MEI 2016, 110e jaargang: no. 5

Aanlooptocht Eberbach

AndrE rIEu LEdEnsErvIcEEbErbAch

koninklijke nederlandscheMotorboot club

september 2018, 112e jaargang: no. 4

Almtrawler 1200 Bj.1990Vr.pr.€159.000,--

Atlantic 42 Bj.2005Vr.pr.€195.000,--

Classic Motor Yacht Thalassa Bj.1961Vr.pr.€147.000,--

Goodvaer Bj.1997Vr.pr.€149.000,--

P. Beeldsnijder 1400 Bj.1993Vr.pr.€260.000,--

Altena Blue Water Trawler ‘48 Bj.2003Vr.pr.€295.000,--

Bruijs Spiegelkotter 10.00 Cabrio Bj.2004Vr.pr.€169.000,--

Fairline Squadron 56 Bj.1995Vr.pr.€257.500,--

Grand Banks 42 Motoryacht Bj.1993Vr.pr.€249.000,--

VDH Superior 2000 Bj.2010Prijsopaanvraag

Ons gehele actuele aanbod vindt u op:

www.sterkenburgyachtbrokers.nl

STerkenBurG YACHT BrOkerS B.V. • nieuWe JACHTHAVen 6 • 4924 BA DriMMelen • T + 31 (0) 162685722 • F + 31 (0) 162682298 • inFO@STerkenBurGYACHTBrOkerS.nl • WWW.STerkenBurGYACHTBrOkerS.nl

1

3 Uit het logboek

5 Van de Voorzitter

7 Consuls aan het woord

9 Henk de Velde

11VNM

13Goed van Zoutte deel 4

15Nieuwe Ledentocht 2018

17Pinkstertocht Zuid

20Vaartocht naar Eberbach

29Verlate Pinkstertocht Noordoost

32Op Chique door Belgique

39André Rieu toertocht naar Maastricht

45Biertrip

50Bon Vivant onderweg

53Ledenservice activiteiten najaar en winter 2018

55Voorbereiding voor een vlekkeloos vaarseizoen

56Ledenservice bezoekt Verkeerscentrale

57Varen op de Rijn door de Stichting Actieve Watersporters

58Lezerspost

59Clubartikelen kledinglijn

60Clubartikelen pagina

Foto: Martin Kersten

50

32

45

29

15

InhoudColofonDe Clubinformatie van de Koninklijke Nederlandsche Motorboot Club (KNMC) verschijnt 6 maal per jaar.

HoofdredactieJohan Schaaf

eindredactiePeter Holleman

redactiemedewerkersNicole Rensen, Renée Pleysier,Karin Klomp en Wolf Lijmer

redactieadresMeent 2a4141 AC LeerdamE-mail: knmcclubblad@gmail.comwww.knmc.nl

facebook.com/knmc.nl

De Koninklijke Nederlandsche Motorboot Club is tevens de Nationale Autoriteit van de Union Internationale Motonautique (UIM). De KNMC heeft een samenwerkingsverband met het Verbond Nederlandse Motorbootsport.Het lidmaatschap wordt jaarlijks stilzwijgend verlengd. Beëindiging van het lidmaatschap moet voor 1 december van het lopende verenigingsjaar schriftelijk bij het bestuur zijn ontvangen.

secretariaatknmcMeent 2a4141 AC LeerdamTelefoon: 0345 - 623100E-mail: secretariaat@knmc.nlMarga Visser, secretaresseHet secretariaat is op dinsdag en donderdag van 9.00 tot 15.00 uur telefonisch bereikbaar.

ProductieenadvertentiesAd de Graaf MediaHoofdstraat 284265 HK GENDERENTelefoon: 0416 - 760400info@addegraafmedia.nl

Vaar op zekerU kunt pas écht zorgeloos van uw motorjacht genieten

als u daarvoor een goede verzekering heeft. Door onze

ruim 70 jaar ervaring in het verzekeren van pleziervaar-

tuigen zijn wij specialisten op dit vakgebied. Wilt u een

passende offerte? Bel ons, of bezoek onze website

www.kuiperverzekeringen.nl.Postbus 1168440 AC Heerenveen

Tel. (0513) 61 44 44Fax (0513) 62 37 42

Vaar op Zeker 170_120.indd 1 07-06-16 12:19

Super Van Craft 14.40m (1991)2 x DAF motoren, generator en boegschroef.

Het schip is in zeer goede staat en recent gelakt. 2 167.500,-

SUPER VAN CRAFT

www.vink-jachtservice.nl071-5761005 / 06-53837353

Pikmeerkruiser excl. OKAK (2006)2 x DAF motoren, generator en boegschroef.

Het schip is in zeer goede staat en recent gelakt. 2 189.000,-

Super Van Craft 13.20m (1996)Jacht verkeert in goede staat van onderhoud. Eigenaars-

hut is volledig wit satin gelakt. Dit is de enige type 13.20 met een vrijstaand bed. 2 149.500,-

3

Door omstandigheden hebben we vorig jaar bijna niet gevaren en onze bedoe-ling was om dat dit jaar weer in te halen. Het plan was om in ieder geval naar Antwerpen te varen, dat staat nl. hoog op onze lijst van favoriete steden. Zo’n tocht leek onze boot/havenvrienden ook aantrekkelijk en zij wilden graag met ons mee. Tot voor kort was hun mo-torzeiler daar niet geschikt voor, maar inmiddels zijn de masten van het schip verwijderd (dit door leeftijd en onder-houd gedreven). Nu was er geen belem-mering meer om via het Schelde-Rijnka-naal met ons mee te varen. Onderweg kwam de vraag of het een bezwaar was dat zij hun kleindochter mee zouden nemen. Nee, geen enkel bezwaar, leuk zo´n jong meisje. Voor ons, twee man-nen zonder kinderen, een volledig nieu-we ervaring.

Het was dan ook een openbaring om te zien, dat je het mooiste kanaal van Nederland kunt bevaren, zonder je blik ook maar een moment van je scherm te halen. Iets missen wat via je telefoon aan geluidjes, mededelingen en sociale media binnenkomt is voor de jongere generatie echt ondenkbaar.Het Willemsdok binnenvaren maakte ons gelukkig. De ontvangst van de ha-venmeesters Tony en Raymond gewel-dig: lekker eten, door het oude centrum wandelen, de markten, kortom echt genieten. De temperatuur ging steeds verder omhoog en de koppen werden bij elkaar gestoken voor een volgende bestemming die wat beter bij het warme weer paste. De keus viel op het Greve-lingenmeer, voor verkoeling en ook om heerlijk te zwemmen.

Eerst maar naar Bruinisse om voor een week proviand in te slaan. In de buurt van Brouwershaven een plekje gevon-den, waar we in de wind aan een eiland-je konden afmeren; met paardjes en de mogelijkheid om te kunnen zwemmen, ideaal!

Wat wij wel wisten maar even waren ver-geten was, dat ons service-accupakket al meer dan 18 jaar oud was en nu met deze belasting zonder walstroom steeds sneller ontlaadde. Ook gaf de oude Mastervolt-omvormer de pijp aan Maar-ten en…… met deze hoge temperatuur geen 230 volt meer en een koelkast vol, geen ideale situatie.

Dan biedt het internet uitkomst.Bij de firma Bonsink in Zwartsluis een nieuwe omvormer besteld, die lag de volgende dag in Brouwershaven voor ons klaar; prima service. Oude omvor-mer gedemonteerd, loodzwaar appa-raat, nieuwe gemonteerd bij 30 graden, maar ja we hadden weer 230 volt. Snel terug naar onze vrienden die inmiddels verhuisd waren naar de Middelplaat. Ongekend! Elke dag mooi weer, Spaan-se taferelen! Onze vakantie zat er alweer bijna op. De eerste stop op de terugreis was de ‘Koninklijke’ in Dordrecht. Wij kregen een ereplaatsje voor het haven-kantoor. De slechte accu´s zaten mij niet lekker. Het internet werd afgestruind naar nieuwe accu´s, maar inmiddels zijn de maten van de accu´s gewijzigd en passen ze niet meer op de huidige plaats. In contact gekomen met Stroom-winkel.nl en mijn probleem uitgelegd. Zij kwamen al heel snel met een passende oplossing: in plaats van 6 grote accu´s

naar 12 kleinere accu´s met dezelfde capaciteit. Voordeel: ze passen op de bestaande plek en zijn dus makkelij-ker te plaatsen. Deze oplossing werd gekozen, de man van Stroomwinkel bood aan om ze te brengen, te monte-ren en de oude af te voeren. Afspraak gemaakt in Dordrecht, we lagen ideaal voor het wisselen van de zware accu’s. Maar eerst de oude accu´s demonte-ren en verwijderen uit de machinekamer naar de wal met 30 graden plus. Ben en ik hebben ons de … gesleept aan de 6 accu’s van ruim 70 kilo. In de avond werden de nieuwe accu´s geleverd en aangesloten.

Weer sjouwen met accu´s, wel een stuk lichter maar wel 12 stuks.Rond 12 uur ‘s avonds alles aangeslo-ten en….. het werkte naar behoren!De service, het meedenken en de mon-tage door de mensen van Stroomwin-kel was prima, zij hebben ons geweldig geholpen, chapeau! Ondanks de pech, maar door de snelle service van deze watersportbedrijven heeft onze vakantie daar nauwelijks onder geleden. Onze dank hiervoor is groot!

Binnenkort kom ik deze leveranciers waarschijnlijk weer tegen op de Hiswa.De KNMC staat nl. met een stand op de Hiswa te water, deze keer in Lelystad.Noteer het in uw agenda: Hiswa te water van 5 t/m 9 september. Ook hier gaan we nieuwe leden werven voor onze KNMC.

Johan Schaaf

Uit het logboek

koninklijkedordrecHtscHeroei-enZeilvereniging

nieuwaccuPakket

Watersportwinkel

Jachtmakelaardij

Refit, reparatie & onderhoud

Nieuwbouw

35.000 m2 stallingoppervlakte Korte zomerstalling • Buitenstalling

Verwarmde binnenstallingHydraulisch boottransport • 50 ton botenlift

300 ton hellingcapaciteit • Haal- en brengservice

Ons serviceteam staat klaar om uw jachteen goede plaats te geven.

Onze zorg houdt de vaart erin.

Jachtstalling binnen & buiten

Reserveer onlineof bel ons

www.nicolaaswitsen.nlinfo@nicolaaswitsen.nl

072 511 2297

Kraspolderweg 4Alkmaar

Zorgeloos stallen.

5

Van de voorzitterWe zwerven in alle rust onder bijna tro-pische omstandigheden door zuidelijk Nederland met de Impala. We zoeken en vinden plaatsen in havens waar de wind voldoende verkoeling geeft en waar achter de boot kan worden ge-zwommen. Kort en goed, watersport in optima forma. Nu, het is de laatste week van juli, liggen we afgemeerd aan de buitensteiger van Watersport Vereniging De Merwede, de watersportvereniging in onze oude woonplaats Gorinchem. We zijn hier meer dan veertig jaar lid geweest. Met een licht melancholisch gevoel sjouwen we regelmatig door de stad en melden ons regelmatig in het ‘boothuis’ voor een eenvoudige, maar voedzame maaltijd. Het is hier iedere avond druk en gezellig. Tijdens ons lid-maatschap van deze ook al oude, (meer dan 85 jaar) vereniging hebben we alle ontwikkelingen hier meegemaakt: van een haven met zelf gefabriceerde stei-gers, eenvoudige service en veel zelf-werkzaamheid, tot een moderne goed geoutilleerde vereniging. We hebben er op allerlei manieren veel tijd doorgebracht. Ook bij deze vereni-ging geldt, evenals bij de KNMC, dat er een overgang aan het plaatsvinden is van oud naar jong. Er wordt van al-les aan gedaan om de vereniging voor de toekomst succesvol te ontwik-kelen. Met een jaren geleden ontwik-kelde visie. Toegang tot de watersport bevorderen voor de jeugd. Nu staan er stapels optimisten en lasers en is er een enthousiast jong publiek die hiermee watersport-ervaring opdoet. Er is een multi-inzetbaar ‘boothuis’ met restau-rant-faciliteiten. Er is een lange termijn-plan dat stapsgewijs wordt uitgevoerd. Kortom, het leeft en gaat voort. Chapeau voor oud-voorzitter Jos met zijn bestuursteam, die deze verandering in gang hebben gezet. Uiteraard succes gewenst voor de nieuwe bestuurders om deze lijn voort te zetten.

Vanaf het achterdek, vaak de schaduw zoekend, bekijken wij wat er zoal voorbij vaart en wat er ‘s avonds in de haven een plaatsje zoekt. Het valt op, dat er vrij veel nieuw tot vrij nieuwe snel varen-de motorjachten voor een paar dagen afmeren. Het is een type schip dat wei-nig voorkomt bij de KNMC. Een groei-ende groep watersporters. Goed om hier ook in de toekomst aan-

dacht aan te schenken en mogelijkhe-den voor te bieden.

Binnenkort is het Hiswa te water, geeft het koor een optreden en staan Johan en de zijnen klaar om informatie en uit-leg te geven aan belangstellende wa-tersporters en zo leden te werven. Door de Hiswa organisatie is dit keer geko-zen voor Lelystad als haven. Een plaats, zoals wij hebben kunnen ervaren bij het jubileumfeest, die bij uitstek geschikt is voor een groot evenement. De opzet is heel anders dan in Amsterdam: de deel-nemers staan o.a. in tentjes langs de kade. Wij hebben een tent van 3 x 3 me-ter toebedeeld gekregen met zicht op de haven. We zullen hem mooi inrichten

en van daaruit belangstellenden bena-deren. Sinds de open ledendag zit de KNMC met het ledenaantal weer in de lift en we hopen voor dit jaar en het ko-mende jaar deze stijgende lijn te kunnen vasthouden. Aan de kwaliteit van wat de KNMC aan haar leden biedt zal het niet liggen. Alle activiteiten staan al ja-ren op een hoog niveau. Hiervan getuigt de inhoud van dit blad. De verspreiding van ons clubblad waardoor we gebruik maken van de wervende eigenschappen zullen we daar sterk inzetten. Voor hen die de gelegenheid hebben de Hiswa te bezoeken; wij ontmoeten u er graag!

Peter HollemanVoorzitter

w.s.v.demerwede

w.s.v.demerwede

EEN VRIENDSCHAP VAN 180 JAAR

Al sinds 1835 staat DOV in dienst van schippers.

Als ‘varende vrienden’ helpen we elkaar en

houden we samen onze premies betaalbaar.

Ga naar dov-verzekeringen.nl en ontdek de voordelen van onze verzekering en service. Lees de informatie, bekijk (onderhouds)tips, handige checklists en abonneer je op onze nieuwsbrief vol wetenswaardigheden.

En als 180-jarige zijn we niet van gisteren, we blijven bij de tijd. Je ontmoet ons bijvoorbeeld ook op Facebook. Hier delen we alles wat met watersport te maken heeft. Kom erbij en word ook een ‘varende vriend’!

Al 180 jaar duidelijk voor elkaar

W W W.DOV-VERZEKERINGEN.NL • TEL . 050 - 318 02 48facebook.com/VarendeVrienden • twitter.com/DOV_verzekering

ad-KNMC-rev.indd 1 15-12-14 14:23

DE JONG TECHNOVARIAMARINE AND MOBILE

Amsterdam 020-6916311 Leiden 071-5212101www.dejongtechnovaria.nl

Technisch specialist voor o.a.: scheeps-elektra, omvormer, accu, airco, verwarming, koelkast, solar, lader, dynamo, startmotor,

gassystemen en generator

De Jong Technovaria 115x160.qxp_De Jong Technovaria 30-01-18 09:29 Pagina 1

7

Consul aan het woord, Consul NoordoostReilen en zeilen in NoordoostJohan Schaaf vroeg me een stuk te schrijven met de titel ‘reilen en zeilen’. Daar kan ik zeker niet nee op zeggen. Maar wat betekent ‘reilen en zeilen’?Ik heb oom Google om raad gevraagd en nu weet ik het. U heeft vast wel eens gehoord dat deze uitdrukking betekent ‘gang van zaken’. Maar waar komt de uitdrukking vandaan?‘Rijden en zeilen’ is een oud gezegde uit de 17e eeuw. Een schip ‘rijdt’ wanneer het voor anker ligt en op en neer gaat. Later is het woord ‘rijden’ veranderd in ‘reilen’. Dan ligt de uitdrukking beter in de mond. Wij in Noordoost willen niet aan het woord ‘rijden’ denken maar wel aan ‘zeilen’. Voor ons betekent dat va-ren en bewegen.

Wat is er zo al gebeurd in Noordoost? In februari hadden we met een groot aan-tal leden onze geslaagde consulavond in Assen. Helaas waren behoorlijk wat leden die hadden ingeschreven geveld door de griep.We hebben heel wat kilometers af-gelegd om naar het openingsfeest in Maasbracht te komen en vervolgens weer terug naar Friesland. In totaal ruim 750 kilometer! Het was een bonte en gezellige groep.Verder zijn we op uitnodiging van de LMN (Landesverband Motorbootsport Niedersachsen) en de stad Bremerha-ven met 4 boten van onze club in Bre-merhaven geweest. Het blijkt dat als je binnendoor vaart de groep niet groter moet zijn dan 4 of 5 boten. Er zijn niet veel ligplaatsen. Op de terugtocht naar Friesland hebben we de route via Ha-ren, Ter Apel, Musselkanaal en Stadska-naal gevaren. We denken na over een plan om in 2019 met boten van leden van de Duitse motorclub naar Leer te varen. Het is een heel mooie omgeving. Er zijn kleine bruggen en sluizen. Ik kan die tocht u zeker aanraden, maar alleen voor boten met een diepgang minder dan 1,10 meter. Het bleek dat op de waterkaart de diepte niet overal juist is weergegeven.

Door onze tocht naar Duitsland moesten we de Pinkstertocht wat uitstellen. Met

een kleine groep was het weer een ge-zellige tocht. Voor het eerst hadden we deze tocht geen krantenman, want hij ging deze keer niet mee. Dus we deden het voor het eerst maar zonder papie-ren krant. En mijn mening is: ‘beter een krant in de hand dan een krant in de in-teractieve wereld in de lucht’.

Nu we het daar toch over hebben. Ik mis het oude toertochtenboekje met een handig overzicht van onze tochten. Je kunt het wel op onze website zien, maar daar kun je niet zo makkelijk doorheen bladeren. De website is nog in ontwikke-ling en misschien komt het nog of komt er toch nog een klein boekje?Dit jaar is de Hiswa te water niet meer in Amsterdam, maar in Lelystad. Ook van Noordoost verwachten wij deelnemers

om het Schipperskoor met zang en ap-plaus te ondersteunen.

Graag wil ik u ook nu alvast herinne-ren aan onze consulavond. Deze vindt plaats op 16 februari in 2019 weer bij hotel Van der Valk in Assen. Er zijn rond die tijd heel veel mensen op vakantie in het Sauerland om van gezellige Duit-se liedjes te genieten, maar daar moet u dan niet heengaan. De Duitse lied-jes komen naar Assen met een echte Duitse kapel die gaat optreden. Deze ‘Dreschflegel’ (Dorsvlegels) gaan ons een plezierige avond geven met Duitse, Engelse en Nederlandse liedjes. Ik ver-heug me nu al op die avond met heel veel gasten!

Klaus Pieper met Suzanne

klausHeeftHetnaarZijnZin

Kabola Heating Systems T +31 (0)347 320 030 • info@kabola.nl

ECOLINE

ALTIJD EEN WARM WELKOM AAN BOORD WWW. KABOLA.NL

EcoLine

Kabola ADV A4 Algemeen.indd 1 12-07-16 14:14

Voordelen van de KABOLA KB ECOLINE HYBRID:✔ 100% roetvrij (zeer milieuvriendelijk!)✔ 94% rendement.✔ Tot 30% minder energie verbruik.✔ Tot 15% brandstof besparing.✔ Minder geluid.✔ Grote capaciteit, kleine inbouwmaat.✔ Uw investering is met 3 jaar terugverdiend!

Hybride De Kabola hybride cv ketel kan zowel door de diesel gestookte brander als door het elektrisch element, maar ook samenwerkend het complete cv systeem verwarmen. Deze unieke combinatie zorgt ervoor dat er een maximale prestatie wordt geleverd. Ook ideaal om tijdens de winter een schip vorstvrij te houden alleen op elektriciteit.

Ankreo, de spudpaal

voor het optimalegemak bij het afmeren.

Eenvoudig voor anker metéén druk op de knop.

Afmeren zonder Afmeren zonder stress!

www.ankreo.nl0653354440

9

De R zit in de maand of komt dit soort gezegdes uit de tijd van de levertraan? Het was een prachtige zomer, dat zeg ik zonder te klagen al was het mij soms wel te warm. Maar als ik om me heen keek en de kinderen zag spelen en zwemmen en fietsen en kabaal maken, dan zag ik dat ze genoten en nu de scholen weer begonnen zijn verlangen ze al weer naar een volgende zomer. Dat hadden wij vroeger ook. Onze ou-ders huurden een huisje op de Veluwe en van daar gingen we er op uit. Bos-sen, heide, zandverstuivingen, bramen, bosbessen, die keren dat we onderuit gingen op de fiets en schrammen oplie-pen of toen ik op een mierenbult ging zitten.

Later kocht ik een boot. De enige in de hele familie. Ik trok de wereld in en het had iets van dat vakantiegevoel. An-ders, dat wel, wat ik niet uit kan leggen, want woorden komen altijd te kort bij het omschrijven van diepe gevoelens. Begin juli was ik terug in Neah Bay, een

plaatsje in Makah country, Washington State, USA. Daar lag ik 8 jaar geleden toen mijn moeder overleed en nu ik daar weer liep kwamen al die gevoelens weer naar boven … the spirit of your mum, zei Elder Jim Woods. Ik weet niet of dat zo is, maar al die jaren had ik gezegd dat ik nog eens terug wilde en het is een prachtige 5 weekse reis geworden door Alaska SE (US) en British Colom-bia (Canada). Ik sliep in een bivakzak en na een regenachtige nacht kroop deze oude man er uit om even zijn gezicht te wassen in de ‘restroom’ … toen ik uit een camper hoorde, “sir, sir … you want a cup of coffee …”Na een minuut gepraat te hebben zei de dame … ze hoorde m’n accent, “ben je Nederlander”? Het bleken landgeno-ten te zijn … en we spraken honderd uit over onze belevenissen.

Hoe kom ik hier nu op? Het is sep-tember, het seizoen gaat toch naar het einde, er is een nieuwe HISWA. Waarom we naar de HISWA gaan heeft tientallen

redenen: juist ook het bovenstaande, elkaar ontmoeten, elkaar vertellen over onze prachtige zomer, elkaar vertellen dat we daar en daar zijn geweest, boot-jes kijken, bootjes kopen, een dagje uit … waarom heeft zoveel facetten. Ik volg Theo en Agnes van der Laan, onderweg naar Sicilië, ik volg John en Jeannette Waleveld met hun reis naar de Oostzee, ook dan gaan er bij mij herinneringen open van toen ik voor het eerst op Born-holm kwam, 50 jaar geleden. Het leven is meer dan herinneringen, maar deze zomer zal in de herinnering blijven; het was warm, maar herinnert u zich nog de afgelopen mooie winter toen voor het eerst in zoveel jaar er op veel plaatsen geschaatst kon worden? Zoals jonge kinderen toen voor het eerst op natuur-ijs konden schaatsen, zo genoten ze nu ook van deze lange warme zomer..

Henk de Veldea/b MV Soliariowww.henkdevelde.com

Genieten van de zomer

Wat is uw koersdoel?

Wie actief is op de beurs heeft meestal een duidelijk doel voor ogen. Wierda en Partners combineert de jarenlange ervaring die opgedaan is bij grootbanken met de voordelen van een klein en flexibel beleggingskantoor. Resultaatgerichtheid, transparantie en maatwerk zijn woorden die bij ons passen. Wij zijn onafhankelijk en niet gebonden aan beleggingsproducten van een specifieke aanbieder. Daarom kan er op meer kansen ingespeeld worden. Wij streven naar duurzame relaties en een prettige samenwerking. Vele klanten gaven ons al het roer van hun beleggingsschip in handen. Mogen wij u eens helpen uw koersdoel scherper te stellen?

Wierda en Partners | Oostersingel 1, 9401 JX Assen | Tel. 0592-301550 | www.wierdavermogensbeheer.nl

Maandelijks te zien in ‘Business Class’

Harmonie_K1_2014.indd 11 06-05-14 15:34

11

VNM actualiteiten Verbond Nederlandse Motorbootsport binnen Waterrecreatie Nederland

Dit jaar zijn we als VNM bestuur verder gegaan met de ideeën over regionali-sering. Ik schreef er in februari wat over om de toekomstige vormgeving van onze belangenbehartiging duidelijk te maken.Inmiddels zijn deze ideeën verder uit-gewerkt en concentreren we ons op de komende communicatie met de partici-panten. Wij willen de participantenraad in oktober dan nadrukkelijk gebruiken om zaken met onze achterban te delen en meningen te peilen. Joost Meijer heeft hiertoe een bericht opgesteld dat inmiddels in onze Nieuwsbrief is opge-nomen als een vooraankondiging van deze belangrijke vergadering. Ik wil dit bericht graag met de KNMC-leden de-len.Vandaar deze bijdrage als een soort ‘co-productie’ van Joost en mij.

Een belangrijk bericht over de activitei-ten van VNM binnen de Stichting Water-recreatie Nederland:

Zoals u weet maakt VNM met ingang van 2017 deel uit van het bestuur van de Stichting Waterrecreatie Nederland (WRN), waarin een groot aantal private partijen maar ook publieke partijen, zo-als het IPO en de Waterschappen, werkt aan versterking van onderlinge samen-werking binnen de waterrecreatiesector. WRN focust in de Toekomstvisie Water-recreatie 2025 daarbij op drie pijlers waarvan het belang door de publieke en de private bestuurlijke partners wordt gedeeld:• De ontwikkeling van het beheer van

het landelijke routenetwerk BRTN: het landelijke Basis Recreatie Toervaart-net;

• Het vergroten van de veiligheid op het water;

• Het versterken van duurzaamheid en innovatie.

Daarnaast zijn in de Toekomstvisie am-bities benoemd om de samenwerking met betrokken publieke partijen zoals Rijk, Provincies, Waterschappen en gemeenten te versterken en de samen-werking binnen de sector te verbeteren. Ook vraagt de financiering hiervan de aandacht.

Voor 2018 is een tussenevaluatie van de Toekomstvisie gepland. Het is duide-lijk dat er ten opzichte van het begin in 2011 veel is veranderd. Enerzijds heb-ben zich heel specifieke en complexe problemen gemanifesteerd die onmid-dellijke oplossingen vergen en ander-zijds is de basis voor private-publieke samenwerking breder en sterker gewor-den dan voorzien. De inzet van WRN is volop gericht op uitvoering en coördinatie van landelijke taken. WRN is een kennis- en ervarings-centrum en beslist mee op alle gebie-den van beheer en organisatie van vaar-wegen. Dus ook over de vaarwegen bij u in de buurt! De participanten van VNM, dus (de le-den van) de aangesloten watersportver-enigingen, hebben via de deelname aan het bestuur van WRN een uitgelezen mogelijkheid om actief mee te denken en mee te beslissen. Maar dan moeten de aangesloten watersportverenigingen wel meedoen. Dit is dan ook een dringende oproep aan de besturen van de participanten van VNM om mee te doen:‘participeren doe je samen’ Het bestuur van VNM heeft uw input hard nodig: wij moeten weten wat er al-lemaal voor uw watersportvereniging belangrijk is: anders kunnen wij uw be-langen niet goed meenemen in het over-leg binnen WRN. Het is dus uw eigen

belang en dat van uw leden om gebruik te maken van de mogelijkheden van VNM.Participanten: Laat dus van u horen en kom naar de Participantenraad in het najaar of vaardig leden van uw ver-eniging af.De problemen en uitdagingen zijn groot en de tijd is krap. Ik verwacht u in grote getale in Leerdam. Met hartelijke watersportgroet,Joost MeijerVicevoorzitter VNM

Tot zover het bericht van Joost.We gaan uit van een grote opkomst want de vergadering houden we in ‘het Dak’ te Leerdam. Een accommodatie waar we veel ruimte hebben.Ik hoop en verwacht van de KNMC-leden, die ook lid zijn bij een VNM-aangesloten vereniging, dat ze dit onder de aandacht van hun bestuur willen brengen.

Fijne zomertijd en veel vaargenoegen.

Wim PrinsVoorzitter VNM

Rea Klif. Moonen 64, bouwjaar 1995. Afm: 19m80 x 5m00. Ontwerp: Pieter Beeldsnijder. Stalen romp, aluminium opbouw. Caterpillar 3406 DI-TA. Eigenaarshut achter, twee gastenhutten voorin, zes slaapplaatsen. Zeer compleet uitgerust met stabilisers, airco, Kabola verwarming etc, etc. Uiterst robuust en zeewaardig gebouwd motorjacht, zeer geschikt voor langere reizen of verblijf aan boord. Klassieke schoonheid in een kwaliteit die niet meer gebouwd wordt in deze afmeting. Ligplaats Nederland (boothuis), bezichtiging op afspraak. Neemt u contact op voor meer informatie.

Bart de VenPopulierenlaan 10 T: +31 30 6977733Bosch en Duin E: info@bartdeven.comThe Netherlands I: www.bartdeven.com www.bartdeven.com

Estromon. Lunstroo kotter, afm: 17m00 x 4m80 x 1m30. Door Witsen in staal gebouwde en in 2015 volledig gere�tte schitterende kotter. Nieuwe techniek (motoren, electra, electronica), nieuwe teakdekken etc dus een jacht dat voldoet aan alle eisen van deze tijd. Vier hutten, acht slaapplaatsen. Ligplaats: Nederland. Wij informeren u graag in meer detail over de Estromon.

Rea Klif. Moonen 64, bouwjaar 1995. Afm: 19m80 x 5m00. Ontwerp: Pieter Beeldsnijder. Stalen romp, aluminium opbouw. Caterpillar 3406 DI-TA. Eigenaarshut achter, twee gastenhutten voorin, zes slaapplaatsen. Zeer compleet uitgerust met stabilisers, airco, Kabola verwarming etc, etc. Uiterst robuust en zeewaardig gebouwd motorjacht, zeer geschikt voor langere reizen of verblijf aan boord. Klassieke schoonheid in een kwaliteit die niet meer gebouwd wordt in deze afmeting. Ligplaats Nederland (boothuis), bezichtiging op afspraak. Neemt u contact op voor meer informatie.

Bart de VenPopulierenlaan 10 T: +31 30 6977733Bosch en Duin E: info@bartdeven.comThe Netherlands I: www.bartdeven.com www.bartdeven.com

Estromon. Lunstroo kotter, afm: 17m00 x 4m80 x 1m30. Door Witsen in staal gebouwde en in 2015 volledig gere�tte schitterende kotter. Nieuwe techniek (motoren, electra, electronica), nieuwe teakdekken etc dus een jacht dat voldoet aan alle eisen van deze tijd. Vier hutten, acht slaapplaatsen. Ligplaats: Nederland. Wij informeren u graag in meer detail over de Estromon.

Estromon. Lunstroo kotter, afm: 17m00x4m80x1m30. Door Witsen in staal gebouwde en in 2015 vol-ledig gerefitte schitterende kotter.Nieuwe techniek (motoren, electra, electronica), nieuwe teakdekken etc dus een jacht dat voldoet aan alle eisen van deze tijd.Vier hut-ten, acht slaapplaatsen. Ligplaats: Nederland. Hiswa te water F-28.

Rea Klif. Moonen 64, bouwjaar 1995. Afm: 19m80x5m00. Ont-werp: Pieter Beeldsnijder. Stalen romp, aluminium opbouw. Caterpil-lar 3406 DI-TA. Eigenaarshut ach-ter, twee gastenhutten voorin, zes slaapplaatsen. Compleet uitgerust met stabilisers, airco, Kabola ver-warming etc. Zeewaardig gebouwd motorjacht, zeer geschikt voor lan-gere reizen of verblijf aan boord. Klassieke schoonheid. Hiswa te water F-28.

13

Goed van zoutteVissersverhalen van de Noordzee door Jan Kes (Deel 4) Van schippers en knechten.

jaaPgrootHart

Men moet zich voorstellen dat de Volen-dammer botters van de Terschellingvloot op de terugweg van de Amsterdamse markt de haven van Volendam aanlie-pen om met de hartelijke groeten ook het nodige huishoudgeld af te leveren. De huisvrouwen moesten het dan ver-der maar zien te klaren. Of het nu kwam door de zware ijsgang in de Zuiderzee of door andere oorzaken maar Jaap Jansz Schilder (1780 - 1857) moet het geld van de compagnieën volgens overleve-ring ook eens vanaf Nieuwediep naar Volendam hebben gebracht. Hij maakte de tocht in 1820 of daaromtrent deels te voet en deels per rijtuig en trekschuit. Het liep tegen de avond toen hij aan de rand van de Alkmaarder Hout plotseling werd overvallen door een struikrover. “Je geld of je leven” klonk het onverbidde-lijk in zijn oren. Nu trof die vent het slecht dat de grote en sterke Jaap van alle twee genoemde zaken een groot voorstander was. Nou, en dat heeft die struikrover ge-weten. Jaap heeft die kerel zo toegeta-keld dat die zonder ooit een cent te zien het leven er bij in heeft geschoten. Om-dat Jaap de geldbuidel van zijn compag-nie als een leeuw had verdedigd kreeg hij voortaan de bijnaam Jaap Groothart. Dat waren nog eens tijden!

engelseHooligansgekalmeerd

De oud-vissers Klaas Tuyp (Okke) en Sijmen Tol (van de Knoest) haalden in

een interview in 1963 over de visserij een voorval aan dat plaatsvond in het ha-vencafé Bos op Terschelling. Vanaf 1890 begon de Terschellingvloot veel hinder te ondervinden van Engelse trawlers die met een grote vloot en fijnmazige netten de kleine kustvissers grof benadeelden. Zo af en toe kwam er ook een ploeg van die Engelsen aan de wal om met een slok op die stomme Hollanders nog eens extra in te peperen wie er nu eigenlijk de baas was. Ze hadden in café Bos al eens wat Volendammers gemo-lesteerd. Deze keer stonden er een paar Volendammers te biljarten toen iemand plotseling riep: “Daar heb je dat Engelse tuig weer!”. Toen die gasten eenmaal binnen waren zei Job Pooyer - alias Job van Jan Pantjes - “Sjonge, binne dat ze?”. Nu was Job de vriendelijkste man van de wereld, maar hij had als nadeel dat hij zijn eigen kracht niet kende. Na een tijdje begon er zo’n Engelsman te klieren en gaf een duwtje tegen de keu van de aan stoot zijnde Job. Job greep daarop die vent bij zijn schouder en kne-velde hem zo hard voorover op het biljart dat deze zijn arm niet meer kon bewe-gen. Job maakte daarop zijn volgende carambole, maar de Engelsen werden bij het zien van het van pijn krimpende slachtoffer wit om de neus om vervol-gens af te druipen. Ze hebben zich in café Bos nooit meer laten zien. Van Job is nog bekend dat hij aan de kleur van de aal kon zien in welk deel van de Zui-derzee die was opgevist. Hij raakte later door een ooginfectie aan de wal om zo

als nettenboeter en ‘boter’ aan de kost te komen. (Een boter was meest een ou-dere visser, die heen weer voer voor de buitengaats op hun losbeurt wachtende botters). Job was op oudere leeftijd nog zo sterk dat hij niet te beroerd was - als een schipper dat vroeg - om even een nat grootzeil in z’n eentje op te trekken.

vracHtvarenmetdebotter

Na de opening van de het Noordzeeka-naal in 1876 nam het aantal Volendam-mer botters dat voor IJmuiden viste gelei-delijk toe tot 30 in 1890. Na 1895 gingen er ook nogal wat Volendammer knech-ten varen op Scheveningse en Katwijkse haringbommen, Vlaardingse loggers of op Noordzeebotters van Huizer schip-pers. Het vissen vanuit IJmuiden, waar in 1879 een afslag kwam, had als voordeel dat de markt van Amsterdam dichterbij was. Traditioneel lagen de Volendammer botters in dat deel van de IJmuider haven dat nu nog de Mok heet. De Volendam-mers maakten zich met kleine vletten ook wel verdienstelijk bij het inladen van de vissersschepen en bij het lossen van vis. Na 1880 begon het in-ijzen van vis net op te komen. Een extra moeilijkheid daarbij was, dat het vervoer toen nog met paard en wagen moest plaatsvinden (aanslui-ting op het spoorwegnet volgde pas in 1899). Nu kon een botter heel wat meer vis tegelijk vervoeren. Een ander voor-deel was, dat een botter in de ruimen ook levende vis kon meenemen naar de markten van Amsterdam. De joodse

dialect

kooplui en venters waren daar vooral uit op de aanvoer van levende (koosje-re) vis, zoals ze dat van de Zuiderzee-vloot gewend waren. Jacob (Jawek) Mol (1850 - 1921) van de VD 222 (De vier gebroeders, maar ook De 3 zwaantjes genaamd) zag daar wel wat in. En zo ge-beurde het, dat deze schipper jarenlang vanaf IJmuiden via het Noordzeekanaal levende en inge-ijsde vis vervoerde voor de Amsterdamse vishandelaar Nathan Visser. Om maximaal van de wind in het Noordzeekanaal te kunnen profiteren, had hij zijn botter voorzien van een extra lange mast met een topzeil, dat ook wel tjek werd genoemd. Voor het vervoer van een vrachtje vis naar Amsterdam vroeg schipper Mol destijds zes gulden. kaPiteinkoek

Niet alleen voor de vissers van de Zuider-zee maar ook voor de Noordzeevissers brak er na 1900 een moeilijke tijd aan. Van de voor 1900 nog 25 vanuit IJmui-den vissende Noordzeebotters lieten de meesten het daarna afweten. De kleine zeilvissers konden het niet meer bolwer-ken tegen het toenemende aantal stoom-trawlers. In 1903 moeten er nog maar een stuk of zes botters bij IJmuiden heb-ben gevist. Er voeren toen nog wel veel Volendammers als knecht op de loggers van Katwijk, Vlaardingen en Schevenin-

gen of op de grote vaart. Toch is er één Volendammer schipper de Noordzee nog een tijd trouw gebleven en dat was Kees Karregat (1872 - 1953), alias kapitein Koek. Vanaf 1904 was Karregat nog een van de weinigen die als zetschipper van de IJmuiden 16 de Noordzee beviste. De Volendamse boekanier onder vreemde vlag was in alle Noordzeehavens tot Ter-schelling toe een graag geziene gast, die met respect werd begroet. Het verhaal gaat, dat hij op een winterdag in 1908 in de haven van Terschelling aanmeerde en dat zijn botter één klomp ijs was. Het tafereel met de in een met bont gevoerde jekker gehulde schipper op de plecht ontlokte een van de Tesselaars de op-merking: “Je lijkt Cook wel!”. Karregat’s bijnaam was geboren. Met zijn markante kop deed hij denken aan de Amerikaan-se ontdekkingsreiziger Frederick Cook, die in april 1908 alle kranten had gehaald nadat hij als eerste het midden van de Noordpool zou hebben bereikt. De beel-den van de in zijn pooluitrusting uitge-doste echte Cook lagen nog vers in het geheugen. Daarbij stond de Volendamse ‘Koek’ bekend als een onvervaarde zee-man, die er geen been in zag om uren de Noordzee op te zeilen op zoek naar een goeie stek. Hij beschikte ook over de onvervalste, ruige humor van een Vo-lendamse zeeschuimer. Zo had hij eens met een harde zuidwesten wind een uur of tien opgezeild, toen het ineens stil werd om vervolgens over te gaan in een storm uit het noorden. Koek zei toen te-gen zijn bemanning: “Zo ken God je nou besodemietere, maar we gane d’r nou an”, waarop de kor werd uitgezet. Kees moet met zijn vaste bemanningslid Bruin Steur (van de Pier) ook eens ter hoogte

van de Schotse kust zijn beland. Zijn in de buurt van land aanslaande scheeps-hond moet hen toen weer de juiste koers hebben gewezen. Het is onbekend in welk jaar Karregat de Noordzee precies heeft verlaten om te gaan vissen op de Zuiderzee. Na een nieuwe Zuiderzeebot-ter te hebben uitgehaald staat hij in elk geval in 1911 geregistreerd als schipper van de VD 105. Na de Eerste Wereldoor-log visten Volendammers overigens nog heel wat jaren bij de Waddeneilanden. Dat blijkt uit de berichten dat de VD 223 in 1926 bij de Waddeneilanden leksloeg en verging en dat de VD 24 in 1927 in de buurt van de Noorderhaaks bij een aanvaring met een marineschip verloren ging, waarbij de bemanningen in beide gevallen werden gered. Na de afslui-ting pakten Jan Kwakman (Heintje) van de VD 9 en Jaap Molenaar (VD 60) de draad van de Noordzeevisserij weer op met een garnalenkotter. Het zou tot in het jaar 1960 duren voordat er weer sprake was van een kleine Volendamse Noord-zeevloot van 20 kotters, die in 1974 toe-nam tot 24 schepen. Anno 1999 was dat aantal geslonken tot 5 schepen en anno 2018 is er nog maar 1 over. Sic transit gloria mundi.

ijmuiderHaven

botters kokenmeteskimo’s terscHelling

Van Jan en André Kes verscheen onlangs het bijzondere boek ‘Volen-dam in kunstenaarsogen’ (148 pa-gina’s en met 280 unieke en veelal gekleurde afbeeldingen) waarin 16 kunstenaars uit de periode 1874 tot 1916 vertellen over Volendam. Daarnaast is er het boekje ‘Koop-vaart in oorlogstijd’ dat verhaalt over de Volendamse koopvaardijlui en hun belevenissen tijdens de Eer-ste Wereldoorlog. Deze 2 boeken zijn samen voor 32,50 euro (inclu-sief verzendkosten) te bestellen via e-mailadres: ah.kes@quicknet.nl. Hetzelfde geldt voor het drievoudi-ge aanbod voor de jeugd: Het witte zeepaard van Volendam, Vier Volen-damse Volksverhalen en een Kleur-boekje., samen voor 15 euro.

15

Nieuwe Ledentocht31 mei tot en met 2 juni 2018Een zeer geslaagd weekend met 5 nieuwe leden die nu nog enthousiaster zijn, dan ze al waren.

Al een aantal jaren waren er niet ge-noeg of zelfs geen inschrijvingen voor de ‘nieuwe ledentocht’ en moesten we hem jaar op jaar annuleren. In 2018 was dit anders. 5 nieuwe leden schreven zich in voor deze tocht en Jack en Lisa van Gent zetten er als TTL hun schou-ders onder om daar een geslaagde tocht van te maken. Ze zochten er nog wat oude getrouwen van de club bij om de ‘nieuwtjes’ wegwijs te maken bij de KNMC. Zo startte de tocht op donder-dag 31 mei 2018 in Woudrichem met 10 boten en 22 personen. We begonnen met een steigerborrel en een betere start om het ijs te breken en elkaar wat beter te leren kennen, kun je niet bedenken. Iedereen maakte met ie-dereen een praatje en al heel vlug werd duidelijk dat er dit weekend geen uitval-

lers zouden zijn. Het werd een homoge-ne groep waar bij de nieuwe leden vele vragen rezen, maar waarop dan ook direct een duidelijk antwoord kwam. Om de inwendige mens te sterken wandel-den we naar restaurant Baldadig. Maar voor we een hapje konden eten moes-ten eerst de handen uit de mouwen. Voor iedereen was er 150 gram rauw vlees voorzien, waar men een eetbare, maar originele bal van moest maken. Dat ging van een afbeelding van een Boeddha tot een anker en alles wat daar tussen past. De prijs voor de meest lu-dieke bal ging naar de TTL Jack voor de aangename en originele manier van organiseren. Moe maar voldaan terug naar de haven, waar iedereen in zijn mandje dook en alweer stiekem uitkeek naar wat hen de volgende dag zou

brengen. Na het palaver vertrekt het konvooi in de aangegeven vaarvolgorde naar Drimme-len. De haven nabij die mooie Brabantse Biesbosch. Daar gaan we aan boord van De Zilvermeeuw voor een rondvaart. Jammer dat het zonnetje het af liet weten en ze boven ons de waterkraan hadden open gezet. Zodoende moes-ten we van achter het glas al dat moois aanschouwen, maar dat mocht de pret niet drukken. Na deze geweldige ervaring mocht ie-dereen even aan boord om zich op te frissen, maar niet treuzelen want om half 7 werden we verwacht in ‘Het Witte Huis’ voor een super verzorgde bbq. Wat daarna gebeurde had niemand in zijn stoutste dromen verwacht op een

deelnemers:

beaumonde-arieenjokedijksman(bezemboot)dagmar -jackenlisavangent(ttl)fleur -ceesjanencorrievanmaanen (nieuweleden)impala -PeterennicoleHollemanmalecon -leonenliafrijters(verslag)nauti -bertenmiekewoltheus(nieuweleden)

nuance -louisenalbertawurkum(nieuweleden)riogrande -eddyenadrianadücker (Penningmeester)sollange -Peterenmarleenclijmans(nieuweleden) -johnnyenannemiestarckx(opstappers sollange)timeout -Hansenriabrandenburg(nieuweleden)

groePsfotowoudricHem

tocht met een low budget. Johnny, op-stapper bij Sollange, een van onze nieu-we leden had zijn keyboard daar geïn-stalleerd en kroop daar achter om ons te entertainen. In één woord geweldig. Iedereen passeerde de revue van Elvis Presley tot Johnny Jordaan en van Neil Diamond tot André Hazes. Een avond kan toch niet meer kapot als je alleen maar blije gezichten om je heen ziet. Uiteraard kan het dan niet uitblijven dat tafels en stoelen aan de kant gaan en iedereen even de benen strekt door een dansje te placeren. En als het dan zo gezellig is vergeet duidelijk iedereen de tijd en gaat men veel later naar bed dan dat men zich had voorgenomen.

De volgende morgen zie ik op het pa-laver veel kleine oogjes na zo’n korte nacht. Maar dat is rap vergeten als het ‘lang zullen ze leven’ door de TTL wordt ingezet. We hebben namelijk twee jari-gen in ons midden: onze commodore Peter Holleman en een van onze nieuwe leden Marleen Clijmans. We verras-sen ze respectievelijk met een flesje en een bloemetje namens heel de groep. Daarna de trossen los en op naar ‘De Nieuwe Haven’ in Dordrecht. Even

spannend of dit ‘stapelen’ goed zal ver-lopen met een aantal zeer grote boten in de groep. Maar wie zich daar druk over heeft gemaakt heeft onnodige energie verbruikt, want alles verloopt soepel en vlotjes. Uiteraard is dit weer te danken aan de perfecte voorbereiding en uitleg van de TTL deze morgen op het palaver. De middag is door iedereen vrij in te vul-len, wat geen enkel probleem is in een stad als Dordt. ‘s Avonds gaan we een hapje eten bij de Italiaan, Otto e Mezzo. We schuiven buiten in een knalrode tent aan, aan één lange tafel. Dat heeft ook weer zijn charme. De uitbater zet van alles op tafel. Als voorgerecht wat antipasta en daarna heel veel verschil-lende pizza’s. Duidelijk keuze genoeg: iedereen kon eten waar zijn voorkeur naar uitging. En of dat nog niet vol-doende was is er ook nog keus uit drie verschillende desserts. Aan tafel werden bij de nieuwe leden de voorlopig laat-ste onduidelijkheden uitgeklaard. Het werd duidelijk dat er niemand spijt van had dat ze lid waren geworden van de KNMC en dat het bij iedereen vroeg om meer. Dus het belangrijkste doel van de-ze tocht hadden we met elkaar bereikt door een grote brok gezelligheid.

Voor dat laatste is immers niet alleen de TTL verantwoordelijk, maar iedereen die heeft deelgenomen aan de tocht heeft daar zijn steentje aan bijgedragen.

Zondagmorgen sluiten we af bij een klein gezellig bakkertje, Bakkerij No-bel met een basic maar super lekker ontbijt. De geur van het vers gebakken brood alleen al bij binnenkomst doet alles bijzonder goed smaken. Door de TTL worden een aantal mensen in de bloemetjes gezet en door een van de nieuwe leden, Bert Woltheus, wordt Jack van Gent geridderd tot de perfecte TTL en zijn vrouw Lisa bekroond met de spreuk: ‘Goud waard’, gevolgd door een oorverdovend applaus. Dat zegt soms meer dan veel woorden!

Ik denk dat we terug mogen kijken op een zeer geslaagd weekend en dat we 5 nieuwe leden nog enthousiaster hebben gemaakt dan ze al waren. Ik ben er dan ook van overtuigd dat alle nieuwe leden die niet hebben ingeschreven heel wat hebben gemist

Lia Frijters

HetwitteHuisjoHnnymetkeyboarddordrecHt,ontbijt

konvooiindeHavenvanwoudricHem HetkonvooiindordrecHt

baldadigmetgeHakt

17

Pinkstertocht ZuidDintelsas - Heusden18 tot en met 21 mei 2018

31 KNMC’ers en 15 jachten hadden zich opgegeven om met de Pinkstertocht mee te varen samen met consul-echtpaar Lia en Leon Frijters.

Al een paar weken voor de tocht een aan-vang nam werd er op WhatsApp al druk over en weer geschreven tussen alle deel-nemers. De meest bizarre berichtjes pas-seerden de revue….zo moest iedereen o.a. opgeven hoeveel ovens, marifoons en badkamers er aan boord waren….. De sfeer zat er toen al goed in.

Op donderdag 17 mei verzamelden al een groot aantal schepen in de jachthaven van Dintelsas, de laatste jachten kwa-men vrijdag voor 15 u binnenlopen in de haven.Iedereen kreeg een plaatsje en een hel-pende hand bij het aanleggen van Leon

en de reeds gearriveerde gasten.Op de Malecon was het razend druk met aan- en aflopen van alle deelnemers die hun programmaboekje kwamen afhalen en ondertussen een borreltje dronken.De Carat van Juliette en Herbert lag stra-tegisch naast die van Lia en Leon, zodat iedereen die nog niet betaald had niet kon ontsnappen aan het oog van de penning-meester.Om 17 u kwamen we samen in Brasserie Overstag. Op het terras konden we nog net van het zonnetje genieten en zaten we beschermd tegen de wind. We dron-ken er een glaasje om te klinken op een voorspoedige en gezellige tocht, konden er kennis maken met de nieuwe leden en vaarverhalen uitwisselen met oude beken-den.De strafste verhalen kwamen van de Flo-rentina, die behoorlijk wat problemen had

gehad met de motorsteunen die afgebro-ken waren en de Cynos die noodgedwon-gen in zijn thuishaven moest blijven we-gens generatorproblemen. Ans en Huub hadden dan maar de auto genomen zo-dat ze toch gezellig konden mee tafelen.Om 18u30 ging het openingsdiner van start. Een voortreffelijk driegangendiner en dranken op de bon, die iedereen, zo-als altijd netjes afrekende.Na het diner werd er op verschillende bo-ten nog reünie gehouden en werd er zelfs een wedstrijd Rummikub België-Neder-land gespeeld.De volgende dag, zaterdag 19 mei, stond iedereen met kleine oogjes om 8u15 op de steiger bij de Malecon voor het palaver. Leon geeft uitleg over de te volgen route en Lia geeft een woordje uitleg over de activiteit later op de dag.Om 8u30 gaan de trossen los en varen

deelnemers:

amuse -wilbertenrosemarieromijncarat -Herbertenjuliettekiekens (Penningmeester)cynox -HuubenansPennings (Hebbendetochtmetdeautogereden)dagmar -jackenlisavangent(bezemboot)florentina -jaccoenrodicaHolties (yvonnealsopstapper)ginfizz -wolfennellylijmer

malecon -liaenleonfrijters(ttl) -margaretaenetienneorens (opstappersmalecon-verslag)mirror -theoenriaspiegelernajade -leoenPauladebruijnommeswaaij2 -janenangeliquevanswaaijPantarhei -thomasentooskantersriogrande -eddyenadrianadückerweermooiweer -HermanenlaylavannelfenZeehond -ceesenmarianijpels

groePsfoto

Palaver

ttldeeltbloemetjesuit

we richting Drimmelen.Iedereen vaart netjes in de voorgeschre-ven volgorde, de Florentina heeft weer motorpech en moet terugkeren naar Din-telsas, samen met de Dagmar, de bezem-boot. Lisa en Jack houden Rodica en Jacco gezelschap tot de problemen zijn opgelost.In Drimmelen is een lange steiger gere-serveerd voor de KNMC, waar iedereen aan de kant kan liggen.Om 15u30 worden we verwacht in het Grand Café ‘Het witte huis’ voor de grote pinkster-KNMC-quiz. Iedereen krijgt een envelop met een gekleurd kaartje, dat past bij een tafel met dezelfde kleur.5 groepen nemen het tegen elkaar op en het gaat er soms heftig aan toe!Er wordt diep nagedacht, maar ook veel plezier gemaakt. Leon en Lia verzamelen alle antwoorden en delen nauwgezet de punten uit. Voor de 3 beste tafels is er een kleine attentie voorzien.

Vanavond staat er een safari-diner op het programma. Rob en zijn echtgenote, de zoon en schoondochter van Lia en Leon, zijn ondertussen met hun camper naar de haven afgezakt. Die zat vol met heer-lijkheden die zij bij de beste slager van Nederland ophaalden en tot in Drimmelen brachten. Alles wordt volgens Lia’s plan bij de juiste boten afgeleverd.2 koppels gaan telkens bij een derde kop-pel op bezoek, eerst voor currysoep met stokbrood en boter. Daar krijgen ze na

het eten te horen waar ze naar toe moe-ten voor het hoofdgerecht - pasta met zalm, scampi en asperges - dat met bij-horende tekst en uitleg 30 minuten in de oven moet.En om 20u30 wordt een omslag openge-maakt waarin staat waar iedereen naartoe moet voor het dessert. Een overheerlijke meringue-taart. De porties zijn groot, maar alles is zo lekker dat er bijna niets overbleef. Iedereen heeft het super naar zijn zin, zodat er na het dessert nog lang wordt nagetafeld. Wat is dit een geslaagde dag! Vol veras-singen, leuke momenten en lekker eten.Morgen mogen we uitslapen….Om 9u45 palaver bij de Malecon op de steiger. Vertrek 10 uur. Vandaag varen we naar Heusden, jachthaven De Wiel.Een makkie, geen sluizen, 22 km en mooi weer.

Om 16 uur verzamelen we op de steiger, nemen afscheid van onze mannen en gaan onder leiding van Lia ‘parfum maken’.De heren, onder leiding van Leon gaan richting centrum Heusden naar Restaurant VaNDijK om het avondmaal voor de ganse groep klaar te maken. Zij krijgen allen een kookschort mee met KNMC erop en gaan in de keuken van het restaurant aan de slag. Eerste werk asperges kuisen….Ondertussen weten de dames hoe een parfum gemaakt wordt en proberen zelf een gepersonaliseerd flesje te vullen….

niet zo eenvoudig blijkt!Om 17u30 is het tijd om onze mannen weer op te zoeken. Zoals we al hadden kunnen vermoeden, zitten die allemaal gezellig met een dikke pint aan de toog te kletsen met elkaar.Tijd om aan tafel te gaan. Wilbert serveert het voorgerecht – een slaatje met avocado, langoustines en klein gesneden groenten.Thomas brengt het hoofdgerecht op tafel – asperges met krielaardappeltjes en ge-kookte ham.Tenslotte is het de beurt aan Dick die het ijsdessert tot bij elke gast brengt.We hebben wederom een fantastische dag achter de rug en wandelden rond de klok van 10u weer naar de boot.

Maandag hoeft niemand voor ontbijt te zorgen, dat organiseren Lia en Leon!Wij worden om 10u verwacht in restau-rant Boei 35 voor een heerlijk ontbijt met verschillende soorten brood en pistolet-jes, kaas, vleeswaren, gekookte eitjes, fruit, melk en fruitsap.

Rijmen en dichten is voor Lia geen probleem zoals de meesten onder ons ondertussen wel weten.Dus na het ontbijt krijgen we nog een evaluatie van de tocht in dichtvorm en worden penningmeester, fotograaf en verslagschrijver (ik dus) letterlijk en figuurlijk in de bloemetjes gezet.

Maar ook alle deelnemers hebben voor Lia en Leon nog een klein presentje als dank voor de originele organisatiekunst van Lia en als dank voor Leon voor alle goeie zorgen onderweg en bij het aanleg-gen in de diverse havens. Maar vooral als dank aan het consulkoppel voor het creë-ren van zoveel gezelligheid en samenho-righeid binnen de groep.

Bedankt voor de fijne pinksterdagen, tot spoedig ziens ergens op het water!

Margareta Orens

PresentjeParfum

19

+31 (0)418 63 36 95 ZANDSTRAAT 22D +31 (0)6 14 93 27 10 5331 PG KERKDRIELTHIERRY@VANDERZWANSCHEEPSBETIMMERING.NL

REFIT ◆ RESTAURATIE ◆ TEAKDEKKEN ◆ INTERIEURS ◆ ONDERHOUD ◆ SCHILDERWERK

Stand KO-565 t/m 9 sept 2018

Adv DMS MM KNMC 180816.indd 1 17-08-18 13:08

Dit is zeker zo treffend voor onze ge-plande reis naar Eberbach via Frankrijk

Maanden van voorbereiding, onder be-zielende leiding van Ad en Ina Smaal ten spijt, werd voor de ‘Frankrijkganger’ verstoord door een bericht dat de Maas t.g.v. een gestremde sluis nabijGivet langdurig was gestremd. Dermate lang gestremd ook, dat het onvermijde-lijk was om op het laatste moment een alternatieve route te plannen. En daar ga je dan met alle (Franse) voorbereidingen, met name gemaakt door de bemanning van de schepen Beluga, Catz&Co, Keration, Casa Blanca, Chimboraza, Jupiter en Kaaiman. De speciaal voor deze trip aangeschafte vaarkaarten, de op aanbeveling van Ad Smaal aangeschafte platte fenders, boord-schijnwerpers en eigenhandig vervaardigde Bisonyl beklede palen en –heftruck bandjes, konden snel in het scheepsruim worden opgeborgen.Tijdens het voortreffelijk verzorgde KN-

MC-openingsfeest te Maasbracht werd door de Franse route-gangers onderling intensief overleg gevoerd en trok een-ieder zijn plan om op alternatieve wijze Eberbach te bereiken. Een enkeling haakte helaas noodgedwongen af, an-deren probeerden via de Sambre alsnog een ‘Franse’ route door te zetten.

Dit reisverslag betreft de hoogtepunten van de over de Rijn verlegde vaarroute van de Casa Blanca, de Jupiter en de Kaaiman. Daarnaast zijn de gemaakte foto’s dagelijks naar Ineke Hessing ge-zonden en door haar op de KNMC-Fa-cebook pagina gepubliceerd.

Door Ad Smaal werd een ‘principe-sche-ma’ opgesteld van de circa 750 km af te leggen vaarroute. Door de deelnemers werd rekening gehouden met het feit dat met circa 6 km tegenstroom moest wor-den opgebokst in het vaarwater over de Rijn. Elk nadeel heeft ook zijn voordeel, want tegenstrooms opvaren afwegen te-

gen de circa 175 sluizen op de in basis geplande Franse route betekent, dat er met 30 voorliggende dagen ruimschoots tijd was dit Rijn-avontuur aan te kunnen gaan. Rekening houdend met de vaaraf-stand, de enkele sluis op deze route en uitgaande van circa 10 km vaarsnelheid, kwamen we uit op om en nabij 82 uur pure vaartijd.Voldoende tijd dus ook om regelmatig een rustdag in te plannen en Duitse be-zienswaardigheden te kunnen aandoen.

Op het Leukermeer werden we gast-vrij aan boord van de Kaaiman ontvan-gen voor een ‘openingsdiner’ waar de Limburgse asperges met diverse glazen wijn werden vermengd. Ina Smaal is, voor iedereen die dit nog niet wist, een voortreffelijk gastvrouw en kokkin, uiter-aard ondersteund door Ad in de rol van sommelier. Alras bleek dat het gezel-schap goed aan elkaar was gewaagd om de Rijntrip samen aan te kunnen gaan. De taken waren door Ad Smaal

Over de geplande Franse vaartocht naar Eberbach die werd omgeleidDeel 1 de aanlooptocht

debijland

deelnemers:

casablanca -martinencarlakersten (verslagenfoto’s)

jupiter -aadmeijburgenyvonnevandeursen (yvonnePenningmeester)kaaiman -adeninasmaal(ttlenbezemboot)

21

inmiddels ‘democratisch’ verdeeld. Yvonne werd (met enige aandrang) aan-gesteld als beheerder van de kleine kas, Aad Meijburg benoemd om de kopposi-tie tijdens het varen aan te houden, Mar-tin Kersten om iets aan het verslag te doen en Ad Smaal wilde zelf supergraag de rol van bezemboot vervullen in ons kleine konvooi van drie schepen.Na een enigszins stormachtig verblijf in de haven te Bijland werden de drie schepen de volgende dag, na scherpe prijsonderhandeling van Ad en Aad, vol afgetankt bij het schuin tegenover de haven gelegen bunkerstation. Vervol-gens werd er overnacht in Wesel en Duisburg. Hier in Duisberg werd een lo-kale Chinees bezocht en moest Yvonne het schamele bedrag van € 10,00 per persoon afrekenen voor een complete maaltijd inclusief alle drank. De kleine kas bleef dus ruim gevuld! In Düsseldorf werd vervolgens afgemeerd in de Ma-rina Yachthafen vrijwel direct onder de drie kenmerkende gebouwen, voor deze stad ontworpen door de Amerikaanse architect Gehry. Onder zomerse omstan-digheden werd de stad bezocht nadat we eerst de 240,5 meter hoge Rhein-turm hadden bezocht. Wat een prachtig uitzicht over de stad, maar ook op de onderliggende jachthaven met daarin ondergebracht onze schepen. Nietige bootjes zo bezien vanaf het uitzichtpunt cq restaurant op 168 meter torenhoogte.

Vanuit Düsseldorf een stop in Hitdorf en hier werd door Ad het idee opgevat om met de fiets de 7 km verderop gelegen Japanse tuin te bezoeken. Deze mooie en bijzondere anderhalve hectare grote

tuin, ligt binnen het grondgebied van het Bayer concern en maakt deel uit van het grotere Carl Duisbergpark. Na aanschouwing van de prachtig in bloei staande tuin werd het centrum van Le-verkussen aangedaan en een lokaal In-disch restaurant bezocht. Ook hier werd voortreffelijk gedineerd en was na het afrekenen de schade aan de kleine kas zeer beperkt.

Zondag 6 mei stond een korte vaar-tocht gepland, immers vanuit Hitdorf is Keulen op korte vaarafstand. In Keulen werd voor twee nachten afgemeerd in de Rheinauhafen ook weer in het directe Keulse stadscentrum en bovendien ge-legen aan het Chocolademuseum.In de zomerse hitte werd de koelere bin-nentemperatuur van het museum dank-baar aanvaard.

De opeenvolgende maandag bleven de lijntjes onaangeroerd. De Casa Blanca had problemen met de stroomvoorzie-ning aan boord. Via Mastervolt Duitsland kwam die ochtend vroeg een technicus aan boord en hij kwam al rap tot de con-clusie dat de 8 accu’s ‘end of life’ ble-ken. Afgesproken werd nieuwe accu’s te bestellen en de oude te gaan vervan-gen. De dag werd met een buitentempe-ratuur van circa 28 graden door ieder-een besteed om op eigen gelegenheid de stad te verkennen en waar nodig de scheepsvoorraden aan te vullen.

Dinsdag 8 mei werd de stroomopwaart-se tocht 28 km voortgezet en afgemeerd in de verenigingshaven van Mondorf. Deze haven was overigens wel ken-

merkend voor veel van de Duitse ha-vens die we tegenkwamen. Een haven is vaak opgedeeld in meerdere kleine verenigingshavens. Bij het binnenva-ren en afmeren, soms ook met beperkt beschikbare ligplaatsen, kan het dus voorkomen dat het vaargezelschap bij verschillende verenigingen wordt on-dergebracht. Iedere haven met eigen voorzieningen, regels, gewoontes en toegangscodes. Soms ook met vereni-gingsleden die ieder hun eigen aanwij-zingen geven (wel of niet mogen liggen op een ingenomen ligplaats). Meestal komt dit gelukkig vanzelf goed! Een fietstocht naar het nabijgelegen Bonn was voor die middag ingeroosterd. ‘s Avonds werd door Yvonne spontaan aangeboden aan boord van de Jupiter Italiaans (spaghetti) te komen eten, het-geen door deelnemers aan deze tocht dankbaar werd aanvaard.

Woensdag 9 mei al weer een korte tocht van 20 km, nu op weg naar Oberwinter. Tja de Rijn blijft absoluut een vaaruit-daging. Als stuurman ben je voortdu-rend oplettend voor tegemoetkomers en oplopers maar zeker ook voor zaken als wisselende sterktes in stroming en dieptes. Waar de Jupiter in voorliggende vaardagen nog wel eens actief kribbe-tjes nemen had gevaren werd koplo-pend schipper Aad toch afgestraft door het feit dat verraderlijke ondieptes je in zo’n krib een keer ten deel vallen. Enfin, de onderkant van de boot wordt dan lekker schoon geschuurd moet je dan maar denken... Ook nabij het binnenlopen van de uitge-breide haven van Oberwinter bevinden

bijlandHaven

ankerlos accuwisselcasablanca bingerbrückkunstwerk

zich een aantal verraderlijke ondiep-tes waarvan in ons kleine konvooi de scheepsbodems licht de ondergrond voelden.Die middag stond een fietstocht op het programma naar Koningswinter. Door de bemanning van de Kaaiman en Casa Blanca werd die avond ruimhartig uit-gepakt. De bemanning van de Jupiter werd getrakteerd op een genereus pan-nenkoekdiner op de pannenkoeken-boot (annex havenkantoor) te Ober-winter. Woorden van dank en respect vielen schipper Aad en zijn bootsmaatje Yvonne ten deel voor hun leidsman en –vrouwschap. Dit onder het uitspreken van vertrouwen op een voorspoedige vervolgtocht naar onze eindbestemming Eberbach.

Hemelvaartsdag werd met koffie en gebak gestart aan boord van de Casa Blanca. Op de steiger werd al vroeg deze morgen zang en muziek ingezet, want Carla was die dag jarig. Bijzonder ook om dit eens een keer niet thuis met het eigen gezin te vieren!Om 10 uur de lijntjes los, want er moest deze dag 48 km fors worden opgebokst.

Werd veronderstelt dat met de breder wordende Rijn de tegenstroom zou meevallen, was het tegendeel het geval. Op diverse strekkingen kropen we met 7 à 8 kilometer opwaarts naar Koblenz, met als beloning voor de scheepsbe-manning het vooruitzicht dat de 3 laat-ste geschikte en beschikbare ligplaat-sen in de Rhein Marina Hafen bezet konden worden.De middag werd met een gezellige ver-jaardagsborrel afgesloten, onder uitwis-seling van de vaarervaringen van deze dag alsmede talrijke vaaranekdotes zo door de jaren heen.

De volgende dag was ingeroosterd om Koblenz te gaan verkennen en dit on-der zomerse omstandigheden. Met het pontje naar de overkant, zodat ook deze dag niet zonder varen werd benut.... In de oude binnenstad zijn diverse histori-sche gebouwen en kerken na de oorlog in oorspronkelijke staat herbouwd. Ge-nieten dus van het mooie weer, de fraaie kerken en de overheerlijke Italiaanse koffie op het buitenterras.Deze dag werd aan boord van de Casa Blanca afgesloten met een naar deze

dag verlegd ‘verjaarsdiner’. Wat een topdag!

In het vaarschema naar Eberbach was ruim voldoende tijd om een uniek zij-waarts vaargebied aan te kunnen doen. Zaterdag 12 mei werd de Rijn kort opge-varen en bij Lahnstein de rivier de Lahn opgekoerst. Op diverse delen is de Lahn een uiterst smal vaarwater, waar tegemoet komende boten elkaar nau-welijks kunnen passeren. In vroegere jaren (vanaf jaar 1365 !) bevaren door onder meer trekschuiten en vanaf jaar 1810 zelfs al 18-tons schepen. Ons klein konvooi bleek een bezienswaardigheid, want sluiswachters, fietspassanten en havenmeesters hadden nog zelden zul-ke grote pleziervaartschepen gezien. En tja, het is zeker een uitdaging om hier de diverse bruggen en de vier door ons aangedane sluizen te trotseren.Dankzij het relatief lage water was de maximale doorvaarthoogte nu circa 3.65 mtr maar ook met een sluisbreedte en brugdoorgang van circa 5.30 was het absoluut passen en meten. De Kaai-man v.w.b. zijn lengte van 17 mtr en de Casa Blanca v.w.b. de scheepsbreedte

düsseldorfHaven185mtoHoog

jaPansetuinbayer

cruisescHePen15mei

jacHtHavenHeidelberg

leukermeer koblenZHaven

23

oPloPers15meileverkusen6mei

overnacHtenbijbinnenscHiPoPZijnieuwknmclid

van 4.85 mtr. Uiteindelijk werd Yachtha-fen Bad Kutscher’s Marina te Bad Ems aangedaan. De 70+ vrouwelijke haven-meester en haar man hadden nog nim-mer zulke grote boten ontvangen, maar boden ons desalniettemin prachtige ligplaatsen speciaal voor boten vanaf 10 mtr! We kunnen u verzekeren; ook de haven haaks invaren vereist absolute vaarkunst, maar lukte op de millime-ter met behulp van aanwezigen op de kade. En eigen vaarkunst uiteraard!

Moederdag (zondag 13 mei) werd ge-start met onheilspellend regenweer. Zodra het weer rond 14.00 uur op-geklaard was, werden de fietsen uit de stalling van boord gehaald en een tochtje gemaakt naar het nabij gelegen Nassau. Zoals al opgemerkt; een prach-tige groene omgeving met de slingeren-de Lahn tussen de diverse historische plaatsen. Het plaatsje Nassau bleek die zondag vrijwel verlaten en na een Ita-liaans kopje koffie op een buitenterras teruggefietst naar Bad Ems.Ad was in een gulhartige bui (hij had zonder inhuur van een dure monteur zelf zijn diesel aggregaat aan de praat

gekregen) en trakteerde ons gezelschap op een borrel. Bij gebrek aan bitterbal-len werd de borrel gecompleteerd met goed smakende pizza-punten.

De volgende (maan)dag werd de Lahn terug gevaren, dit om op de Rijn de rou-te verder door te zetten. Dezelfde vier sluizen moesten nu terugwaarts worden overwonnen.Vanaf 10 uur draaien de sluizen, waar normaliter overigens rekening moet worden gehouden met de lunchpauze van de sluismeester vanaf de klok van twaalf. Gelukkig werd de lunchpauze niet zo strikt genomen en draaiden de sluizen voor ons gewoon door. Door de lengte van onze drie boten ging ieder schip er overigens afzonderlijk in en maakten we over de vier sluizen geno-men een verval van circa 15 meter in totaal.Nogmaals gezegd: het bevaren van de Lahn is qua natuur absoluut de moeite waard.Doelbestemming van deze dag was St Goar, zodat de Rijn nog 35 km werd opgevaren. Het landschap werd nu met de kilometer imposanter en hiermee ook

het toenemend aantal cruiseschepen. In Jachthafen St Goar werden we behulp-zaam bij het afmeren geholpen door de havenmeester en zijn assistent. Na een korte stadswandeling, een drankje op terras en afsluitend op het voordek van de Jupiter, zocht ieder zijn eigen schip weer op ter voorbereiding van een wel-verdiende nachtrust.

Ongetwijfeld het meest pittige vaarstuk om te bevaren op de Rijn ligt grofweg tussen km-paal 548 en km-paal 556. Ook bekend onder ‘de Loreley’.Direct vanuit de haven van St Goar werden we hiermee als klein konvooi geconfronteerd. Vanwege diverse onge-vallen in het verleden zijn hier langs de rivier verschillende signaleringen (‘Sig-nalstellen’) aangebracht om het scheep-vaartverkeer, vanwege de scherpe en soms onoverzichtelijke bochten, te infor-meren omtrent de andere vaarbewegin-gen. Nabij km-paal 552 ligt bovendien midden op het water een rotsformatie en afgezet met betonning. De sterke stroming maakt ook dat je tegenstrooms varend opkruipt met een snelheid die de 9 km/uur zeker niet te boven gaat. Enfin,

ook deze vaaruitdaging werd door de drie schepen glansrijk genomen, doch vereiste van de stuurlieden opperste concentratie.Direct na aankomst in de Jachthaven van Bingen werden de schepen achter-gelaten en wij met het pontje overge-varen naar het toeristische Rudesheim. Even de benen strekken en onze ge-dachten verleggen. Het avondeten werd na bezichtiging van de modeltuinen van de Landbouwschool aan de Bingense zijde van de Rijn genuttigd. Voor de eer-ste keer echte schnitzels gegeten!

De volgende dag varen van Bingen naar Schierstein was een verademing voor de schippers. Hier wordt de Rijn immers een stuk breder en het vaarwater relatief rustiger.Ook de Schiersteiner Hafen is weer zo’n haven opgedeeld door diverse vereni-gingen, besloten werd aan bakboordzij-

de onder het Yachtcafe voor 2 nachten af te meren.De fietsen moesten immers ook weer eens aan de beurt komen.....

We begonnen dit reisverslag met de mop van Sam en Moos die naar Parijs gingen.Deze mop kon inmiddels ook nog an-ders worden verteld in de zin van ‘Kent u de mop van de KNMC’ers die naar Eberbach gingen om hun Duitse vaar-vrienden te ontmoeten?‘De Duitsers kwamen niet’....

Ad Smaal was 125 vaarkilometers voor de doelbestemming op de hoogte ge-bracht dat het beoogde schipperstreffen in Eberbach, dus de ontmoeting met on-ze Duitse vaarvrienden, vanwege gebrek aan belangstelling aan Duitse zijde, niet kon doorgaan. Na verwerking van deze ‘teleurstelling’ werd geconcludeerd dat

we hoe dan ook de vaarpret niet zouden laten drukken. Immers, we hadden in de eerste juniweek een fantastisch pro-gramma in het vooruitzicht waar Ad en Ina Smaal samen lang op hebben ge-broed. Kortom; vooral doorgaan....-).

De tweede dag een fietstocht via Bie-brich naar Wiesbaden; hier werden als lunch traditionele Flamkuchen veror-berd. Inmiddels werd door Mastervolt Duitsland bevestigd dat de langver-wachte accu’s tbv de Casa Blanca nu deze avond zouden worden geleverd. Met een bovenmenselijke inspanning werden ze die avond olv de Duitse tech-nicus Sebastian door Ad, Aad en Martin richting accurek verplaatst. Ik kan u als lezer verzekeren 16 x 63 kilo’s verplaat-sen is geen sinecure!

Een dag vooruitlopend op het basis vaarschema vertrokken we vrijdags

rHeinduisberg sluisoPdelaHn

PinksterZaterdag

rHeinworms19mei

scHuim,sluismannHeimsluismanoeuvrerenlaHn elektranederkassel

25

vanuit Schierstein/Wiebaden naar de geplande dagbestemming Eichersee, met als intentie te willen gaan ankeren. Na de drukke hoofdplaats Mainz, met uiteenlopende industrie gelegen aan het vaarwater, wordt de Rijn allengs rustiger. Beroepsvaart en cruiseschepen kwa-men nauwelijks meer voor en de natuur werd bosrijker aan beide oevers van het fors breder wordende water. Weliswaar prachtig om te zien, maar anderzijds zelfs wat eentonig door gebrek aan be-bouwing.Eenmaal aangekomen op de Eichersee, werd al snel duidelijk dat ankeren geen optie was en werd er afgemeerd bij de voor ons meest geschikte haven (Steg-germeinschaft Eicher See). Op de stei-ger waren zelfs enkele ligplaatsen met een centrale antenne-aansluiting; heel bijzonder!Met prachtig weer werd deze vaardag afgesloten met een steigerborrel onder

muzikale begeleiding van Aad, wat ook door de steigerborrel van een Duits ge-zelschap werd gewaardeerd.

Lang was door Aad en Ad uitgekeken naar een plaats om te ankeren en om de bemanning van de Casa Blanca (ein-delijk) te kunnen overtuigen dat er niets mooiers is dan ‘op anker’ te liggen.In een doodlopende aftakking genaamd de ‘Lampertheimer Altrein’ werd za-terdagmiddag een prima plek gespot om met drie boten op het anker van de Kaaiman te kunnen dobberen en over-nachten.Het kleine Kaaimannetje werd onder zo-merse omstandigheden van zijn davits gelanceerd en de Altrein allereerst door de 3 kapiteins verkend. Ook hier weer een veelvoud van vooral kleine jachtha-vens met opvallend veel ‘schroot’. Sterk verouderde boten, slecht onderhouden schepen (of wat daar voor doorgaat),

soms onder vieze dekzeilen, kortom, niet iets om je botenhart mee te plezie-ren! Opvallend ook dat op deze pink-sterzaterdag nauwelijks iemand op of rond de boot aanwezig is. Overigens: wel veel kanoërs hier op het water.

1e Pinksterdag werd besloten op de Al-trein voor anker te blijven liggen. In con-trast met het schitterende pinksterweer in Nederland was het bij ons een drui-lerige dag. Prima weer om aan eigen boord rustig aan te doen en soms ook de zaken aan boord weer eens opnieuw te ordenen.Vervolgens werd op 2e Pinksterdag, al weer onder fraaie weersomstandighe-den, het anker van de Kaaiman gelicht met als doel Heidelberg te bereiken. Bij km paal 428 werd met weemoed de Rijn verlaten en opgekoerst op de Neckar.Hier bleek de sluis Feudenheim echter niet te draaien vanwege ‘Feiertag Pfing-

PontrüdesHeim veelroeiers

PiePersoPtafelsPielereivaren

sten’. Tezamen met circa tien 100 meter plus binnenschepen wachtten tot de sluis weer ging draaien. Ons klein kon-vooi werd alleraardigst geholpen door een binnenschipper uit Kampen en ge-drieën konden we bij hem langs afme-ren voor de middag en nacht.

Dinsdag 22 mei was de sluismeester om circa 05.30 uur op zijn post en stond hij voor de uitdaging om de 190 meter lange sluis optimaal te benutten.De Eberbach-schippers waren uiter-aard vroeg uit de veren om uiteindelijk al om 07.15 met een binnenschip mee te mogen sluizen. Bij het invaren van de sluis echter was de sluismeester even ‘vergeten’ dat ons konvooi kwam inva-ren, maar gelukkig op tijd stopte hij de inmiddels dicht draaiende sluisdeuren. Tja, deze sluizen zijn niet ingericht voor pleziervaart en dan is het wat zoeken naar de juiste bevestigingspunten voor de lijnen om het verval van 8 meter naar boven soepel te laten verlopen. Vanaf de Jupiter werd een foto geschoten om het op schuimsop lijkende water vast te leggen; de Kaaiman en Casa Blanca lij-ken wel in sneeuw te liggen...Vervolgens werd sluis Schwabenheim met 9 meter verval getrotseerd en za-gen we in de verte het fraaie landschap rondom Heidelberg.Omdat we zo op tijd vertrokken meer-den we al vroeg in de morgen af bij

MBC Heidelberg waar we door een vrouwelijke havenmeester allervrien-delijkst werden begeleid naar de voor ons schitterende ligplaatsen. De dag was verder beschikbaar om het prach-tige, historisch rijke, Heidelberg te gaan verkennen met, naar zeggen één van de langste winkelstraten van Duitsland. Besloten werd om er een ligdag aan vast te plakken. Jaap Sonneveld en zijn vrouw Lenie, die inmiddels in Eber-bach hun caravan hadden neergezet, vergezelden ons de eerste avond naar een Heidelbergs wokrestaurant. Prima gelegenheid om (oude) ervaringen met elkaar uit te wisselen.

Het einddoel van onze vaarbestemming was nu eindelijk in zicht! Donderdag 23 mei werd opgevaren naar Eberbach. Tja, nog een extra vier sluizen te gaan op een relatief kort (34 km) te overbrug-gen stuk Neckar. De eerste drie slui-zen konden we voorspoedig meelopen met een kleine werkboot, de laatste sluis voor Eberbach bij Hirschhorn gaf malheur. Aan de kade van Hirschhorn moest door het konvooi enkele uren worden afgemeerd. Een prima gelegen-heid om de lunch aan boord te nuttigen. Een Duitse huurboot, met zes stevige mannen aan boord koerste recht op de Casa Blanca af, maar een aanvaring kon met hulp van Ina Smaal en Martin Ker-sten op het nippertje worden afgewend.

Het kostte de onervaren stuurman zicht-baar veel moeite om aan de kade af te meren. Met veel hulp van ons konvooi en vanaf de kade werden hun lijntjes vastgebonden. Na het vrijgeven van de sluis werd het slotstuk overbrugd; wat een prachtige natuur kom je hier tegen op de kronkelende Neckar.

Bij het binnenlopen van Eberbach wer-den we vanaf de kant gefilmd door Jaap Sonneveld. In volgorde vanaf vertrek uit Maasbracht: de Jupiter voorop, Casa Blanca in de middenmoot en de Kaai-man als bezemboot. Dit moment is dus voor het KNMC-nageslacht vastgelegd! Deze ‘prestatie’, een toertocht van een kleine 800 kilometer en 80 uur vaarple-zier, werd op het achterdek van de Kaai-man afgesloten met het ontkurken van enkele flessen champagne. Een uitda-gende vaartocht op een prachtige rivier was beëindigd!

SamengevatDoor ons klein Eberbach konvooi is van de circa 1238 kilometer lange Rijn circa 470 km tegenstrooms bevaren.Achtereenvolgens is door ons op de Rijn bevaren: de Nederrijn (Nederlandse grens tot Düsseldorf), de Middenrijn met als karakteristiek punt de Loreley (tot grofweg Bonn) en de Bovenrijn (vanaf Bingen) tot de ‘afslag’ naar de Neckar. Met als eindbestemming Eberbach.

tussenberoePsvaartmannHeim varendoejesamen

27

Onze ervaring was allereerst dat het stroomopwaarts varen van de Rijn, mits de tijd ervoor nemend, beslist goed te doen is. Het is een prachtige rivier, kent sterk wisselende vergezichten cq prach-tige landschappen met ook flinke stuk-ken met (zware) industrie aan de oe-vers. Er zijn talrijke plekken waar prima kan worden aangemeerd en overnacht.

De voorzieningen in de havens zijn overwegend goed te noemen: vrijwel overal is (gratis) water te tanken en is walstroom van goede kwaliteit (16 Ah). De ligkosten bedragen gemiddeld tus-sen de € 1,25 - € 1,75 per meter scheeps-lengte. Vaak is de stroom ook inbegre-pen doch hier en daar moeten muntjes voor elektra worden ingezet.Havenmeesters zijn een zeldzaamheid; vaak liggen er op de centrale steiger enveloppen klaar waarmee het liggeld in de daarvoor bestemde brievenbus dient te worden ingeleverd. Vrijwel de gehele tocht was 4G GSM-netwerk beschik-baar, doch wifi indien aanwezig, vaak van matige kwaliteit.

Vermeld moet worden dat de weersom-standigheden gedurende onze tocht subliem waren. Overwegend zomerse temperaturen, windkracht 2 à 3 (gemiddeld) en slechts een enkele regenbui. Beter konden we eigenlijk niet wensen.

De samenstelling van ons ‘konvooi’ was bovendien uniek; Ad Smaal en Aad Meijborg tezamen vertegenwoordigen immers ruim 100 jaar vaarervaring, waar schipper Martin Kersten dankbaar ge-bruik van kon maken. Dit was overigens ook de opzet van de Eberbach-reis: het koppelen van ervaren schippers aan minder ervaren schippers.

In de samenstelling met onze beman-ning (Ina, Yvonne en Carla) hebben we dagelijks in een uniek harmonieuze sfeer veel gekkigheid, gezelligheid en pret gekend. Kortom: een fantastisch geslaagde KNMC-tocht!

Noodzakelijk om aan boord te hebben bij een tocht over de Rijn:- Rijnpatent (indien boot langer dan

15.00 mtr)- ICP door scheepseigenaar onder- tekend!- het boek ‘Der Rhein’ met detail kaarten en vaarinformatie- toereikende hoeveelheid brandstof- werkende navigatieapparatuur en

dieptemeter- gereedschap (er valt nog wel eens

wat te repareren aan boord)

Handige (weer) apps zijn: Buienradar, Regenmelding, WeatherPro en Windfinder.

Do’s en dont’s:Dont’s:- kribbetjes varen (je komt jezelf in variabele dieptes tegen)- in grotere colonnes varen (bv meer

dan 3 schepen): havens beschikken vaak slechts over minimale

passantenplekken- gokken op de aanwezigheid van tankstations (we zijn er slechts een

beperkt aantal tegengekomen).

Do’s:- voldoende tijd nemen en geniet van

de omgeving- tijd nemen om aangedane plaatsen te

bezoeken- zorgen voor voldoende 50 eurocent

munten (stroom en eventueel douches)- contant geld aan boord: weinig havens hebben een pinautomaat- houd rekening met de variaties in tegenstroom- houd rekening met de sterk wisselen-

de dieptes (ook afhankelijk van de tijd in het jaar)

- neem (vouw)fietsen mee: vanwege het glooiende landschap bij voorkeur elektrisch

Martin Kersten

Eberbach deel 2 leest u in het KNMC-clubblad nummer 5 van november

uitreikingvlaggenvanafkaaimannetje

tegenstroom

loreleivanafjuPiter

Adverterenin dit magazine?

info@addegraafmedia.nl

Tel. 0416-760400

Adverterenin dit magazine?

info@addegraafmedia.nl

Tel. 0416-760400

TRUDESIGNKUNSTSTOF AFSLUITERS

EN FITTINGSVrij van corrosie en electrolyse.

Glasvezel versterkt nylon6 composiet, oersterk, ultra licht, UV bestendig

en bestand tegen chemicaliën.

Kogelkranen, huiddoorvoeren, tules, koppelstukken, verlopen, beluchters,

Y-stukken en 2 wegkranen.

www.roschmarine.nlinfo@roschmarine.nl | tel. 075-6218072

whisperpower.com

Verkrijgbaar bij onze Premium Service Dealers

Aquaservice Bonsink Zwartsluis T. 038 3869666Brovo Scheepsbouw Enkhuizen T. 0228 320053De Jong Technovaria Amsterdam T. 020 6916311Flevo Marina Lelystad T. 088 0504170Jachthaven Hindeloopen Hindeloopen T. 088 0504140Jachtservice Schüller Maasbracht T. 0475 439943Jacht Elektro Wisse Middelburg T. 0118 594456Marina Stavoren Stavoren T. 088 0504100 Mulder Yachtservice Zierikzee T. 0111 416488Navex Elektro Antwerpen T. +32 3 2335589Service Power Antwerpen T. +32 3 5464086Ship Install Heusden T. 0416 665335Warber Jachtservice Grou T. 0566 623370

Extra VeiligGeen Gasaan boord

Voor uw complete elektriciteitsvraag aan boordInvesteer in de toekomst en stap veilig over op de electrische stroom-systemen van WhisperPower. Als losstaande unit of als onderdeel van een compleet “Zero Emission” stroomsysteem. De krachtige Piccolo serie produceert voldoende stroom (v.a. 4.4 KVA) voor uw complete elektriciteitsvraag. Ontvang bij aanschaf van een Piccolo 5, Piccolo 8 of Piccolo 10 generator, een gratis Bosch Inductie Kookplaat ter waarde van € 719,- zodat u definitief afscheid kunt nemen van uw gasflessen. Wel zo’n veilig idee. Actie geldig t/m 30-09-2018

Genverter Piccolo Krachtige generator

Nu met GRATISInductie Kookplaat t.w.v. € 719,-

29

Vandaag begonnen we met 5 boten aan de Verlate Pinkstertocht, beter laat dan nooit.De bedoeling was dat we zouden star-ten bij restaurant De Vrijheid in Grou. Mooie plek, goed restaurant maar he-laas niet klantvriendelijk.Zoals gebruikelijk was Klaus gaan reser-veren voor 5 boten; zoveel meter was geen probleem.Totdat we vrijdag aankwamen bij de gro-te steiger, bleek het heel ondiep en aan de andere steiger lag een sloep.Helaas wilde de restauranteigenaar de sloep niet laten verkassen, dan moesten wij maar wachten.Hoezo reserveren!!!!!!

Snel richting Oostergoo en daar werden we met open armen ontvangen.’s Avonds gezellig op het terras een borrel en daarna een prima 3 gangen menu, zo kan het dus ook.Zaterdagmorgen om 10 uur vertrokken voor een inburgeringscursus Fries. In Sneek aangekomen moest een ieder een plekje zoeken, hetgeen wel een din-getje was, want iedereen die een boot had was natuurlijk op het water.Maar het is toch gelukt en daarna kwam de NANNI oftewel de KNMC taxi ons van boord halen en werden we naar onze cursus gevaren.Dat viel nog niet echt mee, alleen Fokke en Rola wisten alles te benoemen, maar

dat is ook niet zo gek als je Fries bent.De cursus was erg leuk en leerzaam, zo werd ons ook verteld van Pier Gerlofs Donia, beter bekend als de Grote Pier, een Friese grootheid. Hij was ook be-kend door zijn grote zwaard, 6 kg zwaar en 2,13m lang. Dit grote zwaard ligt in het museum van Leeuwarden.Maar er was nog een zwaard aanwezig, misschien was het van zijn kleinzoon, een beetje lichter en korter en daar moesten de heren een glaasje opzet-ten en dan proberen het bij je mond te krijgen, niet eenvoudig maar voor Joop geen probleem.

Voor we het wisten was het glaasje leeg.

Verlate Pinkstertocht Noordoost 29 juni Grou

deelnemersvoordeknmctaxi

deelnemers:

elisabeth -fokkeenroladeboerfourseasons -gerritHuismanmergus -HansenHannekeschriel(verslag)nanni -klausensusannePieper(ttl, susannePenningmeesterenfotograaf)

notredesir -joopenjannyHelderkrant:vooreendagwerkhebbenwegeenkrantenmangezocht.bezemboot:iedereboot,dieeenbootvoorzichheeft,iseenbezemboot.

Tot slot het Friese volkslied zingen geen probleem dachten wij maar uiteindelijk zongen alleen Fokke en Rola uit volle borst mee.Natuurlijk niet zo gek, het waren de eni-ge Friezen onder ons, maar de rest kon geweldig play backen, ook leuk.Omdat we in de drabbelkoekenstad Sneek zijn, is het logisch nog de kleine Hagafabriek om de hoek te bezoeken. Hier worden sinds 1850 drabbelkoeken gemaakt.

Daarna worden we weer door de KNMC taxi bij onze boot afgezet en voeren we richting Balk.De aankomst was mooi, maar daar kwam al snel verandering in. We lagen aan de kopsteiger en de wind kwam van het meer, windkracht 6 dus, dat was wel wat onrustig.Ons doel is de Badmeester Keimpe met

zijn mooie uitzicht en een aanrader, lek-ker huisgerookte paling. ’s Avonds aan het water lekker gegeten.Het was een onrustig nachtje.Fokke en Rola zijn zelfs nog om 23.00 uur verkast.De volgende morgen met frisse moed het Slotermeer op, nog steeds wind-kracht 6.Via Sloten en Prinses Margietkanaal richting Langweer.Gelukkig nam de wind wat af, zodat we rustig de haven in konden varen.Daarna was iedereen wel toe aan een rustmoment na een onstuimige nacht en drukke vaardag.

’s Avonds hadden Klaus en Susanne voor een prima BBQ gezorgd.Alle soorten vlees en salades, heerlijke sauzen en voor de heren een tapje bier, hoe leuk kan het zijn.

We hadden dan ook veel bekijks en hebben de KNMC aanbevolen.Zo leuk kun je het hebben tijdens de tocht van de KNMC.Rond 21 uur ging iedereen voldaan naar boord.Maar de pret was nog niet voorbij, de volgende morgen een ontbijt bij de war-me bakker.Het was wederom prachtig weer, dus heerlijk buiten onder de bomen.Het was ontbijt en lunch ineen.Na een mooi afscheidswoord van Joop voor Klaus en Susanne ging ieder zijn eigen weg.Het was een onstuimige maar gezellige tocht, dank aan Klaus en Susanne, want het is niet altijd eenvoudig het iedereen naar de zin te maken.

Hanneke Schriel

oostergoo

knmctaxi Hagafabriekdrabbelkoeken jooPwacHtoPdekrant

jooPmetZwaard nadeinburgeringscursus

31

Wij zoeken jong gebruikte motorjachten!

Indo

or s

tora

ge 2

500

m2 |

Con

ditio

ned

pain

ting

hall

600

m2 |

80

ton

cran

e | C

onst

ruct

ion

hall

600

m2 |

Mar

ine

supp

liess

hop

750

m2 |

Tur

nkey

shi

pyar

d

VDH ExclusiVE DE luxE

Prijs op aanvraag 2015, Aluminium 15.86 x 4.67 x 0.90 m. 2x Iveco 450 pk

Valk VoyagEr 14.50

€ 299.500,- 2008, Staal 14.50 x 4.35 x 1.35 m. 1x Vetus Deutz 231 pk

altEna inlanD cruisEr 19.50

Prijs op aanvraag 2013, Staal 19.50 x 4.85 x 1.16 m. 2x Iveco 150 pk

PiEtEr BEElDsnijDEr 55 PB55

€ 589.000,- 2002, Staal 18.40 x 4.85 x 1.70 m. 2x Iveco Aifo Diesel 120 pk

VryBurg iii

Prijs op aanvraag 2018, Staal 18.00 x 5.55 x 1.45 m. 2x John Deere 6068 158 pk

altEna 500 raisED PilotHousE

Prijs op aanvraag 2017, Staal 14.99 x 5.30 x 1.45 m. 1x John Deere 185 pk

altEna Family 120

€ 159.000,- 2007, Staal 12.00 x 3.95 x 1.27 m. 1x Vetus Deutz 114 pk

Keizersveer 3A 4941 TA Raamsdonksveer / info@altena-yachtbrokers.com

Phone +31 (0)162 512 714 / +31 (0)6 53 20 49 62 / www.altena-yachtbrokers.com

€ 498.000,- 2002, Staal 19.30 x 5.40 x 1.36 m. 2x Deutz 231 pk

aanWEZig oP HisWa tE WatEr

PaciFic allurE 1900

altEna BluE WatEr traWlEr 48’

€ 289.000,- 1997, Staal 14.95 x 4.95 x 1.45 m. 1x John Deere 175 pk

5 - 9sept2018

STAND: F-12

aanWEZig oP HisWa tE WatEr

Zondag 29 april is een “bonusdag” van onze toertocht. Na het gezellige ope-ningsfeest van ons vaarseizoen 2018 heeft de TTL besloten om vandaag al-vast te vertrekken met de reeds aanwe-zige deelnemers aan “Op Chique door Belgique”. Om kwart voor twaalf roept

hij ons op voor vertrek en begeleid door vele scheepstoeters, verlaten wij de mooie haven van Maasbracht. We va-ren naar Thorn waar iedereen om kwart over één zijn ligplaats heeft ingenomen. Mooi op tijd voor de liefhebbers van de formule 1!

Gelukkig schijnt de zon als we om vier uur, onder leiding van twee gidsen, een wandeling maken door het witte stadje; bijzonder interessant. Na een uur kun-nen onze vermoeide voeten uitrusten van het lopen over de Maaskeien in de sfeervol verlichte kelder van hotel res-

‘Op Chique door Belgique’De toertocht ’Veul vur Weinig’ is getransformeerd naar “Op Chique door Belgique”.Vorig jaar gaf Piet Feijen te kennen dat hij, na zeven keer de toertocht naar België te hebben georganiseerd, het voor gezien houdt. Gelukkig heeft Jan van der Meer het stokje direct overgenomen, zodat wij opnieuw onze Belgische vrienden konden ‘helpen’ het vaarseizoen 2018 te openen.

tHorn

deelnemers:

bontekoe -bernardenHarmkethijstotmaastrichtdagmar -jackenlisavangent (Penningmeester)doggersbank -eduardenlenadejongdutchflower -matthieuencobyendhovenelisabeth -leoenbeppievergeerfilia-maris -chrisderuytergipsy -Hansennellyfrankenkyra -janenraquelklomp

larhenane -Henkenidadegrootmayflower -josderuijterPagani -HermanenrosiHeiden (verslagtotantwerpen)Prahna -nicenHennyslingerlandProudmary -janencorrievandermeer(ttl)riogrande -eddyenadrianadücker (verslagnaantwerpen)vrouwejanny -eddyenjannyvanbergen

33

taurant La Ville Blanche. Hier maken we nader kennis met onze mede toervaar-ders en gebruiken we het diner, inmid-dels zijn we weer veilig bovengronds. De TTL spreekt voor de eerste keer al zijn toervaarders toe en legt vooral de nadruk op plezier, gezelligheid én het aansluiten van de schepen. Hij stelt zelfs een prachtige bokaal ter beschikking voor de, in zijn ogen, beste toervaar-der. Na een gezellige middag en avond lopen we terug naar onze boten en zijn nét voor enkele heftige buien weer aan boord.

30 april: Stipt kwart voor negen worden we door de TTL opgeroepen voor ver-trek, het is fris met maar 13 graden op de thermometer en er staat veel wind, desalniettemin: op naar Maastricht! Om half drie meren we af in jachthaven St. Pieter aan de Pietersplas. De dag is ver-der ter vrije besteding, wel moeten we aan onze financiële verplichting voldoen bij de penningmeester aan boord van de Proud Mary.

1 mei: Om half tien wordt er door de TTL via de whats app groep gevraagd of we lekker hebben geslapen en herinnert hij ons er aan dat we om kwart over tien worden opgehaald door een Amerikaan-se schoolbus. Stipt op tijd komt de bus

voorrijden en vertrekken we naar Maas-tricht voor een stadsrondrit, begeleid door een enorm enthousiaste VVV-gids. Ze vertelt honderduit over de ongeveer 2000 monumenten die Maastricht her-bergt. Dit zijn er zoveel omdat Maas-tricht vroeger erg arm was en er, na eventuele afbraak, geen geld beschik-baar was voor herbouw, wat fijn is voor ons in deze tijd! De stad telt ongeveer 120.000 inwoners waarvan er 25.000 studenten zijn van over de hele wereld.Na de rondrit van een uur duizelt het ons aan informatie, maar zelf vindt ze het eigenlijk veel te kort en raadt ze ons tot slot aan zeker nog een keer terug te komen, hetgeen wij natuurlijk braaf beloven.

Vervolgens rijden we, door een schit-terende omgeving, naar de grotten van Kanne.We worden opgewacht door een gids die ons meeneemt naar een gangenstel-sel van ongeveer 650 kilometer dat is ontstaan door het uitzagen van brokken mergel om mee te bouwen.De blokken moesten een afmeting heb-ben van 20/20/40 en wegen, na even intensief rekenen, ongeveer 25 kilo. Als men er goed de gang in had zitten werden er 65 blokken p.p. per dag ge-zaagd.

In de grotten heerst een constante tem-peratuur van 11 graden en een lucht-vochtigheid van 98%!Lange tijd werd de grot gebruikt voor het kweken van champignons en tot op heden wordt er het’Grottenbier van Kanne’ opgeslagen. Wij krijgen allemaal een glas grottenbier met een stukje kaas, even later gevolgd door een verrukkelijke champignonsoep met in de grot gekweekte kastanje-champignons. Een bezoek aan de grot van Kanne is een échte aanrader! ! !Kwart over één staat de schoolbus weer op ons te wachten, wij laven ons even aan de heerlijk warme zonnestralen, want het is best koud met maar 11 gra-den. De bus brengt ons vervolgens naar het Vrijthof waar we van een bijzonder goed verzorgde lunch genieten. Daarna hebben we tot vijf uur de tijd onszelf te vermaken, wat natuurlijk geen enkel probleem is in Maastricht!Om vijf uur brengt de schoolbus ons weer naar de jachthaven. Onderweg neemt Bernard het woord, waarbij hij iedereen uitnodigt om op zijn kosten een borrel te komen drinken in het res-taurant bij de haven als dank voor de gezellige dagen die zij met ons hebben beleefd: een leuke afsluiting van een verrassend interessante dag. De avond is ter vrije besteding.

toesPraak grotvankanne jenevermuseum

maastricHt aPeritiefinHasselt

2 mei: Onder een strakblauwe hemel met een stralende zon verlaten we om negen uur jachthaven St. Pieter in dezelfde volgorde als waar-in we gekomen zijn. De sluis Lanaye geeft, zoals we gewend zijn, veel opont-houd. Om tien minuten over half twaalf vervolgen we onze vaarweg en schom-melen door het Albertkanaal naar de volgende drie sluizen die redelijk snel genomen kunnen worden.Uiteindelijk liggen we met z’n allen om zes uur in de haven van Hasselt en drin-ken we op het terras van de jachthaven een aperitief en korte tijd later genie-ten we van een overheerlijke Belgische stoofpot met frieten en sla: welkom in België!

3 mei: De ochtend kunnen we gebrui-ken om Hasselt te verkennen: enorm veel kledingwinkels,restaurants en koffiebars. Ook kan er een bezoek gebracht worden aan de Japanse tuin of het modemuseum. Wij brengen ’s middags een bezoek aan het jenevermuseum. Bij aankomst staan twee paters (gidsen) ons al op te wachten. De groep wordt gesplitst en de rondleiding start met uitleg én met

vragen aan ons. De gids heeft veel hu-mor en kan gezellig vertellen over het stoken van jenever. Tot slot mogen wij jenever proeven waarbij we buiten in de zon kunnen zitten, top! Als we zijn ‘uit-geproefd’ steken we de straat over om te gaan genieten van de beroemde Has-seltse koffie bij Het Borrelhuis. De koffie bestaat uit 1.5 dl. sterke koffie, 5 cl. Has-seltse graan jenever, 5 cl. slagroom en een koffielepel rietsuiker, is niet te ver-smaden (!) en het sluit perfect aan bij de jenever proeverij.Dan gaat iedereen weer zijn/haars weegs, de dag is verder ter vrije beste-ding.

4 mei: Als de wekker om half zeven af-loopt is het buiten 6.4 graden, brrrr…Vandaag is ons reisdoel Antwerpen; we hebben tachtig kilometer en drie slui-zen voor de boeg. Om kwart voor acht roept de TTL op voor vertrek en om kwart over acht laat Hans (bezemboot) weten dat alle boten de haven van Has-selt hebben verlaten, grote klasse! De zon schijnt uitbundig en de temperatuur loopt iets op, maar er blijft veel wind.Op verzoek van de TTL appen we alle-maal ons FD nummer door zodat hij ons

in Antwerpen kan aanmelden. Na de tweede sluis, die wij uiteraard voortva-rend nemen, verliest Jos een fender, dus wordt de bezemboot snel ingeseind en lukt het Hans, ondanks de vele vracht-schepen die in het Albertkanaal varen, tóch de fender te pakken te krijgen: Jos blij! De sluizen zijn ons vandaag bijzon-der goed gezind en we krijgen hoop, dat we de Siberiabrug vóór half vier kun-nen bereiken, dus zetten we een tandje bij, maar met de vele vrachtboten is dat geen pretje in het kanaal, dus nemen we weer gas terug en besluiten na de laatste sluis (met toestemming) aan te leggen voor een break. Geen enkel pro-bleem na zo’n zeven en een half uur va-ren. Om kwart voor vijf varen we verder en met nog acht kilometer te gaan doen we het rustig aan. Onze TTL spant zich enorm in en… hij krijgt het voor elkaar dat zowel de Siberiabrug als de Royers-brug direct bij aankomst voor ons gaan draaien, super! Uiteindelijk ligt iedereen om zeven uur op zijn plaats en is de ver-dere avond ter vrije besteding.

5 mei: Om kwart voor negen krijgen we via de app het dringende verzoek niet de stad in te gaan en om half tien

rondvaartingentrocco

35

de marifoon uit te luisteren. In verband met de grote afstand naar Gent heeft onze TTL besloten eerder te vertrekken. Om tien uur draait de Londenbrug en in samenspraak met de sluis draait de Siberiabrug zodra we de sluis kunnen invaren. Alles verloopt zoals afgespro-ken en om half twaalf vaart de eerste boot de Schelde op, nog even met te-genstroom. Helaas duurt dat langer dan gedacht, pas om vijf uur merken we dat het tij gekeerd is en varen we met twaalf kilometer per uur over de Schelde, dat schiet op. Het schema van de TTL loopt natuurlijk volledig uit de hand, maar dankzij de al eerder genoemde gewel-dige onderhandelingstactiek van de TTL komt alles op zijn pootjes terecht. We arriveren om kwart voor acht bij de sluis die speciaal voor ons wordt bediend! Op de jachthaven worden we bijzonder vriendelijk ontvangen. Snel ruimen we op en gaan naar het clubgebouw waar de dames worden verrast met een wel-komstkus van de enthousiaste Rocco. We heffen het glas op de Schelde die ons de laatste uren naar Merelbeke heeft gestuwd en al snel wordt de heer-lijke soep geserveerd, gevolgd door een stoofpotje en een ijsje toe. Moe maar

voldaan lopen we om half elf naar onze boten terug om te genieten van een wel-verdiende nachtrust.

6 mei: We kunnen uitslapen. Pas om kwart voor elf melden wij ons bij de rondvaartboot die ons naar Gent vaart. We hebben een vriendelijke kapitein-gids die ons tijdens de mooie rondvaart door de grachten van Gent enorm veel vertelt over de stad en zijn omgeving. Anderhalf uur later zet hij ons midden in de stad af en mogen wij ons drie uur zelf vermaken, wat prima lukt, want je komt niet uitgekeken en natuurlijk wor-den ook de terrasjes goed bezocht.Na drie uur vaart dezelfde kapitein-gids ons weer naar onze boten. We nemen allemaal een time-out om weer fris en fruitig aan de borrel te verschijnen in het clubhuis. Klokslag zes uur gaan we aan tafel en deze keer hebben de heren en dames ieder hun eigen tafel… kunnen ze het nog eens goed met elkaar over een aantal zaken hebben ;-) Opnieuw worden we verwend door Rocco en zijn lieve echtgenote. Het eten is heerlijk en wordt geserveerd met een glas, door Rocco zelfgemaakte, limoncello als af-sluiter.

7 mei: Een stralend zonnige maandag, de lucht vol met de geur van bloeiende jasmijn en de ochtend is ter vrije beste-ding: heerlijk! Kwart voor twee geeft de TTL het sein voor vertrek, zelf vaart hij mee op de Gipsy, want Corrie blijft ach-ter op de Proud Mary vanwege familie-bezoek.

We passeren een sluis en komen half vijf aan in de haven van Mendonk. Ook hier worden we bijzonder gastvrij ont-vangen en worden de “touwtjes” aange-pakt. Rond zes uur nemen we plaats op het terras en praat de TTL ons bij over de dag van morgen. In verband met de vele bruggen moeten we blokvaren én vroeg vertrekken, waar niet iedereen even blij mee is. Door middel van een handopsteking wordt er, heel democra-tisch, besloten de volgende ochtend om kwart over zeven te vertrekken. Na enige tijd worden we verzocht aan tafel te gaan waar een heerlijke maaltijd in buffetvorm voor ons klaarstaat. De stem-ming is uitgelaten, want de plaats van bestemming nadert…Het wordt vroeg donker op de boten, morgen om half zeven op!

varenoverdemoervaart

oPgeHaaldvoorrondvaartgent

klemvastinlokeren

welkominlokeren

8 mei: De dauw hangt nog boven de weilanden als we de volgende morgen opstaan. Iedereen is op tijd paraat en op de afgesproken tijd verlaten we de haven van Mendonk, nagezwaaid door de bijzonder vriendelijke havenmeester die met zijn drone opnamen maakt van ons vertrek. Het is een prachtige vaartocht onder een stralende zon, echt onthaasten. We hebben veel positieve belangstel-ling van bewoners langs de Moervaart, de natuur is prachtig - vooral het laatste gedeelte waar geen woningbouw meer is. Na elf bruggen te zijn gepasseerd komen we tegen twaalf uur aan in Loke-ren en worden we opgewacht door Willy Mens en zijn assistenten. Het heeft nog-al wat voeten (landvasten) in de aarde voor iedereen een goede ligplaats heeft gevonden en het is intussen ongeloof-lijk warm. Hoog tijd voor een middag-dutje…

Vanaf nu nemen we deel aan het pro-gramma dat de VVW Toervaart Reünie in Lokeren heeft georganiseerd en waar ieder zich naar eigen voorkeur voor heeft ingeschreven. Deze middag is er een stadswandeling en ’s avonds een kroegentocht waar trouwe deelnemers aan de Toervaart Reünie goede herin-neringen aan hebben, gelukkig zijn we intussen weer uitgerust…

9 mei: Vandaag hebben we een bus-tocht richting Lochristi, de tuin van Gent. Er wordt een bezoek gebracht aan het historische kasteelpark van Beervelde,

in de middag gevolgd door een drie-gangen-diner. De tocht leidt in de na-middag naar Azaleakwekerij De Clercq en elke deelnemer komt thuis met een prachtige Azalea! En dan is het snel om-kleden, de heren in clubkostuum, voor de officiële opening van de Toervaart Reünie 2018. Vijf minuten voor zes moe-ten we allemaal op de hoorn van onze boot drukken, wat een oorverdovend kabaal geeft. Vanaf het marineschip De Leie worden er toespraken gehou-den door onder andere de burgemees-ter van Lokeren en Willy Mens. Daarna worden de vlaggen gehesen en is het tijd voor de receptie, deze keer aange-boden door Assurantiebedrijf Klomp B.V (onder andere gespecialiseerd in de verzekering van luxe jachten). Als we allemaal voorzien zijn van een drankje zijn er zoveel heerlijke hapjes dat we bij thuiskomst niet meer hoeven te dineren! De komende twee dagen gaan Nic en Henk elke morgen om acht uur, in club-kostuum, de Nederlandse vlag en de vlag van de KNMC hijsen.

10 mei: Op Hemelvaartsdag vindt er een rommelmarkt plaats waar alleen water-sportmateriaalte koop is. In de middag is er de moge-lijkheid het stadsmuseum te bezoeken onder leiding van een gids. Heel bijzon-der is de geschiedenis van de haarsnij-derij, een industrie waar Lokeren in heel de wereld bekend om was. Daarnaast bevat het museum het Nationaal Been-houwersmuseum, een oude bakkerswin-kel en een schattenkamer.

Om vier uur zijn wij uitgenodigd door Eddy en Janny om beschuit met muisjes te komen eten. Zij hebben kortgeleden kleinzoon Benjamin gekregen en willen dit geluk met ons allemaal delen.Met tweeëntwintig personen zitten we genoeglijk op de ‘Vrouwe Janny’ te ge-nieten van de beschuiten. Janny face-timed met haar dochter zodat we alle-maal Benjamin en zijn broertje kunnen bewonderen, erg leuk! Als we toe zijn aan een borrel komt Nic met een mede-deling vergezeld door een fles cham-pagne: tot hun grote vreugde hopen zij in november eveneens opa en oma te worden! Lange tijd durfden zij daar (gezien de leeftijd van hun dochters) niet meer op te hopen, dus hun blijdschap is bijzon-der groot en nadat de champagne is ontkurkt blijft het nog lange tijd gezellig.

Om kwart voor zeven lopen we geza-menlijk naar de sport- en feestzaal waar we samen met alle toervaarders genie-ten van een bijzonder goed verzorgde BBQ. Nadien weten we de dansvloergoed te vinden om onze stramme spie-ren weer wat los te maken: een gewel-dig leuke avond!

11 mei: Deze morgen is er de moge-lijkheid om te ontbijten in de sport- en feestzaal, in de middag gevolgd door de traditionele ontvangst door de bur-gemeester op het stadhuis. De stads-omroeper geeft met een grote bel het startsein voor een optocht door de stad met alle aanwezige toervaarders, vooraf

bescHuitmetmuisjes Hetdixielandduo uitreikingbokaal

37

gegaan door Dixieland muziek. Met z’n tweeën zorgen zij voor een geweldige sfeer met hun klassieke meezingliedjes. Op het stadhuis worden we vorstelijk onthaald met een drankje en er volgen verschillende toespraken die gelukkig vlot, geestig en… kort zijn. Daarna volgt een genoeglijk samenzijn waarbij herinneringen worden opge-haald aan eerdere toertochten. Weer terug op de boot nemen we even rust voor het slotdiner begint.

Als KNMC zitten we aan twee lange tafels en missen we nog vijf personen, geen idee waar ze zijn, tótdat we brand-weermannen zien lopen... Er blijken acht personen in de kapotte lift te zit-ten, waaronder de vijf vermiste KNM-C’ers! Gelukkig weet de brandweer het achttal snel te bevrijden en komen zij, enigszins verhit, bij ons aan tafel: wat een avontuur. Onder de klanken van het Dixieland duo mogen we aanschuiven aan het koude buffet, gevolgd door een warm buffet. Dan neemt Willy Mens het woord voor de toespraak waar iedereen naar uitkijkt; als eerste bedankt hij een ieder die een bijdrage heeft geleverd om de 39e Toervaart Reünie wederom tot een succes te maken, hij kijkt terug op een perfecte feestweek. Dan gaat hij over tot het uitreiken van wimpels, be-kers en andere herinneringen. De KNMC deelt deze keer bijzonder goed mee, onze TTL krijgt een schildje uitgereikt ter herinnering aan zijn eerste tocht als TTL, Jan Klomp krijgt de blauwe wimpel voor de bijzonder gulle sponsering van

de Toervaart Reünie en Henk en Ida krij-gen, tot hun grote verrassing, eveneens de blauwe wimpel. Dan volgt nog het ’grand dessert’ en is het moment geko-men om afscheid te nemen van onze toertochtvrienden. We hopen elkaar volgend jaar in gezondheid opnieuw te ontmoeten. Aan boord gekomen, snel het mandje in, morgen vroeg op!

12 mei: Exact om half acht wordt er, onder leiding van Willy Mens, begon-nen met de afvaart van de eerste groep van vijftien schepen. Het verloopt al-lemaal prima en na vier uur varen over de Moervaart, komen we weer op ruim water, op weg naar Sas van Gent, waar we kwart over één aanmeren. Aan het einde van de middag gaan we te voet naar restaurant Bottles voor ons slotdi-ner. We gebruiken buiten het aperitief en de TTL start met de uitreiking van de zo fel begeerde bokaal. Nic is de geluk-kige geworden vanwege zijn steun in aanloop naar de toertocht, waarbij het soms allemaal wat tegen zat, en na-tuurlijk zijn perfecte vaarstijl! Nic neemt de beker trots met een grote glimlach in ontvangst. Tevens maakt Jan van de gelegenheid gebruik om zijn eer-ste toertocht als TTL te memoreren, hij erkent dat sommige dingen anders c.q. beter hadden gekund, maar dat hij ook veel heeft geleerd, dankbaar is voor de steun van ervaren toertochtleiders en geduldige toertochtvaarders. Al met al kijkt hij tevreden terug op de tocht en heeft hij besloten volgend jaar opnieuw TTL te willen zijn van “Op Chique door

Belgique”, wat hem een luid applaus oplevert. Vervolgens wil hij graag zijn echtgenote bedanken, zij groeide gedu-rende de tocht uit tot zijn beste én liefste secretaresse. De geweldig zuinige pen-ningmeester (we kregen allemaal een goed gevulde envelop) en de schrijfster van het verslag worden eveneens be-dankt voor hun inzet, wat gaat vergezeld van een fles met smakelijke inhoud.

Dan neemt Nic het woord en in een gloedvol betoog bedankt hij Jan voor zijn moed om deze toertocht over te ne-men van Piet; het was een risico, maar het is bijzonder goed uitgepakt.Nelly overhandigt aan Jan en Corrie, mede namens alle toertochtvaarders, zorgvuldig gekozen attenties en bedankt hen hartelijk voor veertien geweldige dagen !!!Dan is er nog één verrassing: Hans heeft een lied geschreven met drie coupletten en dat zingt hij, gesteund door ons allemaal, voor Jan. Hij is tot tranen toe geroerd en vindt het écht geweldig mooi!Hoogste tijd om aan tafel te gaan, dit keer écht op chique, als afsluiting van de eerste toertocht‘Op Chique door Belgique’.

Herman en Rosi Heiden verslag tot Antwerpen

Eddy en Adriana Dücker verslag na Antwerpen

Foto´s Ida de Groot

uitreikingbokaal overHandigencadeausrecePtie

oPeningvaarseiZoen

Smits JachtmakelaardijFull-service Yachting

U geniet van onze full-service yachting!Smits Jachtmakelaardij bemiddelt bij de aan- en verkoop van uw motorjacht. Als u op zoek bent naar uw droomjacht, dan kunt u een ruime keuze maken uit een groot assortiment motorjachten die allemaal in uitstekende conditie verkeren. Daarnaast profiteert u van een perfecte begeleiding, goede prijsonderhandelingen en uitgebreide after-sales.

Met zijn kennis en expertise weet René Smits uw wensen doortastend te vertalen en een passende deal te maken. Ook kan René zich beroepen op een groot netwerk, directe lijnen en een flexibele instelling om uw droomjacht te realiseren. De full-service yachting van Smits Jachtmakelaardij zorgt ervoor dat alles voor u wordt geregeld. Neem direct contact op!

Smits Jachtmakelaardij - René SmitsPostadres: Noord-Linschoterzandweg 20A, 3425 EK Snelrewaard(0031) (0)6 22239207 / (0031) (0)10 5118000info@smitsjachtmakelaardij.nl www.smitsjachtmakelaardij.nl

Valkkruiser 14.00 AK, afmetingen 14.10 x 4.10 x 1.20 m, Vetus Deutz 159 PK diesel, generator,

dubbel glas, grote kombuis, ruime rondzit, Kabola CV en airconditioning.

Vraagprijs € 219.000,-

Makelaa

r zon

der ver

koop

haven!

Vakantiewoning met ligplaats

in Oude Tonge.

Vraagprijs € 450.000,-

Optioneel

2018-09 KNMC.indd 1 22/08/2018 13:39:11

39

Wellicht mede doordat je André ieder jaar op het Vrijthof kunt treffen of op tv.Onze grote dank gaat uit naar Wolf Lijmer, die het bezoek aan de fabriek mogelijk maakte dankzij zijn voortdu-rende contacten in de zakenwereld, en natuurlijk ook aan Jan die dit uitstapje bedacht!

Echte bofkonten in dit gezelschap.We werden al vroeg ontvangen, aller-eerst door een flinke hoeveelheid gan-zen die nog wat pikten in het verdorde gras bij de ingang. Geen graag geziene gasten, want deze lomperiken zorgden voor wat overlast op de stoep: zigzag-gend naar binnen om niet met drek on-

der je schoenen de entree te bevuilen.De hal is al indrukwekkend: de eerste blikvanger is niet de receptioniste maar een flinke BMW waar half Limburg zijn/haar handtekening op achterliet. Even verderop stond een schattige oldtimer Mini, waar zo ongeveer alle vrouwen in de jaren zeventig verliefd op waren.

André Rieu toertocht naar Maastricht van 16 t/m 23 juli 2018Deze tocht kende veel hoogtepunten, maar het bezoek aan de VDL fabriek in Born steeg (bijna) uit boven André Rieu en zijn Johann Strauss orkest!

Hangjongerenbijnedcar

deelnemers:

Águila -wimenjosévanderarendallegra -etienneenmargaretaorensen opstappersrobenstephanybellavita -HansenliaZuiderwijkbellevie -martienenaliebakkerbluebell -janendorissatter(eHbo)boogievi -willemenHilaryvandenboogaardcarat -Herbertenjuliëttekiekens (Penningmeester)casablanca -martinencarlakersten metopstapperjokechallenger -janentruusvanderaa(ttl)chrismarpa -Pietenkarinverhaar(verslag)christina -wimentinyvanbemmelcynos -HuubenansPennings metopstappercarladagmar -jackenlisavangent

don’tworry -eugèneenbettymoolenbeekfilou -Paulenjennekegraafland (foto’sendrone)jupiter -aadenyvonnemeijburgkarrejan -janvankempenladydumoulin -PeterbezemerenrenéePleysiermalecón -leonenliafrijtersmarington -corenmarianvandergeestnewwave -janenrietnome(eHbo)Petronella-g -gerritennelgrootveldsavannah -keesenwilmastrikvictoria -arieenelvikokweermooiweer-Hermanenlailavannelfen (weerman)whatelse? -leoenelsHeijmanswildeZwaan -keesengerdabouterxQ’sme -HenkendollyvanHylckamavlieg

We werden ontvangen in een mooie ruimte met veel vlaaien, koffie, thee en water.

Een uiteenzetting / procesfilm volgde door twee gepensioneerde mannen, die samen tachtig jaar ervaring deel-den. Daarna gingen we, voorzien van veiligheidsbrillen, in 2 treintjes door de fabriek, waar jammer genoeg geen foto’s gemaakt mochten worden. Een indrukwekkende toer en ogen tekort want links, rechts en boven vindt bedrij-vigheid plaats. Bij de lassende robots moesten de brillen op vanwege duizen-den rondspringende vonken. De fabriek kent een huwelijkspunt. Daar worden carrosserie met motor en onder-stel verenigd. De motoren worden aan-geleverd door BMW. De rest wordt door VDL samengesteld. 10.000 emu veren verwijderen alle stofdeeltjes voordat het casco de verfstraat inrijdt.Voor verdere technische uitleg ben ik

niet in de wieg gelegd, sorry!Er werken circa 7200 mannen / vrouwen van 67 verschillende nationaliteiten en de productiecapaciteit is 200.000 auto’s per jaar. 1300 Robots staan opgesteld voor de carrosserie, 60 in de lakstraat en 10 bij de eindmontage. Na 34 uur is een auto klaar! We hebben met z’n allen enorm genoten.Wist u trouwens dat de productie van BMW’s in Nederland te danken is aan het stakingsgedrag van de Duitsers?

Dag 1: Het was een flinke klus om voor 28 schepen een plekje in De Gouden Ham te creëren. Er werd op 3 locaties afgemeerd.’s Avonds kregen we een interessante rondleiding in de Korenmolen, die da-teert uit 1870 of 1740. Een flinke periode verschil maar daar is blijkbaar geen ze-kerheid over te geven. De wieken waren voorzien van vlagge-tjes vanwege de verjaardag van Truus

en de door Jan Bos aan Jan gedoneer-de KNMC vlag, die deze tocht zo graag samen met Mariszkà had willen meeva-ren, maar evenals Piet en Hetty Groe-nendaal wegens gezondheidsredenen moest afhaken.

Met een bubbeltje werden we daarna verwelkomd in het Korenmolen res-taurant. Het was ook deze avond heel warm en afgesproken was dat boven de 23 graden het clubkostuum aan boord kon blijven. Voor de mannen kon deze avond op voorhand niet meer stuk.Jan deed een gezellig openingswoord, heette iedereen welkom en memoreer-de de woorden van Jan Bos: geen vent zonder stent! Twee fraai uitgedoste dames uit de streek, genaamd André(e) Riooltjes, met grote witte synthetische pruiken op de toch al verhitte hoofden, hadden voor ie-dereen een aardig woordje. Zo werd Lia Frijters het consulinneke tussen Neder-

ZwemmenmetZoetwaterkwallen

vlagwaPPertvooronZeZiekejanbos

jeZouHemZomeenemen startbijmoekemooren

41

land en België genoemd, penningmees-ter Herbert gaat voortaan als Hurbert door het leven, Jack het directeurtje van de toertochtleiders en ontstond er enige hilariteit over Jan de Kok, die niet tot het gezelschap behoorde.Het bleek om de twee koks te gaan die dinsdag de warme hap voor hun reke-ning nemen.Martien en Alie varen het langste traject: van Den Helder tot Maastricht.Wim en Tiny zijn de oudste deelnemers maar zijn zo vief als 60-plussers.Over de familie Strik is nog niet veel bekend en zij kregen een fraai strikje aangereikt.Van origine Zwitserse Doris kan bij-zonder goed jodelen en heeft dat laten horen.Brandweerman Jan bracht het lied Caro-line ten gehore en het refrein was mak-kelijk mee te zingen.Ook Truus werd toegezongen vanwege al weer een verjaardag en Aad mocht

ook een speciaal door het muzikale duo ingestudeerd lied kwelen.Het walking dinner was fantastisch, waarvoor het team van de Korenmolen aan het eind van deze mooie avond uit-voerig werd bedankt door Jan.Er werd natuurlijk ook naar harten-lust gedanst en wij zagen Paul G best soepel bewegen. Echtgenote Jenneke dacht daar iets anders over en zei: “het lijkt wel of ie in Artis zit !“Misschien is hij toch beter in schrijven want voor deze avond had hij een prachtig lied gecomponeerd op de melodie “Ode aan Maastricht “ van Benny Neyman. Een goed geslaagde openingsavond.

Dag twee verscheen Jan voor het palaver, zoals afgesproken in korte gele broek, zodat hij nog beter herkend wordt. Gelukkig had hij er 2 want aan het eind van de tocht was er een gesneuveld.

We varen in drie konvooien en het eerste vertrok om 9.30 uur onder muzikale begeleiding. De schutting bij sluis Grave ging best vlot voor de eerste groep, het tweede en derde konvooi had vette pech want de wachttijd liep flink op en de laatste deelnemer meerde pas om 18.00 uur af bij sluis Sambeek, waar reeds 27 schepen driedubbel voor de sluis lagen gestapeld.Een vreemde eend in de bijt lag met motorpech afgemeerd en was dolgeluk-kig dat Jack razendsnel een onderdeel bestelde dat met gezwinde spoed naar de sluis werd gebracht zodat het echt-paar de volgende dag weer kon varen. Weer een nieuw lid!Een leuke avond bij De Meerstoel op de sluis, waar Jan en Jack Het Trefpunt bemanden en iedereen van heerlijke patatjes en ander ongeregeld voorzagen.Natuurlijk werd er ook vanavond uit

muZikaleomlijsting

wateensPrekerisdieman doornaardevolgenderonde

volle borst gezongen onder gitaarbege-leiding van Paul.Dag drie start zo ongeveer als een vroegere werkdag: palaver om 7.30 uur en even daarvoor leek het alsof er een moskee in de omgeving stond want de sluiswachter riep op luide toon “wak-ker worden” en wenste een ieder goede morgen.Dat hielp want men stond exact op tijd fris en fruitig bij de Challenger “op de stoep”.Weerman Herman van Weer Mooi Weer voorspelt dagelijks wat ons te wachten staat en ook deze dag: Weer mooi weer!De havenindeling bij Nautilus en Me-neerkes lichtte Jan toe en volgens strak schema werd de sluis ingevaren. Ook daar klonk een walsje van Strauss.Harry Bordon, een Venlose zanger, schreef in 1954 het lied “Wie schooën ós Limburg is, begrip toch nemes, es allein de zuderling dae Limburg leef is”. Zo gaat het nog even door en hij beschrijft de pracht van het Limburgse land. Wij genieten volop van deze fraaie toer, al hoor ik mijn lief even uit zijn rol vallen als de zoveelste pont in dit vaar-seizoen het nodig acht om hem volop in de rem te helpen. Heeft u trouwens

ook de ervaring dat een pont altijd over-steekt als u dicht in zijn buurt bent?Duizenden ganzen langs de route raken van slag door zoveel passerende sche-pen.

Gesprek op de marifoon tussen twee afgemeerde zandschippers : “Tsjonge, jonge, een miljonairscluppie op pad, zeker een vraggie gepensioneerde beunschippers. Ze hebben het verdiend in de goeie tijd want ze zijn aardig grijs.”Een groep vindt een plekje aan de stei-gers van Geweun Meneerkes en de andere groep meert af bij Nautilus. ’s Avonds wordt groep Nautilus met de rondvaartboot naar Meneerkes ge-bracht, waar een heerlijk buffet klaar-staat. En weer gegeten in de buiten-lucht, wat een weelde.Ook deze avond werd gezongen want Paul had nog een lied geschreven. Hij verzorgde niet alleen de gitaarbegelei-ding maar produceerde ook met een boxje en zijn ipad op een tafel, glashel-dere muziek. Ja, vanzelfsprekend wordt er dan ook gedanst.Op 19 juli bezochten we dus eerst de imposante VDL fabriek en daarna bracht de bus ons naar een mooie zijarm van

de Maas waar wij in krap een half uur onze meegebrachte picknickmandjes leeg aten, want om 14.00 uur stond de directie van Wijndomein Aldeneyck in Maaseik paraat om ons een rondleiding door de wijngaard te geven met aanslui-tend een proeverij.

Onze groep werd aangevoerd door de zeer gedreven en temperamentvolle Lie-ve en zij vertelde over de groei van de wijnranken en de bedreiging van onge-dierte die constant op de loer ligt. Een mot-mannetje (supersuperklein) ruikt op 1,5 km afstand een loops mottinnetje op de rank. Gevaar dreigt.Om te voorkomen dat vanwege de paar-drift de hele wijnproductie naar de galle-miezen gaat, is een lokstof uitgevonden. Op vele plankjes tussen de ranken han-gen ze en zodra de mot denkt een lief te bestijgen, sterft ie een wisse dood. Best sneu eigenlijk.Vier verschillende wijnen mochten wij proeven. Voortaan worden wij geacht een slok van dit goddelijke vocht enige tijd in de mond te walsen van links naar rechts en van boven naar beneden voor-dat het richting maag verdwijnt. Daaraan voorafgaand heeft de neus al boven het

wijnProeverijaldeneyck

weerdevlagvanjan

geweunmeneerkesroermond

mee-eten,ookdesluiswacHters

43

glas gecirkeld en ook de inhoud heeft al vele rondjes gedraaid.In dit domein worden negen verschillen-de wijnen geproduceerd en het is echt een aanrader als u in de buurt bent, hen te bezoeken en eventueel uw wijnvoor-raad aan te vullen.

Op de terugweg passeerde de bus een kleine begraafplaats waar een kleding-container naast de ingang stond!We sloten de dag af met een barbecue bij Geweun Meneerkes.Dag vijf is een vrijdag en vrij om naar ei-gen wens in te vullen.Op 21 juli varen we in 2 konvooien naar Maastricht, waar we met 28 schepen in de Pietersplas afmeren.Bij vertrek startte een van de motoren van de deelnemers niet en wie lost het probleem op: alweer Jack. Hij wordt steeds populairder.Op de sluiskant zei iemand tegen een van onze schippers: “Zoveel mooie boten bij elkaar”, waarop werd geant-woord: “We zijn allemaal buren en heb-ben de straatprijs gewonnen!”En dan is het 22 juli, wij gaan naar het concert! Geduldig wachten op toegang tot het plein, waar we eerst van een me-

nuutje bij Gio’s genieten. De sfeer komt erin als de drumband een rondje Vrijthof doet en als de maestro zelf met in zijn kielzog alle orkestleden het Vrijthof be-stormt, gaan de tienduizend bezoekers op het plein los.Een geweldig mooie avond, natuurlijk met optreden van de drie baritons en sopranen, en dit keer doet ook de broer van André mee. Tijdens de voorstel-ling werd volop gedanst en gewalst en na de toegiften viel het doek en werden wij met de rondvaartboot van Stiphout teruggebracht naar de Pietersplas. De schipper dacht dat er iemand jarig was en gaf een rondje van de zaak in 360 graden.Even daarna liep hij vast bij het Provin-ciehuis.

Maandag genoten we van een heerlijke afscheidslunch in het prachtige Buiten-goed Slavante, buren van André Rieu, met fenomenaal uitzicht op de Maas.Jan bedankte alle deelnemers uitvoerig en gaf Jack het KNMC schildje omdat hij ook deze tocht klaarstond voor ieder die al dan geen technisch probleem had.De penningmeester kreeg een mooi doosje sigaren met daarop het toer-

tochtplaatje geplakt en ondergetekende mocht een prachtige Cross pen in ont-vangst nemen voor bewezen diensten sinds in oktober het idee ontstond voor deze tocht.En natuurlijk kregen ook Jan en Truus een cadeau in de vorm van een flinke cadeaubon, te besteden bij Galerie Exelmans, waar zij een prachtig beeld zagen.

Voor de liefhebbers volgde nog een forse wandeltocht en met koffie en vlaai werd deze middag afgesloten.Het was een enerverende week, te meer daar Jan vrijdagavond nog kort in het ziekenhuis belandde vanwege een niet te stelpen bloedneus en de daarop vol-gende dagen met een forse tampon op stap ging. Ter geruststelling: het gaat weer goed met hem.De sfeer was uitmuntend de afgelopen dagen en namens alle deelnemers be-dank ik Jan en Truus nogmaals hartelijk voor het organiseren van deze prachtige tocht, waar zij enorm veel tijd en aan-dacht aan besteed hebben. Chapeau!

Karin KlompPaul Graafland fotograaf

bestemmingbereikt uitZicHtoPdescHePen

wietreedHieroP?

45

Biertrip van vier Rotterdamse KNMC schepen

Op 4 juli te Rotterdam is de tempera-tuur van de buitenlucht zo hoog dat een lekker koud biertje wel gewenst is en we starten deze TRIP dan ook bij de Kaap-se Brouwers op Katendrecht.Katendrecht, vroeger de Rosse buurt van Rotterdam, is de afgelopen jaren veranderd in een juppenbuurt met veel nieuwbouw en in een oude loods een foodmarkt waarin de Kaapse Brouwers BIER brouwen en dertig verschillende bieren van de tap schenken. Lekker met deze temperatuur.

5 juliVandaag gaan we naar de Pelgrim brou-werij in Delfshaven en bestellen een taxi om ook daar te gaan genieten van hun heerlijk eigen gebrouwen biertjes

en een heerlijk stoofpotje met frietjes te eten. In eerste instantie denken wij dat het niet mogelijk zal zijn om verschillen-de bieren te brouwen in de kleine ketel die in een ruimte staat, direct links na de ingang, maar later ontdekken wij een andere ruimte waar een kleine, maar professionele brouwerij is gevestigd. Zo-wel de biertjes als de stoofpot zijn aan te bevelen.

6 juliWe vertrekken om 10.00 uur uit de City Marina naar Delft om daar, ja inderdaad weer een brouwerij te bezoeken. We hebben geen haast waardoor het sche-ma niet in de war geschopt wordt door een brug die in onderhoud is, waardoor de Windfall en de Giovanna gehouden

zijn een anderhalf uur te wachten. De Gipsy en Filia Maris kunnen onder de brug door en vervolgen de vaart. Nadat de opgehouden schepen ook zijn gear-riveerd besluiten we iets te gaan eten bij de Huszar aan de haven, waar we genieten van het weer op een trekschuit waarop een zomerse eetgelegenheid is.

7 juliVandaag staat weer een brouwerij op het programma, de Bierfabriek Delft en we gaan te voet naar de Burgwal waar de Bierfabriek is gevestigd. Een gezel-lige gelegenheid waar pinda’s op de tafels liggen en de schillen op de vloer worden gegooid hetgeen een apart sfeertje met zich meebrengt. De Bierfa-briek is mede bekend door zijn kippetje

bierfabriekindelft

deelnemers:

filiamaris -chrisderuytergiovanna -Hansenanvanierland

gipsy -Hansennellyfrankenwindfall -Harmenanssmidt

van de barbecue en hiervan hebben we dan ook genoten. Ook hier grote ketels om hun BIER te brouwen dat door ons ook werd gewaardeerd.

8 juliWe vertrekken om 10.00 uur uit Delft om naar Leiden te varen waar ook weer een bezoekje aan een kleine brouwerij op het programma staat. Het weer is schit-terend en we genieten ten volle. Van-daag is Hans Franken jarig en om dat te vieren gaat de groep uit eten op kosten van Hans. Chris voelt zich niet lekker en besluit zijn bed in te duiken dus blijft aan boord.

9 juliVandaag staat een bezoekje aan brou-werij Pronck op het programma, maar het telefonisch contact verliep niet mak-kelijk en uiteindelijk besloten we dit be-zoek te schrappen en te genieten van het mooie weer.

10 juliWe vertrekken om tien uur naar jacht-haven de Brasem om daar bij Theo (de

havenmeester) een pot augurken te in-casseren bij het betalen van de liggel-den. In de namiddag eten we iets in het restaurant aan de haven en gaan dan weer lekker te bed.

11 juliWe vertrekken om 10.00 uur richting Amsterdam en omdat we via de Kost-verlorenvaart naar de Amsterdam Ma-rina willen, besluiten we om een stop te plannen bij de WSV de Schinkel, maar na 5 keer bellen kregen we geen gehoor dus besloten we om vast te maken bij de WSV de Koenen.

12 juliOm 10.00 uur los gemaakt en vertrok-ken naar de Amsterdam Marina waar we aan de A steiger een mooi plaatsje kregen. Om 12.00 uur vastgemaakt en na een rustige middag met wel veel golfslag hebben we bij Loetje van hun heerlijke tournedos genoten.

13 juliVandaag staat een bezoek aan brouwe-rij Walhalla in Amsterdam noord op het

programma, deze brouwerij is eigendom van de zoon van onze medeleden bin-nen de KNMC Janny en Eddy van Ber-gen. Eddy heeft heel wat werk verzet bij de inrichting van deze brouwerij en we stonden versteld van het resultaat en de professionaliteit in deze jonge brouwe-rij. Eddy en Janny waren zo vriendelijk ons bij de jachthaven op te halen met 2 auto’s zodat we op een vriendelijke en vlotte manier de brouwerij bereikten. Na afloop van het bezoek aan Walhalla en na een aantal genoten biertjes werden we uitgenodigd om bij Eddy en Janny thuis Chinees te eten waarna ze ons terugbrachten naar de boten. Eddy en Janny bedankt voor jullie gastvrijheid en vriendelijkheid waar jullie bekend om staan.

14 juliVandaag vertrokken we op onze vaste vertrektijd (10.00 uur) naar Volendam met een heerlijk zonnetje en geen noe-menswaardig windje om daar voor 3 nachten te verblijven. We genoten van de heerlijke gerookte paling en Holland-se nieuwe met een lekker wijntje op de

PelgrimbrouwerijdelfsHaven brouwerijdewerf

47

eerste avond in Volendam. De dames bezochten de supermarkt waardoor we weer waren voorzien van de dagelijkse behoeften. We bezochten een restau-rantje en de andere avond hebben we de Cobb op tafel gezet om diverse lek-kere stukken vlees op te bereiden onder jaloerse blikken van andere bootbeman-ningen.

17 juliVandaag naar Enkhuizen waar we op verzoek in de binnenhaven mooie lig-plaatsen kregen. Om vijf uur een bor-rel op de Windfall en daarna een ieder zijn/haar eigen weg, aan boord of aan de wal eten! De jongste zoon van Chris,(Marc) die in de buurt van Enkhui-zen woont, komt met zijn vriendin (Nina) langs en ze gaan eten in “de Smederij” die per 1 augustus na 41 jaar “de pijp aan Maarten gaat geven”.

18 juliDe volgende brouwerij van deze bier-trip zullen we vandaag gaan bezoeken en wel de Werfbrouwerij die gevestigd is aan de binnenhaven van Enkhuizen,

omdat we tegenover de brouwerij liggen is de loopafstand beperkt en aangezien Nina daar werkt hebben we een specia-le ontvangst met uitgebreide informatie. Nina was zo aardig om ons te ontvan-gen ondanks dat het haar vrije dag was. De brouwerij is professioneel opgezet en ze hebben een gezellig proeflokaal en een schitterend terras, met de warm-te kozen we om in de koelte van het proeflokaal van diverse biertjes te genie-ten. Na het brouwerijbezoek hebben we genoten van ons avondmaal in restau-rant “Markerwaard” aan de haven.

19 juliOm10.00 vertrekken we naar Medem-blik, met de zon hoog aan de hemel en windkracht 3 NNO. Om 12.30 komen we in Medemblik aan, vroeger dan verwacht maar de havendienst is hier vriendelijk en behulpzaam. Nadat er 3 zeilboten zijn vertrokken kunnen we de voor ons gereserveerde ligplaatsen innemen. We blijven hier vier nachten liggen en we besluiten niet gezamenlijk te gaan eten. Een ieder gaat zijn eigen weg wat ook wel eens fijn is. Marc en Nina komen

weer bij Chris aan boord, de zwager van Hans komt met zijn vrouw Samira bij Hans aan boord voor een paar nacht-jes en die gaan uit eten bij restaurant “Meijers” hetgeen hen goed beviel. De Windfall en de Giovanna kozen, evenals de Filia Maris aan boord te blijven.

20 juliNa vandaag rustig te hebben doorge-bracht waarbij Hans van Ierland zijn schip heeft geboend en terloops ook de Filia Maris mee nam en Nelly Franken de kapper bezocht, zijn we om vier uur naar de Stadsbrouwerij Radboud van Medemblik gegaan om daar de bier-tjes te keuren. Dit is de laatste brouwerij van onze biertrip geweest en de bieren smaakten prima. Om 18.00 uur vervoeg-den wij ons naar het Italiaanse restau-rant “la Grotta” aan de Nieuwstraat waar we genoten van goede gerechten. Na nog een soft ijsje te hebben gehaald zijn we op de Giovanna een kopje kof-fie gaan drinken met een kleine alco-holhoudend drankje om deze dag af te sluiten. Nu lekker slapen en morgen gezond weer op.

brouwerijdewerf brouwerijdewerfenkHuiZen

21 juliVanmiddag gaan Hans en Nelly naar huis om de vijftigste verjaardag van een schoondochter te vieren. De overige bemanningen brengen de dag door met wandelen, bootje varen of genieten van de vrije trainingen en kwalificatieronden van de formule 1.

22 juliHet is vandaag de laatste dag in Me-demblik, we besloten 1 dag langer te blijven dan gepland in verband met de feestelijkheden in dit mooie stadje waaronder het bezoek van vele jaren oude auto’s. In de avond bezochten we het bekende Chinese restaurant Danny Leung aan de Nieuwstraat met daarna een soft ijsje en koffie met een alcoholi-sche versnapering op de Gipsy.

23 juliDe motoren starten om 10.00 uur om naar de Bataviahaven in Lelystad te ver-trekken. De havendienst heeft na ons telefoontje plaatsen gereserveerd en we konden alle vier achter elkaar aan de steiger, top. Jan, de havenmeester, was

vrij maar kwam daarna nog speciaal de hand schudden. We zijn van plan om hier twee dagen te liggen zodat de da-mes naar de outlet kunnen waarvan ze dankbaar gebruik hebben gemaakt. We hebben in de avond gegeten in café-restaurant “de Rede” dat zeker is aan te raden. Ook de 24ste juli maakten wij ge-bruik van hun service en waren we weer zeer tevreden.

25 juliOm 10.00 uur wilden we vertrekken naar Almere-Haven maar bij het starten van de motor bleek er een storing in de motorbediening bij de Filia Maris te zijn. Even Renée van Hydronautic gebeld en deze was na een half uurtje aanwezig om een actuater te plaatsen. We beslo-ten dan nog maar een nachtje te blijven en omdat de Bataviahaven de regeling kent van twee nachten betalen en derde nacht gratis, lagen we dus nu gratis. Bo-vendien is sinds dit jaar het havengeld inclusief stroom en water.

26 juliDan nu toch naar Almere-Haven en de

havenmeester, Jeroen, herkende Chris nog van een vorig bezoek en reserveer-de voor ons een mooie plaats aan de kade voor de horeca, schitterend en na het afmeren snakken we naar een kou-de pils want het was 34 graden en de transpiratie liep in de ogen. We reser-veerden voor twee dagen maar besloten om wat langer te blijven. De Biertrip sluiten we hier af en de Giovanna gaat ons verlaten omdat die op termijn in Rotterdam moet zijn en de Filia Maris, de Gipsy en de Windfall vertrekken naar Elburg waar we enige dagen zullen liggen omdat Chris naar Rotterdam moet in verband met een crematie.

Het was een leuke tocht en hierbij is gebleken dat Hans van Ierland en Hans Franken alleen maar pilsener kunnen waarderen en de dames een wijntje. Chris probeerde steeds een ander bier-tje, maar al met al was het een tocht met vrijheid en blijheid, ook met de drank-keuze dus.

Chris de Ruyter

stadsbrouwerijradboudinmedemblik geZelligHeidkentgeentijd

enkHuiZen stadsbrouwerijradboudinmedemblik

49

Alle service voor motor- en

zeiljachten

Scheepswerf 1 5256 PL Heusden

0416-665335info @ shipinstall.nl www.shipinstall.nl

Al 16 jaar dé partner van veel

KNMC leden

DRIMMELENYACHT CENTER BV

Drimmelen Yacht Center B.V.Marinaweg 524924 AD Drimmelen

Onderdeel van De Koninggroep

NederlandT 0162 680 069www.drimmelenyachtcenter.nl

www.dekoninggroep.nl

Drimmelen Yacht Center is een full service bedrijf voor jachten. De term ‘Yacht Hotel’ is meer op zijn plaats, aangezien wij u een ruime stallingplaats én veel extra faciliteiten bieden. Neem gerust contact met ons op voor meer informatie of een vrijblijvende afspraak.

· Verwarmde binnenstalling en buitenstalling tot 23.000m2

· Stallinghoogte van 13,5 meter· Eigen afsluitbare haven· Compleet Yacht onderhoud· Afgesloten terrein met camera’s en hondenbewaking· Helling van 65 meter lang, 8 meter breed en 3,5 meter diep

Méér dan alleen stalling.

Welkom bij Drimmelen Yacht Center

Bon Vivant onderweg 18-06-2018Het eerste deel van het traject zit er op. Niet alles heeft mee gezeten maar dat zal altijd horen bij onderweg zijn.Het traject van Heusden naar Montcha-rin. Het hoogste punt deze reis ligt op 301 meter,175 sluizen, 1064 kilometers, 32 dagen onderweg, doorgerekend gemiddeld 33,2 kilometer per dag en gemiddeld om de 6,2 kilometer een sluis. Altijd een mooi maar pittig stuk zeker met mijn schip, dubbele schroef en 5 meter breed en de Franse kanalen en sluizen zijn niet veel breder. Heusden naar Terneuzen en via de Deinze naar Kortrijk. Canal du Nord, de Oise naar de Seine. Bakboord uit naar Port de Plaisance Arsenal in Parijs. Uit de haven weer bakboord de Seine op bij splitsing met de Marne, daar stuur-boord aanhouden tot Saint Mammus.In de derde sluis in België kreeg ik een stuk hout in mijn gloednieuwe net ge-

monteerde hekschroef, die was ge-lijk out of order. Shipinstall heeft per omgaande 2 nieuwe schroefbladen en twee breekpennen naar Parijs opge-stuurd dus de reserve spare parts voor de Side Power hekschroef waren vast aan boord. Nu nog ergens uit het wa-ter. Is in Frankrijk altijd een heel groot probleem. In Saint Mammus hadden ze wel verouderd equipment om de klus te klaren, maar toen wij over de prijs gin-gen onderhandelen was dat minimaal 3 x de prijs van Nederland. Dus dan maar zonder hekschroef. Deden de schippers vroeger ook. Ik heb maar 10 centimeter speling in de sluizen dus alles langzaam en heel voorzichtig.

Van uit Saint Mammus stuurboord naar het Canal du Loing. Natuurlijk gespitst op een “uit-het-watermogelijkheid”. En ja hoor. Het Canal du Loing is inmid-dels overgegaan in Canal de Briare

met prachtige lange aquaducten over de brede Loire. De moeite om er eerst onderdoor te lopen alvorens er over-heen te varen. Wat een kunstwerken. In Marseilles-les-Aubigny aan de Briare na sluis 25 aan SB weer een verouderde rommelige oude spitsenwerf. En ineens ontdek ik een gloednieuwe Roomberg hydraulische boottrailer met een zware trekker ervoor. Een nieuwe betonnen afrit baan in het water en heel aardige mensen. Zij waren gelijk bereid om na de lunch mijn boot uit het water te ha-len voor normale Nederlandse prijzen. Ik mocht dan zelf mijn schroefbladen vervangen en gebruik maken van de ladders van de werf. Klus binnen 1.5 uur geklaard en de vrouw van de eigenaar was zo vriendelijk met Agnes naar de supermarkt te rijden. Die was verder dan wij dachten. Al met al een lucky day.Alles werkt: weer helemaal blij. Gestopt in Cours Les Barres.

bonvivant

51

Helaas, de andere morgen bij het weg-varen sla ik met mijn BB schroef op een steen onderwater. BAH !! Alles draait verder nog maar ik voel toch onbalans, dus naar een mogelijkheid zoeken om er weer uit te gaan. Achteraf stom dat ik niet ben terug gevaren Dat was de beste oplossing geweest. Ik ben nu nog aan het zoeken. Was maar 4 kilometer ge-weest. Nu al die tijd naar de juiste toe-ren zoeken voor de minste onbalans.Bij Briare over het langste aquaduct ge-bouwd door Carel Eifel overgegaan op het Canal lateral a la Loire. Een kanaal van 195 kilometer met 37 sluizen. Er staat momenteel overal 20 centimeter minder water dus regelmatig met de kiel over een steen of door de modder. Alles behoedzaam en langzaam. Na die 195 kilometer heb je het kanaal wel gezien en begint het meer spannende Canal du Centre. Ook weinig water en de sluisjes zeker nergens breder dan 5.05 meter. Een beetje wringen om er in te komen. Er is zeer weinig plezier en praktisch he-lemaal geen beroepsvaart behalve wat

omgebouwde spitsen, van heel lux tot wat minder luxe die met gasten als fiets-vakantieboot varen. Hebben wel voor-rang bij de sluizen.

Nog wat aanbevelingen.Decize is een mooie goed verzorgde ha-ven en een aardig stadje.Bij Montceau-les Mines na de ophaal-bruggen is aan SB een gloednieuwe jachthaven. Hij moest nog officieel ge-opend worden. Prachtige steigers en ook supermarkten in de buurt, met de fiets te bereiken.Ook het plaatsje Paray-le Monial niet vergeten. Een kleine bedevaartsplaats met de Basiliek van het Heilig Hart. Alles zeer verzorgd. Ook de Kapel van de Visitatie is de moeite waard. Bij Chagny begint het wijngebied van de Bourgogne wijnen.Het begint nu wat drukker te worden met huurboten en wij gaan de steile afdaling beginnen naar Chalon sur Saone waar het grote water weer gaat beginnen. De mast kan weer omhoog

en de kanalentrim van de boot kan worden opgeruimd.

Tot het volgende verslag.

Theo en Agnes M/Y Bon Vivant

reParatieboegenHekscHroef

wateroverbleef

NEDERLAND WINTWij zijn Nederlandse Loterij. Een nieuwe naam achter zeven bekende

kansspelen. Samen gaan wij voor een gezonder, socialer en gelukkiger Nederland. Daarom investeren we onze opbrengst in de Nederlandse samenleving. Met een flink deel daarvan steunen we doelen op het

gebied van sport en bewegen.

Samen maken we sport en beweging bereikbaar voor iedereen. Van jong tot oud, van Olympisch tot paralympisch, en van revalidatie

tot gehandicaptensport. Want kinderen krijgen bijvoorbeeld meer zelfvertrouwen door te sporten, ouderen maken meer contact en de

maatschappij wordt sterker door gezonde en fitte mensen.

Door mee te spelen met één van onze kansspelen, weet je één ding zeker: je draagt bij aan een gelukkig en gezond Nederland.

NEDERLANDSELOTERIJ.NL

1062.00.010 DNL_210x297.indd 1 14-11-16 13:37

53

Ledenservice terugblik winter-seizoen 2017-2018 vooruitblikken winterseizoen 2018-2019Beste KNMC vrienden en vriendinnen,Voor u ligt het clubblad met veel infor-matie over de Commissie Ledenservice. Jan Nome en Herbert Schoenmakers zijn afgelopen winter en voorjaar al weer druk geweest met de programmavoor-bereiding voor het komend wintersei-zoen 2018-2019, zodat u weer goed geïnformeerd wordt over uw geliefde watersporthobby.

Nu zijn we allemaal nog aan het varen, mee met de verschillende toertochten of varen we op eigen kiel in Nederland of de ons omringende landen.Afgelopen winter bent u massaal afge-komen op de Ledenservice dagen. We kijken even met u terug:

14 oktober 2017 Bootstyling in Leer-dam. Vier bedrijven hebben laten zien wat zij op het gebied van bootstyling kunnen betekenen. Zij hadden prachtige standjes gemaakt met de verschillende producten. Ook waren er interessante aanbiedingen.

11 november 2017 werd er afgereisd naar Schaap Shipcare in Lelystad. We hebben hier alles gehoord over moto-ren en diesel, maar ook de synthetische diesel GTL. Er was ook gelegenheid om een dieselmonster aan te bieden voor een keuring. En er was aandacht voor hoe je de diesel in topvorm houdt.

9 december 2017 in Leerdam alles over verzekeren. Hier kwamen veel onder-werpen aan de orde ruimschoots uit-gelegd door de ongevallenraad, twee experts en een verzekeraar. Voor de deelnemers zijn er geen geheimen meer in de “kleine lettertjes”. Ook kunnen zij de polisvoorwaarden beter beoordelen.

3 februari 2018 Medische zelfhulp in Leerdam. De firma Cuore in de persoon van Tessa Zijlstra heeft ons volledig bij-gepraat over allerlei zaken waarvan je hoopt dat ze je nooit overkomen. Maar de deelnemers weten nu wel hoe er mee om te gaan. Ook het bedienen van een AED is duidelijk aan de orde gekomen.

24 februari 2018 Nachtvaren en PC Na-vigo en een presentatie van nachtkij-kers. Tijdens korte presentaties werden de verschillende onderwerpen uitge-diept.

21 maart 2018 Een bezoek aan de Lins-senwerf in Maasbracht. Doordat later bekend werd dat ons ope-ningsfeest in Maasbracht was is deze excursie vervallen en verplaatst naar zaterdag 28 april waarbij de deelnemers aan het openingsfeest de werf hebben bezocht. Het bleek een voltreffer te zijn: iedereen was zeer enthousiast over het uitgebreide werfbezoek. We weten nu hoe een echte Linssen wordt gebouwd.

We hebben na afloop van elke Leden-servicedag de deelnemers gevraagd, middels een enquête formulier, wat men van de dag vond en welke onderwer-pen nog meer hun interesse zouden hebben. Zo hebben we een goed beeld gekregen van de wensen binnen de KNMC.

bootstyling

De feiten:Gemiddeld aantal deelnemers was 37Als we Linssen meetellen was het gemiddeld bezoekersaantal 56Gemiddeld cijfer was een 8,6Gemiddelde prijs/kwaliteit verhouding was een 8.8Men vond de zaterdag de meeste geschikte dag voor een activiteit.De deelnemers kwamen met veel idee-en waar in de toekomst behoefte aan is.De sprekers waren erg verguld met het “Wapenschild van de KNMC” met een passende inscriptie en de KNMC koor CD die zij na afloop als dank mochten ontvangen. Helaas blijken activiteiten vaak samen of net achter elkaar te vallen, zoals consul-avonden. Daarom heeft de commissie besloten om komende winter 4 á 5 activiteiten te organiseren.

Er is een nieuwe commissie opgericht: de Nautisch Technische Commissie. Deze zal u middels nieuwsflashes via de mail meer op de hoogte houden. Deze commissie zal zich verder bezig houden met communicatie via de website en een forum. Dit zijn onderwerpen in ont-wikkeling en zullen in de loop van ko-mend winterseizoen in de lucht gaan.Feit is ook dat er veel leden geen gebruik maken van deze informatieve dagen. De commissie heeft afgelopen winter alle leden die zelden of nooit naar de Ledenservice komen een persoon-lijke mail gestuurd. Hierin stonden een aantal vragen. Slechts een beperkt deel is retour gekomen. Veel antwoorden

hadden betrekking op de feiten dat het niet paste of geen interesse hadden of bleek men geen boot meer te bezitten.Uiteraard is dit jammer! Maar gelukkig hebben veel leden wel interesse in de activiteiten van de commissie. Kortom genoeg redenen voor de Commissie Ledenservice om vol enthousiasme voor komend winterseizoen weer aan de slag te gaan.

Vooruit kijkend naar wat we deze winter 2018/2019 voor u in petto hebben:10 november 2018 Bezoek aan post Dordrecht 8 december 2018 Reisverhalen in Leerdam26 januari 2019 Bezoek aan Dekker Watersport in Zaandam9 maart 2019 Workshop varen op de rivier door het SAW. Bij verwachte grote

belangstelling wordt er een extra dag ingelast.Eén dag nog in ontwikkeling.Kortom u wordt ook komende winter volledig bijgepraat over bovenstaande onderwerpen die alles te maken hebben met uw favoriete hobby. Noteer de data alvast in uw agenda. U krijgt ca. 6 weken van te voren de uitnodiging via de mail.Een goed initiatief van de redactie van het clubblad is, om de commissie Ledenservice de ruimte te geven om hun programma nader toe te lichten. Verderop in uw clubblad wordt elke Ledenservicedag even apart toegelicht middels tekst en foto’s.

Met vriendelijke groet,namens de Commissie LedenserviceJan Nome en Herbert Schoenmakers

mediscHeZelfHulP

sHiPcare

55

Voorbereiding voor een vlekkeloos vaarseizoen 2019Ook nu wil, voor aanvang van het nieu-we vaarseizoen, de commissie Leden-service u in de gelegenheid stellen uw voordeel te halen uit de kennis en kun-de van “DEKKER WATERSPORT” (www.dekkerwatersport.nl ) te Zaandam. De eigenaren Marc en Sander Prins zijn de gastheren van deze dag. Een bedrijf wat inmiddels ruim 150 jaar (sinds 1866 om precies te zijn) ervaring heeft en vorig jaar hier een Koninklijke onderscheiding voor heeft gekregen. In hun mooie ruim gesorteerde show-room treft u een breed scala van water-sport gerelateerde producten aan. Een bekende uitspraak van verkopers op de vele buitenlandse bestemmingen “kij-ken, kijken, maar niet kopen” zal hier ze-ker niet van toepassing zijn.

Om te weten wat er te koop is nemen beide heren u in hun presentatieruimte onder andere mee in de aanschaf en het gebruik van de nieuwste navigatieappa-ratuur waarbij zeker de mogelijkheden van de door velen van u aangeschafte AIS apparatuur ruim belicht zal worden. Een stapje verder gaan? Een ruime sor-tering radarapparatuur met overlay over uw digitale kaart kan het antwoord zijn.Op een eerdere Ledenservice dag over nachtvaren en varen in de mist kwam dit onderwerp naar voren hoe het is om plotselinge door de mist overvallen te worden.

Zien en gezien worden is belangrijk maar daaraan direct verbonden is ook een goede communicatie, liefst stand-

by op twee kanalen, van levensbelang. Moet dit een tweede vaste marifoon worden of kan volstaan worden met een handuitvoering. Maar waaraan moet deze dan voldoen?

Hoewel al een begrip bij onze zeeva-rende leden behoort een Epirb niet di-rect tot de standaard uitrusting van de meeste van onze schepen. Maar hebt u AIS dan kan voor nog geen € 400, - een OCEAN SIGNAL MOB1 AIS BAKEN worden aangeschaft. Zodra één der be-manningsleden of een huisdier met dit hulpmiddel onverwacht over boord zou vallen is deze tot op de meter nauwkeu-rig terug te traceren en de redden! Niet onbelangrijk.

Motormanagement op de stuurtafel be-heren? Laat u verrassen door de gebo-den mogelijkheden. Bent u al voorzien van het vorenstaande hebben onze gastheren nog veel meer te bieden op het gebied van reddings-middelen waaronder vlotten en de keu-ring daarvan, zijn uw noodsignalen nog niet over de verloopdatum of heeft u vra-gen over verfsystemen, beschermende kleding te kust en te keur.

Bootkappen, steunzeilen e.d. worden op de eerste verdieping in een goed geoutilleerde werkruimte hersteld of ge-maakt. Ook de zeilmaker komt aan het woord om u bij te praten over kuipten-ten, biminikappen, zonnescreens enz.

dewinkel

eenkoninklijkewinkel

deHeerdekker

Wie kent post Dordt niet van marifoon-kanaal 79 roepnaam “Sector Dord-recht”? Het drukste scheepvaartknoop-punt van Europa. Jaarlijks passeren hier 150.000 schepen met onder andere 410 miljoen ton aan gevaarlijke stoffen. Hier komen de Noord, Beneden Merwede en de Oude Maas samen. Ook post Heer-jansdam wordt vanuit deze verkeerscen-trale bediend, marifoonkanaal 4 Kruising Dordtse Kil en Oude Maas. De centrale is gevestigd op het eiland Krabbegors, in de volksmond Duivelseiland ge-noemd. In totaal hebben ze het nautisch beheer over 220 strekkende kilometer. De post is opgericht in 1982 en ver-nieuwd in 2017. Er zijn 5 vernieuwde werkplekken gekomen voor het Operati-oneel Netwerk Management. Daarnaast werkplekken voor de actieve verkeers-begeleiding Vessel Traffic Service. Elke werkplek heeft actuele camerabeelden, waterhoogte-informatie, stroomsnelheid en het IVS meldvolgsysteem. Tot slot is er uitgebreide meteo-informatie en een actuele zichtmeter van verschillende plaatsen beschikbaar. De verkeersbe-geleider heeft uiteraard de beschikking over marifoon en een headset met een telefoonverbinding.

We beginnen met een film over de ta-ken van RWS. Daarna zal de groep in tweeën worden gedeeld en we zullen een uitgebreide rondleiding krijgen op

de verkeerscentrale zelf. Hier zullen wij alle beeldschermen en radarbeelden kunnen bekijken. Er zal de nodige uit-leg worden gegeven. We kunnen met eigen ogen zien hoe de centralisten de schepen begeleiden over dit drukke kruispunt. We zullen ook de nodige uit-leg krijgen over scheepstermen zoals die gebezigd worden door beroeps-schippers. Denk bijvoorbeeld “kop voor nemen” wat wordt er dan bedoeld? Wat kun je als pleziervaarder dan verwach-ten? Na ons bezoek weten we het al-lemaal.

Tijdens het bezoek aan de verkeerscen-trale zal de andere groep een blusboot (mits niet nodig bij een calamiteit) en een patrouillevaartuig bezichtigen. Het is indrukwekkend om te zien met welke apparatuur deze schepen zijn uitgerust. Gezamenlijk zullen we een lunch gebrui-ken. Het middagprogramma zal worden ingevuld door “Varen doe je samen” .De gehele dag is de heer Jan Timmer

onze gastheer. Hij werkt inmiddels zo’n 35 jaar bij RWS. Hij kan zeer enthousiast over zijn vak vertellen en heeft door zijn jarenlange ervaring de nodige smeuïge verhalen. Kortom een zeer interessante dag in Dordrecht waar we niet alleen kennis nemen van de verkeerscentrale maar ook weer geüpdatet worden door “Va-ren doe je samen”.

Wanneer: Zaterdag 10 november 2018.Tijdstip: Ontvangst vanaf 10.00 uur. Programma:10.30 tot ca. 15.00 uur. Waar: van Leeuwenhoekweg 20, 3316 AV DordrechtParkeren: Er is een ruim parkeerterrein bij de verkeerscentrale (melden via de meldknop).Kosten: € 17,50 p.p. incl. lunch.Inschrijven: te zijner tijd via de website. U krijgt hier een e-mail over.Maximum aantal deelnemers 30.Uiteraard zorgen wij voor wat lekkers bij de koffie en een eenvoudige lunch.

KNMC Ledenservice bezoekt Verkeerscentrale Dordrecht

Patrouillevaartuigrws73 stuurstandvanderws73

werkPlekjantimmer

57

Varen op de Rijn geeft een extra demen-tie aan het varen. Het stroomt, het is druk, vrachtschepen varen met hoge snelheid, blauwe bord maar het is vooral onbekend bij veel leden. In Nederland doet de RWS er alles aan om een veilige vaart voor de pleziervaar-der te garanderen. Denk aan de recrea-tiegeulen die de laatste jaren zijn aange-legd. Zowel achter een dam als achter een boeienlijn. In Duitsland kennen we deze geulen niet. Ook alle informatie die “Varen doe je samen” geeft draagt bij aan een veilige vaart.

Maar met name het onbekende maakt het extra spannend. Daar wil de KNMC Ledenservice wat aan doen. Wij zijn met deze vraag naar Rob Bouman gegaan van het SAW. Hij was direct bereid om hier een speciaal programma voor te maken voor onze leden.Op de Rijn hebben we met twee soorten pleziervaarders qua regelgeving te maken:- Zij die schepen varen langer dan 15 meter.- Zij die schepen varen korter dan 15 meter.

Langer dan 15 meter mag alleen met een Rijnsportpatent. Voor dit patent kunt u cursussen volgen bij het SAW. Zij die echter wettelijk geen Rijnsportpatent no-dig hebben kunnen deze dag eenvoudig informatie krijgen hoe het er op de Rijn aan toe gaat. Allerlei verschillende onderwerpen komen aan de orde zodat u een veilige Rijnvaart kunt maken. Maar ook leden die in het bezit zijn van een Rijnsportpatent kunnen deze dag hun kennis opfrissen.Deze dag wordt verzorgd door het SAW en onze gastdocent is Peter de Bot. Leden die hem kennen, weten dat hij alle kennis heeft en op enthousiaste en humoristische wijze deze stof zal behandelen.

Aan de orde komen deze dag:• Planning van een tocht, afstand, stro-

ming, verhang, waterstanden.• Terminologie van de binnenvaart /

pleziervaart zowel op- als afvarend in Duits en Nederlands.

• Gedrag van diverse soorten schepen zoals duwvaart op stromend water.

• Hoe verlaten zij havens en geulen of hoe sturen zij deze aan.

• Marifoongebruik.• Onze plek in het vaarwater sb/bb en

het blauwe bord.• Regelgeving en veiligheidsvoorschrif-

ten.• Vaardiepte.Enzovoort.Tevens wordt er een film getoond over de Rijn.

Kortom als verantwoordelijke schipper wil je deze dag niet missen. Zet deze datum in uw agenda.Wanneer: Zaterdag 9 maart 2019 Bij veel belangstelling komt er een tweede datum.Tijdstip: Ontvangst vanaf 10.00 uur. Programma: 10.00 tot ca. 16.00 uur. Waar: Meent 2a, 4141 AC LeerdamParkeren: Vrijheidstraat Leerdam ca. 5 min. lopen tot kantoorKosten: n.n.b. Inschrijven: te zijner tijd via de website. U krijgt hier een e-mail over.Maximum aantal deelnemers ca. 40Uiteraard zorgen wij voor wat lekkers bij de koffie en een eenvoudige lunch.

Varen op de Rijn door het SAW (Stichting Actieve Watersporters)

varenoPderijn

In het laatste clubblad schrijft Wolf Lijmer op de pagina’s 31-35 een artikel waarin hij in de derde alinea, 4e en 5e regel on-der meer zegt dat bij het schutten (in Nederland) de beroepsvaart voorrang heeft. Dit is ten enenmale onjuist; dat heb ik Wolf al op een vriendelijke manier laten weten. Ik heb hem bijgaande brief gezonden; die brief spreekt uiteraard geheel voor zich. Dit gedaan hebbende bedacht ik me dat er binnen de KNMC wellicht velen zullen zijn die gelijk Wolf denken en daarnaar handelen omdat men ten enenmale niet beter weet.

Zou het wat zijn om de brief in zijn geheel een keer op te nemen in ons clubblad, ter lering en de vermaak van allen?

Kijk maar wat je er mee aan moet; de brief is bijna 10 jaar oud maar de inhoud is nog springlevend.

Met groot respect voor hetgeen je doet om steeds weer een mooi clubblad te presenteren, wil ik je er op attenderen dat op de cover van juni nummer 3 2018, iets fout is gegaan.De afgebeelde brug is geen Maasbrug maar de Hef, een Rotterdams monument

dat vroeger als spoorbrug diende.Deze brug is niet bij café de Hef maar bij Restaurant de Hef.Jammer dat dit foutje heeft plaatsgevon-den, maar het is je vergeven gezien alle moeite die je doet. Wel zou een kleine rectificatie wenselijk zijn.

Ingezonden door Chris de Ruyter

restaurantdeHef

sluisvolgorde1 sluisvolgorde2

Lezers Post Hier kan ook uw mededeling of bericht staan. De volgende uitgave van het KNMC clubblad komt in november uit. Kopij inleveren kan tot eind september.

Ingezonden door Kees Hoogduin

Rectificatie Restaurant “de Hef” is gevestigd aan het Stieltjesplein te Rotterdam aan de voet van de oude spoorbrug de Hef. Dit restaurant staat hoog aangeschreven en behaalde de 5e plaats bij Tripadvisor van de 1045 Rotterdamse restaurants. He-laas zal het restaurant eind van 2018 verloren gaan voor Rotterdam, aangezien het pand zal worden gesloopt. Saskia en Martin gaan hun kunsten dan aanbie-den in Bergschenhoek, aan de rand van Rotterdam en aan de Rotte waaraan Rotterdam zijn naam dankt. Dit restaurant zal de naam Nova dragen en zal zijn gevestigd aan de Rottekade 32, 2661 JN Bergschenhoek.

59

KNMC Kledinglijn

Bodywarmer € 91,00 Voor dames en heren Verkrijgbaar in de maten: xs, s, m, l, xl, xl, xxl en xxxl

Polo damesdonkerblauw € 36,00 / lichtblauw € 33,00Verkrijgbaar in de maten: xs, s, m, l, xl en xxl

Polo heren donkerblauw en wit € 34,00Verkrijgbaar in de maten: s, m, l, xl, xxl en xxxl

Pullover dames donkerblauw € 68,00Verkrijgbaar in de maten: xs, s, m, l, xl en xxl

Pullover heren donkerblauw € 68,00Verkrijgbaar in de maten: s, m, l, xl, xxl en xxxl

De KNMC clubkleding kan uitsluitend besteld worden via het secretariaat, telefonisch maar het liefst via de website www.knmc.nl.Het secretariaat stuurt de bestelling door naar de leverancier, die vervolgens de bestelling én betaling

rechtstreeks met het KNMC lid afhandelt. De genoemde prijzen zijn exclusief verzendkosten.

Vest dames donkerblauw € 77,00Verkrijgbaar in de maten: xs, s, m, l, xl, en xxl

Vest heren donkerblauw € 77,00Verkrijgbaar in de maten: s, m, l, xl, xxl en xxxl

Overhemd € 45,00Verkrijgbaar in de maten: 37/38, 39/40, 41/42, 43/44, 45/46, 47/48 en 49/50

Clubsjaal € 40,00Clubdas € 25,00 Luxe caps € 15,00

De nieuwe CD van het KNMC Schipperskoor € 9,95

Multitool € 7,50Badge € 25,00

Alle genoemde prijzen zijn exclusief eventuele verzendkosten. De clubartikelen kunnen worden besteld via de website: http://knmc.nl/ledenservice/clubartikelen/bestelformulier//

KNMC Clubartikelen

Wapenschild€ 25,00

Het KNMCJournaalboek

€ 30,00

Edge sticker KNMCvoor op de auto

€ 2,00

Grote KNMC StickerBlauwe of witte letters

€ 20,00

Vlaggen120 x 180 cm. € 52,00100 x 150 cm. € 36,00 80 x 120 cm. € 30,00

Standaard Clubwimpel 30 x 50 cm. € 20,00

Toertochtvlag € 10,00

Clubspeld vlag € 5,00 Clubspeld € 4,00Broche € 7,00Dasspeld € 6,00

Herenriem € 25,00 Manchetknopen € 15,00 Set knopen 12 stuks € 15,00

Linssen 380 AC, 2003 € 219.000,--

Azimut 39, 2002 € 139.000,--

Brandsmavlet 1050, 2001 € 127.500,-- Bendie Impressive 1800, 2008 € 745.000,-- Babro Classic 1260, 2008 € 285.000,--

Cranchi Atlantique 40, 2006 € 159.000,-- Fairline Phantom 43, 2003 € 225.000,--

Vripack Classic 46, 2011 € 295.000,--Stevenvlet 1350, 2013 € 299.000,--

Barkas 1100, 2004 € 125.000,-- SK Kotter 1200, 2004 € 159.000,-- De Ruitertrawler 1300, 1984 € 99.000,--

Sleeuwijk Yachting BVHoekeinde 244254 LN Sleeuwijk

info@sleeuwijkyachting.nlwww.sleeuwijkyachting.nl

0031 (0)183 30 45 11

Jacht kopen of verkopen ?

Sleeuwijk Yachting BVHoekeinde 244254 LN Sleeuwijk0031 (0)183 30 45 11info@sleeuwijkyachting.nl

Uw jeugddroom verwezenlijken ?

1400

0 m

2 ov

erde

kte

stal

ling

| 100

-ton

s kr

aan

| 52

met

er s

child

erlo

ods

| 52

met

er w

erkl

oods

| ja

chth

aven

| ve

rkoo

phav

en |

wat

ersp

ortw

inke

l | t

otal

shi

pman

agem

ent

MOTORBOOT KOPEN OF

VERKOPEN?

Verkoophaven met > 150 motorboten7 dagen per week geopend

WWW.ELBURGYACHTING.NL☎ 0525 68 68 68