07JULI 2019

ON

ZE W

ERK

ING

ON

DER

DE

LOEP

Ve

rbet

ertr

ajec

t20

VAK

AN

TIET

IP

Wes

ters

take

tsel

Oos

tend

e w

eer

open

14

WEL

ZIJN

Be

n jij

gel

ukki

g op

het

wer

k?12

Pol Van Den Broeke

“Vertraging ken ik niet”Fietser van

de Stafdienst

MOWmag is een initiatief van het Departement Mobiliteit en Openbare Werken. | Juli 2019 | COÖRDINATIE EN EINDREDACTIE: Nancy De Ceuleneer, Nick Arys, Machteld Ryckaert, Leen De Dycker | CONCEPT EN VORMGEVING: Absoluut I COPYWRITING: Anneleen Stollman www.thewritething.be | FOTO’S: Departement Mobiliteit en Openbare Werken, Jokko, Marco Mertens, Jente Boone, Wilhelm Westergren | DRUK: Drukkerij Haletra | Deze publicatie is met de grootste zorg samengesteld. Departement Mobiliteit en Openbare Werken is niet aansprakelijk voor eventuele wijzigingen en/of onnauwkeurigheden in de opgenomen gegevens. | VERANTWOORDELIJKE UITGEVER: Filip Boelaert, secretaris-generaal, Koning Albert II-laan 20 bus 2, 1000 Brussel.

Filip Boelaert

Secretaris-generaal van het Departement

Mobiliteit en Openbare Werken.

Vakantiestress OMLEIDING

MOW verslaat AWV in stappenclash05

Fietsers weten waarom De fietser van de afdeling

Verhuizing in Antwerpen

07

11

Baanbrekers08

Koen buiten de zone 16

Vakantietip14

Paul aan het stuur23 Proeverijen18

Resultaten welzijnsbevraging 12

Verbetertraject 20

Architecturaal pareltje en mijlpaal voor departement

De Bob Geldolf van MOW

Vakantie! Even geen afspraken, mails, telefoons of deadlines… Niets moet, alles mag. Het was dan ook even schrikken toen ik de term vakantiestress hoorde. Het blijkt dat op reis vertrekken en ontspannen dus ook stress met zich mee kunnen brengen.

Meteen moest ik denken aan mijn ronde langs alle afdelingen van ons departement. Net omdat in die ronde stress en werkdruk de meest gehoorde verzuchtingen zijn. In elke afdeling en elk team. We hebben met z’n allen het gevoel dat er grenzen zijn aan wat van ons gevraagd wordt. En dat is ook zo. We moeten vandaag meer doen, met minder mensen. En weten dus soms niet meer waar eerst begonnen. Dat is een signaal dat we met zijn allen ernstig moeten nemen. In de eerste plaats als directieraad. Nog meer keuzes maken in wat we wel en niet doen. Meer prioriteiten leggen. Duidelijk maken dat niet alles op één dag wordt verwacht. Dat vraagt van leidinggevenden en elk van u dat we samen nagaan wat er eerst kan en welke opdrachten nog even moeten wachten.

Tegelijk kon ik vaststellen dat we met z’n allen ook erg ambitieus blijven. In elke afdeling heb ik de wil en het engagement gemerkt om het beste werk af te leveren. De gedrevenheid om met onze kennis en expertise een verschil te maken in het mobiliteits- en infrastructuurbeleid voor Vlaanderen. En fierheid over de resultaten die we daarmee bereiken. Ik zag hoe moeilijk het is om een opdracht te weigeren of aan te geven dat net die opdracht die ene te veel zou zijn. Ik zag dat we daar elkaar moeten helpen keuzes te maken.

Aan het einde van zo’n ronde ben ik dan ook dankbaar voor de tijd die jullie hebben gemaakt om in dialoog te gaan. Concreet, scherp, nuancerend, het was er allemaal bij. En reken maar dat ik trots ben op wat we hier doen. Maar ook bezorgd omdat het soms te veel wordt. Keuzes maken is dan ook wat we de komende maanden zullen doen. In overleg en dialoog, stap voor stap en opdracht na opdracht.

Na de vakantie moet dat onze prioriteit worden. Maar lees nu eerst dat boek of maak die fietstocht die al zo lang wacht. En geniet, geniet, geniet, zonder vakantiestress. Een fijne vakantie!

3

ZILVERGOUDBRONS

5

MOW verslaat AWV in stappenclashOns departement heeft de stappenclash gewonnen die tussen 1 april en 10 mei in Brussel liep met het Agentschap Wegen en Verkeer. Bedoeling was om in groepjes van zes collega’s zoveel moge-lijk stappen te zetten en zo collega’s aan te zetten meer te bewegen. Drie MOW-teams legden beslag op de podiumplaatsen. Ze kregen een waardebon voor sportuitrusting: 50 euro voor de winnaars, 25 euro voor zilver en 15 euro voor brons. Het eerste team van AWV viel net naast het podium.

Team Juridische zaken C20 km lopen van het werk naar huis | Kenny Gastmans, Isabel Franck, Koenraad Vanschoren, Lucia Tacq en Anouk Janssens hadden van bij de start één doel voor ogen: winnen. Met gemiddeld liefst 38.733 stappen per dag zijn ze daar met glans in geslaagd. “Iedereen heeft een tandje bijgestoken”, zegt Kenny. “Koenraad ging al eens te voet naar huis of maakte een wande-ling tijdens de zwemles van zijn dochter. Ikzelf verschoof mijn marathontrainin-gen van de weekends naar de werkweek en liep regelmatig van het werk in Brussel naar huis, goed voor zo’n 20 km. Anouk ging zelfs joggen in de regen toen ze ziek was!”

Team Financiën BTwee treinhaltes vroeger afstap-pen | Melissa Van Gucht, Steven Burms, Carmen Meert, Karine Nijs, Diana Tierens en Laura Sibirova haalden de tweede plaats. Melissa was de grote gangmaker: “Als ik de stappenteller droeg, wou ik voor ik op het werk aankwam al 10.000 stappen gezet hebben. Om dat te halen, nam ik speciaal een vroegere trein. Ik ben dan telkens een treinhalte verder afgestapt en maakte voor het werk een wandeling langs de Nieuwstraat en Tour & Taxis. Ook na het werk ben ik soms twee treinhaltes vroeger afgestapt om naar huis te stappen. De stappenclash was voor mij een goede stimulans om meer te bewegen.”

Team VerkeersveiligheidsbeleidLeve de Exceltabel | Een goede voor-bereiding is de basis van alles, dachten Dirk Verhoeven, Pascal Lammar, Koen Van Raemdonck, Els De Reyt, Kelly Van Wijnendaele en Myriam Adriaensen. “We hebben een Exceltabel gebruikt om aan te duiden wie de stappenteller op welke dag moest dragen. Zo konden we onze inspanningen maximaal laten renderen”, zegt Pascal. “Na de eerste tussenstand beseften we dat we niet meer konden winnen, maar we wouden wel nog altijd zo hoog mogelijk eindigen. We hebben ons streefdoel van 20.000 stappen per week dan opgetrokken naar pieken tot 50.000. Het was tof om te zien hoe iedereen zich heeft ingezet.” Greta Remy vervangt Kelly op de foto.

De baas geeft het goede voorbeeldIn de minicompetitie tussen de twee ‘grote bazen’ haalde onze secretaris-gene-raal Filip Boelaert het met duidelijke voorsprong van administrateur-generaal Tom

Roelants van AWV. “De stappenclash heeft me nog bewuster doen omgaan met mijn verplaatsingen. Alles wat ook maar enigszins te voet kon, heb ik ook te voet gedaan. Het is verrassend hoe vaak dat toch wel een optie is. En zo zet je al snel veel stappen en verloor ik zelfs enkele kilo’s. Wat mooi meegenomen is.”

4

Aankomst van Patrik in Oudenaarde op dag 4

Jiri en Wouter bij de aankomst in Mechelen op dag 3

Kristien en Bart in Antwerpen op dag 1

Savethe date

6 sportactiviteiten op de agenda

Ons departement krijgt steeds meer de sportieve kriebels. We namen dit jaar al deel aan de Antwerp Ten Miles en Short Run, de Hazelrun in Hasselt en de Livinusrun rond Gent. Maar er staan nog meer fiets-, wandel-, zwem- en loopacti-viteiten op het programma. Kruis deze alvast aan in je agenda:

• Corsa Campagnolo 21 juli (Brussegem)

• City Sprint Triathlon 24 augustus (Deinze)

• Gordelfestival 1 september (Dilbeek)

• Spartacus Thor 15 september (Genk)

• Havenland Run & Walk 3 november (Antwerpen)

• Zoniënwandeltocht 24 november (Hoeilaart)

Meedoen? Het inschrijvingsformulier vind je op intranet onder het thema ‘Personeel en organisatie’ > ‘Sport en bewegen op het werk’ > ‘Sporten met de collega’s’.

Meer weten over de werkgroep of wil je hen een vraag stellen? Mail dan naar sport.bewegen@mow.vlaanderen.be.

WL fietst de 1000 km voor Kom Op Tegen KankerZeven dappere collega’s van het Waterbouwkundig Laboratorium (WL) namen in het Hemelvaartweekend deel aan de 1000 km voor Kom Op Tegen Kanker. Kristien Seynaeve, Bart De Maerschalck, Dieter Vanneste, Dieter Meire, Patrik Peeters, Wouter Vandenbruwaene en teamkapitein Jiri Nossent kropen vier dagen op het zadel voor het goede doel. Proficiat!

De totale afstand van de 1000 km wordt onderverdeeld in acht etappes van 125 km, 250 km per dag. Elk van de teamleden nam zo’n etappe voor zijn rekening. Sven Smolders zou ook een etappe rijden, maar moest door ziekte

afhaken. Wouter Vandenbruwaene viel heroïsch in en nam twee ritten voor zijn rekening.

Om de inschrijvingskost van 5.000 euro te betalen, hebben de collega’s van het WL, onder impuls van Viki Kruyniers en Annick Wouters, tal van acties en evenementen opgezet. Zo was er een quiz, een talentenbeurs en werden er croque-monsieurs en ijsjes verkocht.

“We kijken trots terug”, zegt Jiri Nossent. “We waren alle zeven even enthousiast en er was een sterk groepsgevoel. Ik heb al een ploeg geregistreerd voor volgend jaar! Misschien kunnen we dan met heel het departement deelnemen?”

Het belangrijkste nieuws in hapklare brokjes.SNELWEG

Pol Van den BroekeStraffe fietser van de Stafdienst,

secretaris van de directieraad

66 jaar

Werkt 47 jaar bij de overheid

Volgt een opleiding tot natuurgids

FIETSER VA

N D

E AFD

ELING

“Ik woon in Dworp en sinds een jaar of acht kom ik elke dag met de fiets naar het werk, goed voor zo’n 40 km. Eigenlijk ben ik altijd een langeafstandsloper geweest, maar door de vele kwetsuren moest ik uitkijken naar een andere sport. Fietsen is ideaal om in vorm te blijven. Ik doe het heel graag en ik ben er even vlug als met de trein. Bovendien: vertraging ken ik niet, mijn fiets staat altijd vertrekkensklaar.”

“Een groot deel van het traject leg ik af op de fietsostrade langs het kanaal Brussel-Charleroi. Fietsen langs het water terwijl de natuur

wakker wordt, is geweldig. Slecht weer schrikt me niet af. Daar kleed je je toch op? Maar fietsen en ijzel, dat gaat niet samen. Ik spreek uit ervaring!”

Dagelijkse portie zuurstof“Als secretaris zit ik vaak achter de computer en het is soms best een stresserende job. Fietsen geeft me energie en daardoor ga ik elke dag met goesting naar het werk. Op de trein heb je nog je pc of gsm bij de hand, maar op de fiets kom je gemakkelijker los van het werk. En de beste ideeën? Die krijg ik al fietsend.”

7

Fietsers weten

waaromZe zijn met veel, de collega’s die elke dag met de fiets

naar het werk komen. Wuivend trappen ze de file voorbij en de stress van zich af. Voortaan zetten we in elk nummer van MOWmag een fietser in de kijker

en vragen we naar zijn ervaringen en tips. Deze editie: fietspendelaar Pol Van den Broeke van de Stafdienst.

Wie is de fietser van Geotechniek?Ken jij een straffe fietser bij de afdeling Geotechniek? Wie heeft de meeste kilometers in de benen of fietst elke dag door weer en wind naar het werk? Laat het ons weten via teamcommunicatie@mow.vlaanderen.be en geef hem/haar een duwtje in de rug door een leuke fietsreportage in de volgende MOWmag.

Joren gaat internationaal met nieuw geotechnisch onderzoekEind juni stond collega Joren Andries van Geotechniek in Glasgow voor een zaal van honderden geotechnische specialis ten uit de hele wereld. Alle-maal kwamen ze luisteren naar zijn in zichten over een nieuwe tech-niek voor proeven bij boringen. “Bij grote infrastructuurprojecten zoals bruggen, tunnels, sluizen en dijken voert Geotechniek proeven uit om de grondbelasting te testen”, legt Joren uit. “We meten dan bijvoorbeeld hoe snel de grond wordt samengedrukt als die belast wordt. Bij de klassieke technieken heb je een paar punten waarover je data verzamelt. Maar bij de nieuwe proef die we sinds kort kunnen aanbieden, de constant rate of strain (CRS), heb je het hele vervor-mingsgedrag in beeld. Bovendien kan die proef voor sommige grondsoor-ten sneller doorlopen worden.”

Het kostte Joren een klein jaar om tussen het werk met de proeven door alles uit te schrijven in een paper. “Ik ben dan ook trots dat ik erover mocht vertellen op dit internatio-nale congres. Hier komen om de vier jaar ingenieurs en geo-experts uit alle hoeken van de wereld samen om kennis uit te wisselen. Ook voor onze afdeling is dat heel interessant.”

Het eerste project waarbij Geotech-niek ook CRS-proeven uitvoert, is de nieuwe tunnel voor de A12 in Meise.

Meer lezen over de CRS-proeven? Lees Jorens paper op www.geotechniekvo.be of op de pagina van Geotechniek op het intranet.

6

Studiejaren afkopen voor je pensioenSinds 1 december 2017 is er een nieuwe reglementering voor de pensioenen. Sinds kort is de impact van die nieuwe regelgeving ook duidelijk voor de collega’s. Je kreeg daarover al meer informatie in de MOW connect van 1 april 2019. MOWmag geeft graag nog eens de essentie mee.

Wie niet voor 1 december 2018 met pensioen kan, heeft de mogelijkheid om zijn studiejaren ‘af te kopen’. Dat betekent dat je een regularisatie-bedrag betaalt per afgekocht jaar, waardoor dat jaar ook meetelt in de berekening van je pensioenbedrag. Let op, het afkopen van studie jaren heeft geen impact op de datum waarop je met pensioen kan gaan.

Afkopen, of toch maar niet? Die afweging is voor iedereen verschil lend. Op www.mypension.be kun je nagaan of afkopen in jouw geval nuttig is.

Meer lezen over het afkopen van studiejaren? Onder het thema ‘Personeel en organi-satie’ op ons intranet vind je het volledige artikel.

SNELWEGFietser van de afdeling - Pol Van Den Broeke van de Stafdienst

Joren en Daniel op het

symposium in Glasgow.

8 9

BAANBREKERS

Architecturaal pareltje en mijlpaal voor departement

kunnen doen met grote scheepsmodel-len in ondiep water.”

De golfbak is een grote betonnen con-structie van 30 op 30 meter en 1,5 meter diep, waarin golven, stromingen en wind mechanisch opgewekt worden. Stefan: “Hier gebeuren proeven op schaal van bijvoorbeeld offshore windturbines en kustbeveiligingsinstallaties.”

Het onderzoekscentrum bevat ook een kantoorgedeelte en ruimte voor een nieuwe scheepssimulator. “Het gebouw is af, maar het werk zit er allerminst op. Nu beginnen we met de bouw en installatie van de meettoestellen en testappara-tuur. Slechts een paar machinebouwers in de wereld kunnen dit. In 2020 gaan de eerste onderzoeken van start.”

Journalisten en hoogwaardigheidsbe-kleders rondleiden, het zijn ongewone dagen voor collega Stefan Geerts van het Waterbouwkundig Laboratorium. “Dit is dan ook geen gewoon onder-zoekscentrum”, zo begint Stefan. De Vlaamse overheid investeert samen met de twee universiteiten ruim 28 miljoen euro. Als projectleider voor de bouw van de nieuwe sleeptankinstallatie is Stefan nauw betrokken bij de realisatie van het nieuwe complex in het havengebied van Oostende. Een once-in-a-lifetime-gebeur-tenis noemt hij dat.

Het onderzoekscentrum biedt onderdak aan een sleeptank en een golfbassin. Stefan: “De sleeptank van 174 meter lang is de enige tank ter wereld waarin we volautomatisch manoeuvreerproeven

M A R I T I E M O N D E R Z O E K S C E N T R U M I N O O S T E N D E P L E C H T I G G E O P E N D

Het gebouw is een architecturaal pareltje. De scheepssimulator, met zijn ronde vorm en goudgele schubben, staat centraal en springt meteen in het oog. “Toen we de architecten vertelden over wat er hier gebeurt, waren zij onmiddellijk getriggerd om er een eyecatcher van te maken. Als de zon erop staat, is het precies een vuurtoren.”

“In de sleeptank doen we onderzoek met schaalmodellen

van schepen. Scheepsmodellen tot 8 meter lang kunnen door

de tank gesleept worden.”

De nieuwe sleeptank is dubbel zo groot als die in het Waterbouwkundig Laboratorium in Antwerpen. Die dateert van 1992 en werd gebouwd voor het testen van schepen met een lengte tot 250 m en een capaciteit van 5000 containers. Vandaag zijn er schepen met een capaciteit van 25.000 containers en een lengte van ruim 400 m. De toegankelijkheid van onze havens en binnenwateren voor steeds grotere schepen is van groot economisch belang. Hier onderzoeken we hoe dat veilig kan.

Uniek in de nieuwe sleeptank zijn de ramen aan de bodem en zijkant. Zo kunnen we het gedrag van schepen nog beter en langs alle kanten observeren.

De hal van de sleeptank is 200 meter lang en 30 meter breed. De wagen die straks de scheepsmodellen zal trekken, is 23 meter breed, weegt 100 ton en rijdt 3 meter per seconde.

In Oostende is op 15 mei het maritiem onderzoekscentrum plechtig ingehuldigd.

Hier gaat Stefan Geerts samen met zijn collega’s en wetenschappers van KU Leuven en UGent

onderzoek doen naar de invloed van golven, getijden en wind op zee.

10 11

Stefan Geerts is de eerste bewoner van het MOC. Ten vroegste eind juni nemen de eerste technici van de UGent er hun intrek. “Als we volledig operationeel zijn, in 2021, zullen hier zo’n 20 medewerkers aan de slag zijn: een 10-tal onderzoekers en de rest technische staf om de instal-laties te bedienen en te onderhouden.”

In het golfbassin wekken we stromingen, golven

en wind op en testen we de impact ervan op o.m.

kustbeveiliginginstallaties, offshore constructies

of windturbines.

In de put in het midden van het bassin kunnen we het dynamisch

gedrag onderzoeken van zaken die op de zeebodem verankerd zijn.

Denk aan golfenergieconvectoren, windmolens of aquacultuurbevestigingen.

Collega’s houden ‘grote kuis’Ook de andere collega’s van het Waterbouwkundig Laboratorium bereiden zich voor op een verhuizing. Voor de grote verbouwingen aan het gebouw in Borgerhout verhuizen zo’n 80 mede-werkers in september naar tijdelijke kantoorunits in de voortuin. Op 13 en 22 mei hielden onze collega’s

grote kuis. MOWmag ging de sfeer opsnuiven tijdens de twee ‘trash days’. Collega’s maakten hun kasten leeg en gooiden spullen die ze niet meer nodig hebben in de container.

Het Waterbouwkundig La -bo ra torium ondergaat een grondige metamorfose. Alle

bijgebouwen worden afge-broken en er komt een nieuwbouw in de plaats die onderdak biedt aan het bezoekersonthaal, de biblio-theek, congreszaal en een refter. De bestaande kantoren worden grondig gerenoveerd en ook de buitenruimte krijgt een nieuw kleedje. Over twee jaar moet alles klaar zijn.

Technisch huzarenstukje

De bouw van het maritiem onderzoekscentrum startte in het

voorjaar van 2017. De realisatie is niet alleen een technisch huzarenstukje

maar ook een knap staaltje teamwork. Stefan Geerts: “Maritieme Toegang heeft het centrum gebouwd, maar

hield daarbij rekening met de wensen van het WL. De constructie is berekend door de collega’s van EBS en collega’s van Geotechniek hebben het bodemonderzoek en de sonderingen

uitgevoerd. Voor iedereen was dit een heel bijzondere ervaring, omdat het om een atypische realisatie gaat. De eisen op vlak van afwerkingsgraad,

stabiliteit, nauwkeurigheid, luchtvochtigheid en temperatuur

waren zeer hoog. Zo gebeurt in de sleeptankhal de aanvoer van verse

lucht met een heel lage snelheid om de meetresultaten niet te verstoren. En

de rails voor de mobiele brug liggen op minder dan 1 millimeter pas. Dat is nauwkeuriger dan een snookertafel.”

Stefan Geerts IDKITProjectleider van de bouw van de nieuwe sleeptankinstallatie

werkt sinds 2007 bij DMOW

Stefan Geerts: “De volgende twee jaar worden installaties gebouwd en geïn-stalleerd die van deze enorme betonnen ruimte een echte onderzoeksinfra-structuur maken. Bestekken opmaken, deelopdrachten toekennen, het gunnen, de bouw en de installatie opvolgen, daar ben ik vanaf nu fulltime mee bezig.”

11

Collega’s Yves en Dieter tijdens de trash days

Ook collega’s Klaas Pieter en Jeroen hielpen een

handje bij het opruimen

V E R H U I Z I N G I N A N T W E R P E N

Meldingen van geweld Andere* 12 %

DMOW 5 %

Werkdruk Andere* 24 %

DMOW 38 %

Conflicten Andere* 5 %

DMOW 9 %

Ontplooiingskansen Andere* 40 %

DMOW 46 %

Inspraak Andere* 25 %

DMOW 31 %

WELZIJN OP HET WERK

13

altijd voldoende rekening gehouden met de draagkracht van personen.”

“Verder blijkt ook dat collega’s die span-ningen of conflicten ervaren, daar niet voldoende mee naar buiten komen. Zelfs niet naar een vertrouwenspersoon. En wat de werk-privébalans betreft: er is duidelijk nood aan ontkoppelen van het werk. Dat betekent een helder beleid over het gebruik van digitale communi-catiemiddelen na de werkuren.”

Wat gebeurt er met de resultaten?“De resultaten en een voorstel van aanpak hebben we al toegelicht aan de secretaris-generaal. In augustus infor-meren we de directieraad. Omdat de resultaten nogal sterk verschillen, organi-seren we aparte infosessies per afdeling. Daarmee willen we de medewerkers inlichten, het vervolgtraject per afdeling uittekenen en concrete acties en maat-regelen bepalen. Die stappen moeten leiden tot concrete actieplannen voor elke afdeling, waarbij de klemtoon op preventie ligt. Die doelstellingen worden opgenomen in het jaaractieplan van elke afdeling. Overkoepelende thema’s behan-

Ben jij gelukkig op het werk?

D E R E S U L T A T E N V A N D E W E L Z I J N S E N Q U Ê T E

delen we op departementsniveau. Een aantal elementen worden ook opgeno-men in het optimalisatietraject voor de werking van ons departement. Gezien de verscheidenheid aan thema’s en het belang van een diepgaande analyse zullen deze trajecten meerdere maanden in beslag nemen. Het traject met de Stafdienst is al in mei opgestart. In juli starten we bij ATO. De andere afdelingen volgen daarna.

Rudy Lalemanwelzijnscoördinator

Werkt sinds 2001 bij DMOW

Hoe tevreden zijn medewerkers van ons departement? Rudy: “Om dat te weten te komen, hebben we een anonieme peiling geor-ganiseerd bij alle medewerkers van het departement. Omdat we die met een onafhankelijke partner, Idewe, hebben opgesteld, kunnen we onze resultaten vergelijken met die van andere private en publieke organisaties. 435 collega’s hebben de enquête ingevuld. Dat is 77% van ons personeel, wat heel veel is.”

Wat zijn de belangrijkste resultaten?“Het is duidelijk dat we als overheid niet immuun zijn voor maatschappelijke ten-densen en fenomenen. Daarnaast is het moeilijk om algemene resultaten over het hele departement te geven. Dat komt omdat er grote verschillen zijn tussen de afdelingen. Een opvallende, gemeenschappelijke trend is wel de hoge werkdruk waarmee elke afdeling gecon-fronteerd wordt.”

Op welke punten scoren we goed? “Jobzekerheid ervaren we als een grote troef. We zijn ook tevreden over de ont-plooiingskansen die we krijgen en over de inspraakmogelijkheden. De aanwezig-heid van arbeidsprocedures die aangeven hoe je bepaalde taken moet uitvoeren, wordt ook als positief ervaren. Op die

punten scoren we opvallend beter dan andere organisaties en bedrijven.”

Wat kan beter?“Algemeen scoren we op vlak van werkdruk minder goed. Ook onze werk-privébalans staat duidelijk onder druk. We ervaren soms spanningen en conflicten op het werk, in het eigen team en tussen afdelingen. En we voelen ons ook niet altijd gesteund door col-lega’s en door onze leidinggevende. Bepaalde afdelingen scoren hier goed, voor andere is dat een werkpunt. Tot slot hebben veel collega’s het moeilijk om privé en het werk in evenwicht te houden. Dat heeft een impact.”

Hoe verklaar je dat?“Toenemende druk en psychosociale belasting zijn een algemeen maatschap-pelijk probleem. Daar staan we dus niet alleen in. Maar dat betekent niet dat het geen werkpunten zijn. Medewerkers geven aan dat ze vanuit verschillende hoeken bevraagd worden en dat ze met minder mensen evenveel werk moeten verzetten. Dat leidt tot stress en een gevoel van te weinig controle over je werk. Bij de taakverdeling wordt niet

12

Druk, druk, druk, iedereen kent het gevoel. Op het werk, maar ook privé leggen we vaak de lat hoog. Cijfers tonen aan dat steeds meer mensen kampen met stress en burn-out. Daardoor neemt niet alleen het ziekteverzuim toe, maar ook de duur van de afwezigheid. Tegelijk is het zo dat gelukkige medewerkers beter presteren, en dat organisaties met tevreden werknemers sterkere resulta-ten voorleggen.

Medewerkers fit houden, fysiek en mentaal, is dus de grote uitdaging.

In januari 2019 liep een welzijnsbevraging in het departement. Ook jij kon aangeven hoe gelukkig je bent bij DMOW. We kijken met welzijnscoördinator Rudy Laleman naar de belangrijkste resultaten.

“Medewerkers fit houden, fysiek en mentaal,

is de grote uitdaging”

Onze troeven in vergelijking met andere organisaties: • jobzekerheid

• ontplooiingskansen

• inspraakmogelijkheden

• arbeidsprocedures

Onze werkpunten:• werkdruk

• conflicten in de eigen afdeling of met andere afdelingen

• sociale steun van collega’s en leidinggevende

• work-life interference: de mate waarin je werk voor hinder zorgt in je privéleven.

* Andere (private en publieke) organisaties

VAKANTIETIP

1515

Westerstaketsel Oostende weer open

14

Een uitstap naar zee gepland deze zomer? Ga dan zeker ook naar Oostende. Daar is het Westerstaketsel sinds kort weer geopend voor het publiek. Een wandeling tot het diepste punt in zee kunnen we aanbevelen. Het uitzicht? Fenomenaal. Deze parel kreeg een nieuwe toekomst dankzij ons.

Ons, dat wil zeggen: de collega’s van Maritieme Toegang. Die zijn het een en ander gewend, maar een beschermd monument renoveren is toch een verhaal apart. Hadewych Verhaeghe, project-leider: “De renovatiewerken gingen in 2017 van start en verliepen in twee fasen. In de eerste fase is de kop van het staket-sel aangepakt. In het zomerseizoen vorig jaar legden we, op vraag van het stads-bestuur, de werken tijdelijk stil. In oktober begon de tweede fase van de werken: de renovatie van het strekkend gedeelte.”

Eeuwenoud paalwerkHadewych: “Het staketsel is sinds 2006 een beschermd monument. De houten structuur dateert van 1888-‘89 en is met een lengte van ongeveer 650 meter een van de langste ter wereld uit die periode.”

De renovatie werd met de grootste zorg aangepakt. “Aangetaste onderdelen van het eeuwenoude paalwerk werden ver-vangen: van vloerplanken over palen en stukschoren tot stutbalken en leuningen. Zo veel mogelijk materiaal is hergebruikt. We verstevigden kritieke knooppunten met hout- en metaalverbindingen en de paalkoppen beschermden we met een epoxylaag tegen houtrot.”

Ik zie, ik zie wat jij niet zietEen minutieus werkje, want elke cm2 moest gecontroleerd worden. “Op het eerste gezicht zagen bepaalde onder-delen er goed uit. Tot we de planken losmaakten en de beschadiging zicht-baar werd.” En dat was lang niet de enige uitdaging. “Omdat het staketsel geen zware belasting aankon, hebben

Lange boeiende geschiedenisHet Westerstaketsel met havenlicht op de kop werd gebouwd in 1888-‘89 en net als het inmiddels verdwenen Oosterstaketsel, markeerde het de toegang tot de haven. In tijden van oorlog had het staketsel een belangrijke rol in de verdediging van de haven en de stad. Vanaf eind 19e eeuw kreeg het de status van mondaine wandelpromenade. In die periode meerden aan de voet van het staketsel stoomboten aan op hun weg naar Londen. In de 20ste eeuw liep het Westerstaketsel schade op tijdens de twee wereldoorlogen, de storm van 1953 en een resem aanvaringen, waarvan de laatste in juli 2007. De statige constructie overleefde, maar was aan renovatie toe. Die werd met de grootste zorg en volgens erfgoedkundige richtlijnen aangepakt.

Favoriete eetadresjes in OostendeHonger voor of na je bezoek aan het staketsel? Dit zijn de favoriete adresjes van Hadewych en haar collega’s.

• Moose-Ostend, Wellingtonstraat 86: conceptstore en zalige ontbijt- en lunchplek.

• Lizette Soup & Specials, Christinastraat 77: bijzondere mede-werkers (met een beperking) werken in deze unieke soep- en lunchbar.

• Gastrobar Frenchette, Madrid-straat 12: gastvrije wereldkeuken.

• Bistro Belle de Jour, Madridstraat 9: liefde voor kunst en koken smelten hier samen.

• Madam Kroket, Nieuwstraat 25: artisanale garnaalkroketten en andere lekkernijen uit de zee.

• Food & Coffeebar Albrecht, Christinastraat 81: ontbijt en waanzinnig lekkere taarten in een jazzy sfeer.

• Jolly Sailor, Hendrik Baelskaai 48 (Oosteroever): pure smaken uit de zee.

we lichtere werktuigen moeten inzetten en hebben we een deel van de werken uitgevoerd vanop een ponton naast het staketsel.” Af en toe staken het weer, de golven en de getijden stokken in de wielen. Ook de hardheid van het hout maakte het niet gemakkelijker. “Azobé is een zeer harde tropische houtsoort. Niet gemakkelijk om mee te werken en ook de beschikbaarheid is onzeker. Vooral omdat wij alleen werken met FSC-gecertificeerd materiaal.”

Wandelen over waterWil je het prachtige bouwwerk in zijn oude glorie bewonderen? Hadewych beveelt een tripje Oostende warm aan. Tips heeft ze ook. “Wandel zeker tot op de kop. Een geliefd plekje voor vissers en het uitzicht is er prachtig. Combineer een wandeling over de promenade met een bezoekje aan de Oosteroever. Een overzet brengt je van de Visserskaai ter hoogte van het Noordzeeaquarium naar het Maritiem Plein aan de overkant.”

Hadewych Verhaeghe Projectleider

werkt sinds 2007 bij DMOW

Kristof De Cleer Toezichter

werkt sinds 2009 bij DMOW

Daan, Absynthe Minded en Tourist LeMC. Allemaal stonden ze al eens op het podium van Nerorock. En had Coely vorig jaar op Pukkelpop geen hersenschudding opgelopen, dan had ook zij het mooie weer gemaakt op dit gezellige festival in de druivenstreek.

Koen: “Nerorock maakt deel uit van het Druivenfestival in Hoeilaart. Negen jaar geleden ben ik mee op de organisatiekar gesprongen; dit jaar voor de eerste keer als voorzitter. Maar zo’n festival in elkaar steken, dat doe je natuurlijk met een groep mensen (zie foto onderaan, red.). Wij kunnen rekenen op een toffe bende met een hart voor muziek.”

Wat vind je het leukste als organisator?Koen: “De gedrevenheid van iedereen om van elke editie de beste ooit te maken, vind ik enorm plezant. Ook de zoek-tocht naar opkomend talent is boeiend. Zo trad Intergalactic Lovers ooit bij ons op voor 1000 euro. Een jaar later brak de groep door en betaalde je 20 keer

meer om ze op je affiche te zetten. Toch lukt het ons om ook bekende namen aan te trekken die voor een beperkt budget willen optreden.”

Hebben die dan niet veel noten op hun zang? “Grotere bands hebben een uitgebreidere ‘rider’ of verlanglijstje dan anderen. Maar daar valt meestal wel over te praten. We proberen ze in de watten te leggen, en dat werkt. Zo belde Raymond van het Groenewoud ons de dag na zijn optre-den persoonlijk op om te zeggen dat hij het enorm leuk vond bij ons.”

Zelf speel je ook in een band?“Klopt. Als drummer. Thuis werd ik als kind sterk gestimuleerd om een muziek-instrument te spelen. Rond mijn 13de begon ik in bandjes te spelen, en een paar jaar later richtte ik samen met twee maten Winston Wutu op. Intussen zijn we met vier en treden we nog steeds op. Eind 2018 hebben we onze eerste EP opgenomen.”

Wat voor muziek maken jullie?“Vooral Americana, een mengelmoes van blues, roots rock en country, maar dan zonder banjo. Onze zanger-gitarist is de drijvende kracht, die wij zo goed moge-lijk proberen te ondersteunen. Vrij rustig, veel akoestische gitaar, met meestal een mooie, subtiele pianopartij.”

Hebben jullie zelf al opgetreden op Nerorock?“Ja. Een toffe ervaring, maar toch is het raar om jezelf te program-meren. Liever geven we het podium aan ander opkomend talent uit de streek, steeds gecombineerd met meer gevestigde waarden. En ik kan nu al verklappen dat we dit jaar met Kapitein Winokio en The Van Jets weer een mooie affiche hebben.”

En wanneer kunnen we jou aan het werk horen? “Elke dag! Op Spotify. En op www.winstonwutu.be.”

16 17

BUITEN DE ZONE

Zak op zondag 15 september af naar Hoeilaart voor Nerorock, het gezelligste dorpsfestival van Vlaanderen. Alle info op www.nerorock.be.

Op werkdagen is Koen Van Raemdonck bij het Vlaams Huis voor de Verkeersveiligheid in

de weer met ongevallenstatistieken en werkt hij aan verkeersveiligheid. In zijn vrije tijd

kruipt hij achter zijn drumstel en organiseert hij het muziekfestival Nerorock in Hoeilaart. DE BOB GELDOF VAN MOW

K O E N V A N R A E M D O N C K O R G A N I S E E R T H E T F E S T I V A L N E R O R O C K E N

I S D R U M M E R I N E E N B A N D

Zeebenen testen aan boord van een baggerschip

18

PROEVERIJEN

Op verkenning bij een andere afdelingOp een Proeverij lopen collega’s een dagje mee op een andere

afdeling. Je komt op plekken waar je anders niet zou komen en je krijgt een blik achter de schermen. Ideaal om elkaar en

mekaars werk beter te leren kennen. Een impressie.

1919

“Onder de indruk van omvang en minutieuze aanpak”Op 16 mei liep Zeger Sioen, organisatieconsulent bij de Stafdienst, een dag in de voetsporen van de collega’s van Maritieme Toegang. Plaats van afspraak: de Kieldrechtsluis in de Haven van Antwerpen. “Ik houd me bezig met pro-jecten rond documentbeheer en digitaal samenwerken, onder andere voor de afdeling Maritieme Toegang. Het leek me tof om eens in de praktijk te zien waar deze col-lega’s zoal mee bezig zijn. Op de Stafdienst krijg je het werk op het terrein zelden te zien. Dit was daar de ideale gelegenheid voor. Ik was erg onder de indruk! Niet alleen van de omvang van de sluis, maar ook van de minutieuze aanpak. De precisie en voorzichtigheid waarmee soms kolossale onderdelen geïnstalleerd worden, is onvoorstel-baar. Ik ben die dag trouwens fantastisch opgevangen en begeleid door de collega’s daar. Topinitiatief!”

Links: Patrick Moerman (EBS), midden: Johan Faassen (2de stuurman), rechts: Angelos Tsiakrilis-Nonckele (Maritieme Toegang)

Vooraan (v.l.n.r): Zeger Sioen (Stafdienst), Nancy De Ceuleneer (Stafdienst), Pascal Heyse (Maritieme Toegang), Steven Muylaert (ATO, tevens organisator van de proeverij en zelf ook dronepiloot), Wim Van Calster (ATO, ook dronepiloot).

Achteraan (v.l.n.r.): Jo Maes (Beleid), Severien Gouwy (ATO) en Frederic Haezebrouck (EBS).

V.l.n.r.: Sofie Nullens, leidend ambtenaar (Maritieme Toegang), Philippe De Peuter, werfinspecteur (Maritieme Toegang), Stijn Vos, werfingenieur (Maritieme Toegang) en Zeger Sioen,

organisatieconsulent (Stafdienst).

“Respect voor het werk van de collega’s”Piet Wollaert, projectsecretaris bij het Waterbouwkundig Laboratorium, maakte een belastingsproef mee van een brug op de N49.

“Als projectsecretaris heb ik een coör-dinerende rol in de organisatie van onderzoeksprojecten en bied ik admi-nistratieve ondersteuning. Voor EBS voeren wij regelmatig onderzoeken uit, maar ik heb enkel via mail en tele-foon contact met de collega’s. Nu kon ik eens persoonlijk kennismaken en ter plekke hun werkzaamheden volgen. Wij zagen vanop de eerste rij hoe keurings-

ingenieur Michael Michels de metingen uitvoerde. Indrukwekkend wat daar allemaal bij komt kijken! De zone ver-keersvrij houden voor nieuwsgierige buurtbewoners, een 12-tal vrachtwa-gens met zware belastingen mobiliseren, het werk van alle betrokken partijen op elkaar afstemmen, de juiste meetin-stallaties voorzien, de metingen correct uitvoeren en ter plekke verwerken ... Er kan veel mis lopen op zo’n dag, maar alles verliep feilloos dankzij een goede voorbereiding. Respect, collega’s! En bedankt voor de boeiende dag.”

Ina Comhaire, beleidsmedewerker op de afdeling Beleid, koos op 8 mei samen met Patrick Moerman, tekenaar op de afdeling Expertise Beton en Staal, het ruime sop en volgde baggerwerken in

de vaargeul van Zeebrugge. “We draai-den een volledige dienst mee met Angelos Tsiakrilis-Nonckele, toezichter baggerwerken bij Maritieme Toegang. We kregen eerst een uitgebreide rond-leiding op het baggerschip door de tweede stuurman, Johan Faassen. Daarna nam Angelos het over. Met veel enthousiasme vertelde hij over de ver-schillende technieken om te baggeren, over het verschil tussen het werk op

zee en op de Schelde, welke middelen ze hebben om de aannemer te contro-leren en nog veel meer. Wat je al niet bijleert op zo’n dag! Echt tof om dit eens van dichtbij mee te maken. Ik ben verrast door de diversiteit van profie-len die bij ons aan de slag zijn. Neem nu Angelos. Hij is bedrijfspsycholoog van opleiding. Echt knap hoe hij zijn job als toezichter ter harte neemt en tot in de puntjes beheerst.”

Bijleren over drones Nancy De Ceuleneer,

communicatiemedewerker op de Stafdienst, maakte een dronevlucht mee,

georganiseerd door de afde-ling Algemene Technische

Ondersteuning (ATO) op 7 mei.

“Hoe worden de meetresultaten van een dronevlucht verwerkt en

waar worden ze ingezet?, daar was ik vooral benieuwd naar. De

uitleg die we kregen, de vlucht zelf,

de belevenis met virtualrealitybril en de bespreking achteraf: de dag stak prima in mekaar en we kregen ruim de tijd om vragen te stellen. Het was leuk om eens over het muurtje te kijken en kennis te maken met collega’s waarmee je anders nooit in contact komt. Ik ben weer een ervaring rijker! Op de terugweg hebben we gecarpoold. Dat was de perfecte afsluiter. We leerden elkaar nog wat beter kennen, en hadden zo ook de gelegenheid om sociale informatie uit te wisselen.”

M A R I T I E M E T O E G A N G

E B SA T O

M A R I T I E M E T O E G A N G

Werkgroepen formuleren voorstellen rond• Werklast: hoe kunnen we de werklast verlichten?

Op welke kerntaken moet de organisatie inzetten? Welke prioriteiten moeten we stellen?

• Kennisdeling: hoe kunnen we onze expertise delen met anderen en kennis beter verankeren in de organisatie?

• Betrokkenheid/zingeving: hoe kunnen we iedereen meer betrokken maken en elke bijdrage waarderen?

• Samenwerken: hoe voegen we de daad bij het woord? Wat lukt wel en niet in samenwerken, over de grenzen heen?

De directieraad bezint zich over• Daadkrachtig leiderschap: hoe vergroten we

onze daadkracht, nemen we betere beslissingen en geven we medewerkers inspraak?

• Afdelingsoverschrijdend samenwerken: welke kansen missen we vandaag en hoe zorgen we ervoor dat we er als departement staan?

20 212121

S A M E N W E R K E N A A N E E N B E T E R D E P A R T E M E N T

Onze werking onder de loep

Hoe loopt het met de werking van ons departement? Wat loopt goed en wat kan beter?

Daarover liep er in februari een bevraging bij alle collega’s uit ons departement.

Opdracht? Kritisch kijken naar onze werking en voorstellen op tafel leggen rond wat beter kan. Een overzicht van de stappen tussen februari

en nu, en van de belangrijkste resultaten.

Enquête (8 februari)Om een goed beeld te krijgen van waar we als organisatie staan, organiseren we in februari een anonieme online bevraging bij alle collega’s. Wat leeft er op de werkvloer? Hoe schatten we onze interne werking in? Is er voldoende ruimte voor innovatie? Is onze visie en strategie helder? ... In totaal nemen 381 van de 627 personeelsleden aan het onderzoek deel, zo’n 61%.

4 werkgroepen (16 & 23 mei en 3 & 10 juni)Om voor elk van die verbeterthema’s tot concrete verbetervoorstellen en acties te komen, worden vier thematische werkgroepen opgestart. Tegelijkertijd gaat de directieraad in een apart traject aan de slag met de pijnpunten rond daad-krachtig leiderschap en samenwerking als managementorgaan.

Vinger aan de pols: rondgang (van april tot juli)Parallel met het traject van de werkgroepen gaat onze secretaris-generaal Filip Boelaert langs bij alle afdelingen. Hij wil de resultaten persoonlijk toelichten, luisteren naar wat er leeft en in gesprek gaan met medewerkers.

Wie nam deel aan de enquête? Responsgraad per afdeling

Geotechniek 93 %

Algemene Technische Ondersteuning 88 %

Beleid 68,5 %

Expertise Beton en Staal 53 %

Maritieme Toegang 45 %

Organisatie 57,5 %

Waterbouwkundig Laboratorium 39 %

Stafdienst 82 %

Vlaams Huis voor de Verkeersveiligheid 51 %

Totaal 61 % 22 % leidinggevend 78 % niet-leidinggevend

5 verbeterthema’s

• werkdruk

• samenwerken

• kennisdeling

• leiderschap

• betrokkenheid

2 klankbord-groepen (19 & 21 maart)We blijven niet bij de pakken zitten. Een twintigtal collega’s uit het hele departement engageren zich op 19 en 21 maart om in twee klankbord-groepen dieper in te zoomen op de resultaten. Uit hun analyse komen vijf belangrijke verbeterthema’s naar voor.

Webinar (2 april)

De bevraging geeft een duidelijk beeld van hoe we het departement en de eigen afdeling inschatten op vlak van organisatie, strategie, cultuur, HR/mensen en innovatie. Op 2 april lichten we de belangrijk-ste resultaten via een webinar toe aan alle collega’s. Op dat moment krijgen de afdelingshoofden ook een terugkoppeling per afdeling. Algemene conclusie? Er is nog werk aan de winkel!

Resultaten• De maturiteit van het departement wordt eerder laag ingeschat: op

een schaal van 1 tot 5 scoort geen enkel thema hoger dan 3

• Positieve punten: • Interne samenwerking: samenwerking binnen afdelingen wordt actief gesti-

muleerd, toenemende tendens naar samenwerking over afdelingen heen• Operationele doelstellingen zijn duidelijk

• Werkpunten:• Hoge werklast• Drempel om nieuwe ideeën te genereren• Lage betrokkenheid• Te weinig tijd en ondersteuning voor kennisdeling

20

S A M E N W E R K E N A A N E E N B E T E R D E P A R T E M E N T

Onze werking onder de loep

Hoe loopt het met de werking van ons departement? Wat loopt goed en wat kan beter?

Daarover liep er in februari een bevraging bij alle collega’s uit ons departement.

Opdracht? Kritisch kijken naar onze werking en voorstellen op tafel leggen rond wat beter kan. Een overzicht van de stappen tussen februari

en nu, en van de belangrijkste resultaten.

Enquête (8 februari)Om een goed beeld te krijgen van waar we als organisatie staan, organiseren we in februari een anonieme online bevraging bij alle collega’s. Wat leeft er op de werkvloer? Hoe schatten we onze interne werking in? Is er voldoende ruimte voor innovatie? Is onze visie en strategie helder? ... In totaal nemen 381 van de 627 personeelsleden aan het onderzoek deel, zo’n 61%.

wie nam deel aan de enquête? Responsgraad per afdeling

Geotechniek 93 %

ATO 88 %

Beleid 68,5 %

EBS 53 %

Maritieme Toegang 45 %

Organisatie 57,5 %

Waterbouwkundig Laboratorium 39 %

Stafdienst 82 %

VHV 51 %

Totaal 61 % 22% leidinggevend 78% niet-leidinggevend

5 verbeterthema’s

• werkdruk

• samenwerken

• kennisdeling

• leiderschap

• betrokkenheid

2 klankbord­groepen (19 & 21 maart)We blijven niet bij de pakken zitten. Een twintigtal collega’s uit het hele departement engageren zich op 19 en 21 maart om in twee klankbord-groepen dieper in te zoomen op de resultaten. Uit hun analyse komen vijf belangrijke verbeterthema’s naar voor.

Verbeteroplossingen: quick wins & quick starts 1. Succes vieren met iedereen

– rol van het management

2. Speeddate

3. Informele netwerk-/kennisdelingsmomenten

4. Netwerk van leidinggevenden reanimeren

5. Structurele klankbordgroepen

6. Wie-is-wie: Delve

7. Webinar na directieraad

8. E-mailetiquette

9. Instructies voor dummies

10. Outlookagenda’s delen + agenda-etiquette

11. Het zwarte circuit van vergaderzalen

12. Ondernemingsplan: participatief en samenwerking bevorderend opstellen en opvolgen

13. Projectmatig werken pragmatisch invoeren

14. Proeverijen op maat

15. Personeelsevent organiseren met betrokkenheid personeelsleden

16. Netwerk van leidinggevenden reanimeren

17. Transparantie in teams, doelstellingen, werking, resultaten: publiceren op intranet

18. Checklist minimumvereisten voor opstart project/opdracht

19. Bij opstart van projecten alle nuttige expertise samenbrengen

20. Lessons learned tijdens en na project/opdracht delen

21. Principes van time management

22. Professionele vergaderapparatuur

23. Vergaderetiquette

AAN HET STUUR

IDKITPaul MeekelsOpleiding: burgerlijk bouwkundig ingenieur

Bij MOW sinds juli 1998, met een tussenpauze van 2000 tot 2002

Hobby’s: racefietsen en mountainbiken. “Vorig jaar beklom ik de Mont Ventoux. Een epische ervaring!”

Viaducten, tunnels en bruggen, hoe bouw je zoiets in godsnaam? Die vraag triggerde Paul als kind al. “Van kleins af was ik geïnteresseerd in grote bouwwerken en die fascinatie is nooit weggegaan”. Het stond dan ook in de sterren geschreven dat Paul in de wereld van de burgerlijke bouwkunde zou belanden. Na zijn studies gaat hij eerst in de privésector aan de slag, maar bij EBS vindt hij pas echt zijn draai. Onze bruggen, dijken, sluizen, kaaimuren, viaducten en tunnels in goede staat houden, is een van zijn voornaamste uitdagingen vandaag. Begin er maar aan!

In het slijkPaul heeft de leiding over een 70-tal medewerkers, waarvan meer dan de helft ingenieurs. Paul: “Voor een tech-nische afdeling als de onze is het heel belangrijk dat je als leidinggevende vol-doende technische bagage hebt. Het is moeilijk om je mensen te coachen en aan te sturen als je inhoudelijk niet kan meepraten. Je voelt ook dat de mensen

Coach van Beton en Staal

Vertrouwen geven en vertrouwen krijgen, daar draait leiderschap om volgens ingenieur Paul Meekels, hoofd van Expertise Beton en Staal (EBS). Hoe past hij dat toe in de praktijk?

Een

leid

ingg

even

de

praa

t ov

er b

estu

ren.

232323

Paul Meekels staat aan het hoofd van EBS

daar nood aan hebben. Als leidingge-vende moet je ooit letterlijk in het slijk gestaan hebben.”

Zo de leider, zo de stijlHet sleutelwoord is gevallen: ‘coachen’. Is dat de leiderschapsstijl van Paul? “Elke leidinggevende heeft een andere leiderschapsstijl, maar ik hecht veel belang aan coachen. Dat houdt voor mij in: mensen ruimte geven, hen sti-muleren om verantwoordelijkheid te nemen en hen daarin steunen.”

“Ik geef mijn medewerkers vrij veel vrijheid en leg het merendeel van de beslissingen in hun handen. Tegelijk wil ik het signaal geven dat ze me op elk moment om advies en begeleiding kunnen vragen. Mensen in een strak keurslijf dwingen, dat werkt niet.” Of dat ook lukt, 100% bereikbaar zijn? “Met een eivolle agenda? Lastig soms.”

Rekening houden met de persoon die je voor je hebt, is nodig, vindt Paul. “Maar niet vanzelfsprekend. Ingenieurs zijn het gewend om logisch te redeneren

en om met veel cijfertjes te werken. Net daarom zijn de menselijke aspecten en interactie bij hen soms een grotere uitdaging.”

LoslatenDe dingen loslaten, is iets wat Paul met vallen en opstaan heeft geleerd. “In het begin heb je de neiging om alles te controleren. Je denkt zelfs dat je het beter kan. Intussen weet ik wel beter.” (lacht). Wat als een beslissing verkeerd uitdraait? “Dan zal ik altijd pal achter mijn mensen blijven staan. Altijd. Dat is iets wat me weinig moeite kost. Het zegt iets over de sterke talenten die we aan boord hebben. Ik vertrouw mijn mensen blindelings. En ik geloof dat dat vertrouwen wederzijds is.”

Verbeteracties (25 juni)Op 25 juni bespreekt de directieraad een lijst van 58 concrete verbeterac-ties uit de werkgroepen. Die kunnen niet allemaal tegelijk opgestart worden. Daarom zijn er quick wins en quick starts afgesproken: zaken die snel resultaat opbrengen (quick wins) en/of vrij gemakkelijk van start gaan (quick starts).

Mee nadenken over verbeteracties? Zin om verder mee te werken aan de concrete verbetering van het departement? Denk met ons mee! Stuur voor 15 augustus een mail naar expertiseinbeweging@mow.vlaanderen.be.De startvergadering vindt plaats op dinsdag 3 september van 14 tot 16 uur in het Ferrarisgebouw in Brussel.

Aan de slag (najaar 2019)Op een seminarie in september bekijkt de directieraad waar we als organi-satie voor willen staan. Welke ambities hebben we voor de werking van de organisatie? Hoe moeten we ons daarop organiseren? Welke organisatiecul-tuur past daarbij?

Door de lopende projecten rond interne werking en de 58 verbetervoorstellen te koppelen aan een reeks departementale ambities wil de directieraad op het seminarie de prioritaire projecten voor de komende jaren bepalen.

22

DENKMEE!

S T A P P E N C L A S H T U S S E N D M O W E N A W V

Onze winnaars

Wie wint de volgende stappenclash?

Na de positieve reacties is de werkgroep Sport en Bewegen al gestart met

het plannen van een volgende editie van de stappenclash. Meer nieuws volgt.

De stappenclash tussen ons departement en het Agentschap Wegen en Verkeer was een succes. Heel wat collega’s hebben extra inspanningen gedaan om meer te bewegen. Het enthousiasme

en de teamspirit waren duidelijk te voelen in heel het Ferrarisgebouw in Brussel. Kers op de taart was een volledig

MOW-podium in het algemene klassement. Op de foto staan de collega’s die goud, zilver en brons behaalden.

Op pagina 5 lees je hun getuigenissen.