximacioacuten

con secuencia de destellos CAT I ALSF-2 Sistema de iluminacioacuten de aproximacioacuten

con secuencia de destellos CAT II ALT Altitud ALTN Alternativa (aeroacutedromo de) ALTN Alternativa o alternante (luz que cambia de

color) AMA Altitud miacutenima de aacuterea AMD Enmienda o enmendado (utilizado para

indicar mensaje meteoroloacutegico enmendado designador de mensaje)

AMDT Enmienda (Enmienda AIP) AMS Servicio moacutevil aeronaacuteutico AMSL Sobre el nivel medio del mar AMSS Servicio moacutevil aeronaacuteutico por sateacutelite ANChellip Carta aeronaacuteutica ndash 1500000 (seguida del

nombre tiacutetulo) ANCS Carta de navegacioacuten aeronaacuteutica ndash escala

pequentildea (seguida del nombre tiacutetulo y escala)

ANM Mensajes de notificacioacuten anticipada ANS Contestacioacuten ANT Antena AOC Plano de obstaacuteculos de aeroacutedromo (seguido

del tipo y dl nombre tiacutetulo) AOC Plano de obstaacuteculo de aeroacutedromo AP Aeropuerto

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APAPI (debe pronunciarse ldquoEI-PAPI) Indicador simplificado de trayectoria de aproximacioacuten de precisioacuten

APC Aacuterea de control positivo APCH Aproximacioacuten APDC Plano de estacionamiento y atraque de

aeronaves (seguido del nombre tiacutetulo) APN Plataforma APP Oficina de control de aproximacioacuten o

control de aproximacioacuten o servicio de control de aproximacioacuten

APR Abril APRX Aproximado o aproximadamente APSG Despueacutes de pasar APT 992256 Transmisioacuten automaacutetica fotografiacutea

meteoroloacutegica APV Apruebe o aprobado o aprobacioacuten ARC Plano de aacuterea ARCAL Iluminacioacuten de pista por radio control desde

la aeronave ARFOR Pronoacutestico de aacuterea (en clave meteoroloacutegica

aeronaacuteutica) ARNG Arreglo ARO Oficina de notificacioacuten de los servicios de

traacutensito aeacutereo ARP Punto de referencia de aeroacutedromo ARP Aeronotificacioacuten (designador de tipo de

mensaje) ARQ Correccioacuten automaacutetica de errores ARR Llegada (designador de tipo de mensaje) ARR Llegar o llegada ARS Aeronotificacioacuten especial (designador de

tipo de mensaje) ARSA Aacuterea de servicio radar de aeroacutedromo ARST Detencioacuten [sentildeala (parte del) equipo de

detencioacuten de aeronave] AS Altoestratos ASC Suba o subiendo a ASDA Distancia disponible de aceleracioacuten-parada ASE Error del sistema altimeacutetrico ASPEEDG Ganancia de velocidad aerodinaacutemica ASPEEDEL Peacuterdida de velocidad aerodinaacutemica ASHTAM Formato NOTAM para notificar actividad

volcaacutenica ASPH Asfalto AT A las (seguida de la hora a la que se

pronostica tendraacute lugar el cambio meteoroloacutegico)

ATA Hora real de llegada ATC Control de traacutensito aeacutereo (en general) ATD Hora real de salida ATF Frecuencia del traacutefico de aeroacutedromo ATFM Organizacioacuten de afluencia del traacutensito aeacutereo ATIS Servicio automaacutetico de informacioacuten

terminal ATM Organizacioacuten del traacutensito aeacutereo ATN Red de telecomunicaciones aeronaacuteuticas ATP A las (hora)[ o en (lugar)] ATS Servicio de traacutensito aeacutereo ATTN Atencioacuten

AT-VASIS (debe pronunciarse ldquoEI-TI-VASISrdquo) Sistema visual indicador de pendiente de aproximacioacuten simplificado en T

ATZ Zona de Traacutensito de aeroacutedromo ATZC Carta de zonas de traacutensito de aeroacutedromo AUG Agosto AUTH Autorizado o autorizacioacuten AUTO Automaacutetica AUW Peso total AUW1 Peso bruto permisible del avioacuten con tren

principal de dos ruedas simples AUW2 Peso bruto permisible del avioacuten con tren

principal de dos ruedas dobles AUW4 Peso bruto permisible del avioacuten con tren

principal de dos ruedas en taacutendem AUW5 Peso bruto permisible del avioacuten con tren

principal de dos ruedas dobles en taacutendem y una rueda doble

AUW8 Peso bruto permisible del avioacuten con tren principal de cuatro ruedas dobles en taacutendem

AUX Auxiliar AVASIS Sistema visual indicador de pendiente de

aproximacioacuten abreviado AVBL Disponible o disponibilidad AVG Promedio media AVGAS Gasolina de aviacioacuten AVOIL Aceite de aviacioacuten AVSEC Seguridad de Aviacioacuten AWTA Avise hora en que podraacute AWY Aeroviacutea AZM Azimut

B

B Azul BA Eficacia del frenado BASE Base de las nubes BCAC Plano aacuterea concentracioacuten de aves BCFG Niebla en bancos BCN Faro (luz aeronaacuteutica de superficie) BCST Radiodifusioacuten BDRY Liacutemite BECMG Cambiando a BFR Antes BIR Aves BIR REPORT

Reporte de incidentes aviarios

BIRDTAM NOTAM para notificacioacuten de peligro aviario BKN Cielo nuboso BL Ventisca alta (seguida de DU= polvo SA =

arena o SN = nieve) BLDG Edificio BLO Por debajo de nubes BLW Por debajo de BOMB Bombardeo BR Neblina BRF Corta (utilizada para indicar el tipo de

aproximacioacuten deseado o requerido) BRG Marcacioacuten

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BRKG Frenado BS Estacioacuten de radiodifusioacuten comercial BTL Entre capas BTN Entre (como preposicioacuten)

C

C Eje (precedida por el nuacutemero de designacioacuten para identificar una pista paralela )

C Grados Celsius (centiacutegrados) CA Centro colector de aeronotificacioacuten CARGO Aacuterea reservadas para el movimiento de

mercanciacuteas o carga CARSAM Regiones del Caribe y Sudameacuterica CAPCH Aproximacioacuten circular CAS Velocidad aeacuterea calibrada CAT Categoriacutea CAT Turbulencia en aire despejado CAVOK (debe pronunciarse ldquoCA-VO-KEIrdquo)

Visibilidad nubes y condiciones meteoroloacutegicas actuales mejores que los valores o condiciones prescritos

CB (debe pronunciarse ldquoSI-BIrdquo) Cumulonimbos CC Cirrocuacutemulos CCA (o CCB CCC etc en orden) Mensaje

meteoroloacutegico corregido (designador de tipo de mensaje)

CCCM Desde el comienzo del crepuacutesculo civil matutino

CD Candela CDI Indicador de variacioacuten de curso CDN Coordinacioacuten (designador de tipo mensaje) CDT Hora de salida controlada CEIL Techo de nubes CEL Celular (telefoniacutea moacutevil) CF Cambie frecuencia a CFM Confirme o confirmo (para utilizar en AFS

como sentildeal de procedimiento) CGL Luz de guiacutea en circuito CH Canal CH Transmisioacuten de verificacioacuten de continuidad

de canal para permitir la comparacioacuten de su registro de los nuacutemeros de orden en el canal correspondientes a los mensajes recibidos por este canal (para utilizar en AFS como sentildeal d e procedimiento)

CHG Modificacioacuten (designador de tipo de mensaje)

CI Cirrus CIDIN Red OACI comuacuten de intercambio de datos CIT Cerca de o sobre ciudades CIV Civil CIVIL Aacutereas para aeronaves civiles en los

aeroacutedromos privados puacuteblicos y militares CK Verifique CL Eje CLA Tipo cristalino de formacioacuten de hielo CLBR Calibracioacuten CLD Nubes

CLG Llamando CLIMB OUT

Aacuterea de ascenso inicial

CLR Libre de obstaacuteculos o autorizado para o autorizacioacuten

CLRD Pista (s) libe (s) de obstaacuteculos (utilizada en METAR SPECI)

CLSD Cierre o cerrado o cerrando CLVTR Carta de calle de rodaje de baja visibilidad CM Centiacutemetros CMB Ascienda a o ascendiendo a CMPL Finalizacioacuten o completado o completo CNL Cancelar o cancelado CNL Cancelacioacuten de plan de vuelo (designador

de tipo de mensaje) CNLD Anulado CNS Comunicaciones navegacioacuten y vigilancia COA Comando de operaciones aeacutereas COM Comunicaciones COMM Comercial CONC Hormigoacuten COND Condicioacuten CONS Continuo CONST Construccioacuten o construido CONT Continuacutee o continuacioacuten COOR Coordine o coordinacioacuten COORD Coordenadas COP Punto de cambio COR Corrija o correccioacuten o corregido (utilizado

para indicar un mensaje meteoroloacutegico corregido designador de tipo de mensaje)

COR Cordillera COT En la costa COV Abarcar o abarcado o abarcando CP992256 Llamada general a dos o maacutes estaciones

especificas CPA Punto proacuteximo aproximacioacuten CPDLC Comunicaciones por enlace de datos

controlador-piloto CPL Plan de vuelo actualizado (designador de

tipo de mensaje) CRC Verificacioacuten por redundancia ciacuteclica CRS Curso encaminamiento (mensaje) CRS Curso direccioacuten del vuelo CRZ Crucero CS Cirrostratos CS Distintivo de llamada CTA Aacuterea de Control CTAM Suba hasta y mantenga CTC Contacto CTL Control CTN Precaucioacuten CTR Zona de control CTRC Carta de zona de control CTS Curso al cual dirigirse CU Cuacutemulos CUF Cumuliforme CUST Aduana CVFR Vuelo controlado VFR CVR Registrador de la voz en el puesto de

pilotaje

30

CW Onda continua CWY Zona libre de obstaacuteculos

D

D En disminucioacuten (tendencia del RVR durante los 10 minutos previos)

D Zona peligrosa (seguida de la identificacioacuten)

D Distancia DME (seguida de los diacutegitos que corresponde)

DA Altitud de decisioacuten

DALT Altitud de densidad

DAN Norma aeronaacuteutica DASA Departamento Aeroacutedromos y Servicios

Aeronaacuteuticos D-ATIS (debe pronunciarse ldquoDI-ATISrdquo) Servicio

automaacutetico de informacioacuten terminal por enlace de datos

DCD Duplex de doble canal

DCKG Atraque DCP Punto de cruce de la referencia DCPC Comunicaciones directas controlador-piloto DCS Simplex de doble canal DCT Directo (con relacioacuten a los permisos de plan

de vuelo y tipo de aproximacioacuten) DE De (se utiliza para que preceda a la sentildeal

distintiva de la estacioacuten que llama)(para utilizar en AFS como sentildeal de procedimiento)

DEC Diciembre

DEG Grados

DENEB Operaciones de dispersioacuten de niebla DEP Salga o salida DEP Salida (designador de tipo de mensaje) DER Extremo de salida de la pista DES Descienda a o descendiendo a DEST Destino DETRESFA Fase de socorro DEV Desviacioacuten o desviaacutendose DFDR Registrador digital de datos de vuelo DFTI Indicador de la distancia al punto de toma de

contacto DGAC Direccioacuten General de Aeronaacuteutica Civil DH Altura de decisioacuten DI Funcionamiento duacuteplex DIF Difusas (nubes) DIST Distancia DIV Desviacuteese de la ruta o desviaacutendome de la ruta DLA Demora (designador de tipo de mensaje) DLA Demora o demorado DLIC Capacidad de iniciacioacuten de enlace de datos DLY Diariamente DLVRY Entrega autorizaciones DMC Direccioacuten Meteoroloacutegica de Chile DME Equipo radio telemeacutetrico DNG Peligro o peligroso DOM Nacional o interior

DP Temperatura del punto de rociacuteo DPT Profundidad DR A estima DR Ventisca baja (seguida de DS= polvo SA =

arena o SN= nieve)

DRG Durante DS Tempestad de polvo DSB Banda lateral doble DT Para aprovechamiento horas luz diurna DTAM Descienda hasta y mantenga DTG Grupo fecha ndash hora DTHR Umbral de pista desplazado DTRT Empeora o empeorando DTW Ruedas gemelas o en taacutendem DTW Punto de recorrido de teacutermino de tramo con el

viento DU Polvo DUC Nubes densas en altitud DUE TO Debido ahellip DUPE Este es un mensaje duplicado (para utilizar en

AFS como sentildeal de procedimiento) DUR Duracioacuten D-VOLMET Enlace de datos VOLMET DVOR VOR Doppler DW Ruedas gemelas DX Funcionamiento duacuteplex DZ Llovizna

E

E Este o longitud Este EAT Hora prevista de aproximacioacuten EB Direccioacuten Este EDA Aacuterea de elevacioacuten diferencial EDCT Hora esperada para autorizacioacuten de salida EEE Error (para utilizar en AFS como sentildeal de

procedimiento) EET Duracioacuten prevista EFC Prever nueva autorizacioacuten EGNOS (debe pronunciarse ldquoEG-NOS) Servicio

Europeo de complemento geoestacionario de navegacioacuten)

EHF Frecuencia extremadamente alta (30000 a 300000 MHz)

ELBA Radiobaliza de emergencia para localizacioacuten de aeronaves

EJ Ejemplo ELEV Elevacioacuten ELR Radio de accioacuten sumamente grande ELT Transmisor de localizacioacuten de emergencia EM Emisioacuten EMA Estacioacuten meteoroloacutegica automaacutetica EMBD Inmersos en una capa (para indicar los

cumulonimbus inmersos en las capas de otras nubes)

EMERG Emergencia

31

EN Ingleacutes END Extremo de parada (relativo al RVR) ENE Estenordeste ENG Motor ENR En ruta

ENRC Carta en ruta (seguida del nombre tiacutetulo) EOBT Hora prevista fuera de calzos EQPT Equipo ER Aquiacute o adjunto ERC Carta de navegacioacuten en ruta ES Espantildeol ESE Estesudeste EST Estimar o estimado o estimacioacuten (como

designador de tipo de mensaje) ETA Hora prevista de llegada o estimo llegar a

las ETA Escuela teacutecnica aeronaacuteutica ETD Hora prevista de salida o estimo salir a lashellip ETE Tiempo que se calcula transcurriraacute ETO Hora prevista sobre punto significativo EV Cada EXC Excepto EXER Ejercicios o ejerciendo o ejercer EXP Se espera o esperado o esperando EXTD Se extiende o extendieacutendose

F

F Fijo (a) FAC Instalaciones y servicios FACH Fuerza Aeacuterea de Chile FAF Punto de referencia de aproximacioacuten final FAL Facilitacioacuten del transporte aeacutereo

internacional FAP Punto de aproximacioacuten final FAS Tramo de aproximacioacuten final FAT Derrota de aproximacioacuten final FATO Aacuterea de aproximacioacuten final y de despegue FAWP Punto de recorrido de aproximacioacuten final FAX Transmisioacuten facsiacutemil FBL Ligera (usada para indicar la intensidad

de los fenoacutemenos meteoroloacutegicos interferencia o informes sobre estaacutetica por ejemplo FBL RA = lluvia ligera)

FBO Base de operaciones de vuelo FC Tromba (tornado o tromba marina)

FCCV Fin del crepuacutesculo civil vespertino

FCST Pronoacutestico

Coeficiente de razonamiento

FDPS Sistema de procesamiento de datos de vuelo

FEB Febrero

FEW Algunas nubes FFAA Fuerzas Armadas FG Niebla FIC Centro de informacioacuten de vuelo

FIR Regioacuten de informacioacuten de vuelo FIS Servicio de informacioacuten de vuelo FISA Servicio automatizado de informacioacuten de

vuelo FISE Servicio de informacioacuten en ruta FIX Posicioacuten FL Nivel de vuelo FLD Campo de aviacioacuten FLG Destellos FLOWTAM Mensaje de flujo de traacutefico aeacutereo FLR Luces de circunstancias FLT Vuelo FLTCK Verificacioacuten de vuelo FLUC Fluctuante o fluctuacioacuten (es) o fluctuado FLW Sigue o siguiendo FLY Volar o volando FM Desde

FM Desde (seguida de la hora a la que se pronostica que se iniciaraacute el cambio meteoroloacutegico)

FMS Sistema de gestioacuten de vuelo FMU Dependencia de organizacioacuten de la

afluencia FNA Aproximacioacuten final FPAP Punto de alineacioacuten de la trayectoria de

vuelo FPL Plan de vuelo presentado (designador de

tipo de mensaje) FPM Pies por minuto FPR Ruta de plan de vuelo FR Combustible remanente FREQ Frecuencia FRI Viernes FRNG Disparos FRONT Frente (meteoroloacutegico) FRQ Frecuente FRT Vuelo restringido temporalmente FSL Aterrizaje completo FSS Estacioacuten de servicio de vuelo FST Primero FT Pies (unidad de medida) FTP Punto de umbral ficticio FU Humo FZ Engelante o congelacioacuten FZDZ Llovizna engelante FZFG Niebla engelante FZRA Lluvia engelante

32

G

G Variaciones respecto a la velocidad media del viento (raacutefagas)(seguida por cifras en MET SPECI y TAF)

G Verde GA Continuacutee pasando su traacutefico (para utilizar

en AFS como sentildeal de procedimiento) GA Tierra a aire GAG Tierra a aire y aire a tierra GAGAN Navegacioacuten aumentada por GPS y oacuterbita

geoestacionaria GAMET Pronoacutestico de aacuterea para vuelos a baja altura GARP Punto de referencia en azimut GBAS GBAS (debe pronunciarse ldquoCHI-BASrdquo) Sistema

de aumentacioacuten basado en tierra GCA Sistema de aproximacioacuten dirigida desde

tierra o aproximacioacuten dirigida desde tierra GEN General GEO Geograacutefico o verdadero GES Estacioacuten terrena de tierra GFA Aacuterea para planeadores y ultralivianos GLD Planeador GLONASS (debe pronunciarse ldquoGLO-NASrdquo)Sistema

orbital mundial de navegacioacuten por sateacutelite GMC hellip Carta de movimiento en la superficie

(seguida del nombre o tiacutetulo) GND Tierra GNDC Control terrestre

GNDCK Verificacioacuten en tierra

GNSS Sistema mundial de navegacioacuten por sateacutelite

GP Trayectoria de planeo

GPS Sistema mundial de determinacioacuten de la posicioacuten

GR Granizo o granizo menudo GRAS (debe pronunciarse ldquoCHI-RASrdquo) Sistema

de aumentacioacuten regional basado en tierra GRASS Aacuterea de aterrizaje cubierta de ceacutesped GREPECAS Grupo Regional de Planificacioacuten y

Ejecucioacuten CARSAM GRIB Datos meteoroloacutegicos procesados como

valores reticulares expresados en forma binaria

GRVL Grava GS Granizo menudo yo nieve granulada GS Velocidad respecto al suelo GUND Ondulacioacuten geoidal

H

H Aacuterea de alta presioacuten o centro de alta presioacuten

H24 Servicio continuo de diacutea y de noche HAA Altura sobre el aeroacutedromo HAPI Indicador de trayectoria de aproximacioacuten

para helicoacutepteros HAT Altura sobre el umbral

HBN Faro de peligro HDF Estacioacuten radiogoniomeacutetrica de alta

frecuencia HDG Rumbo HEL Helicoacuteptero HEL Helipuerto HF Alta frecuencias (3000 a 30000 KHz) HGT Altura o altura sobre HI Alta intensidad HIALS Sistema de luces de aproximacioacuten de alta

intensidad HIRL Luces de pista de alta intensidad HJ Desde el comienzo del crepuacutesculo civil

matutino hasta el fin del crepuacutesculo civil vespertino

HLDG Espera HN Desde la puesta hasta la salida del sol HO Servicio disponible para atender a las

necesidades de las operaciones HOL Vacaciones HOSP Aeronave hospital HPA Hectopascal HR Horas HS Servicio disponible durante las horas de los

vuelos regulares HST Calle de rodaje de alta velocidad HURCN Huracaacuten HVDF Estaciones radiogoniomeacutetricas de alta y

muy alta frecuencia (situadas en el mismo lugar)

HVY Pesado (a) HVY Fuerte (se utiliza para indicar la intensidad

del fenoacutemeno meteoroloacutegico por ejemplo lluvia fuerte = HVY RA)

HWY Carretera HX Sin horas determinadas de servicio HYR Maacutes elevado HZ Calima HZ Hertzio (ciclos por segundo)

I

IAC Carta de aproximacioacuten por instrumentos (seguida del nombre tiacutetulo)

IAF Punto de referencia de aproximacioacuten inicial

IAO Dentro y fuera de las nubes IAP Procedimiento de aproximacioacuten por

instrumentos IAR Interseccioacuten de rutas aeacutereas IARA Aacuterea restringida de aproximacioacuten IFR IAS Velocidad indicada IAWP Punto de recorrido de aproximacioacuten

inicial IBN Faro de identificacioacuten IC Cristales de hielo (cristales de hielo muy

pequentildeos en suspensioacuten denominados tambieacuten polvo brillante)

33

ICE Engelamiento ID Identificacioacuten o identificar IDENT Identificacioacuten

IF Punto de referencia de aproximacioacuten intermedia

IFF Identificacioacuten amigo enemigo IFR Reglas de vuelo por instrumentos IGA Aviacioacuten general internacional ILS Sistema de aterrizaje por instrumentos IM Radiobaliza interna IMC Condiciones meteoroloacutegicas de vuelo por

instrumentos IMG Inmigracioacuten IMI Signo de interrogacioacuten (para utilizar en

AFS como sentildeal de procedimiento) IMPR Mejora o mejorando IMT Inmediato o inmediatamente IN Pulgadas INA Aproximacioacuten inicial INBD De entrada de llegada INC Dentro de nubes INCERFA Fase de incertidumbre INFO Informacioacuten INFORME MET

Informe meteoroloacutegico ordinario local (en lenguaje claro abreviado)

INOP Fuera de servicio INP Si no es posible INPR En marcha INS Sistema de navegacioacuten inercial INSP Inspeccioacuten INSTL Instalar o instalado o instalacioacuten INSTR Instrumento (por instrumentos) INT Interseccioacuten INTERNET Conjunto de redes conectadas entre siacute INTL Internacional INTRG Interrogador INTRP Interrumpir o interrupcioacuten o interrumpido INTSF Intensificacioacuten o intensificaacutendose INTST Intensidad IR Hielo en pista ISA Atmoacutesfera tipo internacional ISB Banda lateral independiente ISOL Aislado IV Espacio Aeacutereo controlado

instrumentovisual IVNO Invierno (Desde el segundo saacutebado de

Marzo a las 2359 LMT hasta el segundo saacutebado de Octubre a las 2359)

IWP Punto de recorrido de aproximacioacuten intermedia

J

JAN JTST JUL JUN

Enero Corriente de Chorro Julio Junio

K

KG Kilogramos KHZ Kilohertzio KIAS Velocidad aerodinaacutemica indicada en

nudos KM Kiloacutemetros KMH Kiloacutemetros por hora KPA Kilopascal KT Nudos KW Kilowatios

L

L Aacuterea de baja presioacuten o centro de baja presioacuten

L Izquierda (precedida por el nuacutemero de designacioacuten para identificar una pista paralela)

L Radiofaro de localizacioacuten (veacutease LM LO) LAM Acuse de recibo loacutegico (designador de tipo

de mensaje) LAN Tierra adentro LAT Latitud LB Libas (peso) LDA Distancia de aterrizaje disponible LDAH Distancia de aterrizaje disponible para

helicoacutepteros LDG Aterrizaje LDI Indicador de la direccioacuten de aterrizaje LDIN Sistema de iluminacioacuten de entrada en pista LEFT Izquierda (direccioacuten del viraje) LEN Longitud LF Baja frecuencia ( 30 a 300 KHz) LGT Luz o iluminacioacuten LGTD Iluminado LIG Ligera LIH Luz de gran intensidad LIL Luz de baja intensidad LIM Luz intensidad media LIRL Luces de pista de baja intensidad LM Radiofaro de localizacioacuten intermedio LMT Hora media local LNG Larga (utilizada para indicar el tipo de

aproximacioacuten deseado o requerido) LO Radiofaro de localizacioacuten exterior LOC Localizador LOC Local o localmente o emplazamiento o

situado LONG Longitud LORAN LORAN (sistema de navegacioacuten de larga

distancia) LR El uacuteltimo mensaje que recibiacute fue (para

utilizar en AFS como sentildeal de procedimiento)

LR Radial guiacutea

34

LRG De larga distancia LS El uacuteltimo mensaje que envieacute fue o El

uacuteltimo mensaje fue (para utilizar en AFS como sentildeal de procedimiento)

LSQ Liacutenea de turbonada LT Viraje derecha LTD Limitado LTP Punto del umbral de aterrizaje LTT Teletipo de liacutenea alaacutembrica LV Ligero y variable (con respecto al viento) LVE Abandone o abandonando LVL Nivel LVP Procedimiento de rodaje con visibilidad

reducida LYR Capa o en capas

M

M Magneacutetico (derrota) M Metros (precedido de cifras) M Nuacutemero de Mach (seguido de cifras) M Valor miacutenimo del alcance visual en la pista

(seguida por cifras en METAR SPECI) MAA Altitud maacutexima autorizada MAA Aacuterea de actividad militar MAG Magneacutetico MAHWP Punto de recorrido de espera en

aproximacioacuten frustrada MAINT Mantenimiento MANO Operacioacuten Manual MAP Mapas y cartas aeronaacuteuticas MAPT Punto de aproximacioacuten frustrada

MAR En el mar MAR Marzo MAS Simples A1 manual MAWP Punto de recorrido de aproximacioacuten

frustrada MAX Maacuteximo (a) MAY Mayo MBST Microrraacutefaga MCA Altitud miacutenima de cruce MCL Nivel miacutenimo de cruce MCW Onda continua modulada MDA Altitud miacutenima de descenso MDF Estacioacuten radiogoniomeacutetrica de frecuencia

media MDH Altura miacutenima de descenso MDI Intervalo miacutenimo de salida MEA Altitud miacutenima en ruta MEDEVAC Vuelo de evacuacioacuten meacutedica MEHT Altura miacutenima de los ojos del piloto sobre

el umbral (para sistemas visuales indicadores de pendiente de aproximacioacuten)

MET Meteoroloacutegico o meteorologiacutea

METAR Informe meteoroloacutegico aeronaacuteutico ordinario (en la clave meteoroloacutegica aeronaacuteutica)

MET REPORT


MF Frecuencia media (300 a 3000 KHz) MFAV Unidad de informacioacuten de vuelo militar MFQ Frecuencia de movimiento de aeronave MHA Altitud miacutenima de circuito de espera MHDF Estaciones radiogoniomeacutetricas de

frecuencias media y alta (situadas en el mismo lugar)

MHVDF Estaciones radiogoniomeacutetricas de frecuencias media alta y muy alta (situadas en el mismo lugar)

MHZ Megahertzio MI Media intensidad MIA Altitudes miacutenimas IFR MID Punto medio (relativo al RVR) MIFG Niebla baja MIL Militar MIN Minutos MIS Falta (identificacioacuten de la

transmisioacuten)(para utilizar en AFS como sentildeal de procedimiento)

MIRL Luces de pista de mediana intensidad MKR Radiobaliza MLS Sistema de aterrizaje por microondas MM Radiobaliza intermedia MNM Miacutenimo (a) MNPS Especificaciones de performance miacutenimas

de navegacioacuten MNT Monitor o vigilando o vigilado MNTN Mantenga MOA Aacuterea de operaciones militares MOC Margen miacutenimo de franqueamiento de

obstaacuteculos MOD Moderado (a) (utilizada para indicar la

intensidad de los fenoacutemenos meteoroloacutegicos la interferencia o informes de estaacutetica por ejemplo MODRA = lluvia moderada)

MON Lunes MON Sobre montantildea MOPS Normas de performance miacutenima

operacional MOTNE Red de telecomunicaciones meteoroloacutegicas

para las operaciones en Europa MOV Desplaacutecese o desplazaacutendose o

desplazamiento MPS Metros por segundo MPX Funcionamiento muacuteltiplex MRA Altitud miacutenima de recepcioacuten MRG Alcance medio MRP Punto de notificacioacuten ATSMET MRVAC Carta de niveles miacutenimos para guiacutea

vectorial radar MS Menos MSA Altitud miacutenima de sector

35

MSAS (debe pronunciarse ldquoEM-ASrdquo) Sistema de aumentacioacuten basado en sateacutelites con sateacutelite de transporte multi-funcional (MTSAT)

MSG Mensaje MSL Nivel medio de mar MSR Mensaje (identificacioacuten de la

transmisioacuten MSRR Radar secundario de vigilancia de mono-

impulso MT Montantildea MTA Altitud miacutenima de viraje MTL Nivel miacutenimo de viraje MTOW Peso maacuteximo de despegue MTR Rutas de entrenamiento militar MTU Unidades meacutetricas MTW Ondas orograacuteficas MULTICOM Servicio moacutevil de comunicaciones (1182

MHz) que se utiliza en aquellos aeroacutedromos no controlados y sin AFIS para informar intenciones previo al ingreso a la pista para despegar y en la vecindad del aeroacutedromo al aproximar para aterrizar

MVA Altitud miacutenima vectorial MVDF Estaciones radiogoniomeacutetricas de

frecuencias media y muy alta (situadas en el mismo lugar)

MW Microondas MWO Oficina de vigilancia meteoroloacutegica MX Tipo mixto de formacioacuten de hielo (blanco

y cristalino)

N

N Ninguna tendencia marcada (del RVR durante los 10 minutos previos)

N Norte o latitud norte N A No autorizado NASC Centro nacional de sistema AIS NAT Atlaacutentico septentrional NAV Navegacioacuten NAVAID Ayuda a la navegacioacuten NB Direccioacuten norte NBFR No antes de NC Sin variacioacuten NCD No se detectaron nubes (utilizada en

METAR SPECI (automatizados) NDB Radiofaro no direccional NDV No hay variaciones direccionales

disponibles (utilizada en METARSPECI automatizados)

NE Nordeste NEB Direccioacuten nordeste NEG No o negativo o incorrecto NET Red (detencioacuten) NGT Noche NIL Nada o no tengo nada que transmitirle a

usted

NINST Pista de vuelo visual

NM Millas naacuteuticas (marinas)

NML Normal

NNE Nornordeste

NNW Nornoroeste NO Negativo (negativo) (para utilizar en AFS

como sentildeal de procedimiento) NOF Oficina NOTAM internacional NORDO Sin radio NOSIG Sin ninguacuten cambio importante (se utilizan

en los pronoacutesticos de aterrizaje del tipordquo tendenciardquo)

NOTAM Aviso distribuido por medios de telecomunicaciones que contiene informacioacuten relativa al establecimiento condicioacuten o modificacioacuten de cualquier instalacioacuten aeronaacuteutica servicio procedimiento o peligro cuyo conocimiento oportuno es esencial para el personal encargado de las operaciones de vuelo

NOTAMC NOTAM que cancela un NOTAM anterior NOTAMN NOTAM que contiene nueva informacioacuten NOTAMR NOTAM que reemplaza un NOTAM

anterior NOV Noviembre NOVP No requiere viraje de procedimiento

NOZ Zona normal de operaciones NPA Pista de aproximaciones que no sean de

precisioacuten NR Nuacutemero NRH No se escucha respuesta NS Nimbostratos NSC Sin nubes de importancia NSW Ninguacuten tiempo significativo NATL Nacional NTZ Zona inviolable NU No utilizable NW Noroeste NWB Direccioacuten noroeste NXT Siguiente

O

OAC Centro de control de aacuterea oceaacutenica OAS Superficie de evaluacioacuten de obstaacuteculos OBS Observe u observado u observacioacuten

OBSC Oscuro u oscurecido u oscureciendo

OBST Obstaacuteculo

OCA Altitud de franqueamiento de obstaacuteculos

OCA Aacuterea oceaacutenica de control

OCC Intermitente (luz)

OCH Altura de franqueamiento de obstaacuteculos

OCNL Ocasional u ocasionalmente

36

OCS Superficie de franqueamiento de obstaacuteculos

OCT Octubre

ODALS Sistema de luces de aproximacioacuten omnidireccional

OFZ Zona despejada de obstaacuteculos

OGN Empiece (para utilizar en AFS como sentildeal de procedimiento)

OHD Por encima OIS Superficie de identificacioacuten de obstaacuteculos OK Estamos de acuerdo Estaacute bien (para utilizar

en AFS como sentildeal de procedimiento) OLDI Intercambio directo de datos OM Radiobaliza exterior OPA Formacioacuten de hielo de tipo blanco opaco OPC El control indicado es el control de

operaciones OPMET Informacioacuten meteoroloacutegica relativa a las

operaciones OPN Abrir o abriendo o abierto OPNL Operacional OPR Operador (explotador) u operar (explotar)

o utilizable OPRG Funciona en funcionamiento OPS Operaciones OR A solicitud ORD Indicacioacuten de una orden OSV Barco de estacioacuten oceaacutenica OSV Operador de servicio de vuelo OTHR Otras horas OTLK Proyeccioacuten (se utiliza en los mensajes

SIGMET para las cenizas volcaacutenicas y los ciclones tropicales)

OTP Sobre nubes OTS Sistema organizado de derrotas OUBD Direccioacuten de salida OVC Cielo cubierto

P

Phellip Valor maacuteximo de la velocidad del viento o del alcance visual en la pista (seguida por cifras en METAR SPECI y TAF)

P Zona prohibida (seguida de la identificacioacuten)

PA Aproximacioacuten de precisioacuten PA1 Pista para aproximaciones de precisioacuten

CAT I PA2 Pista para aproximaciones de precisioacuten

CAT II

PA3 Pista para aproximaciones de precisioacuten CAT III

PALS Sistema de iluminacioacuten para la aproximacioacuten de precisioacuten (especificar categoriacutea)

PANS Procedimientos para los servicios de navegacioacuten aeacuterea

PAPI Indicador de trayectoria de aproximacioacuten de precisioacuten

PAR Radar de aproximacioacuten de precisioacuten

PARL Paralelo

PARX Aacutereas reservadas exclusivamente para el traacutensito de aeronaves

PATChellip Carta topograacutefica para aproximacioacuten de precisioacuten (seguida del nombretiacutetulo)

PAX Pasajero (s)

PCD PCL

Prosiga o prosigo

Iluminacioacuten controlada por el piloto PCN Nuacutemero de clasificacioacuten de pavimentos PDC Plano de estacionamiento y atraque de

aeronaves PDF Sentido preferente de vuelo PDG Gradiente de procedimiento de disentildeo PDZ Zona de lanzamiento de paracaiacutedas PE Graacutenulos de hielo

Performance PERM Permanente PF Combustibles para aeronaves de motores

alternativos PIB Boletiacuten de informacioacuten previa al vuelo PJE Ejercicios de lanzamiento de paracaidistas PL Graacutenulos de hielo PLA Aproximacioacuten baja de practica PLN Plan de vuelo PLVL Nivel actual PN Se requiere permiso previo PNR Punto de no retorno PO Remolinos de polvo arena POB Personas a bordo POL Policiacutea PORTL Luces de pista portaacutetil eleacutectrica POSS Posible PPI Indicador panoraacutemico PPR Se requiere permiso previo PPSN Posicioacuten actual PRFG Aeroacutedromo parcialmente cubierto de

niebla PRI Primario PRKG Estacionamiento PROB Probabilidad PROC Procedimiento PROV Provisional PS Maacutes PSG Pasando por PSI Libra por pulgada cuadrada PSN Posicioacuten PSP Chapa de acero perforada PSR Radar primario de vigilancia PSYS Sistema de presioacuten PTN Viraje reglamentario

37

PTO Punto seguido yo aparte PTS Estructura de derrotas polares PUB Puacuteblico PVT Privado PWR Potencia

Q

QDL iquestPiensa usted pedirme una serie de marcaciones o Pienso pedirle una serie de marcaciones (para utilizar en radiotelegrafiacutea como un coacutedigo Q)

QDM Rumbo magneacutetica (viento nulo) QDR Marcacioacuten magneacutetica QFE Presioacuten atmosfeacuterica a la elevacioacuten del

aeroacutedromo (o en el umbral de la pista) QFU Direccioacuten magneacutetica de la pista QGE iquestCuaacutel es mi distancia a su estacioacuten o Su

distancia a mi estacioacuten es (cifras de distancias y sistemas de unidades)(para utilizar en radiotelegrafiacutea como un coacutedigo Q)

QJH iquestDebo pasar mi cinta de prueba una frase de prueba (para utilizar en AFS como un coacutedigo Q)

QNH Reglaje de la subescala del altiacutemetro para obtener la elevacioacuten estando en tierra

QSP iquestQuiere retransmitir gratuitamente a o Retransmitireacute gratuitamente a (para utilizar en AFS como un coacutedigo Q)

QTA iquestDebo anular el telegrama nuacutemero (para utilizar en AFS como coacutedigo Q)

QTE Marcacioacuten verdadera QTF iquestQuiere indicarme la posicioacuten de mi

estacioacuten con arreglo a las marcaciones tomadas por las estaciones radiogoniomeacutetricas que usted controla o La posicioacuten de su estacioacuten basada en las marcaciones tomadas por las estaciones radiogoniomeacutetricas que control era latitud longitud (o cualquier otra indicacioacuten de posicioacuten) tipo a horas (para utilizar en radiotelegrafiacutea como un coacutedigo Q)

QUAD Cuadrante QUJ iquestQuiere indicarme el rumbo

VERDADERO que debo seguir para dirigirme hacia usted o El rumbo VERDADERO que debe seguir para dirigirse hacia miacute es de grados a las (para utilizar en radiotelegrafiacutea como un coacutedigo Q)

R

Rhellip Alcance visual en la pista (seguida por cifras en METARSPECI)

R Zona restringida (seguida de la identificacioacuten)

hellipR Derecha (precedida por el nuacutemero de designacioacuten para identificar una pista paralela)

R Radial (Seguido del valor numeacuterico para uso en graacuteficos de procedimientos instrumentales)

R Recibido (acuse de recibo) (para utilizar en AFS como sentildeal de la identificacioacuten)

R Recibo (acuse de recibo)(para utilizar en AFS como sentildeal de procedimiento)

R Reemplazado R Rojo RA Lluvia RA Radioaltiacutemetro RAAS Fuente rede telerreglaje de altiacutemetro RAC Reglamento del aire y servicios de traacutensito

aeacutereo RAFC Centro regional de pronoacutestico de aacuterea RAG Rasgado RAG Dispositivo de parada en pista RAI Indicador de alineacioacuten de pista RAIL Luces indicadoras de alineacioacuten de pista

del sistema de iluminacioacuten aproximacioacuten (destellos)

RAIM

Vigilancia autoacutenoma de la integridad en el receptor

RAMP Aacutereas generales de estacionamiento de servicio y de carga

RASC Centro regional de sistemas AIS RASH Chaparrones de lluvia RASN Lluvia y nieve RAWIN Vientos altos medidos por medios

eleacutectricos RB Lancha de salvamento RCA Alcance la altitud de crucero RCC Centro coordinador de salvamento RCF Falla de radiocomunicaciones (designador

de tipo de mensaje) RCH Llegar a o llegando a RCL Eje de pista RCLL Luces de eje de pista RCLM Sentildeal de eje de pista RCLR Nueva autorizacioacuten RDH Altura de referencia RDL Radial RDO Radio RDR Radar RE Reciente (usado para calificar fenoacutemenos

meteoroloacutegicos RERA = lluvia reciente) RE Radioestacioacuten REC Recibir o receptor REDL Luces de borde de pista REF Referente a o consulte a REG Matriacutecula REGU Regular REIL Luces de identificacioacuten de umbral de pista

(destellos) RENL Luces de extremo de pista

38

REP Notificar o notificacioacuten o punto de notificacioacuten

REQ Solicitar o solicitado RERTE Cambio de ruta RESA Zona de seguridad de fin de pista RET Retiro (reverso pagina) RG Alienacioacuten (luces) RFT Categoriacutea aeroacutedromo a efectos de

salvamento y extincioacuten de incendios RHC Circuito del lado derecho RIF Renovacioacuten en vuelo de la autorizacioacuten RITE Derecha (direccioacuten del viraje) RL Notifique salida de RLA Retransmisioacuten a RLCE Solicite cambio de nivel en ruta RLLS Sistema iluminacioacuten de guiacutea a la pista RLNA Nivel solicitado no disponible RLS Pendiente longitudinal de pista RMAC Carta de altura miacutenima radar RMK Observacioacuten RNAV (debe pronunciarse ldquoAR-NAVrdquo)

Navegacioacuten de aacuterea RNC Carta de ruta RNG Radiofaro direccional RNP Performance de navegacioacuten requerida ROBEX Intercambio de boletines regionales

OPMET (sistema) ROC Velocidad ascensional ROD Velocidad vertical de descenso ROFOR Pronoacutestico de ruta (en clave meteoroloacutegica

aeronaacuteutica) RON Recepcioacuten solamente RPI Indicador de posicioacuten de radar RPL Plan de vuelo repetitivo RPLC Reemplazar o reemplazado RPS Siacutembolo de posicioacuten radar RPT Repita o repito (para utilizar en AFS como

sentildeal de procedimiento) RQ Peticioacuten (para utilizar en AFS como sentildeal

de procedimiento) RQA Interrogacioacuten de Boletines por

Aeroacutedromos RQH Interrogacioacuten de ayuda RQL Interrogacioacuten de Lista de Verificacioacuten de

NOTAM RQMNTS Requisitos RQN Interrogacioacuten de NOTAM RQP Solicitud de plan de vuelo (designador de

tipo de mensaje) RQR Requiere RQRD Requerido RQS Solicitud de plan de vuelo suplementario RR Notifique llegada a RRA (o RRB RRC hellip etc en orden) Mensaje

meteoroloacutegico demorado (designador de tipo de mensaje)

RSC Subcentro de salvamento RSCD Estado de la superficie de la pista RSO TransmisioacutenRecepcioacuten VHF a distancia RSP Radiofaro respondedor RSR Radar de vigilancia en ruta

RSTG Resistencia de pista RT Viraje derecha RTD Demorado (se utiliza para indicar un

mensaje meteoroloacutegico demorado designador de tipo de mensaje)

RTE Ruta RTF Radiotelefoniacutea RTG Radiotelegrafiacutea RTHL Luces de umbral de pista RTN De vuelta o doy la vuelta o volviendo a RTODAH Distancia de despegue interrumpido

disponible para helicoacutepteros RTS Nuevamente en servicio RTT Radioteletipo RTZL Luces de zona de toma de contacto RUNUP Aacutereas para calentamiento de motores RUT Frecuencia de transmisioacuten en ruta

reglamentaria en las regiones RV Barco de salvamento RVC Carta de guiacutea vectorial radar RVR Alcance visual en la pista RVSM Separacioacuten vertical miacutenima vertical

reducida [ 30 m 1 000 FT)] entre FL290 y FL410

RWY Pista

S

Shellip Estado del Mar (seguida por cifras en METARSPECI)

S Sur o latitud sur SA Arena SAG Servicio Agriacutecola y Ganadero SALS Sistema sencillo de iluminacioacuten de

aproximacioacuten SAN Sanitario SAP Tan pronto sea posible SAPCH Superficie de aproximacioacuten SAR dagger Servicio de Buacutesqueda y Salvamento SARPS Normas y meacutetodos recomendados [OACI] SAT Saacutebado SATCOM Comunicacioacuten por sateacutelite SB Direccioacuten sur SBAR Barra de parada SBAS (debe pronunciarse ldquoES-BASrdquo) Sistema de

aumentacioacuten basado en sateacutelites SC Estratocuacutemulos SCDRY Secundaria SCT Nubes dispersas SDBY Estar a la escucha o de reserva SE Sudeste SEA Mar (utilizada en relacioacuten con al

temperatura de la superficie del mar y el estado del mar)

SEB Direccioacuten sudeste SEC Segundos

SECN Seccioacuten SECT Sector

39

SEI Servicio de Salvamento y Extincioacuten de Incendios

SELCAL Sistema de llamada selectiva SEP Septiembre SER Servicio o dando servicio o servido SEV Fuerte (usada en los informes para

calificar la formacioacuten de hielo y turbulencia)

SFC Superficie SG Cinarra SGL Sentildeal SH Chaparrones (seguida de RA = lluvia SN

= nieve PE = hielo granulado GR = granizo GS = granizo menudo o combinaciones por ejemplo SH RASN = chaparrones de lluvia y nieve)

SHF Frecuencia superalta [3000 a 30000 MH] SIAP Procedimiento de aproximacioacuten

normalizado por instrumentos SID Salida normalizada por instrumentos SIF Disposicioacuten selectivo de identificacioacuten SIG Significativo SIGMET Informacioacuten relativa a fenoacutemenos

meteoroloacutegicos en ruta que puedan afectar la seguridad de las operaciones de las aeronaves

SIGWX Tiempo significativo SIMUL Simultaacuteneo o simultaacuteneamente SIWL Carga de rueda simple aislada SKC Cielo despejado SKED Horario o sujeto a horario o regular SLP Punto de limitacioacuten de velocidad SLW Despacio SM Millas estatutas SMC Control de la circulacioacuten en la superficie SMGCS Carta de guiacutea y control de movimiento en

la superficie SMR Radar de movimiento en la superficie SN Nieve SNOCLO Aeroacutedromo cerrado debido a nieve (se

utiliza en METARSPECI) SNSH Chubascos de nieve SNOWTAM Serie de NOTAM que notifica la presencia

o eliminacioacuten de condiciones peligrosas debidas a nieve nieve fangosa hielo o agua estancada relacionada con nieve nieve fangosa y hielo en el aacuterea de movimiento por medio de un formato concreto

SPC Condiciones especiales SPECI Informe meteoroloacutegico aeronaacuteutico

especial seleccionado (en clave meteoroloacutegica)

SPECIAL Informe meteoroloacutegico especial (en lenguaje claro abreviado)

SPL Plan de vuelo suplementario (designador de tipo de mensaje)

SPOC Punto de contacto SAR SPOT Viento instantaacuteneo SPR Construccioacuten vertical (chimenea torre

poste etc)

SQ Turbonada SQL Liacutenea de turbonada SR Salida del sol SRA Aproximacioacuten con radar de vigilancia SRE Radar de vigilancia que forma parte del

sistema de radar para aproximacioacuten de precisioacuten

SRG De corta distancia SRR Regioacuten de buacutesqueda y salvamento SRY Secundario SS Puesta de sol SS Tempestad de arena SSALF Sistema de luces de aproximacioacuten corto

simplificado con secuencia de destellos SSALR Sistema de luces de aproximacioacuten con

luces indicadoras de alineacioacuten de pista SSALS Sistema de iluminacioacuten de aproximacioacuten

corto simplificado SSB Banda lateral uacutenica SSE Sudsudeste SSR Radar de secundario de vigilancia SST Avioacuten supersoacutenico de transporte SSW Sudsudoeste ST Estratos STA Aproximacioacuten directa STAR Llegada normalizada por instrumentos STD Normal o estaacutendar STF Estratiforme STN Estacioacuten STNR Estacionario STOL Despegues y aterrizajes cortos STS Estado STWL Luces de zona de parada SUBJ Sujeto a SUN Domingo SUP AIP Suplemento AIP SUPPS Procedimientos suplementarios regionales SVA Llegada visual normalizada SVC Mensaje de servicio SVCBL En condiciones de servicio SVFR Vuelo especial VFR SVR Alcance visual oblicuo SW Sudoeste SWB Direccioacuten sudoeste SWY Zona de parada SX Funcionamiento simplex

T

T Verdadero (derrota) T Temperatura TA Altitud de transicioacuten TAA Altitud de llegada a terminal TAB Informacioacuten meteoroloacutegica tabular TACAN Sistema TACAN TAF Pronoacutestico de aeroacutedromo (en clave

meteoroloacutegica) TAIL Viento de cola TAR Radar de vigilancia de aacuterea terminal

40

TAS Velocidad verdadera TAX Rodaje TC Cicloacuten tropical TCAC Centro de aviso de ciclones tropicales TCH Altura de cruce del umbral TCLL Luces de eje de calle de rodaje TCU Cuacutemulos acastillados TDO Tornado TDZ Zona de toma de contacto TDZE Elevacioacuten de la zona de contacto TDZL Luces de zona de toma de contacto TECR Motivos teacutecnicos TEDL Luces de borde de calle de rodaje TEL Teleacutefono TEMPO Temporal o temporalmente TREND Pronoacutestico de tendencia TF Combustible para aeronaves de turbina TFC Traacutefico TGL Aterrizaje y despegue inmediato TGS Sistema de guiacutea para el rodaje THR Umbral THRU Por entre por mediacioacuten de THU Jueves TIBA Radiodifusioacuten en vuelo de informacioacuten sobre

el traacutensito aeacutereo TIL Hasta TIP Hasta pasar hellip (lugar) TIZ Zona de informacioacuten de traacutefico TKOF Despegue TLhellip Hasta (seguida de la hora a la que se

pronostica que terminaraacute el cambio meteoroloacutegico)

TLOF Aacuterea de toma de contacto y de elevacioacuten inicial

TMA Aacuterea de control terminal TMAC Carta de aacuterea terminal TMOA Aacuterea de operacioacuten militar temporal TNhellip Temperatura miacutenima (seguida por cifras en

TAF) TNA Altitud de viraje TNH Altura de viraje TO A (lugar) TOC Cima de subida TODA Distancia de despegue disponible TODAH Distancia de despegue disponible para

helicoacutepteros TOP Cima de nubes TORA Recorrido de despegue disponible TP Punto de viraje TR Derrota TRA Espacio aeacutereo temporalmente reservado TRANS Transmitir o transmisor TREE Aacuterboles TREND Pronoacutestico de tipo tendencia TRON Transmisioacuten solamente TRL Nivel de transicioacuten TROP Tropopausa

TS Tormenta (en los informes y pronoacutesticos de aeroacutedromo cuando se utiliza la abreviatura TS sola significa que se oyen truenos pero no se observa ninguna precipitacioacuten en el aeroacutedromo)

TShellip Tormenta (seguida de RA = lluvia SN = nieve PE = Hielo Granulado GR = Granizo GS = Granizo menudo o combinaciones por ejemplo TRSASN = tormenta con lluvia y nieve)

TT Teletipo TUE Martes TURB Turbulencia T-VASIS (debe pronunciarse ldquoTI-VASISrdquo) Sistema

visual indicador de pendiente de aproximacioacuten en T

TVOR VOR Terminal TWR Torre de control de aeroacutedromo o control de

aeroacutedromo TWY Calle de rodaje TWYL Enlace de calle de rodaje TXhellip Temperatura maacutexima (seguida por cifras en

TAF) TXT Texto [cuando se usar esta abreviatura para

pedir repeticioacuten el signo de interrogacioacuten (IMI) precede a la abreviatura por ejemplo (IMI TEXT] (para utilizar en AFS como sentildeal de procedimiento)

TYP Tipo de aeronave TYPH Tifoacuten

U

U En aumento (tendencia del RVR durante los 10 minutos previos)

UAB Hasta ser notificado por UAC Centro de control de aacuterea superior UAR Ruta de aacuterea superior UDF Estacioacuten radiogoniometrica de frecuencia

ultra alta UFN Hasta nuevo aviso

UHDT Imposibilidad de ascender por causa del traacutensito

UHF Frecuencia ultraalta [300 a 3000 MHz] UIC Centro de regioacuten superior de informacioacuten

de vuelo UIR Regioacuten superior de informacioacuten de vuelo ULR Radio de accioacuten excepcionalmente grande UNA Imposible UNAP Imposible conceder aprobacioacuten UNICOM Estacioacuten de informacioacuten privada UNL Ilimitado

UNREL Inseguro no fiable

UP Precipitacioacuten no identificada (utilizada en METARSPECI automatizados)

UPS Fuente de poder ininterrumpida

41

URG Urgente US Inutilizable UTA Aacuterea superior de control UTC Tiempo universal coordinado

V

hellipVhellip Variaciones respecto a la direccioacuten media del viento (precedida y seguida por cifras en METAR SPEC p ej 350V070)

VA Cenizas volcaacutenicas VAChellip Carta de aproximacioacuten visual (seguida del

nombretiacutetulo) VAL En los valles VAL Validez del Pronoacutestico ( usado en QFA) VAN Camioacuten de control de pista VAR Declinacioacuten magneacutetica VAR Radiofaro direccional audiovisual VAR Rutas visuales de llegada VARC Carta de rutas visuales de llegada VASIS Sistema visual indicador de pendiente de

aproximacioacuten VChellip Inmediaciones del aeroacutedromo (seguida de

FG = niebla FC = Tromba SH = chaparrones PO = remolinos de polvo o arena BLDU = ventisca alta de polvo BLSA = ventisca alta de arena o BLSN = ventisca alta de nieve por ejemplo VCFG = niebla de inmediaciones)

VCY Inmediaciones VDF Estacioacuten radiogoniomeacutetrica de muy alta

frecuencia VDP Punto de descenso visual VDR Rutas visuales de salida VDRC Carta de rutas visuales de salida VER Vertical VFR Reglas de vuelo visual

VFT Derrota de vuelo visual VGSI Indicador visual de trayectoria de planeo VHF Muy alta frecuencia (30 a 300 Mhz) VIP Persona muy importante VIS Visibilidad VLF Muy baja frecuencia (3 a 30 KHz) VLR De muy larga distancia VMC Condiciones meteoroloacutegicas de vuelo

visual VOLMET Informacioacuten meteoroloacutegica para aeronaves

en vuelo VOR Radiofaro omnidireccional VHF VORTAC VOR y TACAN combinados

W

W Blanco W Oeste o longitud oeste

Whellip Temperatura de la superficie del mar (seguidas por cifras en METARSPECI)

WAAS Sistema de aumentacioacuten de aacuterea amplia WAC Carta aeronaacuteutica mundial 11000000 WAFC Centro mundial de pronoacutesticos de aacuterea WB Direccioacuten oeste WB Palabras antes dehellip WBAR Luces de barra de ala WDI Indicador de la direccioacuten del viento WDSPR Extenso WED Mieacutercoles WEF Con efecto a partir de WGS-84 Sistema geodeacutesico mundial 1984 WI Dentro de o dentro de un margen dehellip WID Anchura (de pista) WIE Con efecto inmediato WILCO Cumplireacute WIND Viento WINTEM Pronoacutestico aeronaacuteutico de vientos y

temperatura en altitud WIP Obras en progreso WKDAYS MON to FRI WKEND SAT and SUN WKN Decrece o decreciendo WNW Oeste noroeste WO Sin WPT Punto de recorrido WRNG Aviso WS Cizalladura del viento WSPD Velocidad del viento WSW Oeste sudoeste WT Peso WTSPT Tromba marina WWW World wide web (red mundial) WX Condiciones meteoroloacutegicas

X

X Cruce XBAR Barra transversal (de sistema de

iluminacioacuten de aproximacioacuten) XNG Cruzando XS Atmosfeacutericos

Y

Y Amarillo YCZ Zona amarilla de precaucioacuten (iluminacioacuten

de pista) YES Si (afirmativo)(para utilizar en AFS como

sentildeal de procedimiento) YR Su (de usted)

Z

Z Tiempo universal coordinado (en mensajes meteoroloacutegicos)

42

1

Iacutendice NOTAM 2 Descifrando un NOTAM 3 Coacutedigo NOTAM ndash Cifrado ndash Segunda y Tercera Letras 7 Coacutedigo NOTAM ndash Cifrado ndash Cuarta y Quinta Letras 13 TAF 16 Descifrando un TAF 17 GAMET 22 Descifrando un GAMET 23 Abreviaturas 27

2

NOTAM




3










4









5








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3) A)SCCV B)1005081300 C)1005302210


4) D)MAY 080915162122232930 BTN 1300-1730 1900-FCCV





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Clave


Significado








tipo y pista) vasis


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ruta star


ruta) sid









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Clave


Significado


Disponibilidad (A)






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ba is





launch plan






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GAMET











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ABREVIATURAS

A


AA Aire a Aire




























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B






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C

























pilotaje

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D













DEC Diciembre

DEG Grados




arena o SN= nieve)




E








EMERG Emergencia

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F









FEB Febrero









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G


















H















I







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J

JAN JTST JUL JUN


K



L










LR Radial guiacutea

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MET REPORT
















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y cristalino)

N






usted



NML Normal

NNE Nornordeste









O



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P





CAT II






PARL Paralelo



PAX Pasajero (s)

PCD PCL

Prosiga o prosigo






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Q













R










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RWY Pista

S








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poste etc)







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NOTAM




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3) A)SCCV B)1005081300 C)1005302210


4) D)MAY 080915162122232930 BTN 1300-1730 1900-FCCV





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Significado








tipo y pista) vasis


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ruta star


ruta) sid









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Disponibilidad (A)






Cambios (C)



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ABREVIATURAS

A


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3) A)SCCV B)1005081300 C)1005302210


4) D)MAY 080915162122232930 BTN 1300-1730 1900-FCCV





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Clave


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A


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poste etc)







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3) A)SCCV B)1005081300 C)1005302210


4) D)MAY 080915162122232930 BTN 1300-1730 1900-FCCV





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Clave


Significado








tipo y pista) vasis


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A


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RWY Pista

S








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X



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3) A)SCCV B)1005081300 C)1005302210


4) D)MAY 080915162122232930 BTN 1300-1730 1900-FCCV





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Clave


Significado








tipo y pista) vasis


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Clave


Significado


Disponibilidad (A)






Cambios (C)



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A


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PARL Paralelo



PAX Pasajero (s)

PCD PCL

Prosiga o prosigo






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Q













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RWY Pista

S








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poste etc)







T



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X



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3) A)SCCV B)1005081300 C)1005302210


4) D)MAY 080915162122232930 BTN 1300-1730 1900-FCCV





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Clave


Significado








tipo y pista) vasis


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ruta star


ruta) sid









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Significado


Disponibilidad (A)






Cambios (C)



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launch plan






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de validez





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GAMET











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ABREVIATURAS

A


AA Aire a Aire




























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B






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C

























pilotaje

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DEG Grados




arena o SN= nieve)




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NNE Nornordeste









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PARL Paralelo



PAX Pasajero (s)

PCD PCL

Prosiga o prosigo






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Q













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RWY Pista

S








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poste etc)







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Significado








tipo y pista) vasis


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Clave


Significado


Disponibilidad (A)






Cambios (C)



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launch plan






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ABREVIATURAS

A


AA Aire a Aire




























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B






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DEG Grados




arena o SN= nieve)




E








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NNE Nornordeste









O



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PARL Paralelo



PAX Pasajero (s)

PCD PCL

Prosiga o prosigo






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Q













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RAIM








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RWY Pista

S








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poste etc)







T



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X



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Clave


Significado


Disponibilidad (A)






Cambios (C)



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ABREVIATURAS

A


AA Aire a Aire




























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pilotaje

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DEG Grados




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NNE Nornordeste









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PARL Paralelo



PAX Pasajero (s)

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RWY Pista

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Significado


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Cambios (C)



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ABREVIATURAS

A


AA Aire a Aire




























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pilotaje

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NNE Nornordeste









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PARL Paralelo



PAX Pasajero (s)

PCD PCL

Prosiga o prosigo






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RWY Pista

S








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ruta) sid









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Disponibilidad (A)






Cambios (C)



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ABREVIATURAS

A


AA Aire a Aire




























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pilotaje

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DEC Diciembre

DEG Grados




arena o SN= nieve)




E








EMERG Emergencia

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FEB Febrero









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JAN JTST JUL JUN


K



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LR Radial guiacutea

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MET REPORT
















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y cristalino)

N






usted



NML Normal

NNE Nornordeste









O



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PARL Paralelo



PAX Pasajero (s)

PCD PCL

Prosiga o prosigo






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RAIM








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RWY Pista

S








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poste etc)







T



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W





X



Y




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ruta star


ruta) sid









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Clave


Significado


Disponibilidad (A)






Cambios (C)



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launch plan






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OTROS (XX)


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TAF





de validez





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ABREVIATURAS

A


AA Aire a Aire




























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arena o SN= nieve)




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Clave


Significado


Disponibilidad (A)






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NOTAMS, TAF y GAMET · -Serie C: Información sobre aeródromos públicos. De distribución...

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