001

JA

AR

GA

NG

14

- D

EC

EM

BE

R 2

017

KENNISMAGAZINE VOOR DE INDUSTRIËLE MARKT

SNELLER,GOEDKOPEREN BETER

Ship ahoy!Elma

43Voorspellend onderhoud is in

opkomst in de scheepvaarthoudt bedrijven in de marine & offshore mee op koers

Marine & OffshoreSamen goed voor elke verbindingeReM combineert eigen kennis

met vertrouwd partnerschap

002

VOORWOORDHet einde van 2017 is in zicht. Dat is ook het einde van een nieuw

begin voor itsme. Dit jaar zijn ES Elektro en Hoogland-Mennens

samen verder gegaan als itsme: Industrial Technology and Supply

for Mechanical and Electrical. Een nieuwe naam voor vertrouwd

elektrotechnisch en mechanisch advies en efficiënte distributie.

Daarom hebben we ons dit jaar opnieuw aan u voorgesteld

onder het motto: itsme, aangenaam! Dit najaar organiseerden wij een klantendag waar we vroegen

naar doorslaggevende succesfactoren voor de toekomst.

Flexibiliteit stond daarbij duidelijke op nummer één, samen

met de juiste partners die het maatwerk bieden dat de

digitale wereld van ons vraagt. Dat horen wij graag, omdat

wij volop investeren in deze thema's. Daarom bieden we

steeds uitgebreidere klantspecifieke logistieke diensten zoals

kitting, vendor managed inventory, systeemintegratie en

sourcing. Natuurlijk ondersteund door totaal bestelgemak

in één webcatalogus met 1,4 miljoen elektrotechnische en

mechanische producten.

Maar we delen ook uw liefde voor techniek. Zo ontwikkelden

we PLC-maatwerktrainingen voor Huisman en vertrouwt Elma

op de loyale, flexibele en sterke technische support van itsme.

De digitale werkelijkheid komt met kleine stapjes, dus

verbonden we samen met EreM letterlijk en figuurlijk beide

werelden met een OPC UA interface. Het beste samenbrengen

zodat u beter, sneller en goedkoper kunt werken. Dat is mooi en

smaakt naar meer.

We kunnen niet wachten om u te helpen in 2018: Making You

Succeed!

Henk Oude Brunink

Uw succes is ons succes en dat is mensenwerk. Dat betekent

dat we - zoals u al bijna 150 jaar van ons gewend bent - goed

naar u luisteren. Wat we horen verandert sneller dan ooit

tevoren. De ontwikkelingen verschillen tussen verschillende

segmenten zoals modulebouwers, machinebouwers,

industriële eindgebruikers en technische installateurs. En

ook per bedrijfstak bestaan verschillende voorwaarden voor

succes. Wij spelen in op uw eisen. Vandaar dat iedere Signaal

van dit jaar in het teken van zo'n segment staat. In deze uitgave

is dat Marine and Offshore.

Zoals het hoort in deze tijd van het jaar pakken we lekker uit.

Dus volop interessante verhalen over een eeuwenoude

Nederlandse bedrijfstak die zichzelf opnieuw uitvindt.

Bedrijven die dagelijks innoveren, soms ook samen. Van elkaar

leren is volgens hoogleraar Baggertechnologie Cees van Rhee

noodzakelijk om cruciale innovaties, zoals autonoom varende

schepen en predictive maintenance, succesvol te realiseren.

Samenwerken gaat het beste met een gezamenlijk belang.

Win-win. Een cliché, maar juist daarom wel helemaal waar.

003

Met samenwerken komt kennis boven waterHoogleraar Cees van Rhee over de rol van baggertechnologie

Samen goed voor elke verbindingeReM combineert eigen kennis met vertrouwd partnerschap

Bokalis: slim werken houdt elk proces op peil

Eekels Technology: WIN-WIN door met elkaar mee te denken

Techniek vraagt om kennis van de specialistElma houdt bedrijven in de marine & offshore mee op koers

Een kijkje achter de schermen: Nick Simonis van Opera Electrical Engineering & Manufacturing

Met maatwerk blijft alle kennis aan boordPersoneel Huisman benut in-company training over PLC

Unieke samenwerking PROCENTEC en itsme

004

006

008

010

012

015

016

018

020

022

023

024

025

026

027

028

029

030

Henkel in de maritieme wereld: bescherm en bespaar

ABB: Maximale betrouwbaarheid voor scheepvaarttoepasskingen

Danfoss: Aandrijftechniek in maritieme en offshore industrie

FESTO: Quarter turn actuator DFPD-HD voor grote volumes

Hitachi haakse slijpmachines: gewoon veiliger met remsysteem

Mitubishi Electric: MAPS OEE (Overall Equipment Effectiveness)

Tijssen elektro met Phoenix Contact: Intelligence on board

Optimaliseer het slijpproces met Saint-Gobain Abrasives

Siemens V90 Profinet

SKF: Ship ahoy! Voorspellend onderhoud is in opkomst in de scheepvaart

43eReM combineert eigen kennis

met vertrouwd partnerschap

006

030Ship ahoy! Voorspellend

onderhoud is in opkomst in de scheepvaart

Elma houdt bedrijven in de marine & offshore mee op koers

012

004

Autonoom varende schepen? Dat is allerminst

toekomstmuziek, vertelt Cees van Rhee. Bij

hem aan de TU Delft vindt er zelfs al onderzoek

voor plaats. Bedoeld als opmars naar wat

straks realiteit is, als voorbeeld van waar

technologie en innovatie samen toe leiden.

Goed, het aspect veiligheid weegt weliswaar

zwaar en meer onderzoek is absoluut nodig,

maar kijk eens naar de zelfrijdende auto,

benadrukt Van Rhee. “Wat in de automotive

gebeurt, heeft ook impact op een sector als

de scheepvaart. Technologie beperkt zich

niet tot één gebied, in plaats daarvan leren

sectoren juist van elkaar.”

Wellicht dat zijn eigen werkveld Van Rhee

juist daarom ook zo goed bevalt. Als

hoogleraar baggertechnologie krijgt hij van

veel disciplines behoorlijk wat mee. “Civiele

techniek, werktuigbouwkunde, maritieme

techniek en automatisering: het komt alle-

maal voorbij. Alles grijpt ineen, samen zorgen

al die gebieden ervoor dat baggertechnologie

zich voortdurend ontwikkelt.” En daardoor

telkens weer nieuwe inzichten biedt, zelfs voor

Van Rhee met zijn indrukwekkende staat van

dienst. “Ik leer nog elke dag. Gelukkig maar.”

Meer met minder energie

Na jaren in het bedrijfsleven startte Van Rhee

in 2007 aan de TU Delft. Zelf betrokken bij

menig onderzoek, begeleidt hij daar ook

meerdere promovendi. Eén van de promoties

gaat over de combinatie offshore mining en

milieu. Dit tot tevredenheid bij Van Rhee,

die het belang van aandacht voor het milieu

niet genoeg kan benadrukken. “Nieuwe

technologie is prachtig en brengt ons ver,

maar de impact op de omgeving is er

nu eenmaal. Aan bedrijven, overheid en weten-

schap om daar zo verantwoord mogelijk mee

om te gaan. Gelukkig zie je dat die aandacht

er is. En dat vermindering van kosten niet

alleen gericht is op meer rendement, maar

wel degelijk ook op het terugdringen van

de uitstoot van CO2.”

Kansen op kilometers diepte

Alleen al voor dat laatste is het delen van

wetenschappelijke kennis van groot belang,

vertelt Van Rhee. Dus werkt hij nauw samen

met onder meer de industrie, op zoek

naar nieuwe productiemodellen in en om

baggerschepen. Meer efficiëntie met minder

energie, dat is waar het de hoogleraar en

zijn onderzoekspartners om gaat. Vanuit

Delft loopt Van Rhee er mede in voorop,

dicht bij het gebied waar het in zijn werkveld

voornamelijk gebeurt. De Noordzee ligt

dichtbij, de Rotterdamse haven net zo. Met

niet ver daar vandaan de Nederlandse en

Belgische baggerbedrijven, die gelden als de

beste in hun branche. Klanten van over de

hele wereld weten waar ze moeten zijn voor

kennis en materieel voor de meest rendabele

toepassingen. Ook wanneer het gaat om nog

zo’n stap voor de nabije toekomst: deepsea

mining.

Wanneer precies valt volgens Van Rhee

moeilijk te zeggen, maar ga er gerust vanuit

dat de eerste commerciële diepzeemijn niet

lang meer op zich laat wachten. Technisch

gezien is zo’n mijn een enorme uitdaging,

met alleen al de enorme waterdruk die op

die diepte heerst. Toch maken bedrijven er

meer dan ooit werk van, vertelt Van Rhee. “De

grondstoffen die we winnen op land raken

snel verder op, dat maakt deepsea mining

steeds aantrekkelijker. Dus onderzoekt een

Hoogleraar Cees van Rhee over de rol van baggertechnologie

Hoogleraar baggertechnologie

Cees van Rhee bevindt zich in

een dynamisch werkveld. Neem

alleen al de ontwikkelingen

rondom deepsea mining,

dat commercieel gezien steeds

meer vorm krijgt. Of aan nieuwe

productiemodellen, gericht op

meer efficiëntie met minder

verbruik. Van Rhee is er allemaal

nauw en graag bij betrokken.

“Er gebeurt veel.”

Met samenwerking komt kennis boven water

005

bedrijf als Boskalis in Nieuw-Zeeland de

mogelijkheden om daar op grote schaal

fosfaat te winnen. En richt Nautilus Minerals

zich bij Papoea Nieuw-Guinea op het delven

van zogenaamde seafloor massive sulfide

deposits. In technologisch opzicht enorm

interessant, vooral wanneer je beseft dat dit

mede de toekomst van de offshore-industrie

bepaalt.”

Belang predictive maintenance

Zelf al jaren actief in de baggerwereld heeft

Van Rhee zijn werkveld flink zien veranderen.

“De impact van procesautomatisering is

groot, PLC’s hebben veel handmatig werk

overgenomen. Tegenwoordig staat er op

de brug van een schip vaak nog maar één

persoon die het schip én het baggeren

aanstuurt.” En dat in een omgeving waar

continuïteit van groot belang is. Processen

moeten vooral aan boord op gang blijven,

wat de noodzaak van goed onderhouden

materieel en installaties onderstreept.

Van Rhee benoemt dan ook graag het belang

van predictive maintenance, waarmee

bedrijven kunnen voorspellen wanneer

bijvoorbeeld een machine onderhoud

behoeft. Zie dat laatste goed te timen en

de opbrengst is enorm, vertelt Van Rhee.

“Zeker wanneer je bedenkt dat de extra

slijtagekosten ten opzichte van het behaalde

rendement bij een grotere belasting van

een machine meevallen – mits je aan tijdig

onderhoud doet. Dat laatste is complex,

dat besef ik maar al te goed. Voorspelbaar

onderhoud bevindt zich nu eenmaal in

het spanningsveld tussen techniek en

uitvoering. Toch kunnen bedrijven predictive

maintenance niet genoeg vooropstellen,

wat mij betreft nog meer dan ze nu al doen.

Het inzicht en de opbrengst zijn de investering

meer dan waard.”

Overleg voor resultaat

Cees van Rhee bevindt zich in een select gezelschap. Wereldwijd is er naast hem slechts

één andere hoogleraar baggertechnologie, verbonden aan een Chinese universiteit.

Van Rhee spreekt hem en andere specialisten binnen de baggertechnologie geregeld,

onder andere tijdens congressen van de World Organization of Dredging Associations

(WODA). Ook onderhoudt Van Rhee nauw contact met overheid en bedrijfsleven. Een brede

samenwerking dus, met resultaat. “De baggertechnologie is dynamisch, ons werkveld

ontwikkelt zich volop.”

Hoogleraar Cees van Rhee

006

Streven naar efficiency is een voortdurend proces. Ook bij eReM in

Zwijndrecht. Het bedrijf geldt als specialist in industriële automa-

tisering, is met name thuis in paneelbouw en loopt daarin voorop

als het gaat om productieautomatisering. Hoe dat uitpakt, blijkt

onder meer uit de toepassing van software zoals EPLAN en Pro Panel,

bedoeld voor virtual prototyping. Dat levert allereerst prachtige

3D-beelden op, vertelt Sander van Gool, sales director bij eReM.

“Maar waar het natuurlijk om gaat, is dat we klanten al vroeg een

volledig en precies beeld kunnen geven zonder dat er ook maar iets

is gebouwd. Eventuele fouten halen we er met deze software al vroeg

uit. Bovendien stuurt het pakket onze machines aan, waardoor

bijvoorbeeld het frezen van uitsparingen in kasten en montageplaten

geautomatiseerd verloopt.”

eReM heeft een eigen afdeling E&I-engineering die panelen ont-

werpt. Software-engineers programmeren onderdelen als SCADA-

systemen en PLC’s, terwijl de installatieafdeling er onder andere voor

zorgt dat panelen op locatie worden geïnstalleerd. Dat alles zorgt

ervoor dat eReM meer is dan alleen één van de grootste paneel-

bouwers van Nederland. “We hebben alle disciplines in huis”,

vertelt Sander. “We bouwen niet alleen, maar adviseren, installeren

en automatiseren ook. En dat over de gehele linie, waarbij we voor elk

onderdeel dezelfde taal spreken als onze klant.”

Hoge eisen als standaard

Die brede rol vervult eReM voor de hele industrie, met daarbij de

focus op sectoren als de petrochemie en offshore. Het zijn diezelfde

branches die strenge eisen stellen aan hun leveranciers, waaronder

ook eReM. Dus komen die eisen tot uiting bij alles wat ze in

Zwijndrecht én op locatie doen, tot en met de kleinste details.

Neem volgens Sander alleen al de codering in de kasten. “Die brengen

we niet met stickers aan, maar graveren we. Ook coderen we de

interne bedrading.” eReM voldoet dan ook aan méér dan alleen

de machinerichtlijn volgens de NEN-EN-IEC 60204. “De hoge eisen

van onze klanten zijn hier standaard.”

En dat alles dus op basis van zoveel mogelijk efficiency. Termen als

just-in-time-delivery en lean-manufacturing: ook eReM past ze toe.

Samen goed voor elke verbindingOpdrachten voor industriële automatisering

leiden bij eReM Elektrotechnici BV tot specifiek

maatwerk. Het bedrijf uit Zwijndrecht heeft er

de kennis ruimschoots voor in huis, ook voor

de wereld van marine & offshore. Bovendien

vertrouwt eReM waar nodig op een partner als

itsme. Omdat het wérkt, zoals pas weer bleek.

eReM combineert eigen kennis met vertrouwd partnerschap

vlnr: Andre Nieuwstraten, Mohammed Serroukh, Sander van Gool en Niek Beswerda

007

Toch krijgen ze volgens Sander pas écht waarde wanneer je er als

bedrijf ook daadwerkelijk naar handelt. “Dus werken wij hier toe

naar minimale voorraden, met producten die niet al weken in huis

zijn voordat we ze daadwerkelijk gebruiken. We houden zicht op

elke beweging en voorkomen onnodig zoekwerk. Dat alles, dát is

werken aan efficiency.”

Strikt gescheiden

Die drang naar gestroomlijnde en soepele processen vertaalt zich

door naar alles wat eReM doet. En daarmee ook naar de partijen waar-

mee het bedrijf samenwerkt. Eén van die partners is itsme, dat voor

eReM onder andere de inkoop van elektrotechnisch schakelmateriaal

verzorgt. Ook houdt itsme via een 2BIN-systeem de grijpvoorraad

op orde en biedt het eReM advies en ondersteuning bij vraag-

stukken rondom automatisering.

Juist op dat laatste vlak deed de samenwerking zich onlangs gelden,

na een wel heel specifieke vraag van één van eReMs klanten in de

petrochemie. Kort samengevat wilde die de proceswaarden van vier

nieuwe analyzers koppelen met het bestaande distributed control

system, kortweg DCS. En dat via hardware, als een strikte scheiding

tussen de analyzers en het systeem. Een allerminst alledaagse

opdracht, vertelt Niek Beswerda, afdelingsmanager E&I engineering

bij eReM. “We hadden zo’n vraag nog niet eerder gehad. Die bleek

complex, vooral vanwege de gevraagde hardware en software-

componenten. Uitdagend dus, maar ook mooi. Juist opdrachten

zoals deze vragen om engineering op z’n best.”

Hardwired connected

Niek overlegde veelvuldig met de klant, ging vaak om tafel met

collega’s en kwam met hen tot een oplossing op basis van een remote

I/O-module. Door die via ethernet aan een pc te koppelen, kwam

allereerst – hardwired – de koppeling met het DCS tot stand. Daarna

volgde de verbinding tussen de soft PLC en de analyzersoftware,

al was dat volgens Niek makkelijker gezegd dan gedaan. “De

analyzersoftware communiceerde niet meteen met de remote I/O,

daar was nog een extra stap voor nodig.”

Uiteindelijk volgde de connectie op basis van een Beckhoff Soft PLC,

die via de OPC UA-standaard met de analyzersoftware communiceert.

Maatwerk bij uitstek, vertelt Niek. “En dat met medewerking van

itsme, dat de OPC UA-interface realiseerde. Voor mij heeft het

bedrijf zich daarmee echt onderscheiden, op een heel betrokken en

flexibele manier.” Het zijn woorden waar Sander zich in kan vinden.

“We nemen graag verantwoordelijkheid voor onze klanten. itsme snapt

dat én handelt daar ook naar.”

Belangen begrijpen

Als vestigingsmanager bij itsme kent Mohammed Serroukh eReM

goed. “Het bedrijf legt de lat hoog, voor zichzelf én z’n partners.

Aan ons om daarin mee te gaan, als basis voor vertrouwen. Bij een

bedrijf als eReM gaat het erom dat je de belangen begrijpt, dat je

de urgentie van een vraag inziet. En daar vervolgens sámen de

eindklant zo goed mogelijk bij begeleidt.” Zo ook tijdens het project

rondom de analyzers, waar namens itsme ook technisch adviseur

André Nieuwstraten bij was betrokken. “We hebben dit project

met eReM snel opgepakt. En ook intern veel overlegd, zonder direct

één specifieke oplossing naar voren te schuiven. Bij itsme werken

we merkonafhankelijk, wat betekent dat we onze klant meerdere

opties bieden. Dus hebben we dat met een rapport ook voor eReM

gedaan. We dicteren niet, maar informeren. En zijn zo, dankzij de

kennis aan beide kanten, tot dit maatwerk gekomen.”

Partner voor de industrie

eReM bestond onlangs zestig jaar. Het bedrijf uit Zwijndrecht

profileert zich als partner in industriële automatisering,

met paneelbouw, installatie, E&I en software-engineering

als voornaamste activiteiten. eReM werkt met name voor de

procesindustrie, en dan vooral voor sectoren als de petro-

chemie, offshore en olie- en gasindustrie. Momenteel telt het

bedrijf zo’n zeventig man eigen personeel, naast zo’n twintig

á dertig inleenkrachten.

008

Slim werken houdt elk proces op peilAfdeling E&I Services Boskalis profiteert van 2BIN-systeem

Van traditioneel baggeraar naar maritiem

dienstverlener: Boskalis is vandaag de dag

van veel markten thuis. Het bedrijf voert

wereldwijd grootschalige projecten uit,

profileert zich op water én land en kan bogen

op een brede klantenkring. Opdrachtgevers

in de offshore energiesector, havens en kust-

en deltagebieden: allemaal doen ze een

beroep op de kennis en kunde van Boskalis.

Elk vertrouwen ze op de in ruim honderd jaar

opgebouwde ervaring van het bedrijf, waar

de passie voor techniek overal terugkomt.

Hoe dat laatste uitpakt, blijkt al snel bij

een bezoek aan het hoofdkantoor in

Papendrecht. Daar, vanaf de afdeling E&I

Services, gaat geavanceerde meet- en

onderzoeksapparatuur naar schepen van

Boskalis over de hele wereld. Ook komt

de apparatuur weer terug in Papendrecht,

bedoeld voor reparatie, kalibratie en onder-

houd. En dat alles uitgevoerd door technici

in hart en nieren, die het liefst doen waar

ze het beste in zijn, vertelt Peter Oorschot,

manager van de afdeling. “Techniek is hier

onze core-business, wat betekent dat we

ons het liefst zo weinig mogelijk richten op

de zaken eromheen.”

Op naar slimme logistiek

Toch was juist dat laatste een paar jaar

geleden te vaak het geval, vertelt Peter.

“Onze afdeling heeft te maken met heel veel

meetapparatuur, die we breed inzetten.

Dat zorgt voor veel verbruiksmateriaal en

daardoor veel onderdelen. Vanwege de

overnames door Boskalis in de afgelopen

jaren nam de hoeveelheid werk op de

afdeling E&I Services enorm toe. Daardoor

moesten we de processen herzien.”

Peter kaartte de situatie aan bij procurement

senior buyer Sjoerd Hermans. Die op zijn

beurt contact opnam met itsme, dat al jaren

een bekende leverancier is van Boskalis.

“We hebben itsme gevraagd mee te denken

over een oplossing”, vertelt Sjoerd. “We werken

al lang met elkaar samen, itsme snapt waar

wij behoefte aan hebben. Procesoptimalisatie,

dát is waar het ons om gaat. En dat is iets

wat itsme maar al te goed begrijpt.”

Vandaar ook dat itsme niet meteen een

oplossing bood, maar in plaats daarvan in

nauw overleg met E&I Services eerst een

scan maakte. Dit tot tevredenheid van Peter.

“De scan belichtte onze processen stap voor

stap. Dat werkte erg verhelderend, niet in

de laatste plaats voor onszelf. Het was goed

om onze processen op die manier eens in

kaart te zien, zodat duidelijk werd waar we

met name winst konden behalen. Een mooi

proces.”

Voor een wereldwijd

opererend bedrijf als Boskalis

is procesoptimalisatie een

continu proces. Zo ook voor

de afdeling E&I Services, op de

hoofdlocatie in Papendrecht.

In samenwerking met itsme

zorgt een 2BIN-systeem er voor

logistiek gemak. Met tijdwinst

en efficiency als resultaat.

vlnr: Ronald Haan, Sjoerd Hermans en Peter Oorschot

009

Nooit meer mis

Na die gedetailleerde scan stelde itsme in

2013 een 2BIN-systeem op, gespecificeerd

naar de behoeften van E&I Services. Als

eerste kregen de niet-kritische items een

plek in het systeem, als start van een

gefaseerde invoering. Nu die heeft geleid

tot het huidige assortiment, ervaren Peter

en zijn medewerkers dagelijks de voordelen

van het 2BIN-systeem. Misgrijpen en zoeken

is er niet meer bij, in plaats daarvan zorgt

itsme voor het beheer van de voorraad

en een tijdige aanvulling ervan. Dat scheelt

niet alleen tijd, vertelt Sjoerd, maar is

ook voor de medewerkers zelf van grote

waarde. “Bekijk je de oplossing heel ratio-

neel, dan is kostenbesparing het resultaat.

Maar er is ook nog zoiets als gemak voor

de technici, die zelf niet meer voor één klein

onderdeeltje op pad hoeven. Die efficiëntie,

die optimalisatie voor de medewerker,

is minstens zo waardevol.”

Peter beaamt de woorden van Sjoerd volop.

“In eerste instantie waren de mensen op

de afdeling een beetje afwachtend. Toch

ziet iedereen er nu de voordelen van in. Dat

bleek wel toen hier pas twee technici voor

een stelling stonden en ik ze vroeg of ze iets

zochten. Dat was niet het geval; ze wisten

nu toch waar alles lag? Ook vertelden ze me

dat ze nooit meer naar een artikel hoefden te

zoeken. Een beter bewijs van hun vertrouwen

kun je volgens mij niet krijgen.”

Vrijheid voor verbetering

Een paar jaar na invoering bewijst het 2BIN-

systeem bij Boskalis inmiddels z’n waarde,

vertelt Ronald Haan, manager van de vestiging

van itsme in Sliedrecht. “We breiden het

systeem nog altijd uit, bovendien krijgen we

van Boskalis alle vrijheid om suggesties voor

verbetering aan te dragen.”

Zie daar dan ook het idee voor een door

itsme gestandaardiseerde gereedschaps-

koffer, zodat medewerkers op locatie en

onderweg altijd over alle én de juiste spullen

beschikken. “We zijn nog in overleg over hoe

we dit gaan uitvoeren”, vertelt Ronald, “al is het

een mooie stap naar verdere optimalisatie.”

Waarmee itsme volgens Peter goed laat zien

wat het allemaal in huis heeft. “Ik dacht lang

dat itsme alleen onderdelen leverde. Maar

dat klopt niet. De technische kennis, de juiste

vragen: itsme zoekt met ons voortdurend

naar verbetering.”

Te land, ter zee, wereldwijd

Boskalis is een Nederlands bedrijf en

opgericht in 1910. Inclusief de deel-

nemingen telt de organisatie ruim een

eeuw later meer dan 11.000 medewerkers,

verspreid over kantoren en projecten

wereldwijd. Baggeren is van oudsher de

kernactiviteit van Boskalis, al ontwikkelde

de organisatie zich de laatste jaren

meer en meer tot een maritiem dienst-

verlener. Van aanleg en onderhoud van

havens en vaarwegen tot nagenoeg alles

waar de offshore-sector om vraagt:

Boskalis heeft er inmiddels de expertise

voor in huis.

010

Met ruim 550 medewerkers is Eekels Technology een van de

werkmaatschappijen van TBI Holdings. Het in 1908 opgerichte bedrijf

in elektrotechnische en werktuigbouwkundige projecten en onder-

houd is wereldwijd actief. Eekels verricht in Noord-Nederland

multidisciplinaire projecten in de industrie op het gebied van

E&I, procesautomatisering en hoogwaardig mechanisch laswerk.

Daarnaast is de businessunit Marine & Offshore wereldwijd actief in

het elektrotechnisch ontwerpen en installeren van schepen. Onder

de merknaam MarPower verkoopt Eekels eigen systemen, voor

bijvoorbeeld elektrotechnische aandrijvingen, walstroomaansluitingen,

alarmering en monitoring. Vanuit de eigen werkplaats en

assemblageafdeling worden onder meer kasten en lessenaars

gefabriceerd voor de projecten in de diverse businessunits.

Bijzonder is dat Eekels in eigen beheer het hele traject verzorgt,

wat neerkomt op ontwikkeling, engineering en paneelbouw tot en

met uitvoering, toezicht, inbedrijfstelling en onderhoud op basis

van 24-uursservice. Kenmerkend voor de strategie is dat Eekels zijn

klanten volgt, ook fysiek. Tot 2002 was het bedrijf in Hoogezand

gevestigd. Ruimtegebrek leidde tot groei van de activiteiten, waarna

de hoofdvestiging in 2002 naar het nabijgelegen Kolham verhuisde.

Daar ontplooide Eekels zich verder. Het bedrijf richtte zelfs een

vestiging in Roemenië op, om zo van dichtbij opdrachtgever Damen

Shipyards te kunnen bedienen. Onlangs is vanwege de ontwikkelingen

in de industrie en de haven van Delfzijl een nieuwe nevenvestiging

geopend in Farmsum.

Tender met winnaar itsme

Het beheer van de grijpvoorraden in de werkplaats en assemblage,

waar de systemen gebouwd worden, behoefde meer efficiency.

Hiertoe schreef Eekels ruim een jaar geleden een tender uit, met

itsme als winnaar. Erik Kroeze, manager Purchasing bij Eekels:

“Vanuit mijn vorige werkgever was ik bekend met itsme voor het

ontzorgen van de grijpvoorraden op basis van 2BIN-systemen.

Het sterke punt van itsme is de grote kracht in zowel

mechanische als elektrotechnische materialen, terwijl de andere

inschrijvers maar één van beide disciplines beheersen. Ook zit

de kracht van itsme in het volledig weergeven van management-

rapportages tot op artikelniveau.”

Eekels heeft eerst een eigen projectteam op het vraagstuk gezet.

Kroeze: “Na het besluit om dit project uit te besteden hebben we

voor de implementatie een multidisciplinaire denktank samen-

gesteld, met daarin de werkvoorbereiding, werkplaatschef,

monteurs en inkoop. Alleen zo creëer je draagvlak binnen je

bedrijf.” Het lastige hierbij was dat de data niet één project

of product betreffen, maar de hele operationele bedrijfsvoering.

Ook is voor een projectorganisatie als Eekels elk project weer

anders. “Je blijft dus, ook nu nog, constant kritisch de omloop-

snelheden volgen”, aldus Kroeze. “Dan heb je een heel flexibele

partner nodig en dat is meteen de kracht van itsme.”

Forse besparingen

Via de afdeling Connected Business, gespecialiseerd in 2BIN-

systemen, denkt itsme nu al meer dan een jaar intensief mee

met Eekels. “We hebben met vier collega’s uit Raamsdonkveer de

door Eekels opgeleverde data voor elk van de circa 1.700 artikelen

heel nauw geanalyseerd naar type, afmeting, gewicht, omloop-

snelheid en dergelijke”, vertelt Sjoerd van der Mark, vestigingsmanager

van itsme in Groningen. “Door doublures en andere inefficiency

te ontdekken en te adviseren over vervangende of goedkopere

artikelen, hebben we in nauw overleg met het projectteam van Eekels

toegewerkt naar zoveel mogelijk standaardisatie en efficiency.”

itsme rapporteert hierover per elk van de zes 2BIN-systemen in

de werkplaats van Eekels. “Dat was cruciaal”, licht Erik toe. “In de

werkplaats hebben we een hoek ingericht voor lessenaars en

besturingspanelen met nautische apparatuur, terwijl in een

WIN-WIN door met elkaar mee te denken

itsme won vorig jaar vanwege zijn zowel elektrotechnische als mechanische

expertise een door Eekels uitgeschreven tender om de generieke grijp-

voorraden van dit bedrijf efficiënter te beheren. Dankzij de openheid

en flexibiliteit is de samenwerking zeer succesvol.

FLEXIBELEPARTNER

011

Michiel Visser en Erik Kroeze

andere hoek panelen voor stroomdistributie worden gemaakt.

Een hele andere tak van sport, en dus andere behoeftes

qua grijpvoorraad. De artikelen voor de 2BIN-systemen zijn

deels dezelfde, maar kunnen onderling ook erg afwijken.

De afdelingen fabricage en assemblage werken momenteel

met zes verschillende 2BIN-systemen, elk toegesneden op een

specifieke toepassing: elektrotechniek of mechanica óf een com-

binatie van beide. De kracht van het onderbrengen en laten

beheren van de grijpvoorraad bij één partij leidt tot forse reductie in

het aantal leveranciers en daarmee tot flinke besparing op onze

integrale kosten.”

Zo moest Eekels voorheen jaarlijks zo’n 600 inkoopfacturen voor

materialen verwerken. Op advies van itsme is het gelukt dit aantal

terug te brengen naar 72, wat neerkomt op één factuur per 2BIN-

systeem per maand. Erik: “Dat scheelt ons flink veel uren aan bestel-

orders plaatsen, verwerken en handlen en facturen inboeken en

betalen.”

‘Open en eerlijk’

De communicatie bij de samenwerking tussen itsme en Eekels is over

en weer als heel prettig ervaren. Erik: “Al hebben wij en ook itsme

een eigenbelang, het gezamenlijke belang is dat we elkaar het leven

gemakkelijk willen maken. Daarom overleggen we steeds met open

vizier.” Sjoerd beaamt dit namens itsme. “Die openheid is mede dankzij

Eekels gecreëerd. Dat vind ik wel heel bijzonder aan onze samen-

werking. Ik zie in de markt nog weleens dat sommigen met verborgen

agenda’s werken. Op den duur gaat dat tegen ze werken.”

Erik vertelt dat Eekels dicterend was bij sommige leveranciers,

omdat die zwaar wogen voor zijn bedrijf. “Dit week af van wat itsme

gewend is bij 2BIN-systemen, al zijn wij er samen soepel uitgekomen.

Een projectorganisatie als de onze heeft regelmatig te maken met

zaken die afwijken van de standaard. Daarom is het heel prettig en

vruchtbaar te zien dat ook itsme in kansen durft te denken. Door

te brainstormen over twee opties kwamen we samen tot een goede

derde of vierde optie. We brengen dus ook creativiteit bij elkaar

naar boven.”

Mogelijk vervolg

De succesvolle samenwerking krijgt mogelijk een vervolg. Al in

de tenderfase opperde itsme bij Eekels om persoonlijke

beschermingsmiddelen en kleinmaterialen via een vending machine

uit te geven. Dus zoals bij frisdrank en snoepgoed, maar dan voor

oordopjes, veiligheidsbrillen, stofkappen, handschoenen, batterijen

en dergelijke. Erik: “Door met een badge te scannen kun je het ver-

bruik onmiddellijk vastleggen en verwerken per project. Op dit

moment verkennen wij deze optie.”

Omdat de arbeidskosten in Nederland hoog zijn, moet het

bedrijfsleven volgens Sjoerd scoren op dit soort innovaties.

“Dat kan in de verre toekomst door met bijvoorbeeld iCloud-

toepassingen te werken”, denkt de vestigingsmanager. “Vroeger

stond de afnemer vooral tegenover de leverancier. Nu doe je projecten

juist samen, zoals met Eekels. Door met elkaar mee te denken,

creëer je een win-winsituatie.”

012

Doordachte technologie. Ingenieus en com-

plex, bedoeld voor specifieke oplossingen.

Het is de wereld van Elma, specialist in

elektrische aandrijf- en besturingstechniek.

Een wereld ook waarin innovatie zorgt voor

razendsnelle veranderingen, al schrikken ze

daar bij het bedrijf in Soesterberg niet zo snel

van, vertelt algemeen directeur Dick Varel.

“Technologie verandert haast met de dag,

het is niet te doen om alle ontwikkelingen op

de voet te volgen. Dus doen wij dat ook niet

en richten wij ons vooral op wat voor óns

marktsegment interessant is.”

Een kwestie van focus, wil Dick maar zeggen.

Van goed beseffen waar je als bedrijf sterk

in bent, en dat in combinatie met betrokken

en deskundig personeel. “Hier werken echte

techneuten. Allemaal gek van hun vak en

allemaal even oplossingsgericht. De meesten

werken hier al jaren, er is weinig verloop.

Gemotiveerd problemen oplossen, de klant

ontzorgen, dat is waar het hier om draait.”

Transport nucleair afval

De historie van Elma gaat terug tot 1937.

Begonnen als bedrijf dat motoren reviseerde

en repareerde, zijn de projecten er tachtig

jaar later op z’n zachtst gezegd wat

omvangrijker. Zo verzorgde Elma onlangs

de besturing en automatisering van de

bovenloopkranen die in de Zeeuwse

opslagloodsen van COVRA containers met

verarmd nucleair afval verplaatsen. Ook

leverde Elma besturingsinstallaties voor

chipmachinefabrikant ASML uit Veldhoven,

bedoeld voor uiterst nauwkeurige verplaat-

singen in de clean rooms. En wie ergens op

de wereld in een kermisattractie stapt, wordt

mogelijk zomaar rondgezwierd op basis van

aansturingstechniek uit Soesterberg.

Een behoorlijk divers portfolio dus. En dat

nog los van de bedrijven uit de offshore

en maritieme sector, die samen veruit de

grootste klantengroep van Elma vormen. Dick

vertelt erover met gepaste trots en toont

ons een digitale samenvatting van de vele

projecten. Een offshorebedrijf als Allseas

komt langs, net als Huisman en Royal IHC.

Ook baggerbedrijven Boskalis en Van Oord

passeren de revue, net als Wärtsilä, dat onder

andere gebruikmaakt van Elma’s eigen

motoren. Ontworpen in Soesterberg, vertelt

Dick, en gefabriceerd in China. “Zo’n eigen

motor kennen we uiteraard van binnen en

van buiten, al werken we altijd merk-

Techniek vraagt om kennis van de specialist

Bedrijven van over de hele

wereld kloppen voor elektrische

aandrijf- en besturingstechniek

aan bij Elma. Het bedrijf uit

Soesterberg geldt als een

specialist bij uitstek, ook in de

wereld van marine & offshore.

Techniek van hoog niveau,

een strakke planning: bij Elma

maken ze er werk van, mede op

basis van de samenwerking met

een partner als itsme.

Elma houdt bedrijven in de marine & offshore mee op koers

vlnr: Geertjan van Leeuwen, Gé Docter en Dick Varel

013

onafhankelijk. PLC’s van Siemens of

Bachmann, frequentie-regelaars van VACON:

we passen ze toe wanneer de oplossing

erom vraagt.”

Zusterbedrijf in Roemenië

Dick is één van de vier aandeelhouders die

in 2002 Elma overnemen. Ook richten ze

in datzelfde jaar Elma’s Roemeense zuster-

bedrijf Elro op. Samen laten de vier

aandeelhouders beide bedrijven uitgroeien

tot de specialisten die ze vandaag de

dag zijn, terwijl intussen nog meer

overnames plaatsvinden. Sinds begin

2017 bestaat het management van Elma

uit twee personen, met Dick als algemeen

directeur en zijn collega Teunis van Vulpen

als technisch directeur.

Met Elro als zusterbedrijf ziet Dick de toekomst

van Elma met vertrouwen tegemoet. “De

engineering vindt vooral hier plaats, de

assemblage met name in Roemenië. Ik

verwacht dat die onderverdeling zich alleen

maar verder doorzet, waarbij we hier in

Soesterberg uiteraard nog wel ruimte houden

voor de assemblage van custom made-

oplossingen.”

Bij Elma grijpen ze nooit mis

Voor zo’n toekomst kan Elma niet zonder

een goede samenwerking met de eigen

toeleveranciers. Eén van hen is itsme, dat

Elma al jaren bevoorraadt vanuit onder meer

een 2BIN-systeem. “Daardoor hoeven wij

ons over de beschikbaarheid van klein

materiaal geen zorgen te maken”, vertelt Dick.

“We grijpen simpelweg nooit mis, alleen al

op dat vlak ontzorgt itsme ons volop.”

Medewerkers van Elma weten dat ze een

beroep kunnen doen op de helpdesk

Snel gemonteerd dankzij Rittal

Als toeleverancier ontzorgt itsme Elma

waar het kan. Zo ook als het gaat om

besturingskasten. itsme levert die aan Elma

op basis van een hechte samenwerking met

Rittal, dat heel precies de gatenpatronen

en uitsneden maakt voor een specifiek

ontwerp. Dankzij dat maatwerk vraagt

de montage nog maar weinig tijd. Boven-

dien neemt het risico op verkeerde

bewerkingen of beschadigingen aan de

kast aanzienlijk af.

014

van itsme, dat bovendien een 24 uurs-

servicedienst biedt. Ook benut Elma de

kennis van itsme Industrial Automation,

waarbij Dick graag verwijst naar de know-

how van de laatste PLC-technieken. “Die ligt

bij itsme écht op een hoog niveau.

Loyaal, flexibel en sterk in technische

ondersteuning: zie daar de toegevoegde

waarde van itsme voor ons bedrijf.”

Als vertegenwoordiger van itsme komt

Gé Docter al lang bij Elma over de vloer.

Zelf omschrijft hij het bedrijf graag als een

hightechspecialist. “De technische kennis

is hier enorm, bovendien krijgen wij die

loyaliteit waarover Dick sprak net zo goed

weer terug. Onze materialen sluiten goed

aan bij wat Elma doet, mede daardoor

geldt het bedrijf als de specialist die het is.

Daar ben ik trots op.”

Op zoek naar het beste personeel

Elma telt vier businessunits: Projects, Trade, Motors en Vortex, dat zich richt op

reparatie, revisie en het balanceren van onder andere motoren, generatoren, pompen

en ventilatoren. Van die vier is Projects veruit de grootste, met opdrachten voor

uiteenlopende branches. Sinds 2002 heeft Elma een Roemeens zusterbedrijf: Elro.

Daar werken zo’n twintig medewerkers, naast de pakweg tachtig medewerkers

in Soesterberg. Grote kans dat hun aantal zich in de toekomst verder uitbreidt, vertelt

Elma’s algemeen directeur Dick Varel. “We groeien nog steeds, al merken ook wij hoe

lastig het is om goed personeel te vinden. Vandaar dat wij ons personeel graag motiveren,

met bijvoorbeeld trainingen en persoonlijke ontwikkelingsprogramma’s. Eenmaal aan

boord houden we onze mensen graag binnen.”

015015015

Wie ben je en wat doe je?

“Mijn naam is Nick Simonis. Mede-eigenaar van Vekon Besturings-

techniek, dat eerder dit jaar de krachten heeft gebundeld met AES

Engineering. Samen vormen we Opera, dat op basis van een

modulaire benadering elektrotechnische besturingssystemen ont-

werpt én produceert.”

Wat is belangrijk in jouw functie?

“Voeling houden met de wereld van onze klanten. En achterhalen

wat hun uitdagingen zijn, vanuit onze achtergrond in de

besturingstechniek. Op basis hiervan zet ik met mijn compagnons

Judith Vermeulen en Marcel Sep de strategische lijnen uit voor ons

bedrijf.”

Jullie werken onder andere voor bedrijven in de maritieme en

offshore-industrie. Wat vraagt dat van jullie?

“Onze producten moeten onder andere explosieveilig zijn en vol-

doen aan ATEX-normen. Daarnaast kenmerkt de scheepvaart zich door

steeds meer aandacht voor scherpe prijzen en korte doorlooptijden

- en is het aan ons daarop in te springen. Voorheen bouwden onze

klanten op een scheepswerf de apparatuur op in het schip, tot het

kleinste onderdeeltje aan toe. Daardoor moesten medewerkers vaak

op en neer lopen. Met standaard modulaire oplossingen hoeft dat

niet meer en kan een systeem in één keer worden geïnstalleerd. Dat

bespaart veel tijd.”

Waar haal jij je informatie en kennis vandaan? Hoe blijf je up-to-

date?

“Dan denk ik al snel aan de samenwerking met onze partners,

zoals itsme. Juist door hun en onze kennis te bundelen ontstaan

oplossingen voor meer efficiency. Kortere doorlooptijden, minder

verspilling: voor al dat soort zaken is een goede samenwerking

onmisbaar.”

Wat was het laatste probleem waar je van wakker hebt gelegen? En

hoe heb je dat opgelost?

“Ergens wakker van liggen doe ik nooit, problemen zie ik als

uitdagingen. Wél vraag ik me continu af hoe wij onze producten

en diensten nog meer in dienst van onze klant kunnen stellen,

al dan niet in samenwerking met onze toeleveranciers. Hoe dat

uitpakt, blijkt bijvoorbeeld uit de analyse die we met itsme hebben

gemaakt voor meer efficiency in de toeleveringsketen van één van

onze klanten.”

Wat verwacht je van een leverancier als itsme?

“Beschikbaarheid en scherpe prijzen, zodat wij klanten op tijd en

marktconform onze oplossingen kunnen bieden. itsme beseft dat

maar al te goed, met uitgekiende logistiek. Denk bijvoorbeeld aan

een 2BIN-systeem. Of aan kitting, wat ons veel tijd bespaart qua

administratie en voorraadbeheer.”

Tips voor collega’s in de branche?

“Kijk over de grenzen van je bedrijf. Schrik er niet voor terug om

kennis te delen, stel je open en transparant op. Zie je bedrijf als

onderdeel van een keten en handel daar ook naar. Het gaat de klant

niet zozeer om kostenreductie voor één specifiek onderdeel, maar

om beheersing van de total cost of ownership. Het grotere geheel,

dáár gaat het om als je samen succesvol wilt zijn.”

Een kijkje achter de schermenHoe ziet de werkdag van iemand anders eruit?

Wat is zijn drijfveer en waar ligt hij wakker van?

We vragen het aan Nick Simonis, mede-eigenaar

en commercieel directeur van Opera Electrical

Engineering & Manufacturing.Nick Simonis

KIJKJE

4

016

Met maatwerk blijft alle kennis aan boord

Geloof in eigen kunnen, een fikse drang

naar innovatie: met zo’n combinatie komt

een bedrijf verder. Hoe dat uitpakt? Germ

van Vliet kan er van alles over vertellen,

maar wijst net zo graag naar de kade op het

bedrijfsterrein. Richting de negentig meter

hoge testboortoren, die multifunctioneel,

zeer innovatief en efficiënt is. Wie als klant

interesse in de installatie heeft, kan hier in

Schiedam met eigen ogen zien hoe die werkt.

Dus niet vanaf een tekening, vertelt Germ,

maar daadwerkelijk in de praktijk. “We willen

vooroplopen in techniek. En dat ook laten

zien, met onder andere de bouw van deze

toren. Dat doe je alleen wanneer je er als

bedrijf ook écht achter staat.”

Hoor Germ vertellen over de installaties op

de kade en de liefde voor techniek blijkt al

snel. Hoe kan het ook anders, als groupleader

service bij Huisman. Een techniekbedrijf

bij uitstek, dat meerdere industrieën

wereldwijd voorziet van onder meer kranen,

boorinstallaties en pijplegsystemen. Een

bedrijf ook dat zich graag onderscheidt in

wat het doet. En waar medewerkers trots

op zijn, vertelt Renate Dijkstra, corporate

recruiter bij Huisman. “Je moet dit als nieuwe

medewerker écht een mooi bedrijf vinden

om voor te werken, daar letten we heel scherp

op. De geur van techniek moet iets met

je doen, al vanaf het eerste moment dat je

hier over de kade loopt.”

Boor moet blijven draaien

Als leverancier van zware constructie-

installaties zorgt Huisman naast het ontwerp

en de bouw ook voor het onderhoud ervan.

En dat voor elke situatie, ook wanneer het

gaat om de complexe processen op een

boorschip. Stel dat daar de boor stilvalt,

vertelt Germ. “Grote kans dat je die niet

zomaar los krijgt. Waardoor alles stil komt te

liggen, wat voor een groot schip al snel een

kostenpost van een half miljoen euro per

dag betekent. Dat is natuurlijk het laatste

wat je wilt.”

Zaak dus om alles aan boord draaiende te

houden, tot in het kleinste detail. Zo ook voor

wat betreft de PLC’s, die op een boorschip

de vele processen mee aansturen. Valt één

PLC uit, dan heeft dat impact op de gehele

besturing. Vandaar dat Huisman de PLC’s als

dubbele uitvoering inzet, bedoeld voor de

benodigde redundantie. Treedt er een storing

op, dan neemt een tweede back-up systeem

de aansturing van processen over. En dat

zonder enige onderbreking, zodat alles blijft

draaien.

PLC met extra zekerheid

Zo’n dubbele uitvoering van een PLC zit

complex in elkaar. Denk bijvoorbeeld aan

andere programmeerwijze dan bij een

standaard PLC. Of aan andere positionering

van hardware. Samen zorgen al die toe-

voegingen voor een uniek product, wat ook

geldt voor de SIMATIC S7-400HF van Siemens.

De PLC is afgeleid van de standaard S7-400-

variant en wordt door Huisman vooral op

boorschepen gebruikt, vertelt Germ. “We wil-

len dan ook dat het product altijd en direct

werkt. Iets wat alleen kan wanneer we daar-

voor alle kennis hebben én op peil houden.”

Juist voor dat laatste deed Huisman enige

tijd geleden een beroep op itsme, voor een

Processen moeten blijven

draaien, zéker op een boorschip.

Bij Huisman in Schiedam

kennen ze het belang voor

de klant maar al te goed. Dus

houdt de specialist voor onder

andere de offshore-industrie

de eigen kennis graag op peil,

zoals met een meerdaagse en

specifieke training door itsme.

Personeel Huisman benut in-company training over PLC

017

in-company training gericht op de Siemens-

PLC. Dit als een verzoek op maat, aangezien

de training er überhaupt nog niet was. “Dus

zijn wij eerst met Huisman om tafel gegaan”,

vertelt Marcel Steijger, training manager bij

itsme. “En dat op basis van de vragen die we

voorafgaand aan een cursus altijd stellen.

Om welke doelgroep gaat het? Wat is het

huidige niveau van de deelnemers en wat

moeten ze na de cursus kunnen? Aan ons om

dat gat tussen nu en straks op te vullen.”

Zo ook in dit geval voor Huisman, waarvoor

itsme al vaker trainingen gaf. “Daar waren

we erg tevreden over”, vertelt Renate. “Dus

vroegen we itsme graag opnieuw, met ook

nu weer het gewenste resultaat. De cursus

was met vijf dagen behoorlijk intensief, al

vertelden deelnemers ons na afloop vooral

over de flexibele opzet. Voor specifieke

vragen was altijd extra aandacht.”

Op maat voor elke groep

Namens itsme verzorgde Patrick de Corte de

cursus tien keer, voor een groep van telkens

zes deelnemers. En dat heel specifiek, voor

groepen met daarin bijvoorbeeld alleen

service, control systems of commissioning

engineers. Voor Renate, destijds nog

werkzaam voor de Huisman Academy, was

de planning van die laatste groep nog

behoorlijk uitdagend. “Onze engineers wer-

ken het ene moment in Nederland en zijn

het andere moment weer vertrokken.

Daardoor kwam er weleens een plek vrij, die

we moesten opvullen zónder concessies

te doen aan het trainingsniveau voor de

deelnemers.”

Dat dit laatste lukte, blijkt uit de evaluaties

na afloop. Veruit de meeste deelnemers

waren zeer positief, waaronder ook Germ.

“De cursus was praktisch van opzet, op

basis van dezelfde apparatuur als waarmee

wij in de praktijk werken. Fijn dat itsme

daarvoor zorgde. En daarmee voor ons de

context van de PLC zo realistisch en breed

mogelijk neerzette. Innovatie draait ook om

scherpte, om anders tegen zaken aankijken.

Dat is met deze cursus zeker gelukt.”

Specialist voor zware constructie-

installaties

Namens Huisman maken dagelijks zo’n

2.200 medewerkers werk van techniek.

Dat doen ze wereldwijd, vanuit vestigingen

in onder meer Brazilië, Tsjechië, China

en de Verenigde Staten. Het hoofdkantoor

en de bijbehorende productielocatie van

Huisman staan in Schiedam. In 1929

begonnen als staalfabriek, levert Huisman

vandaag de dag technische oplossingen

met impact aan ’s werelds meest

vooraanstaande bedrijven in olie en gas,

duurzame energie, recreatie en civiele

werken.

vlnr: Marcel Steijger, Germ van Vliet en Renate Dijksta

018

PROCENTEC is al twintig jaar specialist op

het gebied van PROFIBUS- en PROFINET-

technologie en ontwikkelt producten om

productieprocessen van eindgebruikers te

optimaliseren. In 2003 kwam PROCENTEC

met de revolutionaire ProfiTrace toolkit op de

markt. Met dit wereldwijd bekende ‘blauwe

koffertje’ werden netwerkproblemen inzich-

telijk gemaakt. Behalve het netwerk testen

vóór commissioning, bleek het ook een

krachtige tool voor Troubleshooting &

Maintenance. De ProfiTrace werd al gauw

zeer populair in de wereld van industriële

automatisering en zorgde dat PROCENTEC

een toonaangevende speler in de markt werd.

Van daaruit kon het bedrijf groeien tot waar

het nu staat: een gerespecteerd en gewaar-

deerd internationaal kennispartner op het

gebied van PROFIBUS en PROFINET, Industrial

Ethernet en ontwikkelaar van innovatieve

oplossingen die nodig zijn om een meet- en

stuurbaar netwerk in te richten en in stand te

houden.

Kennis delen

Alles staat in het teken van het voorkomen

van stilstand bij de eindklant door monitoring

en diagnostiek van het netwerk. PROCENTEC

doet dit niet enkel door de levering van

producten. Kennisoverdracht en support

aan eindklanten, system integrators,

engineeringsbedrijven en andere fabrikanten

is de toegevoegde waarde en maakt onderdeel

uit van het Competence Center en Testlab.

Daarom organiseert ROCENTEC ook

opleidingen, om zo de meer dantwintig jaar

Unieke samenwerking PROCENTEC en itsmeGecertificeerde opleidingen voor PROFIBUS en PROFINET nu door heel het land

PROFIBUS en PROFINET staan wereldwijd bekend als dé

datacommunicatiestandaard in de industriële automatisering. Voor

het onderhoud van deze complexe netwerken is gedegen kennis

nodig. PROCENTEC is een internationaal geaccrediteerd PROFIBUS

en PROFINET Competence Center en Training Center en beschikt

over dé kennis en expertise om professionals op te leiden. Het bedrijf

gaat nu een samenwerking aan met itsme, om op die manier nog

‘dichter’ bij de klant te kunnen komen.

vlnr: Jan van Engelen, Bert Kars, Pieter Barendrecht, Matthew Dulcy en Clement Jense

019

aan vergaarde kennis te kunnen delen. Deze

trainingen worden niet alleen gehouden op

het hoofdkantoor in Wateringen, nabij Den

Haag. De experts van PROCENTEC vliegen

de hele wereld over om trainingen te geven

aan bedrijven.

Dankzij een unieke samenwerking met itsme

is het voor Nederlandse gebruikers van

PROFIBUS en PROFINET nog eenvoudiger om

een PROCENTEC-training te volgen. Zij hoeven

niet langer te reizen naar het hoofdkwartier

in Wateringen, maar kunnen voortaan terecht

bij meerdere itsme-locaties in Nederland en

dochterbedrijven in het buitenland. Dit is

Total Cost of Ownership-verlagend en een

win-winsituatie voor alle partijen.

Alle niveaus

De opleidingen zijn nuttig voor zowel

medewerkers die zich dagelijks met deze

technologie bezighouden, als voor het perso-

neel dat op een hoger niveau toezicht houdt.

Zo is bijvoorbeeld de cursus Troubleshooting

& Maintenance nuttig voor iedereen die

gedurende zijn werkzaamheden te maken

heeft met PROFIBUS installaties. Technici

leren hoe zij een PROFIBUS-storing moeten

analyseren, lokaliseren en oplossen. Wie

specialist wil worden op het gebied van

PROFIBUS of PROFINET, kan één van de

Certified-opleidingen volgen. Deze inter-

nationaal erkende trainingen zijn volledig

ingericht op de behoeften van technici die

zich dagelijks met deze technologie bezig-

houden. Na het behalen van een diploma

voor deze opleidingen worden deelnemers

officieel geregistreerd bij PI Nederland.

Training is essentieel om de kennis van

installaties optimaal te houden, het netwerk

up & running te houden en downtime te

voorkomen. Een goede scholing bespaart

immers kosten, op zowel korte als lange

termijn.

Anderen over PROCENTEC-opleidingen

Tot nu toe hebben meer dan 4.000 deelnemers

met succes een certificaat behaald tijdens

een van de vele cursussen; de feedback van

enkele van hen.

Peter Korsten, Bavaria: “Onze PROFIBUS

installatie vereist een hoge mate van

bekwaamheid. We kunnen het risico niet

lopen dat we een dag stilliggen. De opleiding

Troubleshooting & Maintenance heeft ons

geleerd hoe we zelf de installatie zo efficiënt

mogelijk kunnen onderhouden en storingen te

verhelpen.”

Manny Arceo, ASCO valves (USA): “Wij zijn

een toonaangevende fabrikant van intelligente

klepactuatoren voor de procesindustrie en

moeten altijd de nieuwste technologie in

onze producten implementeren. PROFIBUS

PA is een high-tech veldbus, met veel

parameters en variabelen voor diagnostiek.

De training 'PROFIBUS Product Development'

gaf ons een uitstekend overzicht van de

technologie en de knowhow voor het

ontwikkelen van hoge kwaliteit PROFIBUS

PA-apparaten.”

Urban Roeleven, Dunea: “De mensen bij

PROCENTEC zijn zeer betrokken bij het bedrijf

en hun producten. Ze denken aan hun klant

in allerlei situaties. Wij zijn erg blij met de op

maat gemaakte training die PROCENTEC voor

ons heeft verzorgd!”

020

De scheepsbouw is over het algemeen een traditionele markt, waarin

bedrijven al jarenlang werken volgens een bepaalde standaard. Toch

gaat met name de speciale scheepsbouw steeds innovatiever te werk.

Denk hierbij aan de bouw van mega-jachten, speciale commerciële

schepen voor offshore en schepen voor de wind- en baggerindustrie.

Bedrijven in de speciale scheepsbouw hebben doorgaans te maken

met hoge personeelskosten en specifieke klanteisen. Kostenefficiënt

bouwen is dan ook belangrijk, wat vraagt om innovatieve technieken.

Hoe dit laatste uitpakt, blijkt onder meer uit de toepassingen om het

gewicht van bijvoorbeeld een luxe schip te verlagen. Hoe lichter het

casco, hoe meer luxe zich aan boord van het schip mag bevinden.

Vandaar dat scheepsbouwers steeds vaker kunststoffen en aluminium

toepassen in plaats van het zwaardere staal. En vandaar ook dat ze

de verbindingen voor het materiaal graag zo licht mogelijk houden,

om zo te besparen op het totale gewicht van een schip.

Sterker en lichter

De scheepsbouw gebruikte jarenlang traditionele verbindings-

technieken als lassen en klinken. Daar komt nu lijmen bij, met name

binnen de speciale scheepsbouw. Zo bestaan bijvoorbeeld de

zeilboten van de Volvo Ocean Race uit gelijmd carbon. Enerzijds om

te besparen op gewicht, anderzijds om de boten te verstevigen,

aangezien lijmen het hele oppervlak benut. Dankzij de besparing aan

gewicht zorgt lijmen voor minder brandstofverbruik, ook leidt deze

techniek op termijn tot minder kosten voor plamuren en schilderen.

Immers, in tegenstelling tot lassen verloopt lijmen zonder de inbreng

van hoge temperaturen. Daardoor is mogelijk kromtrekken van het

materiaal verleden tijd. Bovendien laat lijmen zich prima combineren,

met bijvoorbeeld een techniek als puntlassen. In dat geval levert de lijm

de kracht, terwijl de las als lijmklem fungeert.

De classificatiebureaus staan steeds minder sceptisch tegenover

lijmgebruik in de scheepsbouw. Zo zijn lijmverbindingen inmid-

dels opgenomen in de regels van het Japanse Class NK, dat net als

andere bureaus hecht aan de rekenmethoden van gerenommeerde

lijmleveranciers als Henkel. Uiteraard dienen vakkundige en gecerti-

ficeerde personeelsleden de lijmwerkzaamheden uit te voeren.

Henkel is wereldwijd de nummer één producent

als het gaat om kleefstoffen. Ook voor de

maritieme wereld, die we als Henkel ondersteunen

met onder meer innovatieve lijmverbindingen en

beschermende coatings. Maak gebruik van onze

expertise, bescherm uw materialen en bespaar op

onderhoud en gewicht van een schip.

Bescherm en bespaar

Henkel voor de maritieme wereld DEHOOGSTE

STANDAARDHANTEREN

021

Besparing berekend

We verduidelijken de voordelen van lijmen graag met een

rekenvoorbeeld, gebaseerd op het plaatsen van een opbouw op

30 meter boven de waterlijn. Uit het voorbeeld blijkt dat gelijmd

aluminium een gewichtsbesparing van zo’n 75% oplevert ten opzichte

van gelast staal.

Coating voor bescherming

Nederlandse jachtbouwers hanteren de hoogste standaard voor

schilderwerk. En dat voor elk onderdeel van een schip, dat uit

meerdere materialen bestaat. Zo is de romp van het jacht gebouwd

in staal, zijn de luiken van aluminium en is de lagering van brons. Eén

minimale lekkage in het verfsysteem en er ontstaat corrosie door

elektrolyse. Zo ook bij de grote luiken aan de zijkant van een luxe

schip, waarachter zich bijvoorbeeld speedboten en jetski’s bevinden.

Gebruik van de juiste metal pre-treatment - een nano-coating voor

de verfprimer – verkleint het risico op corrosie aanmerkelijk. Samen

met itsme helpt Henkel u graag met het opnieuw bekijken van

de bouwwijze van de luiken en de behandeling ervan. Geen

overbodige luxe, gezien de enorme kosten die corrosie met

zich meebrengt.

Henkel biedt juist in een omgeving van zeewater specifieke

producten voor metal pre-treatment, naast coatings voor een betere

bescherming. Een voorbeeld daarvan is het gepatenteerde Electric

Ceramic Coating (ECC), dat als anodiseermethode 2.0 uitstekend

beschermt tegen corrosie en bovendien een zeer lage wrijvings-

weerstand heeft. Door bijvoorbeeld de bronzen glijlagering te

vervangen door aluminium behandeld met ECC, is de wrijvings-

weerstand vrijwel gelijk aan brons maar de kans op elektrolyse nihil.

Blijf op koers

Lijmverbindingen, producten voor een langere levensduur: samen

met itsme brengt Henkel de maritieme wereld verder. Vraag uw

contactpersoon bij itsme naar onze oplossingen en daag ons uit.

We helpen u graag!

Hoogte 100 m2 gelast staal 100 m2 gelast aluminium 100 m2 gelijmd aluminium

Boven waterlijn Plaatdikte 6 mm Plaatdikte 6 mm Plaatdikte 4 mm

Gewicht per m2 = 47,10 kg Gewicht per m2 = 16,20 kg Gewicht per m2 = 10,80 kg

Totaal = 4.710 kg Totaal = 1.620 kg Totaal = 1.080 kg

30 m Ballastdeel = 141.300 kg Ballastdeel = 48.600 kg Ballastdeel = 32.400 kg

20 m Ballastdeel = 94.200 kg Ballastdeel = 32.400 kg Ballastdeel = 21.600 kg

10 m Ballastdeel = 47.100 kg Ballastdeel = 161.200 kg Ballastdeel = 10.800 kg

022

Ekip Link en Emax 2

De Emax 2 is meer dan een traditionele vermogensschakelaar.

Deze intelligente vermogensschakelaar kan laagspanning-microgrids

- zoals die aan boord van schepen - beveiligen, koppelen en optima-

liseren en maakt kostbare controlesystemen overbodig.

Op basis van de eisen die aan zeeschepen worden gesteld, is elektrisch

foutmanagement een kritisch onderdeel van de bedrijfsvoering

aan boord. ABB’s Ekip Link en Emax 2 bieden een eenvoudige en

kostenbesparende manier om:

• Het defecte onderdeel of systeem te isoleren voordat de fout zich

van het ene naar het andere systeem verplaatst.

• Een uitschakelstrategie voor defecte delen te garanderen op

basis van detectie van foutrichting.

• Flexibele en redundante vermogensbeveiligingssystemen te

garanderen.

• Zelf-monitoring uit te voeren zodat verborgen fouten worden

beperkt.

Logische zone-selectiviteit door Emax 2 met Ekip Link

Een uiterst efficiëntie manier om met elektrische fouten aan boord

van schepen om te gaan, is logische zone-selectiviteit. Met deze

aanpak kan de defecte sectie nauwkeurig worden geïsoleerd door

aangrenzende vermogensschakelaars snel te openen. Logische zone-

selectiviteit isoleert snel fouten zonder gevolgen voor systemen,

anders dan die direct betrokken zijn.

Logische zone-selectiviteit met Emax 2 en Ekip Link verkort de

installatietijd voor het systeem aan boord van het schip met maar liefst

60 procent. Bovendien neemt het ruimtegebruik met 30 procent af en

verbeteren de betrouwbaarheid, flexibiliteit en veiligheid. Daarnaast

zorgt het systeem in sommige toepassingen voor een aanmerkelijke

brandstofbesparing.

Ekip Link biedt, samen met de Emax 2 vermogensschakelaars, de hoogst

mogelijke elektrische beveiliging voor zeeschepen en verbetert de overall

betrouwbaarheid, flexibiliteit en veiligheid.

Maximale betrouwbaarheid voor scheepvaarttoepassingen

Ekip Link System

023

Verkeer op waterwegen wordt wereldwijd van

steeds groter belang. Het heeft een effect op

het wereldwijde transport, de voedselketen,

onze vrijetijdsbesteding, de veiligheid en

defensie. Meer dan 100.000 commerciële

en 25.000 marineschepen die wereldwijd

opereren, en tal van kleine vaartuigen

pendelen over de hele wereld. Op dit mo-

ment wordt 90% van de mondiale lading

gewicht gedragen door schepen. Daarnaast

vervoeren de populaire cruiseschepen

duizenden toeristen naar glamoureuze

locaties wereldwijd.

Maximale uptime en efficiëntie

Danfoss frequentieregelaars zijn toppres-

teerders in de maritieme en offshore industrie

en zijn ontworpen om te zorgen voor maxi-

male uptime en efficiëntie en robuuste

prestaties. Dit zijn de kritische factoren in

de maritieme business waar reparatie en

onderhoud tot een minimum moeten worden

beperkt. Onze drives hebben het hoogste

aantal klasse typegoedkeuringen van negen

klasse bureaus. Dit geeft u de best mogelijke

keuze bij het selecteren van AC drives voor

uw marine toepassing.

Route naar de markt

De maritieme en offshore industrie is uniek

met honderden verschillende vaartuig types

en talloze functies aan boord. De markt voor

verschillende schepen wordt gedreven door

de globale economie, en jaarlijks worden

ongeveer 3000 nieuwe schepen gebouwd.

Toepassingen

Onze robuuste en veelzijdige frequentie-

regelaars zijn perfect geschikt voor de

maritieme en offshore toepassingen waar

trillingen, temperatuur, redundantie en

geluidsniveaus hoge eisen aan processen

stellen. Zij kunnen worden gevonden op alle

toepassingen van een schip, zoals pompen,

compressoren, ventilatoren, scrubbers, yaw

en pitch control en stuurinrichting, kranen,

hijswerktuigen, liften, hoofdvoortstuwing,

thrusters, lieren en tensioners.

Aandrijftechniek in maritieme en offshore industrie

024

Een hoge betrouwbaarheid is van groot belang in sectoren als de proces-

en (petro)chemische industrie. De quarter turn actuator DFPD-HD is dan

ook ontwikkeld conform het zogenaamde ‘Schotch-yoke’ principe en

hiermee uitermate robuust, betrouwbaar én veilig!

Toepassingen

Met koppels van 9.000 – 32.000 Nm zijn deze actuatoren onder meer

toe te passen in processen waarin grote volumes moeten worden

gestuurd en geregeld. Bijvoorbeeld voor de automatisering van

grote kogelkleppen, vlinderkleppen en luchtinlaten waarmee grote

hoeveelheden toevoer-lucht, afgezogen lucht of afvalwater worden

verwerkt.

Dankzij de standaard VDI/VDE 3845 interface zijn deze actuatoren te

combineren met een groot aantal externe componenten zoals sen-

soren en positioneerunits. Verder zijn ze uit te voeren met verschil-

lende veerpakketten voor toepassing in uiteenlopende applicaties.

Een mechanisch of een hydraulisch handmatig bediend vergrendel-

mechanisme biedt de mogelijkheid om de aandrijving in geval van nood

ook handmatig te bedienen en hiermee kleppen handmatig open of

dicht te zetten.

Uitvoeringen

De modulaire actuator is beschikbaar in drie versies met een koppel

van respectievelijk 9.000, 18.000 en 32.000 Nm. De enkelvoudige

uitvoering draait daarbij standaard rechtsom en garandeert dat de

volumestroom in geval van storing wordt onderbroken. Naar wens is

hij ook zodanig te configureren dat in geval van nood de volume-

stroom juist wordt vrijgegeven. De actuator is daarnaast beschikbaar

in een dubbelwerkende uitvoering die nog meer flexibiliteit biedt en

bovendien past in toepassingen tot SIL 3.

Het programma DFPD actuatoren is uitgebreid

met de HD-uitvoering! Met een koppel tot

32.000 Nm is deze component bij uitstek

geschikt voor het aandrijven van kogel- en

vlinderkleppen in bijvoorbeeld energiecentrales,

waterbehandelingsinstallaties en de chemische

industrie. Robuust. Flexibel. Krachtig.

Voor grote volumes:

Quarter turn actuator DFPD-HD

Technische gegevens

Design Scotch yoke

Werking Dubbel of enkelvoudig

Koppel [Nm] Max. 32.000

Grootte 9.000, 18.000 of 32.000

Zwenkhoek [°] 90

Eindpositie instelling [°]0

-5 ... +590

Werkdruk [bar] 3 ... 8,5

Werktemperatuur [°C] -20 ... 80

Explosieveilige omgevingstemperatuur [°C] -20 ‹ Ta ‹ +60

Safety Integrity Level (SIL) Tot SIL3

025

Hitachi introduceert 3 nieuwe 18 V accu haakse slijpmachines. Ze zijn

verkrijgbaar in 3 types: G18DBBL, G18DBVL en G18DBBAL.

Stopt in minder dan 3 seconden

De accu haakse slijpmachines zijn uitgerust met Kick-back, 0-volt

herstartbeveiliging en aanloopstroombeveiliging. De innovatie op

deze nieuwste modellen is een elektronisch remsysteem dat ervoor

zorgt dat de schijf binnen de 3 seconden stopt wanneer de machine

uitgeschakeld wordt. Het model G18DBBAL is tevens ook uitgerust

met een dodemans schakelaar waardoor maximum veiligheid is

gewaarborgd.

Comfortabele soft grip

De nieuwe koolborstelloze accu haakse slijpmachines van Hitachi

hebben een smalle ergnomische soft grip. Dit zorgt ervoor dat je een

comfortabele grip hebt op de machine.

Krachtige koolborstelloze motor

Het ontbreken van de collector met borstels betekent dat de motor

minder weerstand ondervindt. Minder weerstand betekent minder

stroomverbruik, constante krachtopbrengst en minder slijtage, en dus

een langere levensduur.

Active Control System

Het toerental van de machine wordt automatisch aangepast aan

de belasting. Daar zorgt het door Hitachi nieuw ontwikkelde ACS

regelsysteem voor: Active Control System. Meer controle op de werking

van de machine, volledig automatisch gestuurd!

Stof & water bestendige constructie

Vervangbare filters bij de koelopening van de machine minimaliseren

schade veroorzaakt door het binnendringen van vreemde voorwerpen

en/of stof.

Naast de nieuwe accu haakse slijpmachines, is het assortiment ook

uitgebreid met nieuwe haakse slijpmachines op netstroom. Ze zijn

verkrijgbaar in 3 modellen: de 1.700 Watt sterke G13YG en G13YB en

de nieuwe 1.250 W sterke G13BA. Daarnaast zijn de G13BY en G13BA

uitgevoerd met een mechanische schijfrem, voor optimale veiligheid!

Volledige uitrusting en veiligheid ten top

Deze modellen haakse slijpmachines hebben een zeer slank en comfort

design. Ze zijn voorzien van herstartbeveiliging en mechanische

veiligheidskoppeling: minimaliseert terugslag bij het blokkeren

van de schijf tot het laagste niveau op de markt – voor maximale

gebruikersbescherming en om vlot verder te werken. De UVP

zijhandgreep zorgt voor een trilling demping en comfortabel werk.

De G13BY en G13BA zijn uitgevoerd met het krachtige remsysteem

voor optimale gebruikersbescherming: de mechanische schijfrem stopt

de schijf na uitschakelen ook bij stroomuitval binnen 2 seconden.

Ontdek dé nieuwe 125 mm generatie haakse

slijpmachines op accu en netstroom van Hitachi.

Krachtiger. Lichter. Veiliger. Met tal van innovaties

die bij je werk of project garant staan voor

optimale prestaties.

Gewoon veiliger met remsysteem

Hitachi haakse slijpmachines:

026

De processen aan boord van de heden-

daagse scheepvaart zijn uiterst complex en

leveren veel data (KPI’s). De beschikbaarheid

en frequentie van onderhoud kunnen

geoptimaliseerd worden door de perfor-

mance data te loggen en te analyseren.

Met behulp van MAPS OEE kan de totale

performance van het proces inzichtelijk

worden gemaakt. Achteruitgang van één van

de KPI’s is direct zichtbaar en de bron kan

worden onderzocht met behulp van diverse

analysemogelijkheden die MAPS OEE biedt

(Root Cause Analysis, down drillen, etc.). Elke

vorm van informatie als operatorhandelingen,

draaiuren, schakelingen, speling, tempera-

turen, trillingen etc. kan worden gelogd en

geanalyseerd worden. Belangrijk hierbij is

om inconsistente data als handmatige invoer

van informatie te voorkomen.

Op basis van de beschikbare informatie

kunnen analyses gemaakt worden van de

werkelijke performance. Tevens is de status

van de processen direct inzichtelijk en kan

eenvoudig in rapportvorm gepubliceerd

worden of naar andere systemen worden

gecommuniceerd. Zo kunnen bijvoorbeeld

cruciale onderhoudsgegevens worden

gecommuniceerd met aanwezige onder-

houdspakketten, zodat gepland onderhoud

efficiënter kan worden uitgevoerd en uitval

door storingen en defecten tot een minimum

gereduceerd worden.

Mitsubishi Electric is al jaren met succes een

van de toonaangevende producenten in de

maritieme sector. De producten worden

geproduceerd volgens de hoogste inter-

nationale standaarden voor de hoogst moge-

lijke kwaliteit. Dit heeft ervoor gezorgd dat

Mitsubishi Electric een van de marktleiders is

in de maritieme sector. Vanzelfsprekend zijn

de producten van Mitsubishi Electric Factory

Automation voorzien van alle benodigde

scheepskeuren als ABS, BV, DNV, LR, NK,

RINA, GL etc.

Het uitgangspunt van Mitsubishi Electric is

om actief bij te dragen aan moderne, energie-

zuinige en efficiënte productieprocessen.

Dit helpt bedrijven om toekomstbestendig,

concurrerend en daarmee succesvol te

blijven.

Binnen de industrie is het berekenen van de Overall Equipment Effectiveness (OEE) en zodoende de

processen te optimaliseren een bekend begrip. Ook voor de maritieme sector geldt dat bijvoorbeeld

stilstand grote financiële gevolgen heeft. Het analyseren van de aanwezige data is dan ook essentieel om

verliezen te voorkomen.

MAPS OEE (Overall Equipment Effectiveness)

Mitsubishi electric

027

Maritieme markt

De eerste maritieme projecten werden voor

de overbuurman, Heesen Yachts, uitgevoerd.

Andere jachtwerven volgden snel en zo werd

de maritieme afdeling een volwaardig bedrijf

met engineering, paneelbouw, software

ontwikkeling en integratie van systemen in

de luxe jachtbouw. Naast vestigingen in

Nederland werd er ook een vestiging in

Engeland opgericht om een grote inter-

nationale scheepswerf de beste service te

kunnen verlenen.

Maritime Personal Assistant

Met het MPA alarm- en monitoringssysteem

van Tijssen Elektro, kan men op elke locatie

aan boord informatie over het jacht inzien.

Dit maakt het leven van de kapitein en zijn

bemanning een stuk eenvoudiger. Met het

MPA-systeem is het mogelijk om de prestaties

van het jacht op de voet te volgen, de

veiligheid te waarborgen en controle te heb-

ben over bijna alle elektrische systemen.

De componenten van het MPA-systeem

zijn verspreid over het hele jacht en de

informatie uit dit systeem wordt via een

afzonderlijk LAN-netwerk samengebracht

op twee centrale plaatsen: in het stuurhuis

en in de machinekamer/control room. Dit

MPA-systeem wordt door een PLC bestuurd

en communiceert via Modbus/TCP met het

Axioline IO-systeem van Phoenix Contact.

Arjan van Driel, senior software engineer bij

Tijssen Elektro, geeft aan dat men voor het

Axioline IO-systeem heeft gekozen vanwege

de hoge IO-dichtheid, uitzonderlijk hoge

robuustheid, eenvoudige configuratie,

interessante prijsstelling en niet onbelangrijk

de goede service. “Phoenix Contact is voor

ons een betrouwbare partner die kwalitatief

hoogwaardige producten, snel kan leveren.

We hebben niet eens zo veel contact, en dat

zegt genoeg”.

De toekomst van de jachtbouw

Tijssen Elektro ziet haar toekomst met

vertrouwen tegemoet. Marcel Pith, Manager

Software Engineering bij Tijssen Elektro,

verwacht dat de apparatuur aan boord steeds

intelligenter wordt en almaar meer infor-

matie genereert die moet worden verwerkt

in de alarm- en monitoringssystemen. Ook

zullen hybride energie systemen hun intrede

doen aan boord van schepen omdat dit

enerzijds vanuit de wetgeving wordt vereist

en anderzijds de eigenaren van deze luxe

jachten ook hun steentje willen bijdragen

aan een beter milieu.

Intelligence on boardTijssen Elektro past Axioline IO toe in haar innovatieve en slimme oplossingen aan boord van luxe jachten

Tijssen Elektro in Oss

verzorgt al meer dan 40 jaar

elektrotechnische installaties

en is door de jaren heen flink

gegroeid. In de beginjaren richtte

Tijssen Elektro zich voornamelijk

op de woningbouw en op

onderhoudscontracten voor

de utiliteit maar al snel na de

oprichting werd het werkveld

uitgebreid naar de maritieme

markt.

Arjan van Driel en Marcel Pith

028

Slijp- en schuurmiddelen vertegenwoordigen

gemiddeld slechts 1 tot 3% van de totale

productiekosten. Materiaalkosten, arbeids-

kosten en overhead hebben een veel groter

aandeel in de totale proceskosten. Alle

aspecten van het slijpproces worden daarom

in de analyse meegenomen om een totaal-

beeld te geven voor uw applicatie.

De analyse van Saint-Gobain Abrasives is

volledig gericht op uw toepassing waarbij uw

specifieke situatie onderzocht wordt:

• Op uw locatie

• Op uw materialen - Met uw machines

• Met uw werkstukken

• Met uw mensen

• Met uw wensen

Saint-Gobain Abrasives begeleidt u naar

het beste slijpproces voor uw specifieke

toepassing. Saint-Gobain Abrasives is gedre-

ven om u te ondersteunen bij het verbeteren,

versnellen en besparen van uw slijpproces

met gelijkwaardig, maar veelal beter slijp-

resultaat!

Met die analyse, laat Saint-Gobain Abrasives u

zien waar u uw slijpproces gaat optimaliseren.

De resultaten blijven niet alleen beperkt tot

de slijpmiddelen, maar laten zich ook zien in

de wisselkosten, arbeidstijd, performance en

comfort.

Optimaliseer het slijpprocesmet Saint-Gobain Abrasives

Veel gebruikers weten niet waaruit de totale kosten bestaan in

het slijpproces. Saint-Gobain Abrasives brengt hierin verandering

door slijptesten uit te voeren op uw specifieke situatie. Door uw

slijpproces inzichtelijk te maken en vervolgens te analyseren

blijkt dat het veelvuldig leidt tot aanzienlijke besparingen op

uw proceskosten, wanneer u de adviezen van de Saint-Gobain

Abrasives experts toepast.

Slijpschijf Materiaal Machine Kosten per jaar Besparing per jaar

Conventionele

Slijpschijf

125x6,4x22,23 mm

Staal 355Geslepen met machine

van de klant€92.585,- €0,-

Norton Quantum3

125x7,0x22,23 mmStaal 355

Geslepen met machine

van de klant€26.684,- €65.901,-

Norton Quantum3

125x7,0x22,23 mmStaal 355

Geslepen met machine

met hoger vermogen€16.456,- €76.129,-

029

Samen met de SIMOTICS S-1FL6 vormt dit

koppel een optimaal servo drive systeem

voor positionering, snelheids- en koppel-

controle.

De SIMOTICS S-1FL6 zelfkoelende servo-

motoren zijn permanent-magneet synchrone

motoren voor enkelfasige 230V en 3 fasige

400V netten. Standaard hebben alle motoren

een IP65 dichtheidsklasse. Onderscheid

wordt gemaakt tussen motoren met een

lage massatraagheid voor hoog dynamische

bewegingen (0,16 tot 6,37 Nm) en motoren

met hogere massatraagheid voor stabiel en

nauwkeurig positioneren (1,27 tot 33,4 Nm).

Alle motoren zijn standaard voorzien van

incrementele of absolute encoder en kunnen

optioneel worden voorzien van houdrem.

De SINAMICS V90 drive is standaard voorzien

van Safe Torque Off veiligheidsfunctie

waarmee zonder aanvullende componenten

een SIL2, PLd veiligheidsniveau kan worden

gerealiseerd. Alle drives zijn voorzien van

geintegreerde remweerstand waarmee

voor vrijwel alle applicaties geen externe

remweerstand meer nodig is. Parameters zijn

eenvoudig te configureren en te kopiëren

middels de gratis configuratiesoftware en

via de SD kaart in de drive.

Naast de configuratie via Profinet blijft de

mogelijkheid bestaan om de drive buiten

de besturing om te configureren middels de

eenvoudige configuratiesoftware V-Assistant.

Met in de drive geïntegreerde real-time auto

tuning en automatische onderdrukking van

machineresonanties zorgt het systeem zelf

voor een optimale dynamische en vloeiende

aandrijving van de applicatie. De V90 servo

drive is leverbaar in vermogens van 50 Watt

tot 7 kW.

Siemens V90 ProfinetHet veelzijdige servosysteem SINAMICS V90 is naast de versie met

pulse train interface ook leverbaar met Profinet communicatie.

Met deze uitbreiding is de drive, afhankelijk van de gekozen PLC,

volledig te configureren binnen TIA Portal. De Profinet verbinding

zorgt in combinatie met de controller S7-1200, S7-1500 of S7-1500T

voor alle stuur- en diagnosefunctionaliteiten.

030

Volgens de Allianz Safety & Shipping Review, "zijn de aanhoudende

zwakke wereldwijde economie, de onder druk staande grondstoffen-

prijzen en een teveel aan schepen de oorzaak achter toenemende

kostendruk en veiligheidsproblemen. Schade aan machines (36%) is

al de meest voorkomende oorzaak van scheepsincidenten, en preven-

tieve maatregelen zijn vaak een van de eerste posten die er onder

lijden."

Het gevaar is dat deze louter kostenoverwegingen leiden tot

verhoogde veiligheidsrisico's. Echter, langzaam maar zeker, veranderen

topleidinggevenden in de maritieme sector hun denken. "We hebben

ingezien dat voorspellend onderhoud op schepen de veiligheid

verbetert, het concurrentievermogen verhoogt door verhoogde

uptime en uiteindelijk de kosten verlaagd" zegt Lars Ljoen, Managing

Director van Carnival Maritime, de marine service unit voor de Costa

en AIDA vloot. Carnival Maritime heeft onlangs een internationaal

vlootoperatiecentrum (FOC) geopend in Hamburg, Duitsland.

Ship ahoy!Voorspellend onderhoud is in opkomst in de scheepvaart

Het tij keert op het gebied van onderhoud in de

maritieme sector. Nieuwe cloud-technologie

maakt gegevens aan boord beschikbaar voor

externe deskundigen, waardoor onderhoud

wordt verbeterd en kosten worden verminderd.

Het belangrijkste voordeel is een aanzienlijke

toename van de uptime van schepen.

031

SKF Enlight Centre communication platform

SKF Marine Condition Monitoring Center

SKF One global

cloud

SHIP CM DATABASE

Fleet technical management office

First technical manager/

Superintendent

Ship engineer

Condition monitoring onboard

FLEET CM DATABASE

SHIP CM DATABASE

SHIP CM DATABASE

Een state-of-the-art vloot informatie hub

Alleenstaande, on-board conditiebewaking (CM) systemen, die

bijvoorbeeld lagers controleren en bemanningsleden melden dat er

actie nodig is, worden al veel gebruikt. Maar de centrale hub van Costa

Groups is anders. Ondersteund door state-of-the-art technologie,

integreert deze real-time informatie van 26 cruiseschepen en werkt

24/7. Gegevens worden direct van de schepen naar externe specialisten

gestuurd voor analyse.

Dus hoe werkt het?

Een belangrijke factor is de sensoren die machines aan boord bewaken.

Signalen worden draadloos doorgestuurd naar de centrale faciliteit (of

hub) aan land waar deskundigen de besluitvorming ondersteunen door

vrijwel direct adviezen te kunnen geven over het juiste onderhoud.

Zo kan toekomstgerichte technologie en software de lange-termijn

monitoring én evaluatie van de efficiëntie van machines over de

hele vloot mogelijk maken.

Het grootste voordeel voor betere uptime is het voorspellen van

kritieke machineomstandigheden. Hierdoor kunnen vlootbeheerders

en engineers het plannen en corrigeren van defecten perfect

afstemmen, waardoor ernstige schade en onnodige droogdoktijden

voorkomen worden. Vervolgens kunnen onderhoudsintervallen

worden verlengd, storingen worden voorkomen en operationele

veiligheid verzekerd, terwijl de levensduur verbeterd kan worden en

de reparatiekosten aanzienlijk verminderd kunnen worden.

Gemakkelijke begrijpelijke resultaten maken het verschil

Zoals altijd gaat het om de juiste technologie. Mensen blijven echter

een belangrijke factor. Ze moeten begrijpen dat remote technologie

niet gaat om persoonlijke controle, maar over het leveren van maximale

ondersteuning, efficiëntie en veiligheid voor schepen. Iedereen aan

boord en daarbuiten moet de meetresultaten snel kunnen begrijpen

en de juiste conclusie trekken - niet alleen de hoofdwerktuigkundige

of de vlootmanager. Daarom converteert moderne marine software

de gegevens naar makkelijk te begrijpen resultaten in kleurcode die

de urgentie van de vereiste acties duidelijk aantonen.

Waarom nog tien jaar wachten?

Gezien de vele voordelen; waarom is de scheepvaart industrie zo

langzaam geweest om naar aangesloten CM-systemen te gaan? Een

vaak gehoorde reden is dat bemanningsleden voelen dat hun managers

over hun schouders kijken. Maar een ander obstakel, vooral voor

de eigenaren van kleinere schepen, is de technische complexiteit

die gepaard gaat met het beheer van een dergelijke operatie (zie

infograhic).

Nu al, kunnen cloud-based systemen deze complexiteit verminderen

en de tijd tot het daadwerkelijk opleveren van waarde verkorten.

Rederijen zullen sneller gaan ontdekken hoe de kennis van het ene

schip dat brandstof bespaart kan worden overdragen naar de gehele

vloot. Om deze reden zullen veel kleinere spelers gaan kiezen voor

cloud-based systemen en handheld data-gathering apparatuur.

Binnen tien jaar is het zeer waarschijnlijk dat elke grote reder een

soort wereldwijd online systeem via de cloud zal gebruiken.

032

VESTIGINGEN

BreemesVogelsancklaan 260 3520 Zonhoven BelgiëTelefoon: +32 11 399 499Fax: +32 11 399 498E-mail: info@breemes.be

ES Elektro Romania No 12, Muncii Blvd. RO - 400641, Cluj-NapocaRoemeniëTelefoon: +40 364 41 63 33Fax: +40 364 41 73 33E-mail: info@eselektro.com

Schultz+ErbseFeldmühlenstraße 4158099 HagenDuitslandTelefoon: +49 2331 36 10Fax: +49 2331 36 11 23 E-mail: service@erbse.de

SIGNAAL verschijnt vier keer per jaar

SIGNAAL Redactie: Postbus 128 - 4940 AC Raamsdonksveer

tel. +31 162 58 22 00 - E-mail: redactie@itsme.eu

Gehele of gedeeltelijke overname van artikelen is alleen mogelijk na

schriftelijke toestemming van de redactie.

Vormgeving: VBAT – Amsterdam

Grafische adviezen en productie: SITNO – Bergen op Zoom - www.sitno.nl

Wilt u in het vervolg geen uitgave van SIGNAAL meer missen?

Stuur dan een e-mail met als onderwerp ‘aanmelding’ naar redactie@itsme.eu.

Vergeet dan niet uw gegevens in de e-mail te vermelden.

Wenst u Signaal niet langer te ontvangen of wilt u een wijziging doorgeven?

Laat het ons weten op www.itsme.eu/signaal

SIGNAAL is een uitgave van itsme

COLOFON

ElektresCrta. Santa Coloma, 82 pis 217005 GironaSpanjeTelefoon +34 972 237 883Fax: +34 972 239 604E-mail: info@elektres.es

itsme - HoofdkantoorSteurweg 2 - 4941 VR RaamsdonksveerPostbus 128 - 4940 AC Raamsdonksveer NederlandTelefoon: +31 162 484 200Fax: +31 162 484 299E-mail: info@itsme.eu