Ford llansco nti nental -s€rie

4 x 2Trekkers 4 x 2 Trucks

Model Treingewicht (kg) DIN vermogen kWlpk DIN koppelNm/mkg Versnellingsbak(aantal versnellingen)

Wielbasis (mm)

H4427 44.000 2A4274 bij1900 omw./min. 12301124 bij1300 omw./min. 9 of 13 Trekker: 307313505 Truck: 4496 I 4770/5283

H4432 44.000 2351320 bij1900 omw./min. 13421137 bij1300 omw./min. 9 of 13 Trekker: 3073/3505 Truck: 4496 | 4770/5283

H/t435 44.000 2591352 bij2100 omw./min. 13421137 bij1300 omw./min. Trekker: 3073/3505 Truck: 4496 | 477 0 | 5283

6 x 4Trekkers 6 x 4 Trucks 6 x 2Trekkers 6 x 2Trucks

DIN vermogen kWlpk Versnellingsbak(aantal versnellingen)

Wielbasis(mm)6x4 Wielbasis (mm) 6x 2

2021274 bij1900 omw,lmin. 1230fi24 bij 1300 omw/min 9 of 13

235/320 bij 1900 omw/min. 13421137 bij 1300 omw./min. 9 of 13 Trekker:3353Truck:4851/5309 Trekker:3689Truck488315009

De N.V. Nederlandsche Ford Automobiel Fabriek die er immer naar streefthaar produkten en werkmethoden te verbeleren, behoudt zich te allen lijdehet recht voor specificaties; uitrustingen en prijzen te wijzigen zondervoorafgaande kennisgeving of enige andere verplichting

Dit is een Europese catalogus. De illuslraties hoeven niet overeen testemmen met voertuigspecificaties als leverbaar op elke individuele marktof met alle standard-uitrusting.Uitgegeven door: Ford Nederland N.V. afdeling Bedrijfsautomobielen

Trekker: 3353 Truck: 4851 /5309 Trekker: 3689 Truck: 48e315009

Gedrukt in Engeland door: Weather Oak Press Ltd., Graphic House,Lower Essex St., Birmingham 85 65T.Verseiiion Netherlands 9/79

259 1352 bij 21 00 omw/min. 1342 1137 bij 1 300 omw. /min. 9 of '13

Ford vrachtwagens koplopers in doelmatigheid @

îa -rJ Éf .ffixc[Tl@.-

.- It

Ford Transconti nental -een serie trucks entrekkers ontworpen voorhet langeafstandsvervoerMen rs uitgegaan van het principe om in eenvoertuig de beste komponenten aan tebrengen die er bestonden. komponentendie hun degelijkheid en betrouwbaarheid inde praktijk over de hele wereld al haddenbewezen Het resultaat is een hoogwaar-dige lange-afstandswagen die een grotereputatie heeft verworven door bedrijfs-zekerheid en duurzaamheid. vermogen bijzuinigheid. gemakkelijke service enonderhoud. en waarvan het kabinekomfortop een dermate hoog peil staat dat anderewagens er naar worden beoordeeld.

De Transcontinentals zijn nu uitgerust metCummins E-serie dieselmotoren die eennog hoger koppel leveren en het brandstof-verbruik aanzienlijk verminderen.

Een sterke vermindering van de bedrijfskos-ten is bereikt door verlenging van de periodetussen de olieverversingsbeurten tot30.000 km. (alleen voor de 274 pk en 320 pkmotor. )

r !I

,j

t

Ar,EnLl.ilD Iru.lPOtlI ffiffi

De KabineEen voortreffeliikefl;'o-ge,,ngVormgeving

o De Transcontinental kabine is zowel door de chauf feurs alsdoor de eigenaren als zeer gunstig ervaren.

o De volledig afgeveerde kantelkabine, die ook met driestoelen geleverd kan worden, biedt besturingsgemak, rij-komfort en geruisloosheid.

Komforte Alle stoelen zijn afgewerkt met bruine fantasiegestreepte

stof.o Bestuurdersstoel verstelbaar in hoogte en afstand tot het

stuur: tevens is de rugleuning verstelbaar.e Bijrijdersstoelen hebben armsteunen en verstelbare rug-

leunrngen.c Standaard-inrichting is twee stoelen, maar doordat er geen

uitsparing voor de motor in de kabine is, kan er altijd eenmiddenstoel worden aanoebracht.

Bergruimtee 2 afsluitbare vakken in het dashboard.c Dokumentenvak in het bovenoaneel.e Bergruimte onder de slaapbanken.c Grote deurvakken.e Afsluitbaar bergvak bij de passagiersstoel.

Geruisloosheide De kabine is boven de motor geplaatst waardoor hij ruim en

opvallend geruisloos iso Het geluid wordt gedempt door dubbellaags rubber matten

met schuimvulling, door dempend materiaal aan de onder-kant, en door de solide konstruktie van de kabine.

c Hangende pedalen worden toegepast, zodat er slechts éénopening in de kabinevloer is. nl. voor de versnellingshandle.waardoor het oeluid in de kabine minimaal rs.

l Kabine-instap2. Kabine-interieur met extra verkrrlgbare midden-passagiersstoel

A

De Kabine

SlaapkomPartimentDe slaàpkabine is uitgerust met twee slaapbanken Ze

kunnen berde gebruikt worden zonder dat de bestuur-dersstoel verplaatst hoeft te worden. De bovenste slaap-bank kan in zijn geheel tegen het dak worden weggeklaptvoor een onbelemmerd uitzicht naar achteren.

Een opbergkastje en dashboardkastjes verhogen het kom-fort en er hangen nu bruin-gestreepte gordijnen. die aan devoorkanl tot op de vloer retken.

Verwarming en VentilatieEen ventilalor met twee snelheden blaast warme lucht naar

de beenruimte. voorruit en portierramen. Frisse lucht kan

door 4 verstelbare ventilatieopeningen boven in de kabineworden toegevoerd.

Als extra kan een standverwarming worden geleverd.

Kabine-veringDe kabine heeft ziln eìgen veersysteem - vier schroefverenmetschokdempers en een stabilisatorstang om hetoverhel-len van de kabine te bePerken.

1 Eovenpaneel2. Insîrumentenpaneel

De Transcontinental heeft nu een grained finish stuurwrel

1 Slaapbanken en extra verkrijgbare middenstoel2. Verwarmings- en ventilatie-systeem3 Kabine-ophanging

6

#'/

1TrI tl

l--{lt)V/V

/ailr,

lnstrumenten enbedieningsorganenHet reflektievrije metallic grijze instrumentenpaneel omvateen uitgebreide reeks van instrumenten en bedieningsor-ganen.Een elektrisch bediende ruitesproeier en ruitewissers met2 snelheden behoren tot de standaard uitrusting.

1. Brandstofmeter2. Grootlicht - verklikkerlicht3. PT.O.-verklikkerlicht4. Luchtdrukmeter - aanhangwagen/oplegger5. Richtingaanwijzerverklikkerlicht -

aanhangwagen/oplegger6. Richtingaanwijzerverklikkerlicht7 Luchtdrukmeter (dubbel)8. Koelwatertemperatuurmeter9. Oliedrukmeter

1 0. Oliedrukwaarschuwingslicht1 1 . Oliepeilwaarschuwingslicht'1 2. Koelwaterpeilwaarschuwingslicht1 3. Tachog raaf /snelheidsmete r'l 4. Regelknop stationair motortoerental15. Noodrembediening'l 6. Linkerbinnenverlichting schakelaar17. Koplamp wis-was schakelaar

(indien gemonteerd)1 8. Noodknipperlichtschakelaar'l 9. Instrumentenverlichtingsknop20. Batterij - conditiemeter21. Sigareaansteker22. Batterij - onderbrekerschakelaar

(indien gemonteerd)23. Schakelaar voor koppelschotelverlichting

(indien gemonteerd)24. Rechterbinnenverlichtingschakelaar25. Differentieelslot schakelaar26. PT.O.-bedieningsknop (indien gemonteerd)2Z Hulpkachelschakelaar (indien gemonteerd)28. Schakelaar vóórmistlamoen

(indien gemonteerd)29. Contactslot30. Startknop31 . Schakelaar achtermistlamp

(indien gemonteerd)32.Toerenteller33. Handremverklikkerlicht34. Differentieelslotverklikkerlicht35. Luchtdrukwaarschuwinoslicht36. Laadstroomverkli kkerliclt

(gecombineerd met zoemer)

MotorenMaximaal KoppelGeweldigZuinigDe Transcontinentals zijn nu uitgerust met CumminsE-serie motoren.

De verbeteringen in het brandstofuerbruik kunnen zondermeer opzienbarend genoemd worden. De nieuwe motorenverbruiken tot 15% minder brandstof dan de eerdertoegepaste motoren uit het NTC programma. Dat is hetequivalent van een Transcontinental die één dag per weekzijn eigen brandstof rekening betaalt.

Een hoger koppel bij lagere toerentallen over een ruimertoerenbereik betekent snelle rijtijden en minder schakelen.

De chauffeur kan het terugschakelen naar lagere versnel-lingen uitstellen omdat hij er niet alleen zeker van is dat demotor nog even sterk blijft trekken bij 1 300 toeren of zelfs bij1200 toeren, maar ook omdat hij weet dat dit het brandstof-verbruik ten goede komt.

De grotere zuinigheid en duurzaamheid en de verbeterdeprestaties worden bereikt door:

e Een nokkenas met grotere diameter, wat resulteert in kor-tere inspuittijden onder hogere druk plus een hogere kom-pressieverhoudig en krachtigere werking van de turbo,zodat ingespoten brandstof sneller ontbrandt.

e Een kleinere, lichtere turbo met een inwendig in tweeéngedeeld turbinehuis om zoveel mogelijk uitlaatenergie tebenutten en betere prestaties te leveren bij een laag motor-toerental.

e Minder vermogensverlies door water- en oliepomp.e Lichtere, kompaktere oliekoeler met een huis van alu m i n i u m

i.p.v. gietijzer.o Drijfstangen voorzien van tapbouten voor de lagers i.p.v.

bouten en een verbeterde smering voor een nog langerelevensduur.

e Nieuwe zuigerkoppen met uitsparingen voor alle kleppenvanwege de hogere kompressieverhoudi ng.

o Cilinderblokverstijving met extra horizontale ribbenreduceert vibratie en lawaai.

Cummins E-serie dieselmotor (p9)

l|TE290Vermogen: 2O2 kW 1274 pk bij 1900 omw/min.Koppel: 1230 Nm/124 mkg bij1300 omwimin.

ltTE350Vermogen: 235 kW/320 pk bij1900 omw/min.Koppel: 1342 Nm/137 mkg bij1300 omw/min.

PS

320

3t03(n290

280

270

2@2&2Q2{220

ato200'r90

180

170

160

Péì KW290 I,*+oozzof zoo

260+reo

frl'*23of 170

220+ t6o

ilt'*leo I r4o

18o t 130t7o 1 rzo160 {

350

340

3ix,320

310

300

290

2g)270M2

2Q2nunno200r00180

170

160

kw2q2q)

220

210

200

r90

1€X'

170

160

150

1.lO

130

1N

13@ omu/min 19OO

NTE37OVermogen: 259 kW/352 pk bij2t00 omw/min.Koppel:1342 Nm/'|37 mkg bij1300 omw/min. 6 kw

260

2fi2&2g2m

210

200

190

180

170

t@

150

lrtO

r30

120

GumminsllTE3TODeze motor, met het grootste vermogen in de E-serie uitvoering, heett €€n maximumtoerental van 2100v€rgeleken met 1 900toorsn bii de motoren metlagere vermogens.

l{m

lrl@

r3o0

f20o

1tq)

l0q)

-1

{iI{

't400 1600 1800 2000

omvmin

ea*':g

*,g! tg

F.

d;XM

€

t

,,=:r,, ,

,jabeffi

"'ry*S-ì€-?==

r:

Ghassis/transmissieEenvoud is zijn kracht

Precisie, robuustheid en de hoge mechanische efficièncywaren de doelstellingen die de doorslag gaven bij de keuzevan elk transmissieonderdeel.

Hoogwaardig, geheel geboutchassisDe langslig$ers zijn gemaakt van staal met een treksterktevan7734 kg/cm'dat thermisch behandeld is voor de sterkteen flexibiliteit. Er zijn een minimaal aantal gaten in geboorden alleen in het lijf, niet in de flenzen.

De bovenste flenzen zijn volkomen vlak om eenvoudigemontage van carrosserièn of koppelschotels mogelijk temaken. De chassis zijn gebout voor gemakkelijk onderhouden om een stevig chassis voor het gehele leven van de truckte waarborgen.Om een betere hechting van de verf te krijgen worden deframes eerst met een zuur behandeld.

StuurbekrachtigingDe kogelkringloop stuurinrichting is van bekrachtiging voor-zien, waardoor voor de chauffeur een soepele en gemakke-lijke besturing mogelijk is.

6x2rnetbogie-liftBehalve de serie 4x 2 en 6x 4trucks en trekkers is een 6x2truck en trekker leverbaar, deze ziin uitgerust met eenbogie-lift. Deze uitvoering biedt de gebruiker een hogerlaadvermogen dan een vergelijkbare 6 x 4 tandemasser,met de volgende extra voordelen:

o hoger nuttig laadvermogen. gunstiger brandstofverbruiko minder bandenslijtageo betere manoeuvreerbaarheid. betere rijeigenschappeno betere grip op gladdewegenr betere besturing bijvofledige belading

\feersystemen die een hoge ffiÌatevan cornfort geven en weinigsnderhoud behoevenEr zijn semi-elliptische bladveren met schokbrekers enstabilsatorstangen voor en achter gemonteerd. Zowel nelhoofdblad ais het 2e blad zijn om de pen gebogen voor extraveiliqheid.

Bi1 de 4 x 2 uitvoeringen zijn oe veeípennen opgehangen inrubber bussen die niet qesmeerd behoeven te worden

Met olie gevulde navenDe naven van deTranscontinental worden met olie i.p.v. vetgesmeerd. omdat olie meteen smeert zodra het wiel gaatdraaien. terwijl vet eersi warm moeî worden om naar z'nolaats te looen.

Spicer dubbeleplaat koppeling (1)

Er-is een pneumatisch/hydraulisch bediende zelfnastel-lende Spicer koppeling gemonteerd. De dubbelplaals con-structie geeft een groter frictie-oppervlak voor een langerelevensduur. De onder een hqek aangebrachte veren vragenminder pedaaldruk Regelmatige controle van het frictie-materiaal kan in drie minuten geschieden via eeninspectie-oPening.

De Fuller road rangerversnellingsbak rzrDit is een constant mesh versnellingsbak met 2 secondaireassen, leverbaar met 9 of 13 versnellingen. Beide versnel-lingsbakken bevatten een hoofdsectie die 5 versnellingenvooruit en een achteruit bevat en een z.g. "splitter" diepneumatisch wordt bediend en die de hoogste vier versnel-lingen inschakelt. De laagste versnelling is een kruip-versnelling. De twee secondaire assen verdelen het koppelwaardoor de lagerbelastingen minder worden en delevensduur verlengd wordt. Er zi)n PTOs leverbaar voormontage aan de onderzijde of achterzijde.

Deze types versnellingsbakken hebben 800.000 km zonderrevisie gelopen. De 13 versnellingsbak heeft een overdriveop de hoogste vier versnellingen. Het constant meshontwerp verzekert een langere levensduur voor het langeafstandsvervoer en onder zware omslandigheden door hetontbreken van synchromesh ringen die vaak de voornaam-ste slijtagebron vormen.

Rockwell enkelvoudige reductieachteras rslOm aan te sluiten bij de duurzaamheid en betrouwbaarheidvan de andere belangrijke aandrijvingscomponenten werdvoor de Transcontinental gekozen voor een eenvoudig,robuust achteras systeem n.l. een enkele reductie kroonwielen pignon.

Remmenr+rDe dubbel servo vollucht remmen hebben een remop-pervlak van2752 cm'per as. De automatische nastellingverlengt de levensduur van de remvoering en vermindertonderhoudstijd. De remvoeringen kunnen wordengeinspecteerd door openingen in de remankerplaten.Parkeer- en noodrem werken volgens het veerrem principezodat in gevalvan luchtverlies de remmen automatisch inwerking worden gesteld.

Een pneumatische bediende uitlaatrem verlenqt delevensduur van de remvoerino.

Onderhoud en reparatieZolang mogeliik op dewegZokort mogeliik in dewerkplaatsVoor maximaal rendement moet de tijd voor onderhoud enreparatie minimaal zijn. Daarom heeft Ford de Transconti-nental zodanig ontworpen dat minimale onderhouds- enreparatietijden nodig zijn:

o Bijde nieuwe modellen is de periode tussen de olieverver-singsbeurten verlengd tot 30.000 km (behalve bij de 352 pkmotor) waardoor de bedrijfskosten sterk werden vermin-derd.

o De cabine wordt hydraulisch 70" gekanteld, voor goedetoegankelijkheid van de motor, vooras en stuurinrichting.

o Circuit onderbrekers worden toegepast i.p.v. zekeringenvoor bescherming van de elektrische installatie.

o Het luchtfilter behoeft slechts om de 1 60.000 km vernieuwdte worden.

o De koppeling, remmen en het brandstofinjektiesysteem zijnzelfstellend.

o De koppeling en de remvoering kan worden gekontroleerdvia inspektieopeningen.

o De motor kan worden uitgebouwd zonder dat de kabineverwijderd hoeft te worden.

o Duurzame nylon van kleurcode voorziene remleidingenvoor extra veiligheid en eenvoudig onderhoud.

o Het carter kan worden gedemonteerd zonder dat er verderiets gedemonteerd hoeft te worden.

o Er wordt uitsluitend gebruik gemaakt van componentenwaarvan de duurzaamheid en betrouwbaarheid is bewe-zen.

Ford's kracht is de Europese dealersorganisatie met 650truck dealers, waarvan 350 dealers zich op de zware trucksgespecialiseerd hebben.

Ford heeft eigen organisaties in Belgié, Denemarken, Duits-land, Engeland, Finland, Frankrijk, Griekenland, lerland,ltalié, Nederland, Noorwegen, Oostenrijk, Portugal, Zw edenen Zwitserland. Elke organisatie is volledig verantwoordelijkvoor service en onderdelenvoorziening aan de dealeror-ganisatie. Het enige doel: uw wagens op de weg houden.

FTÈ

Elektrische i nstallatieGemakkeliik onderhoudZowel chassis-retoursystemen (enkelleiding) als geisol-eerde retoursystemen (dubbelleiding) zijn nu op de Trans-continental te krijgen.Voor beide systemen geldt:

o 24 Volts-spanning.o De bedrading wordt beschermd door buizen en loopt tevens

door speciale goten in de langsliggers van het chassis.o Alle aansluitingen zijn door middel van bouten met veer-

ringen tegen het lostrillen vastgezet of verbonden doorsnapverbindingen die niet verkeerd gemonteerd kunnenworoen.

o Olie- en vuilbestendige schroefverbindingen wordentoegepast op onbeschermde plaatsen.

o Alle aansluitdozen en de vier accu's die samen 242 Ahleveren, zijn gemakkelijk te onderhouden en toch goedbeschermd.

o De wisselstroomdynamo is beveiligd door een zware zeke-ring. Verder worden circuit-onderbrekers gebruikt in plaatsvan zekeringen, voor het gemakkelijk opsporen van defek-ten en snel onderhoud.

o Voor de bedradi ng i n het motorkomparti ment wordt hypolongebruikt, een hitte- en oliebestendig isolatiemateriaal.

Verder hebben de Transcontinentals nog:o Elektrische sproei-wisserinstallatie.o Drie ruitewissers met twee snelheden, die ruim 70"/"van de

voorruit schoonhouden.

o Voor regelmatige controle geven de twee scharnierendepanelen aan de voorzijde van de cabine toegang tot devuldop van de radiator, reservoir voor de hydraulische vloei-stof voor de bediening van de koppeling, de controle-indicator voor het luchtfilter en het reservoir voor de ruite-sproerers.

1. Hoofdkontaktdoos2r Circuit onderbrekers3. Scharnierende panelen aan de voorzijde

14 $,fi,r

Speciale Voertui g Orders(svolHoewel een uitgebreide serie normale extra's voldoendezijn voor de meeste doeleinden, vragen bepaalde ge-specialiseerde toepassingen om specifieke oplossingen.Een team van Ford Speciale Voertuig technici werktuitsluitend aan de ontwikkeling van uitrusting om de Trans-continental geschikt te maken voor speciale doeleinden.

Dit houdt bijvoorbeeld in: speciale wielbases, koppel-schotels. PTO's, all-speed regulateurs, batterij-hoofdschakelaars en diverse banden en of bandprofielen.

Om tegemoet te komen aan speciale wensen van gebruik-ers beschikt Ford ook nog over een z.g. modifcatiebedrijf.Voorbeelden van de aldaar uitgevoerde werkzaamhedenzijn het in speciale kleur spuiten van cabine, chassis enwielen.

Uw dealer kan u adviseren omtrent de beschikbaarheid enkan u ook een prijsopgave verstrekken van elke uitrustingdie u nodig heeft. Een geillustreerde katalogus is beschik-baar.

Een aantal S.VO.'s worden op deze pagina getoond.

1, Airconditionino2. HoofdschakeÉar3. E.E.G. tachoqraaf4. Trottoirspieoél5. Zi jdel i n gse

"u itl aat

6. Rem- en eleklrische aansluitingen

îa -rJ Éf .ffixc[Tl@.-

.- It

Ford llansco nti nental -s€rie

4 x 2Trekkers 4 x 2 Trucks

Model Treingewicht (kg) DIN vermogen kWlpk DIN koppelNm/mkg Versnellingsbak(aantal versnellingen)

Wielbasis (mm)

H4427 44.000 2A4274 bij1900 omw./min. 12301124 bij1300 omw./min. 9 of 13 Trekker: 307313505 Truck: 4496 I 4770/5283

H4432 44.000 2351320 bij1900 omw./min. 13421137 bij1300 omw./min. 9 of 13 Trekker: 3073/3505 Truck: 4496 | 4770/5283

H/t435 44.000 2591352 bij2100 omw./min. 13421137 bij1300 omw./min. Trekker: 3073/3505 Truck: 4496 | 477 0 | 5283

6 x 4Trekkers 6 x 4 Trucks 6 x 2Trekkers 6 x 2Trucks

DIN vermogen kWlpk Versnellingsbak(aantal versnellingen)

Wielbasis(mm)6x4 Wielbasis (mm) 6x 2

2021274 bij1900 omw,lmin. 1230fi24 bij 1300 omw/min 9 of 13

235/320 bij 1900 omw/min. 13421137 bij 1300 omw./min. 9 of 13 Trekker:3353Truck:4851/5309 Trekker:3689Truck488315009

De N.V. Nederlandsche Ford Automobiel Fabriek die er immer naar streefthaar produkten en werkmethoden te verbeleren, behoudt zich te allen lijdehet recht voor specificaties; uitrustingen en prijzen te wijzigen zondervoorafgaande kennisgeving of enige andere verplichting

Dit is een Europese catalogus. De illuslraties hoeven niet overeen testemmen met voertuigspecificaties als leverbaar op elke individuele marktof met alle standard-uitrusting.Uitgegeven door: Ford Nederland N.V. afdeling Bedrijfsautomobielen

Trekker: 3353 Truck: 4851 /5309 Trekker: 3689 Truck: 48e315009

Gedrukt in Engeland door: Weather Oak Press Ltd., Graphic House,Lower Essex St., Birmingham 85 65T.Verseiiion Netherlands 9/79

259 1352 bij 21 00 omw/min. 1342 1137 bij 1 300 omw. /min. 9 of '13

Ford vrachtwagens koplopers in doelmatigheid @