HORIZONKLAAR VOOR DE

Yvonne Kuijpers en Paul Matthijssen van OceanPeople brengen de Sentijn 37IQ op de markt. Eenbeproefd ontwerp van Dick Koopmans, gebouwd naar hedendaagse maatstaven. Met aandacht voordetail. 'IQ' staat dan ook voor 'Innovative Quality'. Over alles hebben Yvonne en Paul goed nagedacht,de eerste Sentijn 37IQ lieten ze namelijk in eigen beheer voor zichzelf bouwen. Ze verwerkten hunervaringen, opgedaan tijdens een uitgebreid rondje Atlantic, jachttransporten en gedurende de zeezeil-tochten en -trainingen die zij sinds hun terugkomst organiseren. De Sentijn 37IQ is een schip waar u zomee weg kunt. Het denkwerk is gedaan. Klaar voor de horizon. Van zeilers, voor zeilers die graag zeílen.

Na een gedegen voorbereiding zeilden Yvonneen Paul (toen respectievelijk IT-specialist enbouwkundig ingenieur) van 1999 tot 2001 overde Atlantische Oceaan, in het Caribisch gebieden in Amerika. Tijdens hun zoektocht naar eenzeewaardig jacht bekeken ze tal van schepen,waaronder de Sentijn. “Dat vonden we direct eenprachtige boot, met mooie lijnen, ruime gang-boorden, heel scheeps. We hadden direct een'klik' met het schip en daar gaat het om.” Hetbleef bij een heimelijke liefde, want ze vertrok-ken met een Victoire 1044, ook een Koopmans.

Hun liefde voor het zeilen en de zee groeide enna terugkomst waren zij veranderd in wat zijzelf'OceanPeople' noemen. Onder die naam start-ten zij een eigen bedrijf voor zeezeiltochten(flottieljes), zeiltrainingen, jachttransporten enbouwbegeleiding. De 1044 voldeed voor ditwerk uitstekend, maar toch was er in de loop derjaren een wensenlijstje ontstaan. Met details dieeen volgende boot tot hun ideale schip zoudenmaken.

“We wilden een vlot, veilig schip met uitstekendezeileigenschappen”, vertellen Yvonne en Paul,

“Met voldoende ruimte, zowel onderdeks als aandek en in de kuip.” Voor Yvonne telde mee datzij zelf het schip in de hand wilde kunnen hou-den. Consessies wilden ze niet doen, want zoalsPaul het formuleert: “De kwaliteit van een bootvertaalt zich in zekerheid, zeker op de langeafstand.”

Door hun werk zagen Yvonne en Paul heel veelschepen. Toch kwamen ze steeds weer uit op dieeerste liefde van weleer: de Sentijn.Ze wisten de mallen te traceren en besprakenmet ontwerper Dick Koopmans alle aanpassin-gen en verbeteringen die ze in gedachten had-den. Zo ontstond een gemodificeerde versie vanhet oorspronkelijke ontwerp: de Sentijn 37IQ.

De plannen kregen zoveel vorm dat ze op zoekgingen naar een werf om het schip te bouwen.Die vonden ze in Estland. De werf Ridas Yachtsheeft ruime ervaring met moderne bouwtechnie-ken en bouwt ook Scandinavische jachten.

Yvonne en Paul zijn ervan overtuigd dat meerzeilers op zoek zijn naar deze boot. Daarombrengen ze de nieuwe Sentijn ook op de markt.

De zeilers achter de Sentijn 37IQ

Alle sterkteberekeningen zijn opnieuw uitgevoerdnaar Lloyds�maatstaven. De meest ingrijpendeverbetering is het inlamineren van een stevigstalen kielframe. Het is opgevuld met schuim meteen gesloten celstructuur. Dat voorkomt condensen sluit corrosie uit. Twee spantbenen van hetframe zijn verlengd en lopen door tot net onderde puttings. Een RVS M-20 spanner verbindt deputtings met het kielframe. Zo worden de krach-ten op de verstaging optimaal opgevangen.

STERK EN STIJFDe romp is gemaakt van vinylester, een kunststofmet veel pluspunten. Vinylester is sterker en elas-tischer dan polyester, het is krasbestendiger en- heel belangrijk - ongevoelig voor osmose.De werf bouwt de Sentijn 37IQ met vacuüminjec-tie. Deze methode garandeert optimale controleover het bouwproces. De hars komt overal en erwordt geen lucht ingesloten, wat de sterkte enstijfheid ten goede komt. Vacuüminjectie leverteen lichtere romp op, omdat de hars goed wordtgedoseerd.De romp heeft een kern van 20 mm Airex-schuim,waar volgens de berekeningen 16 mm volstaat.De dikkere kern zorgt voor meer sterkte, stijfheiden isolatie. Alle schotten zijn boven en ondervastgelamineerd en ook de kastjes zijn aan dehuid gelamineerd.

De Sentijn 37IQ een 'oude bekende' noemen doet geen recht aan de nieuwe uitvoering van het DickKoopmans-ontwerp. Daarvoor is er te veel veranderd aan de boot die eind jaren negentig de droom vanmenig zeiler was. Het zeilplan, het interieur, de kuip en het dekbeslag zijn flink aangepast. De toevoegingIQ (Innovative Quality) benadrukt echter vooral de onzichtbare aanpassingen; de nieuwe Sentijn wordt opeen heel moderne manier gebouwd. Het resultaat is een boot die het goede van het oorspronkelijke ontwerpcombineert met hedendaagse eisen.

Stevigheid is verder troef bij de romp-dekverbin-ding: eerst gekit, dan gebout en daarna afgela-mineerd.

GEWICHTSBESPARINGDe kiel van de Sentijn 37IQ is eveneens aange-past. Hij steekt 2,05 m en heeft een L-vorm meteen loden bulb. Ten opzichte van de oorspronke-lijke versie heeft de nieuwe kiel minder nat op-pervlak en iets minder gewicht. Het zwaartepuntligt echter lager en dat is gunstig voor de aan-vangsstabiliteit.Kiel en bouwwijze zorgen voor een gewichtsbe-sparing en ook de motor draagt daaraan bij. Demoderne viercilinder Volvo Penta diesel is lichterdan een driecilinder diesel van tien jaar terug.Bovendien loopt hij soepeler en heeft hij eenlagere CO2-uitstoot.

ERGONOMISCHE KUIPDe kuip is in ergonomisch opzicht verbeterd. Hetvoorste deel van de kuipvloer is 6 cm verlaagd,wat een prettiger zit op de kuipbanken garan-deert. De kuip is ruim, maar je kunt jezelf onderhelling goed schrap zetten. De kuipvloer looptnaar achteren af, dus loost altijd buis- en regen-water. Omdat een brugdek ontbreekt, is de instapnaar de kajuit gemakkelijk. De drempel is vol-doende hoog om water buiten te houden.

Compleet zeiljacht in een handzame maat

1 2

4 3

SHORTHANDED ZEILENDe Sentijn 37IQ heeft scheepse lijnen en uitstekende zeil-eigenschappen. Aan dek is veel bewegingsruimte. De kuip isruim en ingericht voor shorthanded zeilen.

De lieren en de grootschoot zitten onder handbereik van deroerganger. De stuurstand is van het Deense merk Jefa. Deoverbrenging van het stuurwiel naar het gelagerde balansroeris direct, met stangen. De buiskap heeft een stevige greep.

Royale Harken-lieren op de kuiprand vergemakkelijken hetaanhalen van schoten. Ook zeilers met minder spierkrachtkunnen de boot in de hand houden.

De grootschootoverloop van Harken zit achterin de kuip, voorde stuurstand. Uit de weg, maar wel onder bereik van stuur-man en bemanning. Het maakt actief trimmen mogelijk.

Veel bewegingsruimte aan dek, met brede gangboorden. Dewantputtings zijn zo ver mogelijk naar buiten geplaatst vooreen betere krachtenverdeling in het want. Het geeft ook eenruime doorloop in het gangboord.

1

2

3

4

TUIGAGEDe wantputtings zijn zo ver mogelijk naar buitengeplaatst. Dat geeft een betere krachtenverdelingop de romp en omdat de puttings gekoppeld zijnaan het kielframe ontstaat een sterk geheel. Daar-naast is het krachtenspel in de mast beter ver-deeld. Er zijn twee sets gepijlde zalings. Dedriehoeken in de verstaging zijn groter, wat min-der spanning geeft op de verstaging en minderdruk op de mast. Het maakt een lichter mastprofielmogelijk en dat scheelt kilo's bovenin. De doorge-stoken mast heeft een 9/10 verstaging van Dyform.Zeilen hijsen en reven gebeurt bij de mast. Hettrimmen van de neerhouder, onderlijkstrekker enCunningham kan vanuit in de kuip. De carbonspiboom zit voor op de mast.Aan dek is veel bewegingsruimte: brede gang-boorden en een royaal voordek. In de voorpiekzit de elektrische ankerlier, met eigen accu enhoofdzekering. Ook de trommel van de rolfok zitonderdeks. Op de boeg zitten een solide anker-beslag met Bruce-anker en oog voor een carbonboegspriet, waaraan een lichtweerzeil kanworden gevoerd.

INTERIEUR: RUIM EN LICHTHet interieur van de Sentijn 37IQ is ruim enlicht. Aan stuurboord van de kajuittrap: dedouche/toiletruimte, met doorgang naar deeenpersoonskooi onder de kuip, die ook alsbakskist dienst kan doen. Aan bakboord is dedeur naar de tweepersoons achterkooi.

De navigatiehoek zit aan stuurboord. Hetscherm van de plotter is bewust onderdeksgemonteerd, maar in de kuip is plaats vooreen repeater (optioneel). Het is een volwaar-dige navigatiehoek inclusief kaartenbergingen aflegbakken. Voor oplaadapparatuur zijnvoldoende stopcontacten.De kombuis telt twee delen: aan bakboordhet langsscheeps geplaatste fornuis en in hetmidden een eiland met spoelbakken. Eenvrije doorloop aan beide kanten is het grotevoordeel van deze opstelling. Een extra werk-blad is uit het ladeblok te trekken.De twee langsbanken hebben een goede ziten bieden voldoende steun. Met een slinger-zeiltje doen ze dienst als zeekooien. De vloeris geen standaard teak, maar whitewashedeikenhout met een maritieme ondervloer:watervast verlijmd hechthout. Alle kopse kan-ten van het houtwerk aan boord zijn gelakt.

En zo zit de nieuwe Sentijn 37IQ vol metpraktische oplossingen die voortkomen uitzeezeilervaringen. Degelijk en doordacht zijndan ook trefwoorden die bij de nieuwe Sentijnpassen.

TECHNIEKDe motor is een viercilinder diesel, een Volvo PentaD2-40 die een saildrive met driebladsklapschroef aan-drijft. De dynamo is extra zwaar: 115 ampère. Er zijndrie lichtaccu's, een startaccu en een accu voor deankerlier.Een drietrapslaadsysteem houdt de stroomvoorzieningop peil. De filters van de motor zitten in een aparteruimte, waar u geen last hebt van de hete motor.

De dagtank biedt als voordeel dat de gehele tankin-houd kan worden opgebruikt en geeft extra zekerheid:ontluchten van de motor is nooit een probleem en detank heeft een extra filter.

O c e a n P e o p l e Y a c h t s B . V . - G r e v e l i n g e n w e g 1 0 - 2 1 2 - 3 2 4 9 A E - H e r k i n g e nt e l 0 1 8 7 6 6 1 0 6 0 - t e l 0 6 2 1 2 8 7 8 1 1 - i n f o @ s e n t i j n . n l

Feiten en cijfers OceanPeople-uitvoering (standaard)

Lengte over alles : 11,33 mLengte waterlijn : 9,80 mBreedte : 3,75 mDiepgang : 2,05 mWaterverplaatsing : 7 tonBallast : 2,65 tonKiel : lood, L-vormKruiphoogte staande mast : 18,0 m (zonder antenne)Slaapplaatsen : 6

Doorgelat grootzeil : 40 m²High Aspect fok : 34 m²Code Zero (optioneel) : 81 m²Gennaker (optioneel) : 104 m²

Motor : 29 kW/40 pk - Volvo Penta dieselVoortstuwing : Saildrive met 3-bladsklapschroefDieseltank : 120 literDagtank diesel : 50 literWatertank : 2 x 150 literVuilwatertank : 50 liter

Ontwerper : Dick KoopmansWerf : Ridas Yachts & CompositesBouw romp en dek : Vinylester, sandwich, vacuüminjectie Ingelamineerd gegalvaniseerd stalen kielframe

Quantum grootzeil en fok - Seldén MDS mast en giek - Carbon

spinnakerboom en boegspriet - Dyform verstaging - Harken Radial 50

en 46 ST lieren - Spinlock XCS stoppers - Harken Black Magic groot-

schoot en genuaschootsysteem - Harken genuarails met dubbele karren

- Marlow pre-stretch lopend want - Holmatro achterstagspanner -

Jefa-stuurinrichting, stuurautomaat en noodroer - Balansroer met zelfstel-

lende naaldlagers - Buiskap met handgrepen - Raymarine E120W

kaartplotter/radar, digitale HD radar, AIS-transceiver, autopilot Course-

computer SPX-30, marifoon - Furuno Navtex NX300 en GPS -

barometer met geheugen en alarm - Philippi schakelpaneel - Drie

lichtaccu's (315 Ah), een startaccu (105 Ah) en ankerlieraccu (105 Ah) -

Ankerbeslag met 15 kg Bruce-anker - 50 m ankerketting - Lewmar Pro

1000 ankerlier met eigen accu - Lewmar luiken - Gebo patrijspoorten

- Pfeiffer kikkers en middenbolders - Lifeline ogen - Eberspächer hete-

luchtverwarming 4kW - Isotherm 40 liter boiler - Toilet - Binnen- en

buitendouche - Lopolight LED navigatieverlichting - Mastervolt Mass

Combi acculader/omvormer 2000/100 - Sony audio-systeem met Bose

191 'nearly invisible' speakers - Force 10 cardanisch 3-pits fornuis met

oven - Nespresso Magimix koffiezetapparaat - 2 x 5 kg gasfles

- Walstroomkabel - Plastimo Transocean reddingsvlot - Reddingsboei -

Lifesling en Dan buoy - En nog veel meer!

Ga voor de complete uitrustingslijst naar: www.sentijn.nlPrijs : Op aanvraag

w w w . s e n t i j n . n l