Materiaalkeuze en moderne splitstechnieken

Jan-Willem Polman

www.lijnenspecialist.nl • Grote voorraad lijnen voor de watersport en industrie • In twee dagen geleverd • Gratis verzenden (bestellingen > €50) • Deskundig advies en maatwerk: exclusief leverancier van

verschillende Olympische teams

Programma vandaag • Staand want: Hoe zet ik mijn mast goed op mijn schip

• Constructie lijnen • Materialen voor landvasten • Materialen voor vallen • Materialen voor schoten

• Moderne splitstechnieken

Dubbel gevlochten polyester lijn

Dyneema softshackle

Enkel gevlochten dyneema lijn

Of het nu gaat om een 2,4 meter:

Of om een 42 meter schoener

Staand want: verstaging Sterkte Gewicht Prijs

1x19 draad: Meest voorkomende verstaging Uitermate geschikt voor toerzeiler Goede verhouding breeksterkte/diameter Goede verhouding breeksterkte/rek

+ - €

Dyform: Hogere breeksterkte per diameter Minder rek

++

- - € €

Rod rigging: Veel gebruikt bij grotere jachten Stagen hebben een dunnere diameter Minder rek Fittingen kunnen hergebruikt worden

++ + € €

Synthetisch: Van Synthetische vezels (PBO of Carbon) Rek gelijk aan rod rigging, dikkere diameter Gewicht vermindert tot 80% Veel op Raceboten en Super jachten

+++

++

€ € €

Levensduur verstaging • Levensduur stagen moeilijk te bepalen • Richtlijn voor 1x19 verstaging 15 jaar • Voor Dyform, Rod en Synthetisch 10 tot 12 jaar • Visuele inspectie zinvol maar niet geheel betrouwbaar • Meest belaste stagen zijn voorstag en onderwanten

Trimmen van Mast in 4 stappen

STAP 1 Fixeer je voor- en achterstag STAP 2 Topwanten spannen STAP 3 Onderwanten spannen STAP 4 Tussenwanten spannen

Stap 1: Fixeer voor- en achterstag

• Voorstag is een vaste maat, deze dus niet verstellen

• Mastvalling tussen de 1 a 2 graden. Dit kun je meten dmv gewicht aan een val of met digitale waterpas

• Met gepijlde zalingen moet voorstag met topwanten op spanning gebracht worden

• Met rechte zalingen moet voorstag met achterstag op spanning worden gebracht

Stap 2: Topwanten spannen

• Zorg dat mast recht op schip staat • Stagen gelijkmatig op spanning draaien

tot 15 tot 25% van breeksterkte

Stap 3: Onderwanten

• Onderwanten handvast aandraaien • Zorgen dat zaling recht onder de masttop

staat • Stagen verder op spanning draaien • Let op dat stagen niet te strak staan zodat

de mast naar achteren getrokken wordt

Stap 4: Tussenwanten

• Tussenwanten handvast aandraaien • Zorgen dat zaling recht onder de masttop

staat • Stagen verder op spanning draaien • Let op dat stagen niet te strak staan zodat

de mast naar achteren getrokken wordt

Lijnenspecialist Staand Want • ZELF DOEN: Bestaande

verstaging opsturen naar de Lijnenspecialist, nieuwe verstaging wordt nagemaakt.

• UITBESTEDEN: Op locatie inspectie en indien nodig vervangen verstaging. Onderhoud aan rolfoksystemen.

• Zeerailing

Lopend want: Lijnen

Constructie Lijnen

Geslagen Lijn: Multi purpose, kan knikken.

Sqare Plaits: Knikt niet torsie vrij, landvast.

Enkel gevlochten: Soepel. Multi purpose. Zowel voor klassieke materialen als high performance materialen. Makkelijk te splitsen.

Dubbel gevlochten: Multi purpose Zowel voor klassieke materialen als high performance materialen.

Gevlochten mantel met kern van parallelle vezels: grote sterkte en weinig rek, lastig te splitsen

Gevlochten Mantel met kern van geslagen lijnen: schoten, vallen, economisch te produceren.

Landvasten

Polypropyleen

Polyester

Polyester

Polyester

KERN MANTEL

Moeten rekken en slijtvast zijn. Gevlochten beter dan geslagen

Polyamide kern Polyester Prima

Prima

Goedkoop = duurkoop

Voorbeelden Landvasten

Polypropyleen

Polyester

Polyester kern +

Polyester mantel

Polyamide kern +

Polyester mantel

Vallen

Niet rekken, slijtvast en goed in klemmen en stoppers

Polyester

100% Dyneema

Polyester

Polyester

KERN MANTEL

Cruisers (Toerzeilers)

Wedstrijdzeilers

Mix Dyneema en Polyester (of PP) Polyester Performance Cruisers

Vectran Polyester

Voorbeelden Vallen

Polyester

Polyester Dyneema

Dyneema

Vectran

Cruisers (Toerzeilers)

Wedstrijdzeilers

Performance Cruisers

Dyneema+PPM

Schoten

Niet rekken, slijtvast en lekker in de hand. Gripvezel (Cordura) maken de mantel stroef.

Polyester

Dyneema

Polyester staple

Mix Polyester/ Cordura

KERN MANTEL

Cruisers (Toerzeilers)

Wedstrijdzeilers

Dyneema Mix Polyester + Kevlar of Technora of

Vectran of PBO

Off shore Regatta

Performance Cruisers Polyester of Mix Dyneema PES/PP

Mix Polyester/ Cordura

Voorbeelden Schoten

Cruisers (Toerzeilers)

Wedstrijdzeilers

Off shore Regatta

Performance Cruisers

Houd daarnaast ook rekening met: • Bij vertraagde lijnen speelt rek een minder grote rol: grootschoot

rek minder belangrijk dan in fokkeschoot

• Voor schepen >36 ft geldt “grip” op schoten een minder belangerijke rol: trim gaat via de lier.

• Bij open boten/ eenheidsklasses is voor schoten vaak goede grip, soepelheid en licht gewicht het belangrijkste. Rek speelt een kleinere rol: lijn wordt continu in de hand gehouden

• Spischoot moet licht soepel en goed in de hand liggen, weinig rek is minder relevant. Ook een Spival mag best wat rek hebben

• Gebruik van Dyneema levert naast weinig rek ook grote gewichtsbesparing: minder dikke lijnen EN laag soortelijk gewicht

Verjongen van Dyneema lijnen

Gesplitst oog: bevestiging aan fok/ spi

Schoot vanaf hier tot oog verjongd: Verjonging vanaf zeil tot 50 cm voor lier. • Dyneema kern NIET geschikt voor lier of stopper • Functie van de mantel: stroef en hitte isolator

• Gewichtsbesparing: bij licht weer geen last van lijn gewicht,

• Kern bepaalt 95% van de mechanische eigenschappen, dus mantel niet perse nodig,

• Dyneema kern is behalve heel sterk, lichtgewicht, weinig rekbaar, ook goed UV bestendig

Lijnenwijzer

Lijnenwijzer: http://www.lijnenspecialist.nl/lijnen-selectie-1.html

Cruisers

Open boten

Regatta

Splitsen - de zwakste schakel telt

50% verlies treksterkte bij een knoop 10% verlies treksterkte bij een oogsplits Gereedschappen om te splitsen:

Enkel gevlochten dyneema lijn

Opmerking: • Locking splice (vergrendelingssplits) is de beste manier

om high performance lijnen te splitsen

• Deze basis “kern op kern” splits techniek is breed toepasbaar: andere splitsen op high performance

lijnen zijn variaties op deze techniek, bv:

Dubbel gevlochten polyester lijn

Knoop

Vragen? www.lijnenspecialist.nl

Stuurmankade 276 – Amsterdam - 020-419 6412 info@lijnenspecialist.nl

Volg ons op: Facebook.com/DeLijnenspecialist Twitter.com/#Lijnenspclst