Information de presse - media.mercedes-benz.be Web viewDe nieuwe Mercedes-Benz SL. De legende...

De nieuwe Mercedes-Benz SL

De legende – nu nog dynamischer

Brussel. Een icoon van de autowereld maakt een nieuwe entrée: vanaf begin 2016 kan de Mercedes-Benz SL die op technisch en esthetisch vlak duidelijk verbeterd is, besteld worden. Vanaf april 2016 wordt het vernieuwde model geleverd. De krachtigere motoren, de automatische versnellingsbak 9G-TRONIC, DYNAMIC SELECT met vijf rijprogramma’s, en de actieve ABC-ophanging met een functie om het overhellen in de bochten tegen te gaan, tillen het dynamische karakter van deze legendarische roadster op tot een ongezien niveau. De auto leent zich bovendien uitstekend voor een dagelijks gebruik – een eigenschap die nog verbeterd wordt door het variodak dat nu bij een snelheid tot 40 km/u bediend kan worden, en door de automatische afdekking van de overblijvende kofferruimte. Vanuit esthetisch oogpunt geeft vooral de voorzijde die opnieuw onder handen genomen is, blijk van een sterker uitgesproken sportief karakter, met onder meer een nieuwe motorkap, een nieuwe bumper en nieuwe koplampen.

De Mercedes-Benz SL dient zich in heel wat disciplines als een leider aan: een sierlijke roadster om comfortabel en ontspannen te cruisen of een dynamische coupé voor sportieve uitstapjes.

Bijzonder opmerkelijk is de vernieuwde voorzijde van de nieuwe SL: die is uitgerust met de in zijn soort unieke diamant-radiatorrooster die naar beneden toe breder wordt. Twee powerdomes zetten de lange lijnen van de motorkap kracht bij. En het standaard ingebouwde LED Intelligent Light System onderstreept nog eens extra de onnavolgbare allure van de nieuwe SL. De koplampen worden gekenmerkt door lichtblokken

Daimler Communications, 70546 Stuttgart, DuitslandMercedes-Benz – Een merk van Daimler

Persinformatie 18 november 2015

die ver naar buiten gemonteerd zijn. De extra grote en sierlijke luchtuitlaten met verchroomde vinnen die de brede en dynamische spatborden sieren, onderstrepen net als de buitenspiegels die op de gordellijn gemonteerd zijn, het sportieve silhouet.

Het modelgamma omvat vanaf nu de SL 400 met een V6-motor waarvan het vermogen en koppel tot 270 kW (367 pk) en 500 Nm opgevoerd zijn (ofwel + 25 kW/35 pk en + 20 Nm), en de SL 500 die door een V8-motor van 335 kW (455 pk) voortgestuwd wordt. De nieuwe automatische 9-versnellingsbak 9G-TRONIC, die standaard ingebouwd wordt, brengt het vermogen op de wielen over. En met DYNAMIC SELECT kunnen de kenmerken van de auto in enkele seconden gewijzigd worden, gewoon met een druk op een knop. Op vraag van de bestuurder wijzigt dat systeem immers de afstelling van de motor, de versnellingsbak, het chassis en de stuurinrichting.

Daarnaast zijn ook de twee modellen Mercedes-AMG SL 63 en SL 65 beschikbaar. Dat laatste model is uitgerust met een V12-motor.

De belangrijkste kenmerken in een oogopslag:

SL 400 SL 500 SL 63 SL 65Aantal cilinders / opstelling 6/in V 8/in V 8/in V 12/in VCilinderinhoud (cm3) 2 996 4 663 5 461 5 980Vermogen (kW/pk bij t/min)

270 (367) bij 5 500-6 000

335 (455) bij 5 250-5 000

430 (585) bij 5 500

463 (630) bij 5 500

Koppel (Nm bij t/min)

500 bij 1 800-4 500

700 bij 1 800-3 500

900 bij 2 250-3 750

1 000 bij 2 300-4 300

Verbruik in gemengde cyclus 7,7 9,0 9,8 11,9


(l/100 km), vanafCO2-emissies in gemengde cyclus (g/km), vanaf

175 205 229 279

Klasse van brandstofverbruik en CO2-emissies

D E F G

Acceleratie 0-100 km/u (s) 4,9 4,3 4,1 4,0Maximumsnelheid (km/u) 250 250 250 250

Exterieurdesign: een nieuwe look voor de atletische estheet

De Mercedes-Benz SL is altijd al tegelijk een atleet en een estheet geweest. De ontwerpers hebben zich ingespannen om die twee kenmerken nog beter te laten uitkomen. De voorzijde van de nieuwe versie van de SL is onder handen genomen en heeft bijzonder opmerkelijke trekken gekregen: voor het nieuwe uiterlijk werden de traditionele elementen geperfectioneerd wat tot een even innoverend als karakteristiek resultaat geleid heeft. Daarbij diende de legendarische racewagen 300 SL Panamericana met zijn verticale radiatorrooster als inspiratiebron.

De radiatorrooster wordt naar onderen toe breder wat de SL binnen het modelgamma Mercedes-Benz een heel individueel uiterlijk bezorgt. De roadster wordt standaard uitgerust met een diamant-radiatorrooster.

De sculpturale vorm van de radiatorrooster gaat op harmonieuze manier samen met de carrosseriekit AMG, die nu standaard gemonteerd wordt, met de voorschort in de vorm van een gestileerde ‘A’ en een voorsplitter in de carrosseriekleur. De twee powerdomes op de motorkap bezorgen de contouren van


de motorkap een nog meer uitgesproken structuur en herinneren eveneens aan het sportieve erfgoed van de SL.

De nieuwe look van de SL dankt zijn onnavolgbare uitdrukkingskracht ook aan de nieuwe koplampen die standaard met het LED Intelligent Light System uitgerust worden. Kenmerkend zijn de ver naar buiten gemonteerde lichtblokken en de dagrijlichten/standlichten en richtingaanwijzers die een eenheid in de vorm van een toorts vormen. De omtrek en andere designelementen van de lichtblokken zijn in het zwart uitgevoerd, wat een diepte-effect creëert en het premiumkarakter van de auto onderstreept.

Van opzij gezien vallen de traditionele verhoudingen van een sportwagen op, gekenmerkt door de lange motorkap, de AMG drempelbekledingen, de grote wielbasis en de ver naar achteren geplaatste passagiersruimte. Verfijnde details zorgen voor een extra toets, zoals de grote en sierlijke luchtuitlaten die de brede en dynamische spatborden sieren en van verchroomde vinnen voorzien zijn.

Met geopend dak geeft de SL zijn verleidelijke contouren van roadster helemaal prijs, met de korte en sterk hellende voorstijlen en de zijraampjes zonder frame. Niets verstoort die pure lijn: alle antennes en de veiligheidsbeugel zijn volledig ingebouwd en dus onzichtbaar, het elektrische windscherm (optie) wordt met een gewone druk op de knop geopend en weer weggeborgen.

De achterzijde laat op haar beurt geen twijfel bestaan over de uitstekende rijdynamiek van de SL. Dat is te danken aan het breedte-effect dat door het bredere spoor veroorzaakt wordt en dat versterkt wordt door de AMG achterschort met zijdelingse luchtmonden. De onderste diffusor omvat de ingebouwde


uitlaatpijpen, de mistlampen en het centraal gemonteerde achteruitrijlicht.

De brede blokken van de achterlichten zijn volledig in het rood uitgevoerd en zetten de vloeiende lijnen van de flanken voort tot op de achterzijde.

De blokken hebben het kenmerkende horizontale design van het merk, waarbij het achterlicht en het stoplicht onder de wigvormige richtingaanwijzer in het bovenste gedeelte geplaatst zijn.

Het kleurenaanbod omvat de nieuwe koetswerkkleuren glanzend blauw en designo selenietgrijs magno. Bovendien werd het aanbod lichtmetalen velgen van 48,3 cm (19") aanzienlijk uitgebreid. Bij de nieuwigheden onder andere een 10-spaaks en een 5-spaaks velg, beiden in een hoogglanzende zwarte uitvoering. Daar komen nog eens zes nieuwe AMG velgen bij die in de accessoirescatalogus opgenomen zijn.

Interieurdesign: de in comfort gehulde sfeer van een sportwagen

Voegen met minimale afmetingen en bekledingen in geëxpandeerd kunstschuim voor de bovenzijde van de deuren: twee elementen die duidelijk maken dat de SL tot in het hoogwaardige interieur aan de hoogste eisen voldoet. De sfeerverlichting met drie instelbare kleuren (zonnerood, poolblauw, poolwit) roept een prettige lichtsfeer in het leven. Het bovenste deel van het instrumentenbord vormt een visuele eenheid met de bovenzijde van de deuren. Vier ronde luchtmonden met een ‘turbinelook’ bezorgen het geheel een sportieve toets.


Het sportstuur met drie spaken heeft een magnesium structuur en onderscheidt zich door zijn ergonomische greep en zijn bijzonder hoogwaardige afwerking. De airbagmodule is bekleed met nappaleder en voorzien van siernaden. Twaalf toetsen maken het mogelijk om in het menu van het combi-instrument te navigeren en om het audiosysteem, de telefoon en de stembediening te sturen. Het stuurwiel is onderaan afgevlakt en voorzien van zilverkleurige schakelpaddles om manueel te schakelen.

Het combi-instrument met de dubbele, cilindervormige wijzerplaten voor de snelheid en het toerental combineert klassieke ronde wijzers met een moderne weergavetechniek. De wijzers en naalden hebben een nieuwe, sportieve vormgeving. Tot 60 km/u is de snelheidsaanduiding in stappen van 10 km/u opgedeeld. Wanneer de motor gestart wordt, verlaten de wijzers hun uitgangspositie (ze staan op 6 uur) en draaien ze tot ze de maximumwaarde bereikt hebben. Daarna keren ze naar hun uitgangspositie terug. Het multifunctionele TFT-scherm tussen de ronde wijzerplaten bereidt op zijn beurt de bestuurder een welkom in stijl voor: bij de motorstart verschijnt een vooraanzicht van de SL op het scherm.

De middenconsole valt op door zorgvuldig ontworpen details, zoals de analoge klok (optie) waarvan de nieuwe wijzerplaat op het combi-instrument geïnspireerd is. Afhankelijk van het gekozen rijprogramma DYNAMIC SELECT verschijnen op het multimediascherm gegevens over een dynamische rijstijl: lengte- en dwarsversnelling (G-kracht) of het koppel en het vermogen.

Een ruime keuze aan lederbekledingen en sierelementen maakt een doorgedreven personalisatie van het interieur mogelijk. De


nieuwe bekledingskleur kastanjebruin is verkrijgbaar met de bekleding in nappaleder en de uitgebreide lederuitrusting.

Intelligent Drive: Pakket Rijassistentie Plus en LED Intelligent Light System

De SL wordt standaard uitgerust met de Active Brake Assist, een noodremhulpsysteem dat we in andere modelreeksen kennen als COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS. Naast de botsingswaarschuwing per radar en de remondersteuning met het adaptieve noodremhulpsysteem omvat dit systeem ook een autonome remfunctie om de risico’s van een kop-staartbotsing te beperken. Wanneer de bestuurder, nadat een botsingsgevaar opgemerkt is, niet op de waarschuwingen van het alarmlichtje in het combi-instrument en het intermitterende geluidssignaal reageert, leidt het systeem automatisch een remmanoeuvre in. Met die ingreep wordt de snelheid duidelijk verminderd. Wanneer de snelheid relatief laag is, kan de rembeweging volstaan om een kop-staartbotsing te vermijden met voorliggers die trager rijden, remmen of al stil staan.

Optioneel kan de SL uitgerust worden met het Pakket Rijassistentie Plus dat een stereocamera en gedeeltelijk nieuwe of verbeterde functies omvat. De elementen van het Pakket Rijassistentie Plus in een oogopslag:

Snelheids- en afstandsregelaar DISTRONIC en stuurassistent: helpt de bestuurder om de veiligheidsafstand tot de voorligger in stand te houden en om in het midden van de rijstrook te blijven. Het systeem dat van een radar en een camera gebruik maakt, remt indien nodig en versnelt, als dat mogelijk is, weer tot de ingestelde snelheid. De stuurassistent ontlast de bestuurder: op rechte stukken en in ruime bochten wekt


de stuurassistent een koppel op dat helpt om de auto in het midden van de rijstrook te houden. Daarbij maakt het systeem gebruik van een stereocamera om zich te oriënteren op goed zichtbare wegmarkeringen, en bij lagere snelheden, op de voorligger.

Active Brake Assist met kruispuntassistent: kan de bestuurder waarschuwen voor een dreigend botsingsrisico, kan hem bij een noodstop op de optimale manier ondersteunen, en kan indien nodig zelfstandig een remmanoeuvre inleiden. Het systeem merkt niet alleen tragere, stilstaande of geparkeerde voertuigen op, maar kan ook dwarsverkeer op kruispunten, de staart van een file en voetgangers die zich in de gevarenzone voor de auto bevinden, opmerken. De PRE-SAFE® rem kan tragere, stilstaande of geparkeerde voertuigen opmerken, alsook voetgangers. Wanneer de bestuurder niet reageert, remt het systeem zelfstandig af waardoor ongevallen vermeden kunnen worden (tot 50 km/u) of de ernst ervan aanzienlijk verminderd kan worden (tot 72 km/u). Bij vlot verkeer ondersteunt de PRE-SAFE® rem de bestuurder op dezelfde manier in het snelheidsgebied van 7 tot 200 km/u.

Actieve dodehoekassistent: kan bijvoorbeeld de bestuurder voor gevaar waarschuwen bij het wisselen van rijstrook en kan helpen om een dreigende botsing te voorkomen door de remmen langs één kant te bedienen.

Actieve spoorassistent: kan opmerken wanneer het voertuig ongewild de rijstrook verlaat, waarschuwt de bestuurder door trillingen in het stuurwiel, en helpt om de auto weer naar zijn rijstrook te geleiden door de remmen langs één kant te bedienen.

PRE-SAFE® PLUS: kan bij een dreigende aanrijding langs achteren preventieve veiligheidsmaatregelen voor de


inzittenden activeren, zoals het waarschuwen van de achterliggers en het afremmen van het stilstaande voertuig met de bedrijfsrem.

Het automatische parkeersysteem dat als optie verkrijgbaar is, ontlast de bestuurder: het helpt hem bij het zoeken naar een geschikte parkeerplaats en vergemakkelijkt met actieve stuuringrepen het in- en uitparkeren. Een nieuwe functie is de parkeerhulp bij het parkeren dwars op de weg. De automatische parkeerhulp omvat zes ultrasone sensoren in de voor- en achterbumper. Die meten de grootte van de parkeerplaats terwijl de auto er voorbij rijdt. De automatische parkeerhulp omvat overigens ook PARKTRONIC. Dat laatste systeem waarschuwt de bestuurder met zicht- en hoorbare signalen voor obstakels voor en achter de auto en helpt zo om schade bij manoeuvres te voorkomen.

Op secundaire en snelwegen past het LED Intelligent Light System (standaard) zich automatisch aan de heersende lichten rijomstandigheden aan om bij richtingsveranderingen en in bochten een optimaal zicht te garanderen.

De lichtdiodes onderscheiden zich door een laag energieverbruik, een lange levensduur en een aangenaam wit licht dat heel nauw bij het spectrum van het daglicht aanleunt. Het LED Intelligent Light System omvat vijf functies: snelweglicht, adaptieve verlichting, actieve bochtverlichting op basis van een camera, verlichting van ronde punten en verbeterde mistlampen. Wanneer de bestuurder zijn SL opent, wordt hij met een prachtig lichtspel verwelkomt: bij het openen van de deuren lichten de diodes en de optische vezels van de koplampen eerst op in het blauw waarna ze geleidelijk overschakelen naar het wit van de standverlichting.


De High Beam Assist Plus maakt het mogelijk om de grootlichten permanent te laten branden zonder de andere weggebruikers te verblinden. Wanneer de lichten ontstoken zijn, zorgt dat systeem permanent voor de grootst mogelijke reikwijdte van de koplampen. Daardoor kan de bestuurder zich op het verkeer concentreren zonder dat hij voortdurend tussen groot- en dimlicht moet wisselen. De High Beam Assist Plus maakt gebruik van een achter de voorruit gemonteerde camera om de lichten van andere weggebruikers, bijvoorbeeld voor- en achterliggers, te detecteren. Het systeem past zelfstandig de koplampen aan elke nieuwe verkeerssituatie aan. Een mechanisme in de koplampmodules dekt dat deel van de lichtbundel van de led-koplampen af, waarin andere voertuigen zich bevinden zodat de bestuurders daarvan niet verblind worden. De bestuurder kan dus de grootlichten permanent ingeschakeld laten en zijn voordeel doen met hun reikwijdte zonder andere weggebruikers te hinderen of in gevaar te brengen. De functie is actief op onverlichte wegen vanaf een snelheid van 30 km/u.

Comfortuitrusting: eenvoudig te bedienen variodak

Liefhebbers van de SL waarderen deze emblematische sportauto ook voor zijn uitstekende dagelijkse bruikbaarheid. Bij de modelaanpassing heeft Mercedes-Benz de comforteigenschappen nog verbeterd. Daaronder de elektrohydraulische bediening van het variodak. Wanneer het verkeer tijdens de opening of sluiting van het dak weer op gang komt, kan de beweging van het dak die tijdens de stilstand van de geactiveerd werd, voortgezet worden tot een snelheid van ongeveer 40 km/u.

De automatische afdekking van de resterende kofferruimte is eveneens nieuw. De afdekking wordt elektrisch aangestuurd en wanneer de kap geopend wordt, gaat ze automatisch vanuit de


hoge positie naar beneden om het koffervolume te vergroten. Omgekeerd, zodra het kofferdeksel geopend wordt, neemt de automatische afdekking weer de hoogste positie in.

Een ander praktisch detail voor de bagageruimte: de laadpositie. Wanneer het dak in de koffer opgeborgen is, kan dat met een gewone druk op een knop ongeveer 25 graden omhoog gekanteld worden. Het comfortpakket KEYLESS-GO omvat de sluiting van op afstand van het kofferdeksel en de HANDS-FREE ACCESS. Met een voetbeweging onder de bumper kan het kofferdeksel automatisch geopend en weer gesloten worden. Bovendien zet de automatische afdekking van de kofferruimte zich in de bovenste positie zodat de toegang tot de koffer vrij komt. De MAGIC SKY CONTROL is een andere uitzonderlijke optie die in de SL behouden blijft. Wanneer het panoramische variodak gesloten is, kan de glazen ruit ervan automatisch binnen enkele seconden van donker naar doorzichtig kleuren, en omgekeerd.

Voor de sfeerverlichting gebruikt Mercedes-Benz lichtdiodes en heeft de constructeur het kleurenpalet verruimd: naast de kleur zonnerood kunnen nu ook de tinten poolblauw en poolwit gekozen worden. Een ander verfijnd en praktisch detail: de opbergruimte in de middenconsole telt nu twee USB-stopcontacten. De omgevingsverlichting met de projectie van het merklogo is op haar beurt een echt pluspunt.

Het ingenieuze en bijzonder doeltreffende sproei- en wissysteem MAGIC VISION CONTROL blijft een bijzonderheid. Dankzij het innoverende concept van de ruitenwisserarm met ingebouwde waterleiding komt het sproeiwater altijd direct voor de ruitenwisser terecht – en dat in beide wisrichtingen. Resultaat: op geen enkel moment hindert een sproeistraal het zicht van de bestuurder, die tegelijk zijn voordeel doet met een optimale


reiniging van de ruit. Bovendien blijft het sproeiwater op de voorruit waardoor een comfortabele reiniging mogelijk is, zelfs wanneer het dak geopend is. In dat geval wordt de vloeistof zo gedoseerd dat ze niet in de passagiersruimte dringt. Als optie zijn verwarmde wisserbladen beschikbaar om te voorkomen dat ijs of sneeuw zich ’s winters op de voorruit vastzetten. Met die verfijnde details bevestigt de roadster zijn uitzonderlijke positie als comfortabele sportwagen die het hele jaar door te gebruiken is.

Perfect met de buitenwereld verbonden: de talrijke functies van Mercedes me connect

De nieuwe SL beschikt over een intelligent netwerk en is ‘altijd verbonden’. Dat is mogelijk dankzij de standaard ingebouwde communicatiemodule (SIM-kaart van de auto) waarmee de Mercedes me connect diensten gebruikt kunnen worden. Bij de diensten die op het ogenblik aangeboden worden, vermelden we meer bepaald de bijstand in geval van een ongeval of bij pech, het onderhoudsbeheer en de telediagnose.

Het noodoproepsysteem van Mercedes-Benz is eveneens een standaarduitrusting. Bij een ongeval verbindt het de inzittenden automatisch met het callcenter van Mercedes-Benz. Tegelijk geeft het systeem de positie en de staat van de auto aan de hulpdiensten door, zodat die meteen een ziekenwagen naar de plek van het ongeval kunnen sturen. Dat systeem werkt automatisch, maar kan ook manueel geactiveerd worden.

Met de optie Remote Online diensten beschikt de SL bovendien over de vooruitrusting om de online en lokalisatiediensten te gebruiken. De bestuurder kan bijvoorbeeld van op een computer of een smartphone bestemmingen naar de auto sturen. Geolokalisatie, lokalisatie en plaats van het voertuig, deuren van


op afstand vergrendelen en ontgrendelen, de staat van het voertuig van op afstand opvragen – allemaal online en lokalisatiediensten die op het moment afzonderlijk bij Daimler AG geactiveerd kunnen worden voor een periode van drie jaar, wanneer de auto over deze vooruitrusting beschikt.

Met het integratiepakket voor smartphones (optie) kunnen smartphones die met het boordsysteem compatibel zijn, via Apple® CarPlay® in de auto geïntegreerd worden. De smartphones zijn dan met de stem of met de andere bedieningselementen in de auto te bedienen, zodat de bestuurder tijdens de rit de telefoon gemakkelijk en in alle veiligheid kan gebruiken.

De app Apple® CarPlay® of de stembediening Siri® sturen dan functies zoals telefonie, navigatie, muziekweergave, ontvangst en verzending van sms-jes en e-mails. Stitcher Radio® en Spotify® maken eveneens deel uit van de compatibele apps die door derden aangeboden worden.

De functies van COMAND Online (optie voor de SL 400) omvatten nu ook webradio en Live Traffic Information. Die laatste dienst maakt gebruik van verkeersgegevens in real time en maakt een dynamische routegeleiding en een nauwkeurige raming van de aankomststijd mogelijk.

Het geluidssysteem met de technologie Frontbass dat voor het eerst in 2012 in de SL ingebouwd werd, roept in het interieur de sfeer van een concertzaal op, zelfs met open dak en ondanks de beperkte inbouwruimte in de deuren. Het systeem gebruikt op een intelligente wijze de vrije ruimte in de holle aluminium structuren, die zich voor de vloer bevinden, als klankkast voor de basluidsprekers.


Het optionele Harman Kardon® Logic 7® Surround-soundsystem omvat een DSP-versterker met tien kanalen en een totaal vermogen van 600 watt, en 11 high performance luidsprekers, de Frontbass inbegrepen.

Het geluidssysteem Bang & Olufsen BeoSound AMG onderscheidt zich door een nog aantrekkelijker klank. De DSP-versterker met 16 kanalen en een systeemvermogen van 900 W wordt gecombineerd met 12 high performance luidsprekers, Frontbass inbegrepen. De twee tweeters met Acoustic Lens Technology onderscheiden zich door een led-verlichting die een futuristisch en aan de verlichting van de instrumenten aangepast lichtspel biedt. Het voor B&O specifieke menu COMAND True Image ™ maakt speciale gepersonaliseerde instellingen mogelijk.

Een nog ruimere keuze: het ABC-chassis is voor het eerst beschikbaar met de Curve-functie

De standaardophanging met veren is uitgerust met continu verstelbare schokdempers. In combinatie met de uitrustingslijn AMG Line wordt de ophanging 10 mm verlaagd en krijgt de auto stuggere veren en stabilisatiestangen. Met het elektronische regelsysteem kan de bestuurder via DYNAMIC SELECT de basisparameters van het chassis instellen. Zo kan hij het karakter van de auto bepalen: van comfortabel tot erg sportief met het nieuwe derde rijprogramma Sport+. De kenmerken van de rijprogramma’s:

Eco (E): instelling waarbij een laag brandstofverbruik op de eerste plaats komt, met cruisemodus

Comfort (C): op het comfort afgestemde instelling, voor lange ritten of oneffen ondergrond

Sport (S): sportieve instelling voor een dynamische rijstijl


Sport Plus (S+): zeer sportieve instelling – bijzonder goed geschikt voor een heel effen wegdek

Individuel (I) maakt het mogelijk om de verschillende parameters te wijzigen om ze aan de wensen van de bestuurder aan te passen.

Als een alternatief is de optionele actieve ophanging (ABC) beschikbaar waarin een functie geïntegreerd is om het overhellen van de auto in bochten te verminderen. Dat systeem beperkt de koetswerkbewegingen bij het wegrijden, het remmen en in de bochten. De instelling van de veerbenen van het ABC-chassis wordt aan elke rijsituatie aangepast met behulp van hydraulische cilinders (oliedruk).

Dat maakt het mogelijk om de stabilisatiestangen op de voor- en achteras die het comfort beperken, te elimineren. De schokdempers moeten dan alleen de wielbewegingen elimineren om het comfort te verhogen zonder dat het sportieve karakter daaronder lijdt. Bovendien kan de hoogte van de auto aan de omstandigheden aangepast worden: bij hoge snelheden wordt de SL automatisch 13 mm verlaagd om de luchtweerstand te verminderen. Omgekeerd kan het niveau van de auto met een druk op een knop 50 mm verhoogd worden om over een weg in slechte staat te rijden.

Daarbij komt de functie om de rolbeweging in bochten van maximaal 2,65° te elimineren, in het snelheidsgebied tussen 15 en 180 km/u. Deze functie wordt via DYNAMIC SELECT (‘Curve’) ingesteld en maakt het mogelijk om de zijdelingse krachten die op de inzittenden uitgeoefend wordt, aanzienlijk te verminderen. De rijprogramma’s DYNAMIC SELECT in combinatie met het ABC-chassis:

Curve (CV): verhoogt het rijcomfort


Comfort (C): op het comfort afgestemde instelling, voor lange ritten of oneffen ondergrond

Sport (S): sportieve instelling voor een dynamische rijstijl Sport + (S+): zeer sportieve instelling – bijzonder goed

geschikt voor een heel effen wegdek Individuel (I) maakt het mogelijk om de verschillende

parameters te wijzigen om ze aan de wensen van de bestuurder aan te passen.

Lichter en stijver: een moderne naakte carrosserie, volledig in aluminium

De huidige generatie van de Mercedes-Benz SL belichaamt letterlijk de betekenis van de beroemde afkorting ‘SL’ – ‘super-leicht’ (superlicht). Zoals bij zijn naamgenoot, de originele SL uit 1952 met het lichte buizenchassis, is de systematische gewichtsbesparing een constante bij de uitzonderlijke constructiekenmerken van de nieuwe SL. Met het oog daarop produceert Mercedes-Benz voor het eerst op grote schaal een naakte carrosserie volledig in aluminium. Er zijn maar weinig onderdelen die in een ander materiaal vervaardigd zijn. Een voorbeeld daarvan zijn de stalen buizen met een extra grote weerstand die in de voorstijlen ingebouwd zijn om de veiligheid te verbeteren.

De aluminium carrosserie weegt ongeveer 110 kg minder dan wanneer ze in staal uitgevoerd zou zijn. De aluminium structuur is niet alleen lichter, maar onderscheidt zich ook nog door betere scores op het vlak van stijfheid, veiligheid en comfort.

Die eigenschappen zijn te danken aan de intelligente lichtgewicht constructie waarbij onderdelen gebruikt worden die heel specifiek aan hun toepassing aangepast zijn. Het aluminium


bijvoorbeeld ondergaat uiteenlopende behandelingen. Afhankelijk van de toepassing worden de aluminium onderdelen in de giet- of spuitgiettechniek vervaardigd, worden ze geproduceerd op basis van geëxtrudeerde profielen, of hebben ze de vorm van aluminiumplaten met verschillende dikte. Het resultaat is een grote stijfheid, een hoog veiligheidsniveau en minder trillingen.

Met zijn intelligente lichtgewichtconstructie, die ook nieuwe assemblagetechnieken inhoudt, diende de SL als voorbeeld voor de huidige S-Klasse. De zes uitvoeringen van dat luxemodel worden eveneens gekenmerkt door een grote verhouding lichte metalen zoals aluminium en magnesium die op strategische plaatsen gebruikt worden.

Traditie: al meer dan 60 jaar een droom van een sportwagen

De uitzonderlijke positie van de SL in de geschiedenis van Mercedes-Benz is ook uit zijn naam af te leiden: wegens zijn emblematische status behoudt de SL zijn traditierijke naam, zelfs na de introductie van het nieuwe systeem voor modelbenamingen. Al meer dan 60 jaar verleidt de modelreeks van Mercedes-Benz met de benaming ‘SL’ liefhebbers van sportwagens in de hele wereld.

De legende ontstond in de autosport: de racewagen 300 SL (W 194) die veel succes had in de internationale competities, vormde in 1952 het uitgangspunt voor twee fascinerende sportwagens die op grote schaal gebouwd werden. Uiteindelijk zagen ze officieel het licht in New York waar Mercedes-Benz in februari 1954, ter gelegenheid van de ‘International Motor Sport Show’, twee SL-modellen voorstelde die ondertussen legendarisch geworden zijn: de coupé 300 SL met vlinderdeuren


(W 198 I) en de cabriolet 190 SL (W 121). De 300 SL roadster (W 198 II) die op basis van de legendarische ‘Gullwing’ gebouwd werd, kwam in 1957 op de markt en werd parallel met de 190 SL tot in 1963 gebouwd.

De serie SL W 113 kwam in 1963 uit en kreeg de bijnaam ‘Pagode SL’ wegens de kenmerkende vorm van zijn stijve dak. In 1971 volgde de reeks R 107 die gedurende 18 jaar in productie bleef (de langste constructieperiode) en waarvan er dan ook de meeste exemplaren verkocht werden. In maart 1989 stelde Mercedes-Benz de reeks R 129 voor die zich door talrijke technische innovaties onderscheidde, zoals de door sensoren gestuurde veiligheidsbeugel en de integraalstoelen.

Die reeks, die voor de SL een nieuwe dimensie op het vlak van prestaties opende, werd in 2001 na twaalf jaar vervangen door de serie R 230. Die SL kreeg een stalen variodak en knoopte met zijn uitgesproken sportieve karakter aan bij de uitzonderlijke traditie van zijn legendarische voorganger. De huidige generatie ten slotte kwam in de lente van 2012 op de markt, met de reeks R 231 die de uitzonderlijke prestaties van zijn voorganger met een maximale efficiëntie wist te verzoenen.


De nieuwe Mercedes-AMG SL 63 en SL 65

De high performance roadsters worden nog aantrekkelijker

Brussel - Mercedes-AMG is erin geslaagd de high performance roadsters SL 63 en SL 65 nog beter tot hun recht te laten komen door technologische vernieuwingen in te bouwen en door de expressiekracht van hun silhouet te onderstrepen. De voorzijde bijvoorbeeld heeft een volledig nieuw design gekregen met een radiator die naar onderen toe breder wordt en met een voorbumper waarvan het onderste centrale gedeelte een A-vorm heeft. Die designkenmerken onderstrepen samen met de hoogwaardige productiekwaliteit en de zeer uitgebreide standaarduitrusting het premiumkarakter van de nieuwe modellen. De motoren blijven daar niet bij achter en nemen in het segment van de high performance roadsters een leidersplaats in. De V8-biturbomotor van 5,5 liter in de SL 63 ontwikkelt een vermogen van 430 kW (585 pk) en een maximumkoppel van 900 Nm. De SL 65 wordt aangedreven door een V12-biturbo van 6,0 liter met een vermogen van 463 kW (630 pk) en een maximumkoppel van niet minder dan 1 000 Nm.

De nieuwe high performance roadsters Mercedes-AMG SL 63 en Mercedes-AMG SL 65 onderscheiden zich niet alleen door een prestatievermogen waarbij de concurrentie verbleekt, maar ook door hun expressieve vormgeving die de ontwerpers met veel kennis van zaken aangepast hebben om het sierlijke karakter van de auto’s extra te onderstrepen. Bij de troeven op technisch vlak vallen de volgende elementen op: het sportonderstel dat van de Active Body Control afgeleid is, het sperdifferentieel op de achteras dat nu standaard ingebouwd wordt, de 7-traps sportversnellingsbak SPEEDSHIFT MCT AMG die nog sneller reageert (SL 63), en de vijf rijprogramma’s DYNAMIC SELECT AMG.

“Onze vernieuwde high performance roadsters SL 63 en SL 65 bieden een absoluut unieke rijervaring. Ze verbinden de Driving Performance die eigen is aan elk AMG model, met het plezier van het open rijden en met het comfort van een grote


Pag. 19

reiswagen,” onderstreept Tobias Moers, voorzitter van het directiecomité van Mercedes-AMG GmbH. De nieuwe modellen SL 63 en SL 65 maken hun debuut op de internationale scène tijdens het Autosalon van Los Angeles. Het begin van de verkoop is gepland voor april 2016.


Pag. 20

Overzicht van de modellen:

Mercedes-AMG SLMercedes-AMG SL

Motor/aantal cilinders

V8 biturbo V12 biturbo

Cilinderinhoud 5 461 cm3 5 980 cm3

Vermogen430 kW (585 pk) bij 5 500 t/min

463 kW (630 pk) bij 5 500 t/min

Maximumkoppel900 Nm bij 2 250-3 750 t/min

1 000 Nm bij 2 300-4 300 t/min

Brandstofverbruik (nieuwe gemengde Europese cyclus)

9,8-10,1 l/100 km 11,9 l/100 km

CO2-emissies 229-234 g/km 279 g/kmKlasse brandstofverbruik en CO2-emissies

F G

Acceleratie van 0 tot 100 km/u

4,1 s 4,0 s

Maximumsnelheid 250 km/u* 250 km/u*

* Elektronisch begrensd, 300 km/u met de AMG Driver’s Package

Dankzij de evolutie van de twee V8- en V12-biturbomotoren die de ontwikkelingsingenieurs tot het uiterste opgevoerd hebben, laten de twee roadsters op het vlak van vermogen en koppel de concurrenten in hun respectieve segmenten achter zich. Die elementen liggen aan de basis van de uitzonderlijke prestaties, die door de acceleratiewaarden geïllustreerd worden: resp. 4,1 en 4,0 seconden om vanuit stilstand tot 100 km/u te versnellen. De maximumsnelheid wordt elektronisch begrensd tot 250 km/u; die kan echter tot 300 km/u (ook met elektronische begrenzing) verhoogd worden door voor het AMG Driver’s Package te kiezen. Het verbruik in de gemengde cyclus bedraagt 9,8 l/100 km voor de achtcilinder en 11,9 l/100 km voor de twaalfcilinder.

De twee spierbundels beschikken over talrijke hightech uitrustingen om dat enorme vermogenspotentieel te benutten


Pag. 21

en tegelijk het verbruik te matigen. Kenmerken waardoor de twee motoren zich onderscheiden, zijn naast de straalgestuurde directe benzine-injectie nog het carter en de krukas in aluminium, de twee turbocompressoren, de vier kleppen per cilinder met een variabele regeling van de nokkenassen, en de intercooler lucht-water. Het lichtgewicht uitlaatsysteem laat een krachtig en kenmerkend geluid horen.

En met de extra grote radiatoren vooraan en de specifieke luchtuitlaten in de motorkap is de motortemperatuur perfect onder controle te houden.

Het sportonderstel dat van de Active Body Control ABC afgeleid is, het high performance composiet remsysteem, en de verbeterde 7-traps sportversnellingsbak SPEEDSHIFT MCT AMG in de SL 63 of de 7G-TRONIC SPEEDSHIFT PLUS AMG in de SL 65 versterken nog het competitiekarakter van de twee modellen.

Het lichte koetswerk dat volledig uit aluminium bestaat en tot in de kleinste details verbeterd is, is eveneens bepalend voor de extreme dynamiek van de twee SL-versies. De lichte structuur is niet alleen bijzonder stijf, maar draagt op een beslissende manier ook bij tot de veiligheid en het comfort. Voor de beschermwand achter de brandstoftank hebben de ontwikkelingsingenieurs voor magnesium gekozen, een nog lichter materiaal. Het kofferdeksel bespaart op zijn beurt ook gewicht dankzij een interne steun in een heel licht composietmateriaal op basis van carbon. Dat extreem stijve onderdeel in carbon, dat zijn voordeel doet met de ervaring die AMG in de autosport opgedaan heeft, is op het externe deel gelijmd, dat op zijn beurt in een heel lichte kunststof vervaardigd is. In totaal bespaart deze oplossing vijf kilogram in vergelijking met een klassiek kofferdeksel.

Een van de Active Body Control afgeleid sportchassis

Om gewicht te besparen, zijn de fuseestukken en de multilink wielarmen van de vooras en haast alle onderdelen van de ophanging achteraan in aluminium vervaardigd. De vermindering van de onafgeveerde massa komt niet alleen de


Pag. 22

wendbaarheid van de auto ten goede, maar verbetert ook het reactievermogen van de schokdempers en de ophanging.

Zoals bij de voorgangers bouwt Mercedes-AMG in het vernieuwde model de Active Body Control (ABC) in, het actieve ophang- en dempingsysteem. Om de wendbaarheid en bochtsnelheid nog te verhogen, hebben de twee AMG SL-modellen een uitgesproken negatieve wielvlucht op de voor- en achteras, plus een veel stugger elastokinetisch karakter. Met het optionele Performance chassis (alleen voor de SL 63) kan de bestuurder met een gewone druk op de knop de ophangkenmerken wijzigen om een sportiever gevoel met kleinere rolhoeken en een krachtiger demping van de koetswerkbewegingen te krijgen (modus ‘Sport’). De bestuurder kan ook voor een comfortgerichte instelling kiezen die de SL tot een reiswagen omtovert (modus ‘Comfort’).

Dankzij de nieuwe elektromechanische parameterstuurinrichting overtuigen de AMG roadsters met een dynamisch bochtgedrag en uitstekende stuurreacties, tot op de limiet van de grip. De stuurinrichting wordt gekenmerkt door een constante en directe overbrengingsverhouding en door een variabele stuurbekrachtiging, die ondergeschikt is aan de instelling van het onderstel. Het ESP®, dat op 3 niveaus ingesteld kan worden en voor de meest ambitieuze bestuurders een modus ‘SPORT Handling’ heeft, maakt de standaarduitrusting volledig.

Een nog sneller reagerende 7-traps sportversnellingsbak: SPEEDSHIFT MCT AMG

De 7-traps sportversnellingsbak SPEEDSHIFT MCT AMG onderscheidt zich door een dynamiek op maat en door een voorbeeldige soepelheid. De schakelbewegingen worden duidelijk sneller uitgevoerd dan in het vorige model, zowel bij het opschakelen als het terugschakelen, en ongeacht of de beweging automatisch verloopt of door de bestuurder via de schakelpaddles op het stuur geactiveerd wordt. Wanneer het programma ‘Sport Plus’ gekozen is of wanneer manueel geschakeld wordt, toont de versnellingsbak zich nog spontaner. Dat snellere reactievermogen is te danken aan de verbeteringen


Pag. 23

in de software van de motor en de versnellingsbak. De nieuwe schakelpaddles in aluminium geven de manuele impulsen van de bestuurder bovendien nog sneller door dan in het verleden, zodat de bestuurder nog veel duidelijker de dynamiek van zijn auto ervaart.

Een optimale aandrijfkracht dankzij het standaard sperdifferentieel op de achteras

De SL 63 en SL 65 zijn op de achteras standaard uitgerust met een mechanisch sperdifferentieel dat de aandrijfkracht en de dynamiek van de twee modellen verbetert. Het sperdifferentieel kan de slip van het wiel langs de binnenkant van een bocht verminderen, zonder dat het remsysteem ingrijpt. Dankzij die verbeterde aandrijving kan de bestuurder zodra hij uit de bocht komt, sneller accelereren. Het sperdifferentieel helpt ook nog om de auto te stabiliseren wanneer bij hoge snelheid afgeremd wordt, en verbetert de aandrijfkracht bij het wegrijden.

Rijprogramma’s DYNAMIC SELECT AMG

De vijf rijprogramma’s DYNAMIC SELECT AMG – ‘Comfort’, ‘Sport’, ‘Sport Plus’, ‘Individual’ en ‘RACE’ – maken het mogelijk om het profiel van de twee modellen SL 63 en SL 65 tot in het extreme te wijzigen en te personaliseren.

Dat kan door tal van parameters te beïnvloeden, van het acceleratievermogen tot de motorklank. Wanneer de bestuurder voor het programma ‘Comfort’ kiest, vergroot hij de soepelheid van de versnellingsbak volgens een op het comfort gerichte curve, terwijl de bak ook bij lagere toerentallen schakelt. In die modus rijdt de auto gewoonlijk in tweede versnelling weg. In de andere modi echter tonen de motor en de versnellingsbak zich opmerkelijk levendiger. Bovendien verlopen de schakelbewegingen nog sneller dan in het verleden. In de SL 63 horen de automatische dubbele ontkoppeling bij het terugschakelen en de functie RACE START tot de standaardfuncties van de 7-traps sportversnellingsbak SPEEDSHIFT MCT AMG.


Pag. 24

Een expressieve en unieke exterieurdesign

De uitstraling van de twee high performance roadsters wordt perfect ondersteund door een kenmerkend exterieurdesign. De voorzijde bijvoorbeeld is volledig vernieuwd om het silhouet nog meer uitdrukkingskracht te bezorgen. De voorzijde heeft nu een nieuwe radiatorrooster met twee lamellen die naar beneden toe breder wordt en de indruk opwekt dat de SL op de weg kleeft. De voorschort met centrale onderrand, de grote luchtmonden met deflectoren om een groter volume koellucht te kanaliseren, en de voorsplitter onderstrepen de breedte van de auto. In de nieuwe motorkap met zijn klassieke powerdomes en de technisch noodzakelijke luchtuitlaten gaan vorm en functie perfect samen.

Achteraan valt meteen de nieuwe achterschort met een vernieuwde diffusor op. De volledig in het rood uitgevoerde achterlichten onderstrepen het hoogwaardige karakter van de auto. Nieuw is ook dat de drempelbekledingen afhankelijk van het model verschillende inzetstukken hebben, namelijk zilverchroom op de SL 63 en glanschroom op de SL 65. Voor het eerst wordt ook een Night-pakket als optie aangeboden. Het Carbon-pakket werd op zijn beurt uitgebreid met inzetstukken voor de achterschort en de drempelbekledingen.

Af fabriek wordt de SL 63 geleverd met lichtmetalen 10-spaaks velgen in een titaangrijze hoogglanzende afwerking en met verschillende afmetingen: namelijk 9 J x 19 vooraan met 255/35 R 19 banden; 10 J x 19 achteraan met 285/30 R 19 banden. De SL 65 wordt op zijn beurt standaard uitgerust met gesmede, keramisch gepolijste multispaakvelgen. Ook hier verschillen de afmetingen: 9 J x 19 vooraan met 255/35 R 19 banden en 10 J x 20 achteraan met 285/30 R 20 banden.

Hoogwaardige materialen en een zeer ruime standaarduitrusting voor de passagiersruimte


Pag. 25

Zelfs de meest veeleisende bestuurders zullen in de wolken zijn over de bijzonder rijke interieuruitrusting. Die omvat meer bepaald met nappaleder beklede sportzetels die een betere zijsteun bieden. Bovendien hebben ze afhankelijk van het model een andere indeling en zijn ze uitgerust met een multicontourfunctie en zetelverwarming. Het stuurwiel Performance met 3 spaken is op zijn beurt bekleed met zwart nappaleer en voorzien van zilverkleurige schakelpaddles. Met dat stuur heeft de bestuurder zijn AMG SL altijd perfect in de hand. De indeling van de snelheidsmeter in de SL 63 gaat tot 320 km/u, in de SL 65 zelfs tot 360 km/u. De carbon sierstukken en de analoge klok van IWC onderstrepen het exclusieve karakter van de twee high performance roadsters. De inzetstukken in lichtgekleurd aluminium met carbon afwerking, die als optie beschikbaar zijn, bezorgen de beide tweezitters met hun variodak een extra individuele toets.

Contactpersoon:

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz CarsTelefoon: +32 (0)2 724 14 74, [email protected]

Meer informatie over Mercedes-Benz vindt u op www.media.daimler.com en www.media.mercedes-benz.be


Pag. 26

Information de presse - media.mercedes-benz.be Web viewDe nieuwe Mercedes-Benz SL. De legende...

Documents

Transcript of Information de presse - media.mercedes-benz.be Web viewDe nieuwe Mercedes-Benz SL. De legende...